آیا شما عاشق "دستگیره های دیوانه" در برنامه تلویزیونی "در حالی که همه در خانه"؟ این خیلی سرد است - یک دستگاه مفید از هیچ چیز ایجاد کنید. شاید شما می دانید که چگونه طناب را از بطری های قدیمی پلاستیکی یا Virtuoso از دست ندهید سبد خرید برای کتانی از لوله های روزنامه؟ در مورد حیاتی، لوله های موجود در دفن زباله، و یک شیمیدان جوان را برای ساخت ماشین ساختید؟ بله، نه فقط یک طرح، و بنابراین او سفر کرد؟ در کشور ما، چنین سرگرمی اخیرا وجود داشت. علاوه بر این، در نوعی لحظه ای که تقریبا مقیاس های صنعتی را به دست آورد. در عین حال، هیچ یک از مدل های دستی ایجاد نشده و تقریبا شبیه به اتومبیل های داخلی و خارجی نیست. "در سراسر جهان" به یاد می آورد که کولیبن های شوروی و "حیوانات خانگی" آنها ".
و درز و شورشیان
در جنبش مردمی خود به خودی "DIY" چندین نام مشهور وجود داشت. اول از همه، این برادران دوقلو الکساندر و ولادیمیر Shcherbinin. باید بگویم، آنها واقعا شبیه روش وسواس مردم نیستند: آنها به عنوان نمودارهای هنرمند کار می کردند و وقت آزاد خود را در یک محیط بوهمی گذراندند، نشسته در باغ حیاط خلوت و بحث در مورد نقاشی با رفقای. با این حال، آنها را نه تنها به دخالت در طراحی خودرو، بلکه همچنین برای درک گره ها و جمع آوری ها نیز نگران نیست. در اواخر دهه 1960، برادران هدف ساخت یک ماشین ورزشی بر اساس ولگا را تعیین کردند.
shcherbininskaya gtsh
قاب برای اولین نمونه در حیاط جوش داده شد، سپس ماشین را در طبقه هفتم افزایش داد، جایی که بدن از فایبرگلاس چسبنده بود. سپس طراحی روی طناب ها در سراسر بالکن فرود آمد، و در آنجا، در آسمان باز، همچنان به کار بر روی تعلیق، موتور، داخلی ادامه داد. این خودرو یک بدن دوگانه "گردشگری بزرگ" دریافت کرد، از این رو نام مشکل سازی مدل - Gtshch (آخرین نامه به معنای نام طراحان - Shcherbinins بود).
به زودی، برادران یک مدل دیگر را طراحی کردند - کوپه، که توسط نام تکان دهنده "شیطان" (جمع آوری شده در تصویر و شباهت این ماشین توسط دیگر مدل جبری برادران مشتاق، نام "یوان" را دریافت کرد). Scherbinin دارای ماتریس برای ساخت قطعات بدن، و همچنین تمام مستندات فنی بود، بنابراین هر کسی می تواند از پیشرفت استفاده کند. و چند نفر آن را انجام دادند. بنابراین، تمام این اتومبیل ها در اتحاد جماهیر شوروی حداقل دوازده بود. بعضی از آنها تا به امروز حفظ می شوند و گاهی اوقات در نمایشگاه های نادر دفن شده اند.
من به طراحان می روم
شکوفایی خودرویی "خود پیکربندی" در سال های پس از جنگ کاهش یافت. کاج های خودرو و رانندگان در کشور وجود داشت، جایی که نه تنها تعمیر گره ها را جدا کرد، بلکه به توصیفی آموخت. در مدل های موفقیت آمیز آنها در صفحات روزنامه ها و مجلات، مانند "تکنیک - جوانان" گفته شد. به طرق مختلف، به لطف این نشریه در پلیس راهنمایی و رانندگی در سال 1957، الزامات فنی برای اتومبیل های خانگی و قوانین ثبت نام آنها، که به این ماشین ها اجازه سفر به جاده های عمومی را داد، توسعه یافت. آخرین تجدید نظر از چنین الزامات در سال 1987 منتشر شد.
به عنوان یک زمان، شیطان به مدت طولانی بدون نشانه های ثبت نام دولتی به شیطان سفر کرده است. دلایل متعددی برای این وجود داشت، یکی از آنها این بود که جنبش "خود ظرافت" در دهه 1970 بسیار محبوب بود که این ماشین همه آموخته شد. ویژگی های فنی دستگاه به قوانین ترافیکی مجاز نمی رسد، اما برای Shcherbinini یک استثناء را به وجود آورد، زیرا آنها هنرمند بودند و نسخه جدیدی از قوانین ترافیک جاده اتحاد جماهیر شوروی را نشان دادند. در عوض، آنها مجاز به قرار دادن اتومبیل خود برای حسابداری بودند.
رویاها حقیقت دارند
یکی از معروف ترین خانه های خودروی شوروی "یونا" نامیده شد. طراح او، جبرست های یوری ایوانویچ، رویای تبدیل شدن به یک خلبان، اما به مدرسه پرواز نرسید و به یک راننده درجه اول تبدیل نشد. از جوانان، طراح آینده انتقام از "پیروزی پدر"، که یک خفاش خانوادگی و ناامید، و در طول زمان او هر جزئیات، هر پیچ ماشین را می دانست. پس از آموختن در مورد برادران خانگی Shcherbinini، یوری، همراه با برادرش، این ایده را گرفت، این ایده را برای جمع آوری ماشین خود گرفت. جبری به Shcherbinin ملحق شد تا بر شیطان کار کند و پس از آن اساس این تجربه توسط "یونا" جمع آوری شد.
"Yuna" برادران جبری
از این ایده قبل از اجرای، زمانی که ماشین به پایان رسید شروع به چرخ در جاده ها، شش سال گذشت - از دهه 1970 تا سال 1976. اولین سری خودرو یک برادر گرفت و سپس یوری شروع به جمع آوری ماشین برای خود کرد. او او را در سال 1982، سه روز قبل از مسافت پیموده شده اتومبیل های خانگی مسکو - باکو تکمیل کرد. به طور مستقیم از گاراژ، دوم "Yuna" به آزمایش رفت و در اولین سفر "ساخته شده" 14 هزار کیلومتر.
دستگاه جبری در فیلم "آزمایشکنندگان" ستاره دار شد، که در نیمه دوم دهه 1980 به صفحه نمایش فیلم رفت. بعدها، تماشاگران "Yuu" را در خیابان ها آموختند و از آن استفاده کردند. به هر حال، نام این مدل، اختصار از جبرست های یوری و ناتالیا است. در مصاحبه های متعدد، طراح اشاره کرد که ساخت یک ماشین و تمام تغییرات بعدی تنها به لطف همسرش ناتاشا، که از او در این زمینه حمایت کرده بود، امکان پذیر بود.
خودتان را در دیگران نشان دهید
دولت نه تنها با طراحان مستقل دخالت نکرد، بلکه به آنها کمک کرد. همانطور که گفتیم، اتومبیل های ساخته شده توسط دستان خود می توانند در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شوند. علاوه بر این، به طور منظم و اجرا می شود، جایی که شما می توانید خود را نشان دهید، و ماشین خود را. هر زمان که یک رویداد کلی اتحادیه بود. در خاطرات خود، جبری طراح یوری گفت: "... سلاح های خودروهای خانگی آن زمان به سادگی شگفت انگیز بودند. پیشگامان بین روستاها در جاده ها وجود داشت، پلیس های ترافیک از ابتدا تا انتها تغییر کرده بودند، در مرزهای مناطق تغییر یافتند. و لازم بود که چهره ها و چشم افرادی را که با ما ملاقات کردند، کسانی که در تلویزیون نشان داده شده بودند، ببینند ... "
یکی دیگر از ماشین های خودگردان شوروی - Pangolina - و سازنده آن الکساندر Kulagin
درباره ماشین های حمل و نقل جاده ای شات به ویژه اغلب، این موضوع در برنامه کامپیوتری پدال شده بود - "این شما می توانید": هر دو "Yuna"، و Pangolina، و "تریتون" دوزیستان، و بسیاری از مدل های منحصر به فرد دیگر به نحوی ذکر شده در مسائل ذکر شده است. آنها درباره "قطعه" اتومبیل ها و مجلات معتبر مانند "رانندگی"، "مدیر مدل" یا "تکنیک - جوانان" نوشتند. نام خود تایمر هر پسران شوروی را می دانستند. علاوه بر این، در اواخر دهه 1980، کتاب "من ساخت یک ماشین"، نوشته شده توسط Vasily Zakharchenko و Ilya Toguensky نوشته شده است. همچنین بخش های ویژه ای مانند بخش مسکو از اتوکرون آماتور ظاهر شد که به مدت چهارصد نفر در برخی نقاط حضور داشتند.
