خانه گرمایش بهتر از طیف کیا چیست؟ بهتر است، طیف کیا یا لهجه هیوندای؟ مقایسه، ما قدردانی می کنیم و نتیجه گیری می کنیم. تفاوت بین طیف های Kia و Hyundai Accent چیست؟

گرمایش

بهتر از طیف کیا چیست؟ بهتر است، طیف کیا یا لهجه هیوندای؟ مقایسه، ما قدردانی می کنیم و نتیجه گیری می کنیم. تفاوت بین طیف های Kia و Hyundai Accent چیست؟

اتومبیل های بودجه بنیادی همیشه بوده و از مصرف کننده روسیه تقاضا خواهند داشت. در این راستا، در شبکه در دستگاه های خودآموز، کاربران اغلب به عنوان یک سوال پرسیدند: "کیا" یا "هیوندای" بهتر است؟ بررسی صاحبان این ماشین ها همیشه یکنواخت نیست، اما، با این حال، بسیاری از آنها وجود دارد، به این معنی که تقاضا وجود دارد.

توجه ویژه سزاوار سری بودجه "طیف" از "کیا" و "تمرکز" از هندویی است. فقط آنها بخش عمده ای از خرید دارند. و در عین حال، اختلافات در مورد آنچه بهتر است - "Kia Spectrum" یا "تاکید هیوندای". بررسی ها، همانطور که در بالا ذکر شد، همیشه کمک نکنید، بنابراین چیزی برای درک اینجا وجود دارد. علاوه بر این، هر دو مارک نه چندان طولانی، ستایشگران خود را با به روز رسانی این سری ها خوشحال کرده اند. اما اولین چیز اول.

بیایید سعی کنیم تعیین کنیم که کدام ماشین بهتر است - "Kia" یا "Hyundai" از سری "طیف" و "لهجه" به ترتیب. هر دو خودرو را از هر طرف در نظر بگیرید، ما جوانب مثبت و منفی را پیدا خواهیم کرد، و همچنین به آنچه که صاحبان در مورد این مدل ها صحبت می کنند گوش فرا می دهند.

خارجی

برای پاسخ به سوال این که ماشین بهتر است - "کیا" یا "هیوندای"، اول از همه ما ظاهر خودروها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. اگر شما "Spectrum" و "تمرکز" به روز شده در نزدیکی را قرار داده اید، رابطه آنها با چشم غیر مسلح دیده می شود. بله، هر دو مارک بخشی از یک نگرانی هستند، اما، با این حال، هنوز هم تفاوت قابل توجهی در خارج وجود دارد.

طیف در ابعاد آن بزرگتر است و علاوه بر این، قطر چرخ در مقایسه با "لهجه" افزایش یافته است. هر دو وسیله نقلیه دارای همان خطوط صاف، گریل های رادیاتور باریک زیر هود و چراغ های گرد شده است.

تفاوت صریح در تنه قابل مشاهده است. طیف "طیف" به وضوح برجسته شده است، و "لهجه" بر شیوه Liftbekov کمal است. چنین راه حلی در اوایل دهه 2000 به ویژه محبوب بود. بنابراین اگر شما انتخاب کنید که بهتر است - "طیف Kia Spectrum" یا "Hyundai تاکید" از لحاظ طراحی، سپس با بررسی بررسی ها، رانندگان به دو بخش مساوی تقسیم شدند.

داخلی

اگر از لحاظ بیرونی "طیف" کمی چپ، پس از آن با داخل چیزها تا حدودی متفاوت است. هر دو اتومبیل به نظر می رسد در قرن گذشته، حتی با وجود یک لیست مناسب و معقول از تجهیزات مدرن در هیئت مدیره. و در اینجا، تعیین اینکه بهتر است - "کیا" یا "هیوندای" بسیار دشوار است.

بررسی ها در مورد کابین هر دو اتومبیل متفاوت هستند. Deflectors عظیم "Spectra" (عکس بالا) بسیار یادآوری "Moskvich" و یا در مورد کمکهای اروپا از دهه 70 و 1980 است. پانل جلویی برای یک شیوه قدیمی آمریکایی تزئین شده است: مقیاس های باریک و به سختی قابل توجه، و همچنین سرعت سنجی در مایلز، که به وضوح به ادراک طبیعی از خواندن کمک نمی کند.

کلاهبرداری برای کیسه های هوا و ضبط کننده های رادیویی رادیویی به این پسزمینه به عنوان سلام به عنوان سلام از آینده نگاه می کنند، رقیق کردن داخلی کابین و ایجاد آن کمی قابل ارائه است. اما، با توجه به بررسی، صاحبان آماده هستند تا پانل ها را "طیف" از بایستی خود را برای راحتی باور نکردنی از صندلی ها ببخشد. صندلی ها در اینجا واقعا کیفی و با یک لاف در پیشرفته ارگونومیک انجام می شود: یک بالش نرم، پروفیل های آناتومیک و تنظیم نازک موقعیت تحت ویژگی های فردی راننده.

اگر ما ارزیابی کنیم که بهتر است - "Kia Spectrum" یا "Hyundai تاکید" از لحاظ داخلی، سپس آخرین موقعیت به صراحت برنده شود. علاوه بر این، تفاوت بسیار معقول است. هیچ سوالی برای صندلی های "لهجه" وجود ندارد: به آرامی، راحت و بسیاری از تنظیمات. پانل جلویی (نگاه کنید به بالا)، بر خلاف طیف ها، با طراوت متمایز است و از قرن حاضر گذشته یادآوری می شود و نه گذشته.

