Tělo pozinkované Renault Sandero

Tabulka ukazuje - pozinkovaný, zda tělo vozu Renault Sandero, vyrobené od roku 2009 do roku 2013, a kvalita zpracování.

	Léčba	Typ	Metoda	Stav těla
2009	Částečný	ZinkoCometal. \\ t		Celková galvanovka: přijímat Stroj po dobu 11 let.
2010	Částečný	ZinkoCometal. \\ t	Aplikace částic zinečnatých v procesu válcovaného oceli Aplikace vrstvy oxidů obsahujících částice zinečnatého	Celková galvanovka: přijímat Auto po dobu 10 let. Vzhledem k věku a kvalitě zpracování zinku tohoto stroje (za normálních provozních podmínek), koroze těla začala pouze. Je těžké si všimnout, zda stroj nebyl podroben šokům a poškrábáním.
2011	Částečný	ZinkoCometal. \\ t	Aplikace částic zinečnatých v procesu válcovaného oceli Aplikace vrstvy oxidů obsahujících částice zinečnatého	Celková galvanovka: přijímat Auto po dobu 9 let. Vzhledem k věku a kvalitě zpracování zinku tohoto stroje (za normálních provozních podmínek), koroze těla začala pouze. Je těžké si všimnout, zda stroj nebyl podroben šokům a poškrábáním.
2012	Částečný	ZinkoCometal. \\ t	Aplikace částic zinečnatých v procesu válcovaného oceli Aplikace vrstvy oxidů obsahujících částice zinečnatého	Celková galvanovka: přijímat Auto po dobu 8 let. Vzhledem k věku a kvalitě zpracování zinku tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) začne první korozi po 1 roce.
2013	Částečný	ZinkoCometal. \\ t	Aplikace částic zinečnatých v procesu válcovaného oceli Aplikace vrstvy oxidů obsahujících částice zinečnatého	Celková galvanovka: přijímat Stroj po dobu 7 let. Vzhledem k věku a kvalitě zpracování se zinkem tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) začne první korozi za 2 roky.

V případě poškození pozinkovaného tělesa, koroze zničí zinek a ne ocel.
Druhy léčby
V průběhu let se změnil proces zpracování sám. Motor stroje - bude vždy pozinkovaný lépe! Typy galasy
Přítomnost částic zinečnatých v půdě zakrývající tělo - nemá vliv na jeho ochranu a používá výrobce pro slovo "pozinkované" v propagačních materiálech. . Test Výsledky testů automobilů z dopravníku se stejným poškozením (kříž) na spodní části předních pravých dveří. Testy byly prováděny v laboratoři. Podmínky v komoře s horkou solnou mlhou, po dobu 40 dnů odpovídají 5 let normálního provozu. Auto s horkou galvanií (tloušťka vrstvy 12-15 μm)
Auto s galvanickým pozinkovaným (tloušťka vrstvy 5-10 μm)

Auto s chladným pozinkovaným (tloušťka vrstvy 10 mikronů)
Auto s zincometal.
Auto bez Galvanovky.
Je důležité vědět - V průběhu let vylepšili výrobci technologii zinkování jejich automobilů. Stroj je trochu - bude vždy pozinkován lépe! - tloušťka povlaku od 2 do 10 mikronů (Mikrometry) poskytuje vynikající ochranu proti výskytu a distribuci korozních lézí. - míra zničení aktivní vrstvy zinku, v místě poškození těla, je od 1 do 6 μm ročně. Zinek aktivněji se zhroutí při zvýšených teplotách. - Pokud má výrobce termín "pozinkovaný" není přidána "kompletní" To znamená, že byly zpracovány pouze implantované prvky. - věnujte více pozornosti přítomnosti záruky výrobce na těle, spíše než hlasité fráze o galvanizaci z reklamy. dodatečně

Při nákupu automobilů, lidé nutně objasní, poskytnuté výrobci galvanizovaného těla nebo ne. Důvody tohoto zájmu jsou srozumitelné.

Pozinkovaný prodlužuje životnost kovu a spolehlivě chrání před korozi.

