При проектирането на съвременни автомобили дизайнерите се стремят да подобрят няколко показателя. На първо място, това са: мощност, скорост, ефективност, комфорт и екологичност.
Днес ние се интересуваме преди всичко от комфорта. Основно за подобряване на комфорта във всеки модерен автомобил са монтирани възглавници под двигателя. Тези възглавници са проектирани да потискат вибрациите от работещ двигател, а не да ги пускат по каросерията на автомобила и най -важното в интериора. И въпреки че такива възглавници са доста прости и надеждни, те, както всяка част от колата, могат да се провалят. Признаците за неизправност на опорите на двигателя, както и процедурата за подмяната им, сега ще разгледаме.
В по -голямата част от случаите, три възглавници са монтирани в леки автомобили, върху които лежи силовият агрегат. По правило такива възглавници се състоят от една или две метални плочи, между които се излива дебел слой твърда гума. Тази гума всъщност потиска вибрациите и в същото време поддържа двигателя в правилната позиция. Междувременно най -близкият до скоростната кутия двигател днес е често хидравличен. А някои собственици на автомобили сменят всички възглавници или стойки на двигателя за хидравлика. Това е по -скъпо решение и според прегледите е по -удобно.
Причини и симптоми на неизправност на стойката на двигателя
Двигателна възглавница за ВАЗ 2101-2107
Няма конкретни причини, поради които опорите на двигателя се повредят. Въпреки това, шофирането с висока скорост по неравни пътища може да повреди, между другото, опорите на двигателя. Честото почукване, работата на двигателя с различна компресия в цилиндрите и други причини, причиняващи повишена вибрация на двигателя, могат да повлияят негативно на състоянието на опорите на двигателя. Също така, слабо затегнатите болтове, върху които са прикрепени тези елементи, допринасят за ускорено износване на тези части. Но всички тези фактори са по -скоро специфични, отколкото глобални моменти.
Що се отнася до признаците на износване на възглавниците на двигателя, основният е появата на вибрации от работата на двигателя в купето. Освен това, когато натиснете газа, се появява единичен удар, който се повтаря, когато освободите газа.
Ако отворите капака и помолите някой да натисне педала на газта, тогава с износена възглавница най-близо до скоростната кутия може да възникне явление, когато двигателят се издигне на определено разстояние по време на пускане на газ. Ако една от двете останали въздушни възглавници е сериозно износена, двигателят също може да се изкриви в една или друга посока. При по -стари превозни средства, където шумозаглушителят е здраво свързан към изпускателния колектор на двигателя, може да възникне почукване. Този шумозаглушител чука по каросерията или някои части от оборудването на автомобила.
По принцип износването на опорите на двигателя не представлява сериозна заплаха, поне в началните етапи. Но, както във всяка система, непреднамерените вибрации постепенно ще унищожат определени части, възли, системи на автомобила. При силно износване на подложките на двигателя, той може да бъде откъснат от стойката, което, разбира се, е много по -опасно в своите последствия. Но това всъщност вече е последният стадий на заболяването.
Подмяна на опорите на двигателя
По принцип подмяната на опорите на двигателя е проста и не много скъпа процедура. Освен ако, разбира се, не решите да смените и трите опори на хидравлика. Заслужава да се отбележи фактът, че износената възглавница, дори и само една, бързо ще убие другите две. Ето защо, ако срещнете проблем, всички опори на двигателя трябва да бъдат сменени. Но ако вибрацията току -що се е появила, можете да замените една опора.
За да смените опорите на двигателя, трябва да повдигнете картера на двигателя, но тук има една опасност. За да не паднете през палета с крик, трябва да поставите широка и надеждна дъска под него.
След това освободете болтовете на възглавниците, без да ги сваляте. След това демонтираме износената опора и инсталираме нова. Затягайки всички болтове, по -добре е да използвате ключалка с резба. Това всъщност е цялата процедура по подмяна. Хидравличната опора, която се намира до трансмисията, е най -трудната за смяна. Допълнителен знак, че тази опора не е в ред, може да се счита за капки работна течност върху тялото му, както и произволно клатене на скоростния лост по време на шофиране.
Двигателят на автомобила е достатъчно тежък и подложен на вибрации, поради което той трябва да бъде обезопасен срещу изместване по време на работа. Ако точките на закрепване са здраво свързани с елементите на каросерията, те ще се провалят много бързо, тъй като при движение по неравни пътни настилки точките на закрепване ще възприемат значителни променливи натоварвания.
