Peugeot Partner Tipi Oprava a údržba příručka. Archivní model Peugeot Partner Tepee Combi

➖ Dynamika
➖ Izolace hluku
➖ studený salon

profesionálové

➕ Prostorný kufr
➕ Prostorný salon
➕ transformační salon
➕ Ekonomika

Výhody a nevýhody Peugeot partnera Tipi 1.4 jsou odhaleny na základě recenzí reálných vlastníků. Podrobnější výhody a nevýhody Peugeot Partner Tepee 1.6 benzín a nafta s mechanikou lze nalézt z níže uvedených příběhů:

Recenze vlastnictví

Jsem spokojen s novým "plavá". Co, a paty francouzštiny jsou dobří. Používám ho pro rodinu-rodinu, a jako urychlené auto, jak jsem držel malé firmy ...

Mám venkovní verzi - to znamená, že typ zvýšené průchodnosti ... posílení podvozku, vůle zvedla někde na centimetr. K dispozici je ochrana ocelové klikové skříně. Skutečné pro naše "silnice". Suspenze - přední macpherson a zadní příčný nosník. HRUES, to se vklouzne v jámách, ale co čekat tady, je to jednoduché, jako hrábě.

Salon jako salon, židle v moderování měkké. Dobrá podpora. Tmavě šedá tkanina není špinavá. Je tu loketní opěrka. Dobrý přehled v Lopových zrcadlech. Na konzole jsou dvě obrazovky pro multimédia, druhá, jedovatá červená (B-P-P) - konfigurovat klima. Obrazovky jsou v pravém úhlu k podlaze - za slunečného dne jsou velmi odlesky. Nestěžujte si zbytek, pohodlné.

Zadní sedadla jsou odděleny samostatně - jak zády a židle samotné (lisované proti přední straně). Z průměru můžete získat stůl s držáky šálku, pokud jej složí dopředu. Pravda, kvůli formuláři zády, dát sem cokoliv, bude to jen v držiteli ... není zcela srozumitelným řešením.

Pokud jsou židle obecně odstraněny, pak je kufr obrovský - chladnička vstoupí, zaručuji to. Stejně jako by neexistují žádné zbytečné výstupky, nezasahuje. Sklo se otevírá v zadních dveřích - pohodlně, pokud se jen musíte podívat dovnitř nebo dát něco na skládací polici.

Alexander, zpětná vazba na Peugeot Partner Tepee 1.6 s mechanikou 2016

Zpětná vazba videa.

Je mi líto, že jsem si koupil toto auto. Z výhod z výhod jen velký a prostorný interiér, ale zbytek je celá noční můra.

Po 6 letech jsem zrezil tělo. Motor je hloupý, podvozek - chrastítko. V zimě, dokud se kabina nedostane připravena, máte čas se dostat do cíle ...

Evgeny, recenze Peugeot Partner Tepee 1.6 Gasoline MCPP 2011 G.v.

To je moje první "francouzština". Postoj k strojům této značky byl zaujatý, ale před rokem tam bylo potřeba koupit minivan. A pak možnost s Peugeotem partnerem v maximální konfiguraci a naftovém motoru.

Za prvé, to bylo podmanil si skóre kabiny a schopností jeho transformace (mám 3 samostatná zadní sedadla). Je to už potěšeno, že v kufru (plně se používá) bez jakýchkoliv problémů jsou uloženy dospívající kolo a skútr (tak, aby nedošlo k 5. patře).

V létě je spotřeba na dálnici 5,5-5,6, a ve městě - 5.7-5.8. Zimní trasa - 6, město je 6,5-6,7 litrů. Auto je velmi spokojeno, manželka klidně se pohybuje z předního sedadla zpět - mezi sedadly je průchod. Za podlahou je hladká. Je jasné, že to není Odyssey a ne Sienna se Sharanem, ale není lepší pro tuto cenu. Materiál dekorace interiéru je snadný. Nic není vrzat a necastuje, navzdory velkému "kůlně".

Hlavní výhody:
+ Levné pak i jako oficiální.
+ Poslední salon.
+ Nenáročná.
+ Viditelnost.
+ Velitelství.

Nevýhody:
- Dlouhý teplý salon v zimě, ale je to v mnoha dieselových motorech.
- Manévry s obrácením vyžadují dovednost.

Alexander Fetisov, recenze Peugeot Partner of Tipi 1.6d Diesel (90 HP) MCPP 2011 G.V.

Auto operovalo manželku, po dobu 3,5 roku jsem na něm řídil asi 65 tisíc. Auto bylo zakoupeno, aby bylo možné nést děti a připojeno k nim Skyrb. A v této kapacitě zcela odůvodněná.

Vertikální přistání opouští spoustu místa v zadním řádku. Posuvné zadní dveře umožňují bezpečně jít na jakékoli parkování v stísněných podmínkách. Plus schopnost plně využít dveře. Zadní dveře vám umožní spadnout do kufru s omezenou výškou stropu na parkovišti, vyžaduje, aby se při otevírání / zavírání vyžaduje menší prostor.

Čtvercový kufr s nízkou patro. Subure je obrovská - na pozadí vozů srovnatelných velikostí. Tři samostatné plnohodnotné židle ve druhém řádku umožňují dospělé normálně uchopit mezi dvěma dětskými židlemi. Zároveň má dostatek místa a kolen a v ramenech a nad hlavou.

