Važan element dizajna bilo koje moderne je pumpa za gorivo (TN), koja podnosi karburatoru ili mlaznicama potrebno gorivo.
Električna pumpa za gorivo - Opće informacije o njemu
Sve TN, koji su trenutno iskorišteni, podijelite na:
- električna;
- mehanički.
Električna jedinica se koristi u dizelskim motorima, kao iu benzinu, na kojem se provodi bujan sustav za ubrizgavanje.
U tom slučaju, mehanizam opisan od strane nas je nužan kako bi se opskrba (pre-) benzin na TNVD (visokotlačna pumpa). Mehanički tip pumpe nisu prikladne za to jer su u stanju osigurati dovod goriva isključivo pri niskom tlaku. No, električna pumpe za pumpanje može tvoriti tlak do 0,7 MPa u sustavima s izravnim injekcijom i do 0,4 MPa za dizelski motor.
Mnogi nisu iskusni vozači se pitaju o tome gdje se nalazi pumpa za gorivo. Odgovor je jednostavan. Ovaj se uređaj nalazi u samom spremniku za gorivo ili u liniji goriva. Stručnjaci razmatraju prvi tip izgleda (TN ugrađeni u spremnik). Vjeruje se da s takvim položajem koji ne zahtijeva posebnu usisnu autocestu, rizik od gubitka goriva je minimalan. U isto vrijeme, crpka je mnogo bolja i brže, a filtar djeluje s sto posto povratom.
Ako pogledate dizajn sustava za gorivo modernih stranih automobila, možete vidjeti da je na mnogim od njih pumpa za gorivo stvarno integrirana u spremnik. Istina, s opisanim rasporedom, linija za ispuštanje goriva postaje sklonija slom i izlaza zbog visoke duljine.
Općenito, shvatili smo gdje se pumpa za gorivo nalazi na vozilima naših dana. I sada pogledajmo dizajn ove jedinice. Takav uređaj se sastoji od dvije glavne komponente smještene u jednom slučaju od metala - izravno pumpe i električnog motora (pogon). Također ima dodatne elemente - mehanizam ograde za gorivo, mesh filtar, zapaljivi senzor potrošnje, ventili (smanjenje i zamršeno).
Sve komponente električne crpke, uključujući filtar, stalno su u kontaktu s zapaljivim, ali kada sustav funkcionira, vjerojatnost kratkog spoja u njoj se svede na nulu, jer je električni pokazatelj benzina na visokoj razini na visokoj razini (iznad 1m). Za održavanje potrebnog tlaka u sustavu goriva vozila, odgovoran je ventil za smanjenje. A kada je motor zaustavljen, sustav za gorivo je zaključan (sadrži čelni ventil u njemu).
Različite vrste električnih crpki i njihove značajke
Konstruktivna električna TN može biti:
- centrifugalni;
- oprema;
- valjak.
Izravno u spremnik goriva obično se montira centrifugalna električna jedinica. Relej pumpe za gorivo ovog tipa aktivira se pomoću "narudžbe", koji šalje kontrolnu jedinicu dizela ili benzina, a električna crpka počinje raditi. Imajte na umu da u dizajnu opisanog uređaja postoji sigurnosna komora, koja podržava tlak goriva u prilično uskim intervalima.
Popravak takve TN je potrebno vrlo rijetko. Zamjena obično zahtijeva rotor - radni uređaj opremljen velikim brojem noževa. Ova se komponenta rotira u komori s injekcijskim i usisnim kanalom. Povećanje tlaka motora dizela (karburatora) u isto vrijeme, formira se kada su navedene noževe pod utjecajem goriva.
U valjku tn, usisavanje goriva i njezina injekcija se postiže rotiranjem rotora, u kojem se kretanje valjaka. Slično tome, zupčana pumpa dizelskog automobila (benzina) radi. Samo u njemu se unutarnji zupčanici okreću oko statora. Valjak i zupčani električni TN mogu se montirati samo u liniji za gorivo.
Značajke mehaničke pumpe, njegov uređaj
Ova crpka za gorivo niskog tlaka nije prikladna za dizelski motor. Koristi se samo na strojevima za rasplinjavanje. Stavite ga na samom motoru, uređaj je izrađen od sljedećih dijelova (na popravak, na znamenitosti, nije tako rijetko potrebno):
- kućište s gornjim i donjim dijelom;
- pokrov pokrivač;
- mreža;
- dijafragma (smještena između dijelova kućišta);
- mehanički pogon (bez njega uređaj za rad, kao što razumije, ne može);
- zaliha;
- dva ventila (injekcija i usisavanje);
- nada za proljeće šipke (povratak).
Pogon, koji je opremljen mehaničkom pumpom za gorivo s niskim tlakom, izvodi se iz bregastog vratila (iz njegove ekscentrične). A najvažniji element mehanizma je dijafragma spojena na pogon i šipku. Na uvezenom automobilu, shema aktuatora se provodi, u pravilu, s rockerom (s posebnom polugom s dva ramena). Ruski Automotori obično koriste shemu koja uključuje polugu s ravnotežom i potiskivanjem.
Kako provjeriti pumpu za gorivo?
Znakovi da funkcije TN nepravilno funkcioniraju, ne tako vidljive kao vozači. Ali, ipak, oni su. Sljedeće su glavne značajke koje su signal onoga što ima smisla provjeriti pumpu za gorivo svog benzina ili dizelskog motora:
- Poteškoće s lansiranjem motora. Možda krivnja releja pumpe za gorivo, starter, a možda je samo mala naknada za bateriju. No, u svakom slučaju, razlog za identifikaciju će imati. Vjerojatno će vam točno reći o krivnji pumpe za gorivo.
- paljenje se isključuje;
- linija goriva visokog tlaka je isključena;
- uključite paljenje pod uvjetom da nema tokova goriva;
- nakon toga se ispituje relej pumpe za gorivo (u većini slučajeva, naknadno uklanjanje i ugradnja pumpe za gorivo nije potrebno, jer je potrebno samo zamijeniti svoj osigurač).
- U slučajevima kada, nakon zamjene osigurača, postoji napon napajanje, problem je najvjerojatnije u pauzi kabela (manje je vjerojatno da će u potpunosti popraviti i zamijeniti pumpu za gorivo) zbog činjenice da je uređaj nije uspio. Ako gorivo ne dođe na cjevovod (distribucija), postoji opasnost da je linija goriva oštećena ili je začepljen filtar za gorivo (Grid pumpe za gorivo).
Shema izvedbe izvedbe TN i mogući popravak za koji se može zahtijevati pumpe za pumpu za gorivo:
