Auta Kia Rio v jejich kvalitativních ukazatelích se často blíží modelům slavných japonských značek. Jejich popularita v Rusku se nedávno rozrostla, což je jasně viditelné zvyšováním prodeje. Výrobci Kia Rio i nadále zlepšují tento stroj, což opravuje slabá místa pro konstrukci. Nicméně, v Kia Rio stroje existují určité uzly, které jsou častěji mimo provoz a vyžadují opravu.
Uzly stroje, které jsou nejčastěji rozbité
Mezi tyto problémy patří především, je třeba poznamenat: - korekce; - chladicí radiátor; - palivový systém; - elektrické elektroinstalace a elektrické zařízení; - Samostatné části těla. Samozřejmě, pokud říkají například o palivovém systému, není třeba mít na paměti, že je to špatné a není dobré kdekoli. Mluvíme o tom, že palivový systém je určen pro velmi definovanou značku benzínu a přináší, pokud palivo není příliš podmíněno. Totéž platí pro problémy s elektrickými zařízeními, které někdy nevydrží drsné podmínky ruské zimy.
Nejčastější problémy a typy oprav
Následující je charakteristika poškození charakteristiky RIO a základní metody jejich opravy.
Přenos
Hlavními znaky špatné práce převodovky jsou následující:
- sklouznutí při přepínání mezi přenosy;
- nepochopitelné vibrace při rychlosti;
- blbec při rychlosti;
- Nelze zahrnout potřebný přenos.
Pokud jsou uvedeny příznaky, pak musíte co nejdříve opravit převodovku. Je třeba mít na paměti, že oprava převodovky je velmi složitá událost, která vyžaduje spoustu času. Specificita opravy převodovky vyžaduje brigádu jako součást alespoň dvou zaměstnanců.
Chladicí radiátor
Společné onemocnění Kia Rio je rychlým znečištěním radiátoru. Hlavními příznaky výstupu chladiče z normálního stavu jsou: - úniku nemrznoucí směsi; - rychlé přehřátí motoru; - Pomalé chlazení motoru. Při opravě chladiče po jeho demontáži je nutné určit poškozená místa. Za tímto účelem je chladič umístěn ve vodě a dodržovat bubliny vzduchu z výskytu průtoku. Pokud má radiátor sloty nebo otvory, musí být nahrazen novým. Pokud však existují určité dovednosti, poškozený chladič ho může být pokusit o opravu vlastním rukama. Chcete-li to provést, můžete se pokusit zabezpečit slabiny, aplikovat speciální pastu (studené svařování) nebo nalijte do radiátoru reagencií zastavení. V nejlepším případě, na pevném radiátoru, můžete jezdit několik let, ale většinou to začne znovu unikat velmi rychle a v nepohodlném čase. Nejlepším způsobem, jak opravit radiátor je proto jeho náhradní nová.
Palivový systém
Hlavním znakem poruchy palivového systému je únik benzínu z palivové nádrže. Hlavní důvody pro vzhled louže benzínu jsou poškození plynové nádrže nebo sypké trubky. S takovými poruchami nemůžete řídit na auta. Poškozená palivová nádrž nebo hromadná trubka podléhají okamžitě nahrazení.
Zapojení a elektrické zařízení
Stejně jako ve většině automobilů pracující napětí mínus uzemnění elektrických zařízení vozu Kia Rio auto je 12 voltů. Takový stres není pro život příliš nebezpečný pro život, ale s krátkým obvodem může vést k selhání, mnoho elektrických spotřebičů a dokonce oheň. Provoz elektrických zařízení v ruských podmínkách může přinést spoustu nepříjemných momentů. V tomto ohledu je nutné pravidelně kontrolovat stabilitu izolace a upevnění elektrických vodičů. Je nutné zajistit, aby vodiče nezmizely a nedotýkali se.
Elektrický systém vozu Kia Rio je spolehlivě chráněn před přetížením se speciálními pojistkami. Jsou umístěny ve dvou panelech, z nichž jeden se nachází v blízkosti sedadla řidiče a druhý v motorovém prostoru. Při poruše lampy, žárovek, senzorů a jiných zařízení je dost často dost na to, aby našel vhodnou pojistku a nahradit ji novým. Provádět takovou náhradu ve sto, nelze použít.
Hlavní věc není zaměňovat standardní pojistky, s hlavními pojistkami pro vysoký proud.
Problémy s tělem
Koroze tělesa Kia Rio, vzniká v podmínkách našeho klimatu poměrně často. Stejně jako ostatní auta na těle Kia Rio, vzhled různých škrábanců, čipů, promáčknutí, porušení geometrie částí těla a podobně. Ve skutečnosti je špatné opravy těla pod silou mnoha motoristů. Ale oprava kvality, ve které je geometrie plně obnovena a povrch poškozených částí těla do výrobního stavu může být prováděn pouze zkušenými mistrů na moderním high-tech zařízení.
