باتری های لیتیوم یون کششیتسلا، در داخل چیست؟
Tesla Motors خالق سازگار با محیط زیست واقعا انقلابی است - وسایل نقلیه الکتریکی که نه تنها به طور سریال تولید می شوند، بلکه دارای شاخص های منحصر به فرد هستند که به آنها اجازه می دهد تا به طور واقعی روزانه استفاده کنند. امروز ما در داخل باتری خودرو الکتریکی مدل Tesla نگاه خواهیم کرد، یاد می گیریم که چگونه آن را مرتب کرده و سحر و جادو موفقیت این باتری را نشان می دهد.
تحویل باتری ها به مشتریان در چنین کشویی از OSB انجام می شود.
بزرگترین و گران ترین قطعات یقه دار مدل Tesla Model S یک بلوک از باتری کشش است.
یک بلوک از یک باتری کشش در پایین ماشین قرار دارد (در واقع این کف ماشین الکتریکی است - ماشین)، به این دلیل که مدل Tesla دارای مرکز بسیار گرانشی و دستکاری عالی است. باتری به قسمت قدرت بدن بدن با استفاده از براکت های قدرتمند متصل می شود (عکس زیر را ببینید) یا نقش یک بخش حامل قدرت بدن بدن را انجام می دهد.
به گفته آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکای شمالی، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) از یک شارژ باتری لیتیوم یون تتلا با ولتاژ DC 400V اسمی، ظرفیت 85 کیلووات ساعت، HP به اندازه کافی برای 265 مایل (426 کیلومتر) از یک اجرا، که به شما اجازه می دهد تا از بزرگترین فاصله در میان وسایل نقلیه الکتریکی مشابه غلبه کنید. در همان زمان، یک ماشین مشابه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد فقط 4.4 ثانیه است.
راز موفقیت Tesla مدل S دارای عملکرد بالا با کارایی بالا باتری لیتیوم یون باتری، تامین کننده عناصر اساسی شرکت ژاپنی شناخته شده پاناسونیک. تعداد کمی از شایعات در این باتری ها وجود دارد.
در بارهدین است آن ها هستندخطر! نگه دارید!
یکی از صاحبان و علاقه مندان، Tesla Model S از ایالات متحده تصمیم گرفت به طور کامل از باتری مورد استفاده برای تسلا مدل Tesla مدل S با شدت 85 کیلووات ساعت به طور دقیق مطالعه کند. به هر حال، هزینه آن، به عنوان قطعات یدکی، در ایالات متحده 12،000 دلار است.
از بالا، بسته باتری، پوشش حرارتی حرارتی و صدا را قرار می دهد که با یک فیلم پلی اتیلن ضخیم بسته شده است. ما این پوشش را به شکل فرش و آماده سازی برای جداسازی حذف می کنیم. برای کار با باتری، باید یک ابزار جداگانه داشته باشید و از کفش های لاستیکی استفاده کنید و دستکش های حفاظتی لاستیکی استفاده کنید.
باتری Tesla. پیاده کردن!
باتری Tesla (واحد باتری کشش) شامل 16 ماژول باتری است، هر ولتاژ اسمی 25V (نسخه بسته باتری - IP56). شانزده ماژول باتری در سری باتری با ولتاژ اسمی 400V متصل می شوند. هر ماژول باتری شامل 444 عنصر (باتری) 18650 پاناسونیک (وزن یک باتری 46 گرم) است که با توجه به 6S74P (6 عناصر به ترتیب و 74 گروه موازی) متصل می شوند. در کل، در باتری کشش Tesla - 7104 از چنین عناصر (باتری ها). باتری با استفاده از یک مسکن فلزی با یک درب آلومینیومی از محیط زیست محافظت می شود. در داخل کلیه آلومینیوم کلی، پوشش پلاستیکی، به شکل یک فیلم وجود دارد. کل پوشش آلومینیوم با پیچ های فلزی و واشر های لاستیکی نصب شده است که علاوه بر سیلانت سیلیکون مهر و موم شده است. یک بلوک از یک باتری کشش به 14 بخش تقسیم می شود، یک ماژول باتری در هر محفظه قرار می گیرد. در هر محفظه در بالا و پایین ماژول های باتری، ورق های میکا فشرده قرار می گیرند. ورق های میکا، جداسازی باتری الکتریکی خوب و حرارت از بدن یک وسیله نقلیه الکتریکی را فراهم می کند. به طور جداگانه، دو ماژول باتری یکسان در مقابل باتری قرار می گیرند. در هر یک از 16 ماژول باتری یک واحد BMU داخلی وجود دارد که به سیستم General BMS متصل است، که کار را مدیریت می کند، پارامترها را نظارت می کند، و همچنین کل باتری را محافظت می کند. پایانه های خروجی مشترک (ترمینال) در پشت بلوک باتری کشش است.