Плюс това, цялото тяло ще вибрира постоянно, което освен дискомфорт за тези в колата, ще повлияе и негативно на издръжливостта на всички елементи на автомобила.
Възглавница (опора) на двигателя VAZ
Назначаване
Специални опори, или както ги наричат, възглавници служат за потушаване на вибрациите по време на работа на двигателя и за сигурно фиксиране.
Името на поддръжката не е случайно, тъй като напълно отговаря на предназначението си. Така че в обяснителния речник на Ожегов едно от значенията на думата „възглавница“ е това, което е опората на нещо, поема натиска на механизма.
Основната задача при инсталирането на опорите е да осигури закрепването и да сведе до минимум страничното изместване по време на работа.
Освен това, благодарение на възглавниците, силовият агрегат е изолиран от всички части на тялото, което прави колата удобна за шофиране.
В зависимост от модела на автомобила, двигателят може да има от 3 до 5 възглавници.
Ето как предните и задните въздушни възглавници следят вибрациите при обороти на празен ход и когато двигателят е при максимално натоварване.
Дизайн
Най-простата опора е гумено-метален елемент, където слой гума е поставен между две стоманени плочи. Плочите имат резбована част под формата на шип в краищата за свързване с части на тялото. Такива продукти могат да бъдат както твърди, така и сгъваеми.
Някои опори, например класическите модели VAZ 2101-07, също имаха пружина и гумена броня вътре във възглавницата, което повишава твърдостта и омекотява силните удари.
Напоследък все по-често, вместо гума, производителите започнаха да използват полиуретан, като най-устойчив на износване, а металът в повечето случаи отстъпи място на алуминия.
При по -скъпи модели автомобили, за по -голям комфорт при шофиране, се използват по -модерни дизайни, като хидравлични опори. Те се състоят от две камери и мембрана между тях, камерите са пълни с течност, която под натоварване може да се движи от един контейнер в друг.
Такива опори могат да се адаптират към работата на силовия агрегат при всякакви режими на работа и са способни да заглушат всички вибрации, които възникват, доколкото е възможно, значително увеличавайки степента на комфорт при работа с автомобил.
Най -големите натоварвания върху опорите на двигателя възникват при стартиране, стартиране и спиране на автомобила. Дефектен монтаж увеличава напрежението върху двигателя и трансмисията, увеличавайки вероятността от счупване.
Неизправности:
Пукнатини, разкъсвания по тялото на пълнителя или стоманени плочи;
Деформация на възглавницата;
Отлепване на каучук от метал;
Симптоми на неизправност:
Моторът "подскача" при стартиране и спиране на автомобил;
Режещ удар при обратна скорост;
При шофиране по неравен път се чуват удари, подобни на неизправност на шасито.
Причини за неизправност
Причините за преждевременна повреда на възглавницата могат да бъдат няколко. Така например при тунинг на автомобил се монтират амортисьори с по-твърда характеристика, гуми с нисък профил за подобряване на управляемостта и промяна на външния вид на автомобила. В тази ситуация обаче амортисьорите на ямите не овлажняват напълно вибрациите на тялото, което има отрицателен ефект върху всички елементи, включително опорите на двигателя.
Начин на шофиране. Това са резки стартирания и спиране, провокиращи огромни натоварвания върху опорите на двигателя поради бързото изместване в центъра на тежестта. Това също трябва да включва преминаването на неравности по пътя без намаляване на скоростта.
Естествено износване. Това са механични натоварвания, температурни промени, стареене на гумения пълнител, който губи своята еластичност.
Условия за замяна
Средно опорите на електроцентралата са в състояние да достигнат около 100 хиляди километра или повече (до 200 хиляди) при умерено шофиране и подходящ контрол върху тяхното състояние.
Ако се открият признаци на неизправност на опорите на двигателя и скоростната кутия, се препоръчва да ги смените незабавно. В същото време не трябва да купувате продукти от неизвестен производител, като предпочитате оригинала.
Най -накрая. Поддържащите се поддръжки означават комфорт и безопасност при шофиране, както и удължават живота на вашия агрегат.
Удобството при каране до голяма степен зависи не само от качеството на окачването, но и от добрата звукоизолация. Но с течение на времето в кабината могат да проникнат външни удари и вибрации. Това обикновено се дължи на безшумните блокове на раменете на окачването. Но днес ще говорим за друг гумено-метален елемент. Нарича се възглавница. Какво представлява стойката на двигателя и какви са нейните симптоми? Ще говорим за това в днешната ни статия.
