موتور لادا کالینا 1.6 8 سوپاپبه خوبی برای رانندگان ما شناخته شده است. از این گذشته ، تاریخچه آن به موتور پیشرفته (برای زمان خود) VAZ 2108 برمی گردد. از آن زمان تا کنون ، واحد نیرو مقدار زیادی مدرن سازی را پشت سر گذاشته است. اما پارامترهای اصلی طراحی بدون تغییر باقی ماندند. امروز با جزئیات بیشتری در مورد این واحد برق صحبت خواهیم کرد. 
واحد قدرت بنزین Lada Kalina VAZ-11186 با قدرت 87 اسب بخار. با حجم 1.6 لیتر، جایگزین موتور تزریق VAZ-11183 با 82 اسب بخار قدرت شد. گروه پیستونی سبک وزن جدید فدرال مغول توانست قدرت و کارایی واحد نیرو را افزایش دهد. البته موتور با دینامیک مسحور کننده و مصرف سوخت کم متمایز نمی شود، اما طراحی نسبتا ساده و قابلیت نگهداری آن به ما اجازه می دهد در مورد یک گزینه خوب برای شرایط سخت کاری خود صحبت کنیم.
در بخش فنی، بر اساس یک بلوک سیلندر چدنی، یک سر آلومینیومی، یک پوشش سرسیلندر آلومینیومی و یک کاروان موتور فولادی است. در درایو زمان بندی لادا کالینا 8-cl. یک کمربند وجود دارد مکانیسم زمان بندی هشت سوپاپ دارای جبران کننده های هیدرولیکی نیست؛ تنظیم سوپاپ به ندرت اتفاق می افتد، اما این فرآیند بسیار پر زحمت است. لازم است "نیکل ها" را با ضخامت های مختلف انتخاب کنید و آنها را بین بادامک های میل بادامک و کف فنجان های فشار دهنده قرار دهید. اولین باری که چنین رویه ای انجام می شود در تعمیر و نگهداری به اصطلاح "0" پس از 3000 کیلومتر است.
سوال قدیمی آیا سوپاپ ها روی موتور کالینا خم می شوند؟ VAZ-11186 وقتی تسمه تایم می شکند؟ پاسخ روشن است، زمانی که کمربند پاره شود دریچه خم شده است!این موتور با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شود و هیچ گزینه دیگری ارائه نشده است.
موتور لادا کالینا 1.6 (87 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری – 1597 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/8
- درایو تایم - تسمه
- قطر سیلندر - 82 میلی متر
- کورس پیستون - 75.6 میلی متر
- قدرت اسب بخار/کیلو وات – 87/64 در 5100 دور در دقیقه
- گشتاور - 140 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه
- حداکثر سرعت - 168 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا صد اول - 12.2 ثانیه
- مصرف سوخت در شهر - 9.0 لیتر
- مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 6.6 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر
نمودار زمانبندی لادا کالینا 8 سوپاپ
- 1 - قرقره دندانه دار میل لنگ
- 2 - قرقره دندانه دار پمپ خنک کننده
- 3 - غلتک کششی
- 4 - پوشش محافظ عقب
- 5 - قرقره دنده میل بادامک
- 6 - تسمه تایم
- الف - جزر و مد در پوشش محافظ عقب
- ب - علامت گذاری روی قرقره میل بادامک
- ج - روی درپوش پمپ روغن علامت بزنید
- د - علامت گذاری روی قرقره میل لنگ.
یکی دیگر از ویژگی های موتور محل قرارگیری پمپ آب (پمپ) است که توسط همان تسمه تایم می چرخد. یعنی در صورت نشتی مایع خنک کننده یا صدای مشخص / سوت / زمزمه در ناحیه محرک تایمینگ، بررسی تسمه الزامی است. اگر بلبرینگ پمپ فرو ریخت و تسمه جدا شد، علاوه بر تعویض محفظه و تسمه پمپ آب، باید از سر سیلندر نیز عبور کنید و دریچه های خم شده را از آنجا بردارید.
در سال 2004، کارخانه AvtoVAZ شروع به تولید مدل جدیدی کرد که بر روی پلت فرم VAZ 2108 ساخته شده بود. محصول جدید "Kalina" نام داشت و در حال حاضر در نسل دوم خود قرار دارد. استفاده از پایه G8 تقریباً در تمام واحدها و اجزای خودرو منعکس شد - بسیاری از آنها از سلف خود از جمله نیروگاه ها منتقل شدند. در سال 2013، لادا اولین به روز رسانی اصلی خود را دریافت کرد و از آن لحظه به بعد بیشتر با نام Kalina-2 شناخته می شود. تا سال 2013، خط موتورها با یک موتور 1.4 لیتری 16 سوپاپ و واحدهای 8 یا 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر نشان داده می شد (چه نوع روغنی در آنها ریخته می شود و چه مقدار بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت).
