Dobrý den. V dnešním článku budu říct o slabých místech Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Kopiník. X). Souhlasíme na břehu - článek je napsán prodejcem, autor již nemá zkušenosti v provozním období 10 Lancer, ale devátý Lancer, který vlastnil více než 2 roky.
Mitsubishi Lancer X Debutoval v roce 2007, a od té doby svět vyvinul obrovské množství japonských automobilů, které nyní se záviděníhodným pravidelností se nachází v ojetých vozidlech. "Desátý" Lancer X a nyní vypadá docela pěkně. A to je důvod, proč Lancer X s kilometrem bez obtíží najít nové majitele. Hraje japonské auto a svou vysokou spolehlivost. Mitsubishi Lancer X 10 však nelze nazvat velmi bezproblémovým provozem.
Problémy s tělem a LCP.
Kov Lancer X Body Metal je docela tenký, ale i na nejstarších verzích japonských místních skvrn rez, který neuvidíte. Je to v oblasti kufru lze objevit několik "pavouků". Vše díky tomu, že vlhkost vstupuje do kufru přes zadní světla volně přilehlých těsnění.
Klasika žánru - prahové hodnoty:
Ale lakování lanovnatého krytu lancer X by mohlo být odolnější vůči vnějšímu vlivu. Téměř všechna auta jsou plná malých škrábanců a čipů. Další mínus je měkký plast předních světlometů. Postupem času je zuřivý, což činí Lancer X trochu zima. Naštěstí, pokud si přejete a vrátíte je do bývalé transparentnosti.
Uvnitř Mitsubishi Lancer X nebude inspirovat. Salon japonského automobilu je vyroben z upřímného levného tvrdého plastu, který včas začíná čerstvě vrzat. Při nákupu auta věnujte pozornost stavu područek. Tkanina na nich se rychle otírá, takže podle jejího státu, můžete nepřímo posoudit skutečný počet kilometrů auta.
Slabá elektrická zařízení Lancer 10.
Elektrická zařízení Mitsubishi Lancer X jako celá práce bez komentářů. Teprve po 5-6 letech provozu lze zkontrolovat poměrně drahý motor ventilátoru motoru. Na některých autách byly problémy s elektrickými topnými sedadly a mechanismem skládacích zrcátek. Výhody, kterou nedostali masovou distribuci.
Spolehlivost motoru.
Ze všech motorů, které byly instalovány na japonském autě, nejúspěšnější bude muset rozpoznat benzínovou energetiku s objemem 1,5 litrů. Hlavním problémem této napájecí jednotky je blokovat kroužky pístu, což vede ke zvýšené spotřebě motorového oleje. Takže po 60 tisíc kilometrech kilometrů, Mitsubishi Lancer X majitelé budou muset pravidelně sledovat hladinu oleje.
Zbývající motory nabízené pro Lancer X nejsou ovlivněny olejovým třpytem. A pokud je to možné, je lepší zastavit jejich volbu na nich. Ideální možností pro japonské auto lze považovat za 1,8 litrový benzínový motor. S kompetentní údržbou klidně udržuje 250-300 tisíc kilometrů. Přibližně stejný zdroj má také dvoulitrový benzínový výkon. Nepochybně plus těchto motorů je skutečnost, že ve svém distribučním mechanismu plynu se používá řetězec, který roky nevyžaduje pozornost.
I když v tomto případě neudělají malé problémy. Delikátní blok škrticí klapky bude muset čistit každých 30-40 tisíc kilometrů. Po spuštění 50-70 tisíc kilometrů je stále stále častěji věnovat pozornost stavu pásu namontovaných jednotek. A změnit případ, který nejen to bude mít, ale také videa. Pro provozování 100-150 tisíc kilometrů na Lancer X, zpravidla, přední těsnění klikového hřídele začíná rukojeti.
Slabá místa v přenosu.
Převodovka GetRAG F5M mechanická převodovka, která je spárována s 1,5 litrovým motorem, se ukázala jako příliš dobře. Mnozí majitelé si stěžovali, že spojka v krabici musela být změněna po 40-50 tisíc kilometrech. Ložiska primárního hřídele nebyla příliš přeživitelná. Příručka převodovky AISIN, která byla instalována na verzi Lancer X se dvěma dalšími benzínovými motory, mnohem spolehlivějším. Ačkoli v něm po provozu 100 tisíc kilometrů přenosu se začalo přepínat s trochou úsilí. Často často na Mitsubishi Lancer X lze nalézt a. Nedodává zvláštní problémy. Příležitostně si majitelé stěžují, že variátor nepřepne režimy přenosu. To se děje z důvodu špatného kontaktu voliče. Je však důležité pochopit, že oprava variátoru v případě, že bude stát více takový na "mechaniky". Takže před nákupem auta s variátorem je lepší strávit důkladnou diagnózu tohoto uzlu. A již během provozu se snažte nepřekládat přenos a pravidelně zkontrolovat čistotu jeho chladiče. Kromě toho bude každých 70-80 tisíc v variátoru změnit poměrně drahý olej. Pokud budete dodržovat všechny tyto rady, může být plynulý přenos schopen vydržet od 250-300 tisíc kilometrů. Stejný zdroj má čtyřstupňový "automatický" JATCO, který byl instalován na Mitsubishi Lancer X s 1,6 litrovým benzínovým motorem.
Spolehlivost pozastavení.
Pozastavení japonského vozu je spolehlivá. Chcete-li však rozšířit životnost, zkuste to pravidelně vyčistit z písku a soli. Právě je to proto, že předčasně začíná vrhnout stojany a pouzdra stabilizátoru. Před restylem, nejvíce stížností majitelů Lancer X shromáždil přední fronta, která v některých vozech byla odolávaná pouze 30-40 tisíc kilometrů. Po aktualizaci vozu byl tento problém vyřešen. Růst regálů se několikrát zvýšil. Stejná situace a s ložisky náboje. O vozidlech z prvních stran vydrželi pouze 60-80 tisíc kilometrů, ale po několika letech se jejich zdroj znatelně vyšším.
Problémy s řízením.
Spolehlivost řízení japonského automobilu bude muset hovořit s rozsvícením tohoto motoru, který je instalován pod kapotou. Na vozidlech se základním polotestrovým motorem v řízení řízení namísto "hydrauliky" byl instalován elektrický inspektor. Je na těchto verzích, že řízení řízení a tahu mohly začít srazit po 40-50 tisíc kilometrů kilometru. Majitelé ojetých vozů se však obávají obzvláště nic. Většina problémů se podařilo objevit v záruční době, takže téměř všechny vozy drahý uzel byl nahrazen zárukou.