Deflectors در "لهجه" سختگیرانه هستند، تمام عناصر در دست هستند، و ابزارها در کیلومتر مقیاس های راحت و به راحتی درک می کنند. با وجود این واقعیت که کل پانل از رسانه های با کیفیت پلاستیکی ساخته شده است، به نظر می رسد، با بررسی بررسی ها، بسیار جذاب است.

تست درایو "لهجه"

اگر مقایسه کنید، بهتر است - "Kia Spectrum" یا "Hyundai تاکید" از لحاظ کارایی، دومی از دست خواهد رفت. صاحبان آنها در بررسی های خود از مصرف سوخت مناسب در "لهجه" شکایت دارند. در شهر، ماشین "10 لیتر" 10 لیتر در صد، اما شاید همه 12. در مسیر چنین مشکلات، به طور طبیعی، هیچ دنده پنجم وجود دارد.

علاوه بر این، انتقال اتوماتیک چهار مرحله ای خود را نشان نمی دهد نه بهترین و در قابلیت اطمینان بالا تفاوت ندارد. در حالی که در مورد مکانیک برای پنج مرحله تنها بازخورد مثبت است.

هر دو ماشین موتورهای 105 اسب بخار را دریافت کردند، اما پویایی "لهجه" به دلیل ابعاد کوچکتر بهتر است. با توجه به این، ماشین به عنوان "طیف" به طور مساوی نیست، به طوری که می توان آن را به برخی از ورزش ها نامیده می شود، جایی که لازم است به درستی با گاز کار کند و از نوبت پشیمان نیست.

شاسی

شاسی از "لهجه" آرام است. حتی با عملیات فعال ماشین در جاده ها و جاده های کشور، جزئیات گریه نمی کنند و در جای خود قرار نمی گیرند. در اینجا ما یک نسخه جهانی داریم، به همان اندازه برای هر دو شهر و روستا مناسب است.

تست درایو "طیف"

گیربکس های هر دو خودرو تقریبا یکسان هستند، و همچنین مشکلات موجود در بالا. پنج سرعت مکانیک "طیف" کاملا خود را در شرایط مختلف نشان داد و با بررسی بررسی ها، هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند. دستگاه برای چهار مرحله بسیار کمتر قابل اعتماد است، و رانندگان با تجربه توصیه نمی کنند این گزینه را در نظر نگیرید.

هیچ شکایتی در مورد مصرف سوخت وجود ندارد - Middling جامد. "می خورد" ماشین به درستی در هر لیتر کمتر از "تاکید"، یعنی 9 لیتر در شهر و 6-7 - در بزرگراه. سخنرانان در "Spectra" به طور قابل توجهی کمتر به دلیل ابعاد بزرگ، و ماشین شروع ملایم، و پاسخ گاز کمی خاموش قطعا از رانندگان آرام قدردانی خواهد کرد.

شاسی

تعلیق به اندازه کافی نرم است و حتی اگر فرمان باید تبدیل شود، رول های جدی را فراهم نمی کند. با این وجود، بی نظمی های آشکار ماشین ضعیف تحمل می شود. ضربه های بزرگ در کابین احساس می شود و بهترین راه برای راه اندازی را نمی دهد. برای سفرهای مکرر به جاده های روستایی یا چاله ها، طیف بسیار مناسب نیست. این یک ماشین یا مسافر شهر آرام و اندازه گیری شده برای آهنگ های خوب است.

بنابراین در این مورد، تعیین اینکه بهتر است تعیین کنید که بهتر است - "Kia Spectrum" یا "Hyundai-Accent"، و این همه به محل عمل دستگاه بستگی دارد. آخرین ماشین با یک شاسی قابل اعتماد به عنوان یک نسخه جهانی مناسب است. خوب، مسیر "Spectra" Megalolises و آهنگ ها با سواری های نادر در جاده های خاکی است.

سرانجام

به طور کلی، هر دو خودرو سزاوار خرید و پرداخت پول خود هستند. به همین ترتیب، شکایات جدی از اتومبیل ها وجود ندارد، به خصوص با توجه به هزینه کم آنها. و طیف، و "تاکید" توسط کارکنان خدمات خودرو با لیستی از مشکلات کلاسیک برای این اتومبیل ها به یاد میآید.

صاحبان آنها در بررسی های خود توجه داشته باشید تفاوت های زیر از عملکرد هر دو خودرو:

هر 30-40 هزار کیلومتر برای تغییر جذب کننده های سوسپانسیون عقب نیاز است.
آماده شدن برای شکست انتقال اصطکاک انتقال اتوماتیک در هر زمان.
رادیاتور همراه با نازل ها جریان تقریبا 60 هزار کیلومتر از عملیات فعال را فراهم می کند.
بلبرینگ هاب نیاز به خرید هر 50 هزار کیلومتر دارد.

از مشکلات خاص تر، صاحبان مارک به سرعت به سرعت شکسته از پانل جلو در "طیف". آنها شروع به ایجاد سر و صدا حتی در یک جاده صاف می کنند. برخی از آخرین مدل های Accrosta توسط طرف های Mediocre در یک انتقال مکانیکی تکمیل می شوند که همچنین به عنوان منبع سر و صدا و ظاهر مشکلات با سوئیچینگ سرعت عمل می کند.

در بخش انتخاب یک ماشین، موتور سیکلت به طیف Qia یا Reno Logan؟ ارسال شده توسط نویسنده Lika 2009 بهترین پاسخ این است که چند نفر از آنها نظرات زیادی دارند ...

من دوم "Lohan" را دارم - اولین بار 270000 کیلومتر گذشت. من چیزی را شکست دادم، دوم -27000 فقط خریداری شد.

