Síly agregace domácí Quad Bike. Stal se motorem z "Oka" - 32-silný, dvouválcový, čtyřdobý, chlazení kapalin. A pokud pro auto jeho moc se často ukázalo, že nestačí, pak pro čtyřkolky by mělo být stačeno se zájmem.
A to je jen sen každého člověka !!! Já to chci !!!
Rámec domácích Quadcycla - prostorové, svařované. Jeho hlavní prvky (dva páry nosníků: horní a dolní) jsou vyrobeny z kulatých trubek typu VGP-25 (průměr na bázi vody na bázi vody 25 mm s tloušťkou stěny 3,2 mm), pomocným (so-in, příčníku atd. .) - Z WGT-20. Skvrny - ohnuté: nižší v horizontální rovině, horní - ve vertikálním. Ohněte trubku na ohýbačku potrubí, "na chladu". Očka (páry uší) pro upevnění pák a tlumičů suspenze svařeny k rámu okamžitě a různé konzoly - jako uzly a agregáty (podle "místa").
Domácí Quad Bike All-terénní vozidla:
1 - Přední kolo (z auta Chevrolet-Niva, 2 ks.);
2 - Motor (z auta "oka");
3 - Přenos pohonu předního kola;
4 - Převodovka (z auta "OKA");
5 - Přenos pohonu zadního kola;
7 - Zadní kolo (z auta Chevrolet-Niva, 2 ks.);
8 - palivová nádrž (kanystr 20 litrů);
9 - Zadní trup;
10-dmychadlo;
11-posypová osobní podpora (opěrka hlavy z auta "oka");
12 - sedlo;
13 - Košík spojky (z auta "oka");
14 - Páka upevňovací zařízení;
15 - Sada těla (sklolaminát);
16 - Volant (z motocyklu "Ural");
17 - přístrojový štít (z auta "oka");
18 - Přední kufr
Převodová domácí Quadcycla. - podivný. Ačkoli stroj je pohon všech kol, ale není zde žádná výdejní skříňka. Jak víte, motor se nachází v "ok", a na čtyřkolovém kole je nastaven spolu. To umožnilo nasměrovat výstupní hřídele z převodovky Změnit box (CAT) není na pravém a levém kole (oba v autě), ale na přední a zadní nápravě. Zde je jen síla samotná jednotka, spojka a převodovka, podepsaná s "košíkem" spojky a kontrolního bodu, musely se pohybovat vzhledem k podélné rovině symetrie, která se mírně odehrává, aby se snížila horizontální úhel podélných okruhů přenosů. Jejich vertikální úhly byly zanedbatelné.
Přenos z agregátů různých domácích automobilů, především "modely VAZ". Dokončené průmyslové agregáty však také musely zdokonalovat. Například z PPC (z OKI) pro zajištění optimální (redukované) rychlosti a zvýšení momentu odstranit hlavní páru převodovky a nahradil jej na přenos řetězu. Posunutí vozidla také udělal další - prodloužené, s vydáním na obou stranách kontrolního bodu. Rod může být zaznamenána ve třech polohách: zahrnovat 1. a 2. převodovky, 3. a 4. a zadní. Výběrová páka těchto ustanovení je na pravé straně a páka spínače otáček je vlevo.
Intercolese převodovky - od zadních mostů Vazovskaya "klasiky", pouze jejich poloofy spolu s "punčochy" se odstraní a nahrazují hřídelí s odlehlými modely pohonu předního kola. Svátek jako závěsy se používají ve zbývajících mezilehlých odpadních hřídeli.
Cinematický přenosový schéma vlastního quadrocycle z Oka
1 - Motor (z auta "oka");
2 - Grip (z auta "oka");
3 - Změna převodovky;
4 - SLS (od auta VAZ-2108, 12 ks);
5 - Převodovka hlavního přenosu s diferenciálem (od VAZ-2105, 2 ks.);
6 - hřídel (z auta VAZ-2108, 6 ks.);
7 - kolo (z auta Chevrolet-Niva)
Neexistují žádné snížené převody a blokující diferenciály.
Řízení - typ motocyklu (páka a hřídel) nahoře a automobilový typ (s regulačními tyčemi) - v přízemí, jen zjednodušené, bez mechanismu řízení, s jedním kusem. Volant poprvé použitý z motocyklu Minsk, s průměrem trubky 22 mm, ale ukázalo se, že je trochu tenký. Později nalezeno a nastaveno z motocyklu "Ural". Hřídel řízení je z trubky o průměru 20 mm a tloušťkou stěny 2,8 mm. Na spodním konci má omezovač mrtvice. Ve spodní části hřídele spočívá na tvrdohlavém ložisku a ve střední části se otáčí do křižovatka potrubního držáku-rukávu.
SUMG je vyrobena z ocelového plechu o tloušťce 8 mm ve formě připomínající písmeno "T". Okraj "regálů" provedl otvor o průměru 20 mm - hřídel řízení je vložen do něj a v uších - kuželové otvory pod tipy kuličky řízení řízení. Tyto otvory jsou zvýšeny vhodnými svařovanými podložkami. Uši kůry se mírně ohýbají tak, aby byly téměř rovnoběžné s trakcí.
Kola jsou 15 palců, z auta "Chevrolet-niva". Pneumatiky s vhodným průměrem výsadby 205/70 (šířka / výška jako procento šířky) s pryč-silničního běhounu. Průměr chodu kol je asi 660 mm.
