Z nosit stojany a pružiny. Nejlepší pružiny na VAZ. A co je lepší vybrat

Kdy jste naposledy změnili pružiny na svém autě? Tipy pro výměnu pružin.

Pojďme zjistit, jaký druh pružin a co potřebují?

Jarní suspenze je důležitou mechanickou součástí auta. Absorbuje a uhasí oscilace způsobené raketou těla při řízení. Práce pružin je velmi úzce spjata s prací tlumiče tlumiče. Springs udržují hmotnost tělesa automobilu a tlumič nárazů řídí pohyb pružiny. Proto tyto složky vozu jsou úzce spjaty.

Odhadovaná pružina vede k předčasnému poškození tlumiče. Absorbér nárazů selhal nemůže plně omezit pohyb pružiny, vede k hvězdě automobilu. Proto je vždy nutné komplexně zkontrolovat stav pružin a tlumičů.

Jaké důležité funkce provádějí jaro?

• Udržuje clearance na různých zatíženích
• Podporuje váhu vozu při řízení
• Zajistit hladkost, stabilitu a manipulaci autem
• Vyhlazuje dopad na špatné stavové podmínky
• Významně snižuje otřesy na karoserii
• Neustále drží pneumatiky s drahou
• Vytváří pohodlí a bezpečnost
• Výrazně prodlužuje životnost tlumičů a jiných přívěsných částí

Ale v čase se pružiny, stejně jako všechny ostatní části auta, nosí, se stávají slabší a mohou se dokonce zlomit. Opotřebované pružiny jsou ohroženy bezpečností automobilů zvýšením trasy brzdy, pryžové opotřebení a zhoršení automobilu

Mezi příčiny opotřebení mohou být pružiny přiděleny:

• Kovová únava
• Mechanické poškození povrchu
• Přírodní oblečení
• Kameny fouká
• Zvýšené zatížení na nerovných silnicích silnice
• Koroze
• Trvalé přetížení

Jak mohu zkontrolovat bez návštěvy autoservisu, je čas nahradit pružiny?

Pečlivě si pečlivě pečujte a odpovězte na několik otázek:

1. Je pružina rozbitá? Opatrně zkontrolujte konce, protože pružiny jsou obvykle rozbité v bodě, ve kterém zažívají největší zátěž.
2. Je jaro šustěný? Silná rez velmi uvolňuje pružiny a zhoršuje jejich kvalitu.
3. Je tam dostatečně vysoké auto? Změřte vzdálenost od středu kola k okraji oblouků kol na každé straně přední a zadní strany. Pokud je jedna strana výška menší než jiná, může mít jedna pružina vada a obě pružiny na ose musí být vyměněny.
4. Přesně řídit auto? Když auto stojí na rovném povrchu, podívejte se na něj na straně, abyste zjistili, zda je přední část vozu pod povrchem než zadní, nebo naopak.

Pokud jste odpověděli na "Ano" alespoň jednu otázku, pružiny by měly být vyměněny okamžitě.

Zajímavá fakta a tipy na nahrazení pružin:

• Přední a zadní pružiny mají jiný stupeň zatížení. Trvalé zatížení je přenášeno na přední pružiny, zadní pružiny jsou variabilní. To zase ovlivňuje stav a stupeň opotřebení. Zpravodajské pružiny se zpravidla opotřebovávají častěji.
• Springs musí být změněny ve dvojicích. Různé typy pružin na jedné ose mohou vést ke sklonu těla a v důsledku toho špatný způsob, jak držet.
• Současně s náhradou pružin, je žádoucí změnit tlumiče nárazů.
• Nedoporučuje se použití rozpěrky v pružině
• Ideální čas na instalaci nových pružin - během výměny tlumiče tlumiče, když jsou pružiny odstraněny záměrně. Práce na nahrazení pružin je tedy zdarma

Takže tlumiče šoků slouží na dlouhou dobu, doporučujeme nadšenci automobilů - na 2 tlumičech tlumiče změní 1 SHIFT SURINGS.

Vážení nadšenci aut, pečlivě léčit jejich bezpečnost a včas měnit pružiny.

V našem internetovém obchodě můžete vždy objednat pružiny pro každé auto. Jsme široce zastoupeni výrobci: KYB, MONROE, NHK, LESJÖFORS, Lovells Springs.

Pracujeme přímo s oficiálními distributory, takže máme nízké ceny.