قبل از اینکه کاملا جدا شود، استرس الکتریکی اندازه گیری شد (حدود 313.8V) بود، که نشان می دهد که باتری تخلیه می شود، اما در شرایط کار است.
ماژول های باتری با تراکم بالا عناصر (باتری) 18650 پاناسونیک مشخص می شوند که در آنجا قرار می گیرند و دقت قطعات اتصالات را قرار می دهند. کل فرآیند مونتاژ در کارخانه Tesla در یک اتاق کاملا استریل عبور می کند، با استفاده از روبات ها، حتی یک درجه حرارت و رطوبت مشخص، مقاومت می کند.
هر ماژول باتری شامل 444 عنصر (باتری) است که به نظر می رسد بسیار شبیه به باتری های ساده است - این باتری های استوانه ای لیتیوم یون 18650 تولید شده توسط پاناسونیک است. شدت انرژی هر ماژول باتری از این عناصر 5.3 کیلووات ساعت است.
در باتری های 18650 الکترود مثبت پاناسونیک پاناسونیک - گرافیت و الکترود منفی - اکسید نیکل، کبالت و آلومینیوم.
باتری بارگیری تسلا وزن 540 کیلوگرم دارد و ابعاد آن 210 سانتی متر طول، 150 سانتی متر عرض و 15 سانتی متر ضخامت دارد. مقدار انرژی (5.3 کیلووات ساعت)، تولید شده توسط تنها یک بلوک (از 16 ماژول باتری)، برابر با تعداد تولید شده توسط صدها باتری از 100 لپ تاپ است. به منهای هر عنصر (باتری)، یک اتصال سیم (یک محدود کننده فعلی خارجی)، که هنگامی که (یا با یک اتصال کوتاه)، سوختگی و محافظت از مدار، و تنها یک گروه (از 6 باتری) کار نمی کند که در آن این عنصر تمام باتری های دیگر به کار خود ادامه داد.
باتری Tesla Tesla سرد است و با استفاده از سیستم مایع ضد یخ حرارتی گرم می شود.
هنگام جمع آوری باتری های تسلا، عناصر (باتری ها) تولید شده توسط پاناسونیک در کشورهای مختلف مانند هند، PRC و مکزیک، اعمال می شود. پالایش نهایی و اقامت در محفظه باتری در ایالات متحده تولید می شود. Tesla خدمات گارانتی محصولات خود را (از جمله باتری) تا 8 سال فراهم می کند.
در عکس (از بالا)، عناصر 18650 باتری پاناسونیک (نورد از عناصر از PLUS "+") هستند.
بنابراین، ما آموخته ایم که از آن مدل Tesla S. از باتری تسلا تشکیل شده است.
با تشکر از توجه شما!
ما بخشی از پیکربندی باتری را بررسی کردیم. مدل Tesla S. ظرفیت 85 کیلو وات * ساعت به یاد بیاورید، عنصر اصلی باتری سلول قابل شارژ لیتیوم یون شرکت است پاناسونیک، 3400 MAH، 3.7 V.
سلول پاناسونیک، اندازه 18650
این رقم یک سلول معمولی را نشان می دهد. واقعا سلول ها در سلول کمی تغییر می کنند.
