تمیز کردن انژکتور و دریچه دریچه گاز یا تازه کردن نفس ماشین. تمیز کردن دریچه گاز. انتخاب پاک کننده شیر دریچه گاز را بدون برداشتن آن تمیز کنید

بسیاری از صاحبان خودرو متوجه می شوند که با گذشت زمان، سرعت خودرو شروع به نوسان می کند، موتور ضعیف شروع به کار می کند، مقداری لرزش در دور آرام ظاهر می شود، سرعت شروع به یخ زدن می کند - همه اینها می تواند با آلودگی دریچه گاز و کانال های آن همراه باشد. به خاطر کثیفی چسبیده دمپر شروع به بد بستن می کند، گیر می کند، گاز می گیرد... STOP، کثیفی از کجا می آید؟؟؟

عکس زیر کثیف شدن سوپاپ های گاز برندهای مختلف خودرو را نشان می دهد. اینجا آن گل صمغی، شنی و روغنی است!

بنابراین، خودروها از یک سیستم تهویه اجباری میل لنگ نوع بسته برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در جو استفاده می کنند. این بدان معنی است که در حین کار مقدار کمی بخارات روغن و گاز از محفظه احتراق از میل لنگ موتور خارج می شود و همچنین مقدار کمی گرد و غبار از فیلتر هوا (مخصوصاً کثیف) عبور می کند و همه اینها یک غبار روغن را تشکیل می دهد. جریانی که روی دیواره های منیفولد ورودی و دریچه گاز می نشیند. با گذشت زمان، این پلاک فقط جمع می شود. عوامل دیگری نیز وجود دارد که بر آلودگی سوپاپ دریچه گاز تأثیر می‌گذارد، اما ما بر این نکته تمرکز می‌کنیم که در هر خودرویی، دیر یا زود این دستگاه کثیف می‌شود و هیچ راه گریزی از آن وجود ندارد. بنابراین، درست مانند هر خودرویی که تحت تعمیرات برنامه ریزی شده قرار می گیرد، دریچه گاز نیز نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارد.

خوب؟ تمیز می کنیم؟ البته ما تمیز می کنیم! با چی؟

با برس تمیز می کنیم، برس، به پاک کننده رحم نمی کنیم، با هوای فشرده باد می کنیم...

خوب، خوب، ما همه چیز را تمیز کردیم، منفجر کردیم، خشک کردیم، سفت کردیم، نصب کردیم و... فراموش نکردیم فیلتر هوا را چک کنیم؟ معمولاً اگر دریچه گاز بسیار کثیف باشد، فیلتر هوا نیز در وضعیت نامناسبی قرار دارد. حتما فیلتر را بررسی کنید تا مطمئن شوید که مانند عکس زیر نیست.

خوب، خوب، فیلتر عوض شد، همه گیره ها سفت شدند، ما دوباره همه چیز را بررسی کردیم تا مطمئن شویم همه سنسورها وصل شده اند، همه شیلنگ ها وصل شده اند. راه اندازی می کنیم؟ درین-درین-درین.... شروع شد خوشحالیم :) سرعت رو نگاه میکنیم 2000 میمونه....چند ثانیه گذشت - نگه میداره چیه؟ چه اتفاقی افتاده است؟ چیزی متصل نیست؟ شاید، اما به عنوان یک قاعده، ما یک دریچه گاز تمیز را تطبیق نداده ایم (آموزش داده ایم)، زیرا ... دمپر کثیف بود، سپس رایانه موقعیت خاصی از دمپر را تنظیم کرد (این فقط برای دمپر الکترونیکی صدق می کند) یا موقعیت کنترل هوای بیکار (برای دمپر مکانیکی). ما دریچه گاز الکترونیکی یک ماشین نیسان را تمیز کردیم (تصویر) که پس از تمیز کردن باید تطبیق داده شود ، یعنی سرعت مربوط به دور آرام را تنظیم کنید - 600 ... 750 دور. برای این منظور معمولاً از دستگاه های تشخیصی ویژه برای انجام تطبیق و تنظیم مجدد پارامترهای آموزشی استفاده می شود، اما آموزش می تواند به صورت دستی انجام شود. برای تطبیق باید خود را با کرونومتر و صبر مسلح کنید :)

بنابراین، ما در حال یادگیری دریچه گاز از نیسان سرنا هستیم. موتور را تا دمای کار (حدود 90 درجه) گرم می کنیم ، احتراق را خاموش می کنیم - موتور متوقف می شود. چند ثانیه صبر می کنیم و روند یادگیری را شروع می کنیم:

احتراق را روشن کنید، 3 ثانیه صبر کنید... یک، دو، سه. پدال گاز را 5 بار فشار داده و رها کنید (این کار باید سریع و در عرض 5 ثانیه انجام شود). شما باید در فواصل 1 بار در ثانیه فشار دهید تا ریتم را از دست ندهید و زمان را طولانی نکنید. برای این کار حتما از کرونومتر استفاده کنید. در مرحله بعد، 7 ثانیه صبر کنید و پدال گاز را تا انتها فشار دهید و نگه دارید تا چراغ CHECK ENGINE روی پانل ابزار شروع به چشمک زدن کند و سپس به طور مداوم روشن شود. هنگامی که CHECK ENGINE روشن می شود به طور مداوم روشن می شود، 3 ثانیه صبر کنید و پدال گاز را رها کنید. موتور را روشن می کنیم، سرعت باید به سرعت دور آرامی که نیاز داریم کاهش یابد. در این روش سازگاری، حفظ تمام فواصل زمانی بسیار مهم است، سپس انطباق موفقیت آمیز خواهد بود.