Závěsné pružiny jakéhokoliv vozidla provádějí mnoho důležitých funkcí. Správně vybráno, mají kvalitativní dopad na celý proces řízení a její nosnost, aby silniční povrchy méně patrné pro řidiče, zvýšení pohodlí při cestování, zejména dlouhé.

Samozřejmostí je správnější systém zavěšení automobilů pracuje, nejmenší opotřebení je hlavní jednotky a samotné tělo. Skutečnost, že pružiny jsou nesmírně důležitým prvkem, potvrzuje skutečnost, že během jejich výroby jsou označeny - umožňuje vyhnout se zmatku při výběru a instalaci. Značení tuhosti a barvy je povinné pro všechny výrobce.

Hlavní odrůdy

Čtyři typy pružin jsou rozšířené, které jsou instalovány na všech moderních vozech.

1. Standard. Mohou být považovány za základní možnost, která je založena v továrních podmínkách při výrobě automobilu. Tyto prvky jsou navrženy tak, aby provozovaly vozidlo za standardních podmínek upravených technickým pasem vozu.
2. Posílený. Navrženo pro zlepšení výkonu vozidla, který se používá v terénních podmínkách, s konstantními dopravními nebo tažnými přívěsy.
3. Histe. Po instalaci přispívají k nárůstu silničního lumenu a nosnosti automobilů.
4. Učení se. V podstatě takové vzorky navazují sportovní jízda milenci, protože podceňují vůli a posuňte těžiště vozu do knihy.

Proč je označení vyžadováno barvou

Značení barev, zjednodušení života motoristů při výběru, je důsledkem komplexního výrobního procesu. Vyznačuje se obrovským počtem komplexních technologických operací, což je velmi obtížné, a často není možné ovládat.

Všichni výrobci, kteří provádějí masovou výrobu pružin, po výrobě, považují za nezbytné provádět srovnávací zkoušky výrobků. V důsledku toho se objevila klasifikace barvy, protože pouze tak můžete odlišit různé prvky po výrobě. Samozřejmě existují i \u200b\u200bjiné způsoby, jak identifikovat pružiny různých druhů, ale to nejjednodušší a spolehlivé.

Rozdíly pružiny v závislosti na jejich značení

Kromě barvy slouží jeho průměr jako hlavní "identifikátor" pro každou pružinu. Není určeno výrobcem, ale vývojář vozidel, a ve výrobním procesu není spontánní změna předmětem, jakož i barvu pružin tlumičů. Nicméně, následující parametry hotových výrobků závisí na výrobci:

Rozdíl mezi těmito prvky barvou je předpokladem, protože v jiných parametrech není možné určit stupeň tuhosti. V továrně na to se používá speciální test - po stlačení hotového vzorku s určitou síla se měří výška. Tento parametr je přísně regulován a pokud hotový prvek neodpovídá normy, je odmítnuto. Každá normální jara je přiřazena třída - "A" pro ty, kteří spadají do hranic horní oblasti vstupu, a "B" - pro ty, jejichž výška odpovídá poli dolního tolerance.

Klasifikace pružinová suspenze v barvě

I přes hojnost možných barev určete stupeň tuhosti je poměrně snadná. Všechny pružiny instalované na Auto rodiny VAZ mají dvě třídy, které jsou označeny určitými barvami:

• třída A - bílá, žlutá, oranžová a hnědá barva;
• třída B - černá, modrá, modrá a žlutá barva.

Aby se nezávisle určila tuhost barvy, musíte věnovat pozornost pásu, který je na vnější straně obratu - to je to, že definuje tento parametr. Barva samotného pružiny může být odlišná, protože závisí na ochranném povlaku použitém za účelem snížení vlivu nepříznivého prostředí a korozi. Epoxid nebo chlore přijatý smalt se používá jako takový povlak. Proto je dekódování pružin v barvě možné pouze pásem na otočení.

Barva nejvzdálenějšího povlaku také hraje roli při označení pružin tlumičů. Definuje model automobilu, pro který je pružina zamýšlena, stejně jako jeho účel - instalace vpředu nebo vzadu. Ačkoli pokud vezmete v úvahu rostliny, produkují vázy, dávají přednost malování předních pramenů výhradně černě. Vzorky můžete zvážit s proměnnou vzdáleností mezi otočením - mají modrou barvu.

Jak používat pružiny podle jejich třídy

Obě třídy jsou "A" a "B", mají absolutně výkon a mohou být instalovány na auto stejně. Jediná věc, která by měla být pamatována při instalaci - barva závěsných pružin musí být identická na obou stranách vozu. V opačném případě může být vytvořen malý, ale trvalý dluhopisový roll na jedné ze stran, což výrazně zhorší manipulaci s vozem a jeho udržitelnost na silnici. Kromě toho, pokud je barva tuhostních pružin odlišná, povede k zrychlenému opotřebení uzlů celé "Hodovka".