O brzdách.
V brzdovém systému japonského vozu, nejvíce stížnosti vstupuje do vodicích závorek třmenu, které začínají otravné kartáčování po 40-60 tisíc kilometrech. Jinak by neměl být žádný problém. Interval výměny kotoučů a podložek v Lancer X se neliší od toho na car-konkurenti.
Výsledek.
Mitsubishi Lancer X má slabá místa, ale ve skutečnosti nejsou tolik. Většina spolužáků japonských automobilů nepříjemných překvapení přítomna mnohem častěji, takže nákup Lancer X může být bezpečně. Ale ze základních verzí s motorem 1,5 litru je lepší odmítnout, preferují vozy s výkonnějšími výkonovými jednotkami s objemem 1,8 a 2 litrů.
Závěrem navrhuji vidět toto video:
Mám dnes všechno. Pokud máte něco doplnit článek o slabých místech Mitsubishi Lancer 10 - napsat komentář ...
Velmi často na ulicích našich měst najdete takové auto jako Mitsubishi Lancer. Model je velmi oblíbený nejen v Rusku, ale i v CIS. Zvláštní uznání si vychutnat deváté a desáté generace sedanů. Rozdíl mezi nimi je velký a mnoho motoristů se nemůže rozhodnout o volbě. Ale nejvíce doporučuje získat desáté generaci (Mitsubishi Lancer X). Jaké je relevantní toto auto a proč se tak rozšířil? Zjistíme v našem aktuálním článku.
Mitsubishi Lancer 10 je japonský C-Class Car. Sériová výroba vozu začala v roce 2007 a skončila v roce 2015. Výrobce tento model umístí jako světlý sedan s nezapomenutelným vzhledem.
Design
Exteriér vozu se opravdu ukázalo být jasný. A pokud "devět" bylo z velké části nudné, pak by tato generace nenechala nikoho lhostejného. Stroj úspěšně vypadá primárně kvůli siluetě žraloka a širokou mřížkou radiátoru. V nové generaci se japonští přepracovali téměř všechny části těla. Byla změněna optika, kapuce, geometrie nárazníku, zadní světla a dokonce i postranní čáru. Mitsubishi Lancer 10 nevypadá jako jeho předchůdce. Auto je dodáváno s 16palcovými koly ve tvaru špice. Ale mnoho vykonává ladění. Mitsubishi Lancer 10 Vypadá skvěle s disky z "evoluce", stejně jako různé plastové výrobky. A i když auto pochází z rostliny s ozdobnými obloženími, majitelé lepidlo dodatečně "rty" na nárazníku (la rozpočet "Evik"). To dává auto ještě větší agresi a sportovnost. Na rozdíl od "devět" je velmi snadné ladění Mitsubishi Lancer 10. Na tomto voze je nemožné zůstat bez povšimnutí. Japonský vytvořil příliš jasný obraz.
Výrazný rys desáté generace je vysoký spoiler na víčku kufru. Ale není to ve všech kompletních sadách. S ním je obraz stroje harmonický a skončil. Také zde jsou spoilery ze sportovní verze Evolutionu Mitsubishi Lancer.
Co říkají o těle a laku japonského auta "Mitsubishi Lancer 10" Recenze majitelů? Kov na tomto sedanově tenčí než "devět". Rez není však po dlouhou dobu tvořen. Více než pět až sedm let provozu, sotva pozoruhodné "pavouci" může sotva sklouznout v oblasti víka zavazadlového prostoru. A pak, protože na tomto místě je neustále mokré. Ale nátěrový nátěr nechává hodně žádoucí. Čtverec rychle vytvořený vpředu. Ano, kov nezávisne současně. Ale kdo potřebuje auto s podobnými nedostatky v barvě? Proto má smysl "vyvrátit" auto do transparentní armoringe, alespoň vpředu. Takže můžete opravdu zachovat původní typ laku.
Mitsubishi Lancer 10: Rozměry, vůle
Podle rozměrů se tento sedan není příliš odlišný od předchozí generace (pouze mírně přidané na délku). Délka těla je tedy 4,5 metru, šířka - 1,76, výška je 1,7 metru. Clearance silnic je stejná jako "devět" - 16,5 centimetrů. Charakteristiky průchodnosti těchto automobilů jsou však jiné. A to vše kvůli nízkému přednímu nárazníku a plastových obloženích na prahových hodnotách. Výrazně vyčistili vůli a snižují roh závodu. Proto milovníci externího ladění by měly být pozorovány při nákupu "rtů" a dalšího kolapu. V zimě bude takový nárazník pracovat jako srovnávač. Nicméně, pokud věříte zpětnou vazbou, na lesní silnici jezdí auta bez problémů.
Interiér
Pokud je externě transformoval auto, pak z hlediska Mitsubishi Lancer X Salon, není daleko od předchozí generace. Architektura předního panelu zůstala stejná, s výjimkou přístrojové desky. Nyní má dva hotelové studny, mezi nimiž se nachází digitální palubní počítač. Volant je tři-úloha, s malou sadou tlačítek. Uchopení volantu je vhodné, je knoflík ozubeného kola a klimatizační jednotka. Ergonomie v Lancer ve výšce. Ale to je to, co zůstává stejné, takže se jedná o kvalitu hlukové izolace. V kabině se stále používají tvrdý, téměř dubový plast a hluk při pohybu je slyšet všude.
Jaké problémy čelí provozu automobilu "Mitsubishi Lancer 10" majitelů? Recenze na vědomí, že po 140-150 tisíce v kabině odradí kontakt senzoru bezpečnostního airbagu. Oprava Tento senzor je nemožný. Problém je doprovázen skutečností, že při poruše prvku na přístrojové desce rozsvítí lampu s vhodnou indikací (tzv. "Těhotný muž"). A i když airbag nikdy nevypálil v tomto autě, lampa bude každý den spálen.
Kmen.
Podle recenzí majitelů má Mitsubishi Lancer 10 dostatečně malý objem kufru. Ve srovnání s "devět" se snížil o více než sto litrů. Celkový objem je tedy pouze 316 litrů.
A kvůli špatné bezvědomitelné formě kmene na Lancer je nemožné nést velké věci. Ale pod podlahou je výklenek pro plnou velikost potěru o 16 palců.
