Restyling Chevroletu Captiva má vrátit tomuto modelu pozici v segmentu městských SUV v Rusku. Nemluvě o tom, že po Captivě nebyla poptávka, model se vždy těšil stabilní, nikoli však převažující poptávce. Kromě působivé velikosti se vůz nyní může pochlubit novou maskou falešného chladiče s velkou horizontální lištou, která ji rozděluje na dvě části. Nová „tvář“ nese „korporátní“ design značky, aniž by ji odlišovala od ostatních modelů Chevrolet.
Vnitřní vlastnosti
Salon Captiva byl vždy proslulý svým vnitřním prostorem, takže designéři celkově nic neměnili ani neměnili, soustředili se na zlepšení zvukové izolace kabiny. Za tímto účelem se objevilo nové čelní sklo, objevilo se odolnější odhlučnění stropu, změnilo se těsnění dveří a ve výklencích blatníků se objevily výkonnější vložky podběhů.
Při přípravě vozu byly zjevně zohledněny všechny chybné výpočty a nedostatky předchozí verze. A zdá se, že tomu tak skutečně je, protože vůz dostal nejen novou zvukovou izolaci, ale také podvozek vozu byl překonfigurován tím nejzávažnějším způsobem: byla zvýšena tuhost pružin, vzpěry tlumičů byly překonfigurovány na tužší režim provozu a stabilizátory se staly silnějšími. Rozšířil se také výběr pohonných jednotek: pokud se dříve ruský motorista cítil ochuzený o možnost vybrat si vznětový motor, nyní se mu nabízí výběr z třílitrového šestiválcového motoru ve tvaru V o výkonu 249 koní. , přeplňovaný vznětový motor s pracovním objemem 2,2 litru a výkonem 184 koní a již známý benzínový motor s pracovním objemem 2,4 litru se zvýšeným výkonem až 167 koní. Změny se dotkly i převodovky: automatická i manuální převodovka dostaly šest stupňů.
Provedené změny byly pro vůz dobré: při jízdě neslyšíte aerodynamický hluk díky zvýšené protihlukové izolaci kabiny a vůz si nevšimne důlků a všech druhů nepravidelností, které je „polyká“ svou energií. - intenzivní odpružení. Auto projíždí zatáčky jistěji, což se projevuje nepřítomností náklonů při průjezdu vysokou rychlostí. Nový turbodiesel s vysokým točivým momentem „vytáhne“ auto úplně ze spodu. Rychlostní charakteristiky jsou působivé: auto zrychlí na „stovky“ za 9,6 sekundy a maximální rychlost turbodieselu Captiva je 200 km / h.
Nechyběly ani příjemné drobnosti jako elektromechanická parkovací brzda, která umožňuje zablokovat kola vozu stisknutím tlačítka, bezdrátové připojení přes Bluetooth, ale i asistenční systém pro sjezd z kopce, kdy elektronika zabraňuje samovolnému „rozjetí“ “ z kol.
Vybavení dieselovou verzí Chevroletu Captiva je docela hodné. Kromě různých možností, jako je full power příslušenství, kožené čalounění volantu, všemožné tovární tónování, parkovací senzory a střešní ližiny, čelní, boční a stropní airbagy (pouze šest kusů), systém samozřejmě stabilizace, klimatizace systém a tempomat, mlhovky.
Návštěvníci každoročního autosalonu v Ženevě (březen 2013) se mohli seznámit s aktualizovaným crossoverem Chevrolet Captiva 2013. Účelem naší recenze je informovat čtenáře o aktualizacích exteriéru a interiéru Chevrolet Captiva 2013, uvést celkové rozměry karoserie a pneumatik a kol navržených k montáži, pomoci vybrat barvu smaltu, připomenout úplné technické vlastnosti a spotřeba paliva (nezasahováno do motorů, převodovek a podvozku) ... Pojďme se podrobně zabývat novými možnostmi, které dříve nebyly k dispozici pro instalaci na americko-korejské SUV, zhodnoťme úroveň vybavení komfortními, zábavními a bezpečnostními systémy. Naši čtenáři budou moci hodnotit nový Chevrolet Captiva na základě foto a video materiálů, od podzimu 2013 bude možné vůz v Rusku objednávat a kupovat, zároveň bude známa přesná cena.
Rozměry (upravit)
Začněme vnějšími rozměry aktualizovaného Chevroletu Captiva 2013:
- Délka 4670 mm, šířka 1868 mm, výška 1756 mm se střešními ližinami, rozvor 2707 mm, světlá výška se mění v závislosti na nainstalovaných kolech. odbavení sahá od 171 mm s pneumatikami 235/60 R17 do 178 mm s pneumatikami 235/50 R19 a lze namontovat pneumatiky 235/55 R18. Disky velikosti 17, 18 nebo 19 jsou vyrobeny z hliníku.