نسل دوم Kalina بیشتر شبیه یک بازسازی کوچک به نظر می رسد تا یک نسل کامل. اولین نمایش آن در نمایشگاه بین المللی مسکو در سال 2012 انجام شد. لیست تغییرات شامل طراحی جدید، موتور جدید و گیربکس بهبود یافته بود. بنابراین، اکنون مدل پویاتر به نظر می رسد و این توسط داده های قدرت زیر کاپوت (87-106 اسب بخار) پشتیبانی می شود. موتورها بسته به پیکربندی با گیربکس دستی یا اتوماتیک کار می کنند. اساس کالینا دوم موتور VAZ-11186 با 87 اسب بخار بود. و حجم 1.6 لیتر (8 لیتر). با کمک آن، خودرو در MT در 12.6 ثانیه و در AT در 14.2 ثانیه به صد اول می رسد. در مورد مصرف سوخت، در اینجا هیچ شگفتی وجود ندارد - 7.1-8.0 لیتر معمول در هر 100 کیلومتر، بسته به گیربکس نصب شده و اندازه موتور. در سال 2014، Kalina Cross با فاصله بالا از سطح زمین و یک واحد 1.6 لیتری 120 اسب بخاری در دسترس مشتریان قرار گرفت.
با توجه به ویژگی های آن، لادا کالینا همتراز با اسکودا فابیا، هیوندای سولاریس و رنو لوگان بود. با وجود مشکلات سنتی با قابلیت اطمینان و کیفیت در صنعت خودروسازی داخلی، این مدل کاملاً برای جاده های روسیه مناسب است و سطح کاملا جدیدی از راحتی را برای راننده و سرنشینان ارائه می دهد.
نسل 1 (2004 - 2013)
موتور VAZ 21114/11183 1.6 8 سوپاپ 81 اسب بخار.
- زمان تعویض روغن: 15000
موتور VAZ 11194 1.4 16 سوپاپ 89 اسب بخار.
- چه نوع روغن موتور از کارخانه پر می شود (اصل): Synthetic 5W30
- انواع روغن (بر اساس ویسکوزیته): 5W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40
- چند لیتر روغن در موتور (حجم کل): 3.5 لیتر.
- مصرف روغن در 1000 کیلومتر: تا 100 میلی لیتر.
- زمان تعویض روغن: 15000
موتور Priora 21126 1.6 16 سوپاپ 98 اسب بخار
- چه نوع روغن موتور از کارخانه پر می شود (اصل): Synthetic 5W30
- انواع روغن (بر اساس ویسکوزیته): 5W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40
- چند لیتر روغن در موتور (حجم کل): 3.5 لیتر.
- مصرف روغن در 1000 کیلومتر: تا 50 میلی لیتر.
- زمان تعویض روغن: 15000
نسل 2 (2013 تا کنون)
موتور VAZ 21116/11186 1.6l. (موتور گرانتا) 8 سوپاپ 87 اسب بخار.
- چه نوع روغن موتور از کارخانه پر می شود (اصل): Synthetic 5W30
- انواع روغن (بر اساس ویسکوزیته): 5W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40
- چند لیتر روغن در موتور (حجم کل): 3.5 لیتر.
- مصرف روغن در 1000 کیلومتر: تا 50 میلی لیتر.
- زمان تعویض روغن: 15000
موتور پریورا 21126 و 21127 1.6 16 سوپاپ 98 اسب بخار. و 106 اسب بخار
- چه نوع روغن موتور از کارخانه پر می شود (اصل): Synthetic 5W30
- انواع روغن (بر اساس ویسکوزیته): 5W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40
- چند لیتر روغن در موتور (حجم کل): 3.5 لیتر.
- مصرف روغن در 1000 کیلومتر: تا 50 میلی لیتر.
- زمان تعویض روغن: 15000
قبل از اینکه صاحب یک لادا کالینا شود، هر مالک خودش تصمیم می گیرد که کدام نوع موتور را از موتورهای ارائه شده توسط کارخانه انتخاب کند. اینکه کدام یک بهتر است فقط می تواند توسط خود مالک و بر اساس نیاز او قضاوت کند، اما مزایا و معایب همه نوع را می توان در نظر گرفت و برای کسانی که هنوز انتخاب خود را انجام نداده اند، مقاله مفید خواهد بود.