Rámec domácího rámce QuanderCike:
1 - Dolní spar (trubka D25x3,2,2,2 ks.);
2 - horní spar (trubka D25x3,2,2 ks.);
3 - Rack (trubka D25x3,2, 2 ks.);
4 - Podpora zadní horní páky suspenze (trubka D25x3,2,2 ks.);
5 - Zadní rozteč (trubka D20x2.8, 2 ks.);
6 - Podpora přední horní páková suspenze (trubka D25x3,2, 2 ks.);
7 - Přední rozteč (trubka D20x2.8, 2 ks.);
8 - Horní podpěra předního tlumiče (35 × 35 roh);
9 - Horní podpora tlumiče nárazů (plech S5, 2 ks.);
10 - Montážní stojan předního motoru (plech S3, 2 ks.);
11 - Zadní referenční stojan montáže motoru (S3,2 ks.);
12 - Okoučka upevňovacích prostředků pák a tlumičů suspenzních nárazů (plech S5, 18 párů);
13 - Držák upevnění sedla (plech S3, 2 ks.);
14 - Horní příčné spojení (trubka D20x2.8);
15 - Dolní příčné spojení (trubka D20x2.8.2 PCS.);
16 - Podpěra radiátoru (trubka D25x3.2 Cut podél poloviny, 2 ks.);
17 - Front Console Foodboard (trubka D20x2);
18 - Záznamná záběry zadní konzole (trubka D20x2);
19 - Komunikace předních a zadních konzolí podložky (trubka D20x2);
20 - Přechod kroků (S5, 4 ks.);
21 - Ucho upevnění sady ze skleněných vláken (list S5, Set)
Závěsná kola - nezávislá, na dvou trojúhelníkových příčných pákách každý (horní a dolní) s tlumičem nárazů z auta "oka" (přední). Páky jsou svařeny ze kulatých trubek typu VGP-20. Elastické prvky (pružiny) a tlumiče nárazů - od auta "oka" (zadní). V kolečkách předních páek svařují náboje a otočné pěsti - od auta VAZ-2109. A ty a ostatní museli modifikovat. V náboji instalovaných čepy pod koly z "Niva" a v předních pěstech - domácí otočné páky.
Tlumič je domácí, dvoudílný. Pro ochranu před teplotním skladovacím boxem pokrytým dálkovým krytem a izolovaným vstupem azbestu.
Sada těla těla - sklolaminát. Vykřikl to poprvé, a proto poprvé zkoumal doporučení pro provádění příslušné práce. Ale jak se ukázalo, tento proces je pečlivé, i když výsledek stojí za to.
Páky závěsné kola
(A - horní rameno přední suspenze; \u200b\u200bb - spodní rameno přední suspenze; \u200b\u200bve spodní páky zadní suspenze; \u200b\u200bg je horní páka zadní suspenze; \u200b\u200bvšechny části, s výjimkou označení, jsou vyrobeny z potrubí VGT-20):
1 - Nosník (2 ks);
2 - kříž;
3 - Objímka (trubka D37x32, 2 ks.);
4 - Oblečení tlumiče nárazů (ocel, plechy S3);
5 - Kovojový závěs (z tahu řízení auta "Zhiguli")
Zpočátku byl vyroben z ocelové čtvercové trubky s průřezem 10x10x1mm. Požadované obrysy těla. Naštěstí je tato trubka snadno upravená i s rukama přes koleno. Obrys svařen na rám s pomocí propojek ze stejné trubky, v místech, kde pak (po prašení soupravy) by bylo možné snížit "pásku". Pak se ohýbá z prorozdenění (dřevěné desky) "křídla" a opravila je se samoobsluvy na obrys a propojky. Kde byl ohyb získán strmé, upevněné individuální pásy ze stejné organizace. Přední strana skončila neopolovníkem získaným v nákupním obchodě. Bylo možné použít pěnu nebo stejnou montážní pěnu, ale polystyrenová pěna se ukázala jako vhodnější materiál - je dobře řezu na ostrém tenkém noži. Samostatné prvky lepené do celkového provedení na montážní pěně.
Sestava sloupce řízení:
1 - Hřídel řízení (trubka D20x2.8);
2 - Spínací deska řízení (ocel, plech S6);
3 - Deska deska (ocel, plech S6, 2 ks.);
4 - hřídel rukávů gumového držáku (CAPRON, S18 list);
5 - Podložka podpěrná podložka (ocel, plech S6, 2 ks.);
6 - šálek (ocel, list 18);
7 - Omezovač volantu (ocel, S6 list);
8 - ložisko trupu;
9 - tvrdohlavý špičku (ocel, kruh 15);
10 - tahový ložisko
Filshbak - složitý tvar. Zdá se, že se nevypadá z organizace. Proto lezením motoru s plastovou fólií začalo vyplnit místa montážní pěny určené pro ni. Po každé vrstvě je povinné sušení, jinak nesmí tlustý objem pěny sušit uvnitř. Naplněn, dokud vrstvy nepřekročily obrysu. Konečně, po úplném sušení se pěna stala nožem, který stáhne požadovaný tvar. Pokraj spálil hrubý brusný papír. 
Ve skupinovém rámečku přístrojové desky došlo do průběhu řídicího panelu "Oka". I upevnil jsem ho na prázdné, pomocí montážní pěny. Vzhledem k tomu, pěna je velká, póry naplněné omítkou a poté zpracovány. Když tvar polotovarů začal odpovídat na zamýšlený design a jeho povrch se stal více či méně hladkým, zakryl obrobek PF-115 barvy. Vzhledem k tomu, že jsem neudělal matici na nervu pro poprášení soupravy, a okamžitě pájil karoserii, následovalo konec povrchu k dokonalému stavu, pak shpocking omítky a obraz nervu by mohlo být zanedbáno.
Čtyřkolní kolo z obchodu - Potěšení není pro každého k dispozici. Proto mnoho řemeslníků dělají kvadrie s vlastními rukama. A v tomto článku budeme o těch nejzajímavějších z nich.
Při výrobě čtyřkolkových kol, vše může být užitečné v garáži a v blízkosti. Každé vozidlo vyrobené s vlastními rukama je jedinečné a individuálně, takže kresby a schémata musí mluvit s obtížemi.
Jen málo lidí podrobně popisuje proces budování jejich potomků, z toho, aby se zjistilo, že konkrétní informace je velmi obtížné. Existují však výjimky.
