همانطور که در یکی از آنها می گویند: "هیچ ضروری نیست." اما در مورد ماشین شما می توانید یک استثنا را ایجاد کنید. وسایل نقلیه چنین جزئیاتی دارند که مهمترین بخش است و واقعا ضروری است یک ژنراتور است که یک نیروگاه کوچک خاص است. این منبع اصلی منبع تغذیه برق است. اگر هر گونه خرابی در آن بوجود آید، شارژ باتری بد را ایجاد می کند یا فقدان چنین چیزی وجود ندارد. بنابراین، هر راننده باید مطمئن باشد که ژنراتور در مورد علاقه خود به درستی عمل می کند. به طوری که چنین اعتماد به نفس شما را ترک نکرد، لازم است که این مورد را تشخیص دهید. در این مقاله، ما به شما خواهیم گفت که چگونه تلاش های خود را به درستی حفاری یک ژنراتور خودرو به درستی.
این راز نیست که محل اولویت بررسی ژنراتور خودرو یک سرویس ماشین تخصصی است. اما این بدان معنا نیست که در شرایط گاراژ خود، با استفاده از دانش، مهارت ها و قدرت خود برای انجام تشخیص صحیح جمع، غیر واقعی است.
قبل از شروع تشخیص ژنراتور خودرو، لازم است یک ولتاژ اندازه گیری دستگاه خاص را خریداری کنید. و گفتار قطعا در مورد مولتی متر است. بسیاری از آنها می توانند توصیه های خود را برآورده کنند، صاحبان خودرو را برای تأمین تستر، خودرو، ولت متر و آمپر تامین کنند، اما ما با اطمینان اعلام می کنیم که تمام این دستگاه ها تقریبا یکسان هستند و تفاوت های جزئی تنها در مجموعه ای از قابلیت های اضافی به پایان می رسد. انتخاب کنید که شما آشنا تر و راحت تر برای شما هستند، هر یک از دستگاه های ذکر شده مناسب برای انجام ولتاژ خودکامه بر روی ژنراتور خودرو است.
در طول بازرسی از ایستگاه مینیستی ماشین خود هر صاحب موظف است بداند و به یاد داشته باشید که چه کاری باید انجام شود ممنوع است:
1. برای بررسی سطح عملیات ژنراتور توسط مدار کوتاه.
2. چنین ترمینال ها را به عنوان "30" و "67"، مسئول جرم (در برخی موارد آنها به عنوان "B +" و "D +") رمزگذاری شده اند.
3. به زور شامل یک ژنراتور بدون مصرف کنندگان متصل به آن است. قطع اتصال باتری به شدت ممنوع است.
4. بدن خودرو را با سیم های متصل شده از باتری و ژنراتور مخلوط کنید.
هنوز راننده نباید فراموش کند که:
به طور طبیعی، شخص دیگری به کمک نیاز دارد. دستیار مجبور به انجام هر چیزی فوق العاده نیست، بنابراین در جستجوی متخصصان مکانیکی متوقف نشود. این دقیقا همان مورد است که شما حتی می توانید از شما بخواهید نیمه دوم خود را به شما کمک کند.
اعتبار سنجی دریچه های ژنراتور باید تحت ولتاژ بیش از 12V انجام شود.
اگر شما نیاز به جایگزینی سیم کشی ژنراتور دارید، فقط باید این سیم را انتخاب کنید که شاخص های مشابه هستند و طول ها مشابه هستند.
قبل از تشخیص تمام عناصر نیروگاه مینی، توصیه می شود همه اتصالات و تنش کمربند خود را بررسی کنید. اگر در بخش اول روشن باشد، ما کمربند را بتنی می کنیم. تنش صحیح کمربند ژنراتور را می توان به درستی در نظر گرفت فقط اگر زمانی که در وسط خود را با تلاش 10 کیلوگرم در ثانیه فشار داده، حداکثر 15 میلیمتر، اما نه بیشتر.
تشخیص بصری ژنراتور
گاهی اوقات مشکلات احتمالی ممکن است با ژنراتور می تواند توسط شاخص کنترل شارژ باتری تعیین شود. اگر وقتی احتراق روشن می شود، چراغ نشانگر شروع به تابش نمی کند، چنین پدیده ممکن است همراه باشد:
باتری قابل شارژ نادرست
لامپ کنترل معیوب؛
نقض یکپارچگی سیم مدار نشانگر یا مخاطبین؛
استهلاک برس های ژنراتور یا تماس بدی بر روی گره برنج؛
تنظیم کننده ولتاژ معیوب
در مواردی که شاخص به طور مداوم به طور مداوم، بدون توجه به حالت عملیات واحد قدرت، گسل های زیر ممکن است رخ دهد:
1. پوشیدن یا تضعیف کمربند درایو ژنراتور؛
2. تجزیه دیودها در پوشک پل دیود؛
3. اتصال کوتاه از سیم پیچ استاتور، و همچنین صخره ممکن؛
4. گسل یا نارسایی کنترل ولتاژ.
چگونه برای بررسی ژنراتور با دست خود را؟
تشخیص صحیح ژنراتور خودرو - اشغال بسیار پیچیده است، بنابراین یک توالی مشخص از اقدامات خاص در اینجا ضروری است. اول از همه، شما نیاز به بررسی رله ژنراتور، سپس پل دیود، پس از استاتور، و در پایان - روتور. در این وضعیت، بهتر است که به بدبختی و نه اختراع نپردازید، بلکه به طور انحصاری بر اساس برنامه عمل می کند.
Overvoltage در شبکه آنلاین خودرو می تواند باعث خاتمه کار بسیاری از دستگاه ها شود. کنترل کننده رله برای حفظ اختلاف پتانسیل صحیح لازم است. برای بررسی این مورد برای عملکرد نرمال، لازم است:
1. چندمتری را به حالت اندازه گیری ولتاژ تغییر دهید.
2. موتور ماشین را اجرا کنید
3. سطح ولتاژ را در پایانه های باتری یا بر روی خروجی های ژنراتور اندازه گیری کنید. ولتاژ باید در محدوده 14-14.2 V باشد.