* * *
اسامی خودپردازان شوروی بیشتر متفاوت بود: در سال های مختلف، "Gnome" و "مورچه"، "کار" و "ستاره"، "Cheetah" و "پروتون" در خیابان های ما مست بودند. البته، یک ماشین خوب طراحی شده توسط دستان خود یک سنگ زنی و یک جایگزین عالی برای یک ماشین سریال غیر قابل دسترس بود. و در عین حال نباید فراموش شود که بیشتر خانه های خانگی بر روی گره ها ساخته شده و همه "Zaporozhtsev"، "Zhiguli" و "Muscovites" و گاهی اوقات "ولگ" را تشکیل می دهند. به نظر می رسد، نه تنها در عرضه کوتاه، بلکه در تمایل به ایستادن، درک ایده های طراحی خود و نشستن در پشت چرخ چیزی غیر معمول، مانند هر کس دیگری نیست.
متأسفانه، در دهه 1990، جنبش "SAMAVTO" به تدریج به هیچ وجه رفت. این خودرو به خاطر بسیاری از رویای غیر قابل دسترس متوقف شده است، امکان انتخاب ظاهر شد، و برای اکثر اختراعات، بیشتر دست ها به دست نیاورده اند و هیچ وقت وجود نداشت. علاوه بر این، مد برای "خانگی" گذشت، راه را به اعتبار و راحتی اتومبیل های خارجی به ارمغان آورد.
عکس: ru.Autopedia.wikia.com (X3)
در جستجوی مواد برای جامعه kak_eto_sdelano. من به طور تصادفی بر روی یک وبلاگ قرار گرفتم که در آن نویسنده توضیح داد که چگونه ماشین را ایجاد کرد. این فقط نوعی ماشین نبود، بلکه یک ماشین افسانه ای با یک داستان جالب بود - مرسدس 300SL "Gullwing". من علاقه مند به تاریخ تفریحی از Raritet خودرو شدم و به یک داستان جذاب در مورد چگونگی کپی از ماشین افسانه ای، و نه فقط یک کپی و ماشین جمع آوری شده از قطعات یدکی اصلی، علاقه مند شدم.
بعدها من موفق به دیدار با سرگئی شدم، که رویای من از زندگی خود را تجسم می داد، و برخی از جزئیات ایجاد یک ماشین را یاد گرفت. او به من اجازه داد تا متن و عکس ها را از وبلاگ خود بگیرد و یک پست برای خوانندگان جامعه بگذارد.
(مجموع 90 عکس + 5 ویدئو)
1. در فرایند ایجاد مرسدس 300SL "Gullwing"، تعلیق مرسدس بنز W202 و W107 مورد استفاده قرار گرفت. به یاد داشته باشید که بهترین - دشمن خوب است، ما جذب کننده شوک قابل تنظیم است. توجه ویژه باید به کمربند محور عقب پرداخت شود، معمولا با او بزرگترین مشکلات بوجود می آید، به همین دلیل است که این به همین دلیل است که تنظیمات مانند پل های مداوم بسیار زیاد است. در مرسدس، این گره همراه با درایوها در زیر فریم مونتاژ شده است، که به شدت با او کار می کند.
5. سیستم اگزوز فولاد ضد زنگ مطابق استاندارد Euro-3 مطابقت دارد و مخزن سوخت یک اثر واقعی از هنر است: به طوری که سوخت چلپ چلوپ، پارتیشن ها و لوله های سرریز در آن نصب شده است. در یکی از عکس ها - قفل کردن قفل فرمان قفل.
10. در پروژه Gullwing، تصمیم گرفت از نسل بعدی موتورهای M104 با حجم 3.2 لیتر و ظرفیت 220 اسب بخار استفاده شود. در یک جفت با انتقال اتوماتیک 5 سرعته. انتخاب موتور باور نکردنی بود - قدرتمند تر، راحت تر و ساکت تر است. گیربکس ابتدایی است، با یک مبدل گشتاور، بسیاری از این ترکیبات با مرسدس W124، W140، W129، W210 آشنا هستند. هیدرولیک نیز نصب شده است، تمام واحدهای جدید هستند، بنابراین هیچ مشکلی وجود ندارد.
12. ساخت بدن.
13. در فاصله 1955، دایملر بنز 20 اتومبیل را با بدن آلومینیوم و یکی با کامپوزیت منتشر کرد. ما تصمیم گرفتیم کامپوزیت را امتحان کنیم.
15. پس از ساخت بدن و مجمع شاسی از بدن با قاب شروع می شود. این فرایند بسیار دشوار و شدید است که هیچ عکس و کلمات منتقل نخواهد شد. مجمع و جداسازی، مناسب - همه اینها یک روز طول می کشد. بسیاری از جزئیات در جای خود نهایی شده اند و بدن از طریق پیچ و مهره های ویژه در 30 مکان به قاب متصل می شود.
16. تمام قطعات بدن نصب شده و سفارشی - درب، هود، درب تنه. بسیاری از بدون هیچ زحمتی با عینک - آنها به مهر و موم لاستیکی متصل می شوند و از آنجا که تمام مهر و موم های اصلی برای فولاد طراحی شده اند، لازم است به شدت ضخامت فریم های باز را مشاهده کنید. هر جزئیات حذف شده است، دستی تنظیم شده و تنها پس از آن نصب شده است.
24. بسیاری از جزئیات در مورد محبوب ترین مدل های نادر هنوز بخش کوچکی را در برخی از کارگاه های آموزشی تولید می کنند از همه بازسازی کننده ها به طور فعال استفاده می شود. بله، گناه وجود دارد: گیاهان خود را جعل نادر خود را، به خصوص در این موفقیت توسط آئودی و مرسدس.
25. بسیاری از موزه ها دارای نسخه های مخفی هستند. بنابراین، به تازگی، "Chorchov" بسیار بود. این به خصوص جالب است، با توجه به اینکه تمام مستندات کارخانه در طول جنگ از بین رفته است. ده ها تن از کارگاه های مربوط به تجهیزات آن سالها تمبرها را جعل کرده و آنها را برای محصولات با دقت بازسازی می کنند. شیطان در جزئیات قرار دارد.
26. بنابراین ما فقط خرید و جمع آوری تمام جزئیات بود که می تواند هر گونه نادر را برای 500 هزار یورو تزئین کرد. من به شما اطمینان می دهم، هر آچار و پیچ (من در مورد آدامس صحبت نمی کنم) علامت صحیح سال 1955 را داشته باشید. اصلی اصلی، حتی صندلی های سالاد.
27. اکنون بدن بسته شده است، و این بالاترین لحظه است، زیرا کامپوزیت یک ماده ویژه در نقاشی است، زیرا پلاستیک ها و انواع دیگر قطعات پیچیده وجود دارد. اسرار آغازگر محافظت خواهد شد، و هیچ کس هرگز به شما نمی گوید. اما به نظر می رسد زیبا است.
ویدئو کوچک از فرآیند نقاشی
31. خوب، در حالی که بدن نقاشی شده است، ما با آماده سازی گره ها به مجمع مقابله خواهیم کرد. همانطور که گفتم، شیطان در جزئیات قرار دارد و بیش از 2 هزار خودرو وجود دارد! داشبورد، من به دنبال یک زمان بسیار طولانی بودم.
32. Tigs و Relays همچنین پیدا کردن، نه همه چیز، البته، به نظر می رسد درست است.
33. اما با صبر و شکیبایی غافلگیر کننده، شما فرصتی برای دریافت یک پنل ابزار کاملا معتبر متشکل از 80 (!) جزئیات خواهید داشت.
34. نکته اصلی این است که بعدا و به دست آورده اند: مربیان گران هستند. ارزان به خوبی اتفاق نمی افتد
36. بدن در 6 لایه لاک الکل پوشیده شده است، بسیار زیبا است و نیازی به پر کردن تحت کروم نیست. بله، شاگرنا لزوما، خوب و دانه به طوری که آن را کوچک بود. در حال حاضر دیگر رنگ نیست، همه چیز با آب رقیق می شود، آنها محیط زیست دارند، طبیعت محافظت می شود. به هر حال، رنگ 744 (نقره ای) سخت ترین نقاشی است، هر نقاش به شما می گوید.
