Volkswagen Polo Sedan е популярен автомобил, произвеждан от 1975 г. През дългата история на марката 5 поколения превозни средства са навлезли на пазарите.
Ръчна трансмисия
Volkswagen Polo Sedan е оборудван с пет или шестстепенна ръчна скоростна кутия. Трансмисията се основава на двувална схема със синхронизирани предавки. При ръчната трансмисия главната предавка с диференциал е комбинирана с общ картер.
Видове ремонт на механична трансмисия
Историята трябва да започне с факта, че ремонтът на ръчната трансмисия Polo Sedan може да бъде частичен или основен. При локално възстановяване кутията се отстранява, разглобява, измива, дефектира. Отстраняването на проблеми е процесът на определяне на причината за повреда. След отстраняване на неизправности, капитанът ще посочи 100% правилно конкретната неизправност. Основният ремонт включва и пълното премахване на устройството. Механизми:
- напълно разглобен;
- размити;
- отстраняване на неизправности се извършва, но вече напълно.
Идентифицират се дефектни механизми, сменят се резервни части, които са износени и не функционират.
Причини за повреда и решение на проблема
- В случай на спонтанно превключване на предавките най -вероятно вилиците за превключване на предавките са износени или пружината на фиксаторите е счупена. Просветът на съединителя на синхронизатора също може да бъде увеличен. Тук ще помогне само професионален ремонт на ръчната трансмисия Volkswagen Polo 1.4, извършен в сервиза.
- Трудно ли е превключването на предавките и чувате смилащ се шум? Причината е непълно изключване на съединителя, неизправност на задвижващите кабели на превключване, значително отслабване на пружината на синхронизатора, пълна с масло, което не отговаря на установените изисквания. Начинът за решаване на проблема е да поправите задвижването на съединителя, да отстраните въздуха от хидравличната система. Освен това ще трябва да попълните правилната марка масло, за да се опитате да отстраните проблема, като поправите ръчната трансмисия на Volkswagen Polo Sedan със собствени усилия.
- Има ли смилане или вибрации в трансмисията? Възможните причини за неправилно функциониране са разхлабване на закрепването или повреда на опорите на двигателя или ръчната трансмисия. Скоростите също могат да бъдат износени или повредени и регулирането на оборотите на празен ход на двигателя е нарушено. Решението на проблема е да затегнете крепежните елементи или да смените опората. Ако е невъзможно независимо диагностициране на работата на системата в 100% от случаите, в сервиза ще се изисква професионален оглед на автомобила и последващ ремонт на ръчната трансмисия Volkswagen Polo Sedan 1.6.
Осигуряване на качество - помощ от професионални майстори
Нуждаете се от спешен ремонт на ръчна скоростна кутия на Volkswagen Polo? Свържете се с нашия сервиз, където има голям склад за резервни части с повече от 5000 артикула. По време на възстановителните работи бригадирите използват само оборудването, което отговаря на изискванията на производителя. Сервизните специалисти имат високо ниво на квалификация и богат опит в ремонта на механични трансмисии.
Не трябва да се опитвате да решите проблема сами, защото висококачествените ремонти са привилегия на професионалните майстори.
При автомобилите седан VW Polo седанът е оборудван или с петстепенна ръчна скоростна кутия от модификацията 02T, или с шестстепенна автоматична скоростна кутия от модела 09G.
Ориз. 6. Ръчна скоростна кутия Volkswagen Polo седан
1 - заден капак на трансмисията; 2 - водещото зъбно колело на V трансфера; 3 - водещото зъбно колело на 1 -во предаване; 4 - междинна задна предавка; 5 - предавка за заден ход; 6 - водещо зъбно колело от II трансфер; 7 - водещо зъбно колело от III трансфер; 8 - механизъм за превключване на предавки на ръчна трансмисия Volkswagen Polo; 9 - задвижващо зъбно колело с IV трансфер; 10 - освобождаващ лагер на съединителя; 11 - корпус на съединителя; 12 - първичен (задвижващ) вал; 13 - полуосен зъбен фланец за закрепване на дясното задвижване на предните колела; 14 - диференциална кутия; 15 - задвижвано зъбно колело на главния трансфер; 16 - полуосен зъбен фланец за закрепване на задвижването на лявото предно колело; 17 - корпус на скоростната кутия; 18 - вторичен (задвижван) вал
Скоростната кутия с механична трансмисия 02T е компактен 5-степенен агрегат, предназначен за използване в автомобили VW Polo седан с задвижване на предния мост. По дизайн това е двувална скоростна кутия с допълнителна ос за заден ход.