Odborníci často hovoří o potřebě používat na jedno TC prvky pouze jedné třídy. V extrémních případech se nechá instalovat na přední nápravu třídy pružiny, na zadní straně "B". Ale v žádném případě naopak, to je kategoricky nepřijatelné. Aby se zabránilo zmatku při samo výměně, musí se označení barev odpovídat, stejně jako jejich třída.

Třída "A" a "B" - jsou rozlišujícími rozdíly

Pro mnoho motoristů je tuhost barevných pružin ekvivalentní tuhosti podle třídy. Třída "A", bez ohledu na barvu, těžší než třída "B". Ve skutečnosti to není zcela správné prohlášení. Třída "A" je opravdu vhodnější pro auta, které jsou často využívány s vysokým zatížením. Ale rozdíl je velmi malý - asi 25 kg. Navzdory povinnému označování jsou stále vzorky, na kterých je nepřítomné. V tomto případě, i když je barevné označení položek identické, je lepší odmítnout používat je.

Mnoho motoristů je podceňováno hodnotou vysoce kvalitních pružin, zejména s intenzivní provozem automobilu. Springs nejsou marné, mají značení v barvách - je mnohem snazší navigovat na začátku řidiče, který se nejprve zabývají vlastní náhradou za tento prvek. Akvizice kvalitních výrobků, a to i za vyšší cenu, nevyhnutelně splatit měkčí jízdu, méně opotřebení vozu, stejně jako menší zatížení na samotném řidiči. Bylo vědecky prokázáno, že vysoká vibrační zatížení na osobu vedou k rychlé únavě a pokles koncentrace při řízení.

Není tajemství, že pozastavení zažívá vážné "šoky" kvůli kvalitě silnic. A aby se nějakým způsobem minimalizovaly náraz, jsou pružiny instalovány. Ovlivňují nejen hlavní parametr jako výška těla nad zemí, ale umožňuje udržet auto v prakticky definované nadmořské výšce, dokonce s přihlédnutím k nákladu přijatému na palubě. Kromě toho existuje takový názor, že účinek pružin obecně na pozastavení je příznivý, je vylepšena ovladatelnost stroje.

Nezapomeňte, že zařízení všech pružin obecně je identické, jediné rozdíly, které mohou být indikátorem tuhosti a typu samotných výrobků.

Udržujte formu, který v závislosti na typu části mohou role v otočeních překročit přípustné 3-4 stupňů. Při správně vybraných pružinách se tento indikátor drží ne více než dva stupně. Proto je velmi důležité zvolit správný prvek správně, který bude odpovídat nejen povaze vaší jízdy, ale také základní požadavky výrobce na konkrétní model.

Navíc nezapomeňte, že částečně výběr pravé pružiny závisí na tom, kde je instalován. Koneckonců, tam jsou dvě možnosti ubytování - na stojanu a samostatně.

Jaro B.

Například, to je často, když je umístění tlumiče tlumiče a pružinové pružiny, zvolte barel ve tvaru písmene a kuželové formy.

Pro instalaci na stojanu se však upřednostňují válcové pružiny. Skutečná příčina takových "politik" výrobců není známa, ale existuje názor, že takový formát vzhledem k tomu, že regály jsou obvykle instalovány v pravém úhlu. A když je uspořádání oddělené, je malý úhel a v tomto případě, kužel a "barel" vám umožní "eliminovat" napětí v "hře" pramenů na hrbolech a během semene přetížení.

Obecně je možné si ukázat takový vzor, \u200b\u200bkdyž je instalován společný pár regálů a pružin, hlavní důraz je kladen na tuhost a vůli. Je však také nutné vzít v úvahu, že lze aplikovat více tuhých pružin. Pokud jde o samostatné místo, absorpce fouk vyskytuje v několika trajektoriích, v závislosti na modifikaci. Z čeho se mnozí zajišťují, že samostatný typ je upraven pro jízdu přes hrbolaté silnice a město, v kabině je pohodlný, protože v tomto případě je pozastavení funguje lépe s multidirectional fouká.

Ztuhlost Jak určit?

Za prvé, pojďme opravit, co je jaro? Jedná se o povinnou složku suspenze, která je reprezentována jako určitý elastický prvek. Poskytuje změkčení fouků, trysek, včetně ostrého brzdění a začíná. Význam pružiny je rychle vrátit kolo do původní polohy "po překážce.

