نمودار اتصال رادیو ماشین به باتری. نحوه نصب صحیح یک رادیو استاندارد با دستان خود و یک نمودار سیم کشی بر اساس رنگ سیم ها در ماشین. اتصال رادیو: انواع این دستگاه وجود دارد

نصب و اتصال رادیو خودرو در موارد زیر ضروری است:

• شما یک ماشین کارکرده خریداری کرده اید که مجهز به رادیو ماشین نبود یا با رادیویی که نیازهای شما را برآورده نمی کرد.
• شما یک ماشین جدید به صورت استاندارد خریداری کرده اید و می خواهید رادیوی ماشینی با کارایی و عملکرد بالاتر نصب کنید.
• شما "به طور تصادفی" یک رادیو خوب دریافت کردید، به عنوان مثال از یک ماشین آسیب دیده.
• رادیو ماشین از کار افتاده است.

هر کدام از این گزینه ها ویژگی های خاص خود را دارند. به طور معمول، دنباله اقدامات را می توان به مراحل زیر تقسیم کرد: مرحله آماده سازی، کار نصب مدار، آزمایش و پیکربندی.

1. مرحله مقدماتی

1.1. بازرسی تجهیزات الکتریکی خودرو

ابتدا ابزار مورد نیاز را آماده کنید:

• مجموعه پیچ گوشتی;
• برش های جانبی؛
• کیت لحیم کاری (اگر نه، در بدترین حالت، می توانید بدون آن انجام دهید)؛
• دستگاهی برای از بین بردن رادیو قدیمی

دستگاه جداسازی دستگاه ضبط رادیویی به صورت دو صفحه فولادی نازک به عرض حدود 5 میلی متر و طول 100 میلی متر ساخته شده است. اگر ندارید، می توانید خودتان آن را بسازید.

در بیشتر موارد، کانکتورهای ISO را بر روی ردپا پیدا خواهید کرد. این کار نصب رادیو ماشین جدید را بسیار ساده می کند. به عنوان یک قاعده، ضبط‌کننده‌های رادیویی فروخته شده شامل آداپتورهایی از کانکتور پوشش رادیویی به اتصال ISO هستند.

در مرحله بعد، محل اتصال کانکتورها به سیم کشی برق دستگاه را بررسی کنید. اگر ماشین نو یا "تازه" باشد، نباید اتصالات غیر عادی وجود داشته باشد. برای خودروهای قدیمی، به احتمال زیاد متوجه خواهید شد که کانکتورها را به شبکه داخلی خودرو متصل می کنید، که احتمالاً باید تعمیر شود. مشکل این است که چنین اتصالاتی می تواند با نقض فاحش ایمنی کارکرد وسیله نقلیه تغذیه شود یا اینکه عایق غیرقابل استفاده شده است.

ویدئو - نحوه نصب رادیو در ماشین و آنچه باید به دنبال آن باشید:

اگر رادیو را به دلیل خرابی تغییر دهید، در هر صورت باید همه اتصالات را دوباره وصل کنید، در غیر این صورت رادیو جدید نیز به همین سرنوشت دچار خواهد شد. علاوه بر این، لازم است همه بلندگوها و کیفیت سیم کشی را بررسی کنید؛ این موضوع در فصل بعدی مورد بحث قرار خواهد گرفت.

در موردی که می خواهید رادیویی را با توان خروجی افزایش یافته تغییر دهید، باید به سطح مقطع هادی هایی که به بلندگوها می روند نگاه کنید. رادیوهای مدرن خودرو با کیفیت بالا دارای توان خروجی 50 وات در هر کانال هستند. سطح مقطع سیم های سیستم صوتی در این مورد باید حداقل 4 میلی متر مربع باشد.

برای صدای باکیفیت، بهتر است سیم های مخصوص سیستم های بلندگو را در عایق سیلیکونی انتخاب کنید. همچنین باید سطح مقطع هادی های برق را به 8 میلی متر مربع و درجه فیوزها افزایش دهید.

1.2. توسعه طرحی از سیم کشی برق و لیستی از اجزا

مرحله بعدی ترسیم یک طرح سیم کشی است که فاصله مصرف کنندگان را نشان می دهد. این در مورد مواردی که تصمیم به تعویض سیم کشی صدا و شبکه گرفته شده است، صدق می کند.

گذرگاه قدرت مثبت رادیویی پرقدرت به احتمال زیاد باید از محفظه موتور بیرون کشیده شود؛ گذرگاه منفی را می توان به زمین نزدیک کنسول مرکزی وصل کرد.

سخت ترین قسمت مسیریابی سیم های سیستم صوتی است. معمولاً به بلندگوهای عقب در امتداد آستانه راست و چپ می رود.

ویدئو - اتصال رادیو ماشین پایونیر با دستان خود:

اگر قصد دارید یک تقویت کننده، دوربین یا سایر دستگاه های اضافی را به رادیو متصل کنید، باید آنها را نیز در طرح در نظر بگیرید.

طرح باید نقاط اتصال فیوزها را نشان دهد. بهتر است آنها را نزدیک منبع اتصال انتخاب کنید. اندازه فیوز اصلی بر اساس حداکثر (پیک) توان خروجی رادیو ماشین با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

اسمی = 2.5 X مجموع توان کانال های رادیویی (وات) / 12 ولت

با توان رادیویی خودرو 4 در 50 وات، حدود 50 آمپر به دست می آید.

• سیم برق با مقطع 8 میلی متر مربع. - 8 متر؛
• سیم اتصال با مقطع 4 میلی متر مربع. - 4 متر؛
• گروه تماس برای بلندگوها - 10 عدد.
• فیوز 50 آمپر با سوکت - 1 عدد.
• فیوز 15 آمپر با سوکت - 1 عدد؛
• لحیم کاری، کلوفون - 1 مجموعه؛
• اتصال دهنده ها - 20 واحد؛
• انقباض حرارتی 4 میلی متر - 1 متر؛
• هیت شرینک 6 میلی متر - 1 متر.

انقباض حرارتی برای عایق کاری باکیفیت اتصالات الکتریکی ضروری است. این یک کامبریک وینیل است که هنگام قرار گرفتن در معرض هوای گرم (سشوار صنعتی یا فندک) اندازه آن کوچک می شود.

1.3. اندازه گیری پارامترهای سیستم بلندگو

در مرحله بعد باید سیستم صوتی ماشین نصب شده را بررسی کنید. برای انجام این کار، شما باید پوشش های بلندگو را بردارید و وضعیت پخش کننده ها را بررسی کنید. سپس از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت بلندگو استفاده کنید. مقادیر مقاومت استاندارد 2، 4 و 8 اهم (معمولاً 4) است.

اگر کسی فراموش کرده است که چگونه این کار را انجام دهد: مولتی متر را به موقعیت مقاومت در حد 200 اهم تغییر دهید، پروب ها را به پایانه های بلندگو وصل کنید. اگر مقاومت کمتر از 2 اهم باشد، ممکن است در مدار اتصال کوتاه داشته باشید. به همین دلیل، رادیوهای خودرو اغلب از کار می افتند.

برای تعیین قدرت نامی یک بلندگو، باید به برچسب آن نگاه کنید. در قسمت پشتی اعمال می شود.

اگر بلندگوها ضعیف باشند، خرید یک رادیو قدرتمند فایده ای ندارد.

اگر آکوستیک را تغییر دهید، باید در نظر داشته باشید که باید سیم کشی را از طریق راه راه که درها را به فضای داخلی متصل می کند، بکشید. این یک کار بزرگ است. در این حالت فورا قطر صندلی بلندگو و عمق صندلی را اندازه بگیرید.

هنگام نصب آمپلی فایر مناسب، انتخاب مکان مهم است. زیر صندلی به خوبی خنک نمی شود، باید سیم های بلند را به صندوق عقب بکشید که تداخل اضافی ایجاد می کند. البته بهتر است به گزینه اول پایبند باشید.

برخی از رادیوهای خودرو مجهز به خروجی خط هستند. این کار را ساده می کند: فقط باید سیم های کواکسیال و سیم های کنترل تقویت کننده را مسیریابی کنید. اگر خروجی خط وجود نداشته باشد، یک کوپلر سطح بالا/پایین اضافی باید نصب شود.

در صورتی که یک رادیو با ویژگی های بهبود یافته برای یک ماشین جدید خریداری می کنید، منطقی تر است که با مدل استاندارد بمانید. این گونه رادیوهای خودرو توسط برخی از تولیدکنندگان، برای اکثر برندهای خودرو، از جمله خودروهای داخلی، تولید می شوند.

آنها به طور کامل تمام رابط ها (کانکتورها، کنترل ها، عیب یابی و غیره) را با خودرو مطابقت می دهند. نصب آنها بسیار ساده است: قدیمی را حذف کنید، جدید را نصب کنید، نور، رنگ و سایر پارامترهای سفارشی را تنظیم کنید.

ویدئو - نصب رادیو ماشین در ماشین:

بهتر است رادیویی با خروجی های سطح پایین (خروجی های خطی) خریداری کنید. سپس هنگام نصب آمپلی فایر، نیازی به تداخل در مدار نخواهید داشت.

رادیوهای ANDROID روز به روز مد می شوند. در عمل، این یک مجموعه صوتی چند رسانه ای با سیستم موقعیت یابی، اینترنت و سایر زنگ ها و سوت ها است. یک عنصر عقلانی در این وجود دارد. اولاً، خرید جداگانه دستگاه های لازم هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت. ثانیاً، شلوغ کردن محل کار خودرو با ابزارهای متعدد بی فایده است.

پس از خرید تمامی قطعات و خود رادیو وارد مرحله بعدی می شویم.

2. نمودار اتصال رادیویی و کار نصب

این بحرانی ترین مرحله است. الزامات اولیه:

• توسعه صحیح مدار الکتریکی؛
• نصب و راه اندازی برق مناسب و با کیفیت؛
• بررسی قابلیت اطمینان و انطباق با نمودار نصب.

2.1. توسعه مدار الکتریکی

ساده ترین راه تکیه بر رابط استاندارد ISO است. سپس، هنگام تعویض بیشتر تجهیزات، نیازی به تغییر چیزی نخواهید داشت.

علاوه بر این، نمودار آن بسیار واضح است. برای اکثر رادیوهای ماشین می توانید آداپتورهای استاندارد بخرید.