ویدیو. ما دریچه گاز را با دست خود تطبیق می دهیم

سازگار؟ دورش نرمال هست؟ برای ما، بله، اما اگر دریچه گاز را در یک میتسوبیشی لنسر 4G18 تمیز کنید، آنقدرها هم ساده نیست. به خصوص اگر خیلی تلاش کرده باشید و رنگ مولیبدن را که از کارخانه در اطراف محیط "پاشنه" دریچه گاز اعمال می شود را شسته اید. رنگ به نام " پوشش ضد اصطکاک Molykote D321R". اگر کسی علاقه مند است، در اینجا یک لینک به سازنده است. و در زیر یک دمپر با این پوشش وجود دارد.

اما رنگ شسته شده به اندازه این واقعیت ترسناک نیست که در این نوع موتور "پچ" دریچه گاز به مرور زمان بسیار بد فرسوده می شود. دمپر دائماً باز و بسته می شود و کثیفی انتهای پاشنه دمپر مانند کاغذ سنباده عمل می کند و پس از تمیز کردن شکافی به وجود می آید که اصطلاحاً "کار اوت" نامیده می شود (پایین را ببینید).

در این مورد چه اتفاقی برای موتور می افتد؟ واکنش واحد کنترل الکترونیکی موتور به چنین شکاف بزرگی در بدنه دریچه گاز چگونه است؟ بیایید آن را بفهمیم.

تنظیم صحیح XX.

عکس بالا عملکرد عادی کنترل سرعت دور آرام را نشان می دهد. از طریق دریچه گاز 1. در حالت بسته معمولاً حداقل مقدار هوا از آن عبور می کند (جریان هوا از طریق دمپر 2. )، فاصله بین دریچه گاز و دیوارها در حالت بسته حداقل است، اما همچنان وجود دارد. ضریب خاصی برای جریان هوا از طریق دریچه گاز وجود دارد؛ هنگام تنظیم سرعت دور آرام، مقدار هوای عبوری از یک دمپر بسته را در نظر می گیرد. کنترل سرعت دور آرام 4. با حداقل نشتی، پمپ یک مرحله معین را تنظیم می کند (موقعیت میله 5. نسبت به کانال بای پس 3. ) به طوری که دور آرام در منطقه 600...750 دور (هر موتور متفاوت است)، تعداد مراحل معمولاً 20...40 پله است.

هر چه گام‌های کمتری را کنترل سرعت دور آرام تنظیم کند 4. ، میله بیشتر امتداد می یابد و بسته می شودکانال بای پس (هوای کمی از کانال عبور می کند). در گام صفر، هوا اصلا جریان ندارد. هرچه مراحل بیشتر باشد، سهام بزرگتر است باز می شودکانال بای پس و هوای بیشتری از آن عبور می کند.

در مورد ما، برنج 11. برای حفظ سرعت 750 دور در دقیقه، ECU (واحد کنترل الکترونیکی) موقعیت کنترل سرعت دور آرام را روی 20 پله (+/- چند مرحله) در یک موتور گرم تنظیم می کند - این مربوط به نگهداری معمولی سرعت دور آرام است. در پارامترهای میتسوبیشی لنسر این نشانگر به صورت - ISC STEP.MTR 20گام.

ISC مخفف Idle Speed ​​Control Motor است، یعنی به زبان روسی "Idle speed controller" این کنترلر شبیه به این است! عکس زیر :)

در واقع، ممکن است در خودروهای مختلف متفاوت به نظر برسد، نکته اصلی این است که عملکرد یکسانی را برای همه انجام می دهد - حفظ و تنظیم سرعت در حالت آرام.

ویدیو. کنترل هوای دور آرام را خودتان با استفاده از مثال تویوتا بررسی کنید

اما کمی از موضوع فاصله گرفتیم، اجازه دهید به بحث خود برگردیم و به شکل زیر نگاه کنیم 12. بیایید تصور کنیم چه اتفاقی می افتد اگر از دریچه گاز عبور کنیم 1. هوای بیشتری شروع به عبور می کند، یعنی شکاف بین دریچه گاز و دیواره ها بزرگتر می شود و در نتیجه نشتی هوا ایجاد می شود. 2. از طریق دمپر 1. افزایش خواهد یافت. اگر هوای بیشتری شروع به عبور کند، آنگاه سرعت آرام از 750 به .... مثلاً 1000 دور افزایش می یابد.

واحد کنترل موتور نسبت به چنین تغییری واکنش نشان می دهد و سعی می کند سرعت مربوط به دور آرام را تنظیم کند. فرمانی را به کنترل کننده سرعت بیکار ارسال می کند 4. تعداد گام ها را به اندازه ای کاهش دهید که دورها برابر با 750 شود. فرض کنید از 20 قدم این مقدار را به 5 کاهش داد و چرخش های ما به حالت عادی بازگشت. اما چه اتفاقی می افتد اگر شکاف بین دریچه گاز و دیوارها آنقدر زیاد شود که رگلاتور 4., بستن کامل کانال بای پس 3., نمی توانیم به سرعت مورد نیاز خود برسیم. بیایید تصور کنیم که با تنظیم مراحل "0" ( ISC STEP.MTR 0گام- این نشانگر مربوط به یک کانال بای پس کاملاً بسته است، در شکل 12 با علامت ضربدر قرمز نشان داده شده است) سرعت دور آرام به حالت عادی برنگشته و 1000 دور است، ECU موتور چگونه واکنش نشان می دهد؟ البته واحد کنترل متوجه خواهد شد که کنترل کننده سرعت در حالت آزاد کار خود را انجام نمی دهد و در سیستم کنترل سرعت دور آرام خطا ایجاد می کند. در این مورد P0505- خرابی سیستم کنترل دور آرام. بسیاری از افراد با دیدن این خطا، رگولاتور را محکوم به تعویض می کنند. شاید این دلیل باشد، اما در این مورد اینطور نیست، بیایید به تصویر زیر نگاه کنیم.

نقص در سیستم کنترل XX.