داده های سلولی موازی اتصال B. گروه های 74 عدد. با اتصال موازی، ولتاژ گروه برابر با ولتاژ هر یک از عناصر (4.2 V) است، و ظرفیت گروه برابر با مقدار ظروف عناصر (250 AH) است.
به علاوه شش گروه اتصال به طور پیوسته در ماژول. در این مورد، ولتاژ ماژول از ولتاژ گروه ها خلاصه شده و حدود 25 V (4.2 V * 6 گروه) است. ظرفیت 250 هکتار باقی می ماند. سرانجام، ماژول ها به صورت متوالی به باتری متصل می شوند.. مجموع باتری شامل 16 ماژول (مجموع 96 گروه) است. ولتاژ تمام ماژول ها در همان زمان خلاصه شده و به 400 وات (16 ماژول * 25 V) محاسبه می شود.
به عنوان یک بار برای این باتری، درایو الکتریکی آسنکرون حداکثر قدرت 310 کیلو وات است. از آنجا که P \u003d U * I، در حالت اسمی در یک ولتاژ 400 ولت در مدار جریان جریان I \u003d P / U \u003d 310000/400 \u003d 775 A. در نگاه اول ممکن است به نظر می رسد که این یک جریان دیوانه برای چنین است یک باطری". با این حال، شما نباید فراموش کنید که با یک ترکیب موازی با توجه به قانون اول Kirchhoff i \u003d I1 + I2 + ... در، که N تعداد شاخه های موازی است. در مورد ما، n \u003d 74. از آنجا که در داخل گروه مقاومت داخلی سلول ها، ما آن را به طور معمول برابر می دانیم، جریانهای آنها یکسان خواهد بود.بر این اساس، جریان مستقیم از طریق جریان سلول in \u003d I / n \u003d 775/74 \u003d 10.5 a.
آیا مقدار زیادی یا کمی وجود دارد؟ خوب یا بد؟ به منظور پاسخ به این سوالات، به ویژگی تخلیه باتری لیتیوم یون مراجعه کنید. هنرمندان عامیانه آمریکایی، باتری را جدا کردند، مجموعه ای از آزمایشات را انجام دادند. به طور خاص، شکل نشان می دهد نوسانات ولتاژ هنگامی که تخلیه سلول از واقعی گرفته شده است مدل Tesla S.، جریان: 1A، 3A، 10A.
چلپ چلوپ بر روی منحنی 10 a به علت سوئیچینگ دستی دستی روی 3a. نویسنده آزمایش به طور موازی یک کار دیگر را حل کرد، ما بر آن متوقف نخواهیم شد.
همانطور که از این رقم دیده می شود، تخلیه جریان 10 به طور کامل مورد نیاز برای ولتاژ سلول است. این حالت مربوط به رده منحنی 3C است. لازم به ذکر است که هنگامی که قدرت موتور حداکثر شد، مهم ترین مورد را در نظر گرفتیم. واقعا، با توجه به استفاده از یک درایو دو بعدی با نسبت دنده بهینه از گیربکس ها، ماشین با تخلیه 2 ... 4 A (1C) کار خواهد کرد. فقط در لحظات شتاب بسیار تیز، هنگام رانندگی یک کوه با سرعت بالا، جریان سلولی می تواند در اوج 12 ... 14 A.
چه مزایای دیگری می دهد؟ برای این بار در مورد جریان مستقیم، مقطع عرضی هادی مس را می توان 2 میلیمتر انتخاب کرد. Tesla Motors. در اینجا دو نفر را می کشد تمام هادی های اتصال نیز عملکرد فیوز را انجام می دهند. بر این اساس، نیازی به استفاده از یک سیستم حفاظت گران قیمت نیست، علاوه بر استفاده از فیوزها. هدایت های اتصال خود را در مورد بیش از حد فعلی به دلیل بخش کوچک ذوب شده و جلوگیری از اضطراری. ما بیشتر درباره این نوشتیم
در تصویر، هادی ها 507 بیشترین اتصالات هستند.