پین اوت کانکتور ISO (مطابقت کنتاکت ها و پین ها):

نمودار اتصال رادیویی ماشین معمولی:

با هدایت این نمودار اتصال، نصب صحیح برق کار دشواری نیست.

2.2. کار نصب برق

اول از همه، شما باید تمام هادی ها را از دستگاه ها به منطقه اتصال کانکتورهای ISO بیاورید. در صورت بروز چنین نیازی، سخت ترین کار برای سیم های بلندگو است. در این حالت، شما باید لبه درب را بردارید، سپس هادی را از طریق اتصال دهنده شیلنگ راه راه هدایت کنید.

گاهی اوقات برای سهولت در اتصال، سیم از کانکتور عبور می کند. سپس در زیر فرمان به شما اجازه داده می شود تا به کنسول وسط وارد شوید. بلندگوهای عقب معمولاً در امتداد لبه های پایینی متصل می شوند.

سیم آنتن سیگنال معمولا توسط سازنده نصب می شود. در سوکت کواکسیال رادیو ماشین قرار می گیرد. دو نوع آنتن وجود دارد: غیرفعال و فعال (با تقویت کننده). اگر ماشین دور از مناطق پرجمعیت بزرگ کار می کند باید از آنتن های تقویت کننده استفاده شود. اگر چنین آنتنی در یک شهر بزرگ استفاده شود، با نویزهای الکتریکی متعدد "مسدود" می شود. همچنین برخی از آنتن ها دارای درایو افزونه هستند. برای این منظور مدار منبع تغذیه جداگانه ای را از طریق رابط ISO به آنتن می دهد.

رادیو از طریق دو کانال تغذیه می شود: مستقیماً از باتری برای حفظ تنظیمات و حافظه و از طریق کلید احتراق.

برای رادیوهای ماشین قدرتمند، گرفتن برق دوم از باتری بدون بارگیری مدار کلید صحیح تر است. حتی بهتر است یک رله قدرتمند اضافی برای تغذیه یک رادیو قدرتمند نصب کنید. چنین رله هایی که برای جریان تا 100 آمپر طراحی شده اند، برای روشن کردن شمع های برق برخی از اتومبیل ها نصب می شوند.

اتصالات الکتریکی به بلندگوها باید با استفاده از گروه های تماس خاص انجام شود. بهتر است سیم ها را با چرخاندن به علاوه لحیم کاری با استفاده از هیت شرینک وصل کنید.

2.3. تعیین استاندارد برای پایانه های رادیویی خودرو

هنگام ترسیم سایر مدارهای الکتریکی، لازم است از دستورالعمل های عملکرد رادیوهای اتومبیل یا در صورت عدم وجود آنها، برچسب های روی کیس استفاده کنید.

استاندارد بین المللی کنوانسیون های زیر را ارائه می کند:

• خروجی بلندگوی مثبت و منفی FR+ و FR- جلو سمت راست.
• FL+ و FL- ​​جلو سمت چپ؛
• RR+ و RR- سمت راست عقب.
• RL+ و RL- سمت چپ عقب.
• GND - سیم مشترک، بدنه، زمین؛
• باتری B+ پلاس؛
• باتری BAT پلاس؛
• باتری K30 plus;
• A+ پلاس از طریق کلید احتراق؛
• K15 plus از طریق کلید احتراق؛
• ACC پلاس از طریق کلید احتراق؛
• آنتن های ANT plus;
• SAFE plus از طریق کلید احتراق؛
• SWA پلاس از طریق کلید احتراق؛
• N/C بدون اتصال؛
• لامپ، ILL، نور پس زمینه ILLUM;
• MUTE، TEL مکث برای مکالمه تلفنی.
• سوئیچ AMP روی تقویت کننده؛
• DATA IN/OUT ورودی-خروجی داده.
• سیم کواکسیال بافته SHIELD;
• LINE IN/OUT ورودی-خروجی خطی.
• مدیریت REM؛
• DIMMER روشنایی نمایشگر را تنظیم می کند.
• CAN، خط اتوبوس داده K-BUS.
• CD-IN/OUT، اتصال تعویض دی وی دی.

2.4. سازگار با سیستم عیب یابی خودرو

اگر رادیو به درستی نصب شده باشد، باید از طریق گذرگاه CAN یا کانال K-Line تشخیص داده شود.

مواردی وجود دارد که پس از نصب رادیو غیر اصلی در کانکتور استاندارد موجود، خودرو دیگر تشخیص داده نمی شود.

این به این دلیل اتفاق می افتد که کانکتور ISO دارای یک گذرگاه عیب یابی k-line است. در بسیاری از رادیوهای خودرو، به ویژه آنهایی که نزدیک چین هستند، این خروجی به سادگی به منفی متصل می شود. بنابراین، تشخیص ناموفق است. برای رفع مشکل باید شماره این پین را در دفترچه راهنمای خودرو پیدا کرده و آن را قطع کنید.

پس از انجام تمام اتصالات، برای قرار دادن رادیو عجله نکنید. بریم سراغ نکته بعدی.

3. تست و تنظیم

ابتدا صحت اتصالات را بررسی می کنیم. با استفاده از پروب مولتی متر، وجود ولتاژهای مورد نیاز را بر روی کانکتورهای ISO تعیین می کنیم. به علاوه در A4، A6، A7 با احتراق روشن، منهای A8.

سپس امپدانس بلندگو را در سمت بلندگو اندازه گیری می کنیم. مقاومت جلو سمت راست - پروب ها را به کنتاکت های B3 و B4 وصل کنید. باید 4 اهم را نشان دهد. ما اندازه گیری های مشابهی را برای سایر بلندگوها انجام می دهیم.

اکنون می توانید کانکتورهای ISO رادیو و سایر اتصالات را هنگامی که رادیو خاموش است وصل کنید. برای اندازه گیری جریان های نشتی، باید مولتی متر را در موقعیت اندازه گیری جریان در مدار باز هر یک از فیوزها روشن کنید. جریان نشتی نباید بیشتر از 300 میلی آمپر باشد، در غیر این صورت رادیو در هنگام پارک باتری را تخلیه می کند.

ویدئو - هنگام اتصال رادیو به ماشین خود به چه نکاتی باید توجه کنید:

سطح را به بلندگوهای جلو تغییر دهید. سپس میزان صدای موسیقی را ترجیحاً کلاسیک در حالت وسط قرار دهید. تعادل خود را تا آخر به سمت راست تغییر دهید. صدا را کمی زیاد کنید. سپس تعادل را به شدت در وضعیت وسط قرار دهید.

اگر حجم صدا به میزان قابل توجهی افزایش یافته باشد، به این معنی است که فازهای بلندگوها مطابقت دارند. اگر میزان صدا کمی تغییر کرده باشد، صدا به ماش تبدیل شده است، بنابراین فاز یکی از بلندگوها باید به سمت مخالف تغییر کند.

یک عملیات مشابه باید برای بلندگوهای عقب انجام شود. در نهایت برای بلندگوهای سمت راست یا چپ. اگر فازهای بلندگوهای جلو و عقب با هم مطابقت ندارند، باید سیم ها را روی کانکتورهای دو بلندگوی جلو یا عقب به طور همزمان تغییر دهید.

چگونه به سرعت از شر خط و خش روی بدنه خودرو خلاص شویم

دستگاه DVR یک ابزار ضروری برای علاقه مندان به اتومبیل است.

آینه - کامپیوتر روی برد

یونیت آکوستیک هد همراه دستگاه یا به صورت جداگانه نصب می شود. اتصال رادیو توسط صاحب خودرو به طور مستقل یا در یک مرکز تخصصی انجام می شود. عملکرد نه تنها مرکز چند رسانه ای، بلکه سیستم الکتریکی خودرو نیز به صحت روش بستگی دارد.

نمودارهای اتصال

اتصال رادیو خودرو به شبکه سواری خودرو از طریق سیم کشی استاندارد یا اتصال مستقیم به باتری انجام می شود. سیستم قدرت باید عملکرد بدون وقفه تجهیزات را بدون توجه به سطح حجم تضمین کند. مدار منبع تغذیه از یک سیم اضافی استفاده می کند تا اطمینان حاصل شود که تنظیمات هنگام خارج شدن کلید از احتراق ذخیره می شوند.

نمودار ضمیمه شده به مستندات کارخانه رادیو ماشین، هدف کابل های برق را نشان می دهد:

گزینه های نظرسنجی محدود است زیرا جاوا اسکریپت در مرورگر شما غیرفعال است.

1%, 45 رای

13.11.2019

• با عایق سیاه - برای زمین کردن پوشش رادیویی به بدنه خودرو استفاده می شود.
• با یک لایه محافظ قرمز (از سیم زرد با مقطع سیم بزرگتر در قسمت هایی از رادیو استفاده می شود) - برای تامین توان مثبت تقویت کننده.
• با یک عایق زرد - برای شارژ مجدد واحد حافظه (یک منبع ثابت سیگنال مثبت 12 ولت مورد نیاز است).
• با محافظ آبی با نوار سفید - برای تامین برق یک تقویت کننده خارجی (به عنوان مثال، آنتن یا صدا).

قبل از اتصال رادیو ماشین به شبکه داخلی، باید اسناد را تجزیه و تحلیل کنید و طرح اتصال ترجیحی را انتخاب کنید. برای سهولت در نصب، کابل ها مطابق با استاندارد ISO کد رنگی می شوند. انتخاب نادرست طرح سوئیچینگ می تواند باعث خاموش شدن تجهیزات در حین کار یا اعوجاج صدای پخش شود.

از طریق سوئیچ احتراق

نمودار اتصال رادیو از طریق گروه تماس سوئیچ احتراق در صورت وجود یک موقعیت ACC میانی در دستگاه امکان پذیر است. سیم برق برای اتصال به زمین (با یک عایق مشکی) باید به عناصر اتصال به زمین (مثلاً به پیچ و مهره های مخصوص جوش داده شده به بدنه) متصل شود. کابل با استفاده از صفحات تماسی که روی ناحیه در معرض دید نصب می شوند، محکم می شود. کیفیت اتصال به زمین عملکرد تجهیزات را در حجم های بالا تعیین می کند؛ اگر تماس ضعیف باشد، رادیو ممکن است خود به خود خاموش شود.

