Nápad na stvoření přesná kopie legendární Sovětský motocykl IZH-49 vyrobený ze dřeva se objevil na Yuri Khvtisishvili po začátku nového roku 2014. Yuri pracuje v truhlářské dílně, a protože v tuto roční dobu bylo málo práce, rozhodl se najít něco zajímavého, co by mohl dělat během těchto dlouhých zimních večerů.
V první řadě tam byla touha udělat něco nového a neobvyklého. A najednou si vzpomněl, že jednou na internetu narazil na práci řemeslníků, kteří ze dřeva vyráběli plnomodely motorek. Hrdina tohoto článku, Yuri, se také pokusil v této věci vyzkoušet.
Bylo rozhodnuto udělat model v plném měřítku konkrétně sovětský motocykl. Dívat se skrz sestava domácí motocykly Nejvíce ze všeho se mistrovi líbil IZH-49. Yuriho na tomto motocyklu zaujalo především sedadlo a nádrž.
Práce na projektu byly zahájeny 18. ledna 2014. Den za dnem postupovaly práce na vytvoření co nejpřesnější kopie klasiky sovětské motocyklové výroby. Všechny části motorky včetně šroubů a dalších drobností jsou vyrobeny ze 100% dřeva. Při výrobě byly použity dva druhy dřevěných materiálů: buk a borovice. Volba padla na tyto kvůli jejich úžasné kombinaci. Práce trvala Jurijovi přesně 4 měsíce, to znamená, že byla dokončena 18. května.
Poté, co mistr zveřejnil motocykl na sociální síti, získal dřevěný IZH-49 velké množství Pozitivní zpětná vazba, která vyjadřuje obdiv ke skutečně vynikající práci Jurije Khvtisishviliho.
Není pochyb o tom, že Yuri má skutečně „zlaté ruce“!
Prohlédnout si tento motocykl ze všech stran je možné díky fotografiím níže:
Kolik takových témat už bylo, při pohledu na které si myslíte, protože lidé jsou zmatení! No, tady je příklad a tady je. Můžete si také vzpomenout. A dnes se na to podíváme.
Myšlenka vytvořit přesnou kopii legendárního sovětského motocyklu IZH-49 ze dřeva přišla k Juriji Khvtisishvilimu po začátku nového roku 2014. Yuri pracuje v truhlářské dílně, a protože v tuto roční dobu bylo málo práce, rozhodl se najít něco zajímavého, co by mohl dělat během těchto dlouhých zimních večerů.
Foto 2. 
V první řadě tam byla touha udělat něco nového a neobvyklého. A najednou si vzpomněl, že jednou na internetu narazil na práci řemeslníků, kteří ze dřeva vyráběli plnomodely motorek. Hrdina tohoto článku, Yuri, se také pokusil v této věci vyzkoušet.
Foto 3. 
Bylo rozhodnuto vyrobit model sovětského motocyklu v plném měřítku. Při pohledu na řadu domácích motocyklů se mistrovi ze všeho nejvíce líbil IZH-49. Yuriho na tomto motocyklu zaujalo především sedadlo a nádrž.
Foto 4. 
Práce na projektu byly zahájeny 18. ledna 2014. Den za dnem postupovaly práce na vytvoření co nejpřesnější kopie klasiky sovětské motocyklové výroby. Všechny části motorky včetně šroubů a dalších drobností jsou vyrobeny ze 100% dřeva. Při výrobě byly použity dva druhy dřevěných materiálů: buk a borovice. Volba padla na tyto kvůli jejich úžasné kombinaci. Práce trvala Jurijovi přesně 4 měsíce, to znamená, že byla dokončena 18. května.
Foto 5. 
Není pochyb o tom, že Yuri má skutečně „zlaté ruce“!
Prohlédnout si tento motocykl ze všech stran je možné díky fotografiím níže:
Foto 6. 
Fotografie 7. 
Foto 8. 
Fotografie 9. 
Fotografie 10. 
Foto 11. 
Fotografie 12. 
Foto 13. 
Fotografie 14. 
Fotografie 15. 
Foto 16. 
Foto 17. 