در چنین شرایطی چه باید کرد؟ تنها چیزی که در اینجا به شما کمک می کند تعویض کل بلوک دریچه گاز یا تعویض "پچ" دریچه گاز است (عکس زیر).

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه دریچه گاز را در نیسان و لنسر تمیز کنیم. اما اگر دریچه گاز الکترونیکی تویوتا Avensis را تمیز کنیم و دور در دقیقه بعد از تمیز کردن همچنان در حدود 2000 باقی بماند، چه باید کرد؟ اگر ابزار تشخیصی برای انطباق در دسترس نداریم، خود را با یک کلید 10 مسلح می کنیم و ترمینال منفی باتری را به مدت 10 ... 15 ثانیه باز می کنیم. پس از این عمل، تطبیق مجدد تنظیم می شود، پارامترهای یادگیری به تنظیمات کارخانه باز می گردند و پس از روشن شدن موتور، سرعت به حالت عادی باز می گردد. دریچه گاز می درخشد و می درخشد و صاحب آن را خوشحال می کند :) اما افسوس که چنین رویه ای در همه اتومبیل ها کار نمی کند.

اگر شک دارید که می توانید با در نظر گرفتن ویژگی های ماشین خود، سوپاپ گاز را خودتان تمیز کنید، بهتر است این روش را به متخصصان مرکز خدمات که تجربه زیادی در این زمینه دارند، بسپارید.

با استفاده فعال و طولانی مدت از خودرو، مجموعه دریچه گاز نیاز به تمیز کردن منظم دارد. تحت تأثیر ذرات کوچک گرد و غبار و خاک، عملکرد صحیح دستگاه مختل می شود که به طور قابل توجهی بهره وری موتور را کاهش می دهد. برای حفظ عملکرد صحیح خودرو، بدنه دریچه گاز باید به طور منظم تمیز شود. تولید کنندگان توصیه می کنند هر نیم صد هزار کیلومتر تمیز شود. برای بهبود عملکرد واحد، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه نیز باید به طور منظم انجام شود.

دریچه گاز، نشانه های آلودگی.

- موتور خودرو در کاهش سرعت مشکل دارد. اگر به جای کاهش تدریجی گشتاور، سرعت موتور ناگهان کاهش یابد، یکی از دلایل احتمالی کثیف بودن سوپاپ گاز است. به عنوان یک قاعده، آلودگی شدید می تواند باعث خرابی موتور شود. اگر ماشین با صدای مشخص متوقف شد، باید به وضعیت مجموعه دریچه گاز توجه کنید.

- اگر ماشین هنگام استارت با موتور سرد مشکل داشته باشد، ممکن است نشان دهنده گرفتگی دستگاه نیز باشد. اگر به شدت کثیف باشد، ممکن است موتور حتی در زمان گرم بودن با مشکل روشن شود. اگر خودتان دریچه گاز را باز کنید، موتور سرعت را باز می گرداند. بنابراین، می توانیم نتیجه بگیریم که گره به درستی کار نمی کند. ممکن است مشکل در کاربراتور باشد، اما برای شناسایی علل خرابی، تشخیص ریموت کنترل ضروری است.

دلایل اصلی گرفتگی ریموت کنترل

در حین کار خودرو، مقدار زیادی هوای حاوی گرد و غبار از فیلتر هوا عبور می کند. مخلوطی از گرد و غبار و روغن ناشی از سیستم تهویه به تدریج روی سطح عناصر کار می نشیند. در ناحیه مجموعه دریچه گاز، همیشه جریان هوای قوی وجود دارد. بنابراین، کنترل از راه دور به تدریج با خاک روغنی پوشانده می شود. مخلوط گرد و غبار و روغن کاملاً چسبنده است و به طور ایمن روی سطح عنصر کار نگه داشته می شود و در عملکرد صحیح کل سیستم اختلال ایجاد می کند. دریچه گاز یکی از مهمترین عناصر سیستم مکش خودرو است. این دستگاه وظیفه تامین جریان هوا به منیفولد ورودی را بر عهده دارد.

دریچه گاز، ویژگی های مهم عملیاتی.

تعمیر و نگهداری منظم و رعایت الزامات عملیاتی می تواند عمر دستگاه را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. در اکثر خودروهای مدرن، با رعایت قوانین لازم، کنترل از راه دور نیازی به توجه زیادی ندارد. واحد دریچه گاز به ندرت دچار نقص می شود. بیشتر اوقات، عنصر به سادگی باید از خاک انباشته شده تمیز شود. مانند هر قطعه خودرو، دمپر به قوانین عملیاتی خاصی و تعمیر و نگهداری به موقع نیاز دارد. روش تمیز کردن پیچیده نیست و می تواند توسط هر علاقه مندان به ماشین انجام شود. به این ترتیب می توان هزینه های مواد و زمان را به میزان قابل توجهی کاهش داد. با انجام این روش خودتان، از کیفیت کار انجام شده مطمئن خواهید بود. این عملیات به مهارت خاصی نیاز ندارد. تنها چیزی که نیاز دارید صبر و حوصله، ابزار لازم و رعایت دقیق دستورالعمل هاست. با میل کافی می توانید به راحتی به نتایج دلخواه برسید. بیایید عوامل دقیقی را تعیین کنیم که نیاز به تمیز کردن کنترل از راه دور را نشان می دهد:

• ناپایداری سرعت دور آرام
• راه اندازی مشکل موتور سرد یا گرم.
• در سرعت های کم، خودرو به طور تصادفی شروع به بیرون کشیدن یا ترمز کردن می کند.

رفتار مشخص شده خودرو ممکن است نه تنها نشان دهنده نقص دریچه گاز باشد. علت احتمالی ممکن است خرابی موتور یا سنسورها نیز باشد.