Obecně platí, že Kia Rio má vynikající lak, stejně jako dokonale provedené antikorozní zpracování. Relativně slabý bod je pozorován někdy akumulační vlhkost v kufru a v souvislosti s tímto vývojem lokální korozi. Proto je nejprve nutné pečlivě následovat tyto slabé uzly a včas. Ale stále hlavním problémem Kia Rio, stejně jako jakékoli jiné auto, je vznik mechanického poškození spojeného s nehodami nebo špatnými silnicemi. Lokální nebo integrovaná oprava slouží k odstranění poškození těla. S místními opravami se obnovuje počáteční tvar těla bez nahrazení nové části. V komplexní opravě, části nebo části těla a nahrazení je nová. Oprava těla také vždy zahrnuje lakování, které se provádí pomocí speciálních postřikovačů sušících komor.
Všechny typy opravy automobilů Kia Rio jsou nejlépe prováděny ve specializovaných technických centrech prodejců KIA.
Vzhledem k tomu, že potřebujeme stroj třetí generace, bude rok výroby vozu nejpozději do roku 2015. A vzhledem k tomu, že přikládáme velmi bohaté lidi, nebudeme sledovat auta prvních let vydání (2011) a 2012). Všiml jsem si, že to dělají vědomě: Nejdříve auta měla nějaké nevýhody, které se později pokusily zbavit se. Připomeňte například na typické první auto problém: vrzavý hřídel řízení s pevným typem cardanového závěsu. Zpočátku se změnilo pod zárukou, pak byl závěs zcela nahrazen posuvným. Ano, a některé prvky interiéru výzdoby brzkého rozpadu RIO nezpůsobují, proč se nyní mnozí z jejich salonů podobají taxi salonu.
Nebudeme vyzvednout motor. Existují jen dva z nich a oba se podobají plánům v pátek večer, než něco vážného ze světa spalování. Jsme spokojeni s 1,4-litrem G4FA a zdá se, že "velký" 1,6-litr G4fd. Oba nejsou špatné a co se na ně musí podívat - viz níže.
Můžeme zcela dovolit auto s automatickou převodovkou, zejména proto, že ani starý čtyřstupňový A4AF3, ani nejnovější "šestistupňové" A6GF1 otázky v první a půl stovky tisíc kilometrů kilometrů nezpůsobují. Ačkoliv je to samozřejmě důležité, jak byly vykořisťovány a udržovány, zejména druhou krabici, náročnější na čistotu oleje.
Hledáme auta jako obvykle - na reklamě. Existuje mnoho takových automobilů, takže zde nebudou žádné problémy.
Problémy začnou později, kdy bude nutné, aby se kompromis: stejně tak neexistují ideální auta, takže něco bude muset přijít chválit. Zde je zde první auto. Nejprve kvůli atypickému velkému běhu (ano, díky křižovatce v lidech ruského vonícího, jsme byli všichni zvyklí na to, že od 5 let a až 20 kilometrů v reklamách kolem a asi 100 tisíc kilometrů) jsem udělal Nechci se dívat, ale pak vypadalo všechno -taki. Dokázal se dost, ukázalo se, že je to velmi dobrá volba, která opět potvrzuje tezi, že na pozadí optimalizovaných běhů a babičkových pohádek z Outbidu může někdy najít čestné auto pro "malé" peníze.
Ale levné!
Nejatraktivnější věc v tomto voze je jeho cena. To stojí pouze 405 tisíc, takže téměř sto tisíc může být umístěno na to, aby se do cíle po zakoupení (pokud je taková touha). Je pravda, že má nejjednodušší vybavení, ruční převodovku a motor o 1,4 litru. Ano, a velký počet ujetých kilometrů - 186 tisíc kilometrů. Podívejme se, jestli je v takovém nákupu smyslu.
LKP KIA bohužel není nejsilnější stranou výrobce. Ale v našem konkrétním případě, alespoň jsem spokojen s továrnou malbou. Obecně by tloušťka vrstvy neměla překročit 130 μm, i když někdy existují auta s dvojitou barvou továrny (v tomto případě, téměř dvojitá LCP vrstva bude na všech částech těla a otvory dveří) nebo s překreslením od prodejce s oddělenými části. Ten je důvodem pro kontrolu auta za účast na nehodě. Příběhy z překreslení detailů kvůli poškození během přepravy, i když existují, ale je to spíše nehoda než každodenní praxe. Máme tloušťku všude přibližně stejné, od 115 do 130 mikronů, takže pro vojáka nejsou žádné důvody. Je pravda, že na předním křídle je malý čip. Bude muset být okamžitě odstraněna: Rust Chips na "Korejci" rychle. Ale obecně, všechny vady LCP jsou menší a získány výhradně během provozu.
Ale otevřeme se dveře a uvidíme interiér.
Zde je kilometr viditelný ve všech jeho slávě. Není příliš kvalitní plast (pokud přesněji - jen špatný plast) se poškrábal velmi snadno a v našem auta to vypadá velmi hrozně. Dveřní knoflíky a plastový přední panel v blízkosti rukavic vypadá strašidelně. Ale co poptávka z rozpočtu stroj s kilometem do 200 tisíc? Na všeobecném zázemí je volant. Možná byl převeden v záruce - byl dodán rychle, a záruční inženýři Kia neodmítli odstranit závadu.
Sedadla také vypadají příliš čerstvé. Mají nejen horečku, ale také znatelnou deformaci. Obecně platí, že Salon Kia Rio nebude dávat skrýt skutečný počet kilometrů. Nevím, ale je to dobré nebo stále špatné.