فقط یک کابل پوشیده شده با یک لایه عایق قرمز از گروه تماس سوئیچ احتراق عبور می کند. در برخی از وسایل نقلیه، امکان اتصال سیم به سوکت یا سوکت فندک برای تجهیزات اضافی وجود دارد، زیرا تنها پس از چرخاندن کلید در سوئیچ احتراق، برق به واحدها تامین می شود. هنگام انجام چنین سوئیچینگ، پارامترهای فیوز محافظ باید در نظر گرفته شود؛ درجه بندی درج باید برای عملکرد مشترک فندک (یا دستگاه های اضافی) و تجهیزات چند رسانه ای کافی باشد.

کابل زرد به کنتاکت هایی هدایت می شود که در آن قدرت مثبت دائماً وجود دارد.

اگر سیم به قفل متصل باشد، هر بار که سیستم جرقه زنی خاموش شود، تنظیمات تجهیزات به مقادیر کارخانه بازنشانی می شود.

نقطه اتصال سیم زرد به مدل ماشین بستگی دارد؛ توصیه می شود سیم را به محل نصب باتری هدایت کنید.

پس از خاموش شدن اشتعال و خارج شدن کلید از سوراخ کلید، منبع تغذیه مدارهای برق دستگاه چندرسانه ای قطع می شود. فقط عناصری که تضمین می‌کنند فرکانس‌های رادیویی و تنظیمات تجهیزات در حافظه ذخیره می‌شوند، روشن می‌مانند. تکنیک سوئیچینگ حداقل مصرف انرژی را توسط یونیت سر در هنگام بیکار بودن وسیله نقلیه تضمین می کند.

نصب یک رادیو استاندارد در ماشین فقط نیاز به جابجایی از طریق گروه تماس قفل دارد. کابل های استفاده شده توسط سازنده برای قدرت تقویت کننده داخلی طراحی شده اند که عملکرد قابل اعتماد تجهیزات را تضمین می کند. اگر مالک قصد دارد تجهیزات کارخانه را با دستگاهی با ویژگی های بهبود یافته جایگزین کند، توصیه می شود انطباق سطح مقطع کابل با مصرف برق را ارزیابی کنید.

مستقیم به باتری

طرحی برای اتصال مستقیم رادیو ماشین به باتری نصب شده در محفظه موتور یا در محفظه چمدان گسترده شده است. روش اتصال قابل اعتمادترین است، اما مالک خودرو باید هنگام پارک کردن خودرو به زور یونیت سر را خاموش کند. یک تقویت کننده کار می تواند باتری را در 8-10 ساعت تخلیه کند؛ امکان راه اندازی واحد برق با استارت در صبح وجود نخواهد داشت.

قبل از اتصال رادیو به منبع DC، باید کابل های برق را وصل کنید. سیم ها از پانل ابزار از داخل خودرو و سپر موتور عبور می کنند؛ مسیر به دور از عناصر متحرک و منابع گرما قرار می گیرد. در صورت عدم وجود سوراخ های مناسب در محافظ موتور، لازم است قطعات را سوراخ کرده و درزگیرهای لاستیکی نصب کنید. برای اطمینان از عملکرد تجهیزات مجهز به تقویت کننده خارجی و ساب ووفر، استفاده از کابل مسی چند هسته ای با سطح مقطع 3-5 میلی متر مربع مورد نیاز است.

کابل ها با استفاده از پایانه های مخصوص به پین ​​های تماس باتری متصل می شوند که سپس با یک ترکیب محافظ پوشش داده می شوند. یک فیوز در خط مثبت نصب شده است؛ امتیاز دستگاه به قدرت اجزای متصل بستگی دارد. فیوز در فاصله 300-400 میلی متر از رابط تماس باتری نصب شده است. نصب مجتمع چند رسانه ای بدون عنصر محافظ اکیدا ممنوع است.

استفاده از دکمه به جای سوئیچ استارت

اتصال رادیو از طریق یک دکمه به شما امکان می دهد تا قدرت هد یونیت را بدون نصب کلید در احتراق کنترل کنید. با این روش اتصال، سیم قرمز رنگ (قدرت مثبت) به سوی کلیدی هدایت می شود که روی پنل جلویی یا کنسول وسط خودرو نصب می شود. نصب و اتصال تجهیزات شامل گذاشتن کابل های اضافی و استفاده از دکمه ای است که می تواند جریانی تا 10-15 A را تحمل کند (بسته به قدرت تقویت کننده).

پس از فشار دادن دکمه، تجهیزات چندرسانه ای روشن می شود؛ از یک کابل زرد رنگ برای ذخیره تنظیمات در حافظه استفاده می شود. سیم به باتری هدایت می شود یا به سیم مثبت مدار خودرو متصل می شود که دائماً ولتاژ را حمل می کند. نقطه ضعف تکنیک نیاز به کنترل موقعیت سوئیچ هنگام پارک کردن ماشین است.

از طریق زنگ هشدار

برای اتصال هد یونیت چندرسانه ای به خودرو می توان از هشدار امنیتی استفاده کرد. یک رله 5 پین اضافی در مدار تجهیزات گنجانده شده است که با فعال شدن حالت امنیتی، مدار منبع تغذیه رادیو را قطع می کند. واحد سوئیچینگ در شکاف سیم منبع تغذیه به تقویت کننده قرار می گیرد؛ یک فیوز محافظ با جریان 10-15 A در جلوی رله نصب می شود. برای قطع برق تجهیزات موسیقی، مسدود کننده خارجی خروجی کنترل (پالس منفی) استفاده می شود.

نصب رادیو و اتصال به شبکه داخلی از طریق واحد هشدار توصیه می شود در یک سرویس تخصصی انجام شود. اگر سوئیچینگ نادرست باشد، یونیت هد به مصرف جریان تا 200 میلی آمپر ادامه می دهد که منجر به کاهش ظرفیت باتری می شود. برخی از سیستم های امنیتی نیاز به نصب یک واحد الکترونیکی دارند که بر روی ترانزیستورهای جریان کم و مقاومت های اضافی ساخته شده است. طراحی ماژول به منطق خروجی دزدگیر خودرو بستگی دارد.

روش اتصال تجهیزات سر از طریق یک رله دوبل و یک واحد مجتمع امنیتی:

1. کابل زرد رنگ باتری را از طریق پایه های 30 و 85 رله اول وصل کنید و سپس کابل را به پخش کننده هدایت کنید.
2. برای تماس 86، واقع در اولین رله، کابل سیگنال را از واحد کنترل قفل مرکزی (پالس منفی) قرار دهید.
3. کنتاکت 87A رله اول را به دوشاخه 30 واقع در بلوک سوئیچینگ دوم وصل کنید. کنتاکت 86 از رله دوم به بدنه خودرو متصل می شود.
4. از فیش 85 روی رله ثانویه، سیم به یک تقویت کننده یا آنتن خارجی هدایت می شود.
5. سیم قرمز از طریق سوئیچ احتراق و دیود عبور می کند. سپس مدار به پایه 87 واقع در رله دوم متصل شده و به بلوک هد یونیت خروجی می شود.

نصب در ماشین

نصب رادیو با برداشتن شاخه های تزئینی که سوکت نصب را در کنسول مرکزی می پوشانند آغاز می شود. برای نصب هد یونیت از گیره های فلزی استفاده می شود که توسط آنتن های خم شونده در پانل ابزار نگه داشته می شوند. اگر ماشین مجهز به رادیو با فرمت 1 Din بود و قصد دارید تجهیزاتی با ابعاد افزایش یافته نصب کنید، جعبه ای برای اقلام کوچک از کنسول حذف می شود. نصب یک پخش کننده استاندارد 2 دین بر روی برخی از ماشین ها امکان پذیر نیست، یا نصب یک کنسول جدید برای قرار دادن واحد مورد نیاز است.

برای نصب رادیو به جای تجهیزات اصلی، باید براکت های آداپتور نصب کنید که به شما امکان می دهد ضبط صوت را به قاب برق داشبورد متصل کنید. نصب یک رادیو غیر استاندارد نیاز به استفاده از یک قاب تزئینی دارد که به شما امکان می دهد یک پانل جلوی مستطیلی را در سوراخی با لبه های اریب یا گوشه های گرد (بسته به نوع ماشین) قرار دهید. عنصر اضافی با دست نصب می شود و نیازی به اصلاح قطعات استاندارد دستگاه ندارد.

اتصال بلندگوها

اتصال رادیو به ماشین مجهز به آکوستیک استاندارد نیازی به گذاشتن کابل پچ ندارد. مالک باید مستقیماً دوشاخه ها را به کانکتورهای جفت روی یونیت سر متصل کند یا از یک آداپتور استفاده کند. اگر بلندگوها همزمان با نصب تجهیزات چندرسانه ای نصب شوند، باید کابل های سیگنال نصب شوند. بسته به طراحی خودرو، آکوستیک در درها، پانل ابزار یا قفسه واقع در پشت ردیف عقب صندلی ها نصب می شود.

برای اتصال آکوستیک به هد یونیت، از سیم مسی رشته ای خاص که با عایق الاستیک روکش شده استفاده می شود. روی بدنه بلندگو تماس های مثبت و منفی با نمادها وجود دارد. نمودار اتصال رادیو اتومبیل اتصال بلندگوها را مطابق با قطبیت ارائه می دهد؛ اتصال کابل های منفی به یک اتوبوس مشترک ممنوع است. از آنجایی که سیم ها بدون تراشه هستند، لازم است یک دوشاخه تهیه کنید که اتصال قابل اعتماد را تضمین کند.

اتصال آنتن

پس از اتصال کابل های برق و سیم های وصله بلندگو، دوشاخه آنتن باید دوباره نصب شود. در برخی از خودروها، کابل با کانکتور به عمق پانل ابزار جمع شده است؛ مالک باید خودش سیم را به محل نصب بکشد. آنتن‌های استاندارد مجهز به فیلترهای فرکانس هستند که تداخل را از بین می‌برند و دامنه دریافت سیگنال از تکرارکننده‌ها را افزایش می‌دهند. واحد کارخانه با استفاده از دوشاخه ای که در سوکت جفتی پشت رادیو ماشین تعبیه شده است وصل می شود.

اگر ماشین مجهز به آنتن نباشد، بسیاری از صاحبان یک دستگاه نوع فعال را که روی شیشه جلو نصب شده است متصل می کنند. آمپلی فایر داخلی نیاز به برق دارد که توسط خروجی در جک پخش کننده با علامت AMP یا REM تامین می شود. پس از اتصال، نقطه اتصال با نوار عایق محافظت می شود. در این مرحله، مراحل نصب رادیو در خودرو به پایان می رسد؛ مالک می تواند عملکرد تجهیزات را آزمایش کند.