Příliš tvrdá položka významně zhoršuje manipulaci s autem, zejména na nerovných silnicích. Příznivá strana zvýšená tuhost je však větší bezpečnost při jízdě při vysokých rychlostech. To znamená, že neumožňuje tělo skály stejně jako je příliš měkké. Ten se vyrovnávají s téměř všemi studny bez nepohodlí pro řidiče, ale s takovými pružinami je obtížné vstoupit do zařízení.

Nezapomeňte, že existuje několik hlavních faktorů, které ovlivňují tuhost. Vědět je, můžete samostatně určit typ vlastního prvku instalovaného na suspenzi. Tak:

1. Průměr samotného tyče. Vzpomeňte si na důležitý vzor, \u200b\u200btloušťku tyče, čím dál tuhá položka.

2. Průměr pružiny na vnější straně. Čím větší průměr, tím menší je skutečná tuhost.

3. Formulář. Existuje několik hlavních typů: kuželovitý, válcový, "barel ve tvaru". Každá odrůda má své vlastní vlastnosti a vlastnosti. Existují také kombinované.

4. Počet zatáček. Vzor je takový - čím více otáček bude menší tuhost.

Je určeno prostě dost. Ve většině případů musí být výrobce nezávisle označen, podle kterého výrobek patří do jaké třídy.

Nezapomeňte, že označení je žlutá, označuje délku až 240 mm. Ale většinou všechny indikátory, které budou potřebné pro výpočet tuhosti, jsou na výrobku.

V případě, že není nalezeno žádné označování, je možné vypočítat indikátor následovně. Takže, přístavní stupnice (obyčejný venkovní), dřevěný bar, pravítko, samotný produkt. Musíte položit bar na váhy, ale nezapomeňte, že šířka desek by měla být větší než průměr pružiny. Dále vezmeme druhou desku a zatlačujeme jej shora a změřte délku výrobku přirozeně, aniž by byla zohledněna desky. Samotný nebo použití speciálního tisku musí být pružina vymačkána na určitou úroveň. Zpravidla je to 40 mm. Zaznamenejte informace z váhy. Dále, s počáteční délkou ve zhroucené poloze a stlačené, vypočítat rozdíl. Dále je výsledná hmotnost vyžadována po stlačení, dělené rozdílem, čímž se získá přísný indikátor.

Existují také složitější metody pro výpočet, ale nestojí za to mluvit o nich, protože bude nutné, alespoň dva další hodnoty, které lze odvodit, znát vzorce a zákony hrdla, stejně jako teorie proporcionality. Pro běžný řidič je tato metoda kalkulace nadbytečná, můžete to mnohem snazší.

A co si lépe vybrat?

Mezi nejvyhledávanější požadavky ve vyhledávačích je to pravidlo, to je to, co je to "ujeté" od pramenů, a co si lépe vybrat? Co je lepší, soudit je obtížné, protože každý motorista má v tomto ohledu své vlastní preference. Někdo miluje rychlou jízdu a pro něj tvrdost bezpečnostního požadavku, někdo preferuje pohodlí. Všechny individuálně, dnes, dnes, obrovský počet výrobců, kteří mohou nabídnout univerzální pružiny, včetně takzvaného nastavitelného.

Co je v zásadě chápáno pod slovem regulovaným? Jen si myslíte, že je vše jednoduché, ale mohou se lišit nad sebou. Existují dva typy:

S nastavitelnou "maticí", která zasáhne válec a umožňuje zvýšit a snížit v závislosti na tuhosti "podvádění".

S nastavitelným spacerem v zásadě mnoho z těchto dvou bodů se ani sdílet

Jaký je zdroj? Je těžké odpovědět na lhůtu pro použití, protože vše závisí na kvalitě silnic přímo. Někde prameny slouží 100 000 km a někde ne "Pass" a 10 000 km. Obecně lze poznamenat, že čím více tuhost, nejdelší a naopak. Middle "kilometrů" zřídka přesahuje 50 000 km.

Poruchy a jejich znamení

Protože takové chyby nejsou tolik, ve skutečnosti strukturální část tohoto prvku nepředstavuje nic komplikovaného. Sdílejte tyto typy problémů:

Otevřete tyč na okrajích.

Bentálně "unavený" kov.

Prasknutí otočení.

Obecně, všechno, nic víc přidat. Buď jaro kopl, kvůli častým přetížením, to bylo buď prasklo, všechno.

