Jak si sami vyrobit nosič na expediční auto. Střešní nosič na auto: útulné hnízdečko pro vaše věci Střešní nosič na auto Udělej si sám

Jedním z nejčastějších problémů motoristů je nedostatek volného prostoru pro přepravu velkého nebo objemného nákladu. K nápravě tohoto nedostatku někteří výrobci vybavují vozy přídavnými střešními nosiči. A ti řidiči, jejichž auto není vybaveno střešním nosičem, si jej mohou vyrobit a namontovat sami. Ale aby výsledek splnil všechna očekávání, je důležité pochopit, jak a z čeho strukturu vytvořit.

Střešní nosič umístěný na střeše vozu je určen pro přepravu objemného zboží, které se z různých důvodů nevejde do standardního kufru. Velmi často je řidič na střeše auta požádán, aby přepravil jízdní kola, objemné kufry, rybářské náčiní a dokonce i stavební materiály dlouhé délky, jako jsou desky nebo podlahové lišty.

Ne všichni majitelé musí instalovat střešní nosič. V těchto případech vzniká jasná potřeba instalovat další zavazadlový prostor:

• Časté cesty, dlouhé cesty a cestovní „divoch“, zahrnující použití velkých cestovních zařízení a nábytku;
• Zapojení do aktivního sportu a rekreace;
• Pravidelné tesařské nebo renovační práce.

Jako alternativa střešního nosiče může sloužit přívěs. K jeho použití jsou však nutné určité řidičské dovednosti a samotná mobilní konstrukce. Proto je jednodušší použít střešní nosič.

Na auto není potřeba instalovat střešní nosič, pokud vůz slouží majiteli výhradně k pohybu.

Přípravné chvíle

Před zahájením výroby a instalace kufru vlastníma rukama na střeše automobilu je důležité, aby majitel dokončil řadu přípravných prací. Tyto zahrnují:

• Výběr nejvhodnějšího typu konstrukce;
• Výběr hlavního materiálu, ze kterého bude kufr sestaven;
• Výběr typu upevnění, které bude použito pro montáž hotové konstrukce na střechu.

Konečný výsledek práce přímo závisí na důkladnosti těchto činností.

Výběr typu konstrukce

Střešní nosiče automobilů jsou dvou typů:

• Mříž, nebo oblouky-příčníky;
• Krabice.

Příčníky umožňují přepravovat na střeše vozu náklad různých velikostí. Navíc se takový design snadno vyrábí sami. Kufrové boxy, i když mají atraktivnější vzhled, jsou pozoruhodné svou malou kapacitou. Kromě toho je velmi obtížné a velmi nákladné vyrobit krabice svépomocí.

Proto je při zvažování možností samostatné výroby střešních nosičů pro automobil nejlepší zvolit příhradové konstrukce, jako je obloukový kříž.

Výběr materiálu

Při plánování montáže a instalace domácího střešního nosiče je velmi důležité vybrat nejvhodnější materiál pro návrh. Je třeba mít na paměti, že hmotnost produktu může negativně ovlivnit rychlost a ovladatelnost stroje, stejně jako spotřebu paliva, což ji výrazně zvýší. Proto nepoužívejte těžké materiály.

Lehké a měkké slitiny kovů jsou optimálními materiály pro kufr. Pro tyto účely je ideální hliník, který má navíc ochranu proti korozním procesům. Tento typ kufru však nevyjde levně. Aby bylo možné výrazně ušetřit peníze a získat dobrý výsledek práce, lze jako materiál použít profilové tenkostěnné trubky.

Určení typu přílohy

Montáž domácího střešního nosiče na střechu automobilu lze provést následujícími způsoby:

1. Pravidelná instalace. Může být vyroben, když výrobce zajistil speciální montážní otvory ve střeše vozidla. V tomto případě je zavazadlový prostor upevněn přišroubováním ke karoserii v několika bodech po obvodu.
2. Univerzální instalace. Provádí se instalací speciálních upevňovacích prvků do otvorů žlabů.
3. Montáž na střešní ližiny. Těmito konstrukčními prvky jsou podélné boční lišty umístěné na střeše stroje.

Nejpohodlnější a nejšetrnější způsob, jak auto opravit kufr, je jeho instalace na střešní ližiny. Tyto předměty jsou obvykle vyrobeny z plastu.

Technologie výroby

Aby bylo možné rychle, správně a efektivně vyrobit střešní nosič na střeše automobilu vlastními rukama, je důležité provést práci v následujícím pořadí:

1. Připravte si všechny potřebné materiály a nástroje.
2. Nakreslete výkres budoucí struktury a také princip její instalace.
3. Vyrobte kmen podle měření a vypracovaného konstrukčního výkresu.
4. Upevněte hotový střešní nosič zvolenou metodou.

Před zahájením práce je důležité změřit střechu vozu, na kterou bude kufr instalován. A při vývoji výkresu budoucího kufru vezměte v úvahu nejen toto, ale také geometrii střechy.

Potřebné nástroje a materiály

Hlavní částí, kterou nelze při výrobě kufru obejít, je vhodný kov. V procesu práce se také budou hodit následující součásti a příslušenství:

• Svářečka;
• Bruska s nástavci na řezání kovů;
• Polyuretanová pěna;
• Svorky pro tlumiče výfuku automobilů;
• Sada brusných nástrojů;
• Sklolaminát s hustotou minimálně 300 g/m2.