در نهایت، آخرین سؤال را در نظر بگیرید، که نگران ذهن مدرنیته و ایجاد موجی از اختلافات است. چرا باتری های لیتیوم یون از تسلا استفاده می کنند؟
بلافاصله رزرو کنید، به طور خاص در این موضوع، من خودم، نظر ذهنی خود را بیان خواهم کرد. شما نمی توانید با او موافق باشید)
ما یک تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bاز انواع مختلف باتری انجام می دهیم.
بدیهی است، باتری لیتیوم یون دارای بالاترین شاخص های خاص است. بهترین باتری بیش از تراکم انرژی و نسبت جرم / ابعاد هنوز هیچ افسون نیست، تولید انبوه وجود ندارد. به همین دلیل است که ب. tesle معلوم شد که چنین باتری متعادل را ایجاد می کند، که موجب بروز تا 500 کیلومتر شده است.
دلیل دوم، به نظر من، بازاریابی. به طور متوسط، به طور متوسط، منبع این سلول ها حدود 500 بار تخلیه شارژ می شود. و این بدان معنی است که با استفاده فعال از ماشین، شما باید حداکثر باتری را در دو سال جایگزین کنید. اگر چه این شرکت واقعا است.
این خودرو به طور کلی البته اخیرا نگرش بحث برانگیز است. بسیاری از آنها بحث می کنند، دیگران. افرادی هستند که ماشین Tesla را با یک عنصر عالی از یک کمپین PR در فروش این واقعیت که مدتهاست وجود داشته است، در نظر می گیرند، اما هرگز به هیچکس از این به هیچ وجه به هیچ وجه رخ نداده است وجود دارد
اما بگذارید این اختلافات را "Overboard" ترک کنیم و به عنصر اصلی این ماشین - باتری نگاه کنیم. افرادی بودند که تنبل نبودند و مقدار زیادی پول را صعود نکردند و باتری را از ماشین دیدند.
این چطور بود؟
Tesla Motors خالق سازگار با محیط زیست واقعا انقلابی است که نه تنها به طور سریال تولید می شود، بلکه شاخص های منحصر به فردی را نیز به وجود می آورد که به آنها اجازه می دهد به طور واقعی روزانه استفاده کنند. امروز ما در داخل باتری خودرو الکتریکی Tesla Model S نگاه خواهیم کرد که چگونه مرتب شده و سحر و جادو موفقیت این باتری را نشان می دهد.
با توجه به آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکای شمالی (ELE)، مدل S به اندازه کافی باتری های پس از 85 کیلو وات برای غلبه بر بیش از 400 کیلومتر است که مهمترین شاخص در این خودروهایی است که در بازار تخصصی ارائه شده است. برای اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت، تنها 4.4 ثانیه به اندازه کافی برای الکتروکااریا کافی است.
کلید موفقیت این مدل، حضور باتری های لیتیوم یون است، اجزای اصلی آن برای تسالا توسط پاناسونیک حمل می شود. باتری های تسلا افسانه شانا هستند. و بنابراین یکی از صاحبان چنین باتری تصمیم گرفت تا یکپارچگی خود را شکست دهد و آنچه را که درون آن قرار دارد پیدا کند. به هر حال، هزینه چنین باتری برابر با 45000 دلار است.
باتری در پایین قرار دارد، به لطف که Tesla دارای مرکز گرانشی و دستکاری عالی است. او از طریق براکت ها به بدن می پیوندد.
باتری Tesla. پیاده کردن
محفظه باتری توسط 16 بلوک تشکیل شده است که موازی هستند و از محیط زیست با استفاده از صفحات فلزی، و همچنین یک پوشش پلاستیکی که مانع از ورود آب از محیط زیست می شوند، از محیط زیست تشکیل شده است.
قبل از آنکه کاملا جدا شود، ولتاژ الکتریکی اندازه گیری شد، شرایط کار باتری را تایید کرد.