- Doplňme údaje o parametry geometrické průchodnosti karoserie Captiva: nájezdový úhel 20 stupňů, úhel nájezdu 18 stupňů, výjezdový úhel 24 stupňů, hloubka brodu 450 mm.
Vnější
Při letmém pohledu na aktualizovaný Chevrolet Captiva 2013-2014 je velmi obtížné najít nové detaily exteriéru, ale jsou přítomny. Korejští designéři změnili vzor mřížky chladiče, mlhové světlomety byly umístěny do krabic a dostaly stylový chromovaný rám, přední nárazník sotva znatelně změnil proporce a konfiguraci spodní kapotáže.
Hlavní novinky jsou v zadní části karoserie. Zcela nová boční světla s LED svítilnami nejen vypadají stylově a krásně, ale také se rychleji rozsvítí při sešlápnutí brzdového pedálu (pozitivně ovlivňuje bezpečnost). Zadní nárazník upravené podoby získal nové pruhy reflektorů, koncovky výfuku se staly lichoběžníkovými.
Jinak máme před sebou známý Chevrolet Captiva s harmonickými proporcemi karoserie a výraznými originálními prvky v podobě patentované masky chladiče, obrovského předního nárazníku s nízkým okrajem kapotáže a výkonnou crossoverovou ochranou karoserie. .
Výrobce nešetří plasty a velkoryse zakrývá spodní části karoserie crossoveru, čímž naznačuje možnost jízdy s Captivou i mimo zpevněné silnice. Ale se světlou výškou jako běžný sedan a předním nárazníkem, který se může poškodit i v městských podmínkách, není chuť opustit asfaltový povrch.
SUV jedním slovem a mužný vzhled – pocta módě a nic víc.
- Při objednávce vozu je možné si vybrat Barva barvy karoserie: základní bílá, pro metalízu - stříbrná, světle šedá, béžová, červená, černá a modrá perleť, je třeba zaplatit 15 000 rublů.
Interiér
Salon aktualizovaného Chevroletu Captiva 2013 může být na žádost potenciálního majitele se dvěma nebo třemi řadami sedadel, a proto je navržen tak, aby pojal pět nebo sedm cestujících včetně řidiče.
Hlavními atributy restylovaného modelu Captiva jsou nový přístrojový štít složený ze dvou velkých poloměrů otáčkoměru a rychloměru s chromovanými obroučkami a barevná obrazovka palubního počítače. V bohatých verzích bude k instalaci k dispozici podsvícení interiéru, vyhřívaná druhá řada sedadel, bezklíčový přístup do salonu a startování motoru tlačítkem, dvouzónová klimatizace a zpětná kamera.
Tradičně pro vozy Chevrolet prodávané v Rusku je crossover Captiva dostupný ve čtyřech úrovně výbavy: od výchozí verze LS, bohatší LT a LT + až po bohatě vybavené LTZ s koženým čalouněním, elektrickým sedadlem řidiče a dalšími atributy moderního vozu.
Řidič a spolujezdec budou sedět v pohodlných sedadlech, které přispívají k poklidné jízdě. Plochý profil sedáku a opěradla, bez náznaku boční opory, špatně drží jezdce v zatáčkách. Sedadla s rezervou ve všech směrech, ergonomie na vysoké úrovni jako u vozu s křížkem Chevrolet na masce chladiče. Pohodlný multifunkční volant, řadicí páka umístěna na optimálním místě, kvalitní obraz 7palcového dotykového displeje, pohodlné umístění ovládacích jednotek audia a klimatizace.
Ve druhé řadě je třem cestujícím poskytnut dostatečný prostor na šířku i na výšku kabiny. Pohodlně se vejdou i lidé s výškou 190 cm, kolena sedících nedosáhnou na opěradla předních sedadel. Cestující umístěný uprostřed by neměl přemýšlet o tom, kam připevnit nohy, podlaha je absolutně rovná.
Pro snadné přistání na třetí řadě je pravé sedadlo druhé řady sedadel sklopené a vertikální stoupání poskytuje pohodlný průchod. Na galerii není tolik místa pro dva pasažéry jako pro obyvatele první a druhé řady, ale na plných, a což není trochu důležité, pohodlných židlích se sedí pohodlně.
Objem kmen sedmimístná verze Chevroletu Captiva se z 97 litrů se všemi sedadly obsazenými v kabině zvětší na 477 litrů (769 litrů naložení pod stropem), pokud se sedadla třetí řady sklopí. Přeměnou druhé řady sedadel na rovnou podlahu získáme 942 litrů a sklopením sedadla předního spolujezdce - 1577 litrů.
Pětimístná verze Captivy má zavazadlový prostor od 477 litrů s pěti na palubě až po 942 litrů s řidičem a spolujezdcem (údaj při nakládání na spodní linii bočních oken).
