خانه انتقال مشخصات هوندا C2000. Compact Sports Roadster هوندا S2000. مزایا و معایب

انتقال

مشخصات هوندا C2000. Compact Sports Roadster هوندا S2000. مزایا و معایب

این یک ماشین ورزشی زیبا Honda S2000 است که در سال 1999 به بازار عرضه شد.

این مدل یک داستان جالب ندارد، به نظر می رسد که سری Roadster شرکت را ادامه دهد، همانطور که قبلا ذکر شد این اتفاق در سال 1999 رخ داد.

طرح

در خارج از کشور، ماشین واقعا خوب بود و در جاده های عمومی جذاب بود و در سال 2003 این مدل بازسازی شد و شروع به جذابیت و تهاجمی کرد. تمام تولید این مدل در سال 2009 قطع شد.

ظاهر این مدل یکی از بهترین ویژگی های آن است. Roadster به نظر می رسد فقط زرق و برق دار، در چنین ماشین شما قطعا در جاده نادیده گرفته نمی شود. اپتیک یک شکل مشابه گلبرگ دارد و در داخل چراغ جلو، یک اپتیک ذرت وجود دارد که به سادگی بسیار عالی می شود. هود امداد های صاف و متفاوت هیچ، اما بال ها در حال حاضر دارایی هستند. سپر کاملا عظیم است، دارای یک جفت دنده در اطراف لبه ها است، و در وسط یک مشبک بزرگ رادیاتور وجود دارد.

با نگاهی به مدل هوندا S2000 در کنار، متوجه آرک های بزرگ، و لبه در درب، نمایش سطح بالا را می گیرد. آینه دید عقب بر روی پای نصب شده است. عقب نیز یکی از جذاب ترین قطعات آنها در این ماشین است. همچنین دارای اپتیک در قالب گلبرگ است، اما بزرگتر است. چراغ های جلو نیز دارای اپتیک لیناس هستند. در نوار تنه یک اسپویلر با یک تکرار سیگنال متوقف وجود دارد، آن کوچک است، بنابراین علاوه بر آن، اغلب نصب دوم، بزرگ تر است. سپر عظیم است و در قسمت پایین آن 2 بخش وجود دارد که لوله های اگزوز در آن قرار دارند.

مشخصات فنی

4 نوع موتور ارائه شد، ظرفیت آن در مورد مشابه بود، همه آنها بنزین و اتمسفر هستند:

اولین واحد 2 لیتری است که 240 اسب بخار صادر شده است. این قدرت به ماشین اجازه داد تا به صدها نفر در 6.2 ثانیه سرعت بخشید و حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت بود. در مورد هزینه به سختی ارزش صحبت کردن، اما ما صحبت خواهیم کرد - 13 لیتر در شهرستان و 8 در بزرگراه.
بعد، ما مجموعه ای از همان حجم داریم، اما قدرت آن برای 10 اسب بخار بالاتر است. آن را 8.6 لیتر در یک چرخه مخلوط مصرف می کند. متأسفانه هیچ چیز در مورد شاخص های پویا او شناخته نشده است.
در حال حاضر، موتور هوندا S2000 2.2 لیتر است، با ظرفیت 237 اسب. این موتور خود را در پویایی و همچنین اولین بار نشان داد، اما حداکثر سرعت تنها 1 کیلومتر در ساعت بود. با این وجود، جریان در شهر برابر با 13 لیتر بود، اما در مسیر در حال حاضر 9.
آخرین موتور، به رغم این واقعیت که قدرت آن تنها 242 نیرو در حجم 2.2 لیتر است، بهترین شتاب را به یکصد، 5.7 ثانیه نشان داد. حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت بود و هیچ چیز از لحاظ جریان شناخته نمی شود.

موتور تنها با یک جفت کار کرد که 6 مرحله دارد.

داخلی

در داخل داخلی به نظر می رسد سرد است، اما فقیر، یعنی، هیچ چیز خاصی در مورد توابع وجود دارد.

تمام مدیریت توابع مختلف که در این ماشین هستند، در پانل راننده قرار دارند و این پانل برای راحتی بیشتر به راننده تبدیل شده است.

صندلی های S2000 قرمز هستند، اما آنها می توانند با انتخاب خریدار، دیگران باشند، آنها با پشتیبانی از طرف عالی هستند و بنابراین راننده دوست داشتنی به شدت وارد می شود، از صندلی نمی افتد.

تقریبا کل سالن پوست را از کیفیت بالا تر می کند، چرخ فرمان، اژدر، صندلی ها و خیلی چیزهای دیگر را پناه می برد. کیفیت در سطح، اما فضای آزاد در داخل کافی نیست، نشستن و همه چیز، ما لذت نمی بریم.

به طور کلی، بقیه در داخل شما می توانید به عکس نگاه کنید و مطمئن شوید که آن را در جزئیات جالب مختلف غنی نیست.

به طور کلی، راجر هوندا C2000 زیبا و قدرتمند و حتی بیشتر با درایو چرخ عقب است، به طوری که دوستداران رانش، راننده و سواری سریع با استفاده از این مدل ارزیابی شد و دقیقا به همین دلیل او به خوبی فروخته شد.

ویدیو

هوندا S2000 - درایو چرخ عقب ژاپنی، ورزشی Roadster توسط هوندا از سال 1999 تا 2009 تولید شده است.

این مقاله در مورد تاریخ ایجاد هوندا S2000، بررسی خودرو، موتور افسانه ای، ویژگی های فنی و فروش در روسیه مورد بحث قرار خواهد گرفت.