Jaké jsou příznaky chyb? Zde můžete označit širokou škálu značek:

2. Vzhled nebo výrobky.

3. Automobilový ventil. To je situace, kdy když brzdění a začátek, stroj "slupka".

4. "Spící" suspenze. Když se při jízdě na nesrovnalostech, jámy, "dutiny", dochází k doteku kovových prvků, například, otočení navzájem. Při provozovatelných produktech by to nemělo být.

5. Velké role v zatáčkách.

6. Rozpor ve výšce přední a zádi.

Důvody všeho jsou různé:

Nošení, kvůli stáří.

Nesprávná operace (přeprava velkých nákladů).

Činidla a obecně chemie.

Když se zadní část stroje začíná těšit, je nutné vyměnit závěsné pružiny. "Únava" tohoto detailu vytváří mnoho nepříjemností:

• z důvodu toho, co tlumič a záda ublížily hrboly na silnicích, se drží asfalt;
• v obloucích zadních kol je tření gumy;
• tlumiče jsou silnější než u jiných částí suspenze a tělesa v členění;
• auto je letělo na jedné straně (obvykle kvůli otáčkám);
• strojní houpačky a často ostře.

Hladkost pružin závisí na kvalitě pružin, jeho měkkosti, také vlastnostmi ovladatelnosti.

Výměna této části je nezbytná, když majitelé vozidla chtějí přepravovat větší závažnost zboží, určitě zvýšit rychlostní charakteristiky stroje tímto způsobem. Obvykle je život pramenů 5-10 let. Nicméně, na ruské off-rošti, jsou poměrně rychle "unaveni", což snižuje termín své kvality fungující až 3 roky.

Kromě toho jsou pružiny neustále šokující malé kameny, povrch je poškozen, vlhkost se tam dostane a samozřejmě začíná koroze. Proto je lepší je pravidelně nahradit. Například na VAZ 2107 doporučujeme změnit každých 30 tisíc kilometrů kilometrů.

Vlastnosti suspenze pružin

Když byly torty na vozidlech vyměněny na pružinách, kontrolovatelnost se zlepšila. Springs podporují clearance automobilu, snižují vibrace a fouká při řízení vozidla.

Pro jízdu bylo pohodlné, je nutné správně zvolit podrobnosti. Pokud jsou technické vlastnosti nevhodné, pak budou pozitivní vlastnosti suspenze sníženy na nulu. Proto je důležité vzít v úvahu následující parametry:

• průměr - jeho zvýšení ovlivňuje tuhost;
• počet zatáček - s nárůstem tuhosti snižuje;
• formulář.

Často majitelé automobilů se snaží navázat více z tvrdých detailů v pozastavení. To přispívá ke zvýšení citlivosti volantu k řízení řidiče, ale spojka s silnicí zhoršuje.

Milovníci sportovního stylu věří, že naopak je lepší dát části se sníženou tuhostí. Taková pozastavení však může vytvářet problémy na pozemcích.

Podívejme se podrobněji, jaké pružiny jsou lepší instalovat na VAZ.

Dodržování modelu modelu pružiny

Při instalaci pružin na pozastavení VAZ je žádoucí sledovat jejich dodržování.

• 2101 Instalace.
• 21012 vysoce vyrobený z baru větší průměr. Je umístěn na VAZ s levým řízením, se speciální integrací, když je zapotřebí přední suspenze zvýšené energetické úvahy.
• 2102 jsou umístěny na VAZ-2102 univerzály, 21014. Zvýšily se o 21 mm. Tělo. Pro zvýšení zvedací kapacity není možné aplikovat, protože s nimi je předčasná destrukce těla nevyhnutelně.
• 2108 Nasaďte všechny modely pohonu předního kola, kromě modifikací s 16-ventilovým motorem a "ok". Mimochodem, majitelé sedanů VAZ-21099 jsou často oklamáni, nabízejí nabývají nedostatek "99 pramenů". Ve skutečnosti existuje běžná "osmina" a "99." obecně neexistuje.
• 2110 Evropanů je uveden na zadní suspenzi VAZ 21102-21104, 2112, 2114, na přední a zadní suspenzi 21122 a 21124. Evropská verze je vytvořena pro automatické určení pro export. Lumen silnice Zde se provádí méně než 20 mm, pružiny se sníží, aby se při provádění otáček zvyšovaly vysokou rychlostí. Poplatost automobilů na off-road, nečistotové silnice významně zhoršují.
• 2111 jsou umístěny na zadní suspenzi VAZ 2111 a 2113.
• 2112 Na přední suspenzi VAZ 21103, 2112, 21113.
• 2121 Použijte modely pohonu všech kol, s výjimkou "OK".