Pro konečnou fázi vytvoření kufru a zajištění jeho dlouhodobého provozu bude vyžadován lak automobilu. Barva laku může být libovolná. Nejlépe však na voze vypadají kufry, které jsou lakovány v tónu karoserie, stejně jako ve stříbrné nebo černé barvě.

Výkres

Chcete-li vytvořit výkres budoucího kmene, musíte provést řadu měření:

• Změřte vzdálenost mezi stávajícími kolejnicemi;
• Vypočítejte délku střechy a určete rozměry odsazení od okraje.

S přihlédnutím k hmotnosti kovových součástí a požadované nosnosti kmene vypočítá potřebné množství materiálu a také schematicky znázorní vzhled budoucí stavby.

Po provedení všech výpočtů je nutné vypracovat přesný výkres nosiče zavazadel pro automobil plánovaný do výroby s rozměry dílů vyznačenými na schématu. V tomto případě musí výkres nutně obsahovat následující konstrukční prvky:

• Obecné rozměry výrobku;
• Délka a umístění bodů příčných výztužných mostů;
• Výška stran budoucího designu;
• Dno kufru.

Při vývoji projektu je třeba mít na paměti, že střešní nosiče, které mají obdélníkový nebo čtvercový tvar, vytvářejí při pohybu automobilu značný odpor vzduchu. Z tohoto důvodu může být aerodynamický výkon vozu vážně ovlivněn. Aby se tomu zabránilo, doporučuje se vyrobit kufr s aerodynamickým čelem.

Výrobní

Proces výroby střešního nosiče pro auto vlastníma rukama má následující sekvenci akcí:

1. Pečlivě si prostudujte vytvořený návrhový výkres.
2. Ořízněte kov a vytvořte rám kufru. Práce se provádí pomocí brusky.
3. Z vhodného kovu pomocí brusky odřízněte prvky, které se později stanou výztuhami výrobku. Pokud není potřeba přepravovat velmi těžké náklady, stačí připravit dva podélné a příčné prvky.
4. Svařte kusy kovu dohromady tak, abyste získali dva stejné obdélníky. Jeden z nich bude spodek kufru a druhý je potřeba jako strana.
5. Zpevněte spodní obdélník přivařením výztuh ve stejné vzdálenosti od sebe.
6. Spojeno dohromady spodní částí konstrukce a stranou. Toho lze dosáhnout přivařením v rozích obdélníků umístěných nad sebou a v několika bodech po stranách kovových tyčí nebo trubek o průměru menším než hlavní konstrukce.

Na konci svařování je kov lehce obroušen a natřen barvou zvolenou pro strukturu.

Držák na střechu auta

Chcete-li nainstalovat nosič na střechu automobilu vlastníma rukama, budete potřebovat kolejnice namontované po stranách. Pokud tam nejsou, lze tyto prvky vyrobit i svépomocí. To vyžaduje:

1. Pomocí brusky vyřízněte z kovové trubky dva stejně velké kusy vhodné na délku střechy.
2. Na kov se ze všech stran nanese štědrá vrstva polyuretanové pěny a nechá se zcela zaschnout.
3. Po vytvrzení pěny pomocí brusných nástrojů dostanou výrobky požadovaný tvar.
4. Výsledné příčky jsou pokryty skelnou tkaninou ve 2-3 vrstvách.
5. Hotové střešní ližiny jsou nalakovány černou nebo jinou vhodnou barvou.

Poté se střešní ližiny namontují na střechu vozu pomocí svorek pro tlumiče výfuku. Všechny nepotřebné části svorky jsou bezpodmínečně odříznuty, takže na zábradlí je nakonec získána pouze plochá deska. Dále jsou v kolejnicích na obou stranách vyvrtány symetrické montážní otvory. Připravené desky musí být vyvrtány ve stejných bodech. Po těchto manipulacích jsou příčníky přišroubovány ke střeše stroje. Pokud výrobky těsně nepřiléhají, lze mezi desku a zábradlí umístit malé pryžové těsnění.

Hotový nosič je připevněn ke střešním ližinám pomocí držáků. V případě nepřítomnosti příčníků a neochoty je udělat sami, lze kufr připevnit přímo na střechu vozu. V tomto případě však budete muset vyvrtat otvory pro držáky v karoserii auta a s jejich pomocí upevnit střešní nosič.

Pro dlouhodobý a úspěšný provoz vlastnoručně vyrobeného kufru musí být výrobek pravidelně čištěn od silničních nečistot, broušen a přelakován. Po výběru kovových trubek jako materiálu by dekorativní a ochranný povlak měl chránit produkt před korozními procesy.

Také, aby kufr sloužil po dlouhou dobu, je důležité jej nepřetěžovat, ale při plnění pečlivě rozložit hmotnost zavazadla po celé ploše konstrukce.

Ano, budete rádi. Jsme rádi, dokud neuvidíte cenovku. Další věcí je expediční kufr vlastníma rukama. Je však nutné si promyslet několik otázek ohledně tvaru a hmotnosti nákladu, který budete přepravovat.

Materiály a trendy na trhu

Představujeme vám hlavního adepta na standing ovation – hliník. Hliníkové plechy jsou lehké a obtížně se ohýbají nebo prorážejí.

Častěji chtějí majitelé domácích automobilů dělat tento druh práce vlastníma rukama. Vezměte si například střešní nosič Niva nebo UAZ. Vhodným materiálem pro stavbu bude profilová tenkostěnná trubka. V jiných případech je možný železný kov nebo nerezová ocel, stejně jako mnoho dalších.

Návod na výrobu krok za krokem

Jako příklad si vezměme nosič zavazadel vyrobený z kovového profilu.