مدل شعار رسمی، "هوندا S2000 یک لذت کامل رانندگی است، احتمالا نه بیشتر از شعار در جهان خودرو، که دقیقا ماهیت ماشین را نشان می دهد.

برای اولین بار، این مفهوم در سال 1995 نشان داده شد، این یک اشاره به چاپ اولین مدل های ورزشی هوندا، S500، S600 و S800 بود. پس از 4 سال، در 50 سالگرد این شرکت، جهان نتیجه تلاش های بهترین مهندسان هوندا را دید، جهان هوندا S2000 را دید.
ماشین مفهومی هوندا S2000 1995.
Convertible 2 Seeter به نظر می رسد ورزش و برازنده، هود بلند، چرخ های گسترده ای و یک سقف گول زدن با یک درایو سروو به هوندا نگاهی به هوندا و الهام بخش احترام در جاده ها می شود.

نه پول در ماشین سالگرد ظاهر نشد، بهترین برای یک روان ورزشی تاسیس شد. موتور 2 لیتری اتمسفر، که ما به طور جداگانه به ما اطلاع خواهیم داد، دارای ظرفیت 240 اسب بخار در نسخه اروپایی است و در اصلاح ژاپن در مجموع 250 اسب بخار را از بین می برد، ژاپنی ها 125 نیرو را از یک لیتر از حجم کار حذف می کنند ، واحد به کتاب سوابق گینس تبدیل شد.

موتور افسانه ای هوندا S2000 F20C1

بالاتر از بدن و شاسی یک کار عظیم را انجام دادند که باعث می شود هوندا S2000 واقعا یک ماشین منحصر به فرد باشد. استحکام بدن برای کابریولت قابل توجه است، بر اساس یک قاب X شکل، موتور و انتقال پایین قرار دارد تا مرکز جاذبه را کاهش دهد و رول ها را به نوبه خود کاهش دهد.

قاب X شکل

داخلی در یک سبک ورزشی ساخته شده است، هیچ چیز اضافی در اینجا وجود ندارد، چند دکمه، و تنها، و تمام توجه به راننده پرداخت می شود. جعبه دستکش بین صندلی ها و 2 جیب پنهان شده است. در تنه تنها 5 فوت مکعب، اما چه کسی مراقبت می کند؟ اگر میخواهید فضای ذخیره سازی بیشتری داشته باشید، هوندا ادیسه را بخرید.

هیچ چیز اضافی در داخل داخلی S2000
هوندا S2000 مدیریت شده است. با شکوه، واکنش به فرمان، بلافاصله، تعلیق سخت است، و صندلی های سطل اجازه نمی دهند که به نوبه خود غرق شوند.

در یک زمان در این کلاس، Rhodster از هوندا برابر نبود، می توانست جرمی کلارکسون را تأیید کرد (سابق پیشرو Topgear). در یکی از مسائل، آنها مقایسه کردند، Porshe، BMW و S2000، به طوری که آخرین به احتمال زیاد جرمی کلارکسون بود.

انتشار برای مشاهده مورد نیاز!

Reystayling 2004 AP-2
تا سال 2004، به روز رسانی مدل Honda S2000 به روز شد، خودرو به طور مدنی بیشتر شد، تعلیق نرم شد، و فرمان کمی تیز بودن آن را اشتباه گرفت. موتور در این مقدار افزایش یافت، 2، 2 لیتر شد، و قطع منطقه قرمز انقلاب ها به 8200 انقلاب در دقیقه منتقل شد.

"قهرمان قلب"

این خودرو دارای مزایای، تعلیق، انتقال، بدن است، اما مروارید این کوسه قلب او است، در مورد هوندا، این موتور F20C موتور 1،997 متر مکعب است. ظرفیت 240 اسب بخار را ببینید (در نسخه ژاپنی 250 اسب بخار).
با استفاده از سنت، موتور با یک سیستم فاز زمان بندی گاز VTEC مجهز شده است، واحد تا 9000 چرخش در دقیقه، زمانی که وسیله نقلیه در اتومبیل های معمولی مورد نیاز است، چرخش می کند، S2000 بیشتر جالب تر می شود.

بقای موتور توسط 9000 انقلاب در دقیقه، قطعات ساخته شده از فولاد چسب مانند هوندا NSX را فراهم می کند.
به دلیل قدرت خاص با 1 لیتر حجم کار 125 اسب بخار، موتور به کتاب سوابق گینس ضربه زد. پس از 10 سال، تولید کننده چنین قدرتی را از موتور 2 لیتری اتمسفر برای یک دهه پس از 10 سال حذف کرد، این واحد از فراری 458 شکست خورده است.

هوندا S2000 تا سال 2009 تولید شد، به افتخار تکمیل تولید، هوندا یک نسخه خداحافظی از کابریولت ورزشی را منتشر کرد. ماشین، در سفید رنگ شده بود، دارای یک سقف سخت، دیسک های گرافیتی روشن و یک چرم قرمز بود.

این مدل به 100 واحد محدود شد، هر دستگاه شماره سریال خود را داشت.

بنابراین، تولید ماشین افسانه ای - هوندا S2000 به پایان رسید.