1 / 2
2 / 2
Nyní otevřete kapotu. Neexistují žádné stížnosti. Motorový prostor je čistý a vytváří dojem, že se starali o auto lépe než přítelkyně v kandidátského vztahu. No, nebo umyto našem příjezdu.
Ano, a motor zní dobře, žádné kriminální zvuky se podařilo. Ale to je to, co je vidět neozbrojený pohled. Kdybychom opravdu chtěli koupit toto auto, my bychom měli oči s endoskopem. Faktem je, že Korejci milují slabé katalyzátory, které se již začínají rozpadat dobře. Ceramic Crumb vstoupí do vstupu a rychle jí pístovou skupinu. Takže zkoumat zdi válců v Kia s kilometrem by nebyly zcela nadbytečné. Nicméně, na tomto kilometru se již můžete bát jak kruhů, i když ve srovnání s opravou bloku válce, to není takový globální problém.
No, nezapomeňte, že na spoustu běhu (není možné říci, co přesně, ale přibližně, řekněme, od 300 tisíc) bude možné očekávat skutečné "kapitály", zejména pokud se katalyzátor nezměnil včas nebo si nevšiml napětí řetězu. A generální oprava motoru s hliníkovou jednotkou - postup je poměrně drahý, zejména standardy rozpočtových vozidel. A promiňte se: Zbytek vozu byl velmi dobrý a poměrně dostatečný v hodnotě. Pokusme se dnes něco hledat: peníze nejsou problém, 500 tisíc je.
Minotaurus Labyrinth.
Fucks typicky ruská touha po sedanech a podívejte se na auto v těle hatchback. Ano, není tak prestižní jako sedan (nikdo nemusí pochybovat o tom, že Rio Sedan je prestižní), ale praktický. Kromě toho nebyly vidět v taxíku. Je pravda, že někdy v Crachheringu ... ale auto nám vyhovuje: 2014, to stojí pouze 470 tisíc. Mikujce je však také spíše velký - 90 tisíc, ale stále je dvakrát méně než u předchozí verze.
Dokonce odmítl, že s autem bylo něco špatného. Obecně bych se radil, že se nebála mých pocitů: Pokud se zdá, že auto je křivka, je to pravděpodobně takové. Nemůžeme posoudit správnost geometrie těla, ale některé rozdíly v mezerách, malování a některých dalších detailech mohou všimnout na podvědomé úrovni. Nevyvávám na pravdě těchto slov, ale poradím vám, abyste je poslouchali.
Takže před námi je černý pohledný muž. Pravda, nějaký druh nerovnoměrného. Boční osvětlení vám umožní pečlivě podívat se na SHAGREEN. Na předním levém křídle se liší od shagged na dveří řidiče. Jen v případě, že zkontrolujeme měřidlo tloušťky. Existuje již více než 400 mikronů a na pravém předním křídle, tloušťka LCP dosáhne 544 mikronů. Zde je jednoznačně dvojčata. S ohledem na skutečnost, že přední nárazník stojí nerovnoměrně a všechny mezery mezi ním a křídly jsou křivky, lze předpokládat, že mládež tohoto vozu byl tvrdý. Je nepravděpodobné, že by to stojí za to mluvit o silné frontální stávce: světlomety jsou příbuzné, nikdo nezměnil radiátory. I když potíže neskončí.
Všimli jsme si, že expanzní nádoba je prázdná. To je určitě špatné: Možná, že motor se podařilo přehřátí a možná je antifraeze někde. Pokud to proudí na zem, a ne na olej. Pokud však šel do oleje, všimli bychom tomu na víku krku proti oleji.
Úroveň oleje v nádrži gur je také minimálně. A to také není úplně správné.
A další malé překvapení je zcela náhle nalezeno v ... Zapojení. Od dobíjecí baterie terminálu v neznámém směru se odjíždí další (abnormální) napájecí kabel.
Kde by šel? Myslím, že odpověď je zřejmá: musí být subwoofer. Proto otevřeme trupu, zvedáme podlahu podlahy a vidíme další banda odstraněných drátů ("SAB" od zde majitele, zřejmě táhl).
Co je na tom špatné? Upřímně, skutečně odpovědný majitelé mezi těmi, kteří tuto hudbu dávají do auta (dokonce i kvalitativní), trochu. Ano, a úroveň kapalin je prostě křičí o tom. "Tytz-Tynz" v kufru je samozřejmě v pohodě, ale normální úroveň nemrznoucí směsi je mnohem důležitější (i když minimum stojí na značce je také daleko od věty). Další významný mínus je zvýšené zatížení generátoru. A konečně, ne všechny instalační programy hudby (stejně jako alarmy) to dokážou dobře. Často po jejich intervenci se elektrický obvod auta změní na labyrint Minotaur, podle kterého v případě poruchy bude putovat smutný a zlý elektrikář.
A pak gumové těsnění zapojení z motorového prostoru se ani neobtěžoval zavést.
Kromě toho, na těle tam jsou "ne vyléčené" žetony, které se chystají začít rzi, zadní sedadlo je cigareta, a vše, co může být prošpikován. Dokončení obrázku Buntingové čelní sklo.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Stručně řečeno, to rozhodně není naší možností.
Parkování "pro pověst"
Nejzajímavější auto je jen naše maximální částka - 500 tisíc. Co nabízíme?