Změříme délku a šířku střechy. Potřebujeme zjistit hmotnost budoucí konstrukce s přihlédnutím k materiálu a naměřeným parametrům. Jak to udělat? Microsoft Excel, který vám pomůže. Hmotnost konstrukce se zobrazí ihned po zaznamenání všech charakteristik.

Svaříme obvod budoucího kmene a ve stejné vzdálenosti uvnitř obvodu svaříme dvě propojky, které budou "držet" konstrukci. K těmto propojkám budou instalovány střešní lišty a plošinu již napojíme na lišty. Po hlavních středních skokanech, pro větší sílu. Tím je kolekce nosného rámu dokončena.

Dále přichází na řadu profilová trubka. Bude sloužit jako spojovací prvek mezi všemi propojkami. Pro estetiku a aerodynamiku zavazadlového prostoru je v přední části konstrukce instalován ochranný oblouk. V místech jeho ohybu by měl být sektor a na okraji - překrytí 5 cm. Svařte oblouk s přední částí povrchu a také přidejte propojky.

Co je to expediční kufr bez desek? Je vhodné vyrobit odnímatelné bočnice, abyste je mohli podle potřeby vyměnit. Bočnice budou připevněny k otvorům, které je třeba opařit a ucpat průchodkami. Tím se odstraní deformace profilu při utahování šroubů.

Nyní, jak vyrobit desky samotné. Potřebujeme 8 stojanů, každý o délce cca 6,5 ​​cm.Svorník lze přivařit pouze mezi dvěma otvory, což uděláme. Po vyvrtání dvou otvorů čep přivařte.

Boční horní lišta

Zapomněl jsi, jak jsme ohýbali přední oblouk? Ohneme také boční horní lištu. Jedno, druhé. Dále přivaříme objímku k bodu ohybu příčníku ze strany, aby byla horní část přední příčky bezpečně upevněna.

Tím je téměř celá práce hotová. Nastala hodina pro kreativní motoristy. Je třeba natřít celou strukturu, dát jí trochu stylu. Aby nedošlo k rezivění, doporučujeme nanést vrstvu základního nátěru a teprve poté přemýšlet o barvě. Z půdních roztoků je nejodolnější vůči působení solí zemina, která obsahuje zinek.

Po nanesení vrstvy základního nátěru byste měli počkat alespoň jeden den a poté použít obyčejný smalt a nanést požadovanou barvu. Mnoha lidem se nelíbí, jak se šrouby dívají na spoje konstrukce. Abyste se vyhnuli ošklivému vzhledu, můžete do těchto míst vložit ozdobné ořechy. Tolik k modernímu kufru.

Co ještě dodat?

Hlavní funkcí střešního nosiče je úspora místa uvnitř. Instalací dalšího vybavení můžete rozšířit jeho funkčnost.

1. "" - lucerny, které ještě lépe osvětlí cestu.
2. Vnitřní a vnější strana má prostor pro únos a lopatu. Ach, jak šťastní budou zahradníci.
3. Pokud často projíždíte zarostlými oblastmi, jako jsou lesy, můžete nainstalovat zábrany na větve. Budou chránit sklo před poškozením.

Nezapomeňte také na to, že expedice dobře chrání střechu samotnou před promáčknutím. Jak vidíte, takový stojan může být dobrým nástrojem nejen pro úsporu místa, ale také pro instalaci užitečného vybavení. Kromě samotných nosičů zavazadel lze navíc na kolejnice připevnit další konstrukce pro přepravu rybářského nebo loveckého vybavení.

Jak můžete vidět, dělat kufr vlastníma rukama je skutečné. Velké Mitsubishi L200 vyžadují boční žebřík. U malých zahraničních aut bude stačit zesílený rám.

Téměř každý řidič se potýkal s takovým problémem, jako je nedostatek místa v kufru auta. A to platí nejen pro vyznavače outdoorových aktivit, kteří pravidelně vyrážejí do přírody a vozí s sebou kola, stany a věci do domácnosti. V každodenním životě se často objevuje problém přepravy objemných věcí z místa na místo.

Dodatečný nákladový prostor na střeše by byl dobrou volbou pro řešení takových problémů. Pokud výrobce nepočítá s tímto prvkem ve standardní výbavě vozu, bude dobrou alternativou střešní nosič do auta. Jedná se o odnímatelnou konstrukci, kterou lze snadno namontovat na auto a stejně snadno i sundat.

Nejběžnějšími typy podomácku vyrobených střešních nosičů jsou autobox a svařovaná konstrukce z hliníkových nebo ocelových profilů.

Krabice na střeše vozu má poměrně atraktivní vzhled a co je nejdůležitější, nenarušuje aerodynamický výkon vozu. Ale vyrobit si to sami je docela obtížné a nákladné. Je obsažen v tovární konfiguraci, která je vyvinuta pro konkrétní značku auta, nejčastěji pro SUV.

Střešní nosič nosiče a pastorku je funkčnějším provedením. Objem prostoru pro hřeben a pastorek na střeše jakéhokoli modelu VAZ je dvakrát až třikrát větší než objem autoboxu na SUV Toyota.

Výhody jsou zřejmé:

• konstrukce může být dočasně instalována;
• snadná přeprava objemných předmětů: trubky, jízdní kola, desky atd.;
• ochrana střechy automobilů;
• zvětšit objem nákladového prostoru dvakrát až třikrát.

nedostatky:

• snížení aerodynamiky vozidla;
• pokud je hmotnost nákladu na střeše od 50 kg, při bočních poryvech větru klesá stabilita vozu o 10-20%;
• řízení auta se stává obtížnější.