На входните и изходните валове са монтирани спирални зъбни колела с постоянна мрежа. Всички подвижни зъбни колела се поддържат от иглени лагери. Това постига висока гладкост на работата.
Задната предавка на седана Volkswagen Polo е ръчна скоростна кутия. Подвижните зъбни колела от 1 -ва и 2 -ра предавка са монтирани на изходящия вал, а подвижните зъбни колела от 3 -та, 4 -та и 5 -та предавка са разположени на входящия вал.
Входният вал се поддържа от цилиндричен ролков лагер в корпуса на съединителя (подвижен монтаж) и сачмен лагер (фиксиран монтаж) в лагерния блок в корпуса на скоростната кутия. За да се намали теглото, входният вал се пробива отвътре.
Входният вал е неподвижен / подвижен. Подобно на входния вал, той е монтиран в корпуса на скоростната кутия на седана VW Polo:
- лежи върху цилиндричен ролков лагер (подвижен монтаж) в корпуса на съединителя.
- лежи върху сачмен лагер (фиксиран монтаж) в лагерния блок заедно с лагера на входящия вал.
За да се намали теглото, изходният вал се пробива отвътре.
Предавки от 1 -ва, 2 -ра и задна предавка са фиксирани неподвижно на входящия вал. Зъбните колела на 3 -та, 4 -та и 5 -та предавки са подвижни и се въртят върху иглени лагери.
Синхронизаторите на 3 -та, 4 -та и 5 -та предавки на скоростната кутия на Volkswagen Polo са фиксирани върху входния вал на ключове.
След изместване на една от зъбните колела, съответната "подвижна предавка" също е здраво свързана с входящия вал. Те се държат на място чрез пружинни пръстени.
Зъбните колела на 3 -та, 4 -та и 5 -та предавки и синхронизатор на 1 -ва / 2 -ра предавка са фиксирани фиксирано върху изходящия вал по посока на въртене с помощта на малки ключове.
Те се задържат на място чрез скоби. Подвижните зъбни колела на 1 -ва и 2 -ра предавка се въртят на изходния вал на иглените лагери.
Нова дизайнерска характеристика на скоростната кутия на Volkswagen Polo е модулната структура. Типичен пример за модул е опорна плоча на лагер с два сачмени лагера.
Сачмените лагери не се монтират в корпуса на скоростната кутия, а в отделна опорна плоча.
Входните и изходните валове и зъбните колела се вписват в опорната плоча на лагера извън корпуса на трансмисията, което улеснява монтажа в корпуса на трансмисията.
Два сачмени лагера за „стационарен монтаж” на входния и изходния вал са част от носещата опорна плоча на лагера и са здраво закрепени в тях.
Сачмените лагери се поддържат от оформена плоча. Оформената плоча е заварена към носещата основна плоча.
Сачмените лагери са радиално запечатани от двете страни, за да се предотврати навлизането на абразивни частици от трансмисионното масло в лагерите.
Опорната плоча на лагера е фланец за очила с плътно прилягане, монтиран в корпуса на скоростната кутия на седана VW Polo и е прикрепен към картера с шест болта.
Двойни конусни синхронизатори 1 -ва и 2 -ра предавка Преди предавката на входния вал да се свърже със синхронизатора и корпуса на синхронизатора с предавката на изходния вал, е необходимо зъбните колела да се въртят „в синхрон“ (да са били синхронизирани).
Синхронизирането на въртенето се извършва при превключване на предавки поради триене на конуса върху зъбното колело и върху хомота на синхронизираната мрежа.
Увеличаването на триещата повърхност на конуса с около два пъти подобрява синхронизацията с около 50%, докато усилията, необходими за превключване на предавките, се намаляват наполовина.
