Mislim da nitko neće tvrditi da je bilo koji mjenjač jedan od najvažnijih dijelova u automobilu. Stoga se svi problemi koji se prije ili kasnije pojave s kontrolnom točkom moraju na vrijeme otkloniti. Uostalom, ovo je prilično ozbiljan mehanizam, čiji popravak u određenim situacijama može biti vrlo skup i usporediv čak i s popravkom motora.
Presjek mehaničkog prijenosa
Tijekom rada, kutija može pokazati razne probleme koji se ističu ne samo po karakterističnom zvučnom zapisu. Ali, u današnjem primjeru, uzmimo zujanje kao osnovu, na kakve kvarove može ukazivati i kakve posljedice može očekivati vlasnik automobila?
Zanimljivo, urlik može biti potpuno drugačiji, razlikovati se od intenziteta prometa, brzine, uključenog stupnja prijenosa i slično, no njegovi se simptomi obično svode na jedan popis problema.
Usput, to ne mora uvijek značiti da postoje problemi s kontrolnom točkom. Sasvim je realno da je to značajka dizajna određenog mehanizma ili je uređaj upravo popravljen, odnosno da se dijelovi još nisu navikli na njega. Osim toga, razlog za pojavu buke može biti ne samo sam mjenjač, već i jedinice povezane s njim, na primjer, spojka, ako govorimo o "mehanici". Opruga je labava, otklopni ležaj je istrošen itd.
Hum o "mehanici"
Mehanička kutija je široko rasprostranjena, strukturno nema vrlo složen sustav, međutim, postoji dovoljno razloga zašto se može čuti buka.
Od čega se sastoji ručni mjenjač
Na primjer, položaj kutije u neutralnom položaju, s pritisnutom spojkom, čuje se urlik, razlog tome je, u većini slučajeva, istrošeni ležaj ulaznog vratila ili ležaj pogonskog zupčanika. Isto je kad otpustiš spojku i čuješ šum, sve je u ležaju ulaznog vratila.
Na fotografiji: ostaci ležaja u ulaznoj osovini. Fotografija - drive2.ru
Općenito, može postojati mnogo razloga za izazivanje stranih zvukova, čak i za "mehaniku":
Istrošenost glavnih elemenata glavnog para (osovina, zupčanik).
Na fotografiji: zupčanik ručnog mjenjača GAZ 21
Istrošeni ležajevi vratila, zupčanika. U ovom načinu rada mogu raditi čak i nekoliko mjeseci, ali nakon takvog zanemarivanja to će rezultirati skupim popravcima.
Problemi s pojedinim zupčanicima (zubi su istrošeni ili srušeni), na primjer, ako se zavijanje čuje samo kada je uključen određeni stupanj prijenosa.
Uljna glad. Malo ljudi obraća pažnju na razinu ulja u kutiji, ali ovo je važan pokazatelj. Ako ulje padne ispod oznake, u određenim brzinama čut će se zvuk.
Provjera ulja u ručnom mjenjaču Hyundai i30
Često peti stupanj prijenosa, koji je najviši, pati od nedovoljne količine maziva.
Ulje je pregusto. Uz visok stupanj viskoznosti, ulje stvara, poput zaštitnog filma na dijelovima, što otežava pristup mazivu određenim dijelovima. Inače, jedan od znakova da se koristi pregusto ulje je prisutnost zujanja na "hladnom", nakon zagrijavanja, koje nestaje.
Ulje je loše kvalitete i potrebno ga je zamijeniti. Otpadno ulje, eventualno kontaminirano metalnim česticama i vodom.
Čipovi na magnetu čepa za ispuštanje mjenjača
Istrošeni sinkronizatori ili prstenovi za zaključavanje na osovini.
Na fotografiji: prsten za zaključavanje sinkronizatora
Problemi s "vilicama" kontrolne točke. Istodobno, nije neuobičajeno za prijenos "".