Hlavní nevýhodou je zvýšení spotřeby paliva na 1-2 litry na 100 km při zatížení 50 kg.

Průměrná rychlost vozu s nákladem 50 kg na střeše by neměla překročit 70-75 km/h.

Jak vyrobit kufr

Pokud je vůz vybaven střešními ližinami - standardními kovovými ližinami na střeše - doporučuje se vyrobit hliníkové nebo ocelové příčníky, které poslouží jako dno kufru.

Pokud střešní ližiny nejsou ve standardní výbavě vozu, můžete vyrobit svařovanou konstrukci kufru se dnem a bočnicemi. Dělat to sami je nepraktické, náklady na práci a materiál budou stát o 50-60% vyšší než nákup hotového kufru.

Proces výroby kufru je konvenčně rozdělen do následujících fází:

1. Výběr materiálu, příprava nářadí.
2. Měření, kreslení výkresu.
3. Výroba obvodu a upevňovacích prvků kufru vlastními rukama.
4. Svařování.
5. Montáž kufru na auto.

Materiály a nástroje

Jednou z hlavních fází výroby při samovýrobě je správný výpočet hmotnosti hotové konstrukce a vytvoření výkresu. Ideálním materiálem pro kufr auta budou hliníkové profily. Hliník je vysoce odolný, pružný a lehký.

Alternativním materiálem se mohou stát tvarované trubky. Hmotnost materiálu je relativně malá, tenkostěnné profilové trubky jsou odolné vůči korozi, vysoké pevnosti a nízké ceně. Náklady na profilovou trubku jsou poloviční než na podobnou hliníkovou trubku.

Pásy z nerezového plechu by měly být v extrémních případech použity jako materiál střešního nosiče, protože materiál je těžký a drahý.

Pro výrobu spojovacích prvků můžete použít připravené průmyslové ocelové desky.

Z nástrojů, které budete potřebovat:

• Bulharský;
• svářečka;
• bruska;
• primer;
• lak auta.

Měření konstrukce a vypracování výkresu

Pokud si potřebujete vyrobit vlastní střešní nosič, kde se instalují standardní střešní ližiny, stačí si změřit vzdálenost mezi nimi. Spojovací materiál. Pokud tyto prvky ve voze chybí, je nutné změřit délku a šířku střechy. Na základě těchto čísel je vytvořen návrhový výkres, kde jsou vypočteny následující parametry:

• délka a šířka rámu;
• je určeno místo pro vyztužení propojek;
• vypočítá se výška stran;
• je určen počet upevňovacích prvků.

Při kreslení výkresu zefektivněte čelo postele a nainstalujte hliníkový oblouk v přední části konstrukce. Pokud je délka střechy větší než 2,5 metru, je zapotřebí šest podpěrných bodů, pokud je méně, stačí čtyři upevňovací prvky.

Podle výkresu se ze zvoleného materiálu vyříznou přířezy, poté se rám svaří.

Svářečské práce

Správná výroba kufru vlastními rukama závisí na přesnosti předběžných měření a konstrukčního výkresu. Svařovací práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Obvod konstrukce je svařen z profilové trubky nebo ocelového plechu v závislosti na zvoleném materiálu.
2. Pro zpevnění dna jsou propojky přivařeny. S ohledem na váhu nákladu, který má být na střeše převezen, můžete překlady navařit mřížkou.
3. K přední části plošiny je přivařena hliníková příď, která zajišťuje optimální aerodynamiku vozidla.
4. Pro strany jsou řezány regály o délce 6-15 cm.Boční regály jsou přivařeny k horní části rámu, která se shoduje se základnou, dnem.
5. Bruska odstraňuje housenky materiálu, které zůstanou po svařování. Upevnění příčníků je broušeno a opatřeno základním nátěrem.
6. Lakování konstrukce. Před lakováním se provádí základní nátěr.
7. Montáž střešních nosičů nebo střešních nosičů. Pro instalaci střešního nosiče se přímo na střechu namontují držáky, na které bude namontován nákladový prostor.

Nástrojová ocel je těžká, ke zpevnění spodní části boty nepoužívejte více než tři pásy oceli.

Zajištění aerodynamiky a upevnění bočnic

Aby se minimalizoval pokles aerodynamického výkonu vozu v důsledku instalace vlastnoručně vyrobeného střešního nosiče, doporučuje se použít šikmé uložení vzpěr na přední a zadní části konstrukce.

K tomu by měly být horní boční trubky o něco menší než podobné spodní. Proto jsou hřebeny na přední a zadní straně spodní části konstrukce svařeny pod úhlem. Úhel sklonu a délka horních bočních dílů se vypočítávají v procesu vypracování výkresu návrhu.

Estetické doteky

Po všech svařovacích pracích je konstrukce stroje pečlivě zbroušena, natřena základním nátěrem a natřena. Před základním nátěrem díly odmastěte.

Použití základního nátěru s vysokým obsahem zinku ochrání kovový střešní nosič co nejvíce před korozí a usnadní lakování.

Několik dní poté, co je struktura opatřena základním nátěrem, je malba hotová.

Jako další estetický doplněk lze nainstalovat ozdobné matice, které zcela zakryjí montážní šrouby.

Další zařízení a zařízení

Na expediční střešní nosič můžete nainstalovat automobilové vybavení, které poskytne řidiči další pohodlí:

• instalace mlhových světel je povolena;
• můžete vyrobit a nainstalovat větrnou zábranu: pokud je plánován výlet do lesa, pomůže to chránit čelní sklo;
• druhá anténa na kufru se může hodit při cestování do vzdálených míst.