اگر پس از تمیز کردن کنترل از راه دور، گشتاور بیکار ثابت بماند یا به شدت افزایش یابد، ممکن است علت از کار افتادن کامل دستگاه باشد. در این مورد، شما باید تشخیص را به متخصصان بسپارید. به احتمال زیاد، واحد نیاز به تعمیرات گسترده یا تعویض کامل دارد. تشخیص علت دقیق نقص فقط با استفاده از تجهیزات گران قیمت و مهارت های مناسب امکان پذیر است. برای انجام این روش، به تجهیزات کامپیوتری مدرن نیاز دارید، که بعید است در گاراژ یک علاقه مندان به ماشین دراز بکشد.

اکثر علاقه مندان به خودرو می دانند که دریچه گاز پس از طی مسافت 50 هزار کیلومتری مسدود می شود. خودروهای مدرن می توانند بار را کمی بیشتر تحمل کنند. اما همانطور که می دانید هیچ قطعه ابدی خودرو وجود ندارد. جاده های روسیه خوشایندترین شرایط برای یک خودرو نیستند، بنابراین ارزش نگهداری منظم را دارد. واقعیت این است که کنترل از راه دور به محرک های خارجی بسیار حساس است و به محدود کننده مجهز نیست. وقتی پدال مخلوط سوخت را فشار می دهیم، دریچه گاز به بدنه ساییده می شود. بنابراین به تدریج غیرفعال می شود. عمر مفید دمپر بسته به شرایط کار خودرو و سازنده ممکن است متفاوت باشد. هنگام سرویس مکانیزم مورد نظر و خودرو به طور کلی =، باید از دستورالعمل های ارائه شده استفاده کنید. شایان ذکر است که هر خودرو ویژگی های فنی خاص خود را دارد و نیاز به توجه ویژه دارد. با این حال، دستگاه های واحد و فرآیند تمیز کردن مشابه هستند.

دریچه گاز، دستورالعمل تعمیر.

به منظور صرفه جویی در هزینه، می توانید جایگزینی مکانیسم قدیمی را دور بزنید. برای انجام این کار، لازم است که عملکرد صحیح گره را به طور کامل بازیابی کنید. روند ترمیم کمک می کند تا مقدار قابل توجهی پول صرفه جویی شود.

روش را می توان در دستورالعمل های ارائه شده یافت. دانش و مهارت های کسب شده برای صاحب خودرو مفید خواهد بود و نتیجه ممکن است کاربر را شگفت زده کند.

انجام تعمیرات.

• برای تیز کردن شیر به تجهیزات مناسب نیاز دارید. لازم است بدنه دمپر را تا حدی که در دستورالعمل ارائه شده تیز کنید. در خودروهای مدرن تولید کننده خارجی، این رقم پنجاه و نیم میلی متر است.
• با استفاده از برنج قطعه ای شبیه به قطعه کارخانه می سازیم.
• برای افزایش عمر دستگاه، عملیات حرارتی قطعات را انجام می دهد.
• برای از بین بردن اصطکاک دمپر که باعث تسریع سایش می شود، یک یاتاقان آب بندی شده نصب می کنیم.
• پس از انجام کار، واحد را بازیابی می کنیم و کنترل هوای دور آرام را تنظیم می کنیم.

مراحل نظافت.

فرکانس تمیز کردن دستگاه توسط سازنده مشخص شده است. در شرایط عملیاتی شدید، فرکانس تعمیر و نگهداری واحد ممکن است افزایش یابد. فرآیند تمیز کردن با تنظیم سرعت بیکار همراه است.

ترتیب رفتار:

• شلنگ انحراف جریان را از دریچه گاز خارج کنید.
• پارچه های آماده شده باید با مواد شوینده مرطوب شوند. مهم است که از ورود مایع به سطوح سنسور جلوگیری شود.
• خاک انباشته شده را از سطح شیر و کل مجموعه پاک می کنیم. این روش باید با دقت و با احتیاط انجام شود، بدون آسیب رساندن به لایه محافظ فلز.
• هادی را در موقعیت اصلی خود نصب می کنیم و سرعت دور آرام را تنظیم می کنیم.
• به عنوان یک عامل تمیز کننده، توصیه می شود از مخلوط تمیز کننده کاربراتور استفاده کنید.

دریچه گاز الکترونیکی ویژگی های مشخصه خود را دارد که باید در هنگام سرویس دستگاه مورد توجه قرار گیرد.

با رعایت کلیه الزامات عملکردی دستگاه و انجام منظم تعمیرات پیشگیرانه، می توانید عمر خودرو را افزایش دهید. دریچه گاز جزء مهمی در عملکرد موتور خودرو است. مخلوط نادرست سوخت و هوا می تواند به سرعت به خودرو آسیب برساند. در صورت بروز نقص، لازم است سریعاً کنترل از راه دور تمیز شود. اگر عیوب برطرف نشد، لازم است تشخیص حرفه ای مکانیسم انجام شود. هنگام انجام کار، به شدت از توصیه های سازنده پیروی کنید. الزامات ایمنی را به خاطر بسپارید و فقط از ابزار کار استفاده کنید. با سرویس منظم خودرو خود، مهارت ها و تجربیات مفیدی را کسب خواهید کرد که ممکن است هر لحظه به آن نیاز داشته باشید. در خدمات رسانی به ماشین مورد علاقه خود موفق باشید!

دریچه گاز جریان هوا را به منیفولد ورودی موتور مطابق با نیروی وارد شده به پدال گاز تنظیم می کند. برای کارکرد عادی موتور، در هر حالت خاص و با سرعت معین، به حجم مشخصی از هوا و سوخت نیاز است. یک مخلوط بدون چربی یا غنی شده منجر به افزایش مصرف سوخت، عملکرد ناپایدار موتور و مشکلات راه اندازی موتور می شود. تامین نادرست هوا می تواند ناشی از نقص در منیفولد ورودی و مجرای کلی باشد، اما آلودگی قطعات شایع تر است. بنابراین لازم است قبل از هر چیز سوپاپ دریچه گاز موتور بررسی و تمیز شود.