مشخصات فنی

(ابعاد در میلی متر)
تاریخ تولید: 1999-2009
کشور تولید: ژاپن
تعداد درها: 2
تعداد صندلی ها: 2
طول: 4135.
عرض: 1750.
ارتفاع: 1290.
پایه چرخ: 2405
جاده پاکسازی: 130
درایو: عقب
شاسی جلو: مستقل، بر روی اهرم های دو طرفه
شاسی عقب: مستقل، بر روی اهرم های دو طرفه
PPC: 6 سرعته "مکانیک"
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت: 6.2 ثانیه
حداکثر سرعت: 241 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت: 9 لیتر در هر 100 کیلومتر در ساعت
وزن: 1240 کیلوگرم
حجم مخزن سوخت: 50 لیتر

موتور 2.0 لیتر F20C1
فهرست: F20C1
دوره: 1997 CM3
قدرت: 240 اسب بخار 8300 دور در دقیقه (در اصلاح ژاپنی 250 اسب بخار)
گشتاور: 218 هوم 7500 دور در دقیقه
تعداد سیلندر: 4

موتور 2.2 لیتر F22C1
فهرست: F22C1
دوره: 2157CM3
قدرت: 240 اسب بخار 7800 دور در دقیقه (در اصلاح ژاپنی 250 اسب بخار)
گشتاور: 220 هرم 6800 دور در دقیقه

قیمت

در روسیه برای خرید هوندا S2000 واقعا با قیمت 850،000 تا 1600،000 روبل.

ویدیو

چه کسی هوندا S2000 را در فیلم طبقه به یاد نمی آورد؟ در اینجا چند کاهش به یاد داشته باشید!

عکس

2009 Honda S2000 Ultimate Edition؛ رتبه بندی طراحی خودرو بالا و مشخصات

در اینجا یکی دیگر از "سامورایی" وسط صفر صفر بر روی آزمون است. مانند، Roadster Hondovsky از یک سلول (کسی تویوتا MR2 را به یاد می آورد، اما این یک لیگ دیگر است) ضرب و شتم در برابر انبوهی از رقبای اروپایی. برای مدتی، این مدل حتی برای سفارش از نمایندگی های تجاری روسیه نیز در دسترس بود. قیمت ما برای S2000 در سال 2003 حدود 55000 دلار بود. ارزان تر، البته، از یا. از سوی دیگر، برای به دست آوردن یک نام تجاری غیر عملی "مردم" نام تجاری برای قیمت مردم روسیه استفاده نمی شود، و فروش جاده های جدید توسط ده ها محاسبه شد.

واردات "خاکستری" تا حدودی شدید بود، به ویژه از زمان شهرت مردم ماشین، اشغال نبود. نقش قابل توجهی در ظاهر او در چندین فیلم پخش شد. من باید بگویم، هوندا به همان شیوه و در تصویر خائن اصلی در ماشین "Foxhell"، و در نقش یک لوازم جانبی چهار چرخ از عوضی پر زرق و برق در "قلب" نگاه کرد.

Alive Roadster غیر قابل درک، ترکیبات کلاسیک را با طراحی ترکیب می کند، تا کنون هرگز از بین نمی رود. Silhouette از بدن با جلوی جلویی و بلند جلوی شیشه ای - تنوع بعدی در بالای موضوع ژاپنی از اتومبیل های ورزشی کلاسیک انگلیسی 60s. اپتیک لاغر، چراغ عقب در سبک لکسوس است و دوقلو دو طرفه خنک کننده - ادای احترام به ابتدای آغاز دو هزارم.

رنگ آبی روشن، زرق و برق دار 18 اینچ "ورزش"، "Holey" هود و تنه از ویژگی های زشت کربن - تنظیم. اکنون S2000 سهام را پیدا کنید - این کار یک ریه نیست. چگونه برای پیدا کردن یک ماشین با پیشرفت های شسته و رفته که بیش از کل ماهیت شاهکار ژاپنی نیست. به نظر می رسد که من آن را مدیریت کردم. همه چیز به نظر می رسد هماهنگ با هم و حتی در حال حاضر. در مقایسه با S2000 معاصران، در هر صورت شما از طریق منشور نوستالژی و احترام به شایستگی سابق نگاه کنید.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

داخل

با توجه به حداقل تعداد دکمه ها و سوئیچ ها، داخلی Rhodster مانند یک آللی از 90s به نظر نمی رسد. احساس اینکه شما در یک ماشین مدرن در پیکربندی اولیه بودید، جایی که مالک تصمیم گرفت که برای سیستم چندرسانه ای با یک آنالوگ از iDrive اضافی پرداخت نکند. اما طراحی در توسعه در حال توسعه بود، وظیفه بی اهمیت حل شد - "تنها برای یک درایو فعال لازم است."

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ژاپنی ها تصمیم گرفتند که برای این، صندلی های به اندازه کافی سخت با محدودیت های سرپایی یکپارچه، یک فرمان کوچک سه سخنرانی و اهرم مکانیک با دستگیره فلزی. چشم فقط پشت سر موتور قرمز شروع به کار به سمت چپ فرمان و پانل ابزار دیجیتال می کند. حتی رادیو فقط برای پانل فلزی با شاخص مدل (Hi Audi TT!) حذف شده است. تعدادی از دستگاه های تنظیم اضافی فقط تصویر مینیمالیسم مسابقه را تکمیل می کند.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

شما به کیفیت مونتاژ پایبند نیستید. به هر حال، Roadster توسط روش نوار نقاله جمع آوری شد - بخش مهمی از عملیات بر روی پست های کار فردی صورت گرفت. ارگونومیک همه چیز به شرکت "پنج" تبدیل شده است. حتی با عدم وجود کامل تنظیم فرمان، لازم نیست که فرود بهینه را پیدا کنید.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

عملی بودن به وضوح در اولویت نبود، بنابراین جیب ها در درها تنها یک کنوانسیون هستند، اما دو دستکش قابل قفل بین صندلی وجود دارد. حجم تنه تنها 160 لیتر است. خوب است که آن را به عجیب و غریب به شدت به ارمغان بیاورد، و ژاپنی ها مجموعه لازم از درایوهای الکتریکی، تهویه مطبوع و مهمتر از همه، سقف به طور خودکار عقب مانده را ترک کردند. در یک زمان، مکانیزم S2000 یک قهرمان بود. سقف رودهستر در 6 ثانیه توسعه می یابد ... اجازه دهید آن را باقی بماند، زیرا ما زمان برای پیاده روی هستیم.