Jak udělat Quad Bike to udělat sami
v roce 2012 sdílel talentovaný návrhář S. PLENTNEV kresby a nuance výstavby jeho brainetchild.
Co bylo používáno v návrhu TC:
- Přední a zadní kola z Niva Chevrolet 15 palců
- Motor A-M oka
- Kolonka
- Intervolesní převodovky ze zadních mostů Vazovskaya "klasiky"
- Slusa z auta VAZ-2108, 12 ks
- Palivo Bakis Canisters pro 20L
- Důraz osobních Oki Headrest
- Spojka z oka.
- Volant z motocyklu Ural »
- Přístrojový štít před autem
Hlavní technické specifikace quadculcyclaus:
Kresby QuadrocyCle:
Převodyideno z uzlů AVTOVAZ s některými modifikacemi. Například loajální snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu místo hlavního páru byl použit řetězový přenos.
Intercolese Převodovky jsou vypůjčeny z klasiky, poloosy jsou odstraněny a nahrazeny svrhy od přední pohonu VAZ. Také spoje stejných úhlových rychlostí se používají v jiných uzlech přenosu.
Nezávislý na trojúhelníkových přechodech. Tlumiče z oka.
Homemastavení tlumiče 2 sekcí, izolované asbest.
Souprava je vyrobena ze skleněných vláken. 10kg epoxidová pryskyřice vznikla k vytvoření takového plastu, 1 kg změkčovadla a stejného tužidla. 15 metrů ze skleněných vláken a 5 metrů sklárny.
Sada těla těla - sklolaminát. Vykřikl to poprvé, a proto poprvé zkoumal doporučení pro provádění příslušné práce. Ale jak se ukázalo, tento proces je pečlivé, i když výsledek stojí za to.
Nárazník a kenguryatniki vařené z 20mm kulatého profilu trubky.
Fotky hotového čtyřkolového kola:
Materiál založený na článku: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853
Čtyřkolní kolo z motocyklu
Tato čtvrť je vyrobena na základě motocyklu Ural.
Všechny podrobnosti ve videu.
Čtyřkolní kolo s motorem Il Jupiter. Distribuce z motocyklu.
Quad Cobra mix
Generátor, nucené chlazení, rádio, elektrostarter z desítek, motor z motocyklu URAL.
Video Domácí Quadculcyclas v akci:
Domácí buggy "Raptor"
Domácí quadrocycle s motorem z oki
Čtyřkolní kolo - vlastně jakákoli přeprava čtyř kol, protože v latinské quadro - "čtyři", na sis expanzi pod tímto názvem nejčastěji implikuje pohon všech kol představující motocykl a auto symbióza. Z motocyklu, quad kolo přijala mobilitu, manévrovatelnost, snadnost, rychlost a od auta - vynikající vlastnosti průchodnosti, výkonu a ovladatelnosti. V důsledku toho se ukázalo unikátní vozidlo určené pro různé účely.
Domácí trh poskytuje pouze zahraniční modely quadrocycles, jejichž náklady jsou často přeloženy. Zároveň na trhu se sekundárním dopravním trhu bez obtíží je možné najít použité motocykly a auta za velmi nízkou cenu.
Například, "Ural" motocykl je velký, objemný, těžký a "žhavý" má nádherný čtyřdobý motor se zadním přenosem a hodnotou "penny". Z tohoto důvodu jsou nadšenci mnohem levnější a zajímavější vytvořit své vlastní struktury těchto SUV.
Typická továrna zástupce čtyřkolek je brilantní, úhledně sestavená, silná a mocná.
Jeho domácí kolega, který je trochu nižší než externě a z hlediska moci - a potlačené.
Jak udělat Quad Bike to udělat sami
Před spuštěním sestavy musíte provést podrobný seznam jednotek a částí, které budou potřebné k vytvoření vlastního mozku, rozvíjet pracovní plán a výkres.
Motor: optimální volba
Je logické, že především je nutné najít "srdce" budoucnosti "bestie" - napájecí jednotka. Bude vyhovovat absolutně jakéhokoliv, počínaje obvyklým motoblokem a končící šestistrem V12 - existují takové precedenty. Ve většině případů se používají motocyklové motory - jsou ekonomické a malé velikosti.
.jpg)
Pro použití vysokých čísel převodů v normálním provozu bude motor "Minsk" nebo "Ural" dostačující. V létě existuje otázka přehřátí, takže by měly být vybrány modely se vzduchem chlazeným. Další dobrou volbou je opačné motory sovětské výroby, nesporné plus, které - silná trakce a zcela nenáročný kardanový přenos.
Suspenze: Zadní a přední strana
Existují dvě nejběžnější zadní zavěšená řešení pro čtyřkolové kolo.
- Systém redukčního kardanu. Design se získá co nejjednodušší a nejjednodušší, ale neexistuje rozdíl než v zásadě, můžete obětovat v zájmu dříve uvedených výhod.
- Pomocí mostu automobilu. Design je extrémně těžký, a pokud není touha mít čtyřkolkový kolo s autodílem, musíte zkrátit most, který je velmi netriviální okupace. Výhod, které stojí za to alokace pouze přítomnosti diferenciálu, což je užitečné při pohybu podél tratí.
Obrovské příležitosti jsou odhaleny vytvořit přední suspenzi a řízení. Quadzerickel suspenzní páky nesou mnohem menší zatížení než automobilový průmysl, mohou být vyrobeny nezávisle, za použití nápravných prostředků. Optimální možností je vytvoření pozastavení na základě stávajícího motocyklu "Ural".
Rama: kresby a alternativa
Nejlepším řešením je robustní konstrukce trubek nebo profilů, které se navzájem vařily.
Ideální - odstranit rám z motocyklu dárce a nakreslit potřebné prvky - eliminuje problémy, nicméně design může být zbytečný.
Montáž Quad Bike
Po přípravě potřebných nástrojů, vozidel dárců a uvolněného času můžete začít vytvářet vlastní čtyřkolky:
Díky spolehlivému designu, časově testovaným, vynikajícím výkonu a tahem je to "Ural" motocykl je nejoblíbenější dárce pro domácí čtyřkolky.