Napájení
Nejoblíbenější motory v Rusku jsou 1,6 litru a 1,8 litru agregáty s distribuovanou injekcí. Síla prvního je 117 koní. Co má toto "Mitsubishi Lancer 10" dynamické vlastnosti? Recenze majitelů říkají, že tento motor je o něco rychlejší než "devět". Přetaktování až stovky trvá od 10,8 do 14 sekund. Proč je takový běh? Všechno je jednoduché: Pro tento motor je několik převodovek. To je stará čtyřstupňová automatická a mechanika pro pět rychlostí. Spotřeba paliva ve verzi 1,6 litru se pohybuje od 7 do 9 litrů ve smíšeném režimu.
Pokud jde o druhý motor, vyvíjí kapacitu 140 koní. Tato jednotka je vybavena ručním boxem nebo variátorem. Mitsubishi Lancer 10 "S posledním kontrolním bodem je velmi vzácná kopie v Rusku. Mnoho nedoporučuje "Lancer" na variátoru. Recenze říkají, že toto pole je nespolehlivé a drahé v provozu. Dokonce i s mírným provozem, jeho zdroj sotva dosahuje 150 tisíc kilometrů. A náklady na opravy mohou dosáhnout až dvou tisíc dolarů. Mechanika v tomto ohledu jsou spolehlivější. Jeho zdroj je ještě vyšší, než je samotný motor - 300 tisíc.
Pokud jde o dynamiku, 1,8 litrový Lancer ukazuje dobré výsledky. Zrychlení do stovky trvá od 10 do 11,5 sekundy. Maximální rychlost je 202 kilometrů za hodinu. Současně je spotřeba zanedbatelně odlišná od mladší verze. Sto aut vynakládá 7,5-8 litrů benzínu.
Mitsubishi Lancer 10: Cena
Nyní je na sekundárním trhu spousta kopií. Takže desetiletá verze může být zakoupena pro 350-400 tisíc rublů. Jaká je cena Mitsubishi Lancer 10 "2014 vydání? Tyto instance jsou prodávány na 550-600 tisíc.
Pojďme shrnout
Zjistili jsme, co Mitsubishi Lancer představuje desátou generaci. Auto kombinuje dynamický obraz a spolehlivou sílu. To je skvělá volba pro mladé lidi a pro ty, kteří chtějí mít jasný a levný autoservis.
Oficiální premiéra Sedan Sedan Mitsubishi tváří v tvář modelu Lancer modelu desáté generace proběhla v lednu 2007 na mezinárodním autosalonu v Detroitu. Ale historie modelu začala o něco dříve - v roce 2005, kdy se koncepční kara concept-x a koncept-sport-concept-Sportback byl vytvořen na prodejci automobilů v Tokiu a Frankfurtu (podle jejich důvodů a auto "v desátém těle" byl vytvořen ).
V roce 2011, Lancer 10 přežil malou aktualizaci, v důsledku toho, který obdržel bodové změny vzhledu a interiéru, jakož i zlepšená izolace hluku.
Mitsubishi Lancer 10 je obdařen dotaženým a velmi úspěšným vzhledem, z toho, co se na to nedívají. Dokonce i s poměrně velkým věkem, to vypadá hodné a relevantní na pozadí novějších automobilů.
Přední část sedanu je vyrobena v korporátním stylu značky Mitsubishiho značku "Jet bojovník" (ve stylu bojovníků) a agrese přidává pršelo ústa mřížky chladiče s chromovou hranou a dravou pásovou optiku (to je škoda, že má zcela halogen).
Dynamický "bojový" profil japonské tříměřičné kapacity bude zdůraznit dlouhou kapotu, silně nakloněný přední stojan střechy a 16palcové "válečky" s 10 pletacími jehly (za poplatek - 17-palec).
Zadní strana Mitsubishi Lancer 10 je lucerny vyrobené v jednom stylu s předními světlomety a ukončením agrese, poněkud těžký kufr a expresivní nárazník.
Další jednoduchost sportu ve vzhledu vozu může být provedena pomocí aerodynamických obložení na prahových hodnotách a velkolepých zadních spoilerech, které jsou k dispozici v rozšířené konfiguraci.
Celkové velikosti Mitsubishi Lancer 10 Sedanová těla jsou naskládána v pojetí třídy C: 4570 mm na délku, 1505 mm na výšku, 1760 mm na šířku. Základna vozu má 2635 mm a clearance je 165 mm. V závislosti na modifikaci se řezná hmotnost sedan liší od 1265 do 1330 kg.
Interiér "desátého lancer" vypadá moderně, ale žádné speciální oko lpípky. Volant se třemi pletacími jehly bylo sjednoceno s jinými modely značky, místo na něm bylo nalezeno pouze požadované minimální klíče. Dashboard je nejvíce stylový, který je vyroben ve formě dvou hlubokých "jamek" s barevným displejem s úhlopříčkou 3,5 palce mezi nimi, pokryté vlnovitým hledím.
Centrální konzole je vyrobena v klasickém stylu, pokud jde o design nejsou žádné otázky. Do panelu je integrováno jednoduché rádio, takže je možné jej nahradit pouze na původní multimediální systém. Tlačítko "Avaric" je pozorováno přímo a ještě nižší - tři rotující rukojeti a tři tlačítka klimatizace. Všechno je jednoduché a promyšlené, ergonomie v doslovném smyslu nebude dodržovat.
Interiér sedanového lanceru 10 "se neliší na vysoké úrovni provedení. Za prvé, tvrdý a ne příliš příjemný plast aplikován zcela, a dokonce i v nejvyšších verzích není obložení kůže kůže k dispozici, a za druhé, ještě není možné vidět vůle mezi detaily).
Přední sedadla mají dobrý profil, ačkoli spolehlivější podpora na stranách by jim nebylo zabráněno. Rozsahy nastavení jsou dostatečné, ale ne více, místa s okraji ve všech směrech. Zadní pohovka je vhodná pro tři, nepohodlí v nohách nebo v šířce cestujících nebude schopen cítit, ale nízký strop vyvolává tlak na hlavy vysokých lidí.
Kufr japonského sedanu je malá standardy golfové třídy - pouze 315 litrů užitečného objemu. Forma není nejúspěšnější, otevření je úzký, výška je malá - obecně, velké položky se tam nehodí. Zadní strana zadního sedadla se skládá s podlahou, poskytuje příležitosti pro přepravu dlouhých. Pod podlahou "Překližka" byla na razeném disku.