در حال حرکت

اما قبل از تبدیل کلید احتراق و دکمه پیش نویس "شروع" را فشار دهید، من پیشنهاد می کنم مشخصات ژاپنی را قرار دهید. در این طرح، S2000 به کلاسیک وفادار است. درایو چرخ عقب، مرکز جاذبه کم و موتور جلو موتور با موتور پشت محور جلو برای رسیدن به وزن کامل حرکت می کند. او به نظر می رسد عالی است، اگر چه هیچ چیز جدید در اینجا وجود دارد - دستور غذا برای مدت طولانی شناخته شده است.

اما هوندا عادت به ساخت اتومبیل های ورزشی معمولی نیست. S2000 ACE در آستین است. دقیق تر، تحت هود. دیدار با F22C1 - یکی از اتمسفر سریال سریال در تاریخ. بدون هیچ توربین، افزایش و موتورهای الکتریکی با حجم 2.2 لیتر، موتور تولید 243 "اسب ها" را تولید می کند. البته در اینجا هزینه نکرد، بدون اینکه سیستم I-VTEC مارک دار، که مراحل را در اینجا تنظیم می کند و ارتفاع شیر بلند را تنظیم می کند.

حالا شما می توانید بروید ... امکان پذیر نخواهد بود. آیا یک درایو فعال می خواهید؟ مهربان باشید، انتقال را تا حد ممکن کاهش دهید. اهرم کوتاه مدت با یک شش سرعت "مکانیک" با دستگیره های فلزی سرد برای کمک به شما. پس از همه، موتور واقعا "به زندگی می آید" که در آن موتورهای دیگر به مدت طولانی یک منطقه قرمز بوده اند - پس از 7000، جالب ترین چیز شروع می شود. خجالتی نباشید، نگران نباشید، موتور را پشیمان نکنید - و سپس همه چیز خواهد بود: و دریای قدرت، و بهمن از گشتاور، و یک موسیقی متن فیلم کاملا خیره کننده. مالک می گوید که دست زدن به یک مدل بازپرداخت (یعنی چنین در دست ما)، در مقایسه با یکی از آنها، سازش بسیار بیشتری را به خود اختصاص داده است. فرمان آسان تر است، واکنش به جنبش های بیش از حد تیز "Baranka" - نرمتر. خوب، احتمالا همه چیز چنین است، اما پس از "خودرو غیر نظامی"، هوندا یک جانور خطرناک احساس می شود. این ابتدایی است که به اسکید برود: به شدت از بین برود، به شدت تبدیل شد، به شدت کاهش یافت، به شدت کاهش یافت ... Fuh، شاید بدون آموزش در مسیر، من به طور فعال به آن می روم. به هر حال، از بسیاری جهات، به لطف شخصیت "سنگین" شاسی برای پیدا کردن S2000، که از تصادف بازدید نکرده است، تقریبا غیرممکن است.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

در مورد اینکه آسایش آکوستیک است، زمانی که سقف کاهش می یابد، می توانید پس از سرعت 60 کیلومتر در ساعت فراموش کنید. باد در هارو، و من آویزان! می خواهید بشنوید که مسافری شما را فریاد می زند، متوقف می شود. با بالا بردن بالا، جالب است، سر و صدا حتی بیشتر. برای دوستداران، نه تنها یک دوئت موتور و اگزوز، و همچنین زیبایی های زیبایی که ظاهر کاپوت پارچه را نمی گیرند، برای اضافه کردن هزینه های اضافی ارائه شد. اما با آن یا بدون آن، طرفداران S2000 به طور دقیق همان - جمع و جور، بدون هیچ گونه اندازه گیری مجبور و آماده در هر لحظه برای عرق کردن اعصاب در مقابل اروپایی ها به یاد می آورد.

سابقه خرید

Rhodster ژاپنی ما یک سرنوشت جالب دارد. مدل Restyling 2004 بیشترین زندگی خود را در UFA منتشر کرد. در Bashkiria، پس از آن خاکستری S2000 در سال 2008 به طور مستقیم از تگزاس با مسافت پیموده شده از 5 هزار کیلومتر و در شرایط کامل بود. اولین مالک ماشین را 4 سال داشت. من کمی و با دقت رفتم، اما یک اسباب بازی مورد علاقه در دست بی تجربه، به عنوان چیزی وحشتناک اتفاق افتاد. تصادف ناامید شد، Roadster بازسازی شد، به طور همزمان تغییر رنگ خاکستری بر روی رنگ آبی، و ... تقریبا دو سال در شوخی قرار گرفت.