Това подобрява плавността при превключване от 3 -та на 2 -ра предавка и от 2 -ра на 1 -ва предавка.
Двойните конусни синхронизатори на всяка от тези предавки на 02T Volkswagen Polo седан се състоят от следните части:
- конус на синхронизатор.
- пръстен на синхронизатор (вътрешен).
- коничен пръстен.
- пръстен на синхронизатор (външен).
Диференциалът образува едно цяло с ръчната трансмисия Volkswagen Polo седан. Той е монтиран върху два преработени конусни ролкови лагера в корпуса на ръчната трансмисия и в корпуса на съединителя.
Корпусът на диференциала е уплътнен отвън, при фланцовите валове, с две уплътнения с различни диаметри. Крайното задвижващо зъбно колело е приковано към корпуса на диференциала и е свързано с зъбното колело на изходящия вал.
Въртящият момент на двигателя се предава към скоростната кутия чрез входния вал. Въртящият момент се предава от двойка зъбни колела на задействаната предавка към изходния вал и от нея към зъбното колело на главната предавка с диференциал. По този начин въртящият момент и оборотите зависят от избраните зъбни колела на входния вал.
Ориз. 7. Задвижване на управление на ръчна трансмисия Volkswagen Polo
1 - противотежест на лоста за превключване на предавките; 2 - лост за превключване на предавките; 3 - лост за избор на предавки; 4 - кабел за превключване на предавките; 5 - кабел за избор на предавка; 6 - термичен екран; 7 - люлка на лоста за превключване на предавките; 8 - сачмен лагер; 9 - лост за управление на скоростната кутия
Външен механизъм за превключване на предавките на скоростната кутия Volkswagen Polo седан
За да се изолира лостът за превключване от вибрации и вибрации, генерирани от силовото задвижване, трансмисията е оборудвана с механизъм за превключване, задвижван от кабел.
Връзката между скоростния лост (вътре в автомобила) и скоростната кутия се осъществява с помощта на два кабела.
Два кабела предават движенията на скоростния лост за избор и включване на предавките към вала за превключване на предавките на ръчната трансмисия VW Polo седан.
Механизмът (селекторният лост и захващащият се лост) преобразува движението на двата кабела в движение напред и назад, както и в ротационното движение на вала за превключване на предавките.
Капакът за смяна има ъглов лост. Тя ви позволява да фиксирате превключващия вал в предварително определено положение по време на ремонтни работи. Този детайл значително опростява работата с регулирането на смяната на кабела.
Вътрешен механизъм за превключване на скоростите ръчна трансмисия Volkswagen Polo седан
Движенията на превключване се предават към скоростната кутия отгоре. Валът за превключване се движи в капака на превключването.
При избора на предавка, тя се измества в аксиална посока, а когато предавката е включена, тя се завърта. В определени позиции валът за превключване на предавките се фиксира от две пружинирани топки.
Вилиците на 1 -ва / 2 -ра и 3 -та / 4 -та предавки са монтирани на лагери с ъглов контакт, благодарение на този дизайн механизмът за превключване на предавките на скоростната кутия на Volkswagen Polo работи лесно. Вилката за превключване на 5 -та предавка е монтирана върху лагерни лагери.
Когато предавката е включена, водачът и следователно вилката за превключване се движи под действието на пръста за превключване на предавките. Сегментите на вилиците за превключване на предавките са разположени в клетките на синхронизатора на съответната двойка зъбни колела.
Движението за избор на предавка (вдясно-вляво) на скоростния лост се преобразува в движение напред и назад на кабела на селектора на предавките с помощта на селектора. Лостът на селектора се завърта на оста.
С външния механизъм на скоростната кутия VW Polo движението напред и назад на селекторния кабел се превръща в движение нагоре и надолу на вала на селектора.
Кабелът за превключване на предавките е прикрепен към лоста на трансмисията. Лостът на трансмисията е монтиран на панти на корпуса на скоростната кутия, той е свързан чрез плъзгач към вала за превключване.
В скоростна кутия, с вертикални възвратно -постъпателни движения на вала, съответният пръст на превключване се насочва към задвижването на определена вилка за превключване на избраната предавка (1 -ва / 2 -ра предавка; 3 -та / 4 -та предавка; 5 -та / 6 -та предавка или заден ход).