Specifikace. Pro Mitsubishi Lancer 10, v roce 2015 jsou k dispozici dva DOHC benzínové čtyřválcové motory, z nichž každá je vybavena řídicí technikou elektronikou fází distribuce plynu MIVEC a distribuovanou injekcí ECI-MULTS.
- První je 1,6-litrová jednotka, která produkuje 117 výkonových sil energie a 154 nm omezujícího momentu (při 4000 ot / min). 5-rychlostní "mechanik" nebo 4-range "Automatic" je nabízen v tandemu a veškerý tah je zaslán na přední kola. S takovým "srdcem" pod kapotou se Sedan urychluje až do prvního sta po dobu 10,8-14,1 sekundy, maximální rozvoj 180-190 km / h (nejlepší ukazatele v obou případech v oblasti IPA). Spotřeba paliva v režimu kombinace se pohybuje od 6.1 do 7,1 litrů.
- Výkonnější motor 1,8 litrů generuje 140 "koní" a 177 nm špičkového tahu (při 4250 ot / min). Je kombinován buď vše se stejným mechanickým převodem, nebo s propletím CVT variátorem (pohon - výlučně přední). S "mechaniky" 140-silné Lancer vytočí 100 km / h 10 sekund a maximální rychlost 202 km / h, průtok 7,5 litrů benzínu je 100 km ve smíšeném režimu. V případě variátoru, přetaktování, dokud první sto déle dojde na 1,4 sekundy, a maximální možnosti jsou nižší o 11 km / h (spotřeba paliva je vyšší než 0,3 litrů).
Dříve bylo také k dispozici: "Sluggish" 1,5-litr 109-silný (s "mechaniky" to bylo "nic jiného", a s "automatickým" - jen "ne" z hlediska dynamiky); 2,0-litr 150-silná výkonová jednotka a "hurikán", 2,0 litrový přeplňovaný 241-silný motor.
V srdci "desátého" Mitsubishi Lancer leží "Global" Project Project Global, který byl vytvořen společným úsilím Engineers Mitsubishi a Daimler-Chrysler stále během své spolupráce. V arzenálu japonského sedanu je uvedena standardní sada moderního automobilu: přední McPherson s příčným stabilizátorem stability, zadní - nezávislé suspenze s vícerozměrným schématem.
Brzdy na disku "Lancer" na všech kolech a před stejnými větranou (přední mají průměr 15 palců, zadní - 14 palců). Mechanismus řízení regálu je doplněn hydraulickým zesilovačem.
Konfigurace a ceny. Na ruském trhu v roce 2015 je Mitsubishi Lancer 10 nabízen ve čtyřech konfiguracích:
- Základní úroveň vybavení zvaného Inform je nabízena za cenu 719 000 rublů a jeho seznam zařízení zahrnuje dvě přední airbagy, ABS, palubní počítač, posilovač řízení, čtyři elektrické ovládání oken, běžný audio systém s konektorem AUX, stejně jako Ocelová kola kol.
- Invite verze je k dispozici pouze s 117-silným motorem za cenu 809 990 rublů na auto s mechanikou nebo 849 990 rublů s "automatickým". Takové auto je doplněno klimatizací, elektrickým a ohřevem vnějších zrcátek, zahřívané přední sedadla a loketní opěrka mezi předními židlemi.
- Pro Lancer 10 ve verzi Invite + nabídněte celou škálu motorů a převodovek, a žádají o to od 849 990 až 939 990 rublů. Prerogativnost takové konfigurace je mlhová světla, kola lehkých slitin, uzavřené v kůži multi-volantního kola a páky.
- Intenzivní top řešení bude stát 919 990 až 969 990 rublů (v závislosti na nastavitelném přenosovém motoru). Kromě všech výše uvedených skutečností takový sedan navrhuje aerodynamické překryvy na prahových hodnotách, spoiler na kufru, boční airbagy a airbagu pro kolena řidičů.
Mimochodem - 2015 se stal poslední pro desátou generaci "Lancer" na ruském trhu, a v prosinci 2017 byla jeho výroba přerušena v Japonsku.
»
Lancované ruskými motoristy Lancer 10 generace byla vyrobena v několika modifikacích a vybavení. V různých letech byl snížen od dopravní verzi tohoto stroje pro USA, Evropu a Rusko. Samostatná pozornost si zaslouží modely určené pro domácí trh v Japonsku.
Lancer X je dynamický a agresivní, pohodlný a atraktivní auto, který byl obzvláště přitahován naši mládež. Auto bylo nabízeno v několika verzích těla - sedan, vzácný kupé, vůz a hatchback. Článek bude recenzován Mitsubishi Lancer 10: specifikace, vlastnosti auta a další důležité detaily.
Hlavní technické vlastnosti Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, představuje zařízení pro různé trhy.
- Byly použity motory typu Diesel a benzínu, bylo vyvinuto vyztužené tělo, byl pečlivě zpracován pro větší pohodlí, všechny bezpečnostní systémy byly aktualizovány. Použitý systém MIVEC.
- Pro Evropu byly dodány agregáty 1,5; 1,8 a 2 l (benzín) a jedna turbodiesel (2 l). V roce 2009 přidal turbodizel 1.8 litrů MIVEC a Cleartec. Od roku 2010 byly další dvě nové jednotky: 2 litry turbodielel a 1,6 litrů benzínu. Amerika dodala modifikaci s motorem 2,4 litrů.
- Použití přenosu: pětistupňový mechanický, variátor, šestistupňový automatický. Pro dieselový motor pouze šestistupňový mechanik.
- Uvolnění modelu pohonu RALLIARTOVÉHO kola s přeplňovanou jednotkou. Existují také dvě další variace - SE a ES s přeplňovanými motory a zvětšený komfort.
- V roce 2011 se konalo pevný rozběh. Vylepšený podvozek, standardní pomocné systémy byly použity jako standard.
Model Lancer Sportback získal nejvyšší hodnocení bezpečnosti - 5 hvězdiček v Euroncap Crash testy, které se konalo 19. února 2009. Sportovní verze EVO / Evolution má rozdíly od standardních modelů ve formě změněného nárazníku, kapuce, plné pohonu, chladiče Mřížky, tuhé tělo, zvětšené kola oblouky a výkonnější napájecí jednotky s ručním převodovkou.
Kolik váží, objem palivové nádrže
Mitsubishi Lancer 10: Charakteristika automobilu pro ruský trh.
Pro japonský trh.