من وضوح ایست بازرسی و تعلیق غیرقانونی را دوست دارم.

و در مورد ظاهر، طعم و رنگ. .

فقط یک دستگاه معمولی قابل اعتماد، بودجه.

رنو گه و فیات برادرش. و کیا ناخواسته، بهتر است

همه گه، اما بهتر از کیا.

همه گه بهترین از همه چیز را از Skoda استفاده کنید.

نه این کره ای ها سقوط کردند.

طیف Kia البته، و Lohan ترک Loham!

لوگان-ماه چیز دیگری را خریداری نکنید. من طیف بهتر را خواهم گرفت.

بهتر کیا رنو یک ماشین بسیار قابل اعتماد نیست لوگان آشنا 2 ماه در تعمیر صرف شده فقط خریداری شده است. در یکی دیگر از KIA، حقیقت رهبری می شود، اما آن را اجرا می کند و هنوز شکسته نشده است.

فیات آلبییا! طیف کامپکت و لوگان قابل اطمینان تر)

رنو بدون گزینه، اما simol.

هر دو نوع از گوزن

هوندا مدنی شما نیاز به گرفتن!))

طیف Kia گران تر است، Logan را مصرف کنید.

طیف و لوگان !! ! طیف زیبا! لوگان غم و اندوه! در طیف پر سر و صدا در کابین، در لوگان ساکت تر! قطعات یدکی در یک خط قیمت، اگر چه بیشتر از آنها در کره ای وجود دارد. احتمالا راحتی را انتخاب کردم

به نظر من، طیف کیا، اما لازم نیست که Logan را بریزیم، تنها کسانی که در مورد قاضی ماشین تنها با پوسته می توانند تماس بگیرند، شاید این بسیار جذاب نیست، اما این نظر به نظر من به شدت خلاق است: این لوگان این است KIA که Fiat Albea که Chevrolet Lanos به عنوان و Hendai Accent به هیچ وجه ایده آل زیبایی است، و در عین حال در کلاس و اندازه KIA بالا، موتور کاملا فریبنده، ثبات خوب است، LOGAN طول می کشد عملیاتی خود را که نمی کشد و ساخته شده توسط تعلیق کامل برای جاده های ما، سالن بزرگ و یک تنه بزرگ 510 لیتری، پیش از آن تنها Fiat 515L، در طیف کمتر است، اما شما می توانید صندلی را برابر کنید.

همانطور که برای KIA، تر و تمیز داخلی در سبک 90s بیشتر لوگان نیست، اما همه چیز کاملا راحت است، به رغم فقدان تنظیمات فرمان، آن را راحت خواهد بود، وضوح و تفکر را خوشحال می کند جعبه،

به طور کلی، رنو عملی و منطقی است، ایده آل به عنوان یک ماشین برای کار و کلبه، علاوه بر، خدمات بسیار گران قیمت و آن است

KIA یک ماشین راحت برای پول راحت است، اما گران قیمت است که (برای یک ماشین ارزان قیمت توجیه نمی شود)

تقریبا 2 سال، علاوه بر این، من با هر چیزی با یک اسلحه کاملا خوشحالم، من از شکوه Bogum Reno خوشحالم.

یک ویدیو جالب در این موضوع تماشا کنید.

خارجی

داخلی

تست درایو "لهجه"

شاسی

تست درایو "طیف"

شاسی

سرانجام

صاحبان آنها در بررسی های خود توجه داشته باشید تفاوت های زیر از عملکرد هر دو خودرو:

هر 30-40 هزار کیلومتر برای تغییر جذب کننده های سوسپانسیون عقب نیاز است.
آماده شدن برای شکست انتقال اصطکاک انتقال اتوماتیک در هر زمان.
رادیاتور همراه با نازل ها جریان تقریبا 60 هزار کیلومتر از عملیات فعال را فراهم می کند.
بلبرینگ هاب نیاز به خرید هر 50 هزار کیلومتر دارد.

خریداران اتومبیل به دو دسته تقسیم می شوند. بعضی از ماشین ها را در سطح عاطفی انتخاب می کنند - سبک سبک، تاریخچه نام تجاری برای آنها مهم است، اگر موضع مقرر شود. دیگران برای انتخاب یک دوست چهار چرخ تنها از یک دیدگاه سودمند مناسب هستند، که مایل به دریافت حداکثر سود در مقابل یک مقدار معقول از علائم پولی هستند. این برای آنها است که کیا یک ماشین طیف را در یک زمان منتشر کرده است.

یک ماشین خارجی ارزان قیمت با یک "اتوماتیک" اولین چیزی است که به نظر می رسد در دیدار شبح اسکات کره ای. یک گزینه از گیربکس مکانیکی نیز وجود دارد، اما در مورد آن در زیر است.

تاریخ

اگر ما خیلی کوتاه بگویم، پس از آن، ماشین ما تحت نام Spectra نام نسل دوم کیا Cerato است، که دارای موتور ایجاد شده در همکاری با مازدا است و هیچ ارتباطی با مدل های هیوندای ندارد. و همه به این دلیل که هیوندای Kia را در سال 1998 خریداری کرد و نسل دوم Cerato در سال 1997 منتشر شد.

سلف قهرمان ما، نسل اول طیف Kia در بدن "سدان"، نور کره جنوبی را در سال 1992 دید. در منبع اصلی کره ای، ماشین به سپهیا دستور داد و در بازارهای خارجی ماشین نام دوم را دریافت کرد - مربی. در طول سال اول، بیش از 100،000 خودرو در بازار داخلی فروخته شد. موفقیت در سال 1993، شرکت Kia برای اولین بار شروع به تسخیر بازار آمریکای شمالی و دقیقا از این مدل می کند. در نمایندگی های خودرو ایالات متحده، ماشین با موتور 1.8 لیتر تولید شده توسط مجوز مازدا می افتد. در سال 1995، کیا طیف وسیعی از فریبندگی تحت مصرف کننده آمریکایی را تغییر می دهد، تغییر شکل شیشه ای و نوری.