Заключващ механизъм за включване на задната предавка на скоростната кутия VW Polo
За да се предпази от случайно включване на задна предавка, се използва заключващ механизъм с натискане. Заключващият механизъм за заден ход е вграден в корпуса на превключвателя.
Преди да избере и включи задна предавка, водачът трябва да отключи заключващия механизъм.
Когато се опитвате да включите предавката за заден ход по същия начин като предавката за преден ход, заключващият щифт на лоста за превключване опира в ключалката (част от корпуса на превключването).
Чрез натискане на лоста за превключване и преодоляване на силата на пружината, лостът се движи надолу през сферичния водач на лоста за превключване, като заключващата издатина пада под задържането.
По време на последващото движение на селектора за смяна на предавката за заден ход, ключалката не пречи на движението и превключването на задната предавка става възможно.
Пружина избутва скоростния лост обратно в задействано положение и го държи на заден ход.
Регулиране на механизма за смяна на кабела за ръчна трансмисия VW Polo седан
Регулирането на смяната на кабела се опростява с огъването на капака на превключвателя и заключващия щифт на лоста за превключване.
Процедурата за регулиране винаги започва с превключване на седанната скоростна кутия на Volkswagen Polo на неутрално:
Изключете кабелите. Заключващият механизъм на кабела за превключване и на кабела за избор се придвижва напред, докато спре, след което се заключва, като се завърти наляво. Дължината на кабела вече може да се регулира.
Блокирайте вала на селектора. Капакът на скоростната кутия е снабден с ъглов лост за заключване на вала на превключвателя.
За да направите това, преместете превключващия вал надолу в позиция между 1 -ва и 2 -ра предавка. Докато го натискате надолу, натиснете ъгловия лост в посока на вала за превключване, след което го завъртете. Ъгловият лост ще се заключи и заключи превключващия вал в това положение.
Заключване на скоростния лост. Лостът за превключване на скоростните кутии на седан Volkswagen Polo трябва да се премести в неутрално положение между 1 -ва и 2 -ра предавка.
На скоростния лост има заключващ отвор. През този отвор заключващ щифт се вкарва в отвора под корпуса на скоростната кутия.
Заключване на кабелите на място. Заключващият механизъм на селекторния кабел и на селекторния кабел вече може да се завърти надясно. Пружина премества заключващия механизъм на място и го държи на място. След това отново разхлабете ъгловия лост и свалете заключващия щифт.
Предавателният лост сега трябва да е в неутрално положение между 3 -та и 4 -та предавки.
VOLKSWAGEN скоростна кутия РЕМОНТ Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
МЕХАНVOLKSWAGEN Polo ТЕХНИЧЕСКИ КОРОБКИ
монтаж подмяна купи всички модификации 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
ремонт и възстановяване на валове аргоново заваряване на корпуса на ръчната трансмисия
Град Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75
Пълна диагностика на автомобила по време на ремонт - безплатно!
Притежавайки високо ниво на професионализъм, богат опит в ремонта на ръчни трансмисии и собствен склад на резервни части, ние извършваме диагностика, продажба, подмяна и ремонт на всички видове ръчни трансмисии за автомобил Volkswagen Polo. Ремонтът на кутията започва с първоначална, задължителна безплатна диагностика.
Разходите за ремонт на скоростната кутия на Volkswagen Polo:
Комплекс от услуги за ремонт на ръчна скоростна кутия VOLKSWAGEN Polo:
- консултация от сервиз / по телефона безплатно /
- доставка на автомобила за ремонт / в рамките на град Москва 3000 рубли.От Московска област и други региони на Руската федерация - по споразумение /
- комплексна диагностика на автомобил / установяване наличието на неизправност на двигателя, ръчна трансмисия, ABS, спирачна система; проверка на електрическите вериги на автомобила за корозия, проверка на кинематичното разрушаване на агрегата, проверка на нивото на трансмисионното масло, проверка на работоспособността на хидравличната система на съединителя / - по време на ремонт безплатно
- визуална проверка, проверка на целостта на корпуса
- проверка на съдържанието на трансмисионно масло за стоманени, алуминиеви или бронзови стърготини
- отваряне на палета / ако е необходимо /
- изваждане от колата
- разглобяване, промиване на части и възли
- отстраняване на неизправности / присъствие на собственика на автомобила - задължително /
- споразумение със собственика на автомобила за цената на пълния ремонт и датата на приключване на ремонта
- разписка от склада на резервни части / рем. комплект, консумативи, единици /
- ремонт / аргоново заваряване / корпус на скоростната кутия, ако е необходимо
- монтаж
- смяна на съединител / по желание на собственика на автомобила /
- монтаж на автомобил
- пълнене с трансмисионно масло
- изходна диагностика и тест драйв на автомобила
Гаранция от 3 до 24 месеца или 60 000 км. пробег.