Podle pravidel dopravní policie není instalace kufru převybavením vozu a nevyžaduje registraci, pokud podle návrhu konkrétního modelu vozu pro další zavazadlový prostor.

Motoristé se často obávají nedostatku volného místa v autě, které je nezbytné pro přepravu věcí, zařízení, strojů, stavebního materiálu či jiných předmětů. Mnoho vozů prostě není navrženo pro přepravu jakýchkoli dalších předmětů a nákladu. Pokud často vyrážíte na aktivity, jako je rybaření, lov s přáteli nebo cestování s rodinou na moři, pak musíte myslet na další prostor na autě pro přepravu nákladu. Bohužel u většiny vozů při koupi kit neposkytuje přídavný střešní nosič.

Domácí kufr

Dobrou možností by bylo vyrobit si domácí střešní nosič určený na střechu vašeho auta. Tato možnost je velmi ekonomická a s malým úsilím můžete získat neocenitelné dovednosti při navrhování, výpočtu a výrobě konstrukce sami. Takovýmto podomácku vyrobeným nosičům zavazadel se říká expediční, protože na takovou konstrukci nemůžete dát příliš těžké věci, ale můžete na ně převézt vše potřebné na cestu: stany, kola, lyže, matrace, deštníky, snowboardy, rybářské pruty, popř. celé sady oblečení.

Střešní box

Velmi oblíbeným typem domácího kufru je také autobox. Výhodou tohoto provedení je, že přepravované věci budou v bezpečí i za špatného počasí a samotný design autoboxu, vyrobený s aerodynamickým tvarem, neovlivní aerodynamické vlastnosti a spotřebu paliva vašeho vozu. Nyní, při nákupu auta, zřídka poskytují kufr v sadě, a to navzdory přítomnosti speciálně vybaveného místa a upevňovacích prvků pro jeho instalaci. Proto si můžete vyrobit kufr vlastníma rukama na základě požadovaných parametrů vašeho vozu.

Domácí střešní box

Střešní nosič udělej si sám

Abyste mohli vlastním úsilím vyrobit střešní nosič určený pro střechu vašeho auta, musíte provést následující:

1. Vybíráme materiál pro výrobu kufru:

Nejprve si musíte vybrat materiál, ze kterého budete tuto strukturu vyrábět. Nejlepším materiálem bude kov, protože je odolný a spolehlivý. Ale pro takový kufr potřebujete materiál s nízkou hmotností a spolehlivými a odolnými vlastnostmi. Nejvhodnější variantou by byla hliníková slitina, protože tento kov se snadno zpracovává a tvaruje do požadovaného tvaru, nekoroduje a má nízkou měrnou hmotnost. Někteří také používají tenkostěnnou profilovou trubku pro výrobu kmenů. Jedním z nejekonomičtějších materiálů střešních nosičů je nerezový plech. Mnoho lidí jej používá k výrobě takových konstrukcí. Nevýhodou tohoto materiálu je však jeho vysoká hmotnost a vysoká cena.

Čtvercová trubka na výrobu kufru

1. Auto změříme:

Poté, co si vyberete materiál, ze kterého kufr vyrobíte, je důležité provést přesné rozměry vozu. Díky tomu si můžete spočítat potřebné množství materiálu, jeho hmotnost, přibližnou cenu.

Rozměry kufru

Aby byla výroba snazší a pohodlnější, můžete si předem změřit rozměry vozu (šířku a délku) a nakreslit výkres:

• strany;
• rám;
• nosná část (panel) - dno kufru, které slouží jako jeho výztuž;
• propojky - prvky, které zpevňují kmen.

Přední strana může být aerodynamická, což výrazně zlepší aerodynamické vlastnosti.

Nyní, když jste se rozhodli pro materiál, musíte postupovat podle podrobných pokynů níže:

1. Vyřízli jsme profil podle předem připraveného schématu, k tomu jsme použili brusku;
2. Pomocí svařování vyrobíme obvod kmene. Tato část bude obdélníková;
3. Výsledný obvod by měl být zpevněn přivařením rovných propojek. Pro silnější vyztužení můžete propojky svařit dohromady, čímž vznikne příhradová základna kmene;
4. Kovový profilový oblouk by měl být přivařen k přední části kufru, aby se vytvořil efektivnější tvar a zlepšily se aerodynamické vlastnosti;
5. Dále musíte udělat strany konstrukce. Nejprve nařežeme kovové stojany dlouhé 6 centimetrů. Ve většině případů řemeslníci dělají bočnice odnímatelné, takže bočnice není třeba snadno přivařit do rámu, ale zašroubovat do závitu. Co je k tomu potřeba? Do rámu je nutné vyvrtat otvory, do kterých jsou přivařeny pouzdra. Tyto prvky jsou nezbytné, aby se zabránilo deformaci šroubů při šroubování;
6. Dále je třeba přivařit stojany k horní příčce, která se zcela shoduje se základnou, liší se pouze tím, že její boční části - pravá a levá - jsou o něco kratší. Stojany, které jsou umístěny vpředu, jsou instalovány pod mírným úhlem, takže výsledná konstrukce nevypadá jako krabice nebo krabice, ale zcela opakuje hlavní obrys vozu;
7. Po dokončení svařování následuje lakování a montáž na střechu vozu. Před lakováním karoserie je třeba nanést vrstvu základního nátěru a nechat základní nátěr nějakou dobu zaschnout, je to nutné, aby barva stabilně držela po dlouhou dobu a neodlupovala se. Dále můžete nanést vrstvu barvy a nejlepší možností je, pokud je to barva v plechovkách, protože z ní nebudou kapat;
8. Upevnění kufru k autu. Pokud jsou na střeše vozu střešní ližiny, střešní nosič se instaluje na ně. Tyto prvky karoserie jsou schopny odolat zatížení kufru. Pokud nejsou žádné kolejnice, budete muset vyvrtat otvory ve střeše a nainstalovat držáky, na které se poté namontuje hotová konstrukce. Některá vozidla mají drážky pro montáž střešního nosiče. Také, pokud nechcete vrtat střechu pro instalaci držáků, můžete najít různé držáky speciálně navržené pro takové případy.