Výběr v závislosti na výrobci

Často se řidiči snaží koupit originální, tovární výměna, nechtějí experimentovat. Nicméně, tam je hodná volba od jiných výrobců, jejichž produkty jsou někdy horší než originál.

Sírius

Existuje velký sortiment pro různé značky automobilů, díly jsou také vyráběny jakoukoliv konfigurací podle výkresů zákazníka.

Fobos

Kvalita je uspokojivá, ale podle některých nadšenců automobilů po 2 letech začít vidět tuhost. Celkem je tato značka provedena pružinami asi 500 druhů na všech strojních značkách, existují standardní, vyztužené a nízké pružiny. Sada plánů jsou také nabízeny se zvýšením silničního lumenu.

Technoresor.

Tvrdost v čase ztrácí, ale neodstraňujte. Jako rozpočtová verze, docela dobře.

Koni.

Velmi odolný, bez sezení. Mají úpravu tuhosti přímo na vozidle, prováděné speciální jehněčí pod kapotou.

EIBACH.

Vysoce kvalitní, velmi trvanlivý, prakticky ne "stárnutí" - nehledají, neztrácejí tuhost. Při otáčení není role. Ale stojí dražší než Koni, jeden a půlkrát. \\

SS20.

Produkty značky SS20 přechází na testu Povinná kontrola, po které jsou vybrány ve dvojicích s podobnými vlastnostmi. Taková inspekce poskytuje podle výrobce 100% kvalitu výrobku. Velký rozsah umožňuje zvolit požadované vlastnosti v závislosti na stylu jízdních a provozních podmínek. 3 Možnosti jsou nabízeny:

• horké vinutí standardní výšky s lineární charakteristikou komprese;
• studené vinutí standardní výšky s lineárními a progresivními charakteristikami komprese;
• cold Navivka podceňovaná, s progresivní charakteristikou komprese.

Kilen.

Alternativní originální kilenové pružiny se vyznačují maximální kvalitou. Životnost výrobců je dvakrát stejně jako dílo originálních výrobků od VAZ.

Asomi.

Vynikající prameny vyrobené ze speciálních slitin, pokryté pro zvýšení trvání služby pro epoxidový postřik.

1. Mohu nainstalovat detaily různých tříd?

Nezapomeňte, že pružiny na pozastavení musíte dát jednu třídu. Předpokládejme, že jste nainstalováni na přední suspenzi, což znamená, že to znamená, že třída "A" musí být také na zadní straně.

Pokud neexistuje podobná třída pro zadní suspenzi, pak ve výjimečných případech je třída "B" umístěna na zadní suspenzi.

Pokud jsou na přední suspenzi instalovány pružiny, není možné dát na zadní třídu "A".

Namontujte suspenzi stejné třídy na levé a pravé straně jedné osy.

1. Jaké pružiny jsou lepší dát na VAZ 2107?

Před změnou položek se ujistěte, že to opravdu potřebuje. Můžete zkontrolovat následujícím způsobem: v přední části přední části VAZ 2107, třást těleso dolů. Pokud rychle zvedne v počáteční poloze, náhrada pružin není nutná, jsou v dobrém stavu. Pokud tělo nezvýší, pokračuje v houpání, pak je nutná výměna. Stejným způsobem můžete zkontrolovat zadní suspenzi VAZ 2107.

Pro zlepšení aerodynamiky VAZ 2107 zlepšit citlivost volantu, doporučuje se dát přísnější pružiny než originál. Můžete si koupit určen pro VAZ 2104, snížit jeden kolo. Povinné na VAZ 2107 musíte změnit dva současně, jinak auto na silnici ztratí stabilitu.

1. Existují 2107 pramenů z NIVA na VAZ 2107?

Pokud chcete dělat sportovní ladění na VAZ-2107, suspenze se provádí s přísnějším, zlepšuje kvalitu ovladatelnosti, aniž by snižovalo úroveň komfortu.

Zadní pružiny jsou přísnější než přední. Továrna je příliš měkká a auto rychle ztrácí ovladatelnost, dno je poškrábáno na povrchu vozovky. Po zvýšení tuhosti suspenze se doporučuje na VAZ 2107, aby se pružiny z NIVA.

1. Jaké pružiny jsou lepší dát na VAZ 2110?

VAZ 2110 je často rozbitý v důsledku nekvalitních silnic přední pružiny, takže je nutné jej nahradit. A můžete to udělat sami, aniž byste kontaktovali autoservisu. Zůstane jen vědět, co je lepší si vybrat z rozsahu nabízeného v 2110.