Mitsubishi Lancer 10 Technické vlastnosti pro Evropu.
| Modelka | Hmotnost, kilogram | |
|---|---|---|
| CY Sedan, od 01.2007 až 01.2011 let | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback Cy, od 01.2007 až 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Sedan, první restylování, od 01.2011 až 04.2016 let | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Hatchback, první recyling, od 01.2011 až 04.2016 let | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Sedan, druhý recyling, od 05.2016 do 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Hatchback, druhý recyling, od 05.2016 do 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Pro Ameriku.
| Modelka | Rozměry, výška šířky délky | Hmotnost, kilogram |
|---|---|---|
| Cy Sedan, od 01.2007 do 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback Cy, od 01.2007 až 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| CY Sedan, první recyling, od 03.2012 do 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Cy Sedan, druhý recyling, od 10.2015 do 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Objem nádrže se také změnil v závislosti na typu konfigurace.
Pro ruský trh:
- cy Sedan, první restylování, od 02.2011 do 02.2016 - 59 litrů;
- hatchback CY, od 01.2007 až 07.2010 - 55/59 litrů;
- cy Sedan, od 01.2007 až 01.2011 - 55/59 litrů.
Pro japonský trh:
- univerzální, první recylování, od 02.2017 do 04.2019 - 42/52 litrů;
- univerzální, 12.2008 až 01.2017 - 41/42/52 litrů.
Pro evropský trh:
- hatchback, druhý recyling, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litrů;
- sedan, druhý recyling, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litrů;
- hatchback, první restylování, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litrů;
- sedan, první restylování, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litrů;
- hatchback Cy, od 01.2007 až 01.2011 - 59 litrů;
- cy Sedan, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litrů.
Pro americký trh:
- cy Sedan, druhý recyling, od 10.2015 do 08.2017 - 53/57 litrů;
- cy Sedan, první restylování, od 03.2012 do 09.2015 - 53/57 litrů;
- hatchback CY, od 01.2007 až 02.2013 - 53/57 litrů;
- cy Sedan, od 01.2007 do 02.2012 - 53/57 litrů.
Kapacita: Počet míst, objem trupu
V Mitsubishi Lancer 10, technické vlastnosti přetaktování, rychlost, objem kufru závisí na modifikacích vozu a na trhu. Ve všech verzích tohoto modelu, pouze pět míst. Dvě přední (pro řidiče a spolujezdce) a za tři pro cestující.
Objem trupu:
- v ruských modelech Sedan 315, Hatchback 288 L;
- evropské sedany 400/377/315, hatchback 344/288 L;
- americké sedany 348/315, hatchbacks 288 litrů.
Vysokorychlostní ukazatele a výdaje
Pro urychlení na sto kilometrů, modely pro ruský trh (hatchbacks, sedany) utratit od 7 do 14.3 sekund, evropský - od 7 do 11,9 sekund. Američané a japonské varianty jsou přibližně identické. Maximální rychlost od 178 do 207 kilometrů za hodinu. Sportovní verze je schopna urychlit až 230 km / h.
Průměrná spotřeba paliva na sto kilometrů v ruských modelech je:
- sedans 2011-2016 - 6.2 / 6.4 / 7/7,3 / 7,7 / 7,9;
- hatchback 2007-2010 - 7.9 / 10.2;
- sedans 2007-2011 - 6.4 / 7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10
Na japonských univerzitách je průměrná spotřeba:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Pro ně můžete použít pravidelné palivo s oktanovým číslem 92 a 95.
Evropské modely utratí:
- sedans 2016-2017 - 5,5 / 6.6;
- sedans 2016-2017 - 5.5;
- hatchback 2011-2016 - 5.1 / 5.5 / 6.6;
- 2011-2016 Sedans - 4,8 / 5,5;
- hatchback 2007-2011 - 6.3 / 7.9 / 8 / 10.2;
- sedans 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.
Americké modely mají průměrnou spotřebu benzínu:
- sedans 2015-2017 - 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9/9,4;
- sedans 2015-2017 - 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
- hatchback 2007-2013 - 8.7 / 9 / 9.4 / 10.7 / 11.7 / 11.8 / 13.8;
- sedans 2007-2012 - 8.4 / 9/10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.
Druhy pohonů a dalších důležitých charakteristik
Na domácím trhu, v období od roku 2007 do roku 2016, bylo nabídnuto 40 úprav pohonu předního kola a 5 modelů pohonu všech kol, v Japonsku od roku 2008 do roku 2019 bylo v Evropě od roku 2007 10 a 6 úpravy. 2017 - 40 možností pro pohon předního kola a pouze 2 modely pohonu všech kol v Americe od roku 2007 do roku 2017 - 25 a 10 modifikací.
Torque Lancer 10 od 121 do 407 n * m. Přenosy se používají následovně: Variator, mechanické (5 a 6 kroků), automatické 4 kroky, robotické 6 kroků. Clearance v ruských modelech 150/165 mm, v japonštině - 135/145/150 mm, Evropská - 140/150 mm, American - 135/140 mm. Síla motorů desáté generace 90-201 koní.
Nevýhody modelu
Kvalita aut a trvanlivé. S řádnou péčí je obtížné najít korozní ohniska i na dost starých modelů. Ale mnoho v 10. modelu se nelíbilo technické náplň, protože bylo použito mnoho prvků z předchozích generací. Obrazy jsou poměrně slabé, s aktivní operací a touhou řídit se velmi brzy, se objeví čipy a škrábance. Nicméně, antikorozní stabilita, jak je uvedeno, je velmi dobrá.
Nejproblematičtějším motorem je model 1,5 litrů, hlavní nevýhody jsou křvaví pístních kroužků a velké spotřeby oleje. Může se stát na segmentu pro dokonce sto tisíc kilometrů kilometrů, ale hodně závisí na kvalitě kapaliny, frekvenci jeho výměny a provozu automobilu. Jsou považovány za malé problémy:
- rouge Kroužky výfukového systému - je důležité změnit filtry a přenosové filtry včas, vyhnout se sklouznutí;
- na hlavním problémem podvozku je řízení řízení, která včas začíná klepat;
- existují potíže s elektrickým posilovačem řízení, třmenu a brzdové kotouče;
- elektronikou, hlavní mínus s montážní jednotkou - když je zapnuto topení zrcátek a zadního okna, relé je přetíženo a začíná se roztavit.
- kvalita povrchové úpravy není nejvyšší kvalita - slabá izolace hluku, vrzající sedadla, píšťalka ventilátor.