یک سال پیش (از سال 1994) Sephia یک اصلاح را در بدن "hatchback" به دست می آورد. از همان سال، ماشین به اروپا صادر می شود و نبرد رقابتی را با اسکورت فورد و Opel Astra آغاز می کند.

فروش نسل اول تا سال 1997 ادامه یافت تا زمانی که نسل دوم طیف ها بر روی نوار نقاله افزایش یافت. نسل دوم به طور کامل ظاهر سدان و hatchback (shuma) را تغییر داد. علاوه بر این، موتور به روز شد - 1.8 DOHC در حال حاضر توسعه خود را از KIA (بدون کمک Mazda).

این مدل قبل از شروع قرن جدید با خیال راحت زندگی می کرد و دوباره نام خود را در ایالات متحده تغییر داد. از ملاحظات بازاریابی LiftBek، آنها به نام طیف (Spectra) دستور دادند، "نور را بر کل آمریکای شمالی" (از طیف انگلیسی، ارزش دوم در چند قطعه از طیف).

این خودرو کاملا با موفقیت فروخته شد. آنها به تجهیزات غنی و قیمت دموکراتیک کمک کردند. کیا یک شرط امنیتی را ساخت و از دست نداد. طیف می تواند حتی با شش کیسه هوا و با ترمز دیسک در تمام چرخ ها خریداری شود. در مجموع، سه پیکربندی ارائه شد - پایه تحت شاخص S، گسترش GS و GSX بالا.

در سال 2003، KIA نسل سوم را در تولید تحت Cerato / Forte Splatik راه اندازی می کند، در حالی که در برخی از بازارهای خارجی، نسل دوم تا سال 2004 تولید می شود.

و درباره روسیه چیست؟ ما به طور سنتی، در آن زمان، آخرین تناسخ را دریافت نکردیم. در سال 2005، "Izhavto" برای یک مجمع صنعتی نسل دوم طیف ها در بدن "سدان" گرفته شده است. در سال 2008، موتور خودرو به هنجارها "یورو 3" رانده می شود. سال 2011 سال گذشته تولید طیف در روسیه بود.

پیشنهادات بازار

خریدار بالقوه از آرد انتخاب محروم خواهد شد، زیرا نسخه روسی تنها در بدن "سدان" منتشر شد و تنها با یک موتور بنزینی منتشر شد.

کل انتخاب به جستجو برای نوع با گیربکس دلخواه - مکانیکی یا اتوماتیک کاهش می یابد. به خاطر عدالت، لازم به ذکر است که باد خارج از کشور در بازار ما نیز وارد نسخه های آمریکایی نسل های مختلف شد، اما حساب آنها بر روی قطعات است.

تغییرات قیمت در طیف بیشتر به شما لطفا: بسته به سال انتشار از 175 تا 350 هزار روبل، - در هر کیف پول.

سال	قیمت حداکثر / حداقل، هزار روبل.	میانگین قیمت، هزار روبل.	محدوده مسافت پیموده شده، هزار کیلومتر	مسافت پیموده شده متوسط، هزار کیلومتر
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

لازم به درک است که قیمت اعلام شده خودرو یکی از مواردی است که آن را در بازار قرار می دهد؛ قیمت واقعی که او در نهایت می رود، در عمل همیشه پایین تر است، حداقل 2-3٪. در صورت معامله معقول، شما می توانید تخفیف تا 5٪ به دست آورید.

این را می توان از جدول دیده می شود که در 4 سال اول انتشار، پانل پایین کمی متفاوت است، همانطور که در بالا 4 سال گذشته است. چرا؟ در اولین مورد، شرایط فنی خودرو نقش را بازی می کند، در دوم - تعداد کمی از پیشنهادات برای یک سال خاص انتشار. اگر چند جمله در بازار در سال 2011 وجود داشته باشد، 2010 در قیمت 2011 و غیره است. به هر حال، حجم انتشار از سال 2009 به تدریج تا سال 2011 کاهش یافت، که تعجب آور نیست. گیاه "Izhavto" به دلیل بحران در آن زمان، در حال حاضر در تشنج Prebankcrumb مبارزه کرد.

ماشین با "اتوماتیک" آسان است برای پیدا کردن، به یک چهارم از پیشنهادات (24٪) حساب برای آن.

1 / 2

2 / 2

موتور

نسخه روسی طیف تنها با یک موتور بنزینی 1.6 لیتر، با ظرفیت 101.5 اسب بخار منتشر شد و طراحی شده برای بنزین 95. این تنها یک نسخه آمریکایی قدرتمند است - 1.8 لیتر، 126 اسب بخار، اما تنها با "خودکار". با توجه به مقررات، فروشنده با فاصله ای از هر 15 هزار کیلومتر، با جایگزینی اجباری نفت در موتور و فیلتر انجام می شود. هر 45 هزار کیلومتر، کمربند زمانبندی، هر 30 هزار کیلومتر مربع را تغییر می دهد.
موتور به طور کلی قابل اعتماد است - ریشه های ژاپنی احساس می شود. حوادث و خرابی های تک به صاحبان اتومبیل های جدید در حال اجرا تا 10 هزار کیلومتر، اما این یک نتیجه از مونتاژ نسبت به نقص سازنده است. این تنها ارزش توجه به وضعیت کمربند زمانبندی و تغییر آن را دارد. شکستن کمربند منجر به خم شدن دریچه ها می شود و 16 در هر سیلندر وجود دارد.