41. در نهایت با شاسی با بدن ازدواج کرد.
45. درب های نصب شده به نظر می رسد، پرونده ساده است، اما من می خواهم به شما یک داستان بگویم. مرسدس بنز 300SL "Gullwing" دارای بسیاری از نقص سازنده بود. یکی از آنها در واقع درب بود: آنها فولاد، حلقه های سنگین و نصب شده به سقف بدن بودند و بهار به پایان رسید که بین لوله های فولادی توخالی با لولا در پایان به پایان رسید.
در موقعیت فوق العاده فوق العاده، بهار فشرده شد، و هنگام کاهش درب، کشش، درب درب را با سر و صدا فرو ریخت. هنگام باز کردن، لازم بود برای غلبه بر مقاومت چشمه ها، که به سادگی درب را همراه با براکت ها (900 یورو در هر قطعه) کشیده شد.
صاحبان باتجربه "Gullwing" می دانند که با استفاده ضروری، به طور ناگزیر منجر به تغییر شکل سقف می شود، علاوه بر این براکت ها به سادگی شکستن. مونتاژ میله بهار با زمان به یک کمبود دیوانه تبدیل شد و هزینه آن به ارتفاعات نجومی افزایش یافت. هر صاحب چنین نادرست این گره ها را یک بار در فصل تعمیرات می کند. ما تصمیم گرفتیم به راه دیگری برویم و جذب کننده های شوک گاز را بگذاریم.
46. \u200b\u200bبه نظر می رسد که آسان تر بود، اما آنجا نبود. من مجبور شدم یک گره را به طور کامل توسعه دهم، 4 ماه کار سخت انجام شد. خوشبختانه یک کارگاه آموزشی را پیدا کرد که ایده ها و نقشه های تجسم را به زندگی تبدیل کرد. با اعتبار کامل خارجی درب امروز به عنوان درب پنجم عقب از SUV آلمان باز می شود. گره به این نتیجه رسیده است که او بلافاصله به موضوع تمایل به تمام صاحبان نادر تبدیل شد، من فکر می کنم که تمام "Gulving" بسیار چشمگیر و هموار، درب باز بدون ضربه زدن. در حال حاضر این فرایند واقعا شبیه به جناح Seagull است - برازنده و صاف.
این تنها یک، و ساده ترین مثال از آن وظایف است که من مجبور بودم تصمیم بگیرم هنگام ساخت این ماشین.
47. به هر حال، مکانیزم قفل درب نیز تغییر می کند. با وجود هزینه 1500 یورو، او اغلب رانندگی کرد و درب را ضبط نکرد، اما این یک داستان دیگر است.
49. در ابتدای پروژه، به نظر می رسید که دکوراسیون داخلی کوچکترین مشکل بود، خوب در هر کارگاه های گام به گام در سالن های تکان دهنده، پس چه چیزی، و با پوست در حال حاضر هر استاد مقابله خواهد کرد. چیزهای کسب و کار - پناهگاه یک دسته از جزئیات پوست، اما، همانطور که معلوم شد، این یک مشکل بزرگ است! پس از چهار تلاش برای ایجاد جزئیات داخلی در تنظیم Atelier، من متوجه شدم: همه چیز بسیار دشوار است.
محصولات ایجاد شده، خوب، نمی خواست به اصل نگاه کنید. همه چیز به نظر می رسد جعلی ارزان: پوست تیز شد، آثار حرارتی درمان قابل مشاهده بود، بافت همزمان نیست، و هیچ کس نمی تواند مواد را انتخاب کند. به طور خلاصه، او شروع به درک به ظرافت ها کرد و متوجه شد که استادان مدرن نمی دانستند چگونه با احساس، پشم و سایر مواد مورد استفاده در آن زمان کار کنند. آنها به طرز وحشیانه ای گرم می شوند و پوست را کشید، لاستیک فوم در همه جا مورد استفاده قرار گرفت، جایی که آنها می توانستند به طور فعال به عنوان آهن کار کنند، به طور خلاصه، آنها مواد بی رحمانه را نابود کردند، طبیعت و اشراف خود را از بین بردند. من در مورد دوام صحبت می کنم و نمی گویم.
راه رفتن برای نیم سال، ما به این نتیجه رسیدیم که تنها بازسازی کننده ها قادر به چنین کاری هستند. آنها یک لاستیک فوم ویژه دارند و احساس می کنند. به طور کلی، یک شرکت، بچه ها - گرگ ها، سال های عموی نزدیک 60 را پیدا کرد، که به مدت 40 سال تنها مرسدس را بازسازی کرده است. آنچه آنها نشان داده اند و به ما گفته اند فقط یک رمان در مورد پوست است، و آنها از اسرار خود در مورد همان شیوه راز ساخت کاغذ برای دلار محافظت می کنند.
در جریان ویدئو تقریبی فرایند.
50. جزئیات داخلی در بچه من 4 ماه بود. پوست درست مثل زندگی است.
51. من همچنین اضافه خواهم کرد که پوست که تولید کنندگان امروز ارائه می شود، یک گاو شیمیایی با اشباع است. جای تعجب نیست که همه صاحبان مرسدس ها و BMW پس از سال استثمار بسیار جذاب هستند - سالن ها مانند یک عتیقه redvan به نظر می رسند: نه تازه، پوست، مهر و موم شده است. همانطور که قبلا گفتم - شیطان در جزئیات قرار دارد.
52. من درباره وینیل ها صحبت نمی کنم، به طور گسترده ای توسط ژاپنی ها و تمام تولید کنندگان در اصل استفاده نمی شود. در حال حاضر در مرسدس پوست و ژاکت کافی نیست، یک fuflo، بنابراین، گزینه ها - "املاک"، "فرد"، "منحصر به فرد" ظاهر می شود. تولید کنندگان پیشرو حداقل برای 10-15 هزار دلار شما پوست واقعی را داده اید، و این واقعیت که شما برای 50 هزار روبل دوخته اید، حتی پوست زبان را به نوبه خود نمی کند.
54. چرخ - یکی از بخش های مهم ماشین. بنابراین برای خوشحالی ما دو نوع چرخ وجود داشت. اولین بار در نسخه مدنی قرار گرفتند.
55. دومی به عنوان یک گزینه ارائه شد. آنها از ورزش ها آمدند - واقعی، با مهره مرکزی. البته، آن را به زیبایی Chromed چرخ، اما قیمت 5000 یورو در هر چرخ تا حدودی آزار دهنده است.
56. چگونه پس از آن با یک چکش در مهره میمیرم، دانستن اینکه او طلایی است؟ دیسک اصلی برای کلاسیک نیز مقرون به صرفه نیست - 3 هزار یورو. بنابراین من فکر می کنم آن را به 8000 یورو کمک می کند تا صرفه جویی کنید.
57. یکی از عوامل اصلی کار موتور، حذف گازهای اگزوز (محصولات احتراق) است. من نمی خواهم قوانین ترمودینامیک را به یاد داشته باشم، فقط می گویم که لوله اگزوز 150 ساله آخرین نماد پیشرفت است. به یاد داشته باشید لوله های لوکوموتیو، Steamboats، دامنه. من به یاد می آورم عشق من به جزئیات، من می خواهم به شما اطمینان دهم که این لوله بود که نزدیکترین توجه به آن پرداخت شد. این شاهکار اندیشه مهندسی است.
سیستم فارغ التحصیلی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است، هیچ سازنده نمی تواند هزینه کند و یک سیستم پیچیده ای از لوله های ضخیم و نازک دیوار است که به یک دیگر متصل می شوند، این به ظاهر خارجی لوله اجازه می دهد تا مشکل "Gulving" را حل کند - سر و صدا و گرمایش کابین.. خوب، اصلی ترین چیزی است که صدای اگزوز است، فقط یک آهنگ است. مشکل با استفاده از رزوناتورهای نصب شده در داخل سیستم حل شد.
میخواهید بدانید که چه ماشین شما دارید - به لوله اگزوز نگاه کنید!