Video Clip: "OSA" 4x4
Video níže popisuje návrh vlastního quadu, jeho vlastnosti, vlastnosti a vlastnosti.
Fotografie Přehled fotografií
Fotky quadrocycles na základě domácích motocyklů a aut:
.jpg)
Jak se můžete ujistit, pomocí zastaralých a levných úspěchů sovětského automobilového průmyslu, můžete vytvářet úžasná zařízení, která budou zametat vaši pýchu a uspokojit většinu přepravních úkolů.
Značný počet nabídek na Quad Bike trhu pro mladé řidiče vám umožní zvolit modifikaci s různými vlastnostmi a pro jakoukoliv peněženku. Pokud nejste připraveni strávit impozantní částku pro nákup ATV, mít kreativní závoj, minimální technické znalosti a některé speciální dovednosti, můžete udělat čtyřkolky pro dítě s vlastními rukama. Samozřejmě budete potřebovat některé nástroje.
Na internetu najdete mnoho zajímavých nápadů pro Quad Bike, možná máte vlastní nápady. Realizace z nich jistě poskytne obrovskou radost z kreativity a umožní vám získat originální čtyřkolové kolo s minimálními finančními náklady.
Jak udělat čtyřkolkové kolo pro dítě s vlastními rukama
Dětský quadrocycle mohou být vyrobeny nezávisle na starých motocyklech a dalších náhradních dílů. Hlavní je, že vozidlo, které děláte, je bezpečný - protože mluvíme o dětech! Pokud plánujete použít nové detaily, pak vyberte pouze kvalitní a použité materiály potřebují nejkritičtější hodnocení. To platí zejména pro upevňovací komponenty: šrouby, šrouby atd.
Co bude vyžadováno vytvořit dětské celo-terénní vozidlo?
Za prvé - rozhodnout o vzhledu jedinečného čtyřkolka a jeho velikosti. Můžete udělat off-road jednotkou pro dítě veškeré složitosti - vše závisí na vašich znalostech a dovednostech. Pokud nechcete strávit měsíce na vytvoření elektrického wadrocyklu, zastavit v jednodušším designu - v budoucnu, protože vaše dítě roste, může být zlepšeno.
Základem vozidla - rám. Kresba rampy dětského quadrocycle je třeba dodržovat přesnost velikosti všech konstrukčních prvků. Určitě můžete udělat sami. Pokud předpokládáte příležitost v budoucnosti posilování a modernizace vašeho quadrocycle, pak rám musí mít dobrou marži v pozastavení. Pro rám, můžete použít jako čtvercový profil vhodné velikosti (například 25x25mm), potrubí ¾ palec nebo hotový design z modelu dárce, to vše závisí na vaší touze, fantazii a příležitostech. Pokud je rám vytvořen nezávisle, věnujte pozornost kvalitě svařovacích švů.
Kola, brzdový systém a řízení řízení, tlumiče nárazů - další fázi montáže čtyřkolkového kola pro dítě. Kola Většina Masters doporučuje vybrat nový - můžete například vezměte kolo do KART nebo dokonce pro zahradní auto F320 mm. Pokud uděláte čtyřkolové kolo pro starší dítě, určitě bude chtít jet na to off-road - pak vybrat kola se širokým ochráncem a koupit razítkové disky (i když nejjednodušší). To zvýší bezpečnost quadrocycycle a umožní dítěti překonat vážné překážky.
Jízda na dvě zadní kola pro dětské čtyřkolky z elektrického motoru dostatečného výkonu přes převodovku (domácí nebo hotový) je dobrým řešením. Tlačítko plynu na volantu potěší váš mladý řidiče a takhle se děje dětské čtyřkolky. Systém řízení je důležitým prvkem, který zajišťuje bezpečnost malého řidiče a zaručuje, že může snadno spravovat své čtvercové.
Elektro-wadrocyklus s vlastními rukama: motor a baterie
Baterie a motor pro domácí čtyřkolové kolo jsou vybrány na základě možností a potřeb řidiče. Takže, můžete použít pár motorů z Volhy nebo Surturture, vzít elektromotor od dárcovské dopravy (například elektrický cucutor) nebo využít jeho myšlenky. Hlavní věcí je, že elektromotor zajišťuje dostatečnou rychlost pro dítě - nejmenší dost a 5-8 km / h, starší děti budou potřebovat více rychlostí, což znamená, že motor je silnější.
Pokud jde o baterii - je důležité jej navázat takovým způsobem, že nemusí demontovat celý design pro dobíjení. Baterie je vhodná z dárcovského skútru, nepřerušeného nebo jiného, \u200b\u200bkterý najdete.
Když jsou všechny hlavní uzly sestaveny, přichází čas zapojení do vzhledu Quad Bike - Koneckonců, estetika jsou pro dítě mimořádně důležitá. V ideálním případě můžete použít tělesné prvky ze starého nepracujícího modelu dětského quadrocycle, ale vaše fantazie vám může říct další originální nápady.
Práce na shromáždění ATV nejen umožní získat jedinečnou dopravu za malé peníze. Přinese radost nejen dospělí, ale také defector, aby se dětské čtyřkolky s vlastními rukama - vzrušující povolání, velmi zajímavé a užitečné pro každého člověka.