موتور جدید را می توان در 70 هزار روبل پیدا کرد، اما این اطلاعات نسبت به مرجع است، شما همیشه می توانید با آن روبرو شوید.

به گفته صاحبان، در 99 از 100 خودرو در طول شروع سرد، بهره برداری (زمین)، که با گرم شدن موتور ناپدید می شود و هیچ چیز دیگری را نمایش نمی دهد. در اغلب موارد، استفاده از روغن مصنوعی و کنترل دوره ای سطح آن، بازرسی موتور برای روانکاری نشت کمک می کند.

اگر موتور به طور ناگهانی شروع به کار ناخوشایند، "راه رفتن" توسط نوبت و سپس "به خوبی"، و سپس به طور ناگهانی "troit"، عجله به سفارش یک جدید نیست. چنین مواردی فقط در حال اجرا نزدیک به 90-100 هزار کیلومتر است. این است که برای این جرقه بر روی یکی از سیلندرها، یا به جای آن، کویل احتراق را سرزنش کنید. در اینجا یک کویل به دو سیلندر می رود.

اما آنچه که این موتور را در یک جفت با یک جعبه دنده از دست می دهد، سخنرانان است. و اگر بسته نرم افزاری با انتقال دستی اجازه می دهد تا شما را به اورکلاک ماشین تا 100 کیلومتر در ساعت در 12.6 ثانیه. (که نزدیک به سطح بیشتر اتومبیل های خارجی بودجه است)، سپس دستگاه به این نوبت به 16 ثانیه برسد. شما فقط می توانید با اتوبوس رقابت کنید.

انتقال

به قابلیت اطمینان انتقال اتوماتیک (شاخص کارخانه f4ael-k) سوالات خاصی وجود دارد. از یک طرف، جعبه همچنین دارای ریشه های ژاپنی است، اما تا حدودی به سمت ساده سازی اصلاح شده است. از سوی دیگر، زبانهای بد استدلال می کنند که مجمع در همان زمان چینی است، هر چند به کارخانه از کره عرضه می شود. با توجه به مقررات KIA، انتقال اتوماتیک در طیف به عنوان غیر بنده محسوب می شود - فروشنده تنها سطح روغن را بررسی می کند. اما ما می دانیم که در شرایط ما برای کیفیت نفت در "اتومات" بهتر است به دنبال و به راحتی تغییر دهید.

اول از همه، لازم است توجه به نشت نفت. کمبود سطح می تواند بیش از حد گرم شدن و سر و صدا در جعبه ایجاد کند و در نتیجه منجر به تخریب مکانیزم های اصطکاک و یاطاقان می شود. بیش از حد گرم می تواند توسط روغن سیاه مشخص شده با بوی Gary تعیین شود. یک قاشق غذاخوری عسل می تواند چیزی باشد که نمایندگی ها و کارگاه های آموزشی در حال حاضر دست خود را در تعمیر این جعبه ها خم کرده اند. انتقال اتوماتیک بازسازی شده توسط فروشندگان همراه با جایگزینی 30-40 هزار روبل تخمین زده می شود.

عملیات صاف انتقال اتوماتیک مربوط به سن تکنولوژی توسعه آن است. در هنگام تعویض از 1 تا دومین انتقال (سوپاپ های سلونوئید Solenoid) و Steadfrure هنگام تعویض از انتقال 3 به 4 ("اتوماتیک" 4 سرعت). آخرین "تحت درمان" با جایگزینی سیستم عامل در واحد کنترل الکترونیکی است.

جعبه مکانیکی (5 مرحله) از این معایب محروم است، اما صاحبان ادعا می کنند که افزودن دنده ها و به نوبه خود از اهرم بازرسی را روشن می کنند. تا 50 هزار کیلومتر می تواند روغن را از طریق حلقه مهر و موم دنده نشت کند. دیسک کلاچ "مرگ" (به طور متوسط) تا 70 هزار کیلومتر است.

تعلیق

طرح کلاسیک: MacPherson مستقل مستقل، به صورت مستقل مستقل، چند بعدی، با قفسه جذب شوک و تثبیت کننده عرضی. این شکایات خاصی را ایجاد نمی کند. پشتیبانی از توپ تا 130-150 هزار کیلومتر برگزار می شود و خود را به دلیل حضور یک واکنش احساس می کنند. با توجه به توصیه سازنده، توپ در حال تغییر مونتاژ با اهرم است، اما کسانی که می خواهند ذخیره می کنند می توانند در فروشگاه فقط خود را پشتیبانی کنند.

تعلیق نرم و راحت است، برخی از صاحبان خودرو به طور دقیق ترجیح می دهند و چشمه های غیر اصلی و جذب کننده های شوک را قرار می دهند. تعلیق "بومی" مستعد شکستن است، اما اگر دوره بیش از حد نرم و رول ماشین به نوبه خود، پس این یک دلیل برای تخمین شرایط کار از جذب شوک است. اگر ماشین شروع به شنا در یک دوره مستقیم، بوش های تثبیت کننده را ببینید.

تا 90-100 هزار کیلومتر، تقریبا تمام مدل های خودرو شروع به Buzzing Hub Bearings. آنها مجمع را با هاب تغییر می دهند. اگر گاراژ و زمان آزاد وجود داشته باشد، صنایع دستی، بلبرینگ های قدیمی را از بین می برد و به ثمر رساندند.