Имаме фондпреработени скоростни кутии Фолксваген Поло 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / вижте подмяна на артикул /... Ако собственикът на автомобила желае, можем да заменим дефектния с такъв, който е изваден от обменния фонд, което често е по -икономически осъществимо.
Цени за допълнителна работа
Резервни части за ремонт на ръчна трансмисия:
- икономичност - от 3000 до 8000 рубли. / използвайте, по искане на собственика на автомобила, само използвани части, за да намалите разходите за ремонт /
- бизнес - от 8 000 до 28 000 рубли. / подмяна само на директно повредени части в устройството /
- представител - от 28 000 до 60 000 рубли / подмяна независимо от повреди с комплект: маслени уплътнения, лагерни лагери, иглени лагери, синхронизатори, запушалки, ключалки на главината на съединителя - плюс директно засегнати части /
Собствен склад на резервни части, необходими за ремонт на ръчни трансмисии. Лагери, маслени уплътнения, зъбни колела, синхронизатори, зъбни съединители, валове, диференциали, корпуси с ръчна трансмисия се предлагат и по поръчка за всички марки автомобили.
.jpg)
Редукторите VOLKSWAGEN Polo идват за ремонт в 9 от 10 случая поради характерните шумове, излъчвани от лагерните лагери на скоростната кутия и диференциалните валове. Пример за такава кутия VOLKSWAGEN Polo на снимките по -долу. Сменете три лагерни лагера (по един: първичен, вторичен вал, диференциал); нови маслени уплътнения на скоростната кутия (входен вал, диференциал, единица за избор на предавка), измиваме корпуса на ръчната трансмисия с nefras, отвътре, за да премахнем стоманени стружки и старо масло за скоростна кутия:
Хечбекът Volkswagen Polo се появява през 1975 г .; моделната гама вече включва 6 поколения от германския бестселър. От 2009 г. се произвежда 5-то поколение на хечбека, колата се предлага на клиентите във версия с три и пет врати. Последната актуализация беше извършена през есента на 2017 г.: производителят представи автомобили с бензинови двигатели с капацитет 65 или 75 литра. с., както и с дизелов двигател с капацитет 80-95 литра. с. Официалните доставки на модела за Русия са преустановени от 2014 г.
Характеристики на скоростната кутия и нейните проблеми
В основната версия на автомобили Volkswagen Polo е инсталирана 5-степенна ръчна скоростна кутия; до 2004 г. по време на сглобяването бяха инсталирани модификациите 085 и 020. Това е надежден и издръжлив агрегат, предназначен за голям пробег. Изработен е по класическата двувалова схема и има синхронизирани предавки. Скоростната кутия и крайното задвижване с диференциал имат общ картер.
Поради технически характеристики, кутията има редица уязвимости, което води до често срещани неизправности. За моделите 085 -та модификация опорният лагер на вторичния вал стана уязвимо място, освен това освобождаващият лагер често се разрушава. Тяхното увреждане се проявява с характерно бръмчене, когато превозното средство е в движение.
Скоростната кутия на Volkswagen Polo е чувствителна към липса на масло или неговото ниско качество: по време на гладуване на маслото 5 -та предавка се проваля за кратко време. Според правилата на производителя се препоръчва да се сменя смазката на всеки 80-100 хиляди изминати километра. За подмяна се използва оригиналното масло VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80 и могат да бъдат избрани по-достъпни аналози.