Stroj je nenáročný a poměrně spolehlivý. Silniční vůle, navzdory dlouhým předním vývodům, dostatečné pro pohyb, vč. V říji střední hale a v polní silnici.

Teď, když jsem se nechtěl osobně rád:

1. Motor vůbec nechodí. Myslel jsem na hříšnou věc, že \u200b\u200bse jednalo o dědictví nákladní minulosti a dynamika byla přinesena ve prospěch okamžiku. Takže není moment, žádná dynamika. Nepůjde tento motor na deklarované 120 síly. A dokonce 90 nechodí.

2. Halogenová hlava Světelný halogen nesvítí. Světlomety jsou navrženy tak, že 5 minut po odchodu je odhodí. A dokonce i déšť nepomůže - jsou okamžitě pokryty špinavým nájezdem. Světlomety nejsou poskytnuty.

3. Žádná hudba na plný úvazek. Ani nízké ani vysoké ani médium.

4. Izolace hluku chybí jako třída. Je těžké jít na dlouhou dobu - trvalý rachot mimo velmi lisy na psychiku.

5. Sporák a klimatizace se nevyrovnávají vnitřní objem vytápění / chlazení, takže v zimě v autě to bylo vždy chladno, a v létě je horký. Zejména ve druhé řadě.

6. Boční zrcátka mají obrovské mrtvé zóny. Janitor na zadním okně a zrcadlo v zadní pohledu vykonává čistě dekorativní funkci.

Zpětná vazba na Peugeot Partner Tipi 1.6 (120 HP) Mechanika 2012 g.v.

Spolehlivost. Na Logan, 8 let se změnilo pouze spotřební materiál (zde by to bylo opravit visí). Nikdy nespal kontrolní žárovku. V autě byl vždy jistý. V partnerovi:

1. Na chladném spuštění (zimě) Po několika týdnech se rozsvítí kontrolní motor. Troil se nezahřívá. V prvním případě změnila taková trotterie svíčku. Nepomohlo. Když jsem několikrát opakoval, zavolal jsem službu francouzských vozů. Řekli, že pro tento motor, tento bolavý není ošetřen.

2. Jízda na jaře, kdy se všechno roztaví, na dálnici a chytil požární ABS. Zapíše, že porucha. Zastaveno, zpomalil se na ledového plotru - ABS funguje. Šel jsem dál. Zkontrolujte lesy. Po půl hodiny ho znovu chytil a vyšel za pár minut. Známý řekl, že je to normální, říkají vodu kolem. Nejsem strach, jdu. Už se nepálí.

Výzvy. Partner je mnohem hezčí. Auto je těžší, má velkou roli. S důvěrou. Na zatáčkách, kde je Logan položen, a téměř šel do smyku - partnerské jízdy jako tank.

Spotřeba. Logan na dálnici v létě se dvěma cestujícími v kabině jedli 6,0 litrů za sto. Partner na dálnici v zimě s 5 cestujícími v kabině jí 6,8 litrů za sto. Myslím, že mají stejnou spotřebu.

Tepelný salon. V Logan, teplejší, ale ne kritický. Děti a manželka si nestěžovali, že složka koupila studené auto.

V Logan Salon, plný askeze a partner vás přivádí do slušného auta. "Plusheki" jsou jiné. Sedíte v salonu a spokojeni. Cestující zezadu, opakuji, velmi chladný.

Zpětná vazba na Peugeot Partner Tipi 1.6 (110 HP) s mechanikou 2013

Hustý
Sevastopol
Před 9 měsíci

Partner Tepee, 2008, 1600 metrů krychlových. Viz, Diesel, Box, pohon předního kola

Vynikající spolehlivé auto. Pro 80 tisíc běží v mých rukou pouze spotřební materiál.
Spotřeba paliva v průměru pro 60 tisíc provozuje 7,5 litrů.
Nahrazení oleje každých 7-8 tisíc, s 225 tisíc olejů není vůbec žádný olej!
Prostorné a velmi spolehlivé auto.
Pro velkou rodinu a výlety do přírody je chata jen super. Místa jsou hodně. Děti se již nudí!

V sekundárním trhu.
Clearance je malá (musíte zvýšit)!

162-177 Pneumatiky Pirelli (Rossová produkce) od nuly vymazal do hladiny (už nikdy nebudu kupovat a nedoporučuji nikomu.)
176 tisíc kilometrů nahrazení vodicích třmenu.
180 tisíc brzdových kotoučů a podložek (podložky před tím, než se změna přirozeně)
190 tisíc tipů volantu vnitřní

Pro 190 tisíc předních regálů (tam byl ještě původní nativní)!
Pro 200 tisíc měděných podložek pod tryskami
204 tisíc, senzor hmotnostního průtoku (po stanovení diagnózy nebyl kontrola spalování. Po nahrazení průtoku na dálnici spadl na 5-5,5 l! Dynamika vozu se nezměnila, spadala.
Při 218 tisících víčku ventilu (Oliv).