Za prvé, toto auto má motor o 1,6 litru. Zadruhé, automatická převodovka (i když je čtyři kroky, ale poměrně spolehlivé - dědictví Mitsubishi). No, zatřetí - kilometr o něco málo více než 30 tisíc kilometrů. Ano, ano, auto roku 2013. Možná kilometrový kilometrový? Nejdříve uvidíme dokumenty. Majitelem vozu byl jeden a servisní kniha je vyplněna příkladným. Přesný každý rok byla pronásledována prodejci prodejci, ale více vede k radosti intervalu mezi tím, že v kilometrech: v prvním roce bylo v prvním roce jen pět tisíc kilometrů na autě, a některé další nemohly řídit tyto pět. Běží vpřed, poznamenám, že tento počet kilometrů může toto kilometru potvrdit pouze tkaninu sedadel a nohy volantu vypadají nové. Štěstí? Téměř.
Celý obrázek kazí špatnou kvalitu LCP, vynásobený vlastností řízení majitele automobilu. Zřejmě zaparkoval na pověsti: všechny tělové prvky se stopami buničiny. Zde a dveře otevřely auta na parkovišti na parkovišti a jedli na hranicích, a letěli do driftů do krize nárazníků.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Možná i střecha celku? Ale ne ... Zde Ahoj rukojeť Korejci: Rust mluvil na střeše na horním okraji čelního skla.
1 / 2
2 / 2
Bohužel je to slabý bod Rio, a to i v případě, že nebudete jezdit na dálnici a ne "chytit" žetony z oblázků, skleněné hrany rust. Ne vždy hledají a marně. Dvě malé skvrny mohou být jen začátkem velké korozi. Ale tady, přinejmenším neexistují žádné překreslené prvky, které by mohly být potěšeny, pokud na nich nebyl počet stop kontaktů. Možná, že něco lepší malovat.
Pod kapotou se nedíval dlouho. Neexistují žádné stížnosti na provoz motoru, všechny tekutiny jsou umístěny na úrovni, stopy zjištěné nehody také selhaly. Ale hodně nečistot.
Ani nevím, jestli je možné toto auto koupit. Technicky je s největší pravděpodobností dobré (jen může být uvedeno pouze po alespoň po počítačové diagnostice a inspekci na výtahu), ale četné zranění získané v důsledku vína zřejmě ne velmi zkušeného řidiče, nějakým způsobem je nezbytné léčit. A naléhavě. Existuje však tolik z nich, že všechno bude muset malovat - dobře, nebo přinejmenším všechny čtyři dveře a přední křídla (pojďme říkají škrábance na plastové sady těla - to jsou malé). Bude nutné vyčistit rez na okraji čelního skla (který mimochodem bude muset být také nahrazen kvůli trhlinám). Částka investic bude významné, že nebude šťastný ani s přihlédnutím k malému kilometru.
Samozřejmě je možné vyjednávat, ale Rio je na prodej hodně, takže pokud je prodávajícího chamtivostí je silnější LCP, je lepší hledat další auto.
Combo od dealera
Rozhodli jsme se podívat na další možnost od oficiálního prodejce, který prodává "Besheek". Stojí 516 tisíc rublů, ale bylo velmi zvědavý, že úředník bude nabídnut. Kromě toho jsme byli už připraveni jít trochu za cenový rámec, ale najít nekompromisní možnost.
Podle fotografie, dobrá volba, ujetých kilometrů - 86 tisíc kilometrů, téměř maximální vybavení. Jdeme.
Co pro nás nabízí prodejce? A prodejce nás zve k hraní hry "Hádej, co se stalo s autem." A rozhodli jsme se vzít pravidla hry. Zvláště zde je vše zřejmé, že i "konvice" může pochopit.
Pokud stručně, pak toto auto nebude kupovat i sebeúctu. To je případ, kdy se auto nezdá být křivky, ale vlastně křivka. Co prostě nezavírá dveře řidiče. Proti tomuto zázemí, velký počet škrábanců, čipů a vícebarevných prvků prostě fade.
Otevřeli kapotu a ani nebudeme překvapeni ... zde je kompletní sada, která jednoduše křičí o frontálním kolizi: máty šálek tlumiče, přerušovaná tělesa baterie, špičky sparu, špičky sparu, spar tip, rozmazaný tmelem. Teoreticky by mělo být řezáno a nahrazeno. Ale zřejmě se rozhodli, že se neobtěžují a jen slepí z toho, co bylo.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Zdá se, že rána byla taková síla, kterou se motor posunul do štítu motoru, na kterém zůstaly stopy.
Samozřejmě, při pohledu do salonu, viděli "střelbu" airbag. Děkujeme, nepotřebujeme takové "dobré".
V zájmu zájmu se rozhodli, že v podzemí se rozhodli zkontrolovat auto v základních, jako stav kabiny (zejména, zahřáté na téměř rameno volantu) a tělo bylo transparentně naznačeno na silně zkrouceném kilometru a obecně Použijte auto jako taxi. A tady jsme se nemýlili. Auto bylo ve společnosti opravdu uvedeno ve společnosti, která poskytla služby osobní dopravy. To není překvapující - tyto modely jsou také v bílém, často nalezené v taxíku. Pouze ceny za takové vozy jsou v normálním stavu v průměru 100 tisíc levnějších.