- پس بیایید به ترتیب زمانی شروع کنیم. در ابتدا لادا کالینا با موتورهای هشت سوپاپ معمولی با حجم 1.6 لیتر شروع به تولید کرد. قدرت چنین دستگاهی 82 اسب بخار است و گشتاور آن 132 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه است. موتور بسیار جدید است؛ شاید بتوان گفت، هنوز هم همان موتور هشت سیلندر است، کمی بهبود یافته است. علاوه بر این ، تقریباً 30 سال است که آزمایش زمان را پشت سر گذاشته است ، از زمانی که VAZ 2108 با آن در سال 1984 تولید شد ، فقط موتورهای کوچکتری داشت. یک واحد قدرت نسبتا قابل اعتماد، 82 اسب بخار برای شتاب کالینا به 100 کیلومتر در ساعت در 13.5 ثانیه کافی است. موتور کاملاً گشتاور است و حتی در کمترین دور نیز بسیار خوب می کشد. با اطمینان سربالایی می رود، حتی در صعودهای طولانی، ماشین سرعتش را کاهش نمی دهد، بلکه آن را بلند می کند. مزیت واحد قدرت 8 سوپاپ این است که در صورت شکستن تسمه تایم، سوپاپ های چنین موتوری با پیستون ها برخورد نمی کنند و بر این اساس، در صورت شکستن تسمه تایم، سوپاپ ها خم نمی شوند. مصرف سوخت در سرعت 90 کیلومتر در ساعت بیش از 5.5 لیتر در 100 کیلومتر نیست. از ویژگی های عجیب این نوع صدای حباب عجیب است، صدای عجیب خاصی در هنگام کار، انگار گازوئیل است، اما به مرور زمان به آن عادت می کنید و این صدا برای گوش عادی می شود.
- پس از اینکه AvtoVAZ شروع به تولید خودروی Lada Priora کرد، کالینا شروع به نصب واحدهای نیرومندتر با سر سیلندر 16 سوپاپ و حجم 1.6 لیتر کرد. براساس داده های منابع رسمی کارخانه سازنده، این دستگاه قادر است تا 98 اسب بخار قدرت تولید کند. اما بسیاری از مالکان این گزینه را روی پایه ها آزمایش کردند و نتایج چشمگیر بود - میانگین قدرت حدود 110 اسب بخار بود. آنها می گویند که سازنده عمداً، به اصطلاح، عمداً طبق اسناد، قدرت را کاهش داده است تا مصرف کنندگان و مالکان داخلی پول اضافی برای مالیات حمل و نقل نپردازند، زیرا پس از علامت 100 اسب بخار. مالیات حمل و نقل به شدت افزایش می یابد. گشتاور 145 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. کالینا با چنین موتوری بسیار سریع شتاب می گیرد، طبق برخی از اندازه گیری ها در 12 ثانیه تا صدها. مصرف سوخت کمی کمتر است؛ در همان سرعت 90 کیلومتر در ساعت باید کمی کمتر، حدود 0.5 لیتر بنزین خرج کنید. دینامیک ماشین مطمئناً از یک ماشین 8 سوپاپ برتر است و حداکثر سرعت 20 کیلومتر در ساعت بالاتر - 185 کیلومتر در ساعت است. اما گشتاور این موتور از موتور 8 سوپاپ پایین‌تر است؛ در سربالایی به احتمال زیاد باید از سرعت پنجم به چهارم تغییر دهید. و یک اشکال دیگر چنین دستگاه قدرتمند 16 سوپاپ: اگر تسمه تایم شکسته شود، باید مقدار مناسبی را مصرف کنید، زیرا نمی توان از خم شدن سوپاپ ها جلوگیری کرد و تعمیرات پس از چنین خرابی بسیار گران است، به طور متوسط 15000 روبل.
- چند سال بعد، پس از اینکه کالینا قبلاً با یک واحد قدرت 16 سوپاپ از Priora در حال رانندگی بود، یکی دیگر با حجم کمتر و همچنین با سر 16 سوپاپ ظاهر شد. این گزینه از نظر قدرت نسبت به موتور 1.6 16 سیلی پایین تر بود، اما نسبت به موتور 8 سوپاپ برتر بود. بنابراین، بیایید میانگین معینی را فرض کنیم، قدرت 90 اسب بخار و گشتاور 127 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. به دلیل حجم کم، مصرف سوخت به طور طبیعی کمتر شده است و با حداکثر سرعت مجاز 90 کیلومتر در ساعت در جاده های عمومی روسیه، این واحد قدرت ممکن است حتی از مرز 5 لیتر در 100 کیلومتر عبور نکند. دینامیک خودرو کاملا مناسب است و با چنین حجم کمی 1.4 لیتری، خودرو سریعتر از یک 1.6 8 سوپاپ شتاب می گیرد. نقطه ضعف آن مانند قوی ترین مورد Priora است - در صورت شکستن تسمه تایم، سوپاپ خم می شود.