Editor
"Dětské quadrocety"
Nové příspěvky:
Dětský elektrickývadrocyklický el-sport Junior ATV 500W 36V / 12Ah
| Rychlost: | 25 km / h |
| Napájení: | 500 W. |
| Energetická rezervace: | 20 km | 60 kg. |
| Hmotnost: | 40 kg |
| Průměr kola: | 13" |
| Baterie: | |
| Doba nabíjení: | 6-8 hodin |
| Suspenze: | Přední a zadní jaro |
| Jednotka pohonu: | Řetěz |
| Brzdy: | Disk |
| Rozměry: | 1020 × 660 × 650 |
| Barva: | Zelená, černá a bílá |
| Dodatečně: | Základna kola 13x5-6. |
| Typ: | Electrocvadrocaclical. |
Cena: 36845 RUB 29900 RUB
Dětský quadculcyklicko na baterii EL-Sport Kid ATV 800W 36V / 12Ah
| Rychlost: | 25 km / h |
| Napájení: | 800 W. |
| Energetická rezervace: | 20 km | 60 kg. |
| Hmotnost: | 40 kg |
| Průměr kola: | 13" |
| Baterie: | SLA (olověná kyselina) 36V / 12Ah |
| Doba nabíjení: | 6-8 hodin |
| Suspenze: | Přední a zadní jaro |
| Jednotka pohonu: | Řetěz |
| Brzdy: | Disk |
| Rozměry: | 1020 × 660 × 650 |
| Barva: | oranžový |
| Dodatečně: | Základna kola 13x5 - 6 " |
| Typ: | Electrocvadrocaclical. |
Cena: 37670 RUB 34500 RUB
Dětský elektrickývadrocycle EL-Sport Děti ATV 1000W 36V / 12AH
| Rychlost: | 25 km / h |
| Napájení: | 1000 W. |
| Energetická rezervace: | 20 km | 60 kg. |
| Hmotnost: | 55 kg |
| Průměr kola: | 13" |
| Baterie: | SLA (olověná kyselina) 36V / 12Ah |
| Doba nabíjení: | 6-8 hodin |
| Suspenze: | Přední a zadní jaro |
| Jednotka pohonu: | Řetěz |
| Brzdy: | Disk |
| Rozměry: | 1020 × 660 × 650 |
| Barva: | Zelený, modrý pavouk |
| Stáří: | Od 4 let |
| Dodatečně: | Základna kol 13 × 5 - 6 " |
| Typ: | Electrocvadrocaclical. |
Cena: 43470 RUB 37900 RUB
Mytoy 500d Electro-Wadrocycle
| Rychlost: | 35 km / h |
| Napájení: | 500 W. |
| Energetická rezervace: | 35 km | 90 kg |
| Hmotnost: | 70 kg |
| Materiál: | ocel, tubular. |
| Průměr kola: | 14" |
| Baterie: | 48V (4x12V) / 20Ah |
| Brzdy: | |
| Rozměry: | 1150x550x700. |
| Barva: | Podzimní kamufláž, hip-hop, matný khaki, červená |
| Tlumiče nárazů: | přední / zadní |
| Stáří: | od 4 let |
| Dodatečně: | Elektromotor, Uchooletka, 500 wattů zabudovaných do zadní nápravy; Plnohodnotný diferenciál zadní nápravy; Rychloměr s indikátorem nabití baterie. Přední světlomety LED. Blinkry; Dálkové ovládání je ve vzdálenosti až 50 metrů; Schopnost instalovat automatické vypnutí o 5-10 minut; Omezovač rychlosti od 5 do 35 km / h; Zvrátit; Pneumatiky pneumatika pneumatická gumová přímá 14x4.10-6; Zesílená trakce řízení; Huby řízení na ložiskách; |
Cena: 63000 RUB
Electro-Wadrocycle Mytoy 750E Diferenciál
| Napájení: | 600 W. |
| Energetická rezervace: | 25 km | 100 kg |
| Hmotnost: | 70 kg |
| Materiál: | Rama vyztužená ocel, trubicová |
| Průměr kola: | 16" |
| Baterie: | 48V (4x12V) 20AH |
| Suspenze: | Nezávislá fronta |
| Brzdy: | Přední / zadní ruční disk hydraulický |
| Rychlost: | Tři omezovače rychlosti: první rychlost: 7-9 km / h; Druhá rychlost: 12-15 km / h; Třetí rychlost: až 25 km / h; |
| Rozměry: | 1400x760x900. |
| Barva: | Žlutá kamufláž, podzimní maskování, javor |
| Tlumiče nárazů: | Olej |
| Stáří: | od 6 let |
| Dodatečně: | Elektrický motor, neznámý, 600 watt, zabudovaný do zadní nápravy; Plnohodnotný diferenciál zadní nápravy; Rychloměr s indikátorem nabití baterie; Světlomet; Zadní zastávka; Zvukový signál; Blinkry; Zrcadla; Dálkové ovládání je ve vzdálenosti až 50 metrů; Schopnost instalovat automatické vypnutí o 5-10 minut; Zvrátit; Pneumatiky pneumatika pneumatická gumová přítomnost 16x8.00-7; |
Cena: 77700 RUB
Mytoy 500d Lux \u200b\u200bElectro-Wadrocycle
| Rychlost: | 30 km / h |
| Napájení: | 500 W. |
| Energetická rezervace: | 35 km | 90 kg |
| Hmotnost: | 70 kg |
| Materiál: | ocel, tubular. |
| Průměr kola: | 14" |
| Baterie: | 48V (5x12V) / 20AH |
| Brzdy: | Hydraulický zadní knoflík |
| Rozměry: | 1150x550x700. |
| Tlumiče nárazů: | přední / zadní |
| Stáří: | od 4 let |
| Dodatečně: | Elektromotor, Uchooletka, 500 wattů zabudovaných do zadní nápravy; Plnohodnotný diferenciál zadní nápravy; Rychloměr s indikátorem nabití baterie; Sluchátka reproduktory napodobují zvuk motoru při lisování pro plyn; Přední světlomety; Blinkry; Dálkové ovládání je ve vzdálenosti až 50 metrů; Schopnost instalovat automatické vypnutí o 5-10 minut; Omezovač rychlosti od 5 do 30 km / h; Zvrátit; Pneumatiky pneumatika pneumatická gumová přímá 14x4.10-6; Zesílená trakce řízení; Řízení náboje na ložiskách. |
Cena: 69300 RUB
Electrobgga Mytoy 500W.