انباشت باتری ها با تراکم بالا و قطعات دقت دقیق متمایز است. کل فرآیند پیکربندی در یک اتاق کاملا استریل با استفاده از روبات ها عبور می کند.
هر بلوک شامل 74 عنصر است، به نظر می رسد بسیار شبیه به باتری های ساده پالتر (سلول های لیتیوم یون پاناسونیک) به 6 گروه تقسیم می شود. در همان زمان، پیدا کردن طرح قرار دادن آنها و کار آنها تقریبا غیر واقعی است - این یک راز بزرگ است، به این معنی که ماکت این باتری بسیار دشوار خواهد بود. آنالوگ چینی از باتری مدل Tesla ما بعید به نظر می رسد!
نقش یک الکترود مثبت گرافیت و منفی - نیکل، کبالت و اکسید آلومینیوم است. مقدار مشخص شده ولتاژ الکتریکی در کپسول 3.6V است.
قدرتمندترین باتری های موجود (حجم آن 85 کیلو وات * ساعت) شامل 7104 باتری مشابه است. و وزن آن حدود 540 کیلوگرم است و پارامترهای آن 210 سانتی متر طول، 150 سانتی متر عرض و 15 سانتی متر ضخامت است. مقدار انرژی تولید شده توسط تنها یک بلوک از 16 برابر با تعداد تولید شده توسط صدها باتری از رایانه های لپ تاپ است.
هنگام جمع آوری باتری های تسلا، عناصر تولید شده در کشورهای مختلف مانند هند، PRC، مکزیک، اما پالایش و تجهیزات نهایی در ایالات متحده ساخته شده است. این شرکت خدمات گارانتی را برای محصولات خود تا 8 سال ارائه می دهد.
بنابراین شما آموخته اید که از آن باتری مدل Tesla و اصل کار آن را یاد گرفتید.
یکی دیگر از چیزهای جالب در مورد تسلا: در اینجا شما هستید، و در اینجا این است
این به طور انحصاری از برق ذخیره شده در باتری ها طراحی شده است.
از ابتدای تولید تسلا بر روی الکتروکارهای مدل سری مدل S و بعد، و در مدل X، باتری را با ظرفیت 40 تا 100 کیلووات ساعت نصب کرد که هر کدام از آنها 8، 12 یا 16 بخش تشکیل شده است.
هر بخش توسط باتری های پاناسونیک کوچک "انگشت" متصل می شود، کمی بیش از باتری های استاندارد AA در اندازه. باتری های استوانه Tesla دارای قطر 18 میلیمتر و ارتفاع 65 میلی متر هستند. همچنین شایان ذکر است که مزیت آنها در دوام، قابلیت اطمینان و بهره وری در شرایط سخت خودرو است.
1 - باتری قابل شارژ؛ 2 - مبدل ولتاژ (DC / DC)؛ 3 - کابل ولتاژ بالا (رنگ نارنجی)؛ 4 - شارژر اصلی اصلی 10 کیلو وات؛ 5 - شارژر اضافی 10 کیلو وات (اختیاری)؛ 6 - شارژر؛ 7 - ماژول درایو؛
باتری 40 کیلووات ساعت
باتری 40 کیلو سیلندر دو نوع است: باتری 40 کیلووات با 8 بخش (بخش / سلول ها) (ایجاد شده بر اساس باتری تویوتا RAV4 EV)، و باتری 60 کیللایتی که در آن 12 سلول وجود داشت و بود برنامه ریزی شده برای شارژ تا 40 کیلووات.
مدل Tesla 40 کیلووات ساعت از محبوبیت استفاده نمی کرد، بنابراین تولید آنها به زودی تکمیل شد.
باتری 60 کیلووات ساعت
باتری 60 کیلو وات شامل 12 یا 16 بخش بود. 12 بخش بر روی مدل S40 نصب شد، باتری 16 بخش تعیین شده "جدید" را دریافت کرد و به طور اساسی اصلاح شد.