توضیح کوتاه
موتور VAZ 11183 برای نصب در خودروهای خانواده (Lada Kalina) و (LADA Granta) استفاده می شود. این موتور همچنان یکسان است، طراحی بلوک، سرسیلندر، میل بادامک، مکانیزم سوپاپ و مکانیزم میل لنگ با نسخه موتور VAZ 21114 تفاوتی ندارد.بنابراین می توان با اطمینان گفت که این موتورها یکسان هستند، اما دارای نام های مختلف
موتور 11183 در مقایسه با موتور احتراق داخلی 2111 با افزایش سازگاری با محیط زیست، کشش، قابلیت اطمینان و افزایش حجم مشخص می شود. عمر موتور تقریباً 200 هزار کیلومتر است. تسمه تایم توسط تسمه تایم هدایت می شود و در صورت شکستن به دلیل پیستون های 2110 با فرورفتگی های عمیق، سوپاپ ها خم نمی شوند. یکی از ویژگی های موتور سر و صدای آن در حین کار است که یادآور موتور دیزل است.
مشخصات موتور VAZ 11183 1.6 8V Lada Kalina
| پارامتر | معنی |
|---|---|
| پیکربندی | L |
| تعداد سیلندر | 4 |
| حجم، l | 1,596 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 82 |
| کورس پیستون، میلی متر | 75,6 |
| نسبت تراکم | 9,6 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 (1 ورودی؛ 1 خروجی) |
| مکانیزم توزیع گاز | SOHC |
| دستور کار سیلندر | 1-3-4-2 |
| قدرت نامی موتور / در دور موتور | 60 کیلو وات - (80.9 اسب بخار) / 5200 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور/در دور موتور | 120 نیوتن متر / 2500-2700 دور در دقیقه |
| سیستم تامین | تزریق توزیع شده با کنترل الکترونیکی |
| حداقل عدد اکتان پیشنهادی بنزین | 95 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 2، یورو 3 |
| وزن (کیلوگرم | 112 |
طرح
موتور چهار زمانه با تزریق سوخت پراکنده، با سیلندرهای درون خطی و پیستون های چرخاننده یک میل لنگ مشترک، با دو میل بادامک بالای سر. موتور دارای سیستم خنک کننده مایع نوع بسته با گردش اجباری است. سیستم روانکاری ترکیبی: تحت فشار و پاشش.
من یک لادا کالینا 1.6 8cl خریدم. با یک استیشن واگن (نورما) در پایان اکتبر 2009. در نمایشگاه اتومبیل Vostok-Lada (Tolyatti). الان مسافت پیموده شده کالینا من 55000 کیلومتر است. در آن زمان، واگن های استیشن با رنگ دلپذیر "سبز کلمبیا" (متالیک سبز روشن) در فروش ظاهر شد. من هنوز فکر می کنم این رنگ کاملا به این تیپ بدنی می آید. قبل از آن من یک ماشین VAZ-2111 2005 داشتم. با همون موتور 1.6
اولین برداشت خوشایند بود ، تقریباً همه چیز را دوست داشتم ، در مقایسه با "ده ها" و Priors ، کالینا فضای داخلی جادارتری دارد ، روند ورود و خروج از ماشین راحت تر است. من متوجه مونتاژ و رنگ آمیزی با کیفیت بدنه شدم؛ شکاف ها تقریباً همه جا یکدست و مرتب هستند. مونتاژ داخلی نیز تاثیر خوشایندی بر جای گذاشته است، به خصوص پلاستیک سبک که حس جادار و سبکی را در کابین ایجاد می کند.
اما در طول کیلومترهای اول عملیات نیز به لحظات نه چندان خوشایند اشاره خواهم کرد. فرمان برقی در Kalina یک چیز بسیار ضروری و دلپذیر برای استفاده است، من هنوز صدای "وزوز" عملکرد آن را دوست ندارم، اما تا کنون هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. روز بعد پس از خرید، کالینا نمی خواست شروع به کار کند (کد الکترونیکی از کلید احتراق قابل خواندن نیست)، مجبور شدم آن را روی یک بند به مرکز خدمات میکا (دیمیتروفگراد، منطقه اولیانوفسک) بکشم، زیرا الان تو شهر ما تنها گارانتی داره. در نتیجه، آنها یک "رفلش" پولی از کنترلر انجام دادند و دستگاه شروع به کار کرد. اما به زودی (بعد از 20000 کیلومتر) واحد ایموبلایزر به همین دلیل باید تغییر می کرد.
این اولین سورپرایز بود. سورپرایز دوم درست پس از اولین (و آخرین) تعمیر و نگهداری ظاهر شد - موتور برف پاک کن عقب از کار افتاد، آنها آن را 2 ماه بعد (!) با گارانتی تعویض کردند. به طور کلی خدمات گارانتی VAZ ها داستانی جداگانه و غم انگیز است.