بررسی اتصال

پس از اتمام نصب رادیو خودرو، باید باتری را به شبکه داخلی خودرو وصل کنید. سپس تلاش می شود تا هد یونیت چند رسانه ای فعال شود. اگر سیم ها به درستی وصل شوند، نمی توانید دستگاه را روشن کنید؛ اگر عایق ضعیف باشد، ممکن است اتصال کوتاهی ایجاد شود که فیوز را منفجر می کند. برای بازیابی عملکرد، باید دستگاه را بردارید و پیوند فیوز را با محصولی با رتبه یکسان جایگزین کنید.

سپس توصیه می شود اتصال صحیح سیم های برق را با توجه به رنگ سیم های رادیویی بررسی کنید. کابل های متصل نادرست باید به دقت جدا شوند و سپس به درستی به رادیو ماشین وصل شوند. اگر با فشار دادن دکمه پاور صفحه نمایش روشن شود، منبع تغذیه تجهیزات به درستی وصل شده است. اگر صدا وجود ندارد (صرف نظر از موقعیت کنترل) یا تقویت کننده به طور دوره ای خاموش می شود، باید از یک تستر برای بررسی یکپارچگی کابل هایی که به بلندگوها می روند استفاده کنید.

اگر در حین کار تجهیزات نقصی وجود نداشته باشد، اتصال رادیو ماشین و نصب قطعات اضافی کامل در نظر گرفته می شود. اگر مالک نتواند علت خرابی را پیدا کند، توصیه می شود خودرو را به مرکز خدمات ارسال کند. کارکردن یک وسیله نقلیه با اجزای شبکه الکتریکی معیوب منجر به ذوب شدن عایق سیم کشی و آتش سوزی می شود.

خودروها به بخشی از زندگی ما تبدیل شده اند و امروزه تنها وسیله ای برای حمل و نقل نیستند، بلکه مکانی هستند که زمان زیادی را در آن سپری می کنیم. در مسیر کار، به محل کار، در طول تعطیلات و سفرهای ماهیگیری، همه رانندگان با پدیده رایجی مانند راهبندان مواجه می شوند. در ساعات طاقت فرسا ایستادن ساعت ها در ترافیک، هیچ چیز بهتر از گوش دادن به موسیقی یا تماشای فیلم نیست. رادیوهای مدرن همه چیزهایی را که برای یک سرگرمی راحت نیاز دارید، دارند. هزینه چنین واحدهایی می تواند از چندین هزار روبل تا صدها متغیر باشد و انتخاب در اینجا به توانایی های مالی شما بستگی دارد. اگر حداقل دانشی در زمینه مهندسی برق داشته باشید می توانید در نصب دستگاه صرفه جویی زیادی کنید.

قبل از نصب تجهیزات، ابتدا باید با ابعاد استاندارد رادیو آشنا شوید که بسته به مدل انتخابی نصب صوتی ممکن است متفاوت باشد.

در جعبه همراه با رادیو، بسیاری از علاقه مندان به خودرو متوجه نمادها و عناوینی که تاکنون دیده نشده بودند. به عنوان مثال، رادیو ماشین 2 DIN با ناوبری اندروید. همه به خوبی می دانند ناوبری و اندروید چیست، اما 2 DIN در زندگی کمتر رایج است. در واقع دو اندازه سوکت برای رادیو ماشین وجود دارد که عبارتند از:

• 1 DIN – ابعاد 178 x 52 میلی متر;
• 2 DIN – ابعاد 178 x 100 میلی متر.

علاوه بر این، در حال حاضر 1 دستگاه DIN با ابعاد کوچکتر 178 x 52 x 159 میلی متر در بازار وجود دارد. چنین مدل هایی به دلیل نداشتن درایو سی دی که به جای آن پورت های USB در پنل جلویی نصب می شود، بسیار ارزان تر هستند.

اگر در مورد تفاوت در اندازه های استاندارد اصلی صحبت کنیم، 2 محصول DIN مجهز به نمایشگر بزرگ و دکمه های بزرگ هستند. به لطف این، کنترل چنین رادیوهایی آسان است. علاوه بر این، چنین دستگاه هایی اغلب دارای تعداد زیادی عملکرد هستند و به گیرنده های رسانه ای تمام عیار تبدیل می شوند.

اگر صاحب رادیو ماشین با صفحه نمایش جمع شونده هستید، به احتمال زیاد ابعاد کلی دستگاه با استاندارد 1 DIN مطابقت دارد. چنین دستگاه هایی با جمع و جور بودنشان متمایز می شوند و به لطف نمایشگر بزرگ می توانید دی وی دی ها را در ماشین تماشا کنید، از اینترنت یا ناوبر استفاده کنید. رادیوهای ماشین 1 DIN با صفحه جمع شونده مانند سایر ضبط صوت ها نصب می شوند. نکته اصلی این است که همه چیز مطابق با توصیه های ارائه شده در مقاله انجام می شود.

اگر خودروی شما دارای یک سوکت رادیو ماشین 1 DIN است، اما می‌خواهید از یک دستگاه چند منظوره‌تر استفاده کنید، قاب‌های آداپتور مخصوص 2 رادیو ماشین DIN در فروش وجود دارد.

اگر در مورد عمق ضبط‌کننده‌های رادیویی صحبت کنیم، بدون در نظر گرفتن اندازه استاندارد، این مقدار معمولاً 160 میلی‌متر است. هنگامی که تشخیص دادید که رادیو شما با سوکت ارائه شده توسط سازنده مطابقت دارد، یا یک قاب آداپتور خریداری کردید یا خودتان آن را ساختید، می توانید شروع به نصب دستگاه کنید.

ویژگی های نصب

قبل از شروع کار، باید به کانکتورهای رادیو ماشین و ماشین توجه کنید. اگر مطابقت نداشته باشند، اشکالی ندارد. اکنون در بازار می توانید هر آداپتور ضروری را خریداری کنید که به شما امکان می دهد از بلندگوهای اصلی به استاندارد عمومی پذیرفته شده ISO تغییر دهید. بهترین کانکتور استریو خودرو ISO 10487 است، بنابراین اگر وسیله نقلیه شما دارای یکی باشد، فرآیند نصب بسیار آسان تر خواهد بود.

قبل از نصب، باید مجموعه ای از تمام سیم های لازم برای اتصال برق و بلندگوها را خریداری کنید. بهتر است سیم کشی کوتاه تری را بدون پیچش های غیر ضروری انتخاب کنید. سیم های چند هسته ای با عایق سیلیکونی امروزه قابل اعتمادترین هستند. علاوه بر این، بررسی کنید که آیا به یک قاب آداپتور برای رادیو ماشین 2 DIN نیاز دارید یا خیر.

سالم! قطر سیم کشی باید 1.5-2 برابر ضخیم تر از قطر کانکتور رادیویی خودرو باشد. کارشناسان توصیه می کنند از سیم های صوتی ویژه با سطح مقطع 1.5-4 میلی متر مربع استفاده کنید.

پس از این، می توانید به اتصال ادامه دهید.

علامت گذاری سیم ها و نمودار اتصال آنها

تقریباً همه سازندگان رادیو خودرو از استانداردهای مشابهی برای علامت گذاری سیم های ورودی پیروی می کنند:

• BAT/B+ - سیم زرد به مثبت دائمی باتری. هنگام اتصال، از فیوز 10-20 آمپر استفاده می شود.
• ACC/A+ - سیم قرمز به ترمینال سوئیچ احتراق؛
• GROUND/GND - سیم مشکی که نشان دهنده منهای یا زمین است.
• REM - سیم کنترل آبی یا سفید-آبی، مسئول روشن کردن تقویت کننده یا آنتن ماشین.
• ILL - سیم نارنجی رنگ به ترمینال سوئیچ نور.
• MUTE یک سیم زرد مایل به سیاه است که مسئول قطع صدا از راه دور یا خاموش کردن کامل صدا است. اگر در کیت موجود نباشد، نیازی به خرید چنین سیمی نیست.

هنگامی که سیم قرمز به سیم قرمز متصل می شود، طرح اتصال دیگری وجود دارد. این به سیستم صوتی اجازه می دهد بدون توجه به روشن یا خاموش بودن کلید احتراق کار کند. تنها عیب چنین طرحی این است که ضبط صوت همیشه در حالت آماده به کار خواهد بود که تأثیر مخربی بر عملکرد باتری دارد. میزان تخلیه آن می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

برای خروجی رادیو از سیم های زیر استفاده می شود که به بلندگوها می روند. آنها همیشه جفت می آیند:

• FL- و FL + - منهای و به علاوه بلندگوی عقب (سیم های سفید).
• FR- و FR+ - منهای و مثبت بلندگوی جلو (سیم های خاکستری)؛
• RL- و RL+ - منهای و مثبت بلندگوی عقب چپ (سیم های سبز)؛
• RR- و RR+ - منهای و مثبت بلندگوی عقب سمت راست (سیم های بنفش).

در هر جفت، یک سیم ساده خواهد بود و سیم دوم دارای یک نوار سیاه است. راه راه به معنای منهای است. طرح رنگ رادیو خود را با دقت بخوانید و ترتیب سیم ها را دنبال کنید.

اتصال بلندگوها

روند اتصال بلندگوها نیاز به توجه ویژه ای دارد، بنابراین حتما دستورالعمل ها را بررسی کنید. معمولاً روی پایانه های بلندگو علامت های مثبت و منفی وجود دارد. اغلب ترمینال عریض مثبت است و ترمینال باریک منفی است. اگر ماشین شما چنین علائمی ندارد، از ساده ترین تستر - باتری استفاده کنید. + و – آن را به پایانه های بلندگو وصل کنید و اگر مخروط به سمت بیرون حرکت کرد، فازبندی را به درستی تعیین کرده اید.

روش دیگری برای تعیین مرحله بندی وجود دارد. برای انجام این کار، تمام صدا را به یکی از بلندگوهای جلو منتقل کنید و صدا را به حداکثر افزایش دهید تا اعوجاج صدا محسوس باشد. با توزیع یکنواخت صدا بین بلندگوهای چپ و راست، صدا را متعادل کنید. اگر مرحله بندی به درستی انجام شود، حجم کلی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر صدا بلندتر نمی شود یا تغییرات به سختی قابل توجه است، این نشان دهنده فازبندی نادرست و نیاز به تعویض سیم در یکی از بلندگوها است. همچنین می توانید بلندگوهای عقب را به همین ترتیب بررسی کنید.