در تاریخ عکس، توجه نکنید، فقط یک fotik مناسب را خریداری کرد. من رها شده ام، فقط با دستورالعمل ها نمی فهمم، این تاریخ معلوم شد. خوب، جهنم با او، هر کس علاقه مند - لذت بردن از.
58. تغییرات زیادی در طراحی ایجاد کرده است، ما سعی می کنیم همه چیز را به عنوان معتبر انجام دهیم. دستگیره بسیار پیچیده است.
59. با یک مخزن، یک آهنگ جداگانه، فولاد ضد زنگ من، کمی تغییر محل گردن، اما این یک داستان جداگانه است.
63. یک سخن خوب وجود دارد - بهتر است یک بار از صد بار دیدن کنید تا آن را بخوانید. همه کسانی که خواندن و تماشای وبلاگ من می دانند بیان مورد علاقه من - شیطان دروغ در جزئیات است. این جزئیات است که امروز به شما نشان خواهم داد. برای مدت طولانی هیچ معنایی ندارد، شما همه چیز را درک خواهید کرد.
64. مهار و سیم کشی در بند، به خوبی، من فکر می کنم شما فقط دیده نشده، دو تن Claxon، به طور خلاصه، فقط نگاه کنید، همه این فناوری نامیده می شود.
67. وظیفه اصلی اجرای این پروژه، ایجاد صحت کامل تمام قسمت های داخلی بود. به نظر می رسد که می تواند راحت تر از کپی نمونه موجود باشد، اما، همانطور که می گویند، همه چیز خیلی ساده نیست و بسیار دشوارتر از ترمیم است.
بنابراین، ما نیاز به ایجاد تمام دستگاه های آنالوگ و به درستی با بلوک های الکترونیکی واحدهای مدرن کار می کنیم؛ تا یک ماشین نزدیک یک دسته از تجهیزات اضافی مانند تهویه مطبوع، هیدرولیک، تقویت کننده ترمز. همه اینها باید از لحظات و سوئیچ های تمام وقت کار کنند. دریچه های اجاق گاز مورد استفاده برای درایوهای مکانیکی، به عنوان "Volga" GAZ-21، بنابراین مجبور به طور کامل بازسازی اجاق گاز. اما بزرگترین مشکل تولید انتخاب دنده دنده بود.
68. تمام پیچیدگی ها این بود که ماشین ابتدا برای ورزش ساخته شده بود، کوچک و بسیار کم بود، حتی موتور باید تحت شیب 30 درجه به شبح ماشین که نقض نمی شود، قرار داده شود. جعبه در تونل قرار داشت و درایو مستقیم لولا داشت.
69. بیش از 2 سانتی متر فضای آزاد بین جعبه و جعبه خود وجود نداشت. من قبلا گفته ام که ماشین خودش تنگ شده و بسیار پر سر و صدا بود، لازم بود که این مشکل را حل کنیم. از آنجا که جفت موتور استاندارد گرفته شد - جعبه، سپس این کار حتی دشوارتر شد، زیرا جعبه اتوماتیک بسیار بیشتر از اندازه است و دارای اصل مدیریت کاملا متفاوت است.
71. پس از عذاب طولانی، یک لولا و یک سیستم بار طراحی شده بود، که به طور کامل این گره را شبیه سازی کرد، که آسان است مطمئن شوید که به اصل نگاه کنید.
72. خوب، جالب ترین چیز: اگر شما عکس ها را به دقت بخوانید، خواهید دید که صندلی ها بسیار پایین تر از اصل هستند، همچنین یک ترفند است. واقعیت این است که ماشین خیلی نزدیک بود که فردی با افزایش 180 سانتیمتر سرش را به سقف بازگرداند و مجبور به نشستن در هلم شد، من دوست داشتم سوار بر دست راست باشم، زیرا مجبور شدم زاویه را تغییر دهم گرایش ستون فرمان برای اطمینان از راحتی و عدم شکل کلی. چگونه آن را به دست آورد - این یک رمان کامل است، شروع از تولید Salazzo منحصر به فرد و پایان دادن به تغییر طبقه و صندلی.
73. من اولین کسی نیستم که تصمیم گرفت تا ماشین افسانه ای را بازسازی کند. حتی در پایان دهه 70، چنین تلاش هایی در آمریکا انجام شد، تونی اوستارمار، مهندس مکانیک سابق از Gardena، پیشرفته بود. او موفق به ساخت حدود 15 خودرو در 10 سال با استفاده از ترکیبات مرسدس برای آن سال ها. امروزه این اتومبیل ها خود را RARITETS هستند.
من آنها را دیدم، البته این خیلی دور از چنین محصولات با کیفیت بالا است، زیرا من می خواهم، اما این بهترین کاری است که انجام شد. در دهه 90 تلاش برای شرکت آمریکایی "Speedster" با استفاده از ماتریس تونی، آن را در گره های Chevrolet Corvette C03 وجود داشت. تنها دو اتومبیل وجود داشت. یکی از آنها در حال حاضر در اوکراین، و دیگری در مسکو است. ماشین ها 150 هزار دلار فروخته شدند.
74. در واقع، این همه است. درست است که تلاش هایی برای پوشیدن پوسته در SL و بسیاری از اظهارات با صدای بلند وجود داشت، اما همه این PShik، مردم از لوکوموتیو بخار فرار کردند، همانطور که با E-Mobile ما بود، هنوز هیچ چیز وجود ندارد، اما در حال حاضر 40 هزار برنامه وجود دارد.
به هر حال، کار با کامپوزیت بسیار پیچیده است. تنها نقاشی با کیفیت بالا خود را حدود 10 هزار یورو هزینه می کند. خوب، مهمترین چیز: جعلی و کپی - این دو تفاوت بزرگ است.
75. آنها می گویند که در ماشین همه چیز باید خوب باشد - هر دو موتور و تنه. در اولین ماشین، جذب کننده های شوک گاز تصمیم گرفتند درب تنه را باز و رفع کنند.
76. ما کمی گردن سوخت را تبدیل کرده ایم، به طور منطقی شمارش می کنیم که اگر به طور کلی به درب تنه مهر و موم شده باشد، خطر ابتلا به بوی بنزین را در داخل کابین در مورد تنگه آن کاهش می دهد.
من این ایده را دوست نداشتم این ماشین به اصل نزدیک تر بود، تنها شکل گردن پرکننده را تغییر داد (قیف فولادی در اطراف درب باید از تنگه سوخت در فرش جلوگیری شود).
77. البته، بدون یک مزرعه جمعی، لازم نبود: Gondon چرم در اطراف گردن خلیج ساخته شده است. به نظر می رسد که به نظر می رسد زیبا، و رها کردن کمک های شوک، قرار دادن مکانیزم بومی (چوب) تثبیت درب تنه. البته، ممکن بود، با چشمه ها، مانند اتومبیل های مدرن، من را متوقف کنم، اما به نظر می رسد که این روح ماشین را می کشد. به نظر می رسد تنه در حالت باز است.
90. راه رفتن در اطراف ماشین.
فقط می توانید اضافه کنید: قبل از شروع کاری که شروع به انجام کاری کنید، با دقت فکر کنید، آیا شما قدرت کافی برای شروع به پایان دادن دارید.
پس از ورود به روسیه.
ویدئو از داخل ماشین بازسازی شده.
در این ویدیو، می توانید ببینید که چگونه آلمانی ها قهرمان این گزارش را بازگردانند، بسیار "Gullving".
برنامه ریزی برای تعجب کسانی که در اطراف ماشین شما؟ متأسفانه، بعید است که بعید به نظر می رسد که بتوانیم یک مدل سریال را که از نقاله نوعی گیاه رفته است، بسازد، اما وسیله نقلیه ساخته شده توسط دستان خود، بدون شک توجه جمعیت را در خیابان جلب خواهد کرد.
وسیله نقلیه خانگی می تواند دو عواقب اطراف آن را ایجاد کند - یک شگفتی واقعی به مهارت شما یا لبخند غیرقانونی به شکل اختراع. اگر شما در مورد مونتاژ ماشین خود هستید، هیچ چیز در این فرایند پیچیده نیست. نکته اصلی این است که بیشتر در مورد قطعات اصلی و گره های ماشین بیشتر بدانید، ویژگی ها و ویژگی های وسیله نقلیه را درک کنید.