Z okamžiku 10 modelového Lancer, popularita vozu neustále rostla. Charakteristiky Mitsubishi Lancer 10 jsou pro svou třídu docela dobré. Auto zůstalo v poptávce, protože každá jeho aktualizace poskytla výhody, zlepšování bezpečnosti a pohodlí. Hrána byla důležitá role v popularitě modelu: snadno rozpoznatelný design, technické a dynamické charakteristiky, vybavení, velký rozsah motorů a konfigurace. Japonská kvalita a ohleduplnost každého detailu vám umožní cestovat s radostí z tohoto auta a vychutnat si ještě velmi dlouho drahé. Pokud je to nutné, Lancer je vždy připraven ukázat svou postavu a nechat konkurenty za ním.
Detailní technické vlastnosti Mitsubishi Lancer 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Všechny konfigurace vyšly s motory 4B11, 4B11T a 4B12.
Benzín 2-litr s MCPP 148 litrů. z.
| Název konfigurace | 2,0 mt de / es |
| Období vydání | březen 2011 - únor 2012 |
| typ jednotky | Přední |
| Typ postavy | Sedan. \\ t |
| Typ přenosu | MCPP 5. |
| Objem motoru, CCMM | 1998 |
| Značka těla | CY4A. |
| 135 | |
| Země Sestava | Japonsko |
| Počet dveří | 4 |
| Záruka výrobce | 5 let nebo 60 000 mil |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Počet míst | 5 |
| Počet řádků sedadel | 2 |
| Základna kol, mm | 2616 |
| 5 | |
| Šířka přední dráhy, mm | 1524 |
| Šířka chleba, mm | 1524 |
| Hmotnost, kg. | 1315 |
| Objem palivové nádrže, l | 57 |
| Objem trupu, l | 315 |
| Značka motoru | 4B11. |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| typ motoru | Inline, 4-válec |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekologický typ motoru | Euro-4. |
| 4 | |
| Specifický výkon, kg / hp. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Posilovač řízení | tady je |
| Typ řízení | Rake Gear. |
| Přední / zadní stabilizátor | tady je |
| Přední pérování | |
| Velikost pneumatik | 205/60 R16. |
| Přední brzdy | Disk Ventilated. |
| Zadní brzdy | Disk |
| Elektronické asistenti | ABS, EBD. |
Benzín 2-litr s variátorem 148 litrů. z.
| Název konfigurace | 2.0 CVT ES. |
| Období vydání | březen 2011 - únor 2012 |
| typ jednotky | Přední |
| Typ postavy | Sedan. \\ t |
| Typ přenosu | Proměnná rychlostní jednotka |
| Objem motoru, CCMM | 1998 |
| Značka těla | CY4A. |
| Clearance (výška ztráty na silnici), mm | 135 |
| Země Sestava | Japonsko |
| Počet dveří | 4 |
| Záruka výrobce | 5 let nebo 60 000 mil |
| Rozměry tělesa (D X SH x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet míst | 5 |
| Počet řádků sedadel | 2 |
| Základna kol, mm | 2616 |
| Minimální reverzní poloměr, m | 5 |
| Šířka přední dráhy, mm | 1524 |
| Šířka chleba, mm | 1524 |
| Hmotnost, kg. | 1345 |
| Objem palivové nádrže, l | 57 |
| Objem trupu, l | 315 |
| Značka motoru | 4B11. |
| Maximální výkon, HP (kw) s otáčkou. / min. | 148 (109) / 6000 |
| Maximální točivý moment, n * m (kg * m) pro rpm. / Min. | 197 (20) / 4200 |
| typ motoru | Inline, 4-válec |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Ekologický typ motoru | Euro-4. |
| Počet ventilů na válci | 4 |
| Specifický výkon, kg / hp. | 9.09 |
| Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km | 9,4 |
| Spotřeba paliva mimo město, l / 100 km | 7,1 |
| Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu, l / 100 km | 8.4 |
| Posilovač řízení | tady je |
| Typ řízení | Rake Gear. |
| Přední / zadní stabilizátor | tady je |
| Přední pérování | Nezávislý, odpisový stojan McPherson |
| Velikost pneumatik | 205/60 R16. |
| Elektronické asistenti | ABS, EBD. |
Benzín 2-litr s MCPP 152 litrů. z.
5 Různé kompletní sady obsažené v této modifikaci Lancer. Jedná se o MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MTS ES 2007-2010 a MT GTS 2007-2010. Všechny verze měly velikost pneumatiky R16 a pouze GTS - R18. Rozdíly mezi analogy jsou také patrné při spotřebě paliva: verze 2007-2010 vydaly několik více než nových verzí 2010-2011 MT GTS je těžší než všechny ostatní kompletní sady 50 kg.
| Název konfigurace | 2,0 mt de. |
| Období vydání | březen 2010 - únor 2011 |
| typ jednotky | Přední |
| Typ postavy | Sedan. \\ t |
| Typ přenosu | MCPP 5. |
| Objem motoru, CCMM | 1998 |
| Značka těla | CY4A. |
| Clearance (výška ztráty na silnici), mm | 135 |
| Země Sestava | Japonsko |
| Počet dveří | 4 |
| Záruka výrobce | 5 let nebo 60 000 mil |
| Rozměry tělesa (D X SH x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet míst | 5 |
| Počet řádků sedadel | 2 |
| Základna kol, mm | 2616 |
| Minimální reverzní poloměr, m | 5 |
| Šířka přední dráhy, mm | 1524 |
| Šířka chleba, mm | 1524 |
| Hmotnost, kg. | 1320 |
| Objem palivové nádrže, l | 57 |
| Objem trupu, l | 315 |
| Značka motoru | 4B11. |
| Maximální výkon, HP (kw) s otáčkou. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maximální točivý moment, n * m (kg * m) pro rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motoru | Inline, 4-válec |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekologický typ motoru | Euro-4. |
| Počet ventilů na válci | 4 |
| Specifický výkon, kg / hp. | 8.68 |
| Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km | 10.6 |
| Spotřeba paliva mimo město, l / 100 km | 7.6 |
| Posilovač řízení | tady je |
| Typ řízení | Rake Gear. |
| Přední / zadní stabilizátor | tady je |
| Přední pérování | Nezávislý, odpisový stojan McPherson |
| Zadní suspenze | Nezávislý, více typů |
| Velikost pneumatik | 205/60 R16. |
| Přední brzdy | Disk Ventilated. |
| Zadní brzdy | Disk |
| Elektronické asistenti | ABS, EBD. |
| Název konfigurace | 2,0 mt gts. |
| Období vydání | březen 2007 - únor 2010 |
| typ jednotky | Přední |
| Typ postavy | Sedan. \\ t |
| Typ přenosu | MCPP 5. |
| Objem motoru, CCMM | 1998 |
| Značka těla | CY4A. |
| Clearance (výška ztráty na silnici), mm | 140 |
| Země Sestava | Japonsko |
| Počet dveří | 4 |
| Záruka výrobce | 5 let nebo 60 000 mil |
| Rozměry tělesa (D X SH x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet míst | 5 |
| Počet řádků sedadel | 2 |
| Základna kol, mm | 2616 |
| Minimální reverzní poloměr, m | 5 |
| Šířka přední dráhy, mm | 1524 |
| Šířka chleba, mm | 1524 |
| Hmotnost, kg. | 1375 |
| Objem palivové nádrže, l | 57 |
| Objem trupu, l | 315 |
| Značka motoru | 4B11. |
| Maximální výkon, HP (kw) s otáčkou. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maximální točivý moment, n * m (kg * m) pro rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motoru | Inline, 4-válec |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekologický typ motoru | Euro-4. |
| Počet ventilů na válci | 4 |
| Specifický výkon, kg / hp. | 9.05 |
| Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km | 11.2 |
| Spotřeba paliva mimo město, l / 100 km | 8.1 |
| Posilovač řízení | tady je |
| Typ řízení | Rake Gear. |
| Přední / zadní stabilizátor | tady je |
| Přední pérování | Nezávislý, odpisový stojan McPherson |
| Zadní suspenze | Nezávislý, více typů |
| Velikost pneumatik | 215/45 R18. |
| Přední brzdy | Disk Ventilated. |
| Zadní brzdy | Disk |
| Elektronické asistenti | ABS, EBD. |
Benzín 2-litr s variátorem 152 litrů. z.