چرا تمیز

مخلوط هوای عرضه شده به مجرای ورودی موتور خودرو برای احتراق موثر سوخت در محفظه مورد نیاز است. اگر هوای کافی وجود نداشته باشد یا حجم آن با مقدار مورد نیاز برای حالت کارکرد موتور مشخص مطابقت نداشته باشد، مخلوط سوخت و هوا با کارایی کمتری می سوزد. این امر منجر به عملکرد ناپایدار موتور، کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت می شود.

کارکرد طولانی مدت دستگاه با دمپر آلوده نیز می تواند منجر به آسیب به قطعات موتور شود.

عناصر گروه سیلندر-پیستون محفظه احتراق برای کار با حجم و ترکیب معینی از مخلوط سوخت و هوا طراحی شده اند.

چه چیزی باعث آلودگی می شود؟

از جمله عوامل اصلی آلودگی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• راه اندازی خودرو با سوخت کم کیفیت بنزین بی کیفیت با مقدار زیادی رسوب و ناخالصی یکی از دلایل ایجاد آلاینده ها در مجموعه دریچه گاز است.
• خاک از طریق سیستم تامین هوا وارد می شود. گرد و غبار و کثیفی که روی قطعات مجموعه دریچه گاز می نشیند از طریق فیلتر هوای کثیف یا مجرای هوا با مهر و موم شکسته وارد مجرای ورودی می شود. توصیه می شود فیلتر هوا را طبق ضوابط سازنده (تعمیر و نگهداری) تعویض کنید.
• فیلتر بنزین کثیف است فیلتر بنزین برخلاف فیلتر روغن یا هوا، نیاز به تعویض بسیار کمتری دارد، اما این بدان معنا نیست که کمتر کثیف است و خطری برای قطعات موتور ایجاد نمی کند. کثیفی از آن می تواند به دمپر نیز برسد.

نزولات جوی به شکل گرد و غبار نفت از گازهای میل لنگ نیز خطرناک است. روغن همراه با کثیفی و گرد و غبار روی شیر به دلیل گازهای میل لنگ که معمولا از درپوش سوپاپ وارد می شود تشکیل می شود.

علائم اصلی آلودگی

علائم زیر نیاز به تمیز کردن را نشان می دهد:

• مشکل در راه اندازی موتور.
• عملکرد ناپایدار موتور (موتور در حین رانندگی از کار می افتد).
• سرعت دور آرام موتور ناهموار (سرعت "شناور" در دور آرام).
• "گیر" یا کاهش سرعت.

نحوه تمیز کردن

هر متخصص در یک سرویس تخصصی خودرو می داند که چگونه دریچه گاز را به درستی تمیز کند، اما نه هر صاحب خودرو. اما توصیه می شود این روش را حداقل 30-50 هزار کیلومتر انجام دهید - بسته به کیفیت سوخت مورد استفاده، وضعیت فیلترها و سیستم ها.

می توانید بدون جدا کردن سوپاپ یا با جدا کردن قطعه، شیر گاز را تمیز کنید. در حالت اول از پاک کننده شیر ورودی استفاده می شود. ابتدا مجرای هوا برچیده می شود و پس از آن با بسته شدن دمپر محصولی که معمولاً به صورت آئروسل آزاد می شود روی سطح قطعه اعمال می شود. کثیفی و تجمع روغن با یک پارچه نرم پاک می شود. در مرحله بعد، باید دمپر را باز کنید (پدال گاز را تا آخر فشار دهید) و آلودگی را از سطوح و کانال های جانبی پاک کنید. این روش چندین بار انجام می شود.

لطفا توجه داشته باشید که تمیز کردن جزئی و همچنین شستن انژکتورها بدون جدا کردن آنها، تمام آلودگی ها را به طور کامل از روی قطعه پاک نمی کند. بنابراین، بهتر است این روش را با برداشتن دریچه گاز انجام دهید.

نظافت کامل

تمیز کردن کامل خاک و رسوبات کربن تنها زمانی امکان پذیر است که دستگاه خارج شود. روش صحیح جدا کردن دستگاه به شرح زیر است:

1. کانال هوا را جدا کنید.
2. دمپر را با بازکردن پیچ ها و جدا کردن کانکتورها جدا کنید.
3. با استفاده از یک پاک کننده کاربراتور یا یک ترکیب مخصوص برای دریچه های گاز، از یک پارچه نرم استفاده کنید تا قسمت داخل و خارج آن را کاملا پاک کنید.
4. روش تمیز کردن را چندین بار تکرار کنید، از ضربه مکانیکی قوی جلوگیری کنید، که می تواند منجر به حذف پوشش محافظ فلز، آسیب به خود دمپر و سنسور موقعیت آن شود.
5. پس از تمیز کردن دریچه گاز، کل مجموعه سیستم تامین هوا را به ترتیب معکوس دوباره جمع کنید.
6. دمپر را پس از نصب با تنظیم سرعت دور آرام روی مقدار مورد نیاز (کارخانه) "آموزش دهید".

نحوه تمیز کردن سنسور موقعیت دریچه گاز

آلودگی همچنین می تواند به سنسور موقعیت برسد. به دلیل نقص سنسور، گم شدن یا تماس ضعیف، اطلاعات دریافتی توسط ECU خودرو در مورد موقعیت قطعه نادرست خواهد بود. در نتیجه، موتور سرعت نمی گیرد - یا خطرناک تر، دریچه گاز در هنگام رانندگی کاملاً باز می شود که به جای ترمز کردن منجر به افزایش سرعت می شود.

از یک مایع و یک پارچه نرم برای حذف کثیفی و رسوبات روغن از سنسور بدون استفاده از نیروی بیش از حد استفاده کنید.