در سال 2012، راجر جایگزین مالک، اما نه ثبت نام. مالک بعدی به موضوع مالکیت تا حد امکان نزدیک شد. اول، هوندا دوباره دوباره رنگ آمیزی، این بار در یک رنگ آبی روشن، در عین حال با اصلاح کاستی های نقاشی قبلی. ثانیا، معایب فنی حذف شد، اجتناب ناپذیر در عملیات یک ماشین ورزشی در شرایط روسیه، و چندین تراشه "تراشه ها" اضافه شد:

کربن سیبون شیرین و تنه
لب سپر جلو از مسابقه باشگاه
تعلیق پیچ Racing BC مسابقه
ultra Struts (جلو / عقب) فوق العاده مسابقه
تقویت کننده تقویت کننده شش عرشه فوق العاده
spacer به جای کاتالیزور Invidia 70 میلی متر
گربه با هوندا احساس می کنید
کربن لب اسپویلر Veilside
جدید GU و ساب ووفر در تنه

در این فرم، راجر برای فروش قرار گرفت. دلیل آن - صاحب از محدود کردن زیستگاه خود تنها توسط خیابان های مرکزی UFA خسته شده است. و در اینجا، نیکولای در زندگی هوندا ظاهر شد، که در پاییز سال 2014 در مورد خرید یک ماشین تابستانی فکر کرد. جایگزین های S2000 به سادگی نبود. دو نمونه مورد نظر سنت پترزبورگ با دولت تحت تاثیر قرار نگرفتند، علاوه بر این در نسخه Dorestayling. و سپس 51 هزار مسافت پیموده شده، یک کشور مناسب و معقول، یک دسته از تنظیم صالح و قیمت منصفانه 700،000 روبل.

من می خواستم آن را برای مدت طولانی بخرم، اما همه چیز متوقف شد. و بنابراین، یک روز، قتل سبز سبز و نه گوش دادن به همسر من، من تصمیم گرفتم که اگر نه، من هرگز، من هرگز به هواپیما و پرواز بیش از او ...

نیکولای، مالک

تعمیرات

کار بر روی Roadster Failed تقریبا بلافاصله در ورود ماشین در حمل و نقل خودرو در پیتر. علاوه بر جایگزینی زلزله ای از بی نظیری مانند راهنمایی های فرمان، وظایف جالب تر وجود داشت. اولین صاحب فرایند بهبودی پس از حادثه، اپتیک های جلو از نسخه ژاپنی S2000 را تاسیس کرد، که به طور صریح در همه جا به آن اشاره می کند که آن را به Techrellement مادری ما تعریف می کند. همه چیز با استفاده از قطعات HELLA ثابت شد. حتی بهتر از یک نسخه معمولی معلوم شد.

نکته بعدی اصلاح سیستم چند رسانه ای بود. ضبط کننده نوار رادیویی نریگال به طور کامل از اجرای دستورات کنترل پنل های واقع در سمت چپ فرمان رد شد. هنگام استفاده از واحد الکترونیکی لازم، نیکولای تمام فرصت های کارکنان را بازگرداند.

تنظیم

راجر عمدتا با تیز کردن برای "حلقه" ساخته شده است. لیست Refspire:

kIT Front Brakes Proma (6-Piston Calipers TM 6.355، دیسک های ترمز کامپوزیت 330 × 32 میلی متر، آداپتورهای، Boodridge تقویت شده)
پد ترمز Ferodo Racing DS2500 "Circle"
رادیاتور موتور با طرفداران جدید، رادیاتور روغن اضافی و شیلنگ های Mishimoto، یک صفحه ضد درجه یک به داخل ظرف نفت جوش داده شد.
ورزش های قوسی کلاچ تقویت شده
دمپر موتور Ingalls Engineering
dunlop Direzza Z2 ستاره مشخصات 225/45 لاستیک، 255/40
rays Ce28n R17 چرخ
سنسورهای اضافی Defi (فشار روغن، فشار سوخت، دمای روغن، دمای مایع خنک کننده، دمای اگزوز، تخلیه در منیفولد ورودی)

بهره برداری

مسافت پیموده شده در حال حاضر 54 هزار کیلومتر است. عملیات در شهر - به طور طبیعی ملایم. تمام آدرنالین نیکولای تلاش می کند تا در جاده ها نپردازد، جایی که هوندا مانند یک ماهی در آب احساس می کند.

هزینه ها:

Osago - 12000 روبل
این - با جایگزینی نفت هر 5000 کیلومتر - 10،000 روبل. Idemitsu Zepro مسابقه 5W-40 SN روغن
برای مراقبت از سقف نرم Renovo (به اندازه کافی دو بار) - 4000 روبل
مصرف سوخت در چرخه شهر - 25 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه - 10 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت در یک چرخه مخلوط - 13 لیتر / 100 کیلومتر با یک سواری پویا
بنزین - AI-98

برنامه

در نزدیکترین برنامه ها، جایگزینی پس از تصادف سپر جلو، تغییر مکان بسیار بالایی ندارد، تغییر محل برای اتصال به صفحه مجوز عقب و جایگزینی عناصر آینه های عقب توسط آنالوگ از نسخه اروپایی.

تاریخچه مدل

هوندا تصمیم گرفت تا سالگرد نیم سالگی هوندا را جشن بگیرد تا آزادی یک ماشین ورزشی جدید بی نظیر را جشن بگیرد، که یک شرکت ارزشمند توسط NSX گل سرسبد را ایجاد می کند. هدیه شروع به آماده شدن کرد، و در سال 1995، SSM CARRE SSM (مدل مطالعه ورزشی) ارائه شد. راننده چرخ عقب با سقف بافتی، مجهز به یک بنزین دو لیتر "چهار"، با مردم مواجه شد و مدل ها نور سبز را به دست آوردند. نسخه سریال در سال 1999 ظاهر شد. Roaster تمام ویژگی های فنی نمونه اولیه را حفظ کرد، اما بیرونی توسط طراح Shigera Majara دوباره کار کرد. نوآوری نام S2000 را دریافت نکرده است. بنابراین، رابطه تاریخی با Hondovsky Rostmen 60s - S500، S600 و S800 تاکید شد. نسل اول که تعیین کننده کارخانه "AR1" را دریافت کرد، از نوار نقاله گیاه Takanzava آمده است. Roadster توسط یک اتمسفر بنزین دو لیتری با سرعت پدیداری مجبور شد. از لیتر حجم کار بدون کافی، امکان حذف حدود 125 اسب بخار وجود داشت قدرت نگهدارنده رکورد 237-250 اسب بخار بود. بسته به بازار فروش. یک ماشین ورزشی مجهز به مکانیک انحصاری شش سرعت بود. شتاب به "صدها" 6.2 ثانیه بود.