2-litr CVT také vyšel v 5 sadách. A verze GTS se lišila ve velikosti pneumatik a zvýšené hmotnosti.
| Název konfigurace | 2.0 CVT DE. |
| Období vydání | březen 2010 - únor 2011 |
| typ jednotky | Přední |
| Typ postavy | Sedan. \\ t |
| Typ přenosu | Proměnná rychlostní jednotka |
| Objem motoru, CCMM | 1998 |
| Značka těla | CY4A. |
| Clearance (výška ztráty na silnici), mm | 135 |
| Země Sestava | Japonsko |
| Počet dveří | 4 |
| Záruka výrobce | 5 let nebo 60 000 mil |
| Rozměry tělesa (D X SH x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet míst | 5 |
| Počet řádků sedadel | 2 |
| Základna kol, mm | 2616 |
| Minimální reverzní poloměr, m | 5 |
| Šířka přední dráhy, mm | 1524 |
| Šířka chleba, mm | 1524 |
| Hmotnost, kg. | 1350 |
| Objem palivové nádrže, l | 57 |
| Objem trupu, l | 315 |
| Značka motoru | 4B11. |
| Maximální výkon, HP (kw) s otáčkou. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maximální točivý moment, n * m (kg * m) pro rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motoru | Inline, 4-válec |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekologický typ motoru | Euro-4. |
| Počet ventilů na válci | 4 |
| Specifický výkon, kg / hp. | 8.88 |
| Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km | 10.2 |
| Spotřeba paliva mimo město, l / 100 km | 7.8 |
| Posilovač řízení | tady je |
| Typ řízení | Rake Gear. |
| Přední / zadní stabilizátor | tady je |
| Přední pérování | Nezávislý, odpisový stojan McPherson |
| Zadní suspenze | Nezávislý, více typů |
| Velikost pneumatik | 205/60 R16. |
| Přední brzdy | Disk Ventilated. |
| Zadní brzdy | Disk |
| Elektronické asistenti | ABS, EBD. |
| Název konfigurace | 2.0 CVT GTS. |
| Období vydání | březen 2007 - únor 2010 |
| typ jednotky | Přední |
| Typ postavy | Sedan. \\ t |
| Typ přenosu | Proměnná rychlostní jednotka |
| Objem motoru, CCMM | 1998 |
| Značka těla | CY4A. |
| Clearance (výška ztráty na silnici), mm | 140 |
| Země Sestava | Japonsko |
| Počet dveří | 4 |
| Záruka výrobce | 5 let nebo 60 000 mil |
| Rozměry tělesa (D X SH x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet míst | 5 |
| Počet řádků sedadel | 2 |
| Základna kol, mm | 2616 |
| Minimální reverzní poloměr, m | 5 |
| Šířka přední dráhy, mm | 1524 |
| Šířka chleba, mm | 1524 |
| Hmotnost, kg. | 1410 |
| Objem palivové nádrže, l | 57 |
| Objem trupu, l | 315 |
| Značka motoru | 4B11. |
| Maximální výkon, HP (kw) s otáčkou. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maximální točivý moment, n * m (kg * m) pro rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motoru | Inline, 4-válec |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekologický typ motoru | Euro-4. |
| Počet ventilů na válci | 4 |
| Specifický výkon, kg / hp. | 9.28 |
| Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km | 10.7 |
| Spotřeba paliva mimo město, l / 100 km | 8.1 |
| Posilovač řízení | tady je |
| Typ řízení | Rake Gear. |
| Přední / zadní stabilizátor | tady je |
| Přední pérování | Nezávislý, odpisový stojan McPherson |
| Zadní suspenze | Nezávislý, více typů |
| Velikost pneumatik | 215/45 R18. |
| Přední brzdy | Disk Ventilated. |
| Zadní brzdy | Disk |
| Elektronické asistenti | ABS, EBD. |
Benzín 2-litrový (robot) 152 litrů. z.