Jaké další výhody galvanizace stojí za zvýraznění? Jak zjistit, zda je tělo pozinkováno na vozech Renault (Sandero, Logan nebo Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel a další modely? Jaký druh galvanizujících způsobů je v poptávce? Pojďme to přijít.

Výhody

Pro sílu vozu je charakterizován velký zdroj, počítáno stovkami tisíc kilometrů. Těsný odkaz je zároveň tělo.

Po 2-3 letech provozu se zdá být rez, který vyžaduje naléhavé opravy a následné tónování problémových oblastí.

Rozšířit životnost kovu. Výrobci strojů a motoristů se uchýlit k pozinkování kovů, poskytující následující účinek:

• Trvalá chemická ochrana proti vnějším vlivům;
• Odolnost proti vlhkosti a chemických činidel. Nátěr kovové základny Zinc zaručuje spolehlivou ochranu těla a dává šanci na motoristu zapomenout na problémy provozu.

Na druhou stranu stojí za zvýraznění řady nedostatků:

• Kompletní Galvanovka - mínus z pozice ekologie. Vědci prokázali, že takové povlaky jsou škodlivé a ovlivňují stav atmosféry a na lidské zdraví;
• Tělesné prvky pokryté pozinkovaným, skrytím a čistým je zakázáno. V opačném případě je zpracované místo okamžitě pokryto vrstvou rez.

Jsou situace, kdy se barva zaostává. Zde potřebujete přilákat mistry, které odstraní požadovanou vrstvu a správně ošetřuje povrch.

Nedávno se mýtus šíří, že pozinkovaný kov vůbec neustí. To není pravda.

V praxi je Galvanovka omezena korozí, ale bez dalšího i vrstvy zinku - není zárukou o spáse.

Jen málo lidí znají, ale vrstva zinku tvoří pár mikronů, což neumožňuje chránit část těla z chemie.

Zinek "Shield" jakéhokoliv auta, být to Lada Vesta, Ford Focus, Opel nebo Renault (Logan, Sandero, Duster), snižuje čas.

Mechanické poškození, například kamenný úder, urychluje proces koroze. Ale není to všechno.

Během provozu je kov podroben vibracím, otřesům, což vede k vzhledu mikrotokraků, otřesy vyčnívající na začátek koroze.

Nesmíme zapomenout, že pozinkovaná pozinkovaná mincovna. Stojí za to zvýraznit následující možnosti - úplné nebo částečné, jednostranné nebo oboustranné.

Zároveň techniky použití ochranné vrstvy (o níže níže).

Kromě toho každý stroj poskytuje skupinu skrytých prvků - regály, krabic a prahové hodnoty, kde se nejprve projevuje rez.

Zpracování je tak dobré pouze v komplexu s dalším zpracováním antikorozní kompozice.

Jak je pozinkovaný?

Jak bylo zmíněno, bylo vyvinuto několik pozinkovacích technik. Mezi nimi:

1. galvanické.

Princip zde leží v ponoření kovových prvků v připraveném elektrolytu s vysokým obsahem zinku.

Galvanický typ zpracování je oblíbený u výrobců Evropy a Japonska. Ale tady stojí za zvýraznění řady nuancí.

Plné zpracování zahrnuje povlak všech kovových prvků těla.

Pokud taková konzola neexistuje taková konzola, pak jsou zpracovány pouze některé prvky - prahy, spodní a jiné, které jsou náchylné k vzhledu rez ve větší míře.

Ale v prvním a ve druhém případě je v technických vlastnostech předepsána skutečnost zinkování.

Galvanické galvanizační parametry:

• Zinkový povlak - 5 mikronů;
• Dva vrstvy půdy - 5 a 20 mikronů;
• Základna je 10 mikronů;
• Lak - 20 mikronů;
• Základna je 10 mikronů;
• Lak - 20 mikronů.

2. Založené pozinkované.

Tento typ zpracování je považován za populární v řadě evropských a asijských výrobců.

Princip spočívá ve dvoustupňovém zpracování těla:

1. Povrchová nátěr s fosforovými kyselinami solí železa, manganu nebo zinku;
2. Použití půdy nebo barvy s přidáním jemného zinku.

Studené galvanizace rovnající se vysoce kvalitním barvením.