Honda S2000 Roadter دو نفره Seater شروع به تولید در ژاپن در سال 1999، اولین مدل این مدل به سالگرد پنجمین سالگرد نام تجاری هوندا به پایان رسید. ماشین دوگانه رانندگی چرخ های عقب و آویز های چند بعدی در جلو و عقب داشت. اما قابل توجه ترین در هوندا S2000 موتور است: حجم چهار لیتری سیلندر "اتمسفر دو لیتر با سیستم تغییر فازهای توزیع گاز و درجه باز شدن دریچه ها، 240 لیتر توسعه یافت. از جانب. (در مشخصات ژاپنی - 250 نیرو) و قادر به چرخش تقریبا به 9000 دور در دقیقه. بنابراین، یک رکورد جهانی در میان موتورهای سریال - 120 نیرو از یک لیتر حجم کار بدون شانس ایجاد شد. تمام اتومبیل ها با انتقال شش سرعت مکانیکی مجهز شده اند.

طرح

gabarits

علیرغم این واقعیت که پایه چرخ ها باقی مانده اند (2400 میلیمتر)، قسمت بدن خود کمتر از 16 میلیمتر بود (آن را 4 133 و در حال حاضر 4،1117 میلی متر). در ارتفاع، ماشین رشد به 18 میلی متر (آن را به عنوان 1 270، و در حال حاضر 1،288 میلی متر). در عرض، دستگاه 1 750 میلی متر طول می کشد. چرخ ها دیگر با قطر 16 اینچ نصب نمی شوند و 17 نفر با لاستیک های مارک از شرکت مشهور جهان Bridgestone RE-050.

داخلی

اگر ما برای داخل هوندا S2000 صحبت کنیم، تغییرات جزئی انجام شد. به عنوان مثال، در نسل اول ماشین صندلی های قرمز وجود داشت، در حال حاضر آنها در یک رنگ ترکیبی (قرمز سیاه) رنگ شده اند. در کنسول نصب شده در مرکز، قرار دادن از Chromium محل آن را یافت. پیش از این، یک سیستم صوتی قدیمی بود، در حال حاضر آن را به یک جدیدتر، پیشرفته تغییر یافت. این تغییرات بر سیستم آب و هوایی تاثیر گذاشت. سرپرست صندلی ها بلندگوهای اضافی را به دست آوردند، که صدای صدا را از کیفیت بهبود یافته و گوش دادن به آن راحت تر بود، حتی با یک سقف باز. هنگامی که شما تبدیل به رانندگی ماشین از ژاپن هوندا C2000، شما احساس روح ذاتی یک ماشین ورزشی. کابین خلبان فقط این را تایید می کند. همچنین با فرود کم، درب های بالا، تونل مرکزی و داخلی ماشین های ورزشی مینیمالیستی قابل توجه است.

هنگام طراحی طراحی داخلی، ترکیب طراح شرکت به دنبال نشان دادن یک سبک ورزشی واقعی در آن بود. این در خطوط ساده، تمیز، پانل های ابزار دیجیتال قابل توجه است، که اتومبیل های مسابقه ای، کنترل اهرم های موجود در نزدیکی فرمان - همه اینها مانند یادآوری دنیای مسابقات و سرعت است. ایجاد یک داشبورد دیجیتال نیمه قطع، ترکیب مهندسی توسط تصاویری از نژادهای معتبر فرمول 1. الهام گرفته شده است تا زمانی که احتراق گنجانده شود، هیئت مدیره دستگاه یک فضای تاریک است، اما نور نارنجی روشن شده است، فقط ارزش تبدیل کلید در قفل احتراق را روشن می کند . طیف سرعت موتور تا 10،000 انقلاب در هر دقیقه شمارش شده است و منطقه قرمز از 9000 تا 10،000 قرار دارد. دکمه "شروع موتور" جای خود را در نزدیکی فرمان، که دستگاه واحد قدرت را آغاز می کند، به دست آورده است. صندلی ها دارای یک فرم تشریحی مناسب و پشتیبانی به خوبی توسعه یافته با محدودیت های داخلی ساخته شده است، که تکرار فرم های قوس های ایمنی فردی را تکرار می کند. این صندلی ها می توانند به طور قاطع مسافرین را که حتی با مانور شیب دار نشسته اند، نگه می دارند. به عنوان یک انتخاب، خریدار دو رنگ رنگ آمیزی داخلی را در دسترس خواهد بود - قرمز و سیاه.