Partner Tepee, 2015, 1560 Cu. Viz, Diesel, Box, pohon předního kola, venkovní

Pohodlné a prostorné auto, velmi bláznivý motor, dokonce i za významného zatížení. Po prvním až se dostal na místo řidiče - okamžitě jsem pochopil, že už nechci jít ven, přistání pro mě je ideální, pocit prostoru ze všech stran, sedadla jsou velmi pohodlná, s mechanickými úpravami.
V zimní sezóně se také dokonale ukázal, vždy začal s polovičními časovači (ačkoli nespadl pod -20 teploty), salon se rychle zahřeje díky pak v topném systému. V létě je klimatizace také pohodlná, klimatizace je dokonce redundantní, 75% více než dost v jakýchkoliv podmínkách.
Vynikající světlomet a mlha, DRL také potěší přítomnost; To bylo také příjemně překvapeno lucernami rubu, zdůraznil Deusto.
Spotřeba paliva průměrného ročního ročního ročního ročního 6,4 l / 100 km. V létě nebylo sníženo pod 5.5, ale v zimě se nevzniklo nad 6,7 (klima obsažené v létě přidává maximálně 0,5 litrů ke spotřebě, ale na Přístroje ~ 0,2 -0.3). Pravda, jdu bez fanaticismu, více než 120 nemám zrychlím, počínaje / brzdění hladce. Auto, upřímně řečeno, není rychlé, po 110 rychlostech neochotně (ale není to nutné pro mě), ačkoli v rozmezí 60-110 je přetaktování dynamika poměrně přijatelná, je dostat dost během převraků.

Pokud jde o mě, je to trochu tuhá a hlučná suspenze při načítání až 2 lidí.
Formát MP3 Základní magnetol čte pouze z disku CD (DVD není podporováno), USB není v něm, a že magnitler, ve kterém je, jde jako možnost ve více důvěryhodném audio systému s navigací a 7 ".

Několikrát se pojistka zapalovacího systému zprostředkoval, ale to, jak se ukázalo, v důsledku instalovaného signalizace 3 SHER-KHAN LOGICAR 3, přestal používat další měření stresu baterie - situace byla normální.

Igor Anatolyevich.
Simferopol.
před 3 lety

Velmi prostorná, velmi ekonomická, poměrně pohodlná, díky své velikosti a geometrii, snadno zaparkované, s dobrým přezkoumáním. Velmi pohodlné sedět v salonu, upevněte děti, zatížení a vykládat věci.

Podle mého názoru není velmi atraktivní vzhled kvůli tvaru těla.

Mikujnost je 117 000 km, většinou městských, o 30% run-rozbité silnice. Výstavba vozu není.

Omsk.
Před 4 roky

Partner Tepee, 2011, 1600 metrů krychlových. Viz, Diesel, Box, pohon předního kola

Petrohrad
Před 4 roky

Partner Tepee, 2011, 1600 metrů krychlových. Viz, Diesel, Box, pohon předního kola

Praktický a velký salon, kvalitní shromáždění (Španělsko), ekonomický dieselový motor. S tímto vozem jsem spokojen, doporučuji!

Není dostatek 6. rychlostních stupňů, navždy nosné medvědy, inlaction podložky sklo a světlomety (nalít hodně praní).

před 5 lety

Partner Tepee, 2014, 1600 metrů krychlových. Viz, Diesel, Box, pohon předního kola, DOR

Velký salon
Vysoký strop
Vysoký přistání jako v gazelle
Lehký volant vzduchu
Na obou stranách jsou posuvné dveře jen třídou
Zadní sedadla jsou velmi snadno odstraněna pro dopravu
Dobrý přehled velký čelní sklo
Rychlé zrychlení Trochu na židli
Pohodlné klima
Tónování z rostliny.
Velmi silné vyhřívané přední sezení pro zimu
Střešní kolejnice již z továrny
Police nad hlavou řidič s velkým flapponem
Výstup pro dobíjení celku je také na zadních cestujících
Obecně, zatímco partner je nový Jsem rád, že se seznámím.

Zadní strana předních sedadel není stanovena zpět (minulé verze partnerů pro cestující byly stejné). Rozhodněte se, že řidič trpí unaveným zádem, ale proč by měl cestující na předním sedadle trpět ????
Pro zadní cestující se ve slotu otevírá sklo.
Staten 16 pneumatik ve sněhu odmítnout jít.
V rukavice od cestujícího neuvádějte nic. Design je velmi špatný.
V přehrávači řidiče můžete dát pouze notebook.
Žádné kapsy ve dveřích. Jen úzké řezy pro jemné balení cigaret.
Mezi předními sedadly jsou dvě bundy zuženy a nejsou hluboké. Jako další je vysoká loketní opěrka, ale mezi sedadly není žádná taška.
Něco klepání před správnou diagnózou nezobrazovalo 7800 km.
Přední nárazník sestává z velkého počtu mřížek, chromových, výztužných kovů. V takovém případě vydá nový nárazník a mřížky tisíce 50 rublů
Akustika reproduktorů jsou skryté pod přední stranou oříznutí a prostě je nemění. Za, také je nutné odstranit celou plastovou boční stěnu, aby nahradil akustiku.
Zavřete tlačítko všech dveří k spinově otevřené všechny dveře včetně kufru)
Velmi dlouhé oteplování nebo první dieselová nafta (vůně dieselového paliva v kabinových cestujících se považuje za zvyk)

známý
Stabilizační stojany pro 20 000 km
Výměna absorbéry zadních šoků 40000 km
Výměna turbíny 70 000 km
Výměna brzdových trubek, zadní náboj, zadní brzdový válec o 85000 km
Výměna pracovního válce spojky 40 000 km

Rinat.
Tyumen.
před 5 lety

Partner Tepee, 2011, 1600 metrů krychlových. Viz, Diesel, Box, pohon předního kola

Prostorná, velká světlá vzdálenost 18,5 cm., Ekonomický a přímý motor 1.6 HDI 90 HP, dobré univerzální auto pro rodinu a pro podnikání.