4. کلیک کنید روی . این باید همان دستیار را که قبلا ذکر کرده اید انجام دهید. ولتاژ باید به سمت افزایش بیش از 0.5 V حرکت کند. اگر انحراف بیش از حد عادی باشد، به این معنی است که کنترل کننده رله معیوب است.
این دستگاه شامل شش دیودهای ترکیبی به یک صفحه است که یکی از آنها منفی است و بنابراین دوم، مثبت است. توده سه دیود در کاتد، سه باقی مانده در آند است. بررسی بر اساس طرح زیر انجام می شود:
1. شامل یک مولتی متر به حالت Ohmmeter.
2. یک پروب برای پیوستن به نتیجه مثبت دستگاه، و دیگری به طور متناوب به نتیجه های زیر پیوست: "F1"، "F2"، "F3" و "0". به عبارت دیگر، اولین پروب باقی می ماند به صفحه با ارزش مثبت، و دوم به طور متناوب نگرانی به نتیجه گیری دیودها به این صفحه فشار داده شده است.
3. پروب را تغییر دهید و روش را تکرار کنید. در یکی از موارد، مولتی متر باید هدایت را نشان دهد، یعنی مقاومت هر نوع، و در دیگری - نه. این چک بر روی یک صفحه مثبت با دیودها انجام می شود.
4. یک dipstice را به صفحه منفی متصل کنید، دوم به نتیجه گیری دیودها.
5. همچنین عملیات را تکرار کنید، همانطور که در مورد یک صفحه مثبت است. و دوباره هدایت در برخی موارد خواهد بود. بنابراین یک آزمایش یک صفحه منفی وجود داشت.
لطفا توجه داشته باشید که مقاومت باید لزوما بیش از مقدار صفر باشد.اگر این مورد نیست، به این معنی است که این احتمال وجود دارد که دیود رخ دهد. این نقطه ای است که مقاومت در هر دو جهت در طول فرایند اتصال از دست رفته است. پل دیود می تواند یک شارژ ناکافی را حتی با یک دیود خوب انجام دهد، بنابراین برای جایگزینی این مورد ضروری است.
این واحد به نظر می رسد یک سیلندر فلزی توخالی با سیم پیچ های تولید شده در داخل آن قرار دارد. بررسی این عنصر باید بر روی طرح زیر منتقل شود:
1. قطعنامه های شروع کننده از پل دیود را قطع کنید.
2. بصری دیجیتالی وضعیت سیم پیچ. این نباید هیچ آسیبی به هیچ وجه باشد.
3. مولتی متر را به حالت بررسی مقاومت قرار دهید.
4.
سیم پیچ را برای خرابی بررسی کنید: اندازه گیری مقاومت بین مسکن استاتور و هر خروجی خروجی. این مقدار، به اندازه کافی عجیب و غریب، اشاره به رده "بیشتر، بهتر است." گزینه ایده آل میل به بی نهایت با فلش حفاری مولتی متر است. دستگاه باید مقاومت حداقل 50 عدد را صادر کند.در غیر این صورت، ژنراتور خودرو به زودی شکست خواهد خورد.
این عنصر به نظر می رسد مانند یک میله فلزی، که در آن سیم پیچ زخم، و حلقه هایی که ژنراتور برس لغزش در انتهای آن متصل است. برای تشخیص روتور، باید چنین دستورالعمل هایی را دنبال کنید:
1. روتور را بردارید و وضعیت بلبرینگ را همراه با سیم پیچ بررسی کنید.
2. پروب مولتی متر را به حلقه ها وصل کنید. دستگاه نیز باید در حالت Ohmmeter باشد. مقادیر به دست آمده باید در محدوده 2.3-5.1 اهم باشد.
اگر مقاومت به طور کلی اندازه گیری نشده باشد، به این معنی است که جایی در سیم پیچ، یک استراحت وجود دارد.
اگر مقاومت بالاتر باشد، در جایی که تماس بدی وجود دارد یا نتیجه های سیم پیچ به اشتباه به حلقه ها متصل می شود.
اگر مقاومت کوچکتر باشد، به این معنی است که امکان بسته شدن بین لمسی وجود دارد.
این الگوریتم برای کار تشخیصی مناسب برای بسیاری از اتومبیل ها، هر دو خودروهای خارجی مدرن و تایمر های قدیمی داخلی است. اما تکرار یک بار دیگر: شرایط اصلی ولتاژ شبکه های اجاره ای است که برابر با 12 V.
در مشکوک به نقض کار ژنراتور، صاحب ماشین برای اولین بار به دنبال شناسایی تجزیه و تحلیل خود است. چندین راه برای بررسی وجود دارد که نشان می دهد اندازه گیری هر دو بر روی حذف و در دستگاه قابل توجه است. بررسی در هر دو مورد قابل اعتماد خواهد بود. علاوه بر دانستن نحوه بررسی نحوه بررسی نحوه بررسی ژنراتور، ضروری است که دلایل آن را پیدا کنید. اگر چه ژنراتور یک دستگاه نسبتا قابل اعتماد است، اما عملیات اشتباه یا غفلت ماشین می تواند آن را قبل از موعد بگیرد.
به چه دلیل ژنراتور ممکن است شکست بخورد
از آنجا که نشانه ای از سوء استفاده از ژنراتور تقریبا همیشه یکسان است، پس بلافاصله دلایل آن را شکست داده است، بدون تجهیزات خاص غیر ممکن است. 4 شکست اصلی وجود دارد، به این دلیل که ژنراتور می تواند عملکرد را از دست بدهد.
- پر کردن مسدود کردن. در طول عملیات دستگاه در ژنراتور، حرکت ثابت عناصر رخ می دهد، که منجر به ناپدید شدن روانکاری و زیرمجموعه بیشتر یا تکمیل قطعات یدکی می شود. از آنجا که بلبرینگ دارای تراکم بیشتر است، سپس اول از همه، کمربند عمدتا عجله می کند، که مسئول چرخش آنهاست. اگر کمربند شکسته شود، لازم است که در مورد جایگزینی یا جلد ژنراتور فکر کنید.
- سیم پیچ. سیم پیچ سوزانده شده می تواند به دلایل مختلف رخ دهد. شایع ترین آنها، ضربه های مواد شیمیایی و نمک است که زمستان در زمستان بپاشیدند. پس از سیم کشی سوخته یا به سادگی یکپارچگی خود را از دست داد، نسل فعلی متوقف می شود.