Kia Rio třetí generace - auto není rozmarné. To však neznamená, že nemá žádné slabé body. Za prvé, pravděpodobně, musíte se podívat na tělo (myslím, že je to všechno pochopeno). Ale to není vše.
Nemůžete zapomenout na motor. Výběr KIA (a HYUNDAI) s kilometrem, musíte alespoň dostat do služby a zkontrolovat komprese a časování disku. Po 100 000 kilometrech kilometrů můžete najít stroje s protáhlými řetězci, takže kontrola fáze je zbytečná. Zvláště pokud když začnete motor, existují některé malé upevňovací zvuky.
Pokud kilometr prošel stovkomakální značkou, musíte zkontrolovat stav katalyzátoru, a zároveň - lambda senzory a celé uvolnění. Je pravda, že nemusí být provedeno samostatně. A tady Automaty. Možná, že pro to používáme nejmodernější nástroje, které naši partneři specializují sto. Po naší diagnóze se kupující nemusí bát minotaurského labyrintu ani parkování k nezkušenému majiteli, ani combo od prodejce.
23.02.2017
KIA. Rio) je jedním z nejmenších vozů v řadě motorů KIA. Kromě toho je to velmi ekonomické, ale díky nízkým nákladům je jedním z nejzajímavějších možností mezi městskými vozy na sekundárním trhu. Ale, jak říkají, "ne všechny zlato, které svítí", takže dnes se snažíme zjistit, jaké nedostatky byly identifikovány během operace Kia Rio 2, a věnovat pozornost při nákupu tohoto vozidla v použité verzi .
Trochu historie:
Poprvé, Kia Rio debutoval v Genevské auto show v roce 2000. Auto odkazuje na třídu "B" a byl vyroben ve dvou typech těla - sedan a hatchback. Tento model je mnohem větší než jeho předchůdce (Kia Avell) a ve skutečnosti je analogem akcentu Hyundai. V roce 2005 byla Kia Rio 2 představena existenci široké veřejnosti, tato verze byla odlišná od předchůdce k modernějšímu tělu a salonu. Kromě vnějších a vnitřních změn byly také technické zdokonalení. Například dva benzínové motory přidané v množství 100 kostek. Auto bylo postaveno na zcela nové platformě, která byla použita nejen KIA, ale také Hyundai.
Stejně jako předchozí generace Kia Rio 2 je k dispozici pouze ve dvou typech tělesa - sedan a hatchback. V roce 2009 se konalo restylové auto, které se konalo pod vedením slavného německého designéra Petra Schlacea, který rozhoduje o fasádě modelu, populární nyní, "Tiger SMILE". V lednu 2011, KIA představuje náčrtky třetí generace modelu, a v březnu stejného roku, oficiální premiéra se konala v Genevské auto show. Novinnost byla postavena na jedné platformě s Hyundai I20 a.
Slabá místa Kia Rio 2 s kilometem
Obrazy jsou velmi jemné, kvůli tomu se v prvních letech provozu automobilu objevují škrábance a čipy. Navzdory tomu je tělo v pořádku proti náporu zrzavými onemocněním, ale přesto, pokud nebudete následovat kosmetický stav těla, nebude možné se vyhnout korozi (tělo začíná kvést na místech bramborové hranolky). Koroze se také může objevit na dveřích v kontaktních místech dveří s těsněním, přední části kapoty a na křižovatce nárazníku s karoserií.
Motory
V CIS Kia Rio 2 byl reprezentován pouze s agregáty benzínové síly - 1,4 (97 hp), 1,6 (112 hp). Také na sekundárním trhu se můžete setkat s dieselovými verzemi vozu s motorem 1,5 (110 hp) dovážené z Evropy. Pokud hovoříme o spolehlivosti energetických jednotek obecně, pak neexistovaly žádné závažné nevýhody těchto motorů. Plovoucí rychlosti jsou považovány za nejčastější problémy a trapný motor. Většina majitelů se setkávala s těmito problémy, začít měnit svíčky, vysokonapěťové dráty, umýt trysky, ale zpravidla to nedává žádný účinek, protože důvodem tohoto onemocnění spočívá v selhání softwaru v řízení motoru Jednotka (bliká je vyžadována). Stojí za zmínku, že na některých kopiích nemusí nový firmware přistupovat ke staré řídicí jednotce, v takových případech museli vlastníci změnit řídicí jednotku.
Mnoho kritiků dostal původní baterii, faktem je, že je to velmi slabé a při příchodu zimy jeho výkon postrádal motor. Problém je vyřešen nahrazením baterie silnějším. Někdy důvod, proč auto nezačne v silném mrazu, není baterie, ale zmrazený startér. Každý z nich se ujistěte, že kontrola hladiny chladicí kapaliny, faktem je, že radiátor není odolný a s časem začne dávat úniky. Pokud to nesledujete, motor může dostat tepelný úder, což zpravidla vede k vážným důsledkům. V absolventu rozdělovače je instalována vlnitá, která spojuje kolektor s rezonátorem. Problém je, že je dostatečně krátká a vzduch pronikl do něj zaměňuje senzor kyslíku. Když nastane problém, spotřeba paliva se zvyšuje a na přístrojové desce se rozsvítí indikátor "Kontrola motoru". Majitelé Kia Rio 2 s motorem 1.6 nejčastěji si stěžují na malý zdroj zapalovacích cívek.