Podle zástupců společnosti výrobce se výrazně zlepšily dokončovací materiály a kvalita zvukové izolace interiéru aktualizovaného Chevroletu Captiva z roku 2013.
Specifikace Chevrolet Captiva 2013
Technická část vozu zůstala nezměněna. Zavěšení je plně nezávislé se vzpěrami MacPherson vpředu a víceprvkovým vzadu a instalováno je také pokročilé odpružení Soft Ride (automaticky udržující konstantní světlou výšku). Kotoučové brzdy, elektrický posilovač řízení s možností měnit výkon v závislosti na rychlosti a hmotnosti elektronických bezpečnostních systémů - ABC s EBD a BAS, ESC, TCS, HDC a asistent při rozjezdu do kopce. Pro Rusy je crossover k dispozici pouze s převodovkou pohonu všech kol AWD.
Motory pro Chevrolet Captiva 2013 také zůstaly beze změny, turbodiesel a dvojice benzinových motorů. Převodovky 6-ti stupňová mechanika a automat.
- Vznětový motor 2,2 l VCDi (184 k) se 6 manuálními převodovkami (6 automatických převodovek) má vynikající tažnou sílu 400 Nm a poskytuje crossover o hmotnosti 1928 (1953) kg dynamiku až 100 km/h za 9,7 (11,0) sekund při maximální rychlost 200 (191) km/h. Spotřeba nafty v kombinovaném cyklu je podle výrobce 6,6 (7,7) litrů.
- Benzinový čtyřválec 2,4 l (167 k) je spárován s 6 manuální převodovkou (nebo automatickou 6 automatickou převodovkou), tandem motoru a převodovky je schopen zrychlit vůz o hmotnosti 1843 (1868) kg na první stovku. po dobu 10,3 (11,0) sekund a až do maximální rychlosti 186 (175) km/h. Deklarovaná spotřeba benzínu v kombinovaném cyklu je cca 9,3 litru na sto.
- Benzínový 3,0litrový V6 produkuje 249 sil ve spojení s 6 automatickými převodovkami, vůz vážící více než 1900 kg se roztáčí na 100 km/h za 9,0 sekund, maximální rychlost 198 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu minimálně 10,7 litru.
Podle majitelů Chevroletu Captiva 2011-2012 se v reálných podmínkách každodenního provozu spotřeba paliva výrazně liší. Naftový motor spotřebuje v průměru 9-10 litrů nafty, benzínový čtyřválec 11-12 litrů, ale apetit „šestky“ je v kombinovaném režimu málokdy menší než 14-15 litrů, při aktivní jízdě s častou zrychlení a brzdění, stejně jako při hustém městském provozu může spotřeba dosáhnout 18 litrů.
Podle předběžných informací se náklady na aktualizovaný crossover Chevrolet Captiva modelového roku 2013 v Rusku zvýší, ale ne výrazně. Připomeňme, že Chevrolet Captiva 2012 lze zakoupit v autosalonech oficiálních prodejců v ruských městech za cenu 1,065 milionu rublů za počáteční konfiguraci LS. Prodejní cena bohatě vybavené verze Chevrolet Captiva LTZ se silným benzínovým motorem o výkonu 249 koní, automatickou převodovkou a koženým interiérem je od 1,375 milionu rublů.
Přidal... Jak se očekávalo, aktualizovaný Chevrolet Captiva 2013 zdražil pouze o 10 tisíc rublů. Crossover Captiva, který přežil facelift, si můžete koupit za cenu 1 075 tisíc rublů za počáteční konfiguraci LS s benzínovou 2,4 (167 k) 6 manuální převodovkou. Přítomnost 6 automatických převodovek zvýší náklady na 1197 tisíc rublů. Dieselový Chevrolet Captiva 2013 (2,2 litru 184 k) lze koupit za cenu 1400 tisíc rublů, což je zajímavé s výkonnou benzínovou šestkou za 249 k pod kapotou, nový Chevrolet Captiva 2013 stojí od 1372 tisíc rublů.
5 dveří SUV
Historie Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
V roce 2006 se do řady cenově dostupných modelů GM přidalo relativně levné SUV Captiva, které koncern do Evropy přivezl z Koreje. Premiéra se odehrála na autosalonu v Ženevě. Společnost tentokrát nepředstavila obrovský a těžký americký džíp, ale kompaktní SUV (Sport Utility Vehicle) nebo lidově řečeno SUV. Captiva se z italštiny překládá jako „zajatý“.
Pohled se ukázal jako docela odvážný. Mřížka chladiče je zakončena velkým odznakem Chevrolet. Originálně umístěné mlhové světlomety dodávají vozu určité kouzlo. Zadní část velmi harmonicky zapadá do celkového vzhledu: dvě výfukové trubky, krásná zadní světla - je získán velmi solidní obraz.