دیسک ترمز جلو، عقب اغلب درام است، اگر چه در نسخه های ABS نیز دیسک وجود دارد. منبع پد استاندارد 30-40 هزار کیلومتر برای دیسک و تا 100 هزار کیلومتر برای درام. هیچ شکایتی در مورد سیستم ترمز وجود ندارد، آن را فراهم می کند کافی و پیش بینی کاهش است.

معایب تعلیق شامل ترخیص بسیار کم - 154 سانتی متر و با حفاظت موتور نصب شده و بارگذاری کامل و کمتر است. توجه به SVE جلوی طولانی هود طولانی از سدان همراه با یک جاده کوچک، لومن به طور چشمگیری، تصدیق پذیری هندسی خودرو را کاهش می دهد. خرید "پستان" به نسل، راه آهن و رمپ های طوفان و رمپ ها با حاشیه ضروری است.

بدن و سالن

درمان ضد خوردگی کارخانه طیف های بدن شامل یک حمام کاتاجر 4 برابر (در هر دو طرف)، در بزرگ "گالوانیزه". تضمین کارخانه از Cross-cutting "Chervotocin" 100 هزار کیلومتر بود. بنابراین، شما البته، اگر ماشین قبل از آن در مورد مانع نباشد، شما نمونه های زنگ سیاه را پیدا نخواهید کرد. آهن بدن ضخامت بیش از حد ندارد، بنابراین زمانی که هر گونه تلاش قابل توجهی به آن متصل است، دوست ندارد. مناقصه بیشتر، حتی بیشتر مناقصه ...

اکثر شکایات از صاحبان خودرو باعث عایق سر و صدا کابین می شود، به خصوص موتور، به خصوص موتور به خصوص هنگامی که برای برقراری ارتباط ناراحت می شود، مزاحم می شود.

در پیکربندی اولیه، در حال حاضر یک قلعه مرکزی، تمام پنجره های قدرت، یک مبل بالا، مبل عقب، تاشو عقب (در نسبت 60/40)، GUR، دو کیسه هوا جلو وجود دارد. طیف در 5 مجموعه عرضه شد. در تمام نسخه ها (به جز پایه)، تهویه مطبوع نصب شده است، و جعبه "خودکار" تنها در دو نسخه برتر حق بیمه و سوئیت در دسترس بود.

حجم تنه 410 لیتر برای سدان های جمع و جور بسیار خوب است و می تواند به دلیل پشت تاشو مبل عقب افزایش یابد. مواردی وجود دارد که دسترسی به لیتر مفید ممکن است به دلیل قفل تنه جوان یا کابل باز از راه دور از کابین غیر ممکن باشد. این یک سردرگمی نسبت به سوء عملکرد است، و پس از تنظیم مشکل ناپدید می شود.

هیچ شکایتی در سالن وجود ندارد. ساده و عصبانی پلاستیک ارزان قیمت با "پارچه" بودجه. طرح صندلی به شما اجازه می دهد تا به راحتی یک مسافر بزرگ را در هر ردیف تنظیم کنید. درست است، همه رانندگان نمی توانند موقعیت خوبی در پشت چرخ پیدا کنند، به رغم تنظیم ستون فرمان عمودی. آزمایشات با شیب نصب پایه صندلی راننده از طریق spacers می آیند.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تجهیزات برق

شکایات جدی برق باعث نمی شود. همانطور که ما در بالا نوشتیم، در طول زمان ممکن است لازم باشد جایگزین کویل های احتراق شود. گاهی اوقات صاحبان شکایت در مورد چراغ های نور فلاش نور ناکافی. در هزاران مسافت پیموده شده، موارد شکست Klasson وجود داشت.

هزینه نگهداری / پس از آن

در ابتدا، گارانتی به مدت 3 سال (یا 100 هزار کیلومتر) ارائه شد، بنابراین شما نمی توانید گزینه های گارانتی را پیدا کنید، و هیچ دلیل مستقیم برای خدمت به فروشنده وجود ندارد.

هزینه برخی از عملیات در خدمات تخصصی، اما غیر رسمی

هر کس ماشین دارای اشکالاتی است، طیف بدون استثنا نیست. دانستن در مورد آنها، ساده تر انتخاب یک نمونه مناسب و معقول در بازار ثانویه و آسان تر از آن را در طول عملیات.

قیمت نسخه های سه ساله با مکانیک - از 230 هزار روبل، با خودکار - از 260 هزار. شگفت آور، اما شش سال ماشین تنها کمی ارزان تر - از 220 و 250 هزار روبل. به ترتیب. بدیهی است، مدل تقاضا است. اما در میان اسلحه های "طیف" غیرممکن است. با این وجود، بسیاری از صاحبان تازه متولد شده در عجله هستند تا هشدار اضافی را تحمل کنند.

شکارچی پشت پیشرفت آسان - نصب زنگ هشدار، Dowel پاک کردن الکترونیک بیگانه به سیم کشی استاندارد، می تواند خوک را قرار داده است. و نکته نه تنها در پیچ و تاب های غفلت است که به سرعت اکسید شده و منجر به شکست در کار خود سیگنالینگ و پمپ سوخت می شود (زنجیره آن اغلب مسدود می شود). هک های الکترونیک سالن را تحمل نمی کند. به عنوان مثال، اتصال به آن به نحوی، برای استفاده از عملکرد خودکار بلند کردن عینک، بلوک خود را می توان سوزان کرد. اگر این اتفاق بعد از انقضای ضمانت در نصب اتفاق افتاد، آن را به هزینه خود تغییر خواهد داد - 5 هزار روبل. ضرر - زیان.