| Rychlost: | 30 km / h |
| Napájení: | 1000 W. |
| Energetická rezervace: | 30 km | 60 kg. |
| Hmotnost: | 68 kg |
| Průměr kola: | 13" |
| Baterie: | 48V / 20AH (odnímatelný) |
| Brzdy: | Disk Hydraulic. |
| Rychlost: | Prvních 5-8 km / h; Druhé 15-18 km / h; Tři 25-30 km / h |
| Rozměry: | 1330x810x930. |
| Barva: | červená modrá |
| Stáří: | Od 7 let |
| Dodatečně: | Indikátor nabíjení; Bezpečnostní pás; Plynový pomalý pedál; Zadní rychlost: (reverzní); Nastavení sedadel (dopředu, zpět); Ocelový rám, tubulární; Přední světlomety; LED páska kolem obvodu; 13x5.00-6 "(gumová, pneumatická, beztvarná) |
Cena: 82900 RUB
Představujeme quadrocycle našeho stálého autora S. Plunneva z města regionů Perm. Další auto konstruované označuje zvýšenou konstrukční úroveň a odborné dovednosti svého tvůrce. Soudce pro sebe ...
Kráva ročně od té doby, když nechal garáž, testoval své první čtyřkolové kolo se zadními předními koly (). A myšlenka přišla: a teď je nyní pohon všech kol ATV (z angličtiny. Všechny terénní vozidlo je all-terénní vozidlo; takové mezinárodní označení získalo podobné vozy).
Naštěstí, v té době byl kupující zapnut na buggy (), a peníze příjmy šly na realizaci nového projektu.
Práce je 3 - 4 hodiny po práci a o víkendech - a nové auto bylo připraveno k testování, jen malé (a já bych řekl příjemné) zjemnění: spojovací světelné zařízení, instalace zámku zapalování, zrcátka a další malé věci.
Napájecí jednotka pro mé čtyřkolkové kolo byla motorem z "Oka" - 32-silný, dvouválcový, čtyřdobý, kapalný chlazení. A pokud pro auto jeho moc se často ukázalo, že nestačí, pak pro čtyřkolky by mělo být stačeno se zájmem.
Rám stroje - prostorové, svařované. Jeho hlavní prvky (dva páry nosníků: horní a dolní) jsou vyrobeny z kulatých trubek typu VGP-25 (průměr na bázi vody na bázi vody 25 mm s tloušťkou stěny 3,2 mm), pomocným (so-in, příčníku atd. .) - Z WGT-20. Skvrny - ohnuté: nižší v horizontální rovině, horní - ve vertikálním. Ohněte trubku na ohýbačku potrubí, "na chladu". Očka (páry uší) pro upevnění pák a tlumičů suspenze svařeny k rámu okamžitě a různé konzoly - jako uzly a agregáty (podle "místa").
1 - Přední kolo (z auta Chevrolet-Niva, 2 ks.);
2 - Motor (z auta "oka");
3 - Přenos pohonu předního kola;
4 - Převodovka (z auta "OKA");
5 - Přenos pohonu zadního kola;
7 - Zadní kolo (z auta Chevrolet-Niva, 2 ks.);
8 - palivová nádrž (kanystr 20 litrů);
9 - Zadní trup;
10-dmychadlo;
11-posypová osobní podpora (opěrka hlavy z auta "oka");
12 - sedlo;
13 - Košík spojky (z auta "oka");
14 - Páka upevňovací zařízení;
15 - Sada těla (sklolaminát);
16 - Volant (z motocyklu "Ural");
17 - přístrojový štít (z auta "oka");
18 - Přední kufr
Přenos všech terénních vozidel je zvláštní. Ačkoli stroj je pohon všech kol, ale není zde žádná výdejní skříňka. Jak víte, motor se nachází v "ok", a na čtyřkolovém kole je nastaven spolu. To umožnilo nasměrovat výstupní hřídele z převodovky Změnit box (CAT) není na pravém a levém kole (oba v autě), ale na přední a zadní nápravě. Zde je jen síla samotná jednotka, spojka a převodovka, podepsaná s "košíkem" spojky a kontrolního bodu, musely se pohybovat vzhledem k podélné rovině symetrie, která se mírně odehrává, aby se snížila horizontální úhel podélných okruhů přenosů. Jejich vertikální úhly byly zanedbatelné.
Přenos z agregátů různých domácích automobilů, především "modely VAZ". Dokončené průmyslové agregáty však také musely zdokonalovat. Například z PPC (z OKI) pro zajištění optimální (redukované) rychlosti a zvýšení momentu odstranit hlavní páru převodovky a nahradil jej na přenos řetězu. Posunutí vozidla také udělal další - prodloužené, s vydáním na obou stranách kontrolního bodu. Rod může být zaznamenána ve třech polohách: zahrnovat 1. a 2. převodovky, 3. a 4. a zadní. Výběrová páka těchto ustanovení je na pravé straně a páka spínače otáček je vlevo.
Intercolese převodovky - od zadních mostů Vazovskaya "klasiky", pouze jejich poloofy spolu s "punčochy" se odstraní a nahrazují hřídelí s odlehlými modely pohonu předního kola. Svátek jako závěsy se používají ve zbývajících mezilehlých odpadních hřídeli.
1 - Motor (z auta "oka");
2 - Grip (z auta "oka");
3 - Změna převodovky;
4 - SLS (od auta VAZ-2108, 12 ks);
5 - Převodovka hlavního přenosu s diferenciálem (od VAZ-2105, 2 ks.);
6 - hřídel (z auta VAZ-2108, 6 ks.);
7 - kolo (z auta Chevrolet-Niva)
Neexistují žádné snížené převody a blokující diferenciály.