Характеристика
Какъв е този елемент? Задните и предните стойки на двигателя са продукт от каучук -метал - безшумен блок със закрепващи елементи. Нарича се още опора на двигател с вътрешно горене. И предните, и задните стойки на двигателя изпълняват една функция - потискат вибрациите, генерирани от двигателя.
Двигателят работи постоянно под товар. И дори на празен ход вибрациите са неизбежни. За тяхното изравняване са предвидени безшумни блокове. Чрез тях двигателят е свързан с тялото. Предните и задните стойки намаляват вибрациите на двигателя на празен ход и при големи натоварвания.
Видове, местоположение
Частта е прикрепена на няколко места. На двигателя има две опори - дясна и предна. Също така, една възглавница може да бъде поставена на контролния пункт. Но може да се приложи друга схема:
- Дясната въздушна възглавница се намира на страничния елемент на каросерията на колата и е прикрепена отгоре.
- Предната опора е фиксирана към гредата на двигателя с вътрешно горене. Разположен в долната част.
- Задната въздушна възглавница се намира на пода или е прикрепена към предната подрамка (ако има такава). Също така се намира в долната част.
Самата опора може да бъде алуминиева или стоманена. Последният вариант често се използва при евтини автомобили. Но без значение какъв тип и брой от тях са, отказът на поне една от опорите води до необратими последици. След това ще разгледаме основните симптоми на неизправност на стойката на двигателя.
Как да идентифицираме повреда?
Това е достатъчно лесно да се разбере. Тъй като основната цел на опората е да заглушава вибрациите, такава кола веднага ще започне да излъчва повишени вибрации. Те ще се предават не само на волана, но и ще се разпространяват по цялото тяло. Освен това, не само на празен ход, но и при високи скорости (обаче естеството на вибрациите ще се промени). Също така ударите ще се усещат по крилата. При потегляне от застой и силно спиране ще чуете характерни щраквания или удари в предната част на автомобила. При шофиране по неравни пътища ще възникнат неравности, подобни на грешки в окачването.
По този начин основният симптом на неправилно работеща стойка на двигателя е вибрацията, което прави шофирането на автомобил неудобно.
Причини
Защо се случва? Има няколко причини, поради които предните и задните опори на двигателя се провалят:
Чужди течности
Това е друг фактор, влияещ върху живота на лагера. Но малко хора го споменават. По -рано говорихме за такова понятие като "измиване на двигателя". Така че, тази операция може значително да удължи експлоатационния живот на поддръжката.
Факт е, че при продължителна работа двигателят започва да се покрива с капки масло. Те се установяват навсякъде - върху запалителните елементи, блока на цилиндрите, скоростната кутия и, разбира се, върху възглавниците. Както знаете, маслото и каучукът са несъвместими понятия. Когато мазнината влезе в опорната повърхност, последната започва да губи еластичност. В резултат на това ресурсът на безшумния блок е значително намален. Същото важи и за други течности - антифриз, „спирачка“, бензин. Удрянето им в повърхността на опората е силно нежелателно. Чрез редовно измиване на двигателя можете не само да удължите живота на опората, но и да диагностицирате навреме нейната неизправност, както и други елементи и приставки.
Как да заменим? Инструменти за готвене
Единственият изход с повишени вибрации е да инсталирате нова опора. Не се ремонтира и се променя изцяло. За да направите това, имате нужда от набор от инструменти като този:
- Комплект глави и гаечни ключове.
- Нови възглавници.
- Смазване с течен ключ.
Работата се извършва най -добре на яма или асансьор. Ако няма такива, използваме крик и спира.
Приготвяме се да започнем
Така че, окачваме предната част на тялото и поставяме предпазна лента под двигателя (тъй като устройството ще виси практически във въздуха). Спуснете леко тялото, така че двигателят да опира в блока. Развиваме крепежните елементи, които отиват към лостчето.
След това отстранете болтовете, закрепващи опората към рамката. По -добре е да ги подпишете, за да не изпитате проблеми с инсталацията. След това премахваме старите възглавници и монтираме нови по същия начин. Не са необходими издърпвания или специални инструменти. Диаметърът на болтовите връзки обаче може да се различава в зависимост от типа и марката на превозното средство.