Hlučné pozastavení, cvrčiny v kabině.

Výměna stabilizátorových regálů o 30 tisíc km.

Alexei.
Novosibirsk.
před 5 lety

Partner Tepee, 2011, 1600 metrů krychlových. Viz, Diesel, Box, pohon předního kola

Prostorný interiér s transformací. Dieselový motor má dobrou dynamiku, všežravý, spolehlivý, ekonomický !!! A po dobu 3 let jsem neuspěl. Spotřeba na trati je asi 5 litrů, ve městě až 10 litrů, a to i s velmi dynamickou jízdou. Auto začalo v jakémkoli mrazu, s přihlédnutím k alarmovým systémům s automatickým vytápěním. Pohodlné zadní dveře pro přistání, vylodění. Velká zrcadla. Dobrá hudba v sadě "Active". Hladké podlahy za sebou. Viditelnost. Mnoho míst zadních cestujících. Ne drahé spotřební materiály. Rozešel jsem s autem a zároveň zachoval příjemné vzpomínky od vlastnictví.

V prvním roce dvakrát zdvojnásobil záruční suspenzi. Přední sedadla se neodvažují v lhaní poloze, ne velmi pohodlné přistání řidiče (pro mě). Přední ředitelka zasahuje prostřednictvím nesrovnalostí. Špatné (levně provedené) Područky. Suspenze s krátkou krokem snadno vytváří na hrboly. Samostatná historie nahrazení spotřebního materiálu při plánování se dostat do palivového filtru, a ještě více tak před vzduchem, velmi jednoduchým úkolem, udělal to ve specializovaných službách nebo úředníků, nebylo by se rozhodlo na takové mouce.

záruční suspenze a náhrada periodických žárovek. Auto bez potěšení, ale spolehlivých a jeho nákladů.

Hustý
Duha
před 5 lety

Partner Tepee, 2010, Diesel, Box, Front Drive

Sympatický salon; Ekonomický dieselový motor (1.6 TD) - na jednom tankování se středně těžkou jízdu na dálnici, tahu 1000 km odvážně, navzdory skutečnosti, že nádrž je pouze 55 litrů; V motoru nejsou žádné stížnosti, pro 88 000 kilometrů nahrazující pouze spotřební materiál (filtrační olej); Běží v mrazu na minus 20 stupňů od podlahy růžové, do -30 od prvního pokusu, ale musíte se trochu víc, pro - 30 jsem se nezkusil, ale myslím, že to nebude pustit.
Ve srovnání s japonskými dieselky funguje pro pořadí klidnějšího, v kabině, zvuk motoru v nečinnosti může slyšet, zda hudba přehrávání hudby není hlasitější k řeči řeč, pak motor není slyšet vůbec, je zde také ne Vibrace z dieselového motoru, kteří nejprve vstoupí do interiéru auta, začněte, nevěřte, že dieselový motor.
Vynikající osvětlení, sousední s PTF a ne vždy pamatujte na vzdálené světlo, protože je to docela blízko PTF.
Velké množství horních stop, krabic a všechny druhy výklenek pod různým Schmurdakem.
Vynikající LCP, pro 4 roky žetonů lze říci, že ne.

Likvidita na sekundárním trhu, lidé s podezřením se dívá na evropský automobilový průmysl (francouzština, Italians a TPS)
Slabé místo stabilizačního stojanu stačí od 4000 - až 30 000 kilometrů, jako štěstí, a originál není důležitý pro 1900 p nebo analog pro 460R. Výměna 15 minut, kolo déle k natáčení než samotný stojanový stojan. změna.
Přední sedadla se nespustí v posteli.
V chladném čase při volnoběhu, jako dieselové a vysoké účinnosti.
Více než dlouhý (ve srovnání s sedany), jak zahřátí a zastavení salonu v teplu z důvodu sypkého tělesa.
Chybí izolace hluku zadních kolových oblouků.
Podle mého názoru, pozastavení pracuje kruté, pravděpodobně kvůli skutečnosti, že je to obchodní doprava, navržena tak, aby načtena automobilu, a tak při načítání, auto jde jemně.
Stabilní akustika nejsou pro milovníky hudby.
Nativní pneumatiky vymazaly po 50 000 kilometrech, ne z jízdy, ale kvůli kvalitě pryže, zatímco brzdové destičky jsou pouze 50% opotřebení na 88000 kilometrů.
Jinak je vše v pořádku.

Stabilizační stojany, se několikrát změnil, ale je to malý, to v čase a za peníze.
1 Střední lampa, 1 lehké barrity - dal LED a zapomněli na nahrazení celkových žárovek (změna 5 minut času jako rozměrová lampa a blízko).
Výměna 2-lampy PTF, první změnila podlahu dne samotného, \u200b\u200bvylezla z auta ze dna pokynů, nahradil jsem trápením, druhý se nezměnil sám sebe, zapamatoval si nahrazení první, zeptal se Důstojníci v příštího, oni ukázali, jak, nahoře přes motorový prostor (je-li jen ruka štíhlého), a mírný pohyb ruky je nahrazen, zámek šel do celého procesu 2 minuty)
Neexistují žádné další chyby, spotřební materiál (olej, olejový filtr, 1 čas nahrazení palivového filtru, salonový filtr.