Na přední suspenzi VAZ-2110 se standardní konfigurací, pružiny 2108 jsou uvedeny na zadní suspenzi - 2110. V nepřítomnosti originálních částí, nadšence automobilů doporučují, aby Dálnice SS20 vložili mě jemně, otáčení je mírný.

1. Jaké pružiny klade lépe?

Pokud jsou pružiny vidět na předchozí, doporučuje se dát nový originál z VAZ. Vyberte pouze třídu v závislosti na vašich cílech ladění. Třída "A" je drsnější. V nepřítomnosti originálu, podle motoristů, je lepší dát sadu s podcenění Eibach Pro-Kit (-30 mm).

1. Jaké pružiny jsou lepší dát na VAZ 2114?

VAZ 2114 suspenze je poměrně trvanlivá a potřeba nahradit části se vyskytuje poměrně zřídka. Proto ne všechny vlastníci automobilů automobilů 2114 vědí, že je lepší si vybrat ze širokého rozsahu nabízeného na trzích.

Někdy existují pružiny od 2112 na VAZ 2114, jsou to trochu tuhé, jsou určeny pro větší dodávky automobilů, proto jsou poněkud zvýšeny 2112 - o 2-3 cm, to znamená, že je to možné. Pokud je naopak, tam je touha svlékat auto, pak se doporučuje koupit EIBACH, a přední -5 a zadní -7, takže auto nechodí.

Není žádné tajemství, že kvalita domácích silnic nechává hodně žádoucí, takže použitelnost a správné nastavení všech prvků automobilové suspenze je důležitým faktorem v pohodlném pohybu. Některé z hlavních složek suspenze jsou pružiny, které poskytují potřebnou výšku těla nad silničním pásem, a také ovlivňují nosnost a manipulaci se strojem. Optimální úroveň tuhosti těchto prvků je stanovena prováděním testování v různých podmínkách pohybu a perfektní pružinová síla odpovídá velikosti varování nadměrným dluhopisem.

Pokud jsou pružiny zvoleny správně, pak na jakýchkoli otáčkách by mělo být tělesné válce ne více než dva nebo tři stupně, které věnují zvláštní pozornost. Příliš měkké pružiny mohou významně ovlivnit jízdní auto. Ale jak zjistit tuhost jara instalovaného na vašem vozidle? To je přesně to, co bude v tomto článku projednáno.

1. Jak určit tuhost závěsného pružiny?

Chcete-li začít, pamatujte si, co je to auto jaro a co to představuje. Tato součást konstrukce suspenze je reprezentována jako elastický prvek, změkčovací plášť a otřesy, které jsou vytvořeny při jízdě na nerovných silnicích silnice, protože na konci kola je kolo stroje odstraněno z povrchu a ztrácí ovladatelnost. V takových případech je úkol jara - co nejdříve vrátit se k němu za předchozí pozici. Vzhledem k tomu, že po zasažení kola se odrazí zpět, je měkká pružina schopna uchopit tvrdší a absorbovat více energie než tvrdý prvek. Vzhledem k tomu, že tato energie je spotřebována pomalu, oscilace nemohou rychle fond, podporovat všechny nové a nové vtipy.

Dalším konstrukčním prvkem automobilového absorbéru určeného pro urychlení procesu poškození disperze transformací do tepla přívěsků a tělesa do tepla pláště suspenze.

Tuhost pružin nazývá schopnost odolat kompresi, což je také jeho hlavní charakteristikou. Režijní tuhá pružina zhoršuje kvalitu řízení automobilů na nerovných silnicích, zatímco zároveň zvyšuje nepohodlí cestujících. Příliš měkký, naopak, to dobře křičí, ale vytváří velký role auta při otáčení. Existuje několik faktorů, které přímo ovlivňují indikátor tvrdosti:

1. Průměr prut(než je více, tím více přísnější);

2. Externí průměr pružiny (než je více, tím méně bude struzení indikátorem);

3. Počet otáček pružin (více zatáčky - méně tuhost);

4. Tvar pružiny. Existují válcové, kuželovité, barelovité prvky, z nichž každá může mít speciální vlastnosti. Kromě toho je jedna pružina schopna kombinovat několik forem samo o sobě.