هزینه نظافت در مرکز خدمات خودرو چقدر است؟

هنگام تمیز کردن خود، هزینه ها فقط به هزینه مایع انتخاب شده بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، این مقدار بسته به سازنده و فروشگاه حدود 100-500 روبل است.

تکنسین هزینه تمیز کردن شیر گاز در مرکز خدمات را پس از تشخیص اولیه به شما خواهد گفت. به یاد داشته باشید که ظهور علائم آلودگی به این معنی نیست که فقط تمیز کردن مورد نیاز است - ممکن است نقص در واحد تامین هوا و سوخت وجود داشته باشد. بنابراین نمی توان بدون بررسی قیمت دقیقی ارائه داد.

می توانید خودتان دمپر موتور خودرو را تمیز کنید، اما اگر مهارت خاصی ندارید، قطعا بهتر است با کارشناسان مرکز خدمات تخصصی خودرو تماس بگیرید. در این صورت قطعاً در زمان صرفه جویی خواهید کرد و از آسیب دیدن عناصر سیستم تزریق که می توانید با اقدامات غیرمجاز ایجاد کنید ترسی نخواهید داشت.

دریچه گاز برای تامین هوا به منیفولد ورودی موتور مورد نیاز است. عملکرد دوم کنترل حجم مخلوط هوا است. پس از مدت معینی از کارکرد، گرفتگی می شود که باعث کاهش راندمان واحد قدرت می شود. برای حل این مشکل شما نیاز دارید دریچه گاز را تمیز کنیدکاری که خودتان می توانید انجام دهید

علائم آلودگی

علائم اصلی تشکیل رسوب، تغییر در عملکرد موتور است. با این حال، این ممکن است همیشه به دلیل آلودگی نباشد. گاهی اوقات این مشکل به دلیل نقص سنسور، خرابی درایو یا تنظیمات نادرست پارامترهای رایانه داخلی ایجاد می شود. برای شناسایی علل دقیق نیاز به تشخیص است. اغلب، عملکرد نادرست دریچه گاز به دو یا چند دلیل رخ می دهد.

علائم گرفتگی:

• هیچ عملکرد پایدار موتور در دور آرام وجود ندارد، متوقف می شود.
• زمان راه اندازی واحد برق افزایش می یابد.
• در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، خودرو با فشار دادن پدال گاز تکان می خورد.
• کاهش سرعت، تا توقف کامل کار.

باید دمپر را به صورت بصری بررسی کنید. در صورت عدم وجود لکه روغن یا تجمع کک، دلیل عملکرد نادرست به دلیل آلودگی نیست. شما باید یک تشخیص کامل انجام دهید.

علل گرفتگی

ایجاد تجمع در سطح دریچه یک فرآیند اجتناب ناپذیر است. دلیل آن حذف گازهای میل لنگ است که برای عملکرد عادی سیستم روغن کاری ضروری است. در نتیجه مقداری از روغن وارد دریچه گاز می شود. به دلیل دمای بالا، لایه روغن سفت شده و به تدریج ضخیم می شود.

یک عامل اضافی این است که محصولات احتراق گاز روی لایه نفت نشست می کنند. تجمع کک شده شکل می گیرد. کاهش تأثیر آنها غیرممکن است، توصیه می شود از روغن با کیفیت خوب با حداقل محتوای ناخالصی های شخص ثالث استفاده کنید. همچنین باید دفعات تعویض آن را رعایت کنید.

عملکرد نادرست فیلتر هوا نیز یکی از دلایل گرفتگی است. مقداری گرد و غبار و عناصر دیگر وارد سیستم می شود. این منجر به تشکیل سریع یک لایه روی دریچه گاز می شود. راه حل نظارت بر وضعیت فیلتر هوا، تغییر آن با در نظر گرفتن توصیه های سازنده و شرایط واقعی عملیاتی است.

خود تمیز کردن دریچه گاز

شیر را می توان تمیز کرد بدون برخاستنآن را، اما فقط به عنوان یک اقدام پیشگیرانه. این به حذف همه آلاینده ها کمک نمی کند، زیرا دسترسی کامل به واحد وجود نخواهد داشت. پس از خاموش کردن موتور، باید 1-1.5 ساعت صبر کنید. سپس مجرای هوا را بردارید. دریچه گاز در حالت بسته است. یک پاک کننده روی سطح آن اعمال می شود. پس از خشک شدن، شیر را به صورت دستی باز کنید و عناصر داخلی را پردازش کنید.

هر چند وقت یکبار تمیز کردن، بستگی به شرایط عملیاتی دارد. حذف خاک بدون برچیدن هر 5-7 هزار کیلومتر انجام می شود. مسافت پیموده شده با برچیدن - 30-50 هزار کیلومتر. اما اینها نشانگرهای مشروط هستند، فرکانس توسط صاحب خودرو پس از بازرسی بصری و ظاهر شدن علائم آلودگی تعیین می شود.

حذف

قبل از برداشتن سوپاپ گاز، خنک بودن موتور را بررسی کنید. در غیر این صورت، خطر سوختگی وجود دارد. کار را در مکانی با نور خوب انجام دهید. این برای قطع راحت اجزای خارجی ضروری است.

روش.

1. راه راه مجرای هوا را بردارید.
2. سیم های مدار بیکار را جدا کنید.
3. سنسور موقعیت دریچه گاز را جدا کنید.
4. شیلنگ ها را جدا کنید. توصیه می شود لوله های آنها را مثلاً با شمع ها وصل کنید.
5. در حال برداشتن واحد. برای انجام این کار، باید 2 یا 4 پیچ را باز کنید. اگر نخ به خوبی تغذیه نمی شود، آن را با روان کننده درمان کنید.