باتری 70/75 کیلووات ساعت
علاوه بر این، این باتری بر روی مدل S60 (S60D) نصب شد، همچنین بر روی S70 (S70D) و S75 (S75D) نصب شد، اما با
ویژگی های گسترده
باتری 60 کیلووات ساعت برای مدل 60 با کمبود 77 باتری انگشت، برای مدل های 70 ساله، تمام 16 بخش به طور کامل با باتری ها پر شده بود، به این دلیل که ظرفیت باتری کلی افزایش می یابد.
باتری 85/90 کیلووات ساعت.
Tesla Battery 85، 90 و 100 کیلووات ساعت شامل 16 بخش است. هر سلول شامل 444 "انگشت" باتری است و دارای کارت BMS خود است که مدیریت تمام سلول ها را مدیریت می کند.
محبوب ترین باتری Tesla (85 کیلووات ساعت)، شامل 7104 باتری 18650 است.
در سال 2015، پاناسونیک طراحی آند را تغییر داد، ظرفیت باتری حدود 6 درصد افزایش می یابد و اجازه می دهد تا بلوک های باتری تا 90 کیلو وات انرژی ذخیره شود. در نتیجه، بین 90 کیلووات باتری از 85 کیلوگرمی متفاوت نیست. بدون ظرفیت:
- اول، ظرفیت باتری پاناسونیک 18650 در یک باتری 85 کیلووات دارای وزن 46 گرم است، در یک باتری 90 کیلووات، باتری همان وزن 48.5 گرم وزن دارد؛
- ثانیا، زمان فعلی در باتری 85 - 10C، در 90th - 25C وجود دارد (به همین دلیل، حالت لودریک تنها در Tesla با باتری 90 و 100 کیلووات ساعت در دسترس است، به عنوان قابلیت های فنی به شما اجازه می دهد تا دستگاه را بیشتر بدهید frisky)؛
باتری 100 کیلووات ساعت
قدرتمند ترین باتری Tesla. عناصر باتری داخلی تنظیم مجدد به طوری که 516 18650 باتری در هر ماژول.
در مجموع، 8256 باتری پاناسونیک در یک باتری 100 کیلووات قرار گرفتند، قادر به ذخیره سازی کمی بیش از 100 کیلووات ساعت انرژی و اجازه دادن به صنایع دستی الکتریکی Tesla برای عبور بیش از 500 کیلومتر.
این باتری دارای Tokotdach 25C است و نشان دهنده "آخرین کلمه فناوری" در مهندسی باتری از شرکت Tesla است.
و حتی در این زمینه، توسعه و بهبود متوقف نمی شود. برای بهبود کارایی باتری ها و کاهش هزینه ها، تسلا یک کارخانه باتری بزرگ را در Sparks، نوادا ساخته است که Gigafactory 1 نامیده می شود.
این کارخانه یک طراحی باتری جدید را به نام 2170 تولید می کند. این قطر 21 میلیمتر و ارتفاع 70 میلیمتر است و در اصل در Tesla Powerwall و PowerPack مورد استفاده قرار می گیرد، و همچنین در مدل جدید Tesla مدل 3 سدان، که کوچکتر و ارزان تر است مدل ها.
باتری 2170 46 درصد بیشتر از 18650 و 10 تا 15 درصد انرژی بیشتر از سال 18650 است.
بسیار مهم است که به درستی باتری را به درستی شارژ کنید، یعنی، با شارژر مناسب - اصلی یا از یک تولید کننده با کیفیت بالا، از آنجا که باتری بیش از حد گرم، تماس های بد و جریان کم کیفیت، به عنوان نتیجه ای از آن او به شدت بر ظرفیت تاثیر می گذارد و دوام باتری.
در طول عملیات، سازنده به شدت توصیه نمی کند که ماشین را به اثرات مداوم درجه حرارت بالاتر از + 60C یا کمتر از -30C بیش از 24 ساعت توصیه کند
توصیه می شود از تخلیه کامل باتری جلوگیری شود. اگر ماشین کار نمی کند، انرژی به تدریج بر روی قدرت الکترونیک روی هیئت مدیره صرف می شود (باتری روزانه به طور متوسط \u200b\u200b1٪ تخلیه می شود).