بلوک سوئیچینگ، که زیر هود است، اغلب پس از 100 هزار کیلومتر فریبنده می شود - دستگیره های مخاطبین قدرت را تضعیف می کند، که آنها بیش از حد گرم و سخت تر می شوند. در اولین شکست، اجازه دهید در زنجیره گرمای پنجره عقب یا سیگار سبک تر بگوییم، بلوک را بردارید، آن را جدا کنید، آن را جدا کنید و مخاطبین را در انتهای صفحات فعلی قرار دهید. این تعمیر برای مدت طولانی کافی است - تایید شده است. اگر این بیماری را اجرا می کنید، دستگاه با آهنگ های سوزانده شده باید تغییر کند.

خواسته ها آیا شرکت KIA اعتبار "Izhmash" را تضعیف می کند، جایی که "طیف" امروز مونتاژ شده است، به طور خاص مشخص نیست، اما با انتقال خودکار از کره به تازگی، این فقط یک موضوع است. این اتفاق می افتد، کلاچ جلوی کلاچ از هم جدا می شود، سپس ماشین به سادگی نمی رود. اغلب، ردیف های سیاره ای و چشمه ها از بین می روند - این تقریبا عظیم ترین نقص است. گاهی اوقات واحد به حالت اضطراری می افتد، انتقال سوم را شامل می شود، شکست مکانیک در بلوک هیدرولیکی. در این موارد، آماده شدن برای تعمیرات گران قیمت. اگر تعویض از اولین انتقال به دوم شروع به شروع به یک تاخیر قابل توجه و ضربه، پس شما خوش شانس هستید. این نقص با تنظیم میله حذف می شود، بدون جدا کردن جعبه. یکی دیگر از "شانس" شکست دریچه های الکترومغناطیسی است، زیرا برای جایگزینی آنها فقط برای حذف پالت ضروری است.

نمایندگی مجاز و فروش، اجازه دهید آنها را به دلیل آنها، به رسمیت شناختن زخم ها حتی در علائم ثانویه و جعبه های تعمیر با چشمان بسته. اما این حس، اگر قطعات یدکی با کیفیت بالا وجود ندارد! شایعه شده است که دستگاه F4Ael-K در چین جمع آوری شده است، از این رو، آنها می گویند و مشکلات. بیایید ببینیم که دفتر نمایندگی کیا پاسخ خواهد داد. تا کنون، به دلیل فقدان قطعات یدکی طبیعی، استادان مجبور به جمع آوری یک واحد از چندین نفر هستند - تنها پس از آن مشتری خدمات را برای مدت زمان طولانی تر می کند. اخلاقی: هنگام خرید یک ماشین با ماشین، در تشخیص ذخیره نکنید!

با مکانیک مشکلات بسیار کمتر وجود دارد، اما همچنین اتفاق می افتد. بنابراین، اتصال دهنده مکانیسم انتخاب دنده را می توان باز کرد، در حالی که اهرم بر روی آن آویزان است، و شما انتقال را روشن نخواهید کرد. گاهی اوقات شما دوم را روشن می کنید، و جعبه مقاومت می کند و Crunches - نشانه ای از هیولای همگام سازی. در هر دو مورد، بدون تعمیر واحد، لازم نیست، اما در مقایسه با تعمیر دستگاه یک پنی است. این اتفاق می افتد، مهر و موم های درایوها یا میله های سهام سهام ترک می کنند - با این به عنوان یک قاعده، ممکن است که 20 تا 30 هزار کیلومتر دیگر سوار شود، به طور منظم کنترل سطح نفت را در کنار آن و انتظار تا زمانی که به طور جدی فریب خورده است. هیچ شکایتی به کلاچ وجود ندارد، 120-130 هزار کیلومتر آن را نگه می دارد.

دانستن این واقعیت که این کارخانه دوره را برای جایگزینی کمربند زمانبندی از 60 تا 45 هزار کیلومتر کاهش داده است، این مقررات باید به شدت مشاهده شود. 40 هزار کیلومتر می تواند غلتک ها را به طور قابل توجهی متوجه شود، اما قبل از جایگزینی قانونی، معمولا آنها را نگه می دارند. اما با Pombe - چقدر خوش شانس است. معمولا آن را به تعویض دوم کمربند بازگرداند، اما اخیرا کیفیت گره به طور قابل توجهی بدتر شده است. اگر شما یک هویج اضافی را در درایو شنیدید، بلافاصله منبع خود را نصب کنید. اگر یک پمپ باشد، فورا تغییر می کند، در غیر این صورت، مسدود کردن دندان های کمربند و به عنوان یک نتیجه، دریچه ها مناسب خواهد بود. سپس تعمیر جدی از موتور را نمی توان اجتناب کرد.

به طور کلی، موتورها کاملا قابل اعتماد هستند و هر گونه شگفتی در عمل، به عنوان یک قاعده، ارائه نشده است. تنها چیزی که برای بسیاری از صاحبان مناسب نیست، شتاب شدید، به ویژه در ماشین های MCP است. تحت Trogan، موتور به نظر می رسد به نظر می رسد. برنامه واحد کنترل موتور جدید، که بسیاری از نمایندگی های رسمی ارائه می شود، از این کمبود محروم شده است، عوارض جانبی را بر سایر شیوه های بهره برداری از موتور نمی دهد و کمی مصرف سوخت را کاهش می دهد.