در حین آشنایی با کالینا متوجه شدم که مانند تمام خودروهای VAZ عایق صدا و لرزش ضعیفی دارد. منبع اصلی سر و صدا و لرزش موتور 8 سوپاپ 1.6 پر گشتاور و غرغروگر همراه با گیربکس زوزه کش است. بنابراین، من توصیه می کنم که همه دارندگان عایق صوتی اضافی، و شاید حتی اولیه، داخلی، به ویژه سپر موتور و پانل ابزار نصب کنند. منبع دیگر سر و صدا، صدای ضربه زدن کمک فنرهای جلو در هنگام برگشت است. خب این یکی از ویژگی های طراحی کمک فنر SAAZ است، آنها نیروی برگشتی کافی ندارند و من هنوز با این ضربه ها رانندگی می کنم.
پس از خرید خودرو، هنگام معاینه فنی در پلیس راهنمایی و رانندگی، ناگهان چراغ "انژکتور" روی پنل روشن شد، موتور بدون وقفه و خرابی کار کرد، روشن شد، اما برای این "شکلی" مجبور شدم 500 روبل بپردازم. صندوق پول، کاری است که شما برای کوپن ارزنده انجام نخواهید داد، اگرچه بسیار شرم آور است، این یک ماشین جدید است! سپس، در حین تشخیص، مشخص شد که در عملکرد سنسور جاده ناهموار خطایی وجود دارد، ما کاپوت را باز می کنیم، اما آنجا نیست، فقط اتصال دهنده به آن آویزان است. برقکار به من توصیه کرد که آن را نخرم، بلکه برنامه کنترل موتور را برای Euro-2 (بدون سنسور) برای 500 روبل بازنویسی کنم. این کاری بود که من انجام دادم، اشکال دیگر ظاهر نشد و موتور روی بنزین 92 با اطمینان بیشتری شروع به کشیدن کرد. برای زمستان به شما توصیه می کنم شمع های کارخانه را با آنالوگ های وارداتی (مثلاً NGK شماره 10، شمع های عالی و ارزان قیمت) تعویض کنید.
همچنین ممکن است مجبور باشید با صداهای غیرمجاز در کابین مواجه شوید، به عنوان مثال، صدای خارش اهرم تعویض دنده، خارش از زیر صفحه ابزار، صدای تق تق در کناره های پلاستیکی شل و ول قفسه بسته های عقب و پانل درب عقب، و پدال های تنگ نیز ارزش توجه دارند. همه را تمام کردم، روغن کاری کردم، چسب زدم، عوضش کردم، جور دیگری محکم کردم. در نتیجه، از کارم کاملاً راضی بودم؛ کابین بسیار ساکت‌تر شد.
من در بررسی های اینجا خواندم، صاحبان در مورد صندلی های راحت می نویسند، اما من می خواهم به تنهایی بگویم - صندلی ها بد هستند. صندلی های جلو دارای یک بالشتک بسیار کوتاه و نرم با پشتی عقب هستند و صندلی های عقب واقعاً فاقد پشتی سر هستند (معلوم است که این گزینه تقریباً در کارخانه حتی در لوکس موجود نیست).
بسیاری از مالکان کالینا را به خاطر فاصله زیادش از زمین تحسین می کنند، بله، یک مزیت بسیار مفید برای جاده های ما، من هم آن را دوست دارم، اما این باعث ثبات جهت ضعیف در بزرگراه می شود؛ پس از 120 کیلومتر در ساعت، ماشین نیاز به فرمان و اصلاح حرکت مداوم دارد. مخصوصا روی آسفالت بی کیفیت من تکیه گاه های بالایی کارخانه را با تیونینگ ها (ساخته شده توسط Asomi، Tolyatti، 2200 روبل در هر مجموعه) جایگزین کردم و بلافاصله متوجه پیشرفت ها شدم. اولاً ، زاویه "Caster" به "+" افزایش یافت ، خودرو شروع به بهتر نگه داشتن خط مستقیم کرد و ثانیاً نرمی سیستم تعلیق جلو بهبود یافت و ضربه ها آرام تر به فرمان ضربه زدند.
در 22000 کیلومتری، تسمه دینام (ساخته شده در بالاکوو) شروع به از هم پاشیدن کرد، آن را به "سزار" تغییر داد! (150 روبل)، خرابی در هنگام شتاب ظاهر شد و موتور شروع به بدتر کرد. شمع ها معمولی، شعله انژکتور نرمال، فیلتر بنزین را عوض کردم، بهتر نشد. به داخل باک بنزین رفتم، پمپ بنزین را بیرون آوردم و دیدم یک شلنگ برگشتی موجدار ترک خورده است. به نوعی از دوستان آن را پیدا کردم و در همان زمان شبکه ورودی پمپ را تغییر دادم. آن کمک کرد.