Uvnitř vládne pocit promyšlené funkčnosti. Nic nadbytečného, ale vše, co je - na místo a vypadá skvěle. V dekoraci je použit pouze kvalitní plast. Indikátory na palubní desce jsou dobře čitelné, všechna ovládací tlačítka jsou po ruce a dřevěné a hliníkové povrchy (v drahé verzi) vypadají kvalitně a vhodně. Do interiéru se pohodlně vejde až sedm cestujících. Základní verze je určena pro pět osob. Sedadla jsou nastavitelná ve všech druzích rovin. Volant lze také výškově a úhlově nastavit. Je na něm umístěn ovládací panel audiosystému a v některých výbavových stupních i tlačítka ovládání systému tempomatu.
Objem kufru je poměrně působivý a pokud sklopíte zadní sedadla, plocha užitného prostoru se zdvojnásobí. Zadní sedadlo lze také po částech sklápět (poměr 60/40). Po sklopení všech sedadel pro cestující se objem zavazadlového prostoru zvětší na 1 565 litrů. Mimochodem, pro pohodlí nakládání do Captivy můžete samostatně otevřít sklo zadních dveří. V kabině pro uložení malých zavazadel je prostorná odkládací schránka, která je navíc chlazená. V kapsách předních dveří jsou kromě míst na mapu kulaté výklenky, například na litrové lahve s vodou.
Základní konfigurace Chevroletu Captiva obsahuje 6 airbagů, ESP, litá kola 17, elektrické příslušenství, klimatizaci, CD/MP3 s možností ovládání rádia na volantu. K dispozici jsou verze Captivy s tempomatem, mlhovkami, vyhřívanými sedadly, palubním počítačem, koženým interiérem a 18palcovými litými koly.
Vůz je nabízen se třemi typy motorů: dvěma zážehovými a jedním vznětovým. Dieselový agregát o objemu 2,0 l / 150 k. a verze Captiva s pohonem předních kol se v Rusku prodávat nebude. Budete si tedy muset vybrat mezi variantami pohonu všech kol se dvěma benzínovými motory (2,4 l / 136 k a V6 3,2 l / 230. s.). Převodovka na výběr: manuální a 5stupňová automatická.
V-6 dobře táhne 1770 kg vážící Captivu, ve spojení s 5stupňovou automatickou převodovkou vůz zrychlí na 100 km/h za méně než 9 sekund.
V normálním režimu je vůz přední, a teprve když začnou hnací kola prokluzovat, elektronika připojí zadní kola, na která lze v případě potřeby přenést až 50 % točivého momentu. Na Captivě nejsou žádné zámky ani downgrade. V případě potřeby je možné zapnout asistenci při sjíždění (tento systém uměle snižuje rychlost vozu při sjíždění, přibrzďuje motorem a koly, aby se vůz netočil přes svah). Plně nezávislé zavěšení Captivy (vpředu McPherson, vzadu víceprvkové) si bez problémů poradí s nerovným povrchem vozovky.
Aktualizovaný model Captiva byl představen na pařížském autosalonu v říjnu 2010. Kompaktní SUV dostalo v rámci restylingu aktualizovaný exteriér, vylepšený interiér a nové motory. Auto je také bezpečnější.
Přední část vozu se výrazně změnila, stala se špičatější a agresivnější. Tomu napomáhá efektivnější přední nárazník. Nová kapota s ostrými liniemi upoutá pozornost. Maska chladiče je stejně jako u předstylingové verze rozdělena na dvě části. Jen to nyní nejsou úzké pruhy, ale skutečný bojový hledí od okraje kapoty, přes celý nárazník až po plastový lem. Optika hlavy byla výrazně modernizována. Velké obdélníkové světlomety jsou mírně sklopené. Výkonné mlhovky, orámované chromem, jsou umístěny ve speciální rovině integrované do nárazníku. Větrací otvory na předních blatnících dodávají vozidlu dynamický vzhled. Vzadu se změnila pouze světla. Zadní optika dostala módní průhledné pouzdro, ve kterém jsou umístěna vícebarevná signální světla. Captiva 2011 také obsahuje LED ukazatele směru integrované v zrcátkách, nové barvy laku karoserie a svěží design kol z lehkých slitin.
Neméně pozornosti vývojáři věnovali interiéru aktualizovaného crossoveru. Sedadla se změnila k lepšímu, mají dobrou boční oporu. Centrální část torpéda se také změnila, stala se modernější. Displej z tekutých krystalů, na kterém se přenáší navigace a obraz ze zpětné kamery, dokonale zapadá do celkové koncepce středového panelu. Mechanická parkovací brzda byla nahrazena modernější elektrickou. Konstruktéři tak uvolnili místo pro multifunkční odkládací schránku mezi předními sedadly. Designéři použili prvky z jiných modelů Chevrolet, jako je modré osvětlení a obložení přístrojové desky, které plynule přecházejí do předních dveří. Captiva je k dispozici v 5- nebo 7-místné verzi a sedadla jsou zvednutá v uspořádání jako v kině. Všechna vozidla jsou standardně dodávána s plně výkonným balíčkem, který zahrnuje elektricky ovládaná zrcátka, dešťové a světelné senzory a mnoho dalších systémů, které pomáhají řidiči řídit. Objem kufru je 769 litrů, lze jej přeměnit sklopením druhé řady sedadel na 1577 litrů.