Francouzská auta jsou vždy působivou svým elegantním a dobře promyšleným designem. Navíc to není jen drahá sportovní auta, ale i komerční minivany. Vlastnické recenze naznačují, že partner Tepee Combi model vypadá organicky a více než hodný. Hladké linky, moderní LED světla, stejně jako aktualizovaná mřížka chladiče dávají stroj jasu. Můžete si přečíst více o externích vlastnostech auta zkoumáním katalogu automobilů, kde jsou nejlepší fotografie vozidla shromažďovány v různých úhlech.

Evropané však nejen ne nad stvořením těla, ale také nad vývojem kabiny. Přesná cena pro Peugeot Partner společnosti TIPI Combi bude samozřejmě záviset na konfiguraci, ale v základní verzi je interiér impozantní i drsné kritiky. Prostorný salon vám umožňuje zůstat pohodlně nejen řidiči, ale i cestujícím s vysokým zvyšováním. Nové auto se může pochlubit takovými prvky (ne ve všech modifikacích), jako:

• měkké židle, které jsou regulovány v různých polohách;
• dostupnost vhodných skládacích tabulek;
• vzduchové kanály pro cestující zadní řady;
• panoramatická okna ve střeše.

Specifikace

Pro rychlé a manévrovatelné pohyb odpovídá motoru 1,6 litru. Při maximální rychlosti, motor pracuje tiše, a mechanická převodovka přepíná rychlosti bez živičů a dohledu. Obecně platí, že technické vlastnosti Peugeot Partner Tepee Combi splňují nejvyšší požadavky.

Prodej strojů v Moskvě

Můžete si koupit francouzské auto od oficiálního prodejce v centrální auto show. Díky loajálních podmínkách prodeje a vysoce kvalitní údržbě zabíráme vedoucí postavení na trhu. Kromě toho budou náklady na stroj s námi nízká i při úvěru automobilu.

Partner Peugeot je univerzální auto, které se vyrábí ve dvou variantách: compacttwan, stejně jako vůz s celým kovovým tělem. Vozidlo získalo popularitu v komerčních a rodinných sférách. V prvním případě, nejlépe spuštění nákladu, a ve druhém - nákladu cestujícího. V závislosti na vlastnostech části těla se stroj ukázal jako spolehlivý a funkční TC. Tento výsledek je vysvětlen harmonickým vztahem mezi nákladovou efektivností, kapacitou a schopností OI.

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Začátek sériové otázky spadá na léto 1996, ale plnohodnotná prezentace byla provedena pouze uprostřed podzimu stejného roku. Akce byla dosažena v Paříži International Auto Show. Auto je nyní vůz široce populární v různých zemích Evropy, Asie a Ameriky - více než 140 tisíc "skříňek" ročně koupit, což překročilo všechna očekávání vývojářů a prognóz. Nyní podrobněji o historii stvoření a rozvoji automobilu.

Peugeot Partner I generace

Podobně jako partnerská auta byla vyrobena různými automobilovými výrobci po celém světě, včetně SSSR a jeho slavného IL 2715. Francouzský mozek byl však znatelně přidělen na pozadí jiných podobných modelů. Hlavním rysem vývoje je považován za propojení kabiny a nákladního prostoru. Ostatní vozidla lze připsat modulárním, protože motorový prostor, kabina a velký "trunk" se oddělí. Navzdory podobnému nuance je "Fawn" v poptávce, a celková částka prodeje překročila 1 000 000 kusů.

Podobně, podobné auto z Citroen s názvem "Berlingo" bylo představeno partnerem Peugeot. Stroje pro hlavní parametry zcela zkopírovány a hlavní rozdíly byly v interiéru, ikonách a řídicím panelu. Peugeot byl vyroben v portugalštině, španělštině, stejně jako argentinské továrny, model ranče byl k dispozici pro italský trh.

V roce 2008 společnost zavedla druhou generaci Peugeot Partner s názvem "TIPI". Variace nákladu je klasifikována indexem VU. Ve srovnání s předchozí generací se novinka dramaticky změnila. Návrháři změnili vzhled, dokončování a organizace salonu a stále modifikace se dotkla technické části.

Tepee - druhá generace Peugeot Partner

Zajímavé je, že i po příchodu produktů druhé generace, výroba debutové linie nezastavila. Auto bylo pojmenováno partnera původu a jeho sériové dodávky pokračovaly do roku 2011. Je třeba poznamenat, že poptávka po vozidle nespadla do dnešního dne, vzhledem k tomu, že partner je funkční, praktický, ekonomický, i když jeho hodnota je mnohem vyšší.

Vlastnosti výkonu agregátů

První generace byla zvýrazněna s eliminovaným světlometem a masivní kapucí. Salon pohodlně pojme 5 dospělých a množství zádi je 3 m3. Stroje z první strany přišly na motoristy v duši, ocenili praktičnost, funkčnost, technické vlastnosti a všestrannost auta. Použité agregáty síly:

• Turbodiesel 1.6 l až 75 litrů. z.
• Turbodiesel 2,0 l za 90 l. z.
• Benzínový motor 1.4 L pro 75 litrů. z.
• Benzínová jednotka 1,6 l na 109 "koní".