به شما توصیه می کنم برف پاک کن های اصلی خود را عوض کنید، آنها به طرز وحشتناکی جیرجیر می کنند و فقط تا سه ماه اول خوب تمیز می شوند. من "قهرمان" ثابت شده (400 روبل) را نصب کردم. در Kalina، مانند تمام VAZ های چرخ جلو، فنرهای عقب به سرعت آویزان می شوند؛ هنگامی که به طور کامل بارگیری می شوند، چرخ های عقب به قفل ساییده می شوند و چرخ های میخ دار به سرعت آنها را به سوراخ می سایند. اسپیسرها را زیر کمک فنرهای عقب در پایین ترین حالت (3 سانتی متر) گذاشتم، عقب ماشین کمی بالا رفت، اما سواری و ترمز بدتر نشد.
یک کلمه خاص برای لنت های جلوی کارخانه - آنها به نوعی وحشتناک هستند! آنقدر ترمز می کنند، اما آنقدر ساییده و جیغ می زنند که عابران پیاده می ترسند. من سعی کردم نوبل های وارداتی را نصب کنم و اشتباه نکردم، گاهی اوقات کمی جیرجیر می کنند، اما سرعت ماشین را خوب کم می کنند و 45000 کیلومتر دوام می آورند، دیسک های ترمز یکنواخت فرسوده می شوند و همچنان کار می کنند.
اخیراً صدای تق تق در قفسه فرمان ظاهر شد ، متخصصان نمایندگی اتومبیل میکا با چهره ای هوشمند مرا متقاعد کردند که این یک نقص طراحی واحد است و به هیچ وجه نمی توان آن را "درمان" کرد ، حتی با سفت کردن مهره تنظیم ، فقط جایگزین کردن آن با یک مورد جدید من به متخصصان مورد اعتماد در یک کارگاه معمولی (STO "Maria") رفتم، جایی که آنها از همه چیز مراقبت می کنند. مکانیک گفت که لت های روی کالینی تقریباً از نظر ساختاری با لت های "دهم" تفاوتی ندارند و می توان آنها را بدون مشکل زیاد تعمیر کرد. وقتی قفسه را جدا کردیم، معلوم شد که تقریباً هیچ روان کننده ای در آن وجود ندارد، در حال خشک شدن است. واشرها و بوش های ارزان قیمت را عوض کردیم، آن را با لیتول پر کردیم، دوباره گذاشتیم و بهتر از نو کار کرد.
از آنجایی که در کالینا جدید، مفاصل CV تحت بار ترک خورده اند، با گذشت زمان ترک ناپدید شده است، آنها احتمالا "یک شیار را پر کردند"، مهر و موم درب ظریف بود - آنها شروع به پاره شدن در درب راننده کردند، رله برای با روشن کردن دوره‌ای فن خنک‌کننده الکتریکی "گیر"، رله سوم تا کنون مزاحم نیست. موتور در تابستان تحت شرایط حرارتی شدید کار می کند، دما به زیر 90 نمی رسد که تحت تأثیر محفظه کوچک موتور و سیستم خنک کننده ناتمام قرار می گیرد.
می خواهم توجه داشته باشم که کارخانه سپرها را بدون آستر رنگ می کند ، بنابراین هنگام خرد شدن ، به خصوص پس از شستشو ، رنگ شروع به کنده شدن مانند کاغذ از روی آنها می کند و سیاهی پلاستیک را آشکار می کند. هنگام انتخاب خودروی جدید سعی کنید خودرویی را با عینک بور انتخاب کنید؛ خودروهای چینی به سرعت توسط برف پاک کن ها خراشیده و فرسوده می شوند. در واگن های استیشن، به شما توصیه می کنم قفسه عقب کارخانه را دور بیندازید و یک تیونینگ ساخته شده از تخته سه لا مقاوم در برابر رطوبت، پوشیده شده با فرش (1500 روپیه) نصب کنید، ارزشش را دارد.
در کل، من ماشین را دوست دارم و قصد دارم برای مدت طولانی با آن رانندگی کنم. مزایای غیرقابل انکار: موتور 1.6 گشتاور و پر گشتاور، دید عالی، فضای داخلی جادار و گرم، قدرت مانور عالی، ظاهر خوب، چراغ های جلو، راحتی خوب، همچنین می گویند کالینا بدنه ای قوی و مقاوم در برابر خوردگی دارد.
معایب اصلی عبارتند از: عایق صوتی نامناسب داخلی، ثبات جهت ضعیف، موتور 8 سیلندر 1.6 پر سر و صدا و لرزش، عملکرد گیربکس پر سر و صدا، نداشتن پشتی سر عقب (در صورت وجود کمربند ایمنی عقب)، فضای کوچک محفظه موتور برای تعمیر و نگهداری موتور و با چنین سطح کیفی، ماشین های ما باید ساده و ارزان برای نگهداری باشند، در غیر این صورت خرید آنها فایده ای ندارد.