Nabídka motorů pro Chevrolet Captiva byla radikálně přepracována. Motory jsou kompletně modernizovány, výkon vzrostl. Zákazníkům jsou nabízeny 4 nové motory standardu Evro-5, které jsou sériově kombinovány s 6-stupňovou „mechanikou“. Volitelně je k dispozici také 6stupňový automat. Tím základním je benzínový motor ECOTEC o pracovním objemu 2,4 litru, vybavený moderním systémem VVT, který zajišťuje variabilní časování ventilů. Tento motor má výkon 167 koní a spotřebu paliva 8,9 l / 100 při použití manuální převodovky. Podle pasu je zrychlení na stovky 10,5 sekundy. Nejvýkonnějším motorem je 3,0litrový V6. Přímé vstřikování paliva a flexibilní ovládání ventilů dodávají 258 koní. Dokáže Captivu zrychlit na 100 km/h za 8,6 sekundy. Nejvyšší rychlost 198 km/h, spotřeba paliva 10,7 l/100 km v kombinovaném cyklu.
Nové 2,2litrové turbodiesely se představují ve dvou verzích: 163 a 184 k. Motory mají turbodmychadlo s variabilní geometrií, mezichladič a systém common rail. Na rozdíl od vznětových motorů předchozí generace mají nové motory snížený kompresní poměr. Díky tomu má nový Chevrolet Captiva větší výkon a nižší emise CO2. Se vznětovým motorem o výkonu 163 k jsou technické vlastnosti Chevroletu Captiva následující: zrychlení za 9,9 sekund na 100 kilometrů za hodinu z klidu, maximální rychlost 189 km/h. Se vznětovým motorem o výkonu 184 k zrychlí Chevrolet Captiva z klidu na 100 km/h za 9,4 sekundy s maximální rychlostí 200 km/h. U obou verzí je spotřeba paliva 6,4 l / 100 kilometrů.
Nový vůz je také vybaven systémem pohonu všech kol. Systém Active AWD řídí záběr zadních kol prostřednictvím elektronicky řízené spojky. Rozdělení točivého momentu podél os se v automatickém režimu neustále upravuje a lze jej upravit do poměru 50:50. Za normálních jízdních podmínek se 100 % točivého momentu přenáší na přední kola. Systém pohonu všech kol je plně integrován s protiblokovacím brzdovým systémem a dynamickou kontrolou stability pro zajištění maximální kontroly nad chováním vozidla.
Aktualizovaný podvozek Chevroletu Captiva zlepšuje dynamiku vozidla, zlepšuje průjezd zatáčkou, snižuje naklánění a zlepšuje celkové jízdní vlastnosti. V základní výbavě Captivy jsou systémy, které poskytují aktivní bezpečnost na vysoké úrovni. Vozidlo je vybaveno systémy ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) a BAS (Brake Assist).
Součástí systému pasivní bezpečnosti je šest airbagů (boční, přední a nafukovací clony pro ochranu cestujících vzadu). Přední sedadla mají diagonální břišní bezpečnostní pásy s předpínačem a omezovačem napínací síly. Boční sedadla ve druhé řadě jsou vybavena úchyty Isofix, které umožňují rychlou a bezpečnou instalaci dětských sedaček.
V roce 2013 byl aktualizovaný Chevrolet Captiva oficiálně představen na autosalonu v Ženevě. Stejně jako dříve je přepracovaný crossover k dispozici v pětimístné i sedmimístné verzi. Exteriér se mírně změnil. Mřížka chladiče byla aktualizována černou voštinovou lištou, chromovaným lemováním na okrajích a přídavnou lištou uprostřed. Mírnou změnou prošel tvar předního nárazníku, změnily se mlhovky. Nové světlomety mají více zúžený tvar. Na předních blatnících se objevily malé štěrbiny. Vzadu vůz dostal také nový nárazník, přepracované odrazky a kulaté výfukové potrubí ustoupilo chromovaným obdélníkovým trubkám sportovního designu. Zadní světla byla mírně zvětšena a vybavena LED diodami.
