Mnogi vlasnici automobila na forumima postavljaju pitanje: "Zašto ulje u motoru miriše na benzin?" Miris za većinu ljudi spada u subjektivnu kategoriju osjeta: za nekoga lagano ispušta benzin, za nekoga jako miriše. Percepcija intenziteta mirisa individualna je za svakoga, a samo stručnjaci s potrebnom opremom mogu objektivno procijeniti.
No ne treba zanemariti ni činjenicu da je ulje u motoru mirisalo na benzin. Prodor goriva u ulje moguć je samo u slučaju kvara i može dovesti barem do prekomjerne potrošnje goriva i ulja te, u najmanju ruku, do kvara motora.
Kako dijagnosticirati benzin u ulju
Prisutnost benzina u mazivu motora može se utvrditi na jednostavan način. Stavite šipku sa slojem ulja u plamen upaljača ili šibice, poštujući mjere sigurnosti. Bolje je to učiniti na otvorenom, na udaljenosti od 2-3 metra od automobila. Ulje bez nečistoća gotovo ne gori samo od sebe. Ako u njemu ima određenog udjela benzina, na mjernoj šipki pojavit će se snažan bljesak.
Ako ulje sadrži vodu ili tekućinu iz rashladnog sustava, stvaraju se iskre, prskanje i pucketanje, poput suncokretovog ulja u tavi. Ako prema rezultatima ispitivanja postoji benzin u ulju ili tekućini iz rashladnog sustava, vrijedi se sjetiti i procijeniti ponašanje motora u posljednje vrijeme. Glavni kriteriji za pravilno utvrđivanje razloga prisutnosti benzina u ulju su:
- povećana potrošnja goriva;
- snaga motora: kako se počinje kretati, povećava brzinu, kako se vuče po padinama;
- vanjska buka i kucanje u klipnoj jedinici;
- razina ulja u koritu motora i njegova boja;
- razina rashladne tekućine.
Za rješavanje problema ulaska benzina u ulje koristi se kompresor. Ako je prisutan bilo koji od ovih znakova, preporučljivo je kontaktirati stručnjaka iz auto servisa. Ako je iz nekog razloga isključena pomoć tvrtki za popravak automobila, možete to pokušati sami shvatiti. Prodor benzina u ulje moguć je uglavnom u slučaju kvara mehaničke pumpe za gorivo na motorima rasplinjača, neispravnih mlaznica na motorima s ubrizgavanjem i kvara sustava klipova na svim vrstama motora. Za rad morate imati sljedeće alate i pribor:
- kompresor;
- manometar sa posebnim nastavkom za mjerenje tlaka u sustavu goriva;
- set ključeva, odvijača itd .;
- multimetar ili sličan mjerni instrument;
- krpe, tekućine za uklanjanje prljavštine i komponente za ispiranje;
- tekućina za otpakivanje klipnog sustava (ako je potrebno).
Provjera i popravak mehaničke pumpe za gorivo kod kuće
Preporučljivo je započeti bilo kakve popravke na motoru pranjem i čišćenjem prljavštine i prašine barem na mjestu popravka. Pumpu za gorivo morate ukloniti odvrtanjem dva pričvrsna vijka. Bolje je ne odvajati ulazne i izlazne plinske vodove ako ne ometaju demontažu. U protivnom se mogu odspojiti tako da se dovodni plinski vod priključi utikačem odgovarajuće veličine, inače će iz njega istjecati gorivo.
Nakon što ste uklonili vodove za gorivo, stavite ih na armaturu, popravite stezaljkama. Odlazni plinovod mora biti stegnut stezaljkom ako je gumeni. Ako je cijev metalna, odvojite je od rasplinjača i čvrsto je priključite odgovarajućim utikačem. Zatim pokušajte pumpati benzin u motor ručicom za ručno crpljenje. Ako na strani uz tijelo motora postoje kapljice benzina u ulju ili se osjeća jasan i oštar miris goriva, to znači da membrana pumpe za benzin nije čvrsta.
Daljnje radnje moguće su na dva načina: zamijenite pumpu za gorivo novom sličnom ili popravite postojeću. Prilikom popravljanja već instaliranog uređaja morate kupiti komplet za popravak za model uređaja koji se popravlja. Kao privremenu opciju, dijafragmi možete dodati nekoliko slojeva celofana, ali to ne zadugo. Rastavljanje i sastavljanje pumpe za gorivo mora se izvršiti u skladu s priručnikom za automobil.
Ako postoji skup rezervnih dijelova za popravak, preporučljivo je zamijeniti sve postojeće dijelove, osobito ulazne i izlazne ventile, njihove opruge. Mrežu filtera temeljito operite u čistom benzinu ili razrjeđivaču. Nakon montaže, preporučljivo je provjeriti funkcionalnost uređaja i nepropusnost membrane. Provjera ovih detalja opisana je gore.
Može se provjeriti ispravnost odvajanjem odlaznog plinskog voda od rasplinjača ili pumpe i ispumpavanjem polugom. Puni tok goriva trebao bi istjecati iz crijeva ili priključka svaki put kada se pritisne. Nakon završetka svih popravaka potrebno je neko vrijeme tijekom rada pomnije pratiti ulje, njegovu razinu i boju kako biste bili potpuno sigurni da je problem uklonjen.