Je možné určit tuhost pružin instalovaných na vozidle, na základě kódu výrobku nebo štítků ve formě označení lisování nebo nátěrových označení (například délka pružiny není menší než 230 mm, a pokud je výrobek Znamená žlutou označení, znamená to, že má délku menší než 240 mm). Naučte se také hodnota tuhosti pomůže ručním lisem, venkovním měřítkem a měřicím pravítkem (tlaková síla je měřena v kilogramech na centimetrech).

Za tímto účelem je dřevěná tyč umístěna na stupnicích s tloušťkou ne méně než 12 mm, jehož oblast bude větší než povrch pružiny, a samotná pružina je instalována na něj. Horní konec pružiny je pokryta druhými tyčemi stromu a měří délku prvku. Pomocí lisu je pružina stlačena na specifickou hodnotu (například 40 mm) a napište indikace váhy, čímž se stanoví tuhost dílu.

Existuje jiný způsob, jak určit zadanou hodnotu. Zde je závěsná pružina považována za tělo počáteční délky, což ukazuje dopis "L" a vystaven protahování nebo kompresi. V souladu se zákonem krku na podélnou deformaci, změny v těle "X" jsou úměrné své počáteční délce "L" a aplikovanou sílu "F". Tj, x \u003d f * l / ckde "C" je koeficient proporcionality a závisí na poloměru otáček, průměr drátu a materiálu výroby pružiny. Indikátor pružinového tuhosti - k \u003d f / x \u003d c / l nebo k * l \u003d c ("c" - konstantní hodnota).

2. Jak správně zkontrolovat přívěskové pružiny

Pozornost je často věnována prvkům pozastavení pouze tehdy, když se něco někde klopýtalo nebo auto se začalo udržovat nedostatečné. Jakýkoliv problém je však snazší vyřešit v počáteční fázi, než trpět s jeho důsledky. V případě závěsných pružin mohou následující znaky naznačovat jejich špatné "blahobytu":

1. Časté "trifles" suspenze;

2. Snížení hladkosti vozidla;

3. Vzhled vibrací a třepání při pohybu;

4. Znatelné auto šikmo nebo její sraženina;

5. Významný rozdíl mezi výškou přední a zadní části stroje;

6. Snížení silničního lumenu;

7. Výrazné stopy interakce jarních otáček (patrné při provádění diagnostických postupů na pozorovací jámě nebo na výtahu).

Proč ztrácí pružina předchozích vlastností? Za prvé, Samotný se cítil přirozené opotřebení a únavu kovu. Za druhéPoškození pružin v důsledku tření, úplné komprese nebo kontakt s kameny není vyloučeno. V -The.Pružiny mohou mít za následek časté přetížení vozidel a překonání nerovnoměrných silnic silnice při vysokých rychlostech, a doplňuje "černou práci" koroze kovové, v důsledku zvýšených hladin vlhkosti a vlivu silničních činidel.

Pokud se při zkontrolovat, všimnete si škody na zatáčkách alespoň jeden z pružin, musí být takový detail nahrazen novou položkou. Je také užitečné zkontrolovat sedimentaci pružin. Za tímto účelem je část stlačena pro kontaktování, po kterém používají zatížení v množství 295 kgf. Komprese pružiny se vyrábí jeho osou a nosný povrch musí odpovídat referenčnímu poháru tlumiče a tělesa.

Kromě toho, provádění diagnostiky, věnujte pozornost stavu pružinových podložek: pokud jsou jasně viditelné stopy opotřebení - je lepší vyměnit tyto prvky najednou. S menšími vadami, stále nemusíte měnit jaro, ale je povinné nahradit, pokud:

- položka se rozbila (obvykle se vyskytuje v nejvyšší nebo nižší zkroucení);

Koroze nebo jiné poškození kovu je silně patrné;

Výška vozu se snížila (měřená a porovnává vzdálenost mezi středem kola a okrajem jeho oblouků a na všech čtyřech kolech);

Neexistuje jednotnost horizontu vozidla (rozdíl ve výšce mezi předními a zadními částmi stroje).

3. Nástroje pro kontrolu přívěsků

Chcete-li provést kompletní diagnostiku závěsných pružin, budete potřebovat oba běžné nástroje (klíče a koncové klíče, šroubováky, kladivo atd.) A speciální stahováky a pružiny. Pokud jde o to, že se výrazně usnadní úkol demontáž, nicméně, mnoho motoristů se dokonale zvládá a bez nich. Pokud se chystáte zkontrolovat tuhost pružin, pak budou dříve zmíněny venkovní stupnice, měřicí páska, ruční lisy a dřevěné tyče vhodné velikosti, budou zbytečné.