مهم! حتماً یک آزمایش انجام دهید، زیرا در صورت اتصال نادرست، خطر از دست دادن 80٪ کیفیت صدا یا از بین رفتن کامل رادیو در طول زمان وجود دارد.

اگر رادیو شما دارای قدرت کم است، برای هر بلندگو فقط به سیم های مثبت مجهز می شود. در این حالت، منهای بلندگوها به منفی مشترک نصب صوتی متصل می شود.

با علائم زیر متوجه خواهید شد که رادیو نادرست یا به روش "نامطلوب" وصل شده است:

• هنگامی که پارک می شود، باتری بسیار سریع تخلیه می شود، به گونه ای که روشن کردن ماشین غیرممکن خواهد بود.
• در حین گوش دادن به موسیقی ، متوجه خواهید شد که ضبط صوت دائماً "لکنت" می کند و با افزایش صدا ، رادیو ماشین "خود به خود خاموش می شود".
• هنگامی که برق خاموش می شود، تمام تنظیمات ناپدید می شوند.

اگر متوجه چنین مشکلاتی شدید، بهتر است بررسی کنید که همه سیم ها به درستی وصل شده باشند.

اتصال آنتن

برای اتصال یک آنتن غیرفعال، کافی است دوشاخه آن را به سوکت مربوطه وصل کنید. اگر در حال نصب یک دستگاه فعال هستید، پس همه چیز کمی پیچیده تر است. واقعیت این است که در این حالت شما نیاز به تامین برق آنتن دارید. معمولاً این کار را می توان با استفاده از سیم آبی REM که یا با رادیو همراه است یا از قبل توسط شما تهیه شده است، به دست آورد.

سایر تماس های احتمالی

همچنین ممکن است با علائم دیگری بر روی محصول مواجه شوید، بنابراین دانستن آنها مفید خواهد بود:

• AMP - تماسی که مسئول روشن کردن برق تقویت کننده خارجی است.
• DATA IN/OUT – ورودی/خروجی داده.
• LINE IN/OUT – ورودی/خروجی خطی.
• ACP+/- – خطوط اتوبوس (بیشتر در اتومبیل های فورد استفاده می شود).
• AUDIO/R/L COM – سیم مشترک (زمین)، مسئول ورودی/خروجی پیش تقویت کننده ها.
• SEC IN - ورودی اضافی.
• ALARM - برای اتصال یک سیستم هشدار (که اغلب در رادیوهای PIONEER وجود دارد) استفاده می شود.
• D2B-/D2B+ - خطوط ارتباطی نوری.

در بازداشت

اگر به دلایلی نیاز به حذف رادیو دارید، این کار را می توان بسیار ساده انجام داد. ابتدا دکمه RELEASE را فشار دهید و گیره کنترل پنل جلویی را بردارید. سپس، با استفاده از دو کلید تخت، رادیو را بیرون بکشید. همانطور که می بینید، نصب رادیو ماشین با دستان خود، ویدئویی که در زیر مشاهده خواهید کرد، نیازی به زمان و تلاش زیادی ندارد، نکته اصلی این است که همه چیز را طبق نمودار اتصال مناسب انجام دهید.

سیستم چند رسانه ای خودرو (رادیو ماشین)یک دستگاه دیجیتال رادیویی الکترونیکی جهانی است که برای گوش دادن به پخش های رادیویی، موسیقی، نظارت تصویری، ناوبری و ارتباطات طراحی شده است.

در اتومبیل های مدرن، آماده سازی صدا در هنگام مونتاژ انجام می شود - یک آنتن و بلندگو در درها نصب شده است، سیم کشی برق گذاشته شده است، و یک محفظه در ریش با کانکتور برای اتصال رادیو وجود دارد. برای نصب رادیو، در صورتی که استانداردهای کانکتور مطابقت دارند، فقط باید آنها را متصل کرده و رادیو را در محفظه قرار دهید.

ساختاری و رنگی
نمودار سیم کشی رادیو ماشین در ماشین

قبل از نصب یا جایگزینی اولیه رادیو ماشین منسوخ با دستان خود، باید اصل عملکرد آن و نمودار اتصال به سیم کشی برق خودرو را مطالعه کنید.

رادیوهای هر سازنده و اندازه استاندارد مطابق با همان مدار الکتریکی متصل می شوند، فقط اتفاق می افتد که کانکتور اتصال در ماشین از نظر طراحی با کانکتور روی رادیو متفاوت است.

رنگ بندی سیم ها در این بلوک دیاگرام مطابق با استاندارد ISO اروپا است. لطفا توجه داشته باشید که خودروسازان، به ویژه در کشورهای آسیایی، اغلب از کد رنگی خود برای سیم ها استفاده می کنند.

برق رادیو ماشین چگونه تامین می شود؟

برای اینکه رادیو ماشین کار کند، باید با ولتاژ تغذیه 12 ولت DC از باتری تغذیه شود. معمولاً از طریق سه سیم تأمین می شود؛ در نمودار این سیم ها به رنگ های سیاه (منهای زمین)، زرد و قرمز (+) عایق بندی شده اند.

رادیو با یک سیم زرد مستقیماً از طریق فیوز به ترمینال باتری متصل می شود. این امر ضروری است تا هنگامی که کلید از سوئیچ احتراق خارج می شود، تنظیمات تنظیم شده در رادیو ذخیره می شود؛ در این حالت، روشن کردن رادیو ماشین غیرممکن است. در حالت آماده به کار، جریان مصرفی رادیو تنها چند میلی آمپر است که با جریان خود تخلیه باتری قابل مقایسه است و عملا منجر به تخلیه آن نمی شود.

ولتاژ اصلی منبع تغذیه از طریق سوئیچ احتراق از طریق یک سیم قرمز تامین می شود. اگر کلید احتراق در موقعیت ACC قرار گیرد، حتی زمانی که موتور روشن نیست، رادیو ماشین را می توان روشن کرد.

سیم قرمز را می توان به سیم زرد وصل کرد و سپس رادیو بدون توجه به سوئیچ احتراق کار می کند. اما چنین اتصالی ایمنی عملیاتی را کاهش می دهد و باتری دائماً تخلیه می شود، به خصوص اگر فراموش کنید رادیو را خاموش کنید. بنابراین، اتصال رادیو به این روش توصیه نمی شود.

طرح رنگ اتصال آنتن

آنتن ماشین یک لوله یا میله فلزی با طول مشخص است. این آنتن با استفاده از کابل کواکسیال و با استفاده از کانکتور مستقیماً به سوکت آنتن رادیو متصل می شود.

عکس سمت چپ کانکتور را نشان می دهد که از آنتن می آید و در سمت راست قسمت جفت سوکت است که معمولاً در دیواره پشتی رادیو ماشین قرار دارد.

برای اینکه بتوانیم ارسال های رادیویی را در فاصله بیشتری از منبع سیگنال رادیویی دریافت کنیم، گاهی اوقات از آنتن های فعال استفاده می شود که در آن یک تقویت کننده فرکانس بالا نیز در مجاورت خود آنتن نصب می شود. برای عملکرد آن، ولتاژ تغذیه 12 ولت مورد نیاز است که از طریق یک سیم آبی با نوار سفید تامین می شود.

در برخی از مدل‌های خودرو، آنتن در شفت پنهان می‌شود و تنها زمانی که رادیو روشن است با استفاده از موتور الکتریکی و گیربکس مکانیکی به سمت بیرون حرکت می‌کند. موتور زمانی کار می کند که ولتاژ منبع تغذیه 12 ولت از طریق سیم آبی تامین شود.

طرح رنگ برای اتصال و بررسی بلندگوهای خودرو

سیستم صوتی خودرو، همانطور که در نمودار سیم کشی رنگی زیر نشان داده شده است، معمولاً از چهار بلندگو با برد کامل تشکیل شده است که یکی در هر یک از درهای جانبی نصب شده است.

بلندگوها قطبیت دارند و باید به درستی وصل شوند. اسپیکر باتری نیست، بنابراین اگر قطبیت اتصال معکوس شود، عواقب جبران ناپذیری به دنبال نخواهد داشت. فازبندی فقط مختل می شود، در نتیجه بلندگوها در آنتی فاز کار می کنند و امواج صوتی ساطع شده از یک بلندگو توسط بلندگوی مخالف جذب می شود. حجم صدا حتی با ورودی برق بالا کم خواهد بود، البته به کیفیت آن اشاره نکنیم.

معمولاً یک علامت قطبی در کنار پایانه های بلندگو وجود دارد. در بلندگوی نشان داده شده در عکس، علاوه بر علامت گذاری ها، علاوه بر این، پایانه ها دارای عرض های مختلف هستند، ترمینال مثبت گسترده تر است.

بلندگوهای ISO با استفاده از دو سیم همرنگ به رادیو خودرو متصل می شوند. سیم متصل به ترمینال مثبت به رنگ ثابت رنگ آمیزی شده و عایق سیمی که به ترمینال منفی می رود دارای نوار مشکی در تمام طول آن است.

بررسی فازبندی صحیح بلندگوهای خودرو با گوش

اگر آماده سازی صدا به طور مستقل انجام شده باشد، هنگام تعویض کانکتور رادیویی با کانکتوری با استاندارد متفاوت، یا پس از تعویض بلندگوی ناموفق، ممکن است بررسی فازبندی بلندگوها ضروری باشد.

اگر رادیو در ماشین نصب شده است و کار می کند، می توانید فازبندی صحیح بلندگوهای بدون ابزار را با گوش بررسی کنید. هر رادیوی ماشینی عملکردی برای تنظیم تعادل دارد - تنظیم سطح صدا بلندگوهای راست و چپ. راننده ماشین در سمت چپ می نشیند و به بلندگوهای سمت چپ نزدیک تر است. برای اینکه صدای هر دو طرف با یک ولوم درک شود، می توانید از بالانس برای افزایش حجم صدای بلندگوهای مناسب استفاده کنید.

این عملکرد به شما امکان می دهد نه تنها صدا را متعادل کنید، بلکه فازبندی صحیح بلندگوها را نیز بررسی کنید. اگر از تعادل برای افزایش صدای بلندگوهای چپ یا راست استفاده می کنید، صدای کلی پخش، به خصوص در فرکانس های پایین، باید کاهش یابد. اگر کاهش نیابد، اما افزایش یابد، قطبیت اتصال یکی از بلندگوها صحیح نیست.