توجه ویژه به کیفیت مواد کاربردی برای اثاثه یا لوازم داخلی پانل ها و صندلی ها در داخل ماشین پرداخت شد. درک اینکه داخلی خودرو با یک سقف باز در معرض خورشید قرار می گیرد، مواد اتمام با توجه به پایداری آنها به اشعه ماوراء بنفش اعمال می شود. یک بخش جدید نیز به نظر می رسد که صندلی های کوچک و یک جفت نگهدارنده فنجان را حفظ کند که می تواند با استفاده از یک پوشش تغییر بسته شود. در فرمان در حال حاضر یک نشان مشهور شرکت ژاپنی وجود دارد. پانل به روز شده نیز مجاز به تنظیم ساعت است. به عنوان یک گزینه جداگانه، شما می توانید به سختی نصب کنید، که به شما اجازه می دهد از سرد در زمستان فرار کنید. اندازه محفظه چمدان خیلی بزرگ نیست و تنها 152 لیتر فضای مفید را برابر نیست، اما به دلیل اینکه اتومبیل های این کلاس خریداری شده اند، فراموش نکنید.

مشخصات فنی

4 نوع موتور ارائه شد، ظرفیت آن در مورد مشابه بود، همه آنها بنزین و اتمسفر هستند:

اولین واحد 2 لیتری است که 240 اسب بخار صادر شده است. این قدرت به ماشین اجازه داد تا به صدها نفر در 6.2 ثانیه سرعت بخشید و حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت بود. در مورد هزینه به سختی ارزش صحبت کردن، اما ما صحبت خواهیم کرد - 13 لیتر در شهرستان و 8 در بزرگراه.
بعد، ما مجموعه ای از همان حجم داریم، اما قدرت آن برای 10 اسب بخار بالاتر است. آن را 8.6 لیتر در یک چرخه مخلوط مصرف می کند. متأسفانه هیچ چیز در مورد شاخص های پویا او شناخته نشده است.
در حال حاضر، موتور هوندا S2000 2.2 لیتر است، با ظرفیت 237 اسب. این موتور خود را در پویایی و همچنین اولین بار نشان داد، اما حداکثر سرعت تنها 1 کیلومتر در ساعت بود. با این وجود، جریان در شهر برابر با 13 لیتر بود، اما در مسیر در حال حاضر 9.
آخرین موتور، به رغم این واقعیت که قدرت آن تنها 242 نیرو در حجم 2.2 لیتر است، بهترین شتاب را به یکصد، 5.7 ثانیه نشان داد. حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت بود و هیچ چیز از لحاظ جریان شناخته نمی شود.

این موتور تنها با یک گیربکس دستی، که 6 مرحله دارد، در یک جفت کار کرد.

جوانب مثبت و منفی هوندا S2000

مزایا عبارتند از:

ظاهر خودرو دلپذیر؛
شیک، اما در همان زمان خطوط ورزشی؛
لامپ های LED برنامه؛
چرخ های گسترده و بزرگ؛
توانایی سقف را باز و باز کنید
شیک و ورزشی داخلی؛
کیفیت بهبود یافته مواد مورد استفاده؛
ورزش، صندلی های راحت با پشتیبانی جانبی خوب؛
داشبورد جالب؛
واحد قدرت قوی؛
گیربکس خوب؛
کیفیت ساخت؛
موتور سخت سخت

معایب طرح زیر:

داخلی در طول زمان منسوخ شده است، با توجه به استفاده از روند مدرن در آخرین اتومبیل؛
حجم کوچک محفظه چمدان؛
مردم بلند بسیار راحت نخواهند بود؛
هزینه ماشین

مسابقه باشگاه هوندا S2000

در نمایشگاه موتور نیویورک در نیویورک، نخست وزیر Racer Racer Racer Racer Racer Honda S2000 یک برتر است که در مسیر تمرکز دارد. این خودرو یک تعلیق سخت تر، لاستیک های جدید و کیت آیرودینامیکی را دریافت کرد که شامل شکاف جلو، سپر عقب اصلاح شده و ضد چرخه، افزایش سطح فشار فشار تا 80٪ در مقایسه با نسخه معمول است. علاوه بر این، به جای سقف تاشو پارچه در مسابقه باشگاه هوندا S2000، آلومینیوم قابل جابجایی سبک وزن استفاده می شود، و به خاطر وزن، طراحان چرخ های چرخدار و تهویه مطبوع را از ماشین حذف کرده اند که به آن منتقل شده اند تخلیه تجهیزات اضافی. در نتیجه، جرم مدل توانست 90 کیلوگرم را کاهش دهد.

دیگر Honda S2000 ویژه

در همان سال 2007، یک نسخه از Honda S200 Type S ظاهر شد، که نشان دهنده اصلاح مسابقه باشگاه برای بازار ژاپن با تنظیمات تعلیق نرمتر، سقف بافت و دیگر لاستیک ها است. در مجموع 100 چنین اتومبیل آزاد شدند. در نمایشگاه ژنو 2009، نسخه نهایی هوندا S2000 ارائه شد، اختصاص داده شده به تکمیل تولید مدل. این ویژه توسط سواری قابل جابجایی، رنگ سفید رنگ سفید در رنگ سفید جایزه سفید، سالن چرم قرمز و دیسک های گرافیت جهانی متمایز است. تحت هود یک موتور VTEC دو لیتری 240 لیتری است. اصلاح مشابهی برای بازار انگلیس به نام GT Edition 100، جایی که تعداد نشان دهنده گردش کلی مدل است. امروزه امکان خرید هوندا S2000 در روسیه تنها در بازار ثانویه وجود دارد. قیمت یک رودهستر به طور متوسط \u200b\u200bاز 600،000 تا 1،000،000 روبل متفاوت است. پیشنهادات بسیار زیاد نیست، اما مدل های تنظیم می توانند هزینه های بسیار گران تر باشند