Mistři prohlašují, že tento způsob pozinkovaného je marketingová mrtvice. Zároveň spolehlivá ochrana proti korozi v rozporu s integritou LCP nedává.

Charakteristiky:

• Primer obsahující zinek - 10 mikronů;
• Dva vrstvy půdy - 15 a 35 mikronů;
• Základna je 15 μm.

3. Horké pozinkované.

Tento typ galvanizace je vyroben z jednoho nebo obou stran. Zároveň jsou způsoby použití ochranného povlaku následující:

• Ponoření tělesného prvku v roztoku roztaveného zinečnatého;
• Aplikace ochranné kompozice na listovém listu u fáze válcované oceli.

Předpokládá se, že horké pozinkování zajišťuje účinek a odolnost proti korozi. Je oblíbené u firmových výrobců, Porsche a Volvo.

Parametry:

• Povlak zinečnatý - 12-15 μm;
• Dva vrstvy primeru - 20-30 mikronů;
• Základna je 20 mikronů;
• ENAMEL - 40 mikronů;
• Štěstí - 5 mikronů.

Jak zjistit pozinkované tělo z auta?

Při nákupu automobilů se lidé objasní, zda je na tělech poskytována vrstva galvanizace nebo ne.

Stojí za zvýraznění dvou způsobů, jak určit:

1. Použití speciálních funkcí vybavení.

Pro jednu aplikaci není tato volba odůvodněna, protože náklady na zařízení jsou vysoké. Ve spravedlnosti stojí za zmínku, že tato zařízení nakupují cokoliv.

Pokud je zařízení přítomno v likvidaci služby, budou náklady na kontrolu takové, že je snazší přidávat peníze a získat auto, což je pozinkováno určitě.

2. Studium technické dokumentace.

Výrobci zpravidla naznačují přítomnost galvanie a typu. Kromě toho je předepsán, zcela pozinkovaný tělo nebo jen částečně.

Při výběru druhé možnosti zvažte následující pravidla:

1. Na levných vozech, metoda galvanizace nebo horké galvanizace není použita v důsledku vysokých nákladů procesu;

2. Pokud je příručka upřesněna, že Zincovka je aplikována na tělo, pak to může mluvit o:

3. Auto je pozinkováno v souladu s pravidly pouze v situaci, pokud pokyny uvádějí úplné zpracování.

4. Nezapomeňte vstoupit do Internetu a zkontrolovat, zda je tělo vozu opravdu pozinkované, nebo to je reklama prodávajícího se pohybuje s cílem zbavit se železného koně.

Níže se podíváte na některé modely a nuance pozinkovaného:

1. Renault Sandero má částečné zpracování těla. Typ - zincetal. Ve zpracovatelském procesu se aplikuje vrstva oxidů s obsahem prvků zinku. Ochrana je dostačující pro průměrně 5-6 let.

   

2. RENAULT DUSTER má částečné zpracování. Typ - cycrometall. Zde je způsob postřiku vrstvy s obsahem částic zinečního částic nebo použití ochrany ve fázi válcované oceli. Kvalita je přijatelná, ale první koroze se často projevuje za 2-3 roky.

   

3. Renault Logan. Nejnovější modely od vydání od roku 2013 jsou zpracovávány zcela. Metoda - galvanická (bilaterální) pozinkovaná. Princip operace leží v ponoření prvků tělesa do elektrolytu zinku a vystavení proudu. Konečná vrstva postřikování zinečnatého je 9-15 mikronů. Průměrná životnost těla bez koroze je 7-8 let.

   

4. Hyundai Solaris. Tělo těchto automobilů se zpracovává metodou studené galvanie. Metoda implikuje nátěr s obsahem zinku. Průměrná životnost bez koroze je 4-5 let.

   

5. . Od roku 2014, výrobce použije horkou galvanickou metodu celého těla. Princip spočívá v ponoření kovových prvků v kompozici zinku. Hotový uzel má vrstvu zinku s tloušťkou 2 až 10 mikronů. Podle vývojářů se první stopy rzi objeví pouze po 20-22 letech.