- برس یا دوخت برس. مشکلات در گره قلم مو ناشی از این واقعیت است که میله های گرافیتی پوشیده شده است. این یک مشکل نسبتا مکرر است، زیرا بسیاری از رانندگان فراموش کرده اند که به موقع برسد که برس را جایگزین کنند.
- تنظیم کننده رله شکستن. این بخش به باتری شارژ هشدار می دهد و ولتاژ را به پارامترهای مشخص شده می دهد.
از آنجا که چک کردن ژنراتور بر روی دستگاه همیشه در این زمینه مناسب نیست، لازم است خدمات برنامه ریزی شده را پیش از آن انجام دهید و علائم آمبولانس را نادیده نگیرید.
ویژگی های بررسی
شما باید بدانید که چگونه عملیات ژنراتور را بر روی ماشین بررسی کنید، در غیر این صورت شما می توانید با این واقعیت روبرو شوید که آیتم سرویس به طور کامل غیر فعال خواهد شد. مشاهده فقط چند قانون ساده، شما می توانید از یک شکست پیش بینی نشده اجتناب کنید.
- بررسی باید با استفاده از یک مولتی متر انجام شود.
- هنگام تشخیص شرایط شیر، جریان باید یک ولتاژ بالاتر از 12 V باشد.
- اگر شما نیاز به جایگزینی سیم کشی دارید، باید سیم های بخش مقطع یکسان را با منبع انتخاب کنید.
- قبل از انجام بررسی ژنراتور، باید اطمینان حاصل کنید که تمام پیوست ها متصل شده اند و به عنوان یک تنش کمربند (بیشتر بخوانید). در صورت لزوم، اتصال به یک دولت کاری منتقل می شود و کمربند هر دو را تضعیف می کند.
وضعیت اصلی که در آن چک ژنراتور در خانه امکان پذیر است، حفظ شرایط کار خود است. اگر دستگاه جدا شده یا مجروح شود، که از عملکرد آن جلوگیری می کند، پس از آن تشخیص اجازه نمی دهد که مناسب بودن دستگاه را برای کار بیشتر پیدا کند.
لیستی از اقداماتی وجود دارد که به طور قطعی زمانی را چک می کنند:
- تست عملکرد نباید با استفاده از یک اتصال کوتاه یا به عبارت دیگر "در جرقه" انجام شود؛
- پیوستن به ترمینال های مختلف پیکربندی های مختلف با یکدیگر، و همچنین اتصال ترمینال 30 یا B + به جرم؛
- تشخیص و بهره برداری از ژنراتور نباید بدون اتصال مصرف کنندگان شروع شود. این به ویژه مهم است که با این آیتم با یک باتری قطع شده مطابقت داشته باشید؛
چگونه ژنراتور را در ظرفیت کاری در خانه بررسی کنید
دو روش آزمون پایه وجود دارد. یکی از آنها، هر چند بسیار قدیمی است، اما به طور قابل اعتماد امکان پذیر است که کارایی دستگاه را درک کند. دومین کار ظریف تر است و قادر به پاسخگویی به معایب جزئی سیستم است. با استفاده از روش دوم، شما می توانید کوچکترین انحرافات را در عمل هر عنصر شناسایی کنید.
چگونه برای بررسی ژنراتور با ماشین بدون از بین بردن و داشتن یک ابزار لازم
یک راه باستانی برای شناسایی گسل ژنراتور وجود دارد. این بسیار ساده است، اما نتیجه ممکن است تنها دو نقطه باشد:
- این کار خوب است
- سوء عملکرد وجود دارد.
از آنجا که برای بررسی ژنراتور خودرو در خانه به این ترتیب هر کسی می تواند، پس از آن محبوبیت آن به طور کامل توجیه شده است. شما باید موتور را اجرا کنید و نور را روشن کنید. از موتور کار شما باید ترمینال منهای را حذف کنید. اگر چراغهای جلو به طور مساوی سوزانده شوند و موتور تاکتیکی نتوانسته باشد، ژنراتور به درستی کار می کند. اگر عملیات داخلی DV ها یا تغییر در روشنایی چراغهای جلو، لازم باشد تا تشخیص عمیق تر انجام شود، زیرا دستگاه در حالت معیوب است.
نحوه بررسی مولکول ژنراتور
اندازه گیری با خدمات ویژه به شما این امکان را می دهد که حتی کمی شکست بخورید. تعدادی از شاخص هایی وجود دارد که برای همه انواع ماشین ها مطلوب هستند. باتری بدون بار دارای ولتاژ در 12.5 - 12.7 V است. از زمانی که موتور شروع می شود، بار بر روی باتری قرار می گیرد، سپس شاخص های نرمال 13.8 - 14.8 V. پس از دریافت حداکثر بار، شاخص ولتاژ باید به 13 کاهش یابد .، هشت اگر این اتفاق نمی افتد یا ولتاژ حتی پایین تر کاهش یافته است، سپس ژنراتور چک می کند.
از آنجایی که تمام علاقه مندان به ماشین می توانند به درستی حلقه درست شوند، پس هنگام شناسایی یک سوء عملکرد، اما اگر امکان تشخیص خودتان وجود نداشته باشد، بهتر است با مرکز خدمات تماس بگیرید. کارشناسی ارشد با تجربه قادر به نشان دادن علل شکستگی خواهد بود و توضیح داده خواهد شد که چرا کار نمی کند.
تنظیم کننده ولتاژ را بررسی کنید
دنباله ای از اقدامات به شرح زیر است.
- برای بررسی وضعیت تنظیم کننده ولتاژ، شما باید از یک ولت متر استفاده کنید، مقیاس آن باید از 0 تا 15 V باشد. تشخیص باید فقط بر روی یک موتور خوب مو انجام شود. برای این، ماشین شروع می شود 15 دقیقه و چراغ جلو روشن می شود.
- اندازه گیری بین خروجی جرم و 30 پایانه انجام می شود. برای اکثر اتومبیل ها، هنجار بسیار آسان است برای پیدا کردن، از آنجا که اکثریت در محدوده 13.5 - 14.6 V. اعداد زیر 13، آنها می گویند که جزئیات برای جایگزینی فوری لازم است.