Později se na 69 litrech objevila atmosférická dieselová jednotka. z. Po několika letech úspěšného prodeje se vývojáři rozhodli upravit auto. Již do roku 2002 došlo k oficiální prezentaci vylepšeného "partnera". Restylová verze také našla své kupce.

Charakteristický/ Jméno DVS.	DV6DBM.	Tu1jp.	Xud9.	EP6C.	Tu5jp4.
Objem, kostka. cm	1560	1124	1868	1598	1587
Točivý moment, n * m (kg * m) / o. Min.	215 (22)/ 1500	88 (9)/ 3800	125(13)/ 2500	147(15)/ 4000	147(15)/ 4000
Typ paliva	deesel.	benzín	deesel.	benzín	benzín
Power, Hp. (kw)	90	60-61	71	90-120	90-115
Střední spotřeba, litry za 100 km	6	7	6,9	5,9-8,2	6,9-10,4
Typ agregátu výkonu	Řádek / vstřikovač	V souladu	V souladu	V souladu DOHC.	V souladu
Počet ventilů pro jeden válec	4	2	2	4	4
Typ Superparger.	-/turbína	-	-	-	-
Emise oxidu uhličitého, g / km	150	148	-	170	180
Generace auto	II. PEUGEOT PARTNER, Partner Tepee.	I. I. PEUGEOT PARTNER,	I. I. PEUGEOT PARTNER.	II. PEUGEOT PARTNER, Partner Tepee.	I, II. PEUGEOT PARTNER, Partner Tepee.

Automobil Peugeot Partner po recylingu v roce 2002

Ruský trh představuje Peugey Partner Tipi s několika variantami čtyřválcových motorů. První seznam je benzínová jednotka s objemem 1,6 L - EP6C. Instalace se vyznačuje přítomností injekčního distribučního systému, mechanismem distribuce plynu pro 16 ventilů a různé fáze distribuce plynu. Díky těmto funkcím DVS vydává 120 litrů. z. o 6000 ot / min. Spotřeba je 7 litrů za 100 km.

Následující volba, pokud jde o spolehlivost může být nazývána dieselovou jednotkou na 1,6 litru, vybaveném systémem distribuce plynu pro 8 ventilů, přeplňovaného kompresoru a společné kolejnice (dobíjecí injekce). Při 4000 ot / min, motor ukazuje 92 koní, a v 1750 ot / min, točivý moment je poměrně 230 nm.

Napájecí jednotka pracuje ve spojení s pětistupňovou skříňkou, a dokonce s šestdvinovacím strojem vysílacím momentem k přednímu pohonu. Díky dobře promyšlenému designu a vyvážené práci všech systémů všech systémů je schopen dosáhnout více než 170 km / h, a před prvním "sto" urychluje pro 11,9-14,3 sekundy na základě konfigurace .

Cena 2018 modelu je asi 1 340 000 rublů. Ruský kupující má tři možnosti pro snap - Allure, venkovní, aktivní. Základní vybavení zahrnuje:

• 4 airbagy;
• přední okna;
• elektrický pohon vnějších zrcátek;
• elektronické systémy EBD, ABS, AFU;
• tempomat s možností rychlosti omezení;
• posilovač řízení;
• 12 voltová zásuvka;
• palubní počítač;
• mlhovky;
• vysoce kvalitní audio systém;
• "Válce" o 15 palců.

Auto s dieselovou jednotkou oficiálního prodejce stojí více než 1440 000 rublů a "Premium" verze bude stát mnohem dražší. Trh automobilů nabízí velký výběr TS s kilometem, v průměru se jejich náklady značně liší, od 300 000 rublů. To je splatné nejen státem, ale i technickými vlastnostmi, stejně jako generování stroje.

Mezi požadovanými modely patří univerzální, spolujezdce, off-road a odrůdy nákladu. Univerzální vozidlo je určeno jak pro komerční, tak soukromé úkoly. Volba nákladu má 2-sedící salon a velký nákladní prostor, zbytek modifikací kufru nepřesahuje 650 litrů.

Peugeot Partner je jedinečné vozidlo, které lze popsat jako pracovník a univerzální asistent. Jeho příležitosti jsou dost pro komerční i soukromé vykořisťování. Uživatelé poznamenali, že navzdory přítomnosti malých chyb a nedostatků, "partnerem původu" nebo "TIPI" je jedním z nejspolehlivějších, pohodlnějších a ekonomických "pracovníků" na moderním domácím trhu.

Peugeot Partner Tepee Všeobecné informace (Peugeot Osobní kroky od roku 2008)

Zastoupení mechanického uzlu: Auto
1. (V závislosti na verzích): Motor
1.1. 1,6I 16V benzínové motory (90 hp); 1.6I 16V (110 hp)
1.2. Dieselové motory
DV6 motor bez SMBED filtru: 1,6 HDI (75 HP); 1.6 HDI (90 HP)
DV6 Motor s SMBED FILTER (FAP) Výprodej 1.6 HDI (90 HP) 1.6 HDI (110 HP)

2. Jídlo
2.1. Jídlo kontury Air.

Motory typu DV6:
● "A" napájecí obvod vzduchu s dávkovačem přívodu vzduchu
● "B" napájecí obvod vzduchu jednotkou Dvojitým dávkovacím vzduchem na vstupu
(1) Sestava vzduchového filtru.
(2) odlučovač oleje.
(3) denní rezonanční výkyvy v turbodmychadle.
(4) turbodmychadlo.
(5) Výměník tepla vzduchu vzduchu.
(6) Jednoduchý dávkovač přídavného přívodu vzduchu / dávkovač vzduchu se dvěma klapkami.
(7) Distributor vzduchu.