اگر قطبیت اتصال یکی از بلندگوها نادرست است، کافی است سیم های جفتی که به آن می رود را تعویض کنید. برای تعیین یک بلندگوی نادرست وصل شده، باید به طور متوالی سیم ها را در یک جفت از هر بلندگو عوض کنید و با استفاده از روشی که در بالا توضیح داده شد، فازبندی را بررسی کنید.

نصب و تست اسپیکر خودرو با اهم متر

بلندگو (بلندگو) خودرو یک پخش کننده مخروطی است که در یک محفظه (سبد) با استفاده از تعلیق و یک واشر مرکزی با سیم پیچی از سیم مسی که در شکاف آهنربای دائمی قرار می گیرد، ثابت می شود.

این عکس مقطعی از یک بلندگوی کلاسیک الکترومغناطیسی با فرکانس پایین را نشان می دهد. هنگامی که جریان الکتریکی به سیم پیچ اعمال می شود، یک میدان الکترومغناطیسی در اطراف پیچ ها ظاهر می شود که در تعامل با میدان آهنربای دائمی، دیفیوزر را به داخل می کشد یا به بیرون می راند. نتیجه یک موج صوتی است که به صورت گفتار یا موسیقی می شنویم.

این عکس یک توییتر میانی متشکل از سه راننده را نشان می دهد. یکی از آنها، در سمت راست در عکس، یک امیتر پیزوالکتریک است، بنابراین مقاومت بالایی دارد و با اهم متر قابل خواندن نیست.

بلندگوهای فرکانس متوسط ​​و بالا اغلب از طریق فیلترهایی که یک خازن هستند به هم متصل می شوند. بنابراین، باید چنین بلندگوی را با اتصال پروب های اهم متر به طور مستقیم به پایانه های آن بررسی کنید.

مقاومت فعال بلندگوهای الکترودینامیک در محدوده 1-16 اهم قرار دارد، بنابراین می توانید با زنگ زدن آن با یک مولتی متر روشن در حالت اندازه گیری مقاومت، یکپارچگی سیم پیچ را بررسی کنید.

مولتی متر مقاومت 5.1 اهم را نشان داد، بنابراین سیم پیچ بلندگو کار می کند. اما اتفاق می افتد که سیم پیچ هایی از منبع انرژی بالا از سیم پیچ خارج می شوند یا شروع به چسبیدن به هسته می کنند. این را می توان به راحتی با فشار دادن یکنواخت و بسیار ملایم دیفیوزر با انگشتان خود بررسی کرد. باید به راحتی و بی صدا جمع شود و بدون ایجاد صداهای اضافی به حالت اولیه خود بازگردد.

اگر اسپیکر با اهم متر ثبت می شود و با فشار دادن دیفیوزر صدای خش خش تولید نمی کند، پس کار می کند.

بررسی و تعیین قطبیت بلندگو با استفاده از باتری

اگر مولتی متر ندارید، می توانید بلندگو را بررسی کنید و همزمان با استفاده از هر باتری یا باتری، قطبیت پایانه های آن (در صورت عدم وجود علامت) را تعیین کنید. کافی است پایانه های باتری را برای یک ثانیه به پایانه های بلندگو وصل کنید.

اگر قطبیت اتصال باتری مطابقت داشته باشد، هنگامی که "+" به ترمینال مثبت بلندگو وصل می شود، دیفیوزر آن همانطور که در عکس نشان داده شده است به سمت بالا بالا می رود.

در غیر این صورت، دیفیوزر به داخل سبد بلندگو کشیده می شود. هنگامی که باتری وصل می شود، بلندگو صدای خش خش مشخصی تولید می کند.

هر باتری یا باتری با ولتاژ بیش از 4.5 ولت برای آزمایش مناسب است، حتی باتری مرده، با ولتاژ بالاتر و ظرفیت باتری زیاد، می توانید سیم پیچ بلندگو را بسوزانید. باتری کرونا اگرچه ولتاژ پایانه های آن 9 ولت است، اما به دلیل ظرفیت کم می توان از آن استفاده کرد. اگر باتری در دسترس ندارید، هر منبع برق DC، به عنوان مثال، شارژر تلفن همراه، این کار را انجام می دهد.

درباره انتخاب کابل بلندگو برای بلندگوها

هنگام آماده سازی صوتی خود، هنگام نصب رادیو یا جایگزینی رادیو منسوخ شده با تقویت کننده قوی تر، باید سطح مقطع سیم هایی که به بلندگوها می روند را انتخاب یا بررسی کنید. روش انتخاب کابل بلندگو با قوانین انتخاب سیم کشی برق متفاوت است. این سایت به انتخاب کابل آکوستیک اختصاص دارد.

اندازه رادیو - 1DIN و 2DIN

در اتومبیل های اروپایی و روسی یک پنجره استاندارد برای نصب رادیو 1DIN یا 2DIN وجود دارد. این نام مطابق با استاندارد بین المللی ISO 7736 (واحد سر خودرو) است که در سال 1984 در آلمان توسعه یافت. DIN (Deutsches Institut für Normung) به عنوان موسسه استانداردسازی آلمان ترجمه می شود.

همانطور که در نقاشی مشاهده می شود، ابعاد 1DIN (180×50×160) و 2DIN (180×100×160) فقط از نظر ارتفاع متفاوت است. برای 2DIN دو برابر بزرگتر از 1DIN است. لازم به ذکر است که عمق 160 میلی متری صندلی در استاندارد ثابت نیست، اما در واقع همه خودروها با این اندازه مطابقت دارند.

هنگام انتخاب یک رادیو ماشین برای نصب اولیه یا هنگام جایگزینی یک رادیو منسوخ، باید مطمئن شوید که اندازه رادیویی که قصد خرید آن را دارید با اندازه پنجره در ریش شما مطابقت دارد. اگر اندازه رادیو ماشین چند میلی متر از پنجره محفظه کوچکتر باشد، این مشکل به راحتی قابل حل است. نمونه ای از نصب ضبط صوت رادیویی کوچکتر از پنجره شفت در مقاله زیر آورده شده است.

اگر اندازه رادیو یک سانتی متر یا بیشتر کوچکتر باشد، باید یک قاب آداپتور بخرید، و اگر بزرگتر در محفظه قرار نگیرد، باید ریش را بردارید و پنجره را باز کنید. این کار سختی است و بهتر است بلافاصله رادیویی را انتخاب کنید که اندازه مناسبی برای نصب در ماشین شما دارد.

اتصالات برای اتصال رادیو ماشین
به شبکه سواری خودرو

بسیاری از تولید کنندگان هنگام تهیه اتومبیل برای صدا، اتصالی را برای اتصال رادیو اتومبیل با استاندارد داخلی نصب می کنند، زیرا بین المللی وجود ندارد. در اروپا و روسیه، اولویت به استاندارد آلمانی ISO 10487 داده می شود که طراحی و ابعاد هندسی کانکتور را تنظیم می کند، اما علامت گذاری رنگی سیم ها را تنظیم نمی کند. اما بسیاری از تولیدکنندگان به همان کد رنگی پایبند هستند که عملاً به یک استاندارد تبدیل شده است.

این عکس یک کانکتور ISO 10487 را نشان می دهد. این کانکتور از دو پایانه جداگانه - "A" و "B" تشکیل شده است که به راحتی می توان آنها را با محل قفل شناسایی کرد. در بلوک "B" در مرکز قرار دارد و در بلوک "الف" از مرکز به طرف منتقل می شود.

استاندارد ISO برای پینوت بلوک ها برای اتصال یک ضبط کننده رادیویی
مسدود کردن	عدد مخاطب	هدف	کدگذاری رنگ
"آ" تغذیه	1	تغییر صدا با سرعت	استاندارد نشده است
	2	خاموش صدا در هنگام تماس	استاندارد نشده است
	3	ذخیره	استاندارد نشده است
	4	ثابت +12 ولت (حافظه)	رنگ زرد
	5	دستگاه های خارجی +12 ولت (آنتن)	آبی
	6	نور پس زمینه رادیو	نارنجی	7	+12 V ACC از احتراق	قرمز	8	منهای (جرم)	سیاه
	"که در" سمعی	1	عقب راست (+)	بنفش
		2	عقب راست (-)	بنفش با نوار مشکی
3		جلو سمت راست (+)	خاکستری
4		جلو سمت راست (-)	خاکستری با نوار مشکی
5		جلو چپ (+)	سفید
6		جلو چپ (-)	سفید با نوار مشکی	7	عقب چپ (+)	سبز	8	عقب سمت چپ (-)	سبز با نوار مشکی

اگر کانکتور موجود در رادیو موجود با کانکتور نصب شده در ماشین متفاوت است، می توانید یک آداپتور بخرید یا همانطور که من انجام دادم سیم ها را از کانکتور استاندارد قطع کنید و آنها را به یک اتصال جدید لحیم کنید.

به عنوان مثال، عکس آداپتوری برای اتصال رادیو ماشین با کانکتور ISO در خودروهای هیوندای و کیا چند سال ساخت را نشان می دهد. هنگام انتخاب آداپتور، باید در نظر داشته باشید که بلوکی که در کانکتور ماشین قرار داده می شود همیشه دارای پین است (نوع نر در عکس سمت راست) و به پریزهای رادیویی (نوع مادگی، در عکس سمت چپ).

نوع و رنگ کانکتور استاندارد را می توان در نمودار الکتریکی خودرو یافت و علامت رنگی برای اتصال رادیو معمولاً روی بدنه آن وجود دارد یا در اسناد موجود است.

انتخاب رادیو ماشین

تقریباً تمام رادیوهای ماشین مدرن، صرف نظر از برند، ساخت چین هستند و تقریباً مشخصات فنی مشابهی دارند. آنها فقط در ابعاد ارتفاع (50 یا 100 میلی متر)، ظاهر، تعداد کانال ها و قابلیت های سوئیچینگ اضافی متفاوت هستند.

بنابراین، هنگام انتخاب رادیو ماشین، اول از همه باید اندازه صندلی آن را در ماشین پیدا کنید و در مورد لیستی از قابلیت های ارتباطی اضافی مورد نیاز خود تصمیم بگیرید.