این روش یکی از روش های بررسی ژنراتور بدون ماشین است. برای تشخیص، دسترسی به باتری و دستگاه خود را قابل دسترسی خواهد بود. ولتمتر در حالت اندازه گیری مورد استفاده قرار می گیرد و به جرم متصل می شود و در + باتری صعود می کند. پس از تعویض تجهیزات ویژه در پنجره آن، این شاخص نباید بیش از 0.5 مگاوات باشد. اگر شاخص بالاتر باشد، این نشان می دهد که دیودها موجب اختلال در یکپارچگی عایق در سیم پیچ ها شده اند.
تأیید جریان فعلی
این چک فقط با موتور متصل شده است. این روش کاملا مشکل ساز است و نیاز به مقدار زیادی از زمان و خرابی دارد. ماهیت تشخیص این است که اندازه گیری مصرف برق فعلی را اندازه گیری کنیم. موتور باید شروع و به دست آوردن بالاترین سرعت. پروب بر روی سیم نصب شده است، که به صعود 30 یا B + می رود.
به طور متناوب، شما باید تمام لوازم الکتریکی خودرو را شامل شود، و شاخص های مولتی متر برای نوشتن. پس از نتایج به دست آمده، اعداد باید بسته شوند. بعد، تمام لوازم الکتریکی باید شامل شاخص های اندازه گیری تجهیزات اندازه گیری با مقدار مطالعات گذشته باشد. این شاخص شاخص 5 کمتر از مقدار دریافت شده است، اما افزایش شواهد مربوط به گسل قطعات یدکی.
بررسی جریان تحریک ژنراتور
موتور باید با بالاترین سرعت کار کند. مولتی متر به ترمینال 67 متصل است. دستگاه بلافاصله نتیجه و بزرگی جریان تحریک را نشان می دهد. در یک ژنراتور کار، این شاخص در عرض 3 تا 7 سال است.
تأیید سیم پیچ
بررسی وضعیت سیم پیچ را نمی توان نه تنها به صورت بصری، بلکه همچنین با کمک دستگاه های خاص. این دستکاری شامل انجام کار آماده سازی است:
- تخریب نگهدارنده قلم مو؛
- حذف تنظیم کننده ولتاژ؛
- تمیز کردن حلقه های تماس؛
- کمبود نقایص در سیم پیچ را بررسی کنید.
ژنراتور منبع اصلی انرژی الکتریکی ماشین در موتور در حال اجرا است. سوء عملکرد عملیات ژنراتور، عواقب بسیار منفی را شامل می شود. به همین دلیل، باید به ویژه با عملکرد ژنراتور به دقت بررسی شود. در اکثر اتومبیل ها، عملیات ژنراتور را با دستان خود بررسی کنید، مشکلات خاصی نخواهید داشت. بررسی ژنراتور خودرو با استفاده از یک مولتی متر انجام می شود و با توجه به همان اصل در تمام وسایل نقلیه ساخته شده است.
عناصر اصلی ژنراتور خودرو عبارتند از:
- استاتور با سیم پیچ؛
- روتور؛
- پل دیود؛
- تنظیم کننده ولتاژ؛
- قرقره؛
- درب از آلیاژ آلومینیوم؛
- پنکه؛
- حلقه های تماس؛
- یکسو کننده استرس؛
- بلبرینگ؛
- آجیل، پیچ و مهره و واشر.
هدف اصلی ژنراتور خودرو، تبدیل انرژی مکانیکی است که از موتور با استفاده از انتقال کمربند به الکتریکی استفاده می شود. انرژی الکتریکی تبدیل شده توسط ژنراتور، عملکرد طبیعی سیستم الکتریکی بر روی ماشین را فراهم می کند و باتری را شارژ می کند.
علائم سوء عملکرد ژنراتور
با توجه به آمار سوء عملکرد در سیستم الکتریکی، در سه رهبر برتر در فرکانس وقوع وجود دارد. توسط نوع، آنها را می توان به دو گروه اصلی، قرن اول مواد غذایی (چراغهای جلو، آتش سوزی، مگنتول، کامپیوتر بر روی صفحه، و غیره)، و منابع دوم انرژی الکتریکی (باتری قابل شارژ و ژنراتور) تقسیم شده است.
گسل های ناشی از ژنراتور نیز می توانند به دو دسته اصلی تقسیم شوند، یعنی:
- سوء عملکرد مکانیکی؛
- گسل های الکتریکی.
این جدایی به دلیل این واقعیت است که ژنراتور هر دو مکانیکی و الکتریکی است.
نوع مکانیکی گسل های ژنراتور خودرو عبارتند از:
- تغییر شکل یا آسیب به مورد و اتصال دهنده ها؛
- کمربند پوشیدن؛
- سوء عملکرد در کار بلبرینگ؛
- سوء استفاده از چشمه های گیره؛
- گسل های دیگر نه به بخش الکتریکی مرتبط نیستند.
نوع الکتریکی گسل های ژنراتور خودرو متعلق به:
- سوزاندن و سوزاندن برس گرافیت؛
- نمونه های عایق؛
- شکستن سیم پیچ استاتور؛
- بستن Multivan از سیم پیچ های استاتور؛
- سوء عملکرد پل دیود؛
- جریان.
نشانه های اصلی از سوء عملکرد ژنراتور خودرو:
- صدای خارجی منتشر شده توسط ژنراتور؛
- باتری شارژ شده یا به طور کامل تخلیه شده؛
- چراغ کنترل تخلیه باتری به طور مداوم هنگامی که موتور در حال اجرا است.
- چراغ های خودرو ضعیف در یک موتور در حال اجرا؛
- بوق ضعیف در موتور در حال اجرا است.
جالب هست! برخی از ویژگی های ممکن است بر روی انواع خاصی از موتور رخ دهد، بنابراین موتور بنزینی قادر نخواهد بود برای مدت طولانی با یک ژنراتور معیوب کار کند. این به خاطر این واقعیت است که باتری تخلیه می شود و متوقف می شود که یک جرقه را بر روی شمع احتراق تولید کند. این مشکل برای موتورهای دیزلی غیر معمول است، زیرا احتراق مخلوط سوخت در سیلندرها به علت فشرده سازی رخ می دهد. و در زمان روشن روز، شکست ژنراتور همیشه به دست نمی آید.