Neispravnosti i provjera mlaznica sustava za ubrizgavanje goriva
Ako se jedna ili više brizgaljki ne zatvore potpuno, gorivo može iscuriti u cilindar i kroz zazore klipova u ulje. Za početak možete provjeriti tlak u sustavu napajanja. Da biste to učinili, morate nabaviti mjerač tlaka s gumenim crijevom za visoki tlak i adapterom za spajanje na šinu za gorivo. Gornja granica tlaka izmjerena manometrom mora biti najmanje 6 kgf / cm².
Adapter mora biti spojen na rampu, manometar na adapter. Zatim morate uključiti paljenje. Ako se pumpa za gorivo pokrene, pričekajte da se normalan tlak podigne u vodilici. Tada biste trebali isključiti paljenje. Ako se benzinska pumpa ne pokrene nakon uključivanja kontakta (to nije kvar), pokrenite motor, provjerite porast tlaka do nazivnog tlaka, ugasite motor i isključite kontakt.
U roku od 5-10 minuta morate promatrati očitanja manometra. Ako se strelica uređaja pomaknula na donju stranu za više od trećine (primjer: nominalni tlak bio je 3 kgf / cm², nakon zaustavljanja pao je na 2 kgf / cm²), trebali biste tražiti curenje u dovodu goriva sustav. Zatim morate ukloniti razvodnik goriva s mlaznicama i postaviti ga na pristupačno mjesto radi pregleda. 
Injektori koji nisu potpuno zatvoreni mogu uzrokovati ulazak goriva u mazivo.
Svaka od mlaznica treba staviti u prozirnu posudu, možete koristiti plastične čaše volumena 0,5 litara. Plinovodi i električni priključci moraju biti spojeni. Zatim također morate uključiti paljenje, ako je potrebno, okrenite motor starterom.
Tijekom pomicanja možete vizualno provjeriti rad mlaznica prema vrsti goriva koje se prska. Nakon što ste unijeli optimalni tlak u elektroenergetski sustav, potrebno je isključiti paljenje i vizualno provjeriti curenje benzina kroz raspršivač. Otkrivši curenje na jednoj ili više brizgaljki, možete izmjeriti otpor namota pomoću testera.
Ako se vrijednost izmjerenog otpora razlikuje od nominalnog (obično 10-15 Ohma), mlaznica curi ili se oblik uzorka raspršivanja razlikuje od ostalih, tada se mlaznica mora zamijeniti u skladu s priručnikom za automobil. Nakon završetka popravka također je potrebno provjeriti ulje na određeno razdoblje rada.
Neispravnost klipnog sustava
Ovo je jedan od najskupljih, složenih i radno intenzivnih kvarova u automobilu. Pri korištenju goriva i maziva niske kvalitete mogući su talozi ugljika na klipovima i koksanje klipnih prstenova. Jednostavno rečeno, to znači da su utori u kojima se nalaze prstenovi začepljeni čađom i da su prstenovi izgubili elastičnost. Između stijenki cilindra i klipa nastao je jaz u koji dio dolaznog goriva "odlijeće". 
Čišćenje klipnog sustava posebnim proizvodima
Klip curi. Takav nedostatak nije teško identificirati. Iskusni vozači preporučuju odvrtanje svjećice, začepljenje rupe papirnatim čepom i pokretanje motora starterom. Ako utikač izađe, to znači da postoji kompresija. Ova je metoda prikladna samo kada se izgubi značajan dio kompresije, puknu utori i ošteti klip. Njegova točnost nije dovoljna za određivanje jednostavnog koksanja. Za određivanje pogrešaka potrebno je koristiti kompresor.
Uređaj je mjerač tlaka montiran na metalnu cijev s gumenim vrhom i nepovratnim ventilom. Suvremeniji modeli opremljeni su gumenim crijevom s navojnim nastavkom koji odgovara navoju na svjećicama. Provjera se mora obaviti zajedno. Na motorima rasplinjača uklonite sve svjećice. Spojite mjerač kompresije na jedan od cilindara i okrenite motor starterom dok se strelica ne prestane kretati u smjeru povećanja očitanja.
Dobivena vrijednost bit će pokazatelj kompresije cilindra. Zatim se postupak treba ponoviti uzastopno na svim preostalim cilindrima. Ako se dobivene vrijednosti razlikuju od onih koje je utvrdio proizvođač za više od 10% ili razliku u očitanjima među cilindrima, potrebno je poduzeti mjere za otklanjanje kvara. Na vozilima sa sustavom ubrizgavanja prije provjere potrebno je isključiti pumpu za gorivo (izvući osigurač).
Zatim morate pokrenuti automobil i pričekati da se zaustavi, benzin na autocesti se isprazni. Zatim odvojite konektor od sustava paljenja kako visoki napon ne bi oštetio senzore. Daljnji postupak je sličan: odvrnite svijeće i uzastopno mjerite kompresiju u svakom od cilindara. Poduzmite mjere na temelju rezultata.
Jedan od najjednostavnijih načina za uklanjanje koksanja motora je uporaba posebnih tekućina.
Rezultat njihove uporabe nije uvijek jednoznačan i može ukloniti problem i pogoršati ga.
Prilikom uporabe tekućina za otpakivanje potrebno je strogo slijediti upute proizvođača i obavezno zamijeniti ulje nakon dovršetka popravka. Ako uporaba tekućina za čišćenje nema učinka ili je neprihvatljiva, trebali biste rastaviti motor, izvaditi klipove iz cilindara i popraviti ih. Ovaj posao je prilično teško samostalno obaviti kod kuće. U takvim je slučajevima bolje kontaktirati stručnjaka iz auto servisa.