مشخصات فنی ضبط صوت های رادیویی مدرن
نام	تابع	توجه داشته باشید
رادیو FM (87.5-108 مگاهرتز)		محدوده مدرن
رادیو AM (66-74 مگاهرتز)	دریافت پخش رادیویی در محدوده VHF	محدوده شوروی
پخش USB
پخش از فلش SD	گوش دادن به صدا و تماشای کلیپ های ویدئویی	MKV، MP4، DIVX، صدای بدون افت، JPEG، MP3 و WMA
کنترل از راه دور	کنترل حالت عملکرد رادیو از راه دور
صفحه لمسی	کنترل رادیو با لمس صفحه نمایش	عملکرد ناپایدار در دماهای پایین
ناوبری GPS	تعیین مکان و قابلیت ترسیم مسیر سفر
بلندگو بلوتوث	اتصال بی سیم به دستگاه های خارجی به رادیو	امکان برقراری ارتباط از طریق ارتباط سلولی با دست آزاد
اینترنت 3G	اتصال بی سیم رادیو به سیستم اینترنت	فرصت کار در اینترنت
وای فای	اتصال بی سیم دستگاه های خارجی به رادیو از طریق IP
تعداد کانال برای اتصال بلندگوها	2, 4, 6	بهینه چهار
خروجی ساب ووفر	امکان اتصال ساب ووفر	برای دوستداران موسیقی

پس از تعیین لیست مشخصات فنی مورد نظر، می توانید شروع به انتخاب مدل مناسب کنید. تقریباً همه ضبط‌کننده‌های رادیویی مدرن، قدرت صوتی کافی و سطح پایین اعوجاج غیرخطی را ارائه می‌کنند، و بازتولید صدای با کیفیت کافی را برای گوش دادن فراهم می‌کنند و همه استدلال‌ها در این موضوع بی‌اساس هستند.

طبیعی بودن بازتولید صدا نه تنها به منبع سیگنال، پارامترهای رادیو یا سایر دستگاه های بازتولید صدا و سیستم های صوتی آنها بستگی دارد، بلکه به ویژگی های صوتی اتاق نیز بستگی دارد. اصولاً رسیدن به صدای طبیعی در فضای داخلی خودرو با حجم چند متر مکعب غیرممکن است و حتی نیمی از آن دارای پوششی است که امواج صوتی (شیشه، پلاستیک) را جذب نمی کند.

امواج صوتی ساطع شده توسط بلندگو به طور مکرر از صفحات شیشه ای و پلاستیکی منعکس می شود و امواج ایستاده میرایی را به شکل اکو تشکیل می دهد. امواج منعکس شده به بلندگوهای تازه منتشر شده اضافه شده و آنها را مخدوش می کند. فقط در یک سالن کنسرت می توانید از صدای طبیعی لذت ببرید.

بنابراین، معیارهای اصلی هنگام انتخاب رادیو خودرو عبارتند از: ارتفاع کیس، وجود عملکردهای لازم و ظاهر. ویژگی های فنی باقی مانده از ضبط کننده های نوار رادیویی مدرن، به عنوان یک قاعده، بازتولید صدای با کیفیت بالا را فراهم می کند.

بنابراین، هنگام انتخاب نصب آن در ماشین خود، من در Aliexpress با تخفیف فقط 12 دلار یک رادیو ماشین SJ-T10446-93 مدل 2033 را خریداری کردم که به دلیل قیمت، ظاهر و مشخصات فنی که در زیر آورده شده است، آن را دوست داشتم. جدول. شما می توانید ظاهر آن را در عکس مشاهده کنید.

مشخصات اصلی رادیو SJ-T10446-93 مدل 2033
نام	مشخصه	توجه داشته باشید
اندازه استاندارد	1DIN	180mm×50mm×160mm
ولتاژ تغذیه	12 V	منهای در مورد
کانال اف ام	87.5-108 مگاهرتز	حساسیت 22 دسی بل
پخش	USB، فلش SD، با ورودی صدا	فرمت MP3، MP4، WMA
سیستم صوتی	استریو	جداسازی > 25 دسی بل
محدوده فرکانس	20-20000 هرتز	اعوجاج غیر خطی
مقاومت بار	4-8 اهم	امپدانس بلندگو
توان خروجی	4×50 وات	چهار کانال
نمایش دادن	ال ای دی ال سی دی	فرمت ID3
کنترل صدا	دسته گرد	الکترونیکی
اکولایزر	تنظیم مرحله با دکمه	کلاسیک، جاز، پاپ، راک
دمای عملیاتی	منفی 20 - 60 درجه سانتیگراد
نوع بلوک اتصال	هر	فروش مجدد برنامه ریزی شده بود

قبل از جستجوی یک مدل رادیویی ماشین مناسب، تمام مشخصات فنی و الزامات لازم را یادداشت کردم و آنها را در جدول قرار دادم و از آنها برای انتخاب استفاده کردم. عملکردهای دیگر، مانند به خاطر سپردن تنظیمات، کنترل از راه دور و موارد دیگر، معمولاً به طور پیش فرض وجود دارند.

نمونه ای از نصب رادیو ماشین در ماشین

قبل از انتخاب رادیو ماشین، باید ابعاد محفظه را در ریش اندازه گیری کنید و متوجه شوید که چه نوع لنت در هنگام آماده سازی صدا نصب شده است. برای این کار باید رادیو ماشین نصب شده را جدا کنید و در صورت نصب برای اولین بار، دوشاخه تزئینی را جدا کنید.

برای خارج کردن رادیو استاندارد از محفظه، باید از یک کلید مخصوص استفاده کنید که معمولاً همراه خودرو است. هیچ استانداردی وجود ندارد و بنابراین هر سازنده با نوع کلید خود را ارائه می دهد. برای جدا کردن رادیو، کافی است کلید را در شکاف های پانل آن قرار دهید.

برای جدا کردن دوشاخه، از یک پیچ گوشتی تخت استفاده کنید تا آن را از وسط بکشید. برای جلوگیری از خراشیدگی روی پلاستیک ریش، باید یک پد نرم، مثلاً یک تکه چرم، زیر پیچ گوشتی قرار دهید.

دوشاخه در محفظه با چهار چفت، دو عدد در هر یک از طرف های بلند محکم می شود. در عکس با رنگ قهوه ای مشخص شده اند.

همانطور که انتظار می رفت، بلوک کانکتور یک هیوندای ATOS بود که برای طیف بسیار کمی از رادیوهای خودرو مناسب است.

این عکس پد هیوندای ATOS را از کنار گلبرگ های تماس نشان می دهد. بلافاصله مشخص شد که یافتن یک رادیو ارزان قیمت برای نصب با این نوع اتصال تقریبا غیرممکن است.

دوشاخه آنتن استاندارد بود؛ تقریباً همه رادیوهای خودرو، از جمله رادیوهای مارک دار، مشابهی برای آن دارند.

از نظر ابعاد، با در نظر گرفتن اسلاید، رادیو ماشین چینی انتخابی SJ-T10446-93 مدل 2033 با ابعاد محفظه در ریش مطابقت داشت. اما برای جایگزینی سورتمه استاندارد، باید ریش خود را برداریم، کاری که نمی‌خواستم انجام دهم. ابعاد کاست رادیویی از نظر ارتفاع و عرض سه میلی متر کمتر بود که امکان نصب آن را در یک اسلاید استاندارد با استفاده از نوارهای لاستیکی فراهم می کرد.

رادیو شامل یک اتصال دهنده با سیم و یک جدول با کدهای رنگ برای سیم ها بود. سیم زرد دارای فیوز 10 A بود که در یک محفظه عایق نصب شده بود.

برای اتصال، امکان خرید آداپتور با نصف هزینه رادیو وجود داشت، اما با داشتن یک بلوک آماده با سیم، تصمیم گرفتم آن را مستقیماً به سیم های استاندارد لحیم کنم. اتصالات بیش از حد در سیم کشی برق بر قابلیت اطمینان آن تأثیر منفی می گذارد و اتصال صحیح سیم ها با لحیم کاری قابل اطمینان ترین است. اگر لحیم کاری غیرممکن است، می توانید به سادگی سیم هایی به همین نام را بچرخانید.

برای از بین بردن خطاها هنگام اتصال سیم ها، جدول رنگی تدوین شد. در مرحله بعد، سیم ها به ترتیب یکی یکی با سیم برش در ورودی بلوک استاندارد بریده شدند، با سیم های بلوک جدید پیچ ​​خوردند و با لحیم کاری لحیم شدند. در حالی که لحیم کاری زمان خنک شدن نداشت، یک لوله پلی وینیل کلرید عایق روی محل اتصال کشیده شد که پس از سرد شدن لحیم، خود محکم به سیم ها ثابت شد.

در نهایت، تمام هادی های لازم به جز دو هادی که برای تامین برق نور پس زمینه در نظر گرفته شده بودند، متصل شدند. در این مدل گیرنده، هنگام اعمال ولتاژ به رادیو از طریق سیم ACC، نور پس زمینه روشن می شد.

بدنه دستگاه پخش کاست سه میلی متر از ابعاد اسلاید کوچکتر بود. بنابراین نوارهای لاستیکی به ضخامت یک میلی متر از قبل با چسب Moment به چهار طرف بدنه آن چسبانده شد. این کار نصب آسان آن در محفظه و تناسب نسبتاً محکم آن را تضمین می کرد.

بررسی نشان داد که هنگام نصب هیچ خطایی وجود ندارد و پس از راه اندازی رادیو، فضای داخلی خودرو با صدای پخش رادیویی پر شده است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را در محفظه قرار دهید و از نتیجه به دست آمده لذت ببرید.

نصب رادیو ماشین شامل آماده سازی و لحیم کاری سیم ها حدود یک ساعت طول کشید. البته نیازی به صحبت در مورد طبیعی بودن صدا نیست، اما برای شنیدن اخبار و موسیقی با کیفیت کافی، یک رادیو ارزان قیمت چینی کافی است.

این انتخاب انتظارات را برآورده کرد؛ پس از نصب آن، رادیو خودرو چندین سال است که در طول سال استفاده از خودرو بدون نقص و با کیفیت صدای کافی بالا کار می کند.

عصر بخیر. در مقاله امروز به شما خواهم گفت که چگونه یک رادیو ماشین را در ماشین وصل کنید و خطاهای معمولی در اتصال رادیوها را تجزیه و تحلیل کنید. به طور سنتی برای سایت ما، مقاله با عکس های دقیق و دستورالعمل های ویدئویی مجهز شده است.