ایمنی در کار، که نمی تواند هنگام بررسی ژنراتور انجام شود
در هنگام کار مربوط به تعمیر، جایگزینی و عیب یابی در ژنراتور خودرو، در هیچ مورد نباید مجاز به مجاز بودن باشد:
- Toosol، روغن و یا مایعات دیگر به طور مستقیم به ژنراتور؛
- با یک ولتاژ ولتاژ معیوب (پل دیود)، یک ماشین را با یک باتری متصل کنید؛
- با پایانه های گرفته شده از باتری، ژنراتور را ترک کنید؛
- ژنراتورهای یافته ها را در میان خود برای تأیید کار خود قرار دهید؛
- هنگامی که موتور در حال اجرا است، پایانه های باتری را از باتری خارج کنید.
چگونه می توان تنظیم کننده ولتاژ را بررسی کرد
بدون تنظیم کننده ولتاژ، هیچ ژنراتور ماشین قادر به انجام آن نیست. این عنصر ژنراتور پشتیبانی از جریان ولتاژ فعلی را فراهم می کند. بنابراین، هنگامی که گسل های تنظیم کننده ولتاژ سوء عملکرد است، خروجی فعلی، برق توسط ژنراتور به طور مداوم تغییر خواهد کرد، بسته به انقلاب های موتور. بنابراین ولتاژ سرعت بالا موتور به بیش از 20 ولت برسد. در نتیجه، این تنش همه مصرف کنندگان سیستم الکتریکی را غیرفعال می کند.
مهم! برای بررسی عملکرد تنظیم کننده، ولتاژ باید به دستیار جذب شود.
بررسی عملکرد کنترل کننده ولتاژ بر روی موتور در حال اجرا با استفاده از مولتی متر انجام می شود و در توالی زیر انجام می شود:
- هود ماشین را باز کن
- ما مولتی متر را آماده می کنیم (به موقعیت "DC اندازه گیری" تنظیم می شود)؛
- دستیار به ماشین نشسته و موتور را به 3 هزار دور در دقیقه به ارمغان می آورد؛
- در پایانه های باتری، ما اندازه گیری ولتاژ را تولید می کنیم (اگر ولتاژ بر پایانه ها مربوط به هنجار باشد و از 14.8 ولت تجاوز نمی کند، تنظیم کننده ولتاژ به طور کامل به درستی محسوب می شود، در غیر این صورت به مرحله بعدی بروید)؛
- با استفاده از کابل اضافی (ترجیحا مس) بدن خودرو را با بدن ژنراتور وصل کنید؛
- موتور را به 3 هزار دور در دقیقه برسانید
- ما بار دیگر ولتاژ را در پایانه های باتری تولید می کنیم (اگر ولتاژ به نظر می رسد بالاتر از هنجار باشد، این نشان می دهد یک خطای تنظیم کننده ولتاژ)؛
- اگر با آزمون دوم، ولتاژ مربوط به هنجار باشد، آن را از "جرم" تماس ضعیف صحبت می کند. برای از بین بردن این مشکل، لازم است که سطح تماس "جرم" را تمیز کنید.
مهم! ولتاژ 14.8 ولتاژ به عنوان هنجار اتومبیل های مسافری، با خاموش شدن الکتروندگان سازندگان (نور، رادیو، تهویه مطبوع، و غیره) محسوب می شود.
نحوه بررسی پل دیود ژنراتور
پل دیود ژنراتور خودرو به عنوان یک رککت ولتاژ عمل می کند، آن را یک تبدیل جریان متناوب به دائمی فراهم می کند. ویژگی آن این است که اجازه می دهد تا جریان الکتریکی از طریق خود تنها در یک جهت.
بررسی پل دیود ژنراتور با استفاده از مولتی متر انجام می شود و به شرح زیر است:
- ما یک مولتی متر را در حالت "مربوطه" ایجاد می کنیم؛
- نیک دیود؛
- ما پروب را در مکان ها تغییر می دهیم.
- دوباره این دیود دوباره دوباره ظاهر شود
- ما این روش را با تمام دیودها تکرار می کنیم.
مهم! دیودهای رقابتی باید تنها در یک جهت نامگذاری شوند و در 450 تا 800 اهم مقاومت کنند.
بازگشت فعلی، چگونگی بررسی جریان Recoil
جریان Recoil با استفاده از یک تیک Multimatra بررسی می شود. فرآیند تغییر جریان مناسب برای صرف یک شریک است.
بررسی جریان جمع آوری ژنراتور خودرو به شرح زیر است:
- شریک موتور را تبدیل می کند و گردش مالی خود را به 3 هزار؛
- کیک های مولتی متر سیم را پوشانده اند که به شماره تماس 30 (B +) می رود؛
- به طور متناوب، ما کل مصرف کننده الکتریکی را در ماشین روشن می کنیم (شاخص های هر الکتریپتی را بنویسید و آنها را بچرخانید)؛
- در حال حاضر ما در همان زمان تمام الکتروتواریسم ها را روشن می کنیم و خواندن چندمتری را نوشتیم؛
- توصیف شهادت چندمتری، تفاوت بین دو شهادت نباید بیش از 5 آمپر باشد.
تحریک ژنراتور جریان چگونگی بررسی جریان تحریک ژنراتور
جریان تحریک ژنراتور نیز راحت تر برای اندازه گیری علف های هرز از مولتی متر است. مناسب برای اندازه گیری با یک شریک است. اندازه گیری جریان تحریک ژنراتور به شرح زیر است:
- شریک موتور را تبدیل می کند و گردش مالی خود را به 3 هزار نفر می رساند (موتور باید با سرعت بالا یک زمان کوتاه کار کند)؛
- حالت آمپر را در مولتی متر نصب کنید
- پیچ های مولتی متر سیم پیچ را که به شماره تماس 67 (D +) می رود
- شهادت را از Multimatra حذف کنید
- جریان تحریک در یک ژنراتور منظم باید از 3 تا 7 آمپر باشد.
برای جلوگیری از مشکلات با استفاده از ژنراتور. لازم است به صورت دوره ای، کشش ژنراتور خودرو را بررسی کنید.