Přenos
Kia Rio 2 byl dokončen dvěma typy přenosu - pětistupňová mechanika a čtyřstupňová automatická převodovka. Existují prakticky žádné stížnosti na mechaniku. Ve vzácných případech, po 100 000 km, museli majitelé změnit žlázy primárního hřídele. A tady se spojka selže brzy, byly případy, kdy se muselo být změněno po 30 000 km, ale takové případy byly vzácné, hlavně spojka běží 50-80 tisíc tisíc. V automatickém převodovce, stejně jako v mechanice nebyly žádné závažné nedostatky. Tato převodovka je náročná kvalita služeb, a pokud tyto požadavky zanedbáváte, pak se box začne "kopnout" při posunu zařízení. Při výběru automobilu s automatickou převodovkou je nutné vzít v úvahu rys jeho práce - na začátku pohybu vozu má dobrou přetaktování dynamiku, ale s nárůstem rychlosti, to zhasne (na a Auto s mechanikou, dynamika není tak rozumná).
Slabá místa podvozku Kia Rio 2
Auto je vybaveno semi-dependentní suspenzí: vpředu - macpherson, zadní paprsek. Nejvíce kritika Kia Rio 2 byla přijata pro tuhost suspenze, ale stojí za zmínku, že díky takovým prostředím není auto špatné. Mnozí majitelé se podařilo udělat auto pohodlnější po výměně původních tlumičů k měkčímu. Pokud hovoříme o spolehlivosti podvozku, pak obecně lze říci spolehlivý, i přes skutečnost, že některé jeho prvky mají menší zdroj než konkurenty. Tradičně, pro většinu moderních vozů, regály a stabilizační pouzdra jsou považovány za spotřební materiál a mění každých 20-30 tisíc km. Jedna ze slabých míst je také otočná pěst, je vyrobena z měkkého kovu a ohýbá se v oblasti připevnění tlumiče tlumiče, a to i s mírným kontaktem s obrubníkem nebo ne úhledným průchodem přes ležící policista.
V zadní části vozu, po 40000 km, mohou začínat prašníky nebo tlumič absorbéru tlumiče, a blíže k 60000 km absorbéru nárazů. Ložiska náboje, tipy řízení a míčové podpěry, s pečlivým provozem, jdou na 80 000 km. Přerušovací tlumiče, nosná ložiska a tah řízení jsou schopny sloužit 120-150 tisíc tisíc. Saylent bloky a páky ve většině případů žijí více než 150 000 km. Mechanismus řízení je náchylný k hromádím při jízdě, problém pomáhá problému pomáhá hojným mazivem štěrbinových spojích nebo nahrazení plastových kolejových rukávů (zpravidla, první pouzdro je přerušeno). V opačném případě neexistují žádné stížnosti týkající se zdrojů pro řízení řízení a brzdový systém.
Salon
Salon Kia Rio 2 není zvýrazněn nádherným dokončovacím materiálem a zajímavým designovým řešením, vše je velmi jednoduché a levné. Auto a ticho v kabině, cizí zvuky, ticho, tenisky, klepání a sysk jsou integrální atribut kabiny. V automobilech v těle, hatchback, v průběhu času se upevnění zadní pohovky uvolňují, protože zezadu kabiny přichází řev, který se mnozí majitelé mýlí za poruch v suspenzi. Z nedbalosti v elektrické části můžete přidělit poruchy v jednotce klimatizace. Problémem je nepříjemný v tom, že má plovoucí znak, například na silnici systém nefunguje, a je nutné se dostat pouze na službu a problém zmizí sám. Také stojí za zmínku malý zdroj ovládacích tlačítek Windows, skleněné topení atd.
Výsledek:
Kia Rio 2 se ukázal jako spolehlivé a nenáročné auto. Pokud hovoříme o tom, jaký druh montáže (Rusko nebo Korea) je lepší dát preferenci, pak je třeba poznamenat, že se od sebe liší a mají téměř stejné problémy, a s náležitou službou, vlastnictví automobilu bude docela rozpočet.
Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.
Respekt, redakce Auto auto
Dětské vředy Kia Rio (2011 - 2015, restyling 2015 - 2017) Sedan.
Rok po hlasitém debutu, ne méně úspěšný Kia Rio se uvolní do světla, strukturálně velmi podobné staršímu bratrovi. Jde na stejnou továrnu v St. Petersburg, kde a "Hyundai Solaris".
Musíte si vybrat ze dvou elektráren (shromážděných v Číně, ale žádné stížnosti nezpůsobují stížnosti a spolehlivost, bohužel ne "kapitál", zdroje na oficiálních údajích je 180000 km, ale motor snadno provozuje 300 000 km): 1.4 (107 HP) ) a 1,6 (123 hp) a 4 možnosti pro převodovky (2-cestné automatické, 2-mechanické).
Ve skutečnosti se tato dvě vozidla rozlišují podle výkonu těla, stupněmi a jejich ceny. Rozlišovací rysy příbuzných těchto konkurentů jsou živě patrné v zařízení. Pokud lze Solaris shromáždit jako konstruktor, pak s Rio (balíčky možností jsou dominovány) takový "trik" nebude projít. Na výstupu z Solarisu budete vydán trochu levnější se stejnými možnostmi, i když na začátku prodeje byl reverzní účinek, Rio stojí více, ale bylo lépe vybaveno (klimatizace, zrcadlový nárazník v barvě - základní zařízení).