اتومبیل های خانگی در تاریخ
تولید انبوه خودروهای خانگی در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. سپس تنها مدل های خاصی در بازار تولید شد، که نمی توانست تمام نیازهای مصرف کنندگان را برآورده کند. در نتیجه، کارشناسی ارشد خودپرداز به نظر می رسید، که خودروهای خود را ساختند، مطابق با خواسته ها و فرصت های مالی خود.
مجمع ماشین جدید بر اساس ماشین انجام نشد، به طور متوسط، سه دستگاه غیر کارآمد برای یک دستگاه خود ساخته شده مورد نیاز بود. صنایع دستی تمام قطعات مورد نیاز را فیلمبرداری کردند و آنها را به یک بدن جدید معرفی کردند. به هر حال، کار بدن در روستاها محبوب بود، ماشین به طور خاص فیلم قدیمی را فیلمبرداری کرد و آن را به یک بزرگ تر تبدیل کرد.
علاوه بر مدل های کاربردی، وسایل نقلیه ایجاد شده و به سادگی جذاب از نقطه نظر زیبایی شناختی، که نمی تواند از نمونه های شناخته شده ورزشی شناخته شود. چنین خودروهایی احزاب کامل جاده بودند.
شایان ذکر است که تا دهه 1980 هیچ ممنوعیت طراحی و استفاده از وسایل نقلیه خود ساخته شده بود. پس از ممنوعیت ممنوعیت، مخترعان مجبور بودند بیرون بیایند، بسیاری از آنها در پلیس راهنمایی و رانندگی به طور کامل از وسایل نقلیه ثبت شده بودند و سپس از اختراع خود استفاده کردند.
چگونه ماشین خود را جمع آوری کنیم
قبل از شروع مجمع، لازم است برنامه ای برای کارهای آینده ایجاد کنید، که در آن شما باید مشخص کنید که ماشین چه چیزی است، چه ویژگی هایی و ویژگی های آن وجود دارد. اگر ماشین در آینده استفاده شود، لازم است که مواد و قطعات با کیفیت بالا را خریداری کنید، یک قاب قابل اعتماد جمع آوری و مقاوم در برابر تاثیرات بدنه.
مهم! بسته به اینکه وسیله نقلیه شما قصد جمع آوری را دارید، به یک یا سایر مواد نیاز دارید. پیچ و مهره، چرخ ها و فلز قراضه در این مورد بعید است که بتوانید انجام دهید.
شما می توانید در مورد فرایند مونتاژ مستقیم از فیلم های آموزشی، که به اندازه کافی در شبکه هستند یاد بگیرند.
نقشه های آینده ماشین
تخیل و فانتزی به Smallele ظاهر و دستگاه ماشین آینده در سر در سر کمک می کند، اما برای اجرای واقعیت در واقعیت، لازم است که یک نقاشی خودرو تهیه شود.
بهتر است دو نقشه ماشین را انجام دهید: اولین بار یک نمای کلی را نشان می دهد، در دوم، گره های جداگانه و بخش های خودرو وجود دارد.
قبل از شروع نقاشی، ارزش تهیه مداد، یک حاکم، حاکم، واتمن و آدامس کلی است. اول، ورق در طرح های نازک ساخته شده است، که در صورت لزوم، می تواند به راحتی پاک شود. پس از تمام جزئیات کشیده شده است، و تصویر حاصل از آن کاملا راضی است - نقاشی با یک خط ضخیم خسته می شود.
لازم نیست نقاشی بر روی یک ورق کاغذ، طراحان مدرن به نرم افزار نجات می پردازند، به طور قابل توجهی تسهیل روند ایجاد یک نقاشی.
ماشین ساخت
در کشورهای امریکا و اروپا، مجموعه های کیت کار در چند سال گذشته محبوب بوده اند، که مجموعه ای از قطعات مختلف است که به شما اجازه می دهد یک ماشین را با دستان خود بسازید. جزئیات جهانی هستند، به طوری که ماشین به پایان برسد، به طور کامل بستگی به تخیل صاحب مجموعه دارد.
کارخانه Ford Sollers در Naberezhnye Chelny (جمهوری تاتارستان) واقع شده است. علاوه بر او، کاماز در شهر واقع شده است. تا سال 2011، Ssangyong و اتومبیل های فیات در اینجا ساخته شده، و حتی قبل از آن - "OKA". در حال حاضر در کارخانه باعث می شود Ford EcoSport Crossovers، و در سال 2015 فورد فیستا به آنها اضافه خواهد شد. در مجموع، سه گیاه فورد سولرز در روسیه دو نفر دیگر در منطقه اقتصادی ویژه "Alabuga" و در Vsevolozhsk هستند. این روستا از شرکت در Naberezhnye Chelny بازدید کرد و متوجه شد که چگونه ماشین ها را جمع آوری می کنند.
فورد سولز
محل: شهر Naberezhnye Chelny
کارکنان: 1200 نفر
این گیاه با رنگ های روشن پر می شود: اسلحه های جوش زرد، چرخ های آبی، مونورالهای قرمز، متعاقب نارنجی و چوب لباسی، سیم های رنگارنگ. جالب توجه است، طراحی فضا در یک طراح صنعتی مشغول به کار بود - برای ایجاد یک فضای راحت.
جزئیات برای EcoSport از بیش از ده کشور به ارمغان می آورد، اما در حال حاضر برنامه محلی سازی به طور فعال کار می کند، به طوری که 50 تامین کننده روسیه در کارخانه ظاهر شد. تا پایان سال، نسبت اجزای روسی می خواهند تا 40٪ افزایش یابد. در عین حال، همه تامین کنندگان نمی توانند با فورد سولرز همکاری کنند: سیستم تولید آنها باید با نیازهای فورد مطابقت داشته باشد.
اول بر روی خطوط در فروشگاه جوش، جلیقه های فردی از ماشین بالا بالا - محفظه موتور، طبقه جلو، طبقه عقب، پایین بدن و صخره ها. سپس پیچیده رباتیک بدن را تشکیل می دهد. این فرایند کاملا خودکار است. پس از تولید هندسه بر روی بدن سقف نصب شده است. این کار با استفاده از یک سیستم ویدئویی انجام می شود. خطاها بر روی مانیتورهای کنترل نمایش داده می شوند و به تنظیم کار کمک می کند.
هر طرح پنجم برای انطباق با استانداردهای کیفیت در آزمایشگاه اندازه گیری هندسی تأیید شده است. آنها متوجه می شوند که آیا همه چیز به درستی پخته شده است. در این اتاق، دمای هوا همیشه در سطح +20 درجه نگهداری می شود تا خطای فصلی را جبران کند: در زمستان، فلز دارای ویژگی مشخصی است و در تابستان گسترش می یابد. اندازه گیری در بیش از 200 امتیاز با لمس مکانیکی رخ می دهد. زباله های مجاز از هنجار 1.5 میلی متر است. گزارش ها با نتایج اندازه گیری به فروشگاه جوش به منظور اصلاح خطوط بروید.
قبل از اینکه بدن نقاشی قبل از آموزش در 11 حمام باشد. این اتفاق می افتد، فعال سازی، فسفات، سطوح cata-faeusing، استفاده از ضد درخشش و بخیه. پس از آن، بدن خشک می شود و به محفظه رنگ می رسد، جایی که روبات ها با خاک ثانویه و پوشش رنگی پوشانده می شوند. در حال حاضر هشت رنگ استفاده می شود، اما مقدار آنها می تواند تغییر کند - بسته به سفارشات نمایندگی مجاز و فروش. پس از پرداخت نهایی، بدن درخشان می تواند بیشتر برود.
سپس او به یک نوار نقاله کمربند در فروشگاه مونتاژ می رود، که شامل سه خط - "TRIM"، "شاسی" و "نهایی" است. اول به بدن پیوستن به پوشش محافظ، عایق بندی، عایق، محفظه موتور، سوزاندن بسته نرم افزاری سالن، کیسه های هوا، لوله های ترمز، پدال، تهویه مطبوع،
پنل IP به منظور کارگران می دانند چه جزئیات مورد استفاده، یک آشکار به هر دستگاه متصل می شود - یک سند با نوع پیکربندی .
در پست دوم، درب ها فیلمبرداری شده اند. بعدها آنها به همان ماشین که با آنها برداشته شد، ویران می شود. تا به این نقطه، آنها با استفاده از یک پنجره، الکتریکی، نویز، بلندگو، بلندگو، بلندگو، آینه های عقب و سایر قطعات، آنها را تکمیل می کند.