در تولید جوشکاری بر روی بدن ماشین کار می کند، شما باید از ماشین ژنراتور و ترمینال باتری جدا شوید.
لازم است بلافاصله اقدامات زمانی که آفتاب گرفتن شاخص باتری انجام شود، لازم است.
لازم است به طور دوره ای تولید سلب و سفت کردن مخاطبین برق سیم کشی. این عمدتا عمر مفید سیستم الکتریکی ماشین را افزایش می دهد.
بررسی عملکرد ژنراتور خودرو بهتر است در ارتباط با یک شریک انجام شود. این امر تا حد زیادی تسهیل و سرعت فرایند بررسی عملیات ژنراتور را تسهیل می کند.
یک چک مستقل از یک لنگر موتور الکتریکی به راحتی می تواند در خانه انجام شود. این خواهد بود، در ابتدا، به طور مستقل عملیات دستگاه را بازگرداند، دوم، توسط یک متخصص برای یک عملیات نسبتا ساده اضافه نکنید. برای بررسی فقط یک پیچ گوشتی و مولتی متر مورد نیاز است. علاوه بر این، شما می توانید یک مربی خاص برای تعیین بسته شدن بینابینی خریداری کنید.
مرحله 1. بازرسی ابزار بصری
اغلب مواردی وجود دارد که ابزار هنوز هم کار می کند، اما دیگر نباید باشد. و در 30٪ موارد، لنگر سوخته. ممکن است آن را به صورت بصری شناسایی کنید، حتی قبل از باز کردن پرونده.نشانه های غیر مستقیم از لنگرگاه های "بعد از ظهر" موتور الکتریکی چنین مشکلی دارند:
- هنگامی که موتور الکتریکی در حال اجرا است، بسیار قوی درخشان در جمع کننده قابل مشاهده است.
- هنگامی که شما سعی می کنید چرخ دنده (مته، دیسک، و غیره) را اجرا کنید، کاهش شدید استرس (روشنایی چشمک زدن) وجود دارد.
- راه اندازی موتور الکتریکی با شارپ های تیز همراه است.
- از مسکن می آید بوی مشخص سیم کشی مشعل.
- این ابزار قدرت سابق را باز نمی کند.
اگر ابزار قدرت و نشانه های زندگی را نشان نمی دهد، دلایل ممکن است خیلی بیشتر باشد، و نه تنها تأیید لنگر را نمی گیرد.
مرحله 2. جداسازی ابزار قدرت
به هر حال، اگر همه چیز به ترتیب با برس باشد، بدون جدا شدن این ابزار نمی تواند انجام دهد. در این مرحله، مهمترین چیز این است که حتی بیشتر آسیب نبینید. توجه ویژه باید به انتخاب صحیح پیچ گوشتی پرداخت شود، زیرا پیچ های خراب شده مشکل ساز را خاموش می کنند و آزمون به قفل های دردناک تبدیل می شود. برخی از ابزارها از راه های مختلف استفاده می کنند. موقعیت آنها باید حفظ شود (بهتر است نوشتن یا طرح).برای موفقیت جمع آوری ابزار قدرت پس از تشخیص و تعمیر، توصیه می شود برای عکس هر مرحله از جداسازی. این امر تا حد زیادی کمک خواهد کرد اگر شما فراموش کرده اید که آیتم قبل از بررسی آن ایستاده بود.
مرحله 3. آماده سازی لنگر موتور الکتریکی برای تأیید
پس از لنگر از مسکن حذف شد، مطلوب است که آن را برای تشخیص آماده کنید. این روش یک تمیزکاری کامل از Lamellas جمع کننده از گرافیت گذاشته شده است. اگر این کار انجام نشود، تأیید بیشتر ممکن است نتیجه دلخواه را ارائه ندهد.شما می توانید پرواز را با استفاده از باد و الکل حذف کنید. اگر لاملا در لاملا وجود نداشته باشد، لایه ضخیم از یک ماشین، لازم است آن را با کاغذ ریز ریز دانه بردارید. لطفا توجه داشته باشید که جمع کننده باقی می ماند حفره های قابل مشاهده از ساینده. این باعث می شود تماس از لاملا با برس ها را بدتر کند و همچنین سایش خود را تسریع کند.
مرحله 4. بازرسی لنگر بصری قبل از چک کردن
شما باید موارد زیر را تماشا کنید:- کلکتور Lamellas. آنها نباید سایش قوی باشند.
- لنگر لنگر پیچ خورده. ما به دنبال صخره ها یا آثار قابل ملاحظه ای از سیم های سوزان هستیم.
- مخاطب. تمام سیم پیچ به لاملای جمع کننده جوش داده شده است. این نکات باید برای یکپارچگی بررسی شود.
مرحله 5. بررسی چند ضلعی لنگر
لنگر مولتی متر موتور الکتریکی را شامل دو مرحله است. اول از همه، لازم است آن را برای تجزیه و تحلیل. برای انجام این کار، مولتی متر در حالت چک زنجیره ای با یک بوق نصب شده است.
علاوه بر این، یک dipstick از طریق lamelters جمع کننده عبور می کند، و دوم در مسکن لنگر.
مرحله دوم تأیید لنگر توسط یک مولتی متر، اندازه گیری مقاومت بین سیم پیچ های مجاور است. برای انجام این کار، دستگاه در حالت تعیین مقاومت به حداقل آستانه (به عنوان یک قانون، 200 اهم) نصب شده است.
بعد، پروب به لاملا جمع کننده همسایه اعمال می شود و خواندن روی صفحه نمایش ثابت می شود. هنگام اندازه گیری مقاومت بین تمام اسلایدهای مجاور باید همان مقدار باشد. اگر این مورد نیست - لنگر معیوب است.
همانند عدم وجود کامل مقاومت به هر یک از سیم پیچ ها می گوید.
مرحله 6. چک کردن لنگر برای بستن بین لمسی
قبل از چک کردن لنگر موتور الکتریکی به اتصال کوتاه کوتاه، باید یک ابزار خاص دریافت کنید. او ارزش یک پنی دارد و پر از اطلاعات در اینترنت است.ماهیت تأیید لنگر در اعمال این دستگاه خود به همه بخش های مورد استفاده می شود. با توجه به خواندن شاخص LED، یک سوء عملکرد تعیین می شود.