   

Zde je to, co renault horká linka odpověděla
V autě Renault Sandero, všechny venkovní panely, bilaterální galvanizace jsou pozinkovány. Prahové hodnoty také odkazují na venkovní panely.
Světy, štít motoru a dno nejsou pozinkované, ale mají silnou ochranu kataphorestu a léčbu tmelu.

Také v pozinkovaných vozidlech:
Renfort Central Essuie-Vitre - Bracket Mléko Cleaner Mount Central
Traverse Inf Baie Partie Sup - Dolní Přehled čelního skla
Renfort Appui Bequille Capot AV - kapuce zastavit upevňovací zesilovač
Podpora centrální TRV SUP FACE AV - stojan motorového prostoru Horní centrální
Traverse sup tvář av - režijní prostor
Renfort G Essuie-Vitre - držák upevňovací stěrač vlevo
APPUI RESSORT SUSPENSION AR - DODATEČNÝ SUPPENSION
Equerre Renfort BAC Roue Secours - Držák upevňovací kola
Patte Fixation Info Aile AV G, AV D - Plate upevnění přední PR / Lion
Equerre Support Cadre Av P / AV D, G - Držák Upevňovací vodítko Skleněné větrné lva dveře / PR
EQUERRE CADRE MOBILE P / AV D, G - FIT Sklo pohyblivé vodítko
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P / AR D NU, G - Držák Upevňovací vodítko Ruční sklo Zadní Lion Door / PR
Equerre Support Projevočián AV D, G - Bracket Upevnění Fire Lion Lion / PR
Patte FX Centrale Aile AV D, G - Upevňovací deska Centrální křídla předního lva / PR
Patte FX Centrale Aile Av G, D
CADE PORTE AV D PARTIE AV, AR - FERMER DPP GROUP GUIDE
Cade Porte Av G Partie Av, Ar - Průvodce zasklení sklo DPL Front
CADRE AR PORTE AR D, G - Průvodce hydrochloridovým sklem DZ L / N ZADNÍ
Cade Porte Ar D, G Partie AV - Průvodce hydraulickým sklem vzadu
Podpora CDE OUVERTURE EXT PORTE COPTRE - držák Upevnění Ovládání Otevření krytu
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - Běžící skleněné rámové rámové rámové dveře
EQUERRE INF CADRE MOBILE P / AR D, G NU - BRACKET Upevňovací vodítko běží. Glazes
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - Běžné skleněné vodicí rámové přední dveře

Sandero tělo je ideální pro městské auto, které má všechny ty nezbytné pro rychlý moderní rytmus života megapolis příležitostí - je to tak funkční a zcela ergonomický. Renault Sandero je kompaktní ekonomický hatchback, perfektně zapsaný v realitě městských silnic. Sanderoovo tělo usnadňuje manévru i na úzkých ulicích a vždy se snadno nachází parkovací místo.

Body Colors Sandero

Barva těla je důležitou charakteristikou při výběru auta. Šťavnatá a "lahodná" barva přitahuje pozornost kupujícího, který přirozeně zvyšuje prodej. Proto technologové a inženýři automobilových obav se snaží nabídnout svým potenciálním spotřebitelům maximální rozmanitost při výběru barvy těla každého modelu automobilu. Auto Renault Sandero ne výjimku - vyrábí se v několika barevných řešeních, což významně rozšiřuje možnost volby.

Renault Sander Stepway: Barvy těla 2016

To bude správně spustit konverzaci o barvě těla Renault Sandero s auta vydanými v ne tak vzdálené minulosti - konkrétně od automobilů, které přišly ze dopravníku v letech 2015 a 2016.

Jedná se o tzv. Druhá generace Sandero, která posuzuje recenze výrobců, obdržela vyšší charakteristiky bezpečnosti cestujících, zvýšenou mletí zeminy, a také prošla některé změny návrhu.

Pokud jde o barvy nového těla, pro ruské spotřebitele je k dispozici 6 barevných možností:

• Černá perla (černá);
• zlatý zelený onyx;
• Šedá platina (šedá);
• azure (modrá);
• lehký čedič;
• Červené.

Sandero auto má také možnosti v bílém a oranžovém těle, ale tyto barvy v naší zemi nejsou k dispozici. Ale můžete si vybrat pokrývku automobilového povlaku - lesk nebo kovové.