Foto 18. 
Foto 19. 
Foto 20. 
Foto 21. 
Foto 22. 
Foto 23. 
Foto 24. 
Foto 25. 
Městečko Severomorsk se nachází za polárním kruhem, ještě severněji od „nejsevernějšího města“ Murmansku. Nachází se tam například hlavní základna Severní flotily. Léto je tam velmi krátké, a proto je vzhled takové motorky dvojnásob neobvyklý jev než v naší kapele.
Dmitrij Gubenko tam pracoval jako tesař. Měl ale sen – vytvořit si svůj vlastní jedinečný zvyk. Moc peněz na to ale nebylo. Jednoho dne se však na motocyklovém fóru v Murmansku objevil s rozbitým čínským podvrtulníkem Baltmotors Classic 200. Trvalo více než dva roky, než se sen stal skutečností.
Tělo je kompletně vyrobeno ze dřeva. Navíc mistr nedělal žádné náčrty - vše bylo v jeho hlavě. Samozřejmě se detaily musely mnohokrát upravovat a předělávat. Nejjednodušší pro něj byla kola, nádrž a sedlo, což dopadlo na čtvrtý pokus a musel se šťourat s dřevěným rámem customu. Dřevo ale není jediným materiálem použitým při konstrukci rámu. Hlavní uzly (například pomocný rám motoru) jsou vyztuženy kovem a zdobeny kovanými listy a žaludy. Základem rámu je jeden a půl centimetrová překližka, oboustranně obložená březovými latěmi stejné tloušťky, ohýbanými na místě.
Zajímavé je, že mistr dokonce opustil teleskopickou přední vidlici ve prospěch dřevěné! Vypadá to, že rovnoběžníkový tvar dřevěné vidlice funguje lépe než teleskopická. Všechno může být, ne nadarmo personalisté tak rádi nasazují na své vrtulníky a bobbery archaické pákové vidlice.
Figurka na volantu je odkazem na příďové figury plachetnic. Dokonce i volant s rukojetí na dřevěné „Girl“ je dub!
Mistr to původně neplánoval přední blatník. Ale po několika testovacích jízdách na drsných severních stezkách jej Dmitry stále nainstaloval, aby se zlepšil vzhled a ochranu před nečistotami.
Choppery mají obvykle paprsková kola, ale těžko si dokážu představit dřevěné paprsky na fungujícím mote. Disky kol také vyřezávané z březového dřeva.
Šestilitrová nádrž je vyrobena ze dvou polovin dubu a uvnitř je polepena sklolaminátem. Zajímalo by mě, jak je vyřešen problém s uzemněním?
Ze skladových Baltmotors Classic 200 zůstal jen motor, sání a výfuk.
A hlavně – jezdí se na kole! Přirozeně se ukázalo, že motocykl byl těžký a ne příliš pohodlný na řízení. Customizér to však udělal o duši. Pro rutinní pohyb ve vesmíru v zimě mu podle Dmitrije stačí Marya Vasilievna (Zhiguli-2104) a na léto je čínský skútr a moped. Stále neexistují žádné dokumenty pro čerstvě vytvořený mot, protože legalizace domácích produktů v Rusku je dalším úkolem.
O zahájení motocyklové sezóny v Murmansku se mihla fotka neobvyklé dřevěné motorky. Kočka se začala zajímat a začala hledat informace. Výsledky mého malého vyšetřování jsou vidět pod řezem.
Slyšeli jste někdy o Severomorsku? Tady jsem ne. Ale kočky obecně nejsou silné v zeměpisu, takže je mi to prominuto. Toto městečko se nachází za polárním kruhem, dokonce severně od Murmansku. Wikipedia je v určitých kruzích známá jako rodiště populární zpěvačky Vaengy a hlavní základna Severní flotily. Léto je tam vzácné a v ten den většinou všichni pracují.
Dmitrij Gubenko také pracoval jako tesař. A po práci jsem jel na Viragu a vylíhnul Sen o vytvoření vlastního jedinečného zvyku. Ale pak nejsou peníze, pak opravy v domě, pak manželka požaduje nový kožich ... Je to v takových případech na přizpůsobení? Dokud se na motocyklovém fóru v Murmansku neobjevil náhodně rozbitý čínský podvrtulník Baltmotors Classic 200. Trvalo více než dva roky, než byl sen realizován.