مرحله 7. جایگزینی مجتمع لنگر و معکوس ابزار
لنگر معیوب یا به عقب داده می شود یا به جای دیگری جایگزین می شود. خوشبختانه، امروز حتی در ارزان ترین ابزار چینی در فروشگاه های آنلاین شما می توانید اجزای مناسب را پیدا کنید. یک لنگر جدید یا بازسازی شده قبل از نصب، مطلوب است که الگوریتم شرح داده شده در بالا را بررسی کنید.اگر همه چیز طبیعی باشد، ما همه چیز را جمع آوری می کنیم و کار می کنیم. تغییر لنگر موتور الکتریکی نیز توصیه می شود برای نصب برس های جدید. خوشبختانه، آنها kopeck هستند.
زمان ها از بین رفته اند، زمانی که اژدر های خودروها به محل کار خلبانان هوا - با تزریق سنسورها، دستگاه ها و دکمه های مکانیکی یادآوری شدند. در حال حاضر در میان خودروسازان، عادی نیست که اطلاعات "غیر ضروری" را به سر بگذارد. به طور خاص، شما تقریبا یک آمپر را در داشبورد ملاقات نخواهید کرد - فقط یک چراغ هشدار دهنده در ماشین های مدرن باقی مانده است. اگر او چیزی را نشان می دهد و زمانی که مشکل در حال حاضر اتفاق افتاده است. اما هنگامی که یک تجزیه ژنراتور، حرکت ماشین را ادامه می دهد تقریبا نمی تواند (حداکثر، چند کیلومتر کیلومتر بر روی باتری)، فرصتی برای "رشد" در وسط جاده وجود دارد. آیا ممکن است به نحوی ژنراتور را بررسی کنید و خود را از یک وضعیت ناخوشایند الهام بخشید؟ می توان.
در عکس: ژنراتور تحت هود ماشین
چه چیزی می تواند در ژنراتور شکست دهد؟
برای درک بهتر اینکه ژنراتور ممکن است شکستن، شما باید آن را در دستگاه خود را شکل دهید. این به این معنی نیست که ممکن است به نظر برسد. اگر ما ساده تر می گوییم، ژنراتور متشکل از:
بدنە ضد آب شناور
بخش حرکت (روتور)
بخش ثابت (استاتور)،
و همچنین عناصر اضافی که کنترل کننده رله، پل دیود و گره قلم مو است.
دشمنان اصلی ژنراتور - زمان، آب، رجنترات شیمیایی و آسیب های مکانیکی. همه مشکلات از آنهاست.
1. محبوب ترین علت شکست ژنراتور - برس را بپوشانید. آنها گرافیت هستند و در امتداد مسیرهای روتور راه می روند، بنابراین، از زمان و بزرگ، به آرامی پاک می شوند. برس معمولا به طور جداگانه به فروش می رسد، ارزان است و آنها را جایگزین آنها آسان است.
2. یک سوء عملکرد بسیار کمتر دلپذیر - تنظیم کننده رله شکستن. اگر ژنراتور دارای ولتاژ بیش از حد بالا و یا کم کم باشد، مشکل با احتمال بالا در آن است. کنترل کننده رله دشوار است برای تشخیص و جایگزینی برسد، اما این نیز می تواند در خانه copped شود.
رله جدید رله سمت چپ، راست قدیمی
3. پرش بلبرینگ هر چیزی را به هیچ وجه قول ندهید روتور متوقف می شود چرخش، و بدون آن جریان ژنراتور تولید نمی کند. یاطاقان خودشان ارزان هستند، اما برای جایگزینی آنها نیاز به تجربه و مشخصات دارند، بنابراین بهتر است از این کار در شرایط خدمات انجام شود.
تحمل حاصل از ژنراتور
4. نصب شکستن پل دیود ژنراتور بی فایده می شود، زیرا واحد خود یک جریان متناوب تولید می کند و برای مصرف کنندگان در ماشین شما نیاز به دائمی دارید. این تحول فقط در پل دیود مشغول به کار است. این یک عنصر بسیار حساس است که از آب، بسته شدن و قطبیت اشتباه ترسید. این را می توان با تغییر دیودها تعمیر، اما در شرایط مدرن پل دیود معمولا تغییر می کند، آسان تر است.
4. گزینه شکست ناخوشایند - احتراق سیم پیچ در استاتور یا روتور. ممکن است آن را به لحاظ نظری بازگردانید، اما معمولا لازم است که امکان تعمیر را در نظر بگیریم، اغلب خرید یک سیم پیچ جدید ارزان تر از تعمیر است.
چگونه برای تشخیص ژنراتور بدون حذف
درک کنید که ژنراتور کار می کند، و بدون آن را از بین بردن آن از ماشین. روش ها بسیار ساده و در دسترس هر موتورسیکلت هستند.
1. نیاز به اندازه گیری تنش در شبکه آنلاین تستر معمولی لازم است سه اندازه گیری را انجام دهیم. ابتدا در یک ماشین استفاده نشده (دستگاه باید حدود 12.2-12.7 V را نشان دهد، اما این یک شاخص سلامت باتری است).
سپس برای شروع موتور و خاموش کردن تمام مصرف کنندگان (اهمیت عادی در چنین وضعیتی باید در محدوده 13.8 تا 14.7 V) باشد. در نهایت، شما باید شامل چندین مصرف کننده قدرتمند (اجاق گاز، چراغ های جلو) و دوباره اندازه گیری کنید. ولتاژ مشاهده خواهد شد، طبیعی است، همچنین باید اصلی ترین چیزی باشد که کاهش کمتر از 13V نیست. اگر تعداد معلوم شد در غیر این صورت - با چنین ژنراتور سوار خطرناک است.
2. نگاهی به کار روشنایی نگاهی بیندازید - اگر لامپ های نور سر و یا روشنایی کابین به دارتر از قبل تبدیل شده اند، این اولین نشانه ای از ولتاژ پایین در شبکه است. بهتر از این ماشین به جاده طولانی رفت.
3. علامت بسیار مزاحم است چراغ های چشمک زدن در تاکتیکی از انقلاب ها. برای "شرایط" کار در ژنراتور، تنظیم کننده رله مسئول است اگر آن را بدون در نظر گرفتن فرکانس چرخش، ولتاژ را تثبیت نکنید، تقریبا قطعا دستگاه "برجسته" است. برای مقابله با این سوال ضروری است.