Domácí kufr na auto

Výhody a nevýhody podobných domácích kmenů

Každý typ střešního nosiče má své výhody a nevýhody. Mezi výhody takových produktů patří:

• zvětšení prostoru pro přepravu nákladu;
• ochrana střechy automobilu před nárazy nebo promáčknutím;
• schopnost přepravovat lodě, lyže, jízdní kola, krabice, kufry, snowboardy, rybářské pruty a stavební zařízení.

Nevýhody takových kmenů zahrnují:

• zhoršení manipulace s autem v důsledku nesprávné distribuce nákladu;
• zhoršení aerodynamických vlastností vozu;
• hladina hluku v kabině se zvyšuje;
• zvýšená spotřeba paliva v důsledku aerodynamických sil.

Moskevská automobilová a dálniční státní univerzita, Moskva. Úroveň vzdělání: Vyšší. Fakulta: AT. Specialita: Engineer spec. Automobily a automobilový průmysl. Zkušenosti v automobilovém průmyslu (hlavní konzultant ...

14 komentářů

Sergey říká:

Už dlouho touží po extra střešním nosiči. Protože je prostě nenahraditelný pro přepravu jízdních kol, skútrů a lodí. Ale utrácet peníze za tento benefit se mi vůbec nechtělo. Mimochodem schéma sběru je u všech aut prakticky stejné, takže výběr není velký. Utracené peníze jsou několikanásobně nižší než náklady na nákup a instalaci nového.

Valery říká:

A trápí mě otázka, jak moc vydrží? Neprohýbá se střecha?

Valentýn říká:

Takový kufr používáme v práci. Buďte v klidu, čtvrt tuny může klidně stát a v běžném životě už nebudete potřebovat přepravu. Mimochodem, dělali to i v práci, s kolegy, čas netrval tak dlouho, jako bych to dělal sám.

Alexander říká:

Nejprve přišel nápad koupit. Po zhlédnutí cen jsem se ale rozhodl, že si vše udělám sám. Mechanismus výroby takového kufru je srozumitelný a přístupný téměř každému. Pokud máte doma dobrou svářečku, všechno půjde. Na první pohled nejsou žádné potíže. Jediná věc je, že může dojít k mírným škytavkám při uchycení kufru k autu. Možná se tedy budete muset uchýlit k pomoci mistrů.

Horní stojan - co to je? Jde o funkční prvek moderního vozu nebo nepotřebný díl, který nadělá více škody než užitku? Můžete o tom polemizovat donekonečna, protože potřeby a způsoby ovládání vozu jsou u každého řidiče jiné. Někdo používá vozidlo jen k tomu, aby se ráno dostal do práce a večer domů. Jiní si nedokážou představit svůj život bez aktivního sportu: cyklistiky, lyžování a snowboardingu. Poslední kategorie lidí snad ze všeho nejvíc potřebuje instalovat další prostor pro připevnění rozměrných předmětů. Mimochodem, je docela možné vyrobit expediční kufr v garáži vlastníma rukama.

Potřebujete střešní nosič

Ne všechny moderní vozy mají přídavný expediční nosič, nicméně jde o velmi důležitou a užitečnou součást vozu. Obvykle si na to vzpomenou, když je potřeba převézt velký předmět. Majitelé automobilů s typem karoserie "kupé" nebo "sedan" budou nuceni najmout nosiče, pokud potřebují koupit stavební materiál pro letní chatu nebo garáž, protože desky a trubky se do kufru prostě nevejdou. I obyčejné kolo lze uložit do běžného zavazadlového prostoru ne každého auta. Někdo by mohl namítnout, že pro tyto účely existuje upoutávka. Řízení takového vozidla ale vyžaduje určité řidičské dovednosti a ne každý má přívěs. Cestou z takových situací bude nákup nebo samostatná výroba střešního nosiče pro auto.

Tyto stojany lze rozdělit do dvou kategorií:

• krabice;
• oblouky-příčníky.

První z nich jsou kompaktnější a mají atraktivní vzhled. Navíc ochrání vaše věci před prachem, deštěm, sněhem a dokonce i ostrým sluncem. Jsou však schopny pojmout mnohem méně věcí než oblouky-příčníky a je téměř nemožné je vyrobit sami.

Ale druhá možnost je funkčnější, navíc není těžké to udělat sami.

Moderní výrobci stále častěji vyrábějí kombinované typy střešních nosičů. V jednom provedení lze kombinovat například box a držák na kola a další sportovní vybavení. Pokud si přejete, můžete si taková zařízení zakoupit ve specializovaných prodejnách, ale vyrobit je vlastníma rukama je téměř nemožné.