Čas jde a obchodníci neustále musí něco změnit. Ale interiér Rio vypadá přísnější, drahý (v horní konfiguraci torpedy, je pokryta ekokusy), nad hmatovými pocity (ergonomie) a tělo má pevnější design.
Dětská onemocnění KIA RIO 3 nebo co věnovat pozornost při nákupu.
Rio a Solaris sdílejí nejen platformu, ale také motor s přenosy, jsem napsal o "vředí" těchto agregátů v minulosti. Ve stejném článku jsem se pokusil najít "onemocnění" Kiya Rio.
| Boycles | Řešení |
|
Přenos |
|
| automatický volič přenosu může libovolně pokračovat s D do režimu na třetí přenos | obchodník tuto chorobu eliminoval zdarma, musíte vyčistit otvor pod stonkem |
| kůže je vymazána na volantu a pero s 20 000 tisíci km | podle - eliminováno bez omezení |
| skyRP pedál Gaza. | odstranění plastového omezovače a hojného maziva mechanismu pedálu |
| vlhkost (led) v zavazadlovém prostoru a náhradní kolo výklenek | eliminován pod zárukou nebo řezací otvory v bočním ořezávání trupu pro větrání |
| kolem zadní police | hluk izolační police |
| slabé plastové blatníky | namontujte non-originální gumu, jako je například nordplast |
| platnosti tání | dejte diody se základnou T10 |
Jak si můžete všimnout rozdílů většinou tělo, viz způsob, jakým je. Každý pro sebe si vybere exteriér, který je více sympatický. Zdá se mi, že je nutné si vybrat tady, jezdit v jednom, pak v jiném autě, kde bude "jako doma" - to a vybrat si. Pokud hovoříme o prvních otázkách RIO, již byla provedena s počáteční zdokonalení pozastavení (to je nejzávažnější "bolavý" Solaris 2010). O automatické převodovce napsal pro rozmanitost odvolání, stejný problém s "skladem" se nachází na Solaris.
Budu rád, že vaše dodatky a komentáře. Hlavní věc není zapomenout, všechny "dětské nemoci" se nemohou setkat na jednom autu. Ale před nákupem je lepší udělat diagnózu všech "vředů", pomůže zachránit své peníze.
Co bude za minimální cenu:1.4 Mechanika (107 HP), přední airbagy, klimatizace, palubní počítač, příprava zvuku (4 sloupce), přední elektrická okna.
Recenze Kia Rio (Sedan, Hatchback):
Vzhled:
- krásná, harmonická, lehce sportovní agresivita dávají mřížku sání vzduchu a orámované černými světlomety
V kabině:
- Roztomilý a informativní řídicí panel
- stove schne chladnou, ani se neobrátím
- plastově tvrdý, snadno poškrábaný a rychle začíná růst
- Crickets v palubní desce a vzadu, někde v oblasti kufru
- klimatizace se vždy nevyrovnává své úkoly, pokud je auto na slunci
- Za místem pro cestující, zda je tam, nebo ne. Pokud je řidič vysoký nad sedícím psem, pak bude za ním 10-15 centimetrů.
- Uzavřeno, vpředu "drtí" horní okraj čelního skla, zadní - strop. Zde je Kia Rio mínus.
- Problém s vytápěcími sedadly: Je to plynulé, zahřátí - je nutné vypnout, jinak řvoucí
- 500 litrů v takovém dítěte, 4 kola R16 spadají bez problémů a stále je místo.
- pokud složí sedadla, a tak spíše kufr se stává hearty - 1400 litrů. 140 cm přineslo koupel, řídil jsem pohovku do kuchyně, nemůžete mi říct, že to dostane
Paintwork:
- Mnoho lidí píší, že Korejci mají slabé místo - lakování. Je to tak, a lak a barva je velmi tenká, církev se často stává s půdou. Zvláště často čipy vznikají na předním nárazníku, kapuce a křídlech. Malý, milimetr-dva - ale hodně
Controlitelnost:
- na dálnici jde dobře, otočí se snadné a předvídatelně
- Ve zatáčkách, volant odvážně - ovládání je poměrně ostré
- stejný posilovač volantu: Když zaparkujete spřádání snadno, a při rychlosti se volant vylévá do váhy hladce, protože by mělo být cítit kontrolu nad silnicí.