Производителят твърди, че смяна на масло не се изисква, тъй като се пълни през целия експлоатационен живот. На практика обаче все още трябва да се промени поради естествено износване, изтичане през износени уплътнения, освен това се изисква нова смазка след всеки ремонт с разглобяването на кутията. В нашия автосервиз се предлага закупуване на необходимите смазочни материали и консумативи.
Признаци за неизправност на ръчната трансмисия и възможни причини за повреда
Ремонт на ръчната трансмисия на Volkswagen Polo рядко се налага поради надеждността на агрегата, но някои фактори могат значително да ускорят износването на частите. Скоростната кутия страда от постоянно движение в резки движения в задръствания, внезапно стартиране и спиране, шофиране с претоварване. Негативно се влияе и от гладуването с масло - липсата на смазване или проникването на метални стружки в него води до пълно износване на агрегата.
Собственикът на автомобила трябва да обърне внимание на следните признаци:
- Чуждо бръмчене при шофиране. Обикновено показва повреда на лагера, която изисква спешна подмяна. Когато бъдат напълно унищожени, фрагменти ще попаднат в механизма и ще доведат до още по -големи повреди.
- Трудности при превключване в предавка: затруднено движение на лоста, поява на метален пукане или хрускане. Такива симптоми могат да показват повреда на механизма за превключване на предавките или неизправност на предавките.
- Невъзможност за включване на една или повече програми. При силно износване на части, управляемостта на автомобила е нарушена, това намалява безопасността на движението.
Ако има признаци на неизправност, трябва незабавно да се свържете с сервиза: колата не може да се вярва от „гаражните“ майстори, непрофесионалният ремонт ще доведе до допълнителни повреди. Ние предоставяме на нашите клиенти изгодна схема за сътрудничество: висококачествен ремонт на скоростната кутия Volkswagen Polo е гарантиран на ниски цени.
Услуги на сервиз
Извършваме пълна диагностика на скоростната кутия и механизма на съединителя: агрегатът се проверява в движение, извършва се външна проверка за установяване на повреди и изтичане на масло, а също така се извършва разглобяване и отстраняване на неизправности. Пълната проверка ви позволява да идентифицирате точните причини за неизправности и да съставите списък с компоненти, които трябва да бъдат заменени. Има две опции за отстраняване на неизправности:
- Основен ремонт на "механиката" с подмяна на всички дефектни части. За да направите това, предлагаме закупуване на нови и употребявани резервни части, инсталирането на компоненти отнема не повече от 2 дни. След приключване на задачата се извършва изходна диагностика, потвърждаваща успешното изпълнение на задачата.
- Продажба на скоростна кутия Volkswagen Polo с последваща пълна подмяна на монтажа. Тази опция е удобна, ако механизмът е силно повреден и би било твърде скъпо да се подменят всички дефектни компоненти. Също така пълната подмяна е от полза за собствениците на употребявани автомобили, за които е трудно да намерят подходящи нови части.
Предлагаме да закупим скоростна кутия Volkswagen Polo след основен ремонт: използваните резервни части практически не отстъпват на новите по отношение на надеждността, тъй като са претърпели цялостно възстановяване. Такъв обмен ще бъде евтин, предлагаме на нашите клиенти в Москва изгодни цени.
Какви са нашите предимства?
В продължение на много години нашата работилница извършва професионален ремонт на трансмисии на чужди автомобили, опитни специалисти успешно намират решение на най -трудните проблеми. Голям избор от нови и преработени резервни части е винаги на разположение, което ни позволява да извършваме ремонт в най -кратки срокове. Ако поради прекъсвания на трансмисията колата не е в движение, ние ще я доставим безплатно в сервиза на нашия теглич.
За да разберете предварителната цена, обадете се на нашите номера и получете съвет от опитни специалисти. Обажданията се приемат денонощно, ние винаги сме готови да отговорим на вашите въпроси. След приключване на ремонта се предоставя гаранция за период от шест месеца до две години, в зависимост от сложността на повредата и монтираните части. Възползвайте се от благоприятните условия за сътрудничество и ни се обадете сега, за да регистрирате колата си за диагностика!