4. مهم نیست که چگونه واقعا صدایی نداشت، اما باید بسته شود و به ژنراتور گوش فرا دهد. بلبرینگ و غلطک ها به ندرت به طور ناگهانی مسدود می شوند، تقریبا همیشه در حال سقوط پیش از آن است سوت، هولز یا سر و صدا اضافی. اگر سر و صدای بیرونی از زیر هود وجود داشته باشد، لازم است که منبع آن را پیدا کنید. پشت کمربند را می توان به صورت بصری دنبال کرد، همچنین برای یک سفر، بلکه به تدریج چشمک می زند.
5. اگر یک ماشین کربورتر قدیمی داشته باشید، یک روش دیگر، یک روش تشخیصی بسیار ساده دارید. کافی ترمینال منهای را از باتری بر روی ماشین بازنشانی کنید، و به کار ماشین نگاه کنید - اگر هیچ چیز تغییر نکرده باشد، به این معنی است که ژنراتور با کار مشغول به کار است و اگر ماشین شروع به کار ناخوشایند، با وقفه ها - لازم است که دلیل آن را بیابید. افسوس، اما این روش برای تزریق اتومبیل، منعکس شده است - پیش بینی می شود که چگونه یک واحد کنترل الکترونیکی شکننده با یک قطره ولتاژ شدید رفتار می کند. در این صورت، ECU باید تغییر کند و تشخیص بسیار گران خواهد بود.
چه چیز دیگری برای توجه
در نهایت، تشخیص غیرمستقیم ژنراتور را می توان بر روی باتری انجام داد. آنها در یک بسته نرم افزاری نزدیک کار می کنند و در "سلامت" می توان از طریق عملیات دیگری محاکمه کرد. اگر باتری به طور دائم باشد، مشکل ممکن است در یک هزینه ضعیف از ژنراتور باشد (هرچند مشکلات "خمیر" نیز نیز حذف نمی شود). طرف برای باتری و ولتاژ بالا در شبکه On-Board منتشر خواهد شد - اگر باتری به طور ناگهانی بلعید، پس شما باید تشخیص ژنراتور را انجام دهید، "فقط" چنین چیزهایی اتفاق نمی افتد.
غیر ضروری نیست و فقط بازرسی را به ژنراتور ترتیب دهید. تمام سیم ها باید به طور ایمن بسته شوند - بدون وقفه ها و گداها، پرونده آسیب نمی بیند و واحد خود نباید در هنگام کار صحبت شود.
تشخیص با جداسازی
اگر اقدامات پیشگیرانه کمک نکنند، و ژنراتور هنوز شکست خورده است، لازم است که واحد، جداسازی و تشخیص آن را از بین ببریم. اگر گره مشکل قابل توجه نیست، پس شما باید تمام اجزای ژنراتور را به طور متناوب بررسی کنید.
1. روتور. او نیاز به چند متر برای چک کردن سیم پیچ بر روی مقاومت، "اتصال" توسط دستگیره به حلقه های تماس. مقاومت Goodwill در منطقه 2.4-5.1 اهم قرار دارد. اگر رتبه بندی صفر باشد، پس در باز شدن سیم پیچ، اگر مقاومت وجود داشته باشد، اما بسیار کوچک است، به این معنی است که جایی در سیم پیچ، اگر شاخص بالاتر باشد، بسته شدن بی نظیر وجود دارد - شما باید مخاطبین را تماشا کنید و بیشتر غیر قابل اعتماد بخورید از آنها.
بررسی روتور ژنراتور
2. استاتور. او همچنین نیاز به "حلقه" سیم پیچ دارد. "راست" ارزش مقاومت بین خروجی های سیم پیچ 0.2 اهم، در غیر این صورت یا یک تعطیلات یا بسته شدن. جداسازی استاتور در تجزیه و تحلیل بسیار مناسب برای بررسی لامپ معمولی 220 ولت است. اگر آن را با یک مخاطب به خروجی سیم پیچ وصل کنید، تماس دوم به مسکن استاتور، نباید سوزاند. اگر سوزش به معنای تجزیه است.
3. U. پل دیود شما باید تمام دیودها را برای هدایت فعلی بررسی کنید. برای انجام این کار، تستر را به یک حالت Ohmmeter تغییر دهید، یک پروب برای آوردن به صفحه، و دوم به طور متناوب دیودهایی است که به این صفحه فشار داده می شود. سپس پیراهن باید مبادله شود. و بنابراین تمام دیودها را در تمام صفحات بررسی کنید. پل دیود هنگامی که با یکی از اتصالات دیود مقاومت می کند، کار می کند، و وجود ندارد. با توجه به این واقعیت که دیودها باید هزینه های مختلفی داشته باشند نباید حفظ شود که اتصال باید مقاوم باشد، و این امر اصلی این است که در یکی از دو اندازه گیری هر دیود دارای مقاومت است. اگر نه - پس از آن پل دیود باید تغییر کند.
4. به حد مجاز برس تشخیص ساده ترین راه - حتی چندرسانه ای نیازی نیست. کافی است که اندازه آنها به اندازه کافی اندازه گیری شود، اگر کمتر از 4.5 سانتی متر باشد، به این معنی است که برس باید تغییر کند. برای اندازه گیری قطر حلقه های جمع آوری فعلی ضروری نخواهد بود. این باید حداقل 13 میلیمتر باشد و حتی بیشتر از 14 میلیمتر باشد.
همانطور که می بینید، بررسی ژنراتور چنین کاری دشوار نیست. عملیات ساده را می توان به طور مستقیم با ماشین انجام داد، اما حتی اگر ژنراتور باید برداشته شود و جدا شود - هیچ چیز دشوار وجود ندارد. Multimer، مجموعه ای از پیچ گوشتی ها و کلیدها به صرف تمام اندازه گیری ها کمک می کند. خوشبختانه، بسیاری از ژنراتورها آزادانه آزادانه فروخته می شوند، بنابراین شما می توانید تنها عنصر سایش را جایگزین کنید و به طور مستقل، بدون سرمایه گذاری های دوم، ژنراتور را به زندگی بازگردانید.