Barva Renault Sander Sternway 2015 druhé generace se stala šťavnatou, jasnější a moderní. Mimochodem, to je často mylně nazvané tělo Sandero 3. konfigurace, i když ve skutečnosti zůstane stejná 2. generace.

Renault Sandero: Staré tělo 2011-2014

Navzdory skutečnosti, že druhá generace hatchback vyšlo, technické vlastnosti Renault Sandero ve starém těle plně splňují požadavky modernity. Recenze majitelů v krouží s náležitou službou a včasnou opravou, bude Renault Sandero sloužit po dlouhou dobu, aniž by způsobila stížnosti.

Pokud jde o barvy starého tělese Sandero 2014 vydání, někteří z nich se shodují s barvami nového těla (lehký čedič). Mezi barvami těla Sandero 1 lze říci:

• bílý led;
• lehký čedič;
• modrý minerál;
• Černá perla;
• Šedá platina;
• red Toreador.

Tělo pozinkování

Mnoho vlastníků automobilů má zájem o otázku - pozinkované nebo žádné tělo Renault Sundero kroky?

Podle oficiálního zastoupení společnosti Renault má oba první i druhá generace Sandero částečná pozinkovaná Bodic. Sandero tělo se týká typu zincetalu.

V procesu válcované oceli se na ni aplikují částice Cincar. Také ve výrobním procesu probíhá proces použití vrstvy oxidů s obsahem částic zinečnatého. Podle výpočtů specialistů, koroze začne ne dříve než 9 let po vydání automobilu, to znamená pro vydání automobilů 2014 pouze v roce 2023 a pro novou generaci vydání Sandero 2016 - v roce 2025. S dostatečně nízkými náklady na Renault Sandero (nebo chalupa Sandero) je toto číslo velmi působivé.

Renault Sandero: Dimenze těla

Kompaktní a dokonale ověřené rozměry Renault Sandero činí auto nejen pohodlně, ale také vám umožní snadno dělat manévry na městských silnicích. Hladké formy těla Sandero poskytují auto vynikající aerodynamické vlastnosti. Pohodlné a nejvhodnější zevnitř mimo tělo má dostatek kompaktních rozměrů, aby našel místa v městském parkovišti i v podmínkách jejich silné pracovní zátěže. Délka Renault Sandero je jen něco málo přes 4 metry.

Sandero tělo - specifikace:

• Délka těla 4,05 m.
• Šířka těla 1,73 m.
• Výška těla 1,51 m.
• Hmotnost 993 kg (základní zařízení).
• Základna kola 2,63 m.
• Clearance (silniční lumen) 164 mm.
• Několik možností pro barevná řešení.

Typ těla Renault Sandero

Populární auto Renault Sandero v těle těla se vztahuje na horské hatchbacky. Městský hatchback se liší v podkorcompactu, ale zároveň má stále dostatečnou kapacitu. Takové tělo se také nazývá sraženina.

Kde jsou Renault Sandero v novém těle?

Renault Sandero v novém těle, určený pro ruský trh, se shromažďuje v Moskvě v továrně RENAULT RUSKO. Zahraniční modely jsou shromažďovány v několika zemích, hlavní produkce je v Rumunsku. Mezi spotřebiteli je názor, že auto cizího shromáždění je charakterizováno vyšší kvalitou, zatímco "ruské" verze Sandero mohou najít mnoho nedostatků.

S aktuální poptávkou pro všechny importované ze zahraničí, modely Sandero nemají dost. Zároveň stojí za to zvážit značné povinnosti pro dovoz ingenické shromáždění automobilů. Proto spotřebitelé nezůstávají možnosti a musíte si koupit Sundero "vyrobené v Rusku".

Spravedlnost stojí za zmínku, že ruské montážní auta procházejí nejpřísnější kontrolou kvality a téměř neposkvrněné auta se získají na výstupu, což dokonce cizí inženýři rozpoznávají. Ruské verze Sandero jsou přizpůsobeny ruským provozním podmínkám a dokonale se ukazují jako první rok.