Řízení - typ motocyklu (páka a hřídel) nahoře a automobilový typ (s regulačními tyčemi) - v přízemí, jen zjednodušené, bez mechanismu řízení, s jedním kusem. Volant poprvé použitý z motocyklu Minsk, s průměrem trubky 22 mm, ale ukázalo se, že je trochu tenký. Později nalezeno a nastaveno z motocyklu "Ural". Hřídel řízení je z trubky o průměru 20 mm a tloušťkou stěny 2,8 mm. Na spodním konci má omezovač mrtvice. Ve spodní části hřídele spočívá na tvrdohlavém ložisku a ve střední části se otáčí do křižovatka potrubního držáku-rukávu.
SUMG je vyrobena z ocelového plechu o tloušťce 8 mm ve formě připomínající písmeno "T". Okraj "regálů" provedl otvor o průměru 20 mm - hřídel řízení je vložen do něj a v uších - kuželové otvory pod tipy kuličky řízení řízení. Tyto otvory jsou zvýšeny vhodnými svařovanými podložkami. Uši kůry se mírně ohýbají tak, aby byly téměř rovnoběžné s trakcí.
Kola jsou 15 palců, z auta "Chevrolet-niva". Pneumatiky s vhodným průměrem výsadby 205/70 (šířka / výška jako procento šířky) s pryč-silničního běhounu. Průměr chodu kol je asi 660 mm.
1 - Dolní spar (trubka D25x3,2,2,2 ks.);
2 - horní spar (trubka D25x3,2,2 ks.);
3 - Rack (trubka D25x3,2, 2 ks.);
4 - Podpora zadní horní páky suspenze (trubka D25x3,2,2 ks.);
5 - Zadní rozteč (trubka D20x2.8, 2 ks.);
6 - Podpora přední horní páková suspenze (trubka D25x3,2, 2 ks.);
7 - Přední rozteč (trubka D20x2.8, 2 ks.);
8 - Horní podpěra předního tlumiče (35 × 35 roh);
9 - Horní podpora tlumiče nárazů (plech S5, 2 ks.);
10 - Montážní stojan předního motoru (plech S3, 2 ks.);
11 - Zadní referenční stojan montáže motoru (S3,2 ks.);
12 - Okoučka upevňovacích prostředků pák a tlumičů suspenzních nárazů (plech S5, 18 párů);
13 - Držák upevnění sedla (plech S3, 2 ks.);
14 - Horní příčné spojení (trubka D20x2.8);
15 - Dolní příčné spojení (trubka D20x2.8.2 PCS.);
16 - Podpěra radiátoru (trubka D25x3.2 Cut podél poloviny, 2 ks.);
17 - Front Console Foodboard (trubka D20x2);
18 - Záznamná záběry zadní konzole (trubka D20x2);
19 - Komunikace předních a zadních konzolí podložky (trubka D20x2);
20 - Přechod kroků (S5, 4 ks.);
21 - Ucho upevnění sady ze skleněných vláken (list S5, Set)
Závěsná kola - nezávislá, na dvou trojúhelníkových příčných pákách každý (horní a dolní) s tlumičem nárazů z auta "oka" (přední). Páky jsou svařeny ze kulatých trubek typu VGP-20. Elastické prvky (pružiny) a tlumiče nárazů - od auta "oka" (zadní). V kolečkách předních páek svařují náboje a otočné pěsti - od auta VAZ-2109. A ty a ostatní museli modifikovat. V náboji instalovaných čepy pod koly z "Niva" a v předních pěstech - domácí otočné páky.
Tlumič je domácí, dvoudílný. Pro ochranu před teplotním skladovacím boxem pokrytým dálkovým krytem a izolovaným vstupem azbestu.
Sada těla těla - sklolaminát. Vykřikl to poprvé, a proto poprvé zkoumal doporučení pro provádění příslušné práce. Ale jak se ukázalo, tento proces je pečlivé, i když výsledek stojí za to.
(A - horní rameno přední suspenze; \u200b\u200bb - spodní rameno přední suspenze; \u200b\u200bve spodní páky zadní suspenze; \u200b\u200bg je horní páka zadní suspenze; \u200b\u200bvšechny části, s výjimkou označení, jsou vyrobeny z potrubí VGT-20):
1 - Nosník (2 ks);
2 - kříž;
3 - Objímka (trubka D37x32, 2 ks.);
4 - Oblečení tlumiče nárazů (ocel, plechy S3);
5 - Kovojový závěs (z tahu řízení auta "Zhiguli")
Zpočátku byl vyroben z ocelové čtvercové trubky s průřezem 10x10x1mm. Požadované obrysy těla. Naštěstí je tato trubka snadno upravená i s rukama přes koleno. Obrys svařen na rám s pomocí propojek ze stejné trubky, v místech, kde pak (po prašení soupravy) by bylo možné snížit "pásku". Pak se ohýbá z prorozdenění (dřevěné desky) "křídla" a opravila je se samoobsluvy na obrys a propojky. Kde byl ohyb získán strmé, upevněné individuální pásy ze stejné organizace. Přední strana skončila neopolovníkem získaným v nákupním obchodě. Bylo možné použít pěnu nebo stejnou montážní pěnu, ale polystyrenová pěna se ukázala jako vhodnější materiál - je dobře řezu na ostrém tenkém noži. Samostatné prvky lepené do celkového provedení na montážní pěně.
1 - Hřídel řízení (trubka D20x2.8);
2 - Spínací deska řízení (ocel, plech S6);
3 - Deska deska (ocel, plech S6, 2 ks.);
4 - hřídel rukávů gumového držáku (CAPRON, S18 list);
5 - Podložka podpěrná podložka (ocel, plech S6, 2 ks.);
6 - šálek (ocel, list 18);
7 - Omezovač volantu (ocel, S6 list);
8 - ložisko trupu;
9 - tvrdohlavý špičku (ocel, kruh 15);
10 - tahový ložisko
Filshbak - složitý tvar. Zdá se, že se nevypadá z organizace. Proto lezením motoru s plastovou fólií začalo vyplnit místa montážní pěny určené pro ni. Po každé vrstvě je povinné sušení, jinak nesmí tlustý objem pěny sušit uvnitř. Naplněn, dokud vrstvy nepřekročily obrysu. Konečně, po úplném sušení se pěna stala nožem, který stáhne požadovaný tvar. Pokraj spálil hrubý brusný papír.