شما باید دستور برچیدن را به خاطر بسپارید تا پس از کار هیچ مشکلی در نصب وجود نداشته باشد. عناصر فردی را تا کنید.

نظافت و نصب

استفاده از ظرف برای غوطه وری کامل دستگاه توصیه نمی شود. محصولاتی از نوع آئروسل وجود دارند که می توانند سطح بیرونی و داخلی دریچه گاز را درمان کنند. کار بر روی میز یا هر سطح صاف دیگری با نور مناسب انجام می شود. اتاق دارای تهویه است، درجه حرارت نباید کمتر از +5 درجه سانتیگراد باشد.

مراحل نظافت

1. سطوح بیرونی و داخلی را درمان کنید.
2. آلودگی و تجمع را بررسی کنید.
3. درمان مکانیکی فقط با پارچه های خشک.
4. در صورت لزوم، تمیز کردن را تکرار کنید، صبر کنید تا سطح کاملا خشک شود.

به وضعیت کانال تهویه میل لنگ و محل قرارگیری سوزن دقت کنید. اینجا جایی است که آلودگی بیشتر از همه جمع می شود. علاوه بر این، تنظیم کننده هوای دور آرام را تمیز کنید. اگر وضعیت این عناصر رضایت بخش نباشد، حرکت سوزن بازی وجود داشته باشد، کل واحد نیاز به تعویض دارد.

قبل از نصب مجدد، وضعیت واشر بررسی می شود. نباید دارای پارگی یا تغییر شکل باشد. بهتر است آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. نصب به ترتیب معکوس انجام می شود و قابلیت اطمینان اتصالات را بررسی می کند.

امکانات

برای از بین بردن کثیفی و رسوب از محصولات ویژه ای استفاده می شود. آنها از نوع آئروسل هستند که در قوطی فروخته می شوند. به طور معمول به تخصصی و جهانی تقسیم می شود. دومی را می توان برای تمیز کردن کاربراتورها و سایر اجزای خودرو استفاده کرد.

بررسی وجوه، چگونه آن را تمیز کنیمدریچه گاز در خانه:

• Johnsen 4720. سطوح آلوده را به طور موثر تمیز می کند. مزیت یک دریچه مناسب است که با آن می توانید درمان را در مکان های صعب العبور انجام دهید.
• سلام دنده. این ترکیب شامل اجزای ضد خوردگی و روان کننده است. آنها تأثیر منفی بر عناصر حساس واحد - سنسور اکسیژن، لوله های انعطاف پذیر ندارند. با این حال، سازنده همیشه از یک قوطی اسپری با کیفیت بالا استفاده نمی کند.
• ZM 08867. متعلق به دسته محصولات جهانی است. یکی از زمینه های کاربردی تمیز کردن کاربراتور است. مزیت آن این است که دارای مبدل های کاتالیزوری است.
• Mag 1 414. به طور موثر رسوبات را از بین می برد؛ علاوه بر این عملکرد، می تواند پلاک های آلی را خنثی کند. ویژگی: ظرفیت زیاد
• LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). سازنده ترکیبی را برای تمیز کردن دریچه گاز از انواع آلاینده ها ایجاد کرده است.
• پاک کننده کاربراتور مانول. متعلق به دسته وسایل جهانی است.
• ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220). به شما این امکان را می دهد که انواع پلاک ها و زائده های روی سطح را از بین ببرید. نقطه ضعف آن ظرفیت کم قوطی (220 میلی لیتر) است.

استفاده از ترکیباتی که برای این کار در نظر گرفته نشده است می تواند منجر به آسیب به عناصر داخلی شود. گاهی اوقات محصولات فوق با WD-40، استون یا سایر حلال ها جایگزین می شوند. خطر در تأثیر منفی احتمالی بر حسگرها و سایر اجزای حساس دستگاه نهفته است.

اشتباهات احتمالی

اولین تلاش ها برای تمیز کردن دریچه گاز همیشه به نتیجه مطلوب منجر نمی شود. در برخی موارد، آنها می توانند عملکرد آن قطعه ماشین را مختل کنند. راه حل این است که یک سرویس را از یک سرویس تخصصی سفارش دهید یا کل فرآیند را با جزئیات مطالعه کنید و ابزار مناسب و مؤثر را انتخاب کنید.

خطاهای احتمالی هنگام تمیز کردن:

• فرکانس پردازش مشاهده نمی شود. ضربات مکرر ممکن است عملکرد دمپر را مختل کند.
• استفاده از پارچه های خشن یا برس به سطح آسیب می رساند.
• حذف لایه مولیبدن که برای کاهش مقاومت جریان هوا ضروری است. این لایه اغلب با یک پوشش روغنی اشتباه گرفته می شود.
• آموزش دریچه گاز انجام نمی شود. این برای تنظیم سرعت بیکار ضروری است.
• بعد از 30-40 هزار کیلومتر. تمیز کردن مسافت پیموده شده فقط با برچیدن انجام می شود.

برای از بین بردن مؤثر خاک و رسوبات، باید دستگاه را به درستی از بین ببرید، ترکیب بهینه را انتخاب کنید و کار را با حداقل تأثیر فیزیکی روی سطح انجام دهید. نتیجه این کار طولانی مدت دریچه گاز و کل خودرو خواهد بود.

قابلیت سرویس دهی مجموعه دریچه گاز جزء مهمی از عملکرد صحیح سیستم احتراق یک موتور احتراق داخلی بنزینی است. در مصارف خانگی، تمیز کردن بدنه دریچه گاز جزء ضروری مراقبت از خودرو است.

هدف

از طریق مجموعه دریچه گاز است که جریان هوا به منیفولد ورودی تنظیم می شود. تمایل به افزایش راندمان موتور منجر به این واقعیت می شود که اتومبیل های مدرن با وسایل الکترونیکی "پر شده اند". حتی سیستم هدایت مکانیکی (دریچه گاز به کابلی که از پدال گاز می‌آید وصل می‌شود) یک مونوبلوک با کنترل سرعت آرام داخلی و همچنین سنسور موقعیت دریچه گاز است.