در غیر این صورت، این یک محصول نیمه تمام معمولی VAZ (شامل پریورا) است که با انتظار یک مالک "دستی" ساخته شده است که در آینده و با هزینه شخصی خود ماشین را به "محصول نهایی" می رساند و امتحان می کند. حداقل برای چیزی دوستش داشته باشی امروز در بین خودروهای داخلی این کلاس و با چنین قیمتی، خرید کالینا را کاملا موجه می دانم.
با مطالعه سیستم تعلیق جلو و خواندن مقالاتی در مجله "پشت چرخ" در سال 2009، به این نتیجه رسیدم. از پایان سال 2008 کارخانه VAZ شروع به نصب فنرهای بشکه ای (احتمالاً ساخت خارجی) در سیستم تعلیق جلو کرد، به جای فنرهای معمولی سیم پیچ، ظاهراً برای بهبود هندلینگ خودرو و کاهش وزن. طراحی خود بدنه کمک فنر نیز تغییر کرده است. این فنرهای "بشکه" نیروی فشاری بالاتری نسبت به فنرهای قبلی دارند. اما بنا به دلایلی ، سازنده بند SAAZ این را در نظر نگرفت و ویژگی های کمک فنر را برای برگشت مجدد پیکربندی نکرد و فقط طراحی فنر فنر را تغییر داد.
معمولاً تولید کنندگان جدی کمک فنرهای تنظیم کننده برای VAZها (مانند SS20، Acomi، TorgMash) برای عملکرد عادی و پایدار کمک فنر، نیروی برگشتی را تا 30٪ افزایش می دهند، اما کارخانه به سادگی به این نیاز ندارد. در نتیجه فنر به زور جلوی ماشین را به سمت بالا پرتاب می کند و استرات واقعا نمی تواند از این امر جلوگیری کند و دریچه روی میله دائماً به دمپر بالایی ضربه می زند. به طور کلی، پایه های Skopin در تمام VAZ های چرخ جلو محرک از بدو تولد شروع به ضربه زدن می کنند. من دوست دارم نظر حداقل یک متخصص کارخانه را در این مورد بشنوم.
همچنین متوجه شدم، زمانی که کالینا من روی آسانسور آویزان بود، در قسمت پایینی بریدگی‌های گلگیرهای جلو (جایی که میله کراوات با نوک آن می رود) در دو طرف فرورفتگی دارد. چنین فرورفتگی‌هایی فقط توسط میله‌های فرمان، لمس و استراحت در هنگام حداکثر حرکت چرخ به سمت پایین (مثلاً رانندگی از سوراخ عمیق با سرعت) باقی می‌ماند. از چنین لمسی، طبیعتاً کوبیدن نیز وجود خواهد داشت.
خب، این طرف دیگر ارتفاع کالین از زمین است. اکنون احتمالاً فنرهای جلوی کالینا من کمی آویزان شده است ، زیرا پایه ها کمتر شروع به ضربه زدن کرده اند یا شاید زمان آن رسیده است که آنها را به دلیل آسیب نامرئی تغییر دهید. در تابستان، بلوک های بی صدا کالینا من در تیر عقب به شدت جیرجیر می کنند و این صدای لاستیکی مدام در کابین شنیده می شود. این تابستان می خواهم آنها را به پلی اورتان (600 روبل - یک جفت) تغییر دهم، آنها می گویند کمک می کند.
متخصصان برق در مورد یک "مشکل" بسیار ناخوشایند که برخی از کالیناها دارند به من هشدار دادند؛ به مرور زمان یک نشتی ناگهانی در رادیاتور "اجاق گاز" ظاهر می شود و زیر آن یک کنترل کننده وجود دارد که آن را با ضد یخ پر می کند و برای همیشه خراب می شود. (و هزینه آن از 4500 روبل + "رفلش" است). بنابراین، تصمیم گرفتم آن را ایمن بازی کنم و سیستم خنک کننده را با یک درزگیر مایع مخصوص ("HI-Gear" 150 میلی لیتر - 170 روبل) برای سیستم خنک کننده پر کردم. من از این درزگیر برای رفع نشتی رادیاتور در VAZ-2111 قبلی خود استفاده کردم.
لامپ های کم نور دوام زیادی ندارند (4 تا 6 ماه)، و لامپ های "Osram" و "Mayak" ارزان به یک اندازه می سوزند، لامپ های "Philips کارخانه ای" پس از 2 ماه در یک ماشین جدید به طور مساوی سوختند، بنابراین تصمیم گرفتم این کار را انجام ندهم. برای خرج کردن آنها به جای لامپ های بزرگ (بدون پایه)، لامپ های دیود (مایاک) با نور سفید را به قیمت 30 روبل نصب کردم. آنها برای دومین سال است که می سوزند و هیچ مشکلی برای پلیس راهنمایی و رانندگی وجود ندارد.