Mimochodem, Sandero, shromážděný v Rusku, je zaslán nejen pro domácí prodejce, ale i prodejcům v zemích SNS.

Tělo Sandero - Výhody

• Stylový design
• Kompaktní rozměry
• Kapacita
• Maximální pohodlí
• Přizpůsobení ruské realitě

Body Design Sandero

Díky novému tělu Design Sandero, výrobci podařilo dosáhnout dokonalého vnějšího přizpůsobení automobilu městského prostředí. Sanderoovo tělo dává auto slušný vzhled, který ho dává jednu úroveň s dražšími vozy. Sandero je hladké linie dokonale zapadají do městské krajiny, což způsobuje obdiv. S takovým designem, auto rozhodně neztratí na městských silnicích.

Sandero tělesná kapacita

Promyšlené formy a výška těla Sandero vám umožní ubytovat cestující ubytovat s komfortem, provést přepravu velkých věcí a dokonce i částečně demontovaný nábytek. Je také možné instalovat na střechu těla Sandero další kufr, který činí auto ještě funkční a pohodlnější.

Tělo Sandero - Přizpůsobení ruských silnicích

Auto Renault Sandero je plně promyšlený a upraven pro drsné ruské povětrnostní podmínky, stejně jako o nic méně těžkých ruských silnic. Sanderovo tělo bylo zděděno od jeho předchůdce, kombinuje vysokou technologii, spolehlivost a pohodlí.

Auto Renault Sandero má vše, co řidič cítil jako pohodlně a sebevědomě. V mnoha ohledech to je zajištěno novým tělem Sandero, která kombinuje vynikající design, impozantní kapacitu, pohodlné kompaktní rozměry a nezměněnou spolehlivost. Sandero tělo je charakterizováno hladkými zakřivenými čarami, velké logo Renault se nachází v přední části na mřížce chladiče.

Náklady Sandero

Renault Sandero ve starém těle již není vyráběna, ale může být stále nalezen od prodejců nebo na sekundárním automobilovém trhu. Cena Renault Sundero stevnější ve starém těle dealerů je 380 tisíc rublů. (v minimální konfiguraci).

Minimální cena nového Kuzowa Sandero je 485 tisíc rublů.

Články náhradních dílů Body Renault Sandero

Náhradní díly články jsou důležité informace - na nich si můžete zakoupit autokomponenty nezbytné pro opravu vozu. Ale není vždy snadné najít počet potřebných náhradních dílů. Například mnozí mají zájem o místo, kde najít číslo těla Renault Sandero Stepway, kde se nachází. Zde je seznam katalogových pokojů náhradních dílů Renault Sandero 2.

Výrobky o náhradní díly Body Renault Sundero Stepway 2

Kód dodavatele	Název náhradních dílů
	Zrcadlo vlevo Renault Sandero Mechanical Rumunsko originál
	Zrcadlo Právo Renault Sandero Mechanical Rumunsko Original
87001 BK87001.	Lokrest Renault Sandero (pod kůži) Breckner
620226092r. Rnsan08-161.	Přední nárazník Renault Sandero bez DB PTF bodyparts
	Renault Sandero Chladicí radiátor bez kondomů. Po 03.2008 qsp-m
921007794r. Rnlog08-932.	Klimatizace Chladič Renault Sandero po 03.2008 8200741257 Bodyparts Tchaj-wan
850229167r. Rnsan08-641.	Nárazník zadní Renault Sandero 8200735456 bodyparts
	Emblem Renault Sandero Rhombus na kufru víko 8200560861 Rumunsko originál
	Bracket Renault Sandero před nárazníkem vlevo Rumunsko originál
	Bracket Renault Sandero přední nárazník pravé Rumunsko originál
	Dveře Zadní vlevo Renault Sandero EO bez reakce. Pod lisováním tempo Rumunsko originál
	Dveře Zadní Renault Sandero EO bez odpovědi. Pod lisováním tempo Rumunsko originál
	Přední pravé dveře Renault Sandero EO bez odezvy. Podle formování 801007358R Rumunsko originál
	Přední levé dveře pod lisováním RENAULT Sando E1 Rumunsko originál
	Renault Sandero Rumunsko Castle Rumunsko Original