Klady a zápory expedičních kufrů

Pokud si stále nejste jisti, zda potřebujete střešní nosič na takovém místě, podívejte se na výhody a nevýhody této části. Pozitiva Expedition Rack jsou celkem zřejmé:

• umožňuje nosit více věcí;
• chrání střechu a její nátěr před vnějším poškozením shora;
• je možné přepravovat objemné předměty;
• se spolehlivou fixací zátěž nespadne;
• přepravované věci nebrání řidiči ve výhledu;
• volný prostor v autě;
• u některých konstrukcí karoserie je možné zvětšit objem kabiny kvůli prázdnému zavazadlovému prostoru;
• do uvolněného běžného kufru můžete nainstalovat zařízení LPG;
• takový detail je snadné udělat vlastníma rukama

Bohužel, takový kufr má také negativní vlastnosti:

• hmotnost přepravovaných věcí je omezena nosností vozidla;
• spotřeba paliva se zvyšuje o 2 litry na každých tisíc kilometrů s nainstalovaným prázdným kufrem;
• budete muset vynaložit určité fyzické úsilí a zvednout náklad do výšky stroje;
• s nadměrným plněním kufru nebo špatnou fixací můžete o některé věci přijít;
• nesprávně upevněné konstrukce chrastí a překážejí řidiči;
• aerodynamika vozu je snížena, díky čemuž jsou omezeny možnosti zrychlení a manévrů;
• stroj se stává méně odolným vůči bočnímu větru;
• zvyšuje se výška vozidla, což znamená, že musíte být opatrní při průjezdu tunely nebo pod nízkými oblouky.

Potřeba instalace expedičního nosiče zavazadel přímo závisí na vlastnostech provozu vozidla. Pokud často cestujete, rádi jezdíte s rodinou a přáteli na kole nebo děláte letní chatařské práce, pak pro vás bude takový prvek auta nepostradatelný. Ve všech ostatních případech nebude zbytečné mít podobný kufr, kromě toho jej lze vždy rozebrat a nechat v garáži a v případě potřeby nainstalovat zpět.

Jak vyrobit kufr vlastníma rukama

Expediční regál lze vyrobit dvěma způsoby:

• svařit kovovou konstrukci se stranami a dnem;
• vyrobit příčníky pro střešní ližiny.

Střešní ližiny jsou jakési zábradlí instalované na střeše automobilu. Jednoduché závaží lze na ně přímo přivázat, ale může to poškodit lak. U některých modelů aut bohužel nejsou k dispozici střešní ližiny, takže někdy může být nutné vyrobit kompletní konstrukci.

Pokud se plánujete zaměřit na způsob připevnění příčníků ke kolejnicím, lze celý proces podmíněně rozdělit do několika fází:

• výběr a nákup potřebných materiálů a nástrojů;
• měření parametrů střechy vozu;
• vypracování návrhového výkresu;
• výroba příčníků;
• výroba spojovacích prostředků;
• montáž konstrukce;
• instalace kufru na jeho místo.

V případě, že se střešní ližiny v konstrukci vozu nepočítají, může být nutné svařit složitější tvar kufru. Při zodpovědném přístupu k situaci však od začátku měření až po montáž hotové konstrukce na auto může trvat maximálně jeden den.

Výběr materiálu a nářadí

Výběr materiálu pro výrobu expedičních zavazadel by měl být brán s plnou odpovědností. Těžké materiály výrazně zvýší hmotnost vozidla, což se projeví na obratnosti a akceleraci. Navíc je s takovými materiály poměrně obtížné pracovat. Dejte přednost lehkým a měkkým kovům a konstrukcím. Nejlepším řešením by bylo zvolit hliník, protože je lehký, ale dostatečně pevný. Je to pružný a měkký kov, takže práce s ním by neměla být příliš náročná. Hliník se navíc nebojí koroze.

Cena tohoto kovu je samozřejmě o něco vyšší než u mnoha jiných. Pokud je pro vás hliník příliš drahý, věnujte pozornost profilové tenkostěnné trubce. Může také sloužit jako dobrý materiál pro budoucí produkt. Ale plech z nerezové oceli by měl být používán pouze jako poslední možnost, protože je poměrně těžký.

Kromě samotného kovu budete potřebovat další materiály a nástroje. Tyto zahrnují:

• svářečka
• bruska na řezání kovů;
• Svorky pro tlumiče výfuku automobilů;
• polyuretanová pěna;
• brusné zařízení;
• sklolaminát s hustotou nejméně 300 g / m2;
• lak na auto (pokud je to požadováno).

Co se týče laku, můžete si jej vybrat v barvě karoserie, nebo můžete zůstat u klasické černé či stříbrné barvy.

Měření konstrukce a vypracování výkresu

Abyste mohli vyrobit příčníky, stačí změřit vzdálenost mezi kolejnicemi. Ale pro výrobu složitější konstrukce je nutné určit velikost a hmotnost budoucího kmene a zároveň vypracovat projekt. Na tom závisí množství materiálů, které potřebujete. Chcete-li připravit výkres budoucího produktu, musíte přesně změřit délku a šířku střechy..

Poté vytvořte výkres, který bude brát v úvahu následující prvky kufru:

• parametry rámu konstrukce;
• délka a umístění můstků vyztužujících výrobek;
• dno kufru;
• výška stran konstrukce.

Při navrhování konstrukce věnujte pozornost následujícímu bodu: obdélníkové střešní nosiče mají negativní vliv na aerodynamiku vozu. Proto se doporučuje, aby čelo postele bylo efektivnější.

První metoda: Výroba příček a spojovacích prvků

Nejprve se budeme zabývat výrobou příčníků. Rozhodněte se o jejich délce v souladu s výkresem a pak se pusťte do práce.