- Ve štěrbině v dopravních zácpě
Měkký pokrok:
- Suspenze je drsná, nelétají po kolejích - zuby klepaly
- velmi tvrdá suspenze, každá vůně cítí kořist
Život:
- na mechanici, Ano Prázdné - od semaforu jezdí skvělé
- Dynamika na stroji je tak-tak
Přenos:
- Líbí se mi to snadné a jasně přepínané ruční box
- automatická převodovka. Zdálo se, že je to hloupé, na dálnici pod převráckými, dal jsem plyn - jdeme jen v jedné a půl - něco moc
- Pomalá automatická převodovka a někdy se táhne při přepínání
Brzdy:
- Když první brzdění po noční parkovišti - něco zpomaluje tolik
Izolace hluku:
- Kde je tato ušlechtilá izolace? Ne, všechno je slyšet, jako by se okna otevřena
- Vzhledem k nedostatku zvukové izolace ve městě normálně jezdit 60-80 km / h podél dálnice 100-120. Dále je motor, kolik, silniční chlazení, trochu děsivé
Spolehlivost:
- auto se najednou ukázalo docela spolehlivé, náhle a najednou se nevstoupilo
- Zlomil se ve dvou a půl roku jen hrad kufru
- Pro čtyřicet sedm tisíc, dva žárovky vyhořely: mlha a osvětlení místnosti. A všechno, služba šla pouze na
- Blíže k 100 000 kilometrům, vodokompenzátory začnou zaklepat - to je nemoc Kia Rio
Průchodnost:
- jako obvykle na takových strojích je vůle malé (v rustikální silnici můžete zachytit), není vhodné zaparkovat všude, několikrát prahové hodnoty
- Small-Small Clearance - v zimě budete sedět v každém závěji a táhnout ne méně než džíp
Náklady:
- levná v provozu, pokud servisuje na slušné službě, kde mistři nemají tendenci zasadit peníze
- pro opravu a údržbu KIA RIO strávíte mnohem více než na VAZ 2112
- s náhradními díly pro problémy není sebemenší, v internetovém obchodě, non-originální spotřební materiály jsou přibližně na Zhiguli
- Jíst 92 benzín, ve městě s ne-vertikální dopravní zácpy, ale s klimatizací - 9 litrů, na dálnici bez kondeya 5 l, s ním do 7 let
- s plným nakládáním, spotřeba paliva je skvělá pro malé, obecně, stroje: ve městě - až 12 litrů za 100 km. Více o průtoku Kia Rio -
V mrazu:
- před -30, když parkování na ulici začíná od prvního obratu
Další detaily:
- Vstup do USB je skvělá věc a je vhodná. Hudba z flash disku je perfektní, žádné brzdy
- Bibikalka veselá, hlasitě, všude kolem reagující správně
- Prodáváme snadno, v ceně ztrácí málo
Viz Technické údaje Kia Rio
a porovnat jej s aktuálním autem nebo jinými modely, které vás zajímají
Modifikace III Sedan 1.4 AT (107 HP) (2011 -...) III Sedan 1,4 MT (107 HP) (2011 -...) III Sedan 1,6 AT (123 HP) 4- Speed \u200b\u200b(2011-2014) III Sedan 1,6 při (123 HP) 6-rychlost (2014 -...) III Sedan 1,6 Mt (123 HP) 5-rychlost (2011-2014) III Sedan 1,6 Mt (123 HP) 6-rychlost (2014 -... ) III Hatchback 5 DV. 1.1D MT (75 HP) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.3 MT (85 HP) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.4 AT (107 HP) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1,4 Mt (107 HP) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.4D MT (90 HP) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.6 AT (123 HP) 4-Speed \u200b\u200b(2011-2014) III Hatchback 5 DV. 1.6 AT (123 HP) 6-Speed \u200b\u200b(2014 -...) III Hatchback 5 DV. 1,6 MT (123 HP) 5-rychlost (2011-2014) III Hatchback 5 DV. 1,6 Mt (123 HP) 6-rychlost (2014 -...) III Hatchback 3 DV. 1.1D MT (75 HP) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1,3 Mt (85 HP) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1.4 AT (107 HP) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1,4 Mt (107 HP) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1.4D MT (90 HP) (2011 -...) II Sedan 1.4 AT (97 HP) (2005-2011) II Sedan 1,4 MT (97 HP) (2005-2011) II 1.5D MT Sedan (109 HP) (109 HP) (109 HP) 2005-2011) II Sedan 1.6 AT (112 HP) (2005-2011) II Sedan 1,6 Mt (112 HP) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1.4 AT (97 HP) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1.4 MT (97 HP) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1.5D MT (109 HP) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1.6 AT (112 HP) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1,6 mt (112 hp) (2005-2011) i sedan 1,3 mt (75 hp) (2000-2002) i sedan 1,3 mt (82 hp) (2002-2005) i sedan 1,5 at (108 hp) (2000-2005) I sedan 1,5 na (97 hp) (2003-2005) i sedan 1,5 na (98 hp) (2001-2003) i sedan 1,5 mt (108 ls) (2000-2005) i sedan 1,5 mt (97 hp) (2003- 2005) i sedan 1,5 mt (98 hp) (2001-2003) i sedan 1,6 na (105 litrů. P.) (2003-2005) i sedan 1,6 mt (105 hp) (2003-2005) i vozu 5 DV. 1.3 AT (82 HP) (2002-2005) I vozu 5 DV. 1,3 mt (75 hp) (2000-2002) i vozu 5 dv. 1,3 Mt (82 HP) (2002-2005) I vozu 5 DV. 1.5 AT (108 HP) (2000-2005) I vozu 5 DV. 1.5 AT (97 HP) (2003-2005) I vozu 5 DV. 1.5 AT (98 HP) (2000-2003) I vozu 5 DV. 1,5 mt (108 hp) (2000-2005) i vozu 5 dv. 1,5 mt (97 hp) (2003-2005) i vozu 5 dv. 1,5 mt (98 hp) (2000-2003) i vozu 5 dv. 1.6 AT (105 HP) (2003-2005) I vozu 5 DV. 1,6 mt (105 hp) (2003-2005)