V kabině je také málo změn. Kaplička přístrojů se oproti minulé generaci mírně změnila, nově jsou zde dvě výrazné stupnice s příjemným modrým podsvícením. Mezi nimi je malý displej, který v reálném čase zobrazuje teplotu motoru, tlak oleje a pár dalších indikátorů. Volant změnil svůj tvar a dočkal se dodatečných úprav systémů vozu. Kromě designu interiéru se výrazně zlepšila i ergonomie. Zevnitř začalo auto vypadat mnohem dražší. V obložení interiéru jsou použity kvalitnější plasty a látkové prvky. Nejvyšší konfigurace mají aktualizovaný kožený interiér s novými barvami obložení, nové překrytí předního panelu a několik dalších drobných inovací.
Možnosti proměny interiéru si zaslouží samostatnou diskusi. Zde se přidává vše a v libovolné kombinaci. Předchozí verze Captivy tyto funkce neměla. Dokonce i verze crossover se třetí řadou sedadel umožňuje rovnou podlahu zavazadlového prostoru bez demontáže třetí řady. Sedadla se sklopí v libovolných proporcích, které potřebujete, to znamená, že můžete přepravit požadovaný počet cestujících a zároveň získat vynikající nákladový prostor. Plně proměněný vůz nabízí téměř tisíc litrů využitelného objemu. Standardní objem zavazadlového prostoru je 477 litrů.
Pod kapotou ruské verze crossoveru jsou na výběr tři zástupci aktualizované řady motorů. Dvě benzinové jednotky, včetně čtyřválcového motoru s pracovním objemem 2,4 litru a výkonem 167 koní. Silnější šestiválcový motor má zdvihový objem 3,0 litru a výkon 249 koní.
První motor je schopen zrychlit crossover na sto kilometrů za hodinu za 10,3 sekundy a průměrná spotřeba bude 12,2 litru. U tohoto motoru bude možné zvolit 6stupňovou manuální převodovku nebo 6stupňovou automatickou převodovku. S vlajkovým motorem bude vůz rychlejší - pouhých 8,6 sekund na sto kilometrů za hodinu a spotřeba se zvýší na 15,5 litru na sto kilometrů. Lze použít pouze automatickou převodovku.
Třetím v řadě je diesel, který vyvine výkon 184 koní o objemu 2,2 litru. Zrychlení crossoveru s takovým motorem je 9,6 sekundy na sto kilometrů za hodinu a spotřeba paliva je 8,5 litru na sto kilometrů v městských podmínkách. U tohoto motoru bude možné volit mechanické i automatické převodovky.
Pohon všech kol je nabízen pro všechny varianty vozu, i přes to je však nutné sjíždět mimo asfalt velmi opatrně. V zóně prahů totiž světlá výška nepřesahuje 170 mm a pod nárazníky je ještě méně místa.
Koncern nabízí dvě základní konfigurace: LS a LT. Existují také speciální verze LT Plus a LTZ. V základní verzi je vůz dobře vybaven na všech frontách: litá kola 17 palců, kompletní sada airbagů pro řidiče a spolujezdce, ABS, systém stability směnného kurzu, brzdový asistent, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, proprietární audio systém s ovládáním na volantu. Špičkové konfigurace nabízejí vyhřívaná zadní sedadla, dvouzónovou klimatizaci, startování motoru tlačítkem, multimediální systém MyLink s podporou hlasového ovládání a také 18palcová kola.
Zvláštní pozornost je u tohoto vozu věnována otázce bezpečnosti. V srdci karoserie se objevil pevný ocelový rám vybavený vpředu speciálními zónami programovatelné deformace a výztuhami v konstrukcích dveří, které by měly chránit před bočními nárazy. Interiér vozu byl standardně vybaven dvěma předními airbagy, tříbodovými pásy s předpínači, aktivními opěrkami hlavy pro přední sedadla a také uchycením pro dětské sedačky. Dražší konfigurace, stejně jako záclony a boční airbagy budou instalovány jako další možnosti.
Specifikace
V roce 2012 představil Chevrolet světu aktualizovanou verzi crossoveru Chevrolet Captiva - stylového a multifunkčního vozu, který se cítí skvěle jak v ulicích města, tak v terénu.
Zařízení
Již základní konfigurace Captivy LS je dobře vybavena veškerou potřebnou doplňkovou výbavou: centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické stahování oken do kruhu, audio systém s MP3, ABS, ESP. Vůz v jakékoli konfiguraci obsahuje spolehlivé bezpečnostní systémy, které umožňují řidiči s jistotou řídit vůz a cítit stabilní kontakt s vozovkou. To je umožněno vylepšeným systémem, který rozděluje tažné síly mezi kola stroje.
Motor a převodovka
Nový Chevrolet Captiva se do Ruska dodává se dvěma benzínovými motory 2,4 litru (167 k), 3,0 litru (249 k) a jedním naftovým 2,2 litru (184 k). ... Každý majitel crossoveru dostane možnost vybrat si mezi manuální nebo automatickou šestistupňovou převodovkou. Představeny jsou zajímavé možnosti pohonu a převodovky.