Когато монтирате нови опори, нанесете върху резбите малък слой уплътнител за нишки. Това ще предотврати неоторизирано разхлабване на болтовете по време на работа и ще предпази резбите от замърсяване и корозия. Препоръчително е да смените опорите с комплект, за да не правите отново ремонт в близко бъдеще. Обърнете внимание и на затягащия момент. На автомобили VAZ от "десето" семейство предната и дясната опора се затягат със сила 54-70 Nm. Допълнителна задна - 90-120 Нм. На този етап процедурата за подмяна на възглавниците може да се счита за завършена и да започне ежедневна употреба.
Състоянието на опорите на двигателя определя колко дълго ще работи двигателят, както и скоростта на износване на каросерията. Ако възглавницата е скъсана или износена на места, тя трябва да бъде сменена, без да губите време. Но как можете да разберете в какво състояние е? Разбира се, можете да отидете в автосервиз, където колата ви ще бъде прегледана и ще ви каже в какво състояние са възглавниците и дали трябва да се сменят. Но имайте предвид, че често работниците в автосервизите преувеличават мащаба на проблема или дори сами го измислят с единствената цел да реализират голяма печалба. Дори ако в крайна сметка ви кажат, че не е необходимо да сменяте нито един монтаж на двигателя, проверката също не е безплатна. Ето защо е по -добре да разберете как сами да проверите стойките на двигателя без допълнителни разходи.
Между другото, ако имате повишена вибрация по време на стартиране / спиране на двигателя, това може да означава, че възглавниците са износени. Ако пренебрегнете този симптом, той може да се превърне в голям проблем, например да доведе до деформация на тялото и окачване.
Какво е необходимо за това
За да извършите проверка, ще ви трябва:
- хидравлични или други, с които разполагате;
- някакъв вид поддръжка за безопасност, като дървен блок или нещо друго;
- лост - щанга или здрава пръчка е идеална за това.
Процедура за проверка
- Закарайте колата с предварително демонтираната в гаража или на площ с равномерно подово покритие.
- Повдигнете колата, като поставите крик под едно от предните (и, ако имате двигател отзад, задните) колела.
- Поставете съществуващата опора под двигателя, така че да облекчите натоварването на стойката на двигателя. След като се уверите, че опората е сигурна, спуснете крика.
- Използвайки количка или нещо друго, качете се под колата и започнете да проверявате състоянието на опорите на двигателя.
Можете визуално да откриете:
- пукнатини и разкъсвания в гумата;
- че венците са твърди;
- стратификация на възглавницата.
Възможно е обаче да се окаже, че визуално не сте идентифицирали нито един от възможните проблеми. В този случай можете да тествате точките на закрепване на опорите на двигателя към каросерията или предната греда на автомобила за люфт. За да направите това, достатъчно е да наклоните двигателя в различни посоки, като използвате лост / пръчка за лост. Ако не се открие люфт, бъдете сигурни: опорите на двигателя са в ред.
Ако има люфт и особено ако е забележим (двигателят се движи забележимо от едната страна на другата), тогава ще е необходимо да се отървете от него. За да направите това, ще трябва да инсталирате отново крика и да повдигнете колата, след което да извадите защитната опора под двигателя. Проверете дали стойката на двигателя е правилно затегната. Ако не, затегнете го с гаечен ключ или тресчотка.
Самостоятелна подмяна
Ако при визуална проверка се установи проблем с възглавницата, тя трябва да бъде заменена възможно най -скоро. Започнете, като закупите нова част. Трябва да се отбележи, че е по -добре да не купувате тази част за разглобяване, дори ако е в добро състояние. В този случай спестяването на пари може да причини повече вреда, отколкото полза. В идеалния случай бихте купили оригиналната част.
- ... Повдигнете автомобила на височина, която позволява достъп до двигателя отдолу. В този случай можете да използвате крик и дървени блокове като опора.
- Повдигнете двигателя с крик, за да облекчите натоварването на желаната част.
- Свалете болтовете, които закрепват въздушната възглавница към двигателя и каросерията.
- Сменете новата част, като я поставите правилно на място. Затегнете добре крепежните болтове. Най -добре е да ги затегнете при работещ двигател, за да избегнете прекомерни вибрации в бъдеще.
- След като приключите с инсталирането на възглавницата, инсталирайте отново всички демонтирани части на място.
Във всеки отделен случай може да се окаже, че няма удобен достъп, за да се замени част. В този случай се опитайте да премахнете тези компоненти, които ви пречат да замените.