توجه!

اگر، هنگام اتصال، به اصطلاح ترتیب دهید. اتصال کوتاه می تواند منجر به ذوب شدن سیم، سوختگی و در موارد شدید آتش سوزی شود. لطفا در هنگام اتصال رادیو ماشین دقت کنید، تمام اتصالات سیم را با دقت عایق بندی کنید و فیوز را فراموش نکنید...

برای اتصال رادیو نیاز داریم:

• خود رادیو ماشین، بلندگوها و سیم هایشان
• چاقوی لوازم التحریر یا چاقوی مخصوص. ابزاری برای حذف عایق از سیم
• نوار عایق.
• فیوز (10a-15a) و کانکتور آن.
• مولتی متر یا چراغ تست.
• باتری تاج

ساده ترین گزینه این است که ماشین آماده سازی صوتی باشد.

آماده سازی صدا - یعنی کانکتورهای مخصوص، آنتن در سیم کشی خودرو تعبیه شده و بلندگوها در مکان های استاندارد ثابت می شوند. برای بسیاری از مدل‌ها، آماده‌سازی صدا یک گزینه است و بسیاری از دارندگان آن را امتناع می‌کنند تا هزینه خودرو را در هنگام خرید کاهش دهند، اما این کار نباید انجام شود، زیرا نصاب‌های رادیو برای آن پول بیشتری می‌خواهند.

با آماده سازی صدای کارخانه، نصب رادیو به خرید یک آداپتور بین کانکتورهای سیم کشی و رادیو شما منجر می شود.

آداپتورها در اکثر فروشگاه هایی که ضبط صوت رادیویی می فروشند آزادانه فروخته می شوند، اما اگر بخواهید، می توانید آنها را ذخیره کنید. سفارش در aliexpress.

آداپتورها به شکل زیر هستند:

دومین گزینه دشوار این است که ماشین آماده سازی صوتی ندارد، اما قبلا یک ضبط کننده رادیویی نصب شده بود (به عنوان مثال، یک کاست).

در این مورد، باید کانکتور رادیویی را با یک کانکتور جدید جایگزین کنید (یا شاید خوش شانس باشید و آنها مطابقت داشته باشند).

نمودار اتصال رادیو ماشین به این صورت است:

به احتمال زیاد پس از قطع اتصال رادیویی قدیمی (بهتر است این کار را با حذف ترمینال باتری انجام دهید). شما چندین سیم خواهید داشت و باید مشخص کنید که از کجا می آیند، معمولاً باید مثبت، مثبت دائمی را از احتراق، زمین و بلندگوها پیدا کنید.

چگونه انجام می شود؟

- سیم ها را با استفاده از چاقوی برقی در معرض دید قرار می دهیم و آنها را طوری مرتب می کنیم که اتصال کوتاه نکنند.

- ما ترمینال را روی باتری قرار می دهیم.

— یک ترمینال لامپ تست (یا مولتی متر) را به بدنه خودرو (زمین) وصل می کنیم و با ترمینال دوم به صورت متوالی هر یک از سیم های در معرض را لمس می کنیم. وقتی چراغ روشن می شود یا مولتی متر ولتاژ را نشان می دهد، تبریک می گویم، شما یک مثبت دائمی پیدا کرده اید.

- بهتر است بلافاصله آن را با کانکتور رادیویی بچرخانید (معمولاً سیم زرد است و روی آن BAT +12v نوشته شده است) و آن را با هیت شرینک یا نوار برق عایق کنید. بر روی این سیم باید فیوز با درجه بندی 10-15 آمپر نصب شود.

— ما به دنبال امتیاز مثبت سوئیچ احتراق هستیم، برای انجام این کار قفل را به حالت "اشتعال روشن" باز می کنیم و به همین ترتیب با استفاده از مولتی متر یا لامپ به دنبال سیم مورد نیاز می گردیم. سیم پیدا شده باید به سیم قرمز کانکتور رادیویی متصل شود (معمولاً روی سیم ACC+ نوشته می شود)؛ هنوز آن را ایزوله نکرده ایم!

توجه داشته باشید (گاهی اوقات این سیم به یک مثبت دائمی متصل می شود، اما در این حالت رادیو باتری را تخلیه می کند، زیرا حالت آماده به کار نخواهد داشت)

— ما به دنبال زمین هستیم، برای این کار لامپ کنترل را از بدنه جدا می کنیم و به آخرین پیچی که انجام دادیم وصل می کنیم و ترمینال دوم کنترل (مولتی متر) را به صورت سری با سیم های باقی مانده وصل می کنیم. هنگامی که چراغ روشن می شود (یا مولتی متر ولتاژ را نشان می دهد)، شما زمین را پیدا کرده اید. ما آن را با یک پیچ به سیم سیاه کانکتور رادیویی متصل می کنیم (معمولاً برچسب gnd، زمین است)

- ما آن را و به علاوه از سوئیچ احتراق جدا می کنیم.

همه شما می توانید رادیو را وصل کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شود روشن می شود .... اما باید بلندگو و آنتن را نیز به رادیو متصل کنید.

اتصال بلندگوها

10 سیم باقی مانده است. یکی از آنها یک کابل آنتن، یک به علاوه برق آنتن و 8 سیم از بلندگوها است.

سیم های بلندگوها معمولاً جفت هستند، اما علامت گذاری آنها همیشه درست نیست. بنابراین، ما به یک باتری تاج نیاز داریم.

ما آن را به یک جفت سیم به مدت 1-2 ثانیه وصل می کنیم و گوش می دهیم که کدام بلندگو کلیک می کند. سپس به خود اسپیکر نگاه می کنیم و دوباره باتری را وصل می کنیم. اگر بلندگو به جلو برود، قطبیت درست است و مطابق نمودار آن را به + و – به - پیچ می کنیم. اگر بلندگو به داخل رفت، به این معنی است که قطبیت اشتباه است و ما آن را برعکس وصل می کنیم.

در اینجا یک ویدیو در مورد نحوه تعیین قطبیت بلندگو وجود دارد:

نظارت بر پلاریته بسیار مهم است وگرنه صدای ماشین بسیار بی کیفیت خواهد بود!

ما به طور مداوم همه بلندگوها را در جلو سمت چپ بررسی و وصل می کنیم. عقب چپ، عقب راست، جلو راست.

اتصال آنتن معمولاً هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.

در اینجا یک ویدیوی کوتاه در مورد اتصال رادیو ماشین وجود دارد، اما رنگ های قرمز و زرد با هم مخلوط شده اند (همانطور که در مقاله به درستی نوشته شده است):

سومین گزینه دشوار این است که برای اولین بار رادیو ماشین را بدون آماده سازی صدا در ماشین نصب کنید.

نگران نباشید، در اینجا متن بسیار کمتری وجود دارد زیرا نیازی به تعیین هدف سیم ها نیست. از آنجایی که ما این سیم ها را می گذاریم، شدت کار بیشتر است!

نمودار اتصال تغییر نمی کند:

• ما همیشه از طریق یک فیوز 10-15 آمپر، با یک سیم 2.5-4 مربع، یک مثبت ثابت از باتری می گیریم!

گزینه ای برای گرفتن یک پلاس دائمی از فندک وجود دارد، اما همانطور که تمرین نشان داده است، معمولاً فندک با یک سیم 1.5 متر مربع تغذیه می شود و دارای فیوز 10 آمپر است. تو ماشین من وقتی پمپ باد لاستیک وصل شد و رادیو روشن بود این فیوز سوخت!

• ما در زیر پانل (مثلاً روی بلوک فیوز یا روی سوئیچ احتراق) به دنبال سیمی می‌گردیم که در آن هنگام روشن شدن احتراق علامت مثبت ظاهر می‌شود و بر این اساس، از آنجا سیم را به سمت پلاس رادیو می‌کشیم که مسئول روشن کردن آن است. می توانید این سیم را به یک پلاس دائمی وصل کنید، اما رادیو باتری را تخلیه می کند!

• سیم زمین را می گذاریم و محکم آن را به بدنه می بندیم (مثلاً برای چسباندن یک پانل به بدنه)

• بلندگوها را در جای معمولی خود نصب می کنیم و سیم آنها را می گذاریم، حتما قطبیت را رعایت کنید!

• آنتن و سیم کنترل آن را وصل می کنیم.

نصب رادیو کامل شده است، شما فقط 1.5-3 tr ذخیره کرده اید.

پیچیده ترین گزینه این است که رادیو ماشین در ماشینی با سیم کشی غیر استاندارد (کامیون ها و ماشین های قدیمی) نصب شود.

اکثر رادیوهای خودرو برای برق 12 ولت طراحی شده اند. اکثر کامیون ها از استاندارد ولتاژ 24 ولت استفاده می کنند، بنابراین هنگامی که یک رادیو 12 ولتی خودرو را به یک شبکه 24 ولتی وصل می کنید، ناگزیر از کار می افتد.

بنابراین، رادیو ماشین را به یک باتری (باطری با طرف منهای متصل به بدنه ماشین) وصل می کنند و از بعلاوه آن سیم را به داخل کابین به رادیو می کشند. این راه حل وجود دارد، اما یک اشکال قابل توجه دارد - پس از 1-2 هفته عدم فعالیت، باتری به شدت تخلیه می شود و روشن کردن موتور بدون شارژ آن غیرممکن خواهد بود!

برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است از مبدل ولتاژ مخصوص استفاده شود. به نظر می رسد این است:

معمولاً آنها حافظه رادیو را رد می کنند و دستگاه را طبق این طرح وصل می کنند:

در نتیجه از عملکرد حافظه رادیو استفاده نمی شود، اما باتری را تخلیه نمی کند و از همه مهمتر نیازی به کشیدن سیم غیر استاندارد از باتری به داخل کابین نیست.

خود مبدل ها در فروشگاه های آنلاین فروخته می شوند؛ به عنوان یک گزینه، خرید از aliexpress را در نظر بگیرید.

در مورد خودروهای قدیمی، ولتاژهای تغذیه غیر استاندارد (6 ولت) یا + روی بدنه خودرو امکان پذیر است. اتصال رادیو خودرو در چنین خودروهایی هر بار به صورت جداگانه تصمیم گیری می شود و هیچ توصیه کلی ندارد.

امروز برای من همین است. جاده های هموار و رادیوهای قابل اعتماد برای همه.