در نهایت می خواهم بگویم که علیرغم به روز رسانی در مقیاس بزرگ، ماشین هوندا S2000 بهتر شده است. ابتدا از تمام بیرونی خودرو لمس کرد، برخی از خطوط تیز ظاهر شد، تکنیک جدید پوشش نور، هر دو ضربه گیر تغییر کرده اند. در داخل نیز بسیار بهتر شده است. این بر کیفیت مواد مورد استفاده، کیفیت مونتاژ خود تاثیر گذاشت. داشبورد شروع به نگاه بیشتر دلپذیر کرد، و صندلی های پشتیبانی جانبی خوب و شکل با اعتماد به نفس با محدودیت های سر کاری دریافت کردند. موتور در حال حاضر تبدیل به بیشتر تبدیل شده است، اما مصرف آن را به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار داده است. او همچنین عملی و کاملا با وظایف خود مقابله می کند. یک چرخ دنده مکانیکی بازیافتی جدید مجاز به سرعت بخشیدن به سریعتر است.

قیمت

در سال 2004، هوندا S2000 کمی اصلاح شد. تغییرات عمدتا سالن ظاهر فوق العاده با شکوه را لمس کرد. همانطور که برای هزینه، این وسیله نقلیه با مسافت پیموده شده کمی (تا 50 هزار) برای خرید امروز 25-30 هزار دلار است.

روتر Honda S2000، روتر Honda S2000 در سال 1995 به عنوان مفهوم SSM (مدل مطالعه ورزشی) در سال 1995 معرفی شد و در آوریل 1999 به نمایش گذاشته شد و به 50 سالگرد موتور هوندا تبدیل شد.

با نام S2000 خود، ماشین به Resthers S500، S600 و S800، تولید شده در SixDens، و شکل نشان داد که حجم موتور عامل، قدرت آن، بسته به منطقه عرضه، از 240 تا 250 اسب بخار است.

این خانواده F20C موتور DOHC-VTEC چهار سیلندر، عنوان موتور ارتباطی 2.0 لیتری در جهان را به دست آورده است. در Honda Roadster S2000 از نسل اول (AP1)، آن را در یک جفت با یک جعبه دنده دستی 6 سرعته و دیفرانسیل از اصطکاک اصطکاک بالا جمع آوری می شود.

در سال 2001، ماشین Restyled شده است، که طی آن مهندسان توسط تعلیق مجددا تنظیم می شوند و پنجره عقب پلاستیکی با یک بسته شیشه ای با یک تابع ضد پاپ جایگزین شد. کابین رادیو را به روز کرد و ساعت در کنسول مرکزی ظاهر شد. در خارج از کشور، هوندا S2000 به استثنای فانوس های بزرگ، تقریبا بدون تغییر باقی ماند.

مدل نسل اول تا سال 2003 در کارخانه Takanezawa همراه با هیبرید بینش تولید شد. و تولید رودستر نسل دوم (AP2)، که در سال 2004 آغاز شد، به کارخانه سوزوکا منتقل شد.

جدید Honda S 2000 دوباره یک تعلیق اصلاح شده را دریافت کرد و به صورت خارجی می توان آن را با چرخ های 17 اینچی، سایر ضربه گیرها و لوله های اگزوز، و همچنین تجهیزات روشنایی مجددا شناسایی کرد. ابعاد کلی باقی مانده است: طول رودهستر 4 133 میلیمتر است، عرض 1 750 است، ارتفاع 1 270 است، میزان فاصله دوشیزه 2،400 میلی متر است و جرم به 1286 کیلوگرم افزایش یافت (16 کیلوگرم بیشتر از سلف).

در بازار ایالات متحده، هوندا S2000 (AP2) موتور ارتقا یافته F22C1 را دریافت کرد، حجم کار آن به 2.2 لیتر افزایش یافت و گشتاور اوج به 220 نانومتر افزایش یافت. درست است که قدرت در همان سطح باقی مانده است. از نقطه به صدها نفر از این روندها در 5.7 ثانیه کاهش می یابد و حداکثر سرعت آن 240 کیلومتر بر ساعت می رسد.

مسابقه باشگاه هوندا S2000

علاوه بر این، به جای سقف تاشو پارچه در مسابقه باشگاه هوندا S2000، آلومینیوم قابل جابجایی سبک وزن استفاده می شود، و به خاطر وزن، طراحان چرخ های چرخدار و تهویه مطبوع را از ماشین حذف کرده اند که به آن منتقل شده اند تخلیه تجهیزات اضافی. در نتیجه، جرم مدل توانست 90 کیلوگرم را کاهش دهد.

دیگر Honda S2000 ویژه

در نمایشگاه ژنو 2009، نسخه نهایی هوندا S2000 ارائه شد، اختصاص داده شده به تکمیل تولید مدل. این ویژه توسط سواری قابل جابجایی، رنگ سفید رنگ سفید در رنگ سفید جایزه سفید، سالن چرم قرمز و دیسک های گرافیت جهانی متمایز است. تحت هود یک موتور VTEC دو لیتری 240 لیتری است.

اصلاح مشابهی برای بازار انگلیس به نام GT Edition 100، جایی که تعداد نشان دهنده گردش کلی مدل است.

امروزه امکان خرید هوندا S2000 در روسیه تنها در بازار ثانویه وجود دارد. قیمت یک رودهستر به طور متوسط \u200b\u200bاز 600،000 تا 1،000،000 روبل متفاوت است. پیشنهادات بسیار زیاد نیست، اما مدل های تنظیم می توانند هزینه های بسیار گران تر را هزینه کنند.

عکس هوندا S2000 CR