زنان زیادی در این کارگاه وجود دارد. به گفته رئیس بخش، آنها عمدتا تبدیل به سرپرست می شوند. به طور کلی، علیرغم این واقعیت که تولید خودرو به عنوان شدید و وقت گیر است، در سال 1914 نیمی از توابع نیازی به تنش فیزیکی از مردم نداشت و می توانستند به همان اندازه موفق به موفقیت هر دو مردان و زنان شوند.
در بعضی از پست ها، قفسه ها با جزئیات مجهز به فانوس های سوختن هستند - یکی در هر محفظه. هنگامی که یک کارگر بخشی را می گیرد، چراغ قوه را خاموش می کند تا دوباره آن را جمع آوری کند. همراه با مردم در کارگاه، یک ربات کار می کند: این باعث می شود چسب بر روی شیشه. اتوماسیون این فرایند، مقدار زیادی از وزن چسب را از بین می برد و از نشت جلوگیری می کند.
در خط "شاسی"، مسکن از طریق Hangerm حرکت می کند، هر کدام به ارتفاع خاصی افزایش می یابد - بسته به رشد فردی که در هر پست کار می کند. جالب توجه است، اصل موقعیت عمودی در محل کار هنری فورد دقیقا 100 سال پیش معرفی کرد: "هواپیما کاری را به ارتفاع دست بالا ببرید و خرد کردن بیشتر جنبش های کاری ... منجر به کاهش زمان کار به 1.33 ساعت شد شاسی، "او در کتاب زندگینامه خود نوشت. در خط "Chassis-1"، لوله های تهویه مطبوع، حفاظت از گرما، مخزن سوخت، جذب شوک، فیلترها نصب شده اند، آرم ها نصب می شوند. پیچ و مهره های پایین بدن پس از هر کشش مشخص می شوند - به طوری که کارگر می داند که او نه تنها او را گرفت، بلکه آن را نیز تشدید کرد. مشتریان گاهی اوقات برای نشانه ای از ازدواج می گویند.
بخش مهمی از مجمع، اتصال بدن با انتقال (در گیاه آن "عروسی" یا دکوشیل است) است. انتقال با استفاده از شاتل های اتوماتیک که در امتداد نوار نقاله یکپارچه حلقه حرکت می کنند، خدمت می شود.
بعد، نصب سیستم اگزوز، یک شفت قلبی، نصب نهایی گروه های مکانیکی با استفاده از دستکاری برای ابزار قابل برنامه ریزی الکترونیکی است. در خط "شاسی" نیز صندلی ها، ضربه گیر، چرخ ها، قطعات یدکی را تنظیم می کند، راه آهن فرمان متصل است. در پایان یک پست از کنترل وجود دارد - بدن را قبل از ارسال آن به فینال بازرسی کنید. ترمز، شستشو و مایعات خنک کننده در ماشین رخ می دهد. پس از آن، درب عقب تنه و محفظه موتور جلو می رود. چراغهای جلو در آنجا نصب می شوند و درها متصل می شوند و الکترونیک با استفاده از اسکنر بررسی می شود. کنترل کننده کیفیت ساخت را بررسی می کند.
کارکنان کارخانه سیستم های الکترونیکی دستگاه را بررسی می کنند، زاویه های نصب چرخ ها و پرتوهای چراغهای جلو. سپس ماشین تست های پویا را بر روی آزمون رول می گذراند - بررسی می شود، چگونه موتور و گیربکس هنگام اورکلاک تا 110 کیلومتر در ساعت کار می کنند. در نهایت، سرعت بسته شدن درب ها و رنگ ها آزمایش می شود، مقاومت ماشین به نشت بررسی می شود. سپس ماشین برای یک مسیر تست برگ می شود، جایی که تست نهایی آن اتفاق می افتد. سپس ماشین به انبار محصولات نهایی می رود، پس از آن نمایندگی ها ارسال می شود.
عکس ها: ایوان گوچین
این فقط نوعی ماشین نیست، بلکه یک ماشین افسانه ای با یک داستان جالب - مرسدس 300SL "Gullwing". در زیر جذابیت در مورد چگونگی خراش یک نسخه از ماشین افسانه ای، و نه فقط یک کپی، و ماشین جمع آوری شده از قطعات یدکی اصلی. در فرآیند ایجاد مرسدس 300SL "Gullwing" توسط تعلیق از مرسدس بنز W202 و W107 استفاده شد. به یاد داشته باشید که بهترین - دشمن خوب است، ما جذب کننده شوک قابل تنظیم است. توجه ویژه باید به کمربند محور عقب پرداخت شود، معمولا با او بزرگترین مشکلات بوجود می آید، به همین دلیل است که این به همین دلیل است که تنظیمات مانند پل های مداوم بسیار زیاد است. در مرسدس، این گره همراه با درایوها در زیر فریم مونتاژ شده است، که به شدت با او کار می کند. 
سیستم فارغ التحصیلی از فولاد ضد زنگ مطابق با استاندارد یورو 3 است و مخزن سوخت یک اثر واقعی از هنر است: به طوری که سوخت چلپ چلوپ، پارتیشن ها و لوله های سرریز نصب نشده است. در یکی از عکس ها - قفل قدرت قفل 
در پروژه "Gullwing" تصمیم گرفت از نسل بعدی موتورهای M104 با حجم 3.2 لیتر و ظرفیت 220 اسب بخار استفاده شود. در یک جفت با انتقال اتوماتیک 5 سرعته. انتخاب موتور باور نکردنی بود - قدرتمند تر، راحت تر و ساکت تر است. گیربکس ابتدایی است، با یک هیدروپرسفرمر، بسیاری از این مجموعه ها به مرسدس بنز W124، W140، W129، W210 آشنا هستند. هیدرولیک نیز نصب شده است، تمام واحدهای جدید هستند، بنابراین هیچ مشکلی وجود ندارد. 
ساخت بدن 
در سال 1955، Diamler Benz 20 اتومبیل را با بدن آلومینیومی و یکی با کامپوزیت منتشر کرد. ما تصمیم گرفتیم کامپوزیت را امتحان کنیم. 
پس از ساخت بدن و مجمع شاسی از بدن با قاب شروع می شود. این فرایند بسیار دشوار و شدید است که هیچ عکس و کلمات منتقل نخواهد شد. مجمع و جداسازی، مناسب - همه اینها یک روز طول می کشد. بسیاری از جزئیات در حال حاضر در نهایت نهایی شده اند، و بدن از طریق دفرهای ویژه توسط پیچ و مهره های ویژه توسط پیچ ها در 30 مکان متصل می شود. تمام قطعات بدن نصب شده و سفارشی - درب، هود، درب تنه. بسیاری از بدون هیچ زحمتی با عینک - آنها به مهر و موم لاستیکی متصل می شوند و از آنجا که تمام مهر و موم های اصلی برای فولاد طراحی شده اند، لازم است به شدت ضخامت فریم های باز را مشاهده کنید. هر جزئیات حذف شده است، دستی تنظیم شده و تنها پس از آن نصب شده است. 
بسیاری از جزئیات در مورد مدل های مورد علاقه بیشتر پس از آن هنوز هم بخش کوچکی را در برخی از کارگاه های آموزشی تولید می کنند از همه بازیها به طور فعال استفاده می شود. بله، این گناه وجود دارد، گیاهان خود را به راحتی خود را، به ویژه در این موفقیت توسط آئودی و مرسدس. 
بسیاری از موزه ها نسخه های جدیدی دارند. به تازگی، "Chorchov" بسیار شکسته بود. این به خصوص جالب است، با توجه به اینکه تمام مستندات کارخانه در طول جنگ از بین رفته است. ده ها تن از کارگاه های مربوط به تجهیزات آن سالها تمبرها را جعل کرده و آنها را برای محصولات با دقت بازسازی می کنند. شیطان در جزئیات قرار دارد. 
بنابراین ما فقط خرید و جمع آوری تمام جزئیات که می تواند هر گونه نادر را برای 500 هزار یورو تزئین کرد. من به شما اطمینان می دهم، هر آچار و پیچ (من در مورد آدامس صحبت نمی کنم) علامت صحیح سال 1955 را داشته باشید. اصلی اصلی، حتی صندلی های سالاد. 