Mistr vyřezal všechny detaily ze dřeva najednou, bez skic. Ale podle mě to dopadlo velmi harmonicky. Obecně upřímně obdivuji lidi, kteří to dokážou takto brát a střih vyrobeno ze dřeva, pracovní kolo!*____* Samozřejmě, díly musely být mnohokrát přizpůsobeny a předělány. Nejméně starostí bylo s koly, nádrž a sedlo dopadly až na čtvrtý pokus a dřevěný rám customu měl trochu šmrnc.
Hlavní uzly (například pomocný rám motoru) jsou vyztuženy kovem a zdobeny kovanými listy a žaludy. Základem rámu je jeden a půl centimetrová překližka, oboustranně obložená březovými latěmi stejné tloušťky, ohýbanými na místě. 
"Dubový" přívěsek? Ne, neslyšeli jste! Pouze bříza, pouze hardcore! Teleskopická dřevěná vidle samozřejmě nepřipadá v úvahu. Motocykl má paralelogramovou vidlici. Jde nejen o specifičnost materiálu, ale také o to, že se s ním lépe pracuje než s teleskopickým s dlouhou délkou. Není divu, že personalisté tak rádi nasazují na své vrtulníky a bobbery archaické pákové vidlice. 
Figurka na volantu je odkazem na figuríny na starých plachetnicích. V době naprosté negramotnosti tyto postavy ztělesňovaly jméno lodi a sloužily také jako talisman pro štěstí. Nyní každý brutální negramotný motorkář pochopí, že tento motocykl se nazývá "Girl".
Dokonce i volant s rukojetí na dřevěné „Girl“ je dub! 
Přední křídlo původně v projektu nebylo. Po několika testovacích jízdách na drsných severních stezkách jej Dmitry konečně nainstaloval, aby zlepšil vzhled a ochranu před nečistotami. 
Choppery mají obvykle paprsková kola, ale těžko si dokážu představit dřevěné paprsky na fungujícím mote. Z březového dřeva jsou vyřezány i disky kol. 
Šestilitrová nádrž je vyrobena z čistého dubu a sestavena ze dvou polovin a uvnitř polepena sklolaminátem. Zajímavé je, že to autor nezapomněl uzemnit kovovým pletivem? Statika je hrozná věc, ne nadarmo to na čerpacích stanicích nelijí do plastových nádob. Ohňostroj-požár-obnovení... Nechtěl bych, aby se tomuto dřevěnému zázraku opakoval osud Cutty Sark. 
Mnoho lidí si myslí, že skutečný chopper je velká železná motorka. Tento chopper je vyroben ze dřeva s kovovými prvky, ale, kmk, se nestane méně chopperem. Rám, kola, přední vidlice a zadní blatník jsou vyrobeny z břízy. Později dostal Mistr dub a z něj vyřízl nádrž, světlomet, stopar, volant, sedlo a boční kryty. Ze sériového Baltmotors Classic 200 vlastně zůstal jen motor, sání a výfuk. 
Stěžujete si na "dřevěná" sedla a neustále umrtvený zadek? Vyzkoušejte jízdu na skutečném dřevěném sedle s hardtailovým odpružením! 
A hlavně – jezdí se na kole! Motorka se ukázala být docela těžká a ne moc pohodlná na řízení, ale jezdí! Customizér to však udělal pro duši. Na rutinní pohyb ve vesmíru v zimě podle Dmitrije stačí Marya Vasiljevna (Zhiguli-2104) a na léto čínský skútr a moped. Stále neexistují žádné dokumenty pro čerstvě vytvořený mot, protože legalizace domácích produktů v Rusku je dalším úkolem. I když si myslím, že komunikace se strážci zákona obvykle začíná otázkami typu "kolik to žere / jak moc spěchá / ale jak to vůbec jezdí?" a končí něčím jako "dobře, hodně štěstí, ahoj!" 