Suspenze
Crossover je vybaven podvozkem s vylepšenými technickými vlastnostmi, speciálně navrženým pro zvýšení dynamiky a stability vozu v úzkých zatáčkách.
Bezpečnostní
Jistotu v řízení dodává také systém kontroly stability, který během jízdy automaticky reguluje přetáčivost či nedotáčivost a minimalizuje jejich následky. Vybavení systémem ABS dokáže výrazně zkrátit brzdnou dráhu při nouzovém brzdění.
Ve spojení s ESP Chevrolet Captiva poprvé nainstaloval systém, který pomáhá řidiči při rozjezdu a zabraňuje sjetí crossoveru ze svahu na začátku pohybu do kopce.
Tvůrci nového modelu Captiva věnovali velkou pozornost bezpečnosti řidiče a cestujících v extrémních situacích na silnici. Salon je vybaven předními, bočními a stropními airbagy - celkem 6 kusů. Přední sedadla mají tříbodové pásy s omezovači tahu. Zadní sedadla jsou vybavena speciálními úchyty ISOFIX pro dětské sedačky.
Všechny bezpečnostní systémy jsou standardně zahrnuty.
Specifikace Chevrolet Captiva (2012)
Rozvor: 2705 mm
Délka: 4670 mm
Šířka: 1850 mm
Výška: 1755 mm
Světlá výška: 197 mm
Specifikace Chevrolet Captiva (2006-2011)
| Modelka |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| typ motoru | ||||
| Počet válců | ||||
| Počet ventilů | ||||
| Průměr válce (mm) | ||||
| Zdvih pístu (mm) | ||||
| Zdvihový objem motoru, kubické metry cm | ||||
| Výkon motoru, hp sek., ot./min | ||||
| Točivý moment, Nm (při 2200 ot./min) | ||||
| Maximální rychlost, km/h | ||||
| Doba zrychlení z 0 km/h na 100 km/h, sec | ||||
| Třída emisí znečišťujících látek | ||||
| Přenos |
Automatická převodovka 5 |
Automatická převodovka 5 |
||
| typ pohonu | ||||
| Cleriens (mm) | ||||
| Nezávislé přední odpružení |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
|
Konečný převodový poměr |
||||
|
Zadní zavěšení nezávislé, čtyřprvkové |
||||
| Spotřeba paliva podle MVEG (l / 100 km): kombinovaný cyklus * | ||||
| Palivová nádrž, l | ||||
| Délka, mm | ||||
| Šířka, mm | ||||
| Zavazadlový prostor (l) s polohou k sezení: pravidelné / skládané | ||||
| Pohotovostní hmotnost / Maximální technicky přípustná hmotnost vozidla (GVW) (kg): | 1750/1770 | |||
| Povolená hmotnost přívěsu - přívěs s brzdou (kg): |
V roce 2011 byl crossover Chevrolet Captiva poprvé překonán rozsáhlou modernizací (bez generační výměny) - výrazně se změnil exteriér i interiér vozu a také prošel vážnými technickými vylepšeními.
V roce 2013 byl vzhled crossoveru mírně opraven.
A již v listopadu 2015 se terénní vůz opět dočkal modernizace, oficiálně debutoval na mezinárodním autosalonu v Dubaji – pětidveřový „dospěl“ navenek, po vyzkoušení pevnější přídě se dočkal drobných úprav. výzdoba interiéru a "vyzbrojená" novými možnostmi, obešla se však bez jakýchkoli technických vylepšení.
Obecně lze říci, že vzhled „aktualizované Captivy“ je vždy promptně „upraven“ v souladu s korporátním designem značky a zepředu vypadá nejzajímavější (až hrozivě) – zúžené přední světlo optika, „ústa“ masky chladiče a výkonný nárazník s oddílovými mlhovými světly a nízkým „retem“ (zasahujícím do terénu).
Silueta crossoveru má také velkolepý vzhled, obdařený reliéfními podběhy kol, výraznými výlisky a stylovými zrcátky na nohách, ale záď je vnímána poněkud jednoduše - velké zadní víko, LED světla a nárazník s masivní plastovou ochranou a dvěma výfuky potrubí.
Je třeba poznamenat, že v Brazílii v roce 2016 představili „svou vlastní vizi moderní Captivy“, ale s největší pravděpodobností tato možnost zůstane místní - tj. mimo Latinskou Ameriku nevyjde.
Rozměry Chevroletu Captiva nám umožňují považovat jej za „střední velikost“, ale formálně je uveden v kompaktní třídě: délka - 4673 mm, výška - 1756 mm, šířka - 1868 mm. Rozvor crossoveru je 2707 mm a světlá výška na obrubníku je 200 mm.
Pohotovostní hmotnost vozu se pohybuje v rozmezí 1843 ~ 1 978 kg (v závislosti na verzi) a na palubu je připravena vzít ~ 550 kg.