| Název konfigurace | 2.0 SAT GTS. |
| Období vydání | březen 2007 - únor 2010 |
| typ jednotky | Přední |
| Typ postavy | Sedan. \\ t |
| Typ přenosu | RCP 6. |
| Objem motoru, CCMM | 1998 |
| Značka těla | CY4A. |
| Clearance (výška ztráty na silnici), mm | 140 |
| Země Sestava | Japonsko |
| Počet dveří | 4 |
| Záruka výrobce | 5 let nebo 60 000 mil |
| Rozměry tělesa (D X SH x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet míst | 5 |
| Počet řádků sedadel | 2 |
| Základna kol, mm | 2616 |
| Minimální reverzní poloměr, m | 5 |
| Šířka přední dráhy, mm | 1524 |
| Šířka chleba, mm | 1524 |
| Hmotnost, kg. | 1410 |
| Objem palivové nádrže, l | 57 |
| Objem trupu, l | 315 |
| Značka motoru | 4B11. |
| Maximální výkon, HP (kw) s otáčkou. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maximální točivý moment, n * m (kg * m) pro rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motoru | Inline, 4-válec |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Kompresní poměr | 10 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekologický typ motoru | Euro-4. |
| Počet ventilů na válci | 4 |
| Specifický výkon, kg / hp. | 9.28 |
| Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km | 10.7 |
| Spotřeba paliva mimo město, l / 100 km | 8.1 |
| Posilovač řízení | tady je |
| Typ řízení | Rake Gear. |
| Přední / zadní stabilizátor | tady je |
| Přední pérování | Nezávislý, odpisový stojan McPherson |
| Zadní suspenze | Nezávislý, více typů |
| Velikost pneumatik | 215/45 R18. |
| Přední brzdy | Disk Ventilated. |
| Zadní brzdy | Disk |
| Elektronické asistenti | ABS, EBD. |
Benzín 2-litr s variátorem 237 litrů. p., plná jízda
Benzín 2-litr (robot) 237 litrů. p., plná jízda
Benzín 2-litr s MCPP 291 litrů. p., plná jízda
Benzín 2-litr s variátorem 291 litrů. p., plná jízda
Benzín 2,4-litr s mcpp 168 l. p. pohon předního kola
2,4 litrový benzín s variátorem 168 litrů. p. pohon předního kola
Vytvoření automobilu Mitsubishi Lancer 10 je neustálé zlepšování a rozvoj. Nový X byl vyvinut v Německu, v designérském návrhu Bureau ve Frankfurtu. Vzhledem k tomu, že vzhled první generace (1973) prošel mnoho let, auto zažilo mnoho zbytků a generací, dobytí srdcí milionů motoristů. Hlavní rysy prvních modelů jsou přítomny v Lancer H. Nejvíce živé hodnoty, které jsou v srdci každé, jsou touha vyvíjet a zlepšovat. Od začátku vzhledu modelu se auto stalo jedním z nejoblíbenějších v mnoha zemích. Mnozí si vybere toto auto, protože poměr cenové kvality v tomto modelu je prostě perfektní. Vznik nové generace Mitsubishi Lancer X. Znamená nové kolo historie v designu lancerů.
Design Mitsubishi Lancer X
Důležitým milníkem v historii vývoje modelu se stal novým designem. Hlavní konstruktérský prvek přední části stroje je stylizované logo společnosti Mitsubishi Motors.. Horní a spodní část mřížky chladiče odráží nadcházející vývojový koncept budování nových modelů Lancer. Agresivní žralok nosní část se stala vizitkou nového generace Mitsubishi Lancer..
Nový je určen nejen přední částí těla, ale také s prudkými přívody vzduchu a spoilery na víku kufru. Nízká přistávací a široká pneumatika Imprint jsou prvky sportovního konceptu, který přitahuje mnoho motoristů, zejména mladých.
Uvnitř interiéru Mitsubishi Lancer X
Při vytváření interiéru salonu, návrháři používali materiály pouze vysokou kvalitu a důkladně promyšlenou každou položku. Salon uvnitř kombinuje pohodlí a pohodlí. Přední panel je zvláštní pozornost, protože rukojeti na něm jsou umístěny tak, že stroj je intuitivně snadno ovladatelný. Pohled na panel je prezentován v moderním stylu.
Modelka Mitsubishi Lancer 10. - Jedná se o novou rodinu na základě projektové globální platformy. Použití nového přístupu k stavebním strojům umožněno zvýšit rozměry, velikost a prostor uvnitř kabiny, stejně jako zachránit tuhost těla, která byla v předchozí generaci. Na stejné platformě bylo vytvořeno a. Díky této platformě se model stal větším než jeho předchůdci. Auto se stalo delší než 8 cm. A širší 6 cm.
Mezi konkurenty je Lancer jedním z oblíbených v závodě pro nadřazenost. Vzdálenost mezi předními sedadly také zvýšila (25 m) a horní část kabiny se také stala širší o 51 mm. Navzdory skutečnosti, že tělo automobilu se stalo zvětšenější, poloměr otáčení 5 metrů zůstal stejné.
Převodovka Lancer H.
Výběr motoristů se zdá být tři možnosti:
- 6-rychlostní převodovka variátoru;
- 5-rychlostní mechanika;
- Invecs-II stroj;
Ti, kdo si kupují Mitsubishi Lancer X, si volí mezi třemi možnostmi: Pozvěte, pozvat + a Instense.
Bezpečnost pohybu v Mitsubishi Lancer X
Speciální technologie, která poskytuje vysokou pevnost a bezpečnost, také používanou při konstrukci Lancer H. Tělesná struktura je vytvořena tak, že bezpečně zajišťuje bezpečnost cestujících uvnitř. V boku a zadní flow, tělo distribuuje energii a chrání palivový systém, aby se zabránilo požáru.
Bezpečnostní balíček Mitsubishi Lancer H. Jeden z nejlepších svého druhu. To zahrnuje:
- 2 airbagy;
- Snímače přítomnosti cestujících;
- Standardní boční airbagy;
- Nahoru Airbagy;
- Airbag pro ochranu kolen řidiče;
Mitry Mitsubishi vědí, jak udělat rally auta. Tato skutečnost dokazuje, že Lancer Evolution vyhrál 4 vítězství v návrhu pozastavení. Spolehlivý a odolný podvozek poskytuje jistý pohyb na jakékoli silnici bez ohledu na povlak.
Pro bezpečnost cestujících uvnitř cestujících, protiblokovací brzdový systém (), který monitoruje hladinu spojky každého kola s silnicí. Elektronická (EBD) V ideálním případě distribuuje brzdové síly mezi předními a zadními koly. Takové úspěchy ve vývoji vám umožní vychutnat si každý okamžik kola.
Charakteristiky Mitsubishi Lancer X
Charakteristika Mitsubishi Lancer 10 generace, 1,5 Mt Sedan
Motor
Tělo
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Zavěšení a brzdy
Pneumatiky a disky
Země původu
Tělo
Výkonové funkce
Přenos
Pneumatiky a disky
Země původu
| Země původu | Japonsko |
Fotografie Mitsubishi Lancer 10
10 generace Mitsubishi Lancer se stala opravdu průlomem, protože model má několik podobností s předchozími generacemi, což je velmi působivé nadšence automobilů.