در حال حاضر بدن بسته شده است، و این بالاترین لحظه است، زیرا کامپوزیت یک ماده ویژه در نقاشی است، زیرا پلاستیک ها و انواع دیگر قطعات پیچیده وجود دارد. اسرار آغازگر محافظت می کند و هیچ کس هرگز به شما نمی گوید. اما به نظر می رسد زیبا است. 
در عین حال، بدن نقاشی شده است، ما آماده سازی گره ها را به مونتاژ می کنیم. همانطور که گفتم، شیطان در جزئیات قرار دارد و بیش از 2 هزار خودرو وجود دارد! داشبورد، من به دنبال یک زمان بسیار طولانی بودم. 
Toppers و رله ها نیز پیدا می شوند، نه همه چیز درست نیست. 
اما با صبر و شکیبایی غافلگیر کننده، شما فرصتی برای دریافت یک پنل ابزار کاملا معتبر متشکل از 80 (!) را خواهید داشت. 
نکته اصلی این است که بعدا آن را به دست آورده اید: مربیان گران هستند. ارزان به خوبی اتفاق نمی افتد 
بدن در 6 لایه لاک الکل پوشیده شده است، بسیار زیبا است و نیازی به فیلم تحت کروم نیست. بله، شغرین لزوما، خوب و دانه به طوری که کوچک است. در حال حاضر دیگر رنگ نیست، همه چیز با آب رقیق می شود، آنها محیط زیست دارند، طبیعت محافظت می شود. به هر حال، رنگ 744 (نقره ای) برای نقاشی سخت تر است، هر نقاش به شما می گوید. 
در نهایت با شاسی با بدن ازدواج کرد. 
درب های نصب شده به نظر می رسد که این نقطه حیله گری نیست، اما من می خواهم به شما یک داستان بگویم. مرسدس بنز 300SL "Gullwing" دارای بسیاری از نقص سازنده بود. یکی از آنها در واقع درب بود: آنها فولاد، حلقه های سنگین و نصب شده به سقف بدن بودند و بهار به پایان رسید که بین لوله های فولادی توخالی با لولا در پایان به پایان رسید. در موقعیت فوق العاده بالا، بهار فشرده شد، و هنگام کاهش درب، درب درب را با سر و صدا فرو ریخت. هنگام باز کردن، لازم بود برای غلبه بر مقاومت چشمه ها، که به سادگی درب را همراه با براکت ها (900 یورو در هر قطعه) کشیده شد. صاحبان باتجربه "Gullwing" می دانند که با استفاده ضروری از آن، ناگزیر منجر به تغییر شکل سقف می شود، علاوه بر این، براکت ها به سادگی شکسته می شوند. مونتاژ میله بهار با زمان به یک کمبود دیوانه تبدیل شد و هزینه آن به ارتفاعات نجومی افزایش یافت. هر صاحب چنین نادرست این گره ها را یک بار در فصل تعمیرات می کند. ما تصمیم گرفتیم به راه دیگری برویم و جذب کننده های شوک گاز را بگذاریم. 
به نظر می رسد که ساده تر بود، اما آنجا نبود. من مجبور شدم یک گره را به طور کامل توسعه دهم، 4 ماه کار سخت انجام شد. خوشبختانه، یک کارگاه آموزشی وجود داشت که ایده ها و نقشه ها را به زندگی تبدیل کرد. با اعتبار کامل خارجی، درهای امروز به عنوان درب عقب پنجم از SUV آلمان باز می شود. گره خیلی موفق بود که بلافاصله به موضوع شهوت از همه صاحبان نادر تبدیل شد، من فکر می کنم که تمام "Gulvings" به زودی به طور موثر و هموار، بدون ضربه زدن به درها. در حال حاضر این فرایند واقعا شبیه به جناح Seagull است - برازنده و صاف. این تنها یک است، و ساده ترین نمونه از آن وظایف که باید در هنگام ساخت این ماشین حل شود. 
به هر حال، مکانیزم قفل درب نیز تحت تغییر قرار گرفت. با وجود هزینه 1500 یورو، او اغلب رانندگی کرد و درب را ضبط نکرد، اما این یک داستان دیگر است. 
در ابتدای پروژه، به نظر می رسید که دکوراسیون داخلی کوچکترین مشکل بود، مزایای هر کارگاه های مرحله ای در سالن های تکان دهنده، به طوری که، و با پوست در حال حاضر هر استاد مقابله خواهد کرد. چیزهای کسب و کار - پناهگاه یک دسته از جزئیات پوست، اما همانطور که معلوم شد، این یک مشکل بزرگ است! پس از چهار تلاش برای ایجاد جزئیات داخلی در استودیوی تنظیم، من فهمیدم: همه چیز بسیار دشوار است. محصولات ایجاد شده، خوب، نمی خواست به اصل نگاه کنید. همه چیز به نظر می رسد جعلی ارزان: پوست تیز شد، آثار حرارتی درمان قابل مشاهده بود، بافت همزمان نیست، و هیچ کس نمی تواند مواد را انتخاب کند. به طور خلاصه، او شروع به درک به ظرافت ها کرد و متوجه شد که استادان مدرن نمی دانند چگونه با احساس، پشم و سایر مواد مورد استفاده در آن زمان کار کنند. آنها به طرز وحشیانه ای گرم می شوند و پوست را کشید، لاستیک فوم در همه جا مورد استفاده قرار گرفت، جایی که آنها می توانستند به طور فعال به عنوان آهن کار کنند، به طور خلاصه، آنها مواد بی رحمانه را نابود کردند، طبیعت و اشراف خود را از بین بردند. من در مورد دوام صحبت نمی کنم راه رفتن برای نیم سال، ما به این نتیجه رسیدیم که تنها بازسازی کننده ها قادر به چنین کاری هستند. آنها یک لاستیک فوم ویژه دارند و احساس می کنند. به طور کلی، آنها یک شرکت، بچه ها - گرگ ها، واحدها، سالها نزدیک 60 را پیدا کردند که 40 سال تنها مرسدس را بازیابی کرد. آنچه آنها نشان داده اند و به ما گفته اند فقط یک رمان در مورد پوست است، و آنها از اسرار خود در مورد همان شیوه راز ساخت کاغذ برای دلار محافظت می کنند. جزئیات داخلی در بچه من 4 ماه بود. پوست درست مثل زندگی است. 
من همچنین اضافه خواهم کرد که پوست که تولید کنندگان امروز ارائه می شود، یک گاو شیمیایی با اشباع است. جای تعجب نیست که همه صاحبان مرسدس ها و BMW پس از سال عملیات عالی هستند - سالن ها مانند یک بازپرداخت قدیمی به نظر می رسند: عدم حمل و نقل، پوست از بین می رود، مهر و موم ها. همانطور که قبلا گفتم - شیطان در جزئیات قرار دارد. 
من درباره وینیل ها صحبت نمی کنم، به طور گسترده ای توسط ژاپنی ها و تمام تولید کنندگان در اصل استفاده می شود. در حال حاضر در مرسدس پوست و ژاکت کافی نیست، بنابراین Fuflo، بنابراین، گزینه ها ظاهر می شود - "املاک"، "فرد"، "منحصر به فرد". تولید کنندگان پیشرو حداقل برای 10-15 هزار دلار شما پوست واقعی را داده اید، و این واقعیت که شما برای 50 هزار روبل دوخته اید، حتی پوست زبان را به نوبه خود نمی کند. 
چرخ ها - یکی از جزئیات مهم ماشین. بنابراین برای خوشحالی ما دو نوع چرخ وجود داشت. اولین بار در نسخه مدنی قرار گرفتند. 
دوم به عنوان یک گزینه ارائه شد. آنها از ورزش ها آمدند - واقعی، با مهره مرکزی. البته، آن را به زیبایی Chromed چرخ، اما قیمت 5000 یورو در هر چرخ تا حدودی آزار دهنده است. 
چگونه پس از آن با یک چکش در مهره میمیرم، دانستن اینکه او طلایی است؟ دیسک اصلی برای کلاسیک ها نیز ارزان نیست - 3 هزار یورو. بنابراین من فکر می کنم آن را به 8000 یورو کمک می کند تا صرفه جویی کنید. 
یکی از عوامل اصلی کار موتور، حذف گازهای اگزوز (محصولات احتراق) است. من نمی خواهم قوانین ترمودینامیک را به یاد داشته باشم، فقط می گویم که لوله اگزوز 150 ساله آخرین نماد پیشرفت است. به یاد داشته باشید لوله های لوکوموتیو، Steamboats، دامنه. من به یاد می آورم عشق من به جزئیات، من می خواهم به شما اطمینان دهم که این لوله بود که نزدیکترین توجه به آن پرداخت شد. این شاهکار اندیشه مهندسی است. 