Схема на скоростната кутия на VOLKSWAGEN Polo
входен вал на скоростната кутия
изходен вал на скоростната кутия
единица за избор на предавка (вилици на скоростната кутия)
диференциал
Сервизният цех на скоростната кутия е готов да извърши следната работа:
- подмяна и ремонт на скоростната кутияФолксваген Поло
- замяна и ремонт ръчна трансмисия Фолксваген Поло
- замяна и ремонт контролно -пропускателен пункт Фолксваген Поло
- смяна на трансмисионно масло
- замяна съединител на кола Фолксваген Поло
- замяна освобождаване на съединителя лагер Фолксваген Поло
- смяна на задното уплътнение и лагера на коляновия валФолксваген Поло
- смяна на масленото уплътнение на входящия вал и маслените уплътнения на задвижващия валФолксваген Поло
- подмяна на входния вал на ръчната трансмисияФолксваген Поло
- подмяна на вторичния вал на ръчната трансмисияФолксваген Поло
- ремонт зад кулисите контролно -пропускателен пункт Фолксваген Поло
- ремонт ( аргон заваряване) корпус ръчна трансмисия Фолксваген Поло
- ремонт на вторичния вал на скоростната кутия VOLKSWAGEN Polo
- смяна на петата предавка на ръчната скоростна кутия (без да се сваля скоростната кутия от колата)Фолксваген Поло
- ремонт 1 и 2 предаване Фолксваген Поло
- ремонт 3 и 4 предаване Фолксваген Поло
- ремонт 5 предаване Фолксваген Поло
- Купува контролно -пропускателен пунктФолксваген Поло
- Купува ръчна трансмисияФолксваген Поло
- Купува кутия предавкаФолксваген Поло
Обадете ни се, за да изберем час за диагностика и ремонт на ръчна трансмисия в сервиз за ремонт на скоростна кутия. Предварителната регистрация ще ви позволи да намерите най-удобното решение, ние винаги сме готови да отговорим на желанията на клиента.
Нашите специализирани сервизи за ръчни трансмисии на Volkswagen Polo ръчни трансмисии осигуряват висококачествено обслужване, диагностика и ремонт на всички видове трансмисии. Ние предлагаме честно обслужване за вашия ремонт. Вашето присъствие е задължително на всички етапи на диагностика и ремонт на скоростната кутия VOLKSWAGEN Polo; цялата работа и аксесоари са координирани. Срокът за основен ремонт на скоростната кутия е от 0,5 до 1 работни дни (ако са налични необходимите части).
Работим седем дни в седмицата.
Ние имаме денонощна линияконсултации за ремонт на ръчни трансмисии на скоростните кутии (8 965 126 13 83) и доставка за ремонт на теглещ автомобил (8 926 167 15 40). Срещу заплащане се предоставя теглещ автомобил за ремонт на ръчна трансмисия (в рамките на MKAD - 3000, извън MKAD по споразумение).
Цената на работата по време на основния ремонт на скоростната кутия на Volkswagen Polo е 10 000 рубли (диагностика на входа и изхода, демонтаж и монтаж на скоростната кутия, разглобяване и монтаж, уикенд за тест драйв) + разходи за компоненти.
Входната диагностика се извършва със задължителното присъствие на собственика на автомобила в рамките на 30 - 40 минути след изваждане на скоростната кутия от автомобила (проверка, разглобяване на ръчната скоростна кутия, промиване на вътрешния корпус на скоростната кутия от метални стърготини, разглобяване на валовете) .
Изваждането на скоростната кутия от автомобила, разглобяването и отстраняването на неизправности става в деня на заявката за ремонт.
Гаранцията за ремонт на скоростната кутия VOLKSWAGEN Polo е от 1 до 12 месеца или 60 000 км пробег (задава се индивидуално за всеки автомобил - в зависимост от компонентите по време на ремонта).
Volkswagen Polo има шест поколения, всяко със свои дизайнерски характеристики, включително двигателя и скоростната кутия.