Uvnitř je crossover vnímán jako skutečný „americký“ díky svému charakteristickému designu – velké „podšálky“ zařízení, zářící bílým podsvícením, a velké multifunkční kolo se 4paprskovým uspořádáním.
Vizuálním středem předního panelu je hledí multimediálního komplexu, které může být vyjádřeno malou monochromatickou obrazovkou nebo 7palcovým „televizorem“. Spodní část středové konzoly je poněkud přetížená tlačítky – zde totiž sídlí řídicí jednotky „hudba“ a „klima“.
Interiér aktualizované Captivy je zakončen měkčenými plasty, zředěnými stříbrnými prvky. Sedadla jsou v závislosti na verzi potažena látkou, umělou kůží s látkovými vložkami nebo přírodní kůží.
Přední sedadla Chevroletu Captiva mají neoptimální profil a mírnou oporu po stranách, takže nebudou pohodlná pro každého. Prostřední řada sedadel je prostorná a volná pro cestující jakékoli výšky, ale „galerie“ je vhodná pro děti nebo nízké dospělé.
Při sedmimístném uspořádání se do kufru crossoveru stěží vejde i pár cestovních tašek – jeho objem je pouhých 97 litrů. Po sklopení třetí řady sedadel se kapacita nákladového prostoru zvýší na 769 litrů a ve druhé řadě na 942 litrů (maximálně 1577 litrů - bez cestujících).
Pro naložení malých zavazadel se sklo otevírá v samostatné části vozu a rezervní kolo je umístěno pod spodkem.
Výkonová řada Chevroletu Captiva FL se skládá ze dvou benzínových jednotek a turbodieselu:
- Benzinový čtyřválec o objemu 2,4 litru „nasáván“ je vybaven distribuovaným vstřikováním a variabilním časováním ventilů. Jeho maximální potenciál je 167 koní při 5600 otáčkách za minutu a točivý moment 230 Nm při 4600 otáčkách za minutu.
- Verze "Top" - atmosférická "šestka" s válci ve tvaru V, vybavená přímým přívodem paliva. 3,0litrový hliníkový motor produkuje 258 koní. (249 v RF) při 6900 ot./min a 288 Nm špičkového tahu, dosahovaného kolem 5800 ot./min.
- Na „dieselovou Captivu“ je instalována jednotka o objemu 2,2 litru s mechanismem variabilního časování ventilů a turbínou s nastavitelnou geometrií oběžného kola. Výsledkem je výkon 184 koní při 3800 ot./min a točivý moment 400 Nm dodávaný od 2000 ot./min.
Čtyřválcové motory se kombinují s „mechanikou“ nebo „automatem“ (v každém případě šestistupňové), motor V6 sází výhradně na automatickou převodovku.
Systém pohonu všech kol je k dispozici všem - zadní náprava je připojena pomocí elektronicky řízené spojky: za standardních podmínek jde 100 % tahu na přední kola a v nouzových situacích se až 50 % přenáší na zadní kola.
V závislosti na úpravě crossover zrychlí na prvních sto za 9-11,1 sekund, jeho vrchol je 175-198 km / h.
Spotřeba benzínu se pohybuje od 9,3 do 10,7 litrů (kombinovaná), u vznětového motoru to bude 6,4 ~ 7,9 litrů.
Crossover Chevrolet Captiva je postaven na architektuře GM Theta, která implikuje přítomnost klasických vzpěr MacPherson v konstrukci přední nápravy a víceprvkového zavěšení zadní nápravy.
Brzdový systém se „chlubí“ kotoučovými zařízeními s ventilací „do kruhu“, kterému pomáhá čtyřkanálové ABS a hřebenové řízení – hydraulický posilovač.
Na ruském trhu byl prodej Captivy ukončen již v roce 2015, ale v Kazachstánu se přepracovaný vůz z roku 2018 prodává se dvěma benzínovými motory ve třech variantách výbavy - Base, LT a LTZ.
- Terénní vozidlo s 2,4litrovou „čtyřkou“ v základní verzi stojí nejméně 8 502 000 tenge (~ 1,6 milionu rublů). Standardní pětidveřová je vybavena: šesti airbagy, 16palcovými litými koly, kombinovanou výbavou, elektrickým stahováním oken všech dveří, elektrickou ruční brzdou, ABS, ESP, TCS, dvouzónovou "klima", zadními parkovacími senzory, "plavbou" , vyhřívaná přední sedadla, mediální centrum se 7palcovou obrazovkou, audio systém a další výbava.
- Maximální konfigurace je nabízena pouze s motorem V6 a bude stát od 11 252 000 tenge (~ 2,1 milionu rublů). Mezi jeho vlastnosti patří: kožené obložení interiéru, systém sledování mrtvého úhlu, přední parkovací senzory, vyhřívaná druhá řada sedadel, „hudba“ s osmi reproduktory, zpětná kamera s dynamickým značením a některé další funkce.