سیستم فارغ التحصیلی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است، نه یک تولید کننده تنها می تواند هزینه کند و یک سیستم پیچیده ای از لوله های تحت فشار و نازک است سر و صدا و گرمایش کابین. خوب، اصلی ترین چیزی است که صدای اگزوز است، فقط یک آهنگ است. مشکل با استفاده از رزوناتورهای نصب شده در داخل سیستم حل شد. میخواهید بدانید که شما یک ماشین دارید - به لوله اگزوز نگاه کنید! در تاریخ عکس، توجه نکنید، فقط یک fotik مناسب را خریداری کرد. من رها شده ام، فقط با دستورالعمل ها نمی فهمم، این تاریخ معلوم شد. تغییرات زیادی در طراحی ایجاد کرده است، ما سعی می کنیم همه چیز را تا حد ممکن معتبر سازیم. دستگیره بسیار پیچیده است. 
با یک مخزن، یک آهنگ جداگانه، یکی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است، کمی تغییر محل گردن، اما این یک داستان جداگانه است. 
یک جمله خوب وجود دارد - بهتر است یک بار از صد بار دیدن کنید تا آن را بخوانید. بیان مورد علاقه من که من بیش از یک بار تکرار کرده ام، شیطان در جزئیات قرار دارد. این جزئیات این است که من به شما نشان خواهم داد. برای مدت طولانی هیچ معنایی ندارد، شما همه چیز را درک خواهید کرد. مهار و سیم کشی در بند، به خوبی، من فکر می کنم شما فقط هنوز دیده نشده است، دو تن Claxson، به طور خلاصه، فقط نگاه کنید، همه این تکنولوژی نامیده می شود. 
وظیفه اصلی پروژه ای که قبل از اجرای آن ایستاده بود، ایجاد صحت کامل تمام جزئیات داخلی بود. به نظر می رسد که ممکن است ساده تر باشد که نمونه موجود را کپی کنید، اما همانطور که می گویند، همه چیز خیلی ساده نیست و بسیار دشوارتر از ترمیم است. بنابراین، ما نیاز به ایجاد تمام دستگاه های آنالوگ کار می کنیم و به درستی با بلوک های الکترونیکی واحدهای مدرن کار می کنیم؛ تا یک ماشین نزدیک یک دسته از تجهیزات اضافی مانند تهویه مطبوع، هیدرولیک، تقویت کننده ترمز. همه اینها باید از لحظات و سوئیچ های تمام وقت کار کنند. آرایشگران اجاق گاز برای داشتن درایوهای مکانیکی، همانطور که در Volga Gaz-21 استفاده می شود، باید به طور کامل اجاق را بازسازی کرد. اما بزرگترین مشکل تولید انتخاب دنده دنده بود. 
تمام دشواری این بود که ماشین ابتدا برای ورزش ساخته شد، کوچک و بسیار کم بود، حتی موتور باید تحت شیب 30 درجه قرار گیرد، به طوری که شبح دستگاه نقض نمی شود. جعبه در تونل قرار داشت و درایو مستقیم لولا داشت. 
بیش از 2 سانتیمتر فضای آزاد بین جعبه و جعبه خود وجود نداشت. من قبلا گفته ام که ماشین خودش تنگ شده و بسیار پر سر و صدا بود، لازم بود که این مشکل را حل کنیم. از آنجا که جفت استاندارد جعبه موتور گرفته شد، سپس این کار حتی دشوارتر شد، زیرا جعبه اتوماتیک بسیار بیشتر از اندازه است و دارای اصل کاملا متفاوت مدیریت است. 
پس از یک عذاب طولانی، لولا و سیستم طراحی شده بود، که اجازه می داد به طور کامل این گره را شبیه سازی کرد، که آسان است مطمئن شوید، به دنبال اصلی. 
خوب، جالب ترین چیز: اگر شما عکس ها را به دقت بخوانید، خواهید دید که صندلی ها بسیار پایین تر از اصل هستند، همچنین یک ترفند است. واقعیت این است که ماشین خیلی نزدیک بود که یک مرد با افزایش 180 سانتی متر بود. سر خود را به سقف رد کرد و مجبور شد که در هلم به نشستن نشود، من دوست دارم دست راست را سوار کنم، زیرا مجبور شدم زاویه را تغییر دهم تمایل ستون فرمان برای اطمینان از راحتی و نقض یک نمای کلی. چگونه آن را به دست آورد - این یک رمان کامل است، شروع از تولید Salazzo منحصر به فرد و پایان دادن به تغییر طبقه و صندلی. 
من اولین کسی نیستم که تصمیم گرفتم ماشین افسانه ای را بازسازی کنم. حتی در پایان دهه 70، چنین تلاش هایی در آمریکا انجام شد، تونی اوستارمار، مهندس مکانیک سابق از Gardena، پیشرفته بود. او موفق به ساخت حدود 15 خودرو در 10 سال با استفاده از ترکیبات مرسدس برای آن سال ها. امروزه این اتومبیل ها خود را RARITETS هستند. من آنها را دیدم، البته این خیلی دور از چنین محصولات با کیفیت بالا است، زیرا من می خواهم، اما این بهترین کاری است که انجام شد. در دهه 90، تلاش ها توسط شرکت آمریکایی "Speedster"، با استفاده از ماتریس تونی، به دنبال آن در گره های "شورولت Corvette C3" بود. در مجموع 2 خودرو ساخته شد. یکی از آنها در حال حاضر در اوکراین، و دیگری در مسکو است. ماشین آلات در 150 هزار دلار فروخته شد. 
در واقع، این همه است. درست است که تلاش هایی برای پوشیدن پوسته بر روی SL و بسیاری از اظهارات با صدای بلند وجود داشت، اما همه این PShic، مردم پیش از لوکوموتیو فرار کردند، همانطور که با E-Mobile ما بود: هنوز هیچ چیز وجود ندارد، اما در حال حاضر 40 هزار برنامه در حال حاضر ثبت شده است. به هر حال، کار با کامپوزیت بسیار پیچیده است. تنها نقاشی با کیفیت بالا خود را حدود 10 هزار یورو هزینه می کند. خوب، مهمترین چیز: جعلی و کپی - این دو تفاوت بزرگ است. 
گفته شده است که در ماشین همه چیز باید خوب باشد، هر دو موتور و تنه. در اولین ماشین، جذب کننده های شوک گاز تصمیم گرفتند درب تنه را باز و رفع کنند. ما کمی گردن پلاستیکی را تبدیل کردیم، به طور منطقی شمارش می کنیم که اگر به صورت محرمانه به درب تنه مهر و موم شده بود، خطر ابتلا به بوی بنزین را در داخل کابین در مورد تنگه آن کاهش می دهد. 
من این ایده را دوست نداشتم این ماشین به اصل نزدیک تر بود، تنها شکل گردن پرکننده را تغییر داد (قیف فولادی در اطراف درب باید از تنگه سوخت در فرش جلوگیری شود). البته، بدون یک مزرعه جمعی هزینه نیست: پوشش چرم در اطراف گردن خلیج ساخته شده است. به نظر می رسد که به نظر می رسد زیبا، و رها کردن کمک های شوک، قرار دادن مکانیزم بومی (چوب) تثبیت درب تنه. مطمئنا امکان بستن با چشمه ها، مانند ماشین های مدرن، به نظر می رسد که من روح ماشین را می کشم. به نظر می رسد تنه در حالت باز است. 
بله، و بسیار جالب همه چیز به نظر می رسد. با توجه به اینکه امروزه همه چیز در حال حاضر از لاستیک های مفصلی استفاده می شود، تصمیم گرفتند این محل را آزاد کنند، به جای یک چرخ به طور منظم، شارژ را در تنه قرار دهند. حالا هرچند به هر حال برای ترک وجود دارد. 
در واقع، آن را به طور ناگهانی به سمت نتیجه منطقی خود حرکت می کند. البته، خوب است که همه چیز به سرعت به پایان می رسد، آن را به رسمیت شناختن یک عضو و پور چرخ. 
چرخ ها موقت نیستند تا اصل را درمان کنند. 
این اساسا آن است! 