Usput, ako čujete buku tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa, tada biste trebali obratiti pažnju prije svega na spojku, moguće probleme. Upravo će na probleme s otpuštanjem upućivati to što se pri stiskanju, odnosno pri pritisku, čuje šuštanje. Ali ako, naprotiv, kada otpustite papučicu i čujete buku, onda gotovo sigurno postoje problemi sa samom kutijom.
Također, na istrošenost spojke će ukazivati i činjenica da se stupnjevi prijenosa ne uključuju točno ili uz osjetnu buku, škripanje, to je posebno vidljivo u prvom i drugom stupnju prijenosa.
Osim toga, razlog može ležati u sinkronizatorima. Provjerite istrošenost dijelova sinkronizatora, blokirajućih prstenova i izmjerite razmak između zupčanika i prstena za blokiranje. U različitim modelima kutije podaci se mogu razlikovati, pročitajte priručnik.
Zujanje automatskog mjenjača, robota ili varijatora
Strukturni dio ovakvih kutija je mnogo tehnološki napredniji, pa se problemima s njima posvećuje mnogo više pažnje. Često je teško identificirati kvar bez potpunog rastavljanja sklopa; čak ni stručnjaci ne mogu stvarno utvrditi probleme pomoću računalne dijagnostike. U pravilu je potrebna potpuna ili djelomična demontaža čvora, uz dijagnostiku uživo. Čini se da mnogi vozači pokušavaju ne obraćati pozornost na urlik, što na kraju ipak rezultira skupim popravcima. Evo samo malog dijela razloga zašto se na podacima kontrolne točke može pojaviti zujanje:
Na isti način se istrošio i glavni par osovina.
Loše pričvršćivanje osovinskih osovina, što može uzrokovati čak i blagi zazor.
Prekomjerno trenje dijelova, posebno zupčanika zbog neusklađenosti tijekom ugradnje ili nakon popravka.
Ležajevi osovine i zupčanici su u kvaru.
Istrošeni zupčanici, istrošeni zubi, istrošenost osovine, sve to dovodi do pojave raznih zvukova.
Razina tekućine i njezina kvaliteta ne odgovaraju propisanim normama proizvođača.
Na fotografiji: automatski mjenjač bez palete, demontaža filtera za ulje
Što ako se začuje tutnjava?
U svakom slučaju, iz nabrojanih razloga jasno je da problemi mogu biti prilično ozbiljni i dovesti do skupih popravaka, pa takav “signal” ne smijete zanemariti. Trebat će vam pomoć stručnjaka, od toga ne možete pobjeći, jer je, kao osobi koja nije upoznata s mehanizmom, teško samostalno utvrditi problem sa stopostotnom točnošću.
Želio bih dati nekoliko važnih savjeta tijekom dijagnostike kontrolne točke:
1. Saznajte što je točno uzrokovalo zavijanje, ako se radi o osovini glavnog para, onda imajte na umu da je već utjecalo na druge dijelove mehanizma. Stoga je vjerojatno da sama zamjena neće biti dovoljna.
2. Razmislite o izvedivosti popravka, možda će troškovi kupnje novih ili rabljenih dijelova biti veliki. Tada je lakše pronaći ugovornu kontrolnu točku ili rabljenu, ali u dobrom stanju, nego popraviti "mrtvog čovjeka".
3. Zaustavljen radi popravka, kupujte samo kvalitetne i originalne dijelove, to će produžiti život vašeg automobila.
Zaključak
Kao rezultat toga, želio bih naglasiti glavnu stvar, nemojte zanemariti sve vrste signala koji mogu doći s kontrolne točke, u obliku urlika, kucanja ili posebnih oznaka na "uredno". U konačnici, popravci mogu biti puno skuplji.
Osim toga, vjerujte dijagnostiku, a sukladno tome i demontažu kutije samo certificiranim ili provjerenim servisima, izbjegavajte takozvane "garažne" majstore od kojih možete dobiti samo novi "porciju" problema.