در مورد یک سیستم الکتریکی که در آن دمپر به فرمان سیگنال هایی که از سنسورهای موقعیت پدال می آیند حرکت می کند، چه می توانیم بگوییم.

علاوه بر این، مونوبلاک شامل: لوله های گردش مایع خنک کننده، سیستم های تهویه میل لنگ و همچنین لوله های سیستم بازیابی بخار بنزین است.

از آنجایی که تمام سیگنال های سنسور توسط ECU پردازش می شوند و به طور مستقیم بر عملکرد صحیح موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارند، وضعیت واحد باید با پارامترهای محاسبه شده مطابقت داشته باشد. تمیز کردن بدنه دریچه گاز به حذف رسوباتی که به طور اجتناب ناپذیر روی دیواره کانال ها جمع می شوند کمک می کند.

تاثیر رسوبات

تنها چند عامل برای دوده روی دیوارها مقصر هستند:

• تهویه میل لنگ برای کاهش سمیت گازهای خروجی استفاده می شود. در حین کار ، مخلوطی از روغن موتور اکسید شده با بقایای محصول احتراق به ناچار وارد سیستم تهویه می شود که روی دیوارها می نشیند.
• گرد و غباری که فیلتر هوا آن را حفظ نکرده است (وضعیت به ویژه توسط عناصر فیلتر کثیف تشدید می شود). این ذرات روی لایه گازهای ته نشین شده میل لنگ می نشینند و دوده متراکمی را تشکیل می دهند.

تمیز کردن شیر گاز از این نوع آلودگی ضروری است. در غیر این صورت، رسوبات نه تنها مانع از تامین هوا می شوند و باعث آشفتگی می شوند، بلکه IAC را نیز مسدود می کنند. همچنین بسته شدن ناقص دمپر وجود دارد که منجر به ورود هوای "اضافی" می شود.

علائم بدنه کثیف دریچه گاز

مشکل مورد بحث از این جهت راحت است که خود موتور زمان تمیز کردن سوپاپ دریچه گاز را "بگوید". علائم اصلی عبارتند از:

• شروع ضعیف موتور؛
• موتور احتراق داخلی بیکار نمی شود.
• ماشین با سرعت کم (تا 15-20 کیلومتر در ساعت و فشار کم روی پدال) تکان می‌خورد.

نحوه برچیدن

بدیهی است که قبل از تمیز کردن دریچه گاز، مجموعه باید جدا شود.

شایان ذکر است که گزینه حذف آلاینده ها بدون حذف نیز وجود دارد. این روش تنها در موارد فوری قابل استفاده است، زیرا حذف رسوبات کربن به درستی از این طریق امکان پذیر نخواهد بود.

واحد توزیع هوای ورودی بین منیفولد ورودی و فیلتر هوا قرار دارد. برای همه خودروها، روند حذف تقریباً یکسان خواهد بود و شامل عملیات زیر است:

فرآیند تمیز کردن

شما می توانید بدنه دریچه گاز را با استفاده از آئروسل های معروف به "کربوهیدرات پاک کننده" یا پاک کننده کاربراتور تمیز کنید. آنها ارزان هستند، اما به لطف مخلوط حلال ها، کار بسیار خوبی برای حذف رسوبات کربن گیر کرده انجام می دهند. توصیه می شود ابتدا درزگیرهای لاستیکی را جدا کنید تا از قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی محافظت شود.

تمیز کردن در چند مرحله انجام می شود:

1. ما به وفور حفره داخلی و همچنین کانال های تامین هوای اضافی را آبیاری می کنیم.
2. 5 دقیقه صبر کنید و سپس این روش را تکرار کنید تا رسوبات کربن به طور کامل از بین بروند.

از همین روش می توان برای حذف رسوبات کربن از IAC استفاده کرد. اکیداً توصیه می شود از برس های پرزدار یا پارچه های زبر استفاده نکنید. حفره داخلی دمپر اغلب با لایه ای از مولیبدن پوشانده می شود که سطح را صاف می کند و جریان هوا را بهتر می کند.

راه اندازی IAC و خود دمپر

پس از نصب یک واشر جدید و نصب تجهیزات به ترتیب معکوس، موتور ممکن است به کار خود ادامه دهد.

سیستم مکانیکی

تمیز کردن دریچه گاز با کنترل مکانیکی نیاز به تنظیم IAC دارد:

• ترمینال باتری را به مدت 15 دقیقه بردارید.
• باتری را وصل کنید، ماشین را روشن کنید و اجازه دهید موتور احتراق داخلی بدون روشن کردن مصرف کنندگان اضافی (10 دقیقه) در حالت بیکار باشد.
• موتور را به مدت 10 ثانیه خاموش کنید و دوباره آن را روشن کنید و تا دمای کار گرم کنید.
• حتی اگر بی ثباتی قرن بیستم باقی بماند، در 100-150 کیلومتر بعدی همه چیز باید به حالت عادی بازگردد.

سیستم الکتریکی

• پس از گرم کردن ماشین تا دمای کارکرد، موتور را به مدت 10 ثانیه خاموش کنید.
• اشتعال را به مدت 3 ثانیه روشن بگذارید.
• پس از این، پدال گاز را 5 بار در عرض 5 ثانیه فشار دهید.
• پس از 7 ثانیه، پدال گاز را تا انتها فشار دهید و منتظر بمانید تا نشانگر "چک موتور" به طور مداوم روشن شود.
• پس از 3 ثانیه روشن شدن ثابت نشانگر، پدال گاز را رها کنید.
• موتور را روشن می کنیم

فواصل دستکاری ها باید به شدت حفظ شود.