2.2. Palivová nádrž
(8) Kapacita palivové nádrže: 60 litrů (benzínová nebo motorová nafta).

Poznámka: Nedostatek konektoru snímače je nutný k odstranění palivové nádrže pro přístup k modulu snímače / čerpadla.
3. Systém promoce
Výrobní systém výfukových plynů přizpůsobený současným předpisům země.
3.1. Charakteristika benzínových motorů:
● Zrušení předního závěsu výstupního systému nahrazeného pružným potrubím
● 2 senzory kyslíku, horní a dolní dieselový motor:
● DV6 s jímkovým filtru: katalyzátor a scénický filtr oddělený svorkou, pružnou větví, mezilehlým potrubím a zadním tlumičem
● DV6 bez pevného filtru částic: katalytický neutralizátor, ohebná trubka, mezilehlá trubka a zadní tlumič
3.2. Mlékárenský filtr
Dieselové motory:
● Mléčný filtr (FAP) se zvýšeným životností
● Systém regenerace výfukových plynů: Snímač 2
3.3. Systém regenerace tepelného výfukového plynu (RTE)
Tepelný systém regenerace výfukových plynů:
● Umožňuje zlepšit tepelnou komfort v kabině
● Nainstalován na dieselových motorech v chladných klimatických klimatu
RTE umožňuje výměnu tepla mezi plyny a chladicí kapaliny.
Elektrické vodní čerpadlo zajišťuje cirkulaci v chladicím systému a funguje pouze během oteplování motoru.

"C" Obnova tepla výfukových plynů je uzavřeno.
"D" Doba regenerace výfukových plynů je otevřeno.
"A" 3 kanálový ventil.
"B" vyhořely plyny.
(9) elektrické kapalné čerpadlo.
(10) výměník tepla.
(11) Kontrolní komora vačkového hřídele.
4. Hnací hřídele
4.1. Spojka
Všechny typy automobilů mají hydraulickou spojku.
4.2. Kolonky
Je nainstalován pouze jeden přenos.
Převodové převodovky a mosty se mohou lišit ve vztahu k potřebám uživatele.

4.3. Trubkový hnací hřídel
Levé a pravé hnací hřídele mají trubkový design o průměru 36 mm (všechny typy motorů).
4.4. Suspenze
Ujistěte se, že: dodržujte čistotu a pravidla pro bezpečný výkon práce.
4.5. Doporučení Bezpečnostní opatření
Ujistěte se, že: zkontrolujte přítomnost a stav ochranných gumových uzávěrů na pevných a pohyblivých šálcích. Svítidlo pro kompresní pružiny.
- jakýkoliv kontakt přívěsků pružin s kovovými předměty nebo
Zařízení.
- Zkontrolujte stav závěsných pružin (absence stop fouká, škrábanců nebo korozních ohnisek). Vrstva barvy na suspenzi pružin by neměla být poškozena tak, aby byl viditelný nahý kov.
4.6. Přední náprava

Všechny typy motorů:
● (13) stabilizátor stabilizátoru tyče
● (14) Otočná pěst "Stlačený typ"
● (15) Mechanické auto malované pomocný rámec
● Používá se dvojitý řádkový kuličkový ložisko s integrovaným magnetickým kolečkem (48 polární páry).
● Dolní odnímatelná míčová podpora otočná pěst
● SUBPRAME nainstalovaný na tělech pomocí instalačních výstupků
● Rozšíření pomocného rámu sedí na dvou instalačních kolících pomocného rámu
● Prodlužovací šňůry pomocného rámu upínací šrouby do spodního nosníku a přední části těla
4.7. Zadní náprava

(16) šálek tlumiče.
(17) tlumič nárazu.
(18) Suspenze kovových pružin.
(19) hydraulické sklopné spojení (gumové závěsné spojení pro CRD verzi).
Poznámka: CRD \u003d pro komplexní stavební podmínky.
Všechny typy motorů:
● Příčná stabilita stability
● Zadní náprava montážní držák k tělu
● Stopka zadní nápravy, upevnění 4 šrouby
● Příčná stabilizační stabilita je umístěna v zadní nápravě
● Příčná stabilizační stabilita není demontována, jeho konce jsou svařeny na zadní nápravu