برای یک ماشین جدید فوراً یک محافظ موتور دورالومین خریدم (650 روبل ، برخی به دلایلی آن را تیتانیوم می نامند) ، طبیعتاً مجبور شدم محافظ کارخانه قلع را حذف کنم. پس از نصب، محفظه موتور در هوای بارانی به شدت پاشیده می شود، بنابراین تصمیم گرفتم از قفسه های پلاستیکی جلوی کارخانه از 2110-12، سپرهای پلاستیکی خانگی روی ژنراتور و جلوی باتری (در صورت نبود واحد ABS) بسازم، برش. آنها به اندازه مناسب در همان زمان، پایه بوق زیر کاپوت را به پایه محفظه فیلتر هوا به قاب رادیاتور منتقل کردم، سیم کشی را گسترش دادم، اکنون در مکانی غیرقابل دسترس برای سارقان و رطوبت است. اکنون عایق هود داخل آن همیشه خشک و تمیز است، نمی‌دانم چرا شرکت‌ها هنوز سپرهایی مانند سپرهای «ده‌ها» نمی‌سازند.
من نصب محافظ موتور فولادی را توصیه نمی کنم به این دلیل که سنگین است، به سرعت زنگ می زند و در صورت آسیب دیدگی، شکل خود را باز نمی گرداند، نیاز به صاف کردن دارد، و اغلب "گوش های" عقب شکسته می شود و شروع به غرش می کند. در زمستان، مراقب سپرها از تماس ها، به خصوص سپر جلو باشید، آنها اغلب در هوای سرد می ترکند، آنها روی "ده ها" قوی تر بودند.
بسیاری از مالکان در مورد ویژگی های سرعت کالین می نویسند؛ من در تابستان در هوای آرام نمی توانستم بیش از 175 کیلومتر در ساعت روی سرعت سنج از سرعت خود فشار دهم؛ احساس می کند که به دیواره هوا برخورد می کند و نمی خواهد تندتر برود. موتور تا 97 درجه شروع به گرم شدن می کند و غرش موتور غیر قابل تحمل می شود. "یازدهم" من با همان موتور حدود 10 کیلومتر در ساعت سریعتر بود. من این را به آیرودینامیک بدتر نسبت می دهم (کالینا از "ده" بلندتر است و آینه های بیرونی اندازه مناسبی دارند).
غالباً کالیناهای جدید جایی در زیر پانل ابزار یک "جیرجیرک خارش دار" دارند؛ این صدا همچنین از گوشه سمت چپ پانل (مانند صدای من) شنیده می شود. پس از جستجوی طولانی منبع این صدای ناخوشایند را پیدا کردم، این ترمینال های سنسور چراغ ترمز روی پدال ترمز هستند، دور آنها نوار برق پیچیدم و روی گوشم راحت تر شد. پدال کلاچ و اهرم تعویض دنده کالینا من هنوز خارش داشت. من هوازی "چسبنده" داشتم. روان کننده برای زنجیر موتور سیکلت وارداتی. من جغجغه کابل کلاچ، کابل گاز و در عین حال داخل اهرم تعویض دنده را با این روان کننده درمان کردم و نیمی از صداهای اضافی در کابین بلافاصله ناپدید شدند، پدال گاز بسیار سبک تر و آموزنده تر شد. کمی بعد، در مکانیسم تعویض دنده (اسلاید)، واشرهای فلزی و بوش اصلی را با واشرهای خانگی ساخته شده از فلوروپلاستیک جایگزین کردم، اتصال بین اسلاید و اهرم را با مهره سفت کردم، تمام مفاصل متحرک را با این روان کننده درمان کردم. و جلد دسته را به چرمی تغییر داد (350 روبل در فروشگاه). در نتیجه ، تعویض دنده واضح تر شد ، "به کار انداختن" اهرم لذت بخش تر شد و از همه مهمتر خارش اهرم ناپدید شد ، اما لرزش ها متأسفانه از بین نرفتند.
اخیراً روغن گیربکس را به نیمه مصنوعی 75W90 "Liqui Moly" (3x1l - 1050 روبل) تغییر دادم ، مقداری افزودنی بیشتر اضافه کردم ، حدود 1000 کیلومتر سرعتها آرام تر شروع به روشن شدن کردند و صدای گیربکس کمی کاهش یافت. . اکنون در هوای سرد متوجه شدم که روغن گیربکس تقریباً غلیظ نمی شود و نیازی به "راندن" دنده ها نیست.
فکر می کنم اطلاعات من برای برخی از صاحبان خودرو مفید باشد. موفق باشید برای شما "Kalinovody" و مشکلات کمتری با ماشین! به هر حال، من اخیراً یک VAZ-2114 رانندگی کردم، در مقایسه با Kalina که آن را مکیده است. خب متوجه منظورم شدی...