برای جلوگیری از تخلیه کامل، توصیه می شود که ماشین را به حالت صرفه جویی در انرژی انتقال دهید، که قدرت الکترونیک روی هیئت مدیره را خاموش می کند، که تخلیه را به 4 درصد در هر ماه کاهش می دهد. همچنین شایان ذکر است که در حالت صرفه جویی در انرژی، شارژ باتری 12 ولت متوقف می شود که به مدت 12 ساعت آن را به یک تخلیه کامل هدایت می کند. بنابراین، در این مورد، شما باید به یک باتری شروع به کار خارجی وصل کنید یا آن را جایگزین کنید.
اما، شما نباید فراموش کنید که هنگام فعال کردن حالت صرفه جویی در انرژی - شما باید ماشین را به منبع برق برای مدت 2 ماه وصل کنید تا از تخلیه کامل باتری تسلا جلوگیری شود.
از دست دادن ظرفیت باتری در طول عملیات یکی از مشکلات وسایل نقلیه الکتریکی است، به رغم این واقعیت که این فرایند هنجار برای هر دستگاه مجهز به باتری های لیتیوم یون است. با این حال، کارشناسان این سازمان پلاگین آمریکا دریافتند که وسیله نقلیه الکتریکی در این زمینه یک استثنا است.
پس آنها صرف کردند مطالعه مستقل که نشان داد که از دست دادن قدرت باتری مدل S حتی در طول مدت طولانی کوچک است. به طور خاص، بسته باتری این خودرو، متوسط \u200b\u200b5٪ از ظرفیت خود را پس از غلبه بر دستگاه 50 هزار مایل (80 هزار کیلومتر) از دست می دهد، و در حال اجرا بیش از 100 هزار مایل (160 هزار کیلومتر) - و در همه 8 ٪ این مطالعه بر مبنای داده های داده 500 مدل Tesla مدل S، مسافت پیموده شده کل آن به بیش از 12 میلیون مایل (20 میلیون کیلومتر) انجام شد.
علاوه بر این، پلاگین آمریکا یک مطالعه دیگر را نشان داد که نشان داده است که در چهار سال (از لحظه انتشار تسلا مدل S به بازار)، تعداد تجدید نظر به ایستگاه های خدمات تسلا به دلیل مشکلات باتری، برق موتور یا شارژر دستگاه را کاهش داد.
ظرفیت باتری ممکن است به چند عامل، مانند فرکانس شارژ کامل ظرف، دوره های اقامت در حالت خالی و تعداد شارژ سریع بستگی دارد. داده های پلاگین آمریکا همچنین نشان می دهد که ضرایب جایگزینی برای اجزای اصلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است:
چنین اطلاعاتی تشویق می شود، اما با وجود این Tesla همچنان به بهبود در بهبود باتری و تکنولوژی سلول خود ادامه می دهد. این شرکت همکاری علمی با تیم تحقیقاتی Jeff Dahn دانشگاه Dalhaus آغاز کرد. این بخش متخصص در افزایش عمر مفید سلول های باتری های لیتیوم یون است و هدف آن حداکثر گسترش اجرای باتری با از دست دادن قدرت کوچک است.
توجه داشته باشید که باتری مدل Tesla، و همچنین خودروی خود از سال 2014 دارای گارانتی برای مدت 8 سال و بدون محدودیت در مسافت پیموده شده است. سپس رئیس ماسک تسلا ایلن، تصویب چنین راه حل هایی مانند این را توضیح داد: "اگر ما واقعا معتقدیم که موتورهای الکتریکی بسیار قابل اعتماد تر از موتورهای احتراق داخلی هستند، با قطعات متحرک کمتر ... سپس سیاست گارانتی ما باید آن را منعکس کند . "