Версии на Volkswagen Polo с ръчна трансмисия
Ръчната трансмисия от този автомобилен производител винаги е била известна със своята надеждност и непретенциозност във всички поколения. По -долу е дадена таблица, показваща всички версии на Polo с механика:
| Поколение на автомобили | Тип на тялото | Години на освобождаване | Двигател |
|---|---|---|---|
| Аз | Седан, хечбек с 3 врати | 1975 - 1988 | Дизел 1.3 л |
| II | Хечбек с 3 врати, купе | 1981 - 1994 | Бензин 0,9; 1,0; 1,1; 1,3 л Дизел 1.3 и 1.4 л |
| III | Седан, комби, хечбек с 3 и 5 врати | 1994 - 2002 | Бензин 1.0; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2.0 л Дизел 1.7 и 1.9 л |
| IV | 2001 - 2009 | Бензин 1.2; 1,4 и 1,6 л Дизел 1.4 и 1.9 л |
|
| V | Седан, хечбек с 3 и 5 врати | 2009 г. - Н.В. | Бензин 1.2; 1,4 и 1,6 л Дизел 1.4 л |
| VI | Хечбек с 5 врати | 2017 г. - Н.В | Бензин 1,0 л Дизел 1.6 л |
Модели с ръчна трансмисия за Volkswagen Polo
На първите версии на Volkswagen Polo бяха инсталирани само четиристепенни ръчни трансмисии. Въпреки това, с въвеждането на по-мощни нови двигатели, те нямаше да могат да рециклират въртящия момент на двигателя, така че автомобилният производител реши да разработи по-нови модели с пет скорости с ръчна трансмисия.
На етапа на проектиране на подобрената скоростна кутия принципът на модулност е взет за основа, което предполага разработването на редукторни възли и механизми от нов дизайн. Благодарение на използването на съвременни компютърни технологии, новите трансмисионни блокове имаха отлична оптимизация, която се изразяваше във висока производителност, екологичност, а също и малко тегло на цялата кутия.
Така бяха публикувани механични трансмисионни блокове 002 и 02T, които успешно се инсталират на автомобили седан Volkswagen Polo.
Първият се използва за обработка на въртящ момент до 150 N * m, а вторият за 200 N * m. Всички те имат система с два вала със синхронизирани предавки. Основните им характеристики са плавно и прецизно превключване на предавките, най -висока ефективност, ниско тегло, модулен дизайн и стандартно кабелно задвижване.
За справка! Предавателните отношения на механичната кутия са проектирани по такъв начин, че този трансмисионен агрегат може да се комбинира с двигатели с различна мощност!
По -долу е дадена таблица, която показва комбинацията от различни видове двигатели на Volkswagen Polo с някои модели трансмисии:
| Индекс на скоростната кутия | КП | EYW | YY |
|---|---|---|---|
| Двигател | 1,4 л (74 кВт) | 1,4 л (55 кВт) | 1.9 L (47 kW) |
| Съотношение | |||
| основна предавка | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| 1 -ва предавка | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| 2 -ра предавка | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| 3 -та предавка | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| 4 -та предавка | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| 5 -та предавка | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| Излъчване Обратен | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Тип скоростомер | Електронни | ||
| Тип трансмисионно масло | G50 SAE 75 W 90 (Синтетично масло) |
||
| Обем на маслото, л | 1,9 | ||
| Честота на подмяна масла | Не се изисква подмяна през целия експлоатационен живот | ||
| Задвижване на съединителя | Хидравлични | ||
Що се отнася до цената на ръчна трансмисия за този автомобил, трябва да се изясни, че новият агрегат ще струва около 150-200 хиляди рубли. Ако разгледаме договорната опция, тогава цената е значително по -ниска - около 40 хиляди рубли.
Индикатори за работа на ръчна трансмисия
Винаги е имало противоречия сред шофьорите относно избора на тип трансмисия. Някои хора харесват простотата и комфорта при шофиране на автоматична машина, други оценяват надеждността, непретенциозността и способността да „усетят“ колата върху механиката. По -долу са основните показатели за различните видове скоростни кутии за 1.6 -литровия двигател:
Основните неизправности на ръчната трансмисия на Volkswagen Polo
Механиците на Volkswagen Polo, съдейки по отзивите на собствениците, са известни с факта, че нямат никакви недостатъци в дизайна, болести и типични неизправности. По правило през