1. Pomocí brusky odřízněte dvě příčky požadované délky. Ujistěte se, že mají stejnou velikost.
2. Naneste polyuretanovou pěnu v dostatečném množství na vnitřní a vnější stranu kovu.
3. Počkejte, až pěna ztuhne.
4. Nyní pomocí brusky obrouste všechny nepotřebné a dejte příčníkům požadovaný tvar.
5. Výsledné produkty zakryjte skelným vláknem ve dvou nebo třech vrstvách.
6. Natřete předmět vámi vybranou barvou.

Fotonávod na výrobu příčníků

Poté musíte začít vyrábět spojovací prvky. Pro ně se používají svorky pro tlumiče výfuku automobilů. V tomto případě jsou všechny nepotřebné prvky svorky odříznuty, aby zůstala pouze plochá deska. S jeho pomocí lze příčníky bezpečně připevnit ke kolejnicím.

Pro sestavení takové konstrukce jsou do kolejnic na obou stranách vyvrtány symetrické otvory. Vzdálenost mezi otvory musí být stejná jako na připravených montážních deskách. Poté lze příčné nosníky snadno nainstalovat na svá místa.

Pokud příčníky těsně nedosednou na úchyty, můžete tato místa utěsnit pryžovými podložkami.

Video: výroba příčníků a jejich připevnění na kolejnice

Metoda 2: Vytvoření složitějšího expedičního kmene

Druhý způsob je vhodnější pro výrobu střešních nosičů pro terénní vozy. Má trochu jiný postup, díky kterému vytvoříte složitější konstrukci se dnem, výztužnými žebry a bočnicemi.

Tento způsob je nejlepší použít, pokud převážíte opravdu objemné věci nebo pokud váš vůz nemá střešní ližiny, na které lze připevnit příčníky.

1. Pečlivě si prostudujte dříve připravený výkres. Rozhodněte o délce všech konstrukčních prvků.
2. Pomocí brusky odřízněte kov, abyste vytvořili rám konstrukce. Měli byste mít dva podélné a dva příčné kovové díly pro spodní a horní část konstrukce.
3. Kovové trubky svařte dohromady tak, abyste získali dva obdélníky odpovídající parametrům střechy.
4. Spodní obdélník by měl být vyztužen výztužnými žebry, které by měly být umístěny napříč konstrukcí ve stejné vzdálenosti od sebe. V případě potřeby můžete do spodního rámu přidat stavební pletivo.
5. Nyní je nutné spojit horní a spodní obdélník, čímž se vytvoří strany kufru. K tomu potřebujete kovové trubky s menším průměrem.
6. Připravte si sudý počet kovových kusů o délce od 7 do 15 cm, v závislosti na odhadované hloubce kmene.
7. Umístěte je symetricky na všechny strany obdélníku a poté svařte horní a spodní část kufru.

Fotonávod na výrobu expedičního nosiče zavazadel se dnem a boky

Svařte čtyři příčníky ve tvaru obdélníku (budete potřebovat 2 tyto polotovary) Spojte horní a spodní obdélník Přidejte výztuhy do konstrukce Naneste na kov antikorozní základní nátěr

Upozorňujeme, že pro zlepšení aerodynamických vlastností je lepší vyrobit přední a zadní stranu ne z přímky, ale z obloukového segmentu.

Pokud jste pracovali s materiálem, který není odolný vůči rzi, určitě jej ošetřete speciální antikorozní směsí. Pokud si přejete, můžete výslednou strukturu také napěnit, vyztužit skelným vláknem a poté ji natřít požadovanou barvou.

Video: výroba expedičního nosiče zavazadel s rámem a bočnicemi

Pokud nemáte střešní ližiny, k instalaci takového nosiče budete muset střechu vyvrtat a upevnit pomocí speciálních držáků. Bohužel to může způsobit rez v otvorech, když se vlhkost dostane na kov, takže je lepší kontaktovat speciální autoservis, aby problém vyřešil.

Příslušenství k expedičním stojanům

Zajímavostí je, že na střešní nosič lze nainstalovat některá přídavná zařízení, která řidiči usnadní život. Pokud tedy například často navštěvujete zemi a nosíte s sebou speciální vybavení, může být konstrukce vybavena speciálním držákem na lopatu. Stejný držák lze použít na rybářské výpravy k zajištění rybářských prutů.

Na kufr také můžete snadno nainstalovat držák pro anténu rádia, což výrazně zlepší příjem signálu. Pokud často jezdíte mimo město, v místech s velkou zácpou stromů, pak potřebujete takovou věc, jako jsou větrolamy. Na jedné ze stran je lze upevnit na rám expedičního nosiče a chránit tak čelní sklo před poškozením.

Nejoblíbenější doplňkovou výbavou tohoto prvku vozu jsou ale osvětlovací prvky, tzv. lustry. Jedná se o řadu světlometů, které osvětlují více prostoru před vozidlem než běžné světlomety na blízko a na dálku. Mnoho lidí instaluje mlhovky na kufr, ale princip přívodu a rozptylu světla v nich není příliš vhodný pro osvětlení shora. Dnes v prodeji můžete snadno najít speciální lampy pro stropní světelné zdroje.

Jak vidíte, výroba kmene sami není zdaleka nejtěžší postup. Samozřejmě, že při výrobě kompletní konstrukce se dnem a stranami musíte mít určité dovednosti při svařování kovových konstrukcí a také speciální vybavení. Proto může být v některých případech vhodné zvážit nákup a instalaci hotového dílu.