Ve skupinovém rámečku přístrojové desky došlo do průběhu řídicího panelu "Oka". I upevnil jsem ho na prázdné, pomocí montážní pěny. Vzhledem k tomu, pěna je velká, póry naplněné omítkou a poté zpracovány. Když tvar polotovarů začal odpovídat na zamýšlený design a jeho povrch se stal více či méně hladkým, zakryl obrobek PF-115 barvy. Vzhledem k tomu, že jsem neudělal matici na nervu pro poprášení soupravy, a okamžitě pájil karoserii, následovalo konec povrchu k dokonalému stavu, pak shpocking omítky a obraz nervu by mohlo být zanedbáno.
Bolon je připraven a pájet kvalitní výrobek, trvalo: 10 kg epoxidové pryskyřice, 1 kg změkčovadla na něj a 1 kg otvorové kallee, 15 robustních metrů non-footwork skleněných vláken, 5 m skleněné, kartáče , rukavice. Je velmi žádoucí pracovat v prostředcích, které chrání dech. A co jsou dražší, tím spolehlivější. Ale zkušenosti, jak je známo, nemůže koupit, takže byl získán v procesu práce.
Průhledná skotská jako separační vrstva mezi NERD a produktem. Důkladně, bez přeskakování, lepené na jeho pruhy. Bylo jen 1,5 rohlíky širokého skotského.
Rozvod se pryskyřice na 200 - 300 gramech s tužidla a změkčovadlem. Aplikované měřicí šálky a injekční stříkačky, které nejsou příliš vhodné. Předtím, odřízněte proužky skleněných vláken takovými rozměry tak, aby velké látky ležely na hladkých površích, a na nesrovnalostech, úseky tkaniny je schopny opakovat je bez výroby. Mimochodem, sklolaminát do opatření se táhne na úhlopříčce vazby, "tekoucí" požadovanou formu.
Zpočátku byl jeden kus nervu cítil hustou epoxidovou pryskyřici, vložte sklolaminát na něj a pryskyřice byla opět impregnována shora. Sousední kus tkaniny byl přilepen stejnou technologií s twistem 3 - 5 cm. Práce měla spore - pryskyřice popadne docela rychle, a čím vyšší je jeho teplota, tím rychleji. Ano, další pryskyřice má mírně vyhřívaný v blízkosti výkonné světelné lampy pro lepší průtok.
Po skákání skleněných vláken v jedné vrstvě, začal ho šokovat se sklem. Sklo mě udělalo docela silné a ukázaly se, že jsou dobré vytočit tloušťku produktu. Nespadá však nepravidelnosti, takže jsem ho použil pouze na (nebo s oporovanými průhybovými) povrchy a bez zkroucení. Impregnace pryskyřice byla prováděna stejným způsobem jako při práci se skleněnými vlákny. Je třeba poznamenat, že pryskyřice pro impregnaci stiposátu jde hodně, takže je nutné jej chovat více. Nerovnoměrné povrchy po nálepkách zdvihu hazardovaly do několika vrstev látky. Každá následná vrstva uložená poté, co se dříve uchopila předchozí, tak, aby se neroztrhl pryskyřice. A protože proces řezání tělesa už jednoho dne nevrátil, po dni přestávky "hrubý" povrch velkého brusného papíru a odtržení - protože pryskyřice je během této doby zcela vyléčena. Konečné vrstvy nad rohožem se znovu zakryly skleněné sady a ne ani jednu vrstvu.
Kmeny:
a - přední; B - zadní
Vzhledem k tomu, že jsem potřeboval povrch, jak se říká, než je ještě lepší, tím lépe, a zkušenosti nestačilo, pak selhání a jámy stále zůstaly - nalil je kdekoli kdekoli pryskyřice, a kde a s uložením kusů skleněných vláken. Pryskyřice neměly dost. Nekupoval jsem v Khozmaga, v krabicích. Líbilo se mi práci s ní více, protože to bylo již baleno, a zůstalo jen míchat komponenty. A rychle sušila, než získala ve společnosti.
Po úplném sušení pájené sady tělesné sady, dělal propyl v něm, oddělující produkt na tři části: Zadní křídla a záda, vyrazení s podswingem, předními křídly a vpředu. UPOZORNĚNÍ, mírně jít dolů a vytažením rukou s náznakem, oddělit produkt v části bez velkého úsilí od blbeček.
Nyní, odstranění části, začal je zpracovávat odděleně, což přináší požadovaný výsledek. Obecně běžné přípravné a nátěrové práce na "Všechny" technologie: první hrubé broušení s odstraněním velkých pryskyřic a skleněných žárovek; Pak bolest pro bolesti s puty se skleněnými sklolaminátem; Dále, broušení vnějšího povrchu a primeru s plastifikátorem. Závěrem - malování "kovové" a povlak s lakem s plastifikátorem.
Přítel také odřízl a uvedl do vzdáleného rohu - jen v případě. Nabídka připojené ke speciálně provedenému a svařovanému "na místě" na rámu.
Na konci bylo svařeno z tenkostěnných ocelových trubek s vnějším průměrem 20 mm přední a zadní kmene, a kromě nich - a "Kenguryatniki" nahrazují nárazníky.
Hlavní data quadrocycle:
Hmotnost, kg ............................................... ............. 430.
Délka, mm ............................................. 2300
Šířka, mm.
(na vnějších bočních stěnách pneumatik) ......... 1250
Výška, mm:
rutě .............................................. 1250.
na sedle ............................................... ............ ..900.
Silniční vůle, mm ........................ .300
Báze, mm ............................................... . 1430.
Rozteč, mm ............................................. 1045
Maximální rychlost, km / h ................ 65
S. Plentheen, G. Steen, region Perm
