Sustav napajanja s ubrizgavanjem domaćih automobila izaziva sveto strahopoštovanje u javnosti, genetski već naviknutoj na opcije napajanja karburatora. Ne treba se bojati injektora. Cijeli sustav zajedno mnogo je jednostavniji od bilo kojeg VAZ karburatora. Karburator je malo inženjersko remek-djelo, a sustav ubrizgavanja samo je skup elemenata. jednostavnih elemenata.
VAZ 2110 injektor i komponente energetskog sustava
Prve serije od nekoliko desetaka izašle su s osam motora s rasplinjačem, a sada su zamijenjene ubrizgavanjem. Međutim, nije bilo posebnih razlika u dizajnu motora. Razlika je postojala samo u strujnom krugu i uređajima koji ga opslužuju. Kasnije, s pojavom motora sa 16 ventila, upravljanje elektranom je postalo nešto složenije, a to je dodalo nekoliko dodatnih elemenata u elektroenergetski sustav.
Deset injekcija se sastoji od:
- za dovod goriva do rampe;
- modul goriva koji uključuje pumpu;
- rampe za distribuciju snage na cilindre;
- mlaznice koje proizvode ubrizgavanje i formiranje ispravne baklje, provode doziranje;
- senzori tlaka i ostali periferni senzori;
- grubo i fino čišćenje;
- redukcijski ventil.
Elementa ima dovoljno, ali svaki je jednostavan uređaj, a u kombinaciji daju točnu i nesmetanu opskrbu gorivom u komoru za izgaranje.
Dizajn i princip rada
Kada je riječ o desecima pumpi za gorivo (pumpa), morate razumjeti da su modul goriva i pumpa odvojene komponente. Stoga je zamjena cijelog modula u slučaju kvara crpke ili njenog elektromotora nepraktična. Modul se sastoji od plastičnog kućišta, sadrži i samu pumpu i senzor razine goriva u spremniku.
Izrađen je u obliku stakla, a pristup modulu se otvara ispod stražnjeg sjedala, ako demontirate plastično kućište. Na modulu se nalaze terminalni kontakti preko kojih se napaja 12 V.
Ovo je uređaj potopljenog tipa s elementarnim dizajnom. Sastoji se od elektromotora i pumpe čiji se rotor nalazi na istoj osovini kao i rotor elektromotora. Može raditi samo u uvjetima stalnog potapanja u benzin. Nema drugih izvora podmazivanja, a kada radi u suhom načinu rada, odmah pokvari. Osim funkcije podmazivanja, ima i učinak hlađenja, pa je rad mehanizma na suho strogo zabranjeno.
Razlozi neuspjeha
U principu, on nema određeni resurs, a o državi se sudi po pritisku koji on stvara. Glavni razlog kvara je benzin loše kvalitete, glavno gorivo na našim benzinskim postajama. Mehaničke nečistoće, koje se tijekom procesa proizvodnje moraju pažljivo filtrirati, ulaze u spremnik, a odatle sve što ne ostane na mreži grubog filtera ide ravno u precizan mehanizam pumpe, što uzrokuje njegov brzi kvar. Stoga je vrijedno s vremena na vrijeme zamijeniti samu mrežu, iako to nije predviđeno propisima o održavanju.
Proizvođači i specifikacije
Na tržištu postoji najmanje dvadesetak proizvođača uređaja, ali češće se javnost pri zamjeni naginje poznatijim markama. Bosch za deset, čija je cijena, usput rečeno, najmanje tri i pol tisuće, nije panaceja, jer će svaki pristojan proizvođač moći osigurati potrebne karakteristike uređaja, ali nema potrebe razgovarati o pouzdanosti, budući da se mora uzeti u obzir kvaliteta goriva. Na tržištu postoji mnogo proizvođača kataloških dijelova 0 580 453 453: Saratov, Utes, GM i sam Bosch. Cijene variraju gotovo dvostruko, ali morate razumjeti da je Bosch međunarodna tvrtka, a proizvodi s njihovim logotipom mogu se izdati u Njemačkoj, Kini, Maleziji, Indiji, Češkoj, Poljskoj. I to u Saratovu. Stoga ove natpise ne vrijedi uzimati k srcu. Glavne značajke:
Ako naiđete na primjerak koji premašuje nominalnu vrijednost, ne treba paničariti, jer je na rampi, višak šalje kroz povratni kanal u spremnik za plin, ne ide nikamo i potrošnja se ne povećava.
Ispitivanje
Ako sumnjate u performanse uređaja, samo trebate provjeriti pritisak na tračnici. Mora biti najmanje 2,8 atmosfere. Samo u tom slučaju sustav napajanja može osigurati ispravnu opskrbu gorivom u komoru za izgaranje. Ispravno znači ujednačen, odmjeren i s optimalnom geometrijom plamena. Ako je manji od 2,8 atmosfera, potrošnja goriva se može povećati. To je zbog činjenice da mlaznica nije u stanju formirati baklju, već jednostavno ulijeva tekućinu u komoru. gdje ne izgara. Otuda i nestabilnost.
Kupite samo prave benzinske pumpe, a onda desetak neće upropastiti vlasnike troškovima. Sretno na svim cestama!