Charakteristika tlumiče tlumiče jsou upraveny ve vztahu k podmínkám používání auta:
● Auta (kromě CRD) jsou vybaveny hydraulickými podpěry (20), které zlepšují
Dopravní charakteristiky a hladkost
● Komerční vozidla jsou vybavena kompozitním podporou (21), aby odpovídaly závažnějšímu
Operační podmínky
Podvozek typu CRD (pro těžké silniční podmínky) se používá na některých verzích a v zemích, kde je to nutné.
Prvky upravené pro CRD verzi podvozku:
● Přední silniční clearance se zvýšila o 7 mm
● Zadní silniční clearance se zvýšila o 10 mm změnou spodních zadních pružin
● Absorbéry předních a zadních šoků (vlastnosti jsou stejné, ale pouzdro a vnitřní části se mění tak, aby získaly stejný zdvih komprese a abnormality, navzdory změnám v silniční lumen automobilu)
● Silentní bloky zadní nápravy povinné ze dvou materiálů (také: užitkové vozidlo)
4.8. Geometrie mosty
Kontrola geometrie mostu se provádí, když je tělo instalováno na pracovní výšku.
5. Řízení
5.1. Řízení s elektrohydraulickým zesilovačem
Sestava elektrického čerpadla vytváří dodatečný bod přidaný v době, kdy ovladač platí pro volant.
Elektro-hydraulický zesilovač řízení pracuje na řídicích signálech elektrického čerpadla.
Sestava elektrického čerpadla umožňuje změnit zisk v závislosti na následujících parametrech:
● Speed \u200b\u200bvůz
● Rychlost rychlosti volantu
● Teplota výkonového zesilovače pracovní kapaliny LDS

● (22) zesilovač pracovní tekutiny
● (23) vysokotlaké trubice
● (24) mechanismus zesilovače řízení s vestavěným hydraulickým válcem
● (25) ventil zesilovače řízení
● (26) Jednotka zesilovače řízení elektrického čerpadla na vpravo vpravo
● (27) nízkotlaká trubka
Řízení hladiny tekutiny v zesilovači řízení se provádí za použití víka s měrkem v "C".
Poznámka: Skupina elektrických čerpadel je k dispozici ve všech vozidlech vybavených filtrem jímky.
5.2. Řízení s hydraulickým spínačem (vestavěné čerpadlo řízení čerpadla)


Systém zesilovače řízení se skládá z následujících prvků:
● (28) Systém řízení hydraulického tekutiny
● (29) namontované čerpadlo
● (30) mechanismus pravidla s hydraulickým válcem a hydraulickým distributorem tradičního designu
● (31) Potrubí s chladnějším pracovním tekutinou
6. Brzdové mechanismy
6.1. Brzdový systém
Obrysu brzdového systému.
Funkce kompenzátoru a hlavní brzdový systém brzdy síly jsou poskytovány ABS ref:
● Ref \u003d elektronický regulátor brzdy
● ESP \u003d dynamický stabilizační systém (elektronický program stability)
6.2. Řízení brzdových mechanismů


Montáž uzlu hlavního brzdového válce a brzdového zesilovače:
● benzínové motory: 10,5 palce
● Dieselové motory: 10 palců
Nádrž s brzdovou kapalinou se skládá ze 2 dílů:
● Hlavní nádrž vybavená detektorem hladiny tekutiny
● Vzdálená nádrž
6.3. Disky předních brzd
Přední brzdové kotouče větrané.
Průměr a tloušťka předních brzdových kotoučů: 283 mm x 26 mm.
6.4. Přední brzdový třmen
Průměr pístu přední brzdové brzdy: 60 mm.
6.5. Zadní brzdové kotouče
Zadní brzdové kotouče jsou neentilované.
Průměr zadních brzdových kotoučů: 268x12 mm.
6.6. Zadní brzdový třmen


(32) šroubový posuvný třmen.
Průměr pístu zadního držáku: 38 mm.
6.7. Hydraulický systém ABS / ESP
Blok ABS / ESP 8.1 Řídí následující prvky (kromě hlavních funkcí systémů
ABS / ESP):
● Pomoc při spuštění sklonu (uchování tlaku v hydraulickém systému přibližně 2 sekundy)
● Strategie pro zabránění válcování
Spouštěcí systém na svahu se automaticky zapne, pokud je stisknuto brzdový pedál a provádí se následující podmínky:
● Bias přesahuje 5%
● "D" na výtahu: v převodovce by mělo být zapnuto neutrální nebo zpětný přenos, když je zpětný pohyb
● "E" na sestupu: Zadní vykreslování
6.8. Parkovací brzda s kompenzátorem mezer
Parkovací brzda je vybavena vestavěným systémem kompenzace mezery, který zaručuje napnutí kabelu a následně účinnost parkovací brzdy.
"F" Poloha "Otevřít" (aktivní systém).
"G" pozice "uzamčeno" (aktivní systém).
POZOR: Aby nedošlo k poškození rozpětí systému kompenzace mezery, můžete páku oddálit
Parkovací brzda je větší než na první pevné poloze křížení páky, bez pohybu tlačítka (33) do uzamčené polohy (uzamčeno).


Po práci s jedním z brzdových prvků je nutné provést první utažení kabelu parkovací brzdy.
7. Pneumatiky
7.1. Velikosti pneumatik
Možné velikosti pneumatik:
● 195/65 R15.
● 205/65 R15.
● 195/70 R15.
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (všechny typy silnic)
● 215/50 R17.
7.2. Náhradní kolo
Standardní rezervní kolo:
● Osobní auto (*)
● Komerční auto (dodávka) s krátkou základnou
● Komerční auto (dodávka) s dlouhou základnou
Sada pro opravu pneumatik: osobní automobil (*).
Poznámka: (*) V závislosti na zemi prodeje + možnost.