مراقب سطح مایع خنک کننده باشید! این می تواند بر روی نورد رادیاتور اصلی نشت - ناخوشایند، اما polbie. بدتر از آن، اگر رادیاتور بخاری به جریان داد. اول، آن را تغییر دهید - برای جدا کردن نیمه، و دوم، حتی با نشت کمی، گران تر است تا تعمیرات خود را به تعویق اندازد: آنها می توانند از واحد کنترل موتور یا واحد موتور شاتر اجاق گاز در زیر جریان رنج ببرند. حتی اگر دستگاه بر روی ماشین نصب شده باشد، حتی دیگر خوش شانس نیست - چنین متر از سال 2007 به طول انجامید. در آنجا، رادیاتور به طور جداگانه تغییر نمی کند، تنها با قطعه سپاه مونتاژ شده است، به همین دلیل بخش ییکی تقریبا سه برابر گرانتر است (15.6 برابر 5.8 هزار روبل).

جایی که در هنگام تبدیل فرمان، نمایندگی ها از رفتن به عقب می گویند - در بازگشت GUR. درست در بزرگراه یک فاتری است، یک سوراخ که در آن اغلب بسیار بی ادب است. این ارزش از بین بردن منطقه و چاه ها در لبه ها، به عنوان صداهای ناخوشایند ناپدید می شوند. مشکلات باقی مانده در مکانیزم فرمان، غیر معمول نیستند و تصادفی هستند. راک به ندرت، راهنمایی ها برای مدت طولانی خدمت می کنند.

صبر نکنید تا این بلوک متوقف شود تعویض زنجیره های انرژی فشرده! هر 80-90 هزار کیلومتر آن را حذف، جدا کردن و مخاطبین را فشار داده، سپس دستگاه طولانی خواهد شد.

هیچ شکایتی و تعلیق خاصی وجود ندارد. در مقابل 40-50 هزار کیلومتر. قفسه های تثبیت کننده را تغییر دهید - مصرف کننده معمولی برای بسیاری از اتومبیل ها. این اتفاق می افتد، ضربه گیرک های شوک ضربه زدن - چک کردن سفتی از میله های میله ها، که گاهی اوقات ممکن است تقریبا نیمه نوبت را بیرون بکشید. جذب شوک خود را به خوبی تحمل و محرومیت، به آنها را از سرماخوردگی از جاده های ما به ارمغان می آورد. پشتیبانی از توپ، بلوک های خاموش و بوشینگ های تثبیت کننده نیز به خوبی نگهداری می شوند و به ندرت نیاز به جایگزینی به 150 هزار کیلومتر دارند.

لینک ضعیف بلبرینگ هاب چرخ های عقب است که نشان دهنده یک عدد صحیح تنها با مرکز است. به خصوص بد آنها بار ناشی از نصب دیسک های آلیاژ را حمل می کنند. خروج آنها معمولا کمتر از معمول است (چرخ ها بیشتر نوشیدنی)، و در تلاش های شانه بزرگتر، به طور طبیعی، افزایش می یابد. با بقیه عناصر مشکلات، در واقع، این اتفاق نمی افتد. فراموش نکنید فقط در اینجا به طور منظم زاویه های نصب چرخ ها را بررسی کنید و با استفاده از ماشین با معکوس، از محرک عرضی مراقبت کنید.

پد های ترمز جلو به 30-40 هزار کیلومتر (ACP / MCP) خدمت می کنند، دیسک ها به اندازه کافی برای 90-120 هزار کیلومتر کافی هستند. عقب می تواند ایستاده یا درام، یا مکانیسم های دیسک، و از سال 2007 - تنها دیسک. پد های درام برای 90-100 هزار کیلومتر کافی هستند، اما این یک دلیل نیست تا زمانی که در آنها نگاه نکنند - در مورد تمیز کردن و روانکاری مکانیسم صفحه اسپارک را فراموش نکنید. در غیر این صورت، دستگیره پراکنده خواهد شد و درام ها به دلیل شیارهای عمیق باید تغییر کنند. پد های دیسک بسیار سریع می پوشند - پس از 15-20 هزار کیلومتر. اگر لحظه ای از دست ندهید، باید دیسک های جدید را بخرید. در شرایط عادی، آخرین بازماندگان بسیار بازماندگان: آنها هرگز به دلیل پوشیدن طبیعی، حتی در هنگام اجرای بیش از 150 هزار کیلومتر تغییر نکرده اند.

نشسته است این اتفاق افتاد، مسافر در صندلی عقب و چشمک می زند - نمی تواند بیرون بیاید، زیرا درب از داخل داخل و نه خارج باز نمی شود. در یک زمان، چنین نقص عظیم بود - در قلعه رانش گرفت. به بقیه کرم ها از بدن، و همچنین خود، بدون نظر. رنگ پایدار، و همچنین از کره ای و اتومبیل های روسی است.

تست تصادف "طیف" در اروپا صرف نمی کرد، تنها نتایج آزمون در IIH های آمریکایی وجود دارد. این تکنیک ارائه نمی دهد (در مورد آن در بخش "امنیت") از تخصیص امتیاز و ستاره ها را بخوانید، اما ایده سطح مدل امنیتی هنوز هم می دهد. افسوس، نه مثبت ترین (نگاه کنید به تاریخ مدل).

قرقاول... این پرنده با یک پرتقال رنگارنگ به هیچ وجه با ظاهر Sita "Spectra" مناسب نیست. اما پر کردن فنی ماشین، هرچند که مدرن ترین، بدون هیچ زحمتی قابل توجه در عملیات ارائه نمی شود. البته، اگر شما آن را با پر کردن رقبا مقایسه کنید و به یاد داشته باشید که ما در این عنوان دیجیتال را نمی خوانیم. این تاسف است که زنگ های گرم پالت طیفی تا حدودی با اسمیر های بنفش تیره از یک ماشین فریبنده ریخته می شود.