Понякога тази операция може да изисква друг човек да помогне за насочване на двигателя, докато натискате детайла на място. Ако говорим за горната възглавница, тогава по правило няма да е трудно да я инспектирате и, ако е необходимо, да я замените. Ще бъде възможно да се направи без яма.
Периодично проверявайте състоянието на опорите на двигателя на вашия автомобил. Както можете да видите, това изобщо не е трудно, но може да помогне за предотвратяване на много бъдещи проблеми и да ви осигури комфортно каране при всякакви условия. Спомнете си как се чувства колата, когато се гледа и след това благодарите на собственика си за дълго и добро обслужване.
Инструкция за снимки
Видео
При Volvo стойките на двигателя могат да бъдат проверени, както следва:
Стойката на двигателя (опора на двигателя) е предназначена да намали вибрационното натоварване и вибрационните движения в двигателното отделение и да сведе до минимум прехвърлянето на такива товари към каросерията на превозното средство.
С други думи, двигателят не е директно прикрепен към носещите елементи на каросерията на автомобила, а с помощта на специални опори, които се наричат още възглавници.
Просто казано, стойката на двигателя е дистанционер между двигателя и каросерията. Естествено, всички проблеми, свързани с опорите на двигателя, водят до факта, че ефективността на опорите на двигателя намалява и възниква силен дискомфорт. Също така, поради редица причини, експлоатацията на превозното средство може да бъде значително усложнена.
Прочетете в тази статия
Възглавница на двигателя: какво влияе и как работи
До 80 -те години на миналия век, на различни местни и чужди автомобили, стойката на двигателя всъщност беше плътна гума, която беше завинтена към двигателя и купето. Това решение е широко използвано при автомобили, които по това време са със задно задвижване. В същото време простите опори се справят добре със задачите си.
В бъдеще обаче телата стават по -леки, дебелината на стоманата намалява, изискванията за пасивна безопасност се променят и т.н. В резултат на това възглавниците са се превърнали в по -сложно парче метал и каучук. Хидравличните стойки за двигатели се появиха на елитни модели автомобили, които са в състояние да осигурят максимален комфорт в сравнение с други аналози.
Така че двигателят на модерен лек автомобил с предно предаване често е монтиран на 4 или 5 лагера. По правило две възглавници са разположени на контролния пункт, останалите са прикрепени към захранващия блок. Самият двигател и скоростната кутия са здраво свързани.
Що се отнася до двигателя с вътрешно горене, обичайно е да се разграничават дясната възглавница, както и предната и задната. Дясната опора на двигателя е прикрепена към предния десен страничен елемент. Тази поддръжка се намира отгоре. Предната стойка на двигателя често е прикрепена към предната греда, разположена отдолу. Задната възглавница също е отдолу, може да се прикрепи към дъното или към подрамката. Между другото, при много модели задната опора структурно липсва.
Ако говорим за дизайна, гумено-металните стойки на двигателя могат да се различават по форма и материали за производство, но често те се основават на метален цилиндър, в който е притиснат безшумен блок.
Основната задача е надеждно, но не и твърдо фиксиране на двигателя с вътрешно горене, докато възглавницата едновременно абсорбира вибрациите и потиска вибрациите, които възникват. В резултат на това се подобрява управляемостта на превозното средство, самият двигател се оказва по-малко натоварен от вибрации, приставките страдат по-малко от вибрации, вибрациите не се предават силно на каросерията на автомобила и т.н.
Разкъсана стойка на двигателя: знаци
Както всяка друга част, задвижващата система също има ограничен живот и с времето ще се провали. Средно възглавниците на съвременните автомобили са проектирани за най-малко 100-120 хиляди км, въпреки че на практика може да се наложи тези елементи да бъдат заменени както по-рано, така и много по-късно.
Обикновено причината за проблемите е гумената вложка, която просто се напуква и се счупва от товара. По -рядко се появяват пукнатини в металната част на опората, местата, където са монтирани крепежни елементи, са счупени и т.н.
По един или друг начин следните симптоми обикновено показват неизправност на моторните възглавници:
- Самият двигател работи безпроблемно, но водачът усеща ясно увеличаване на вибрациите по тялото, по волана, по копчето за превключване на предавките и др .;
- В момента на стартиране от място, както и по време на спиране, можете да чуете щракване или заглушени удари в отделението на двигателя;
- При шофиране по неравен път се чуват удари от предната част на автомобила, такива удари в много случаи се усещат по лоста за превключване на скоростите, превключването на предавките на „механиката“ в този момент може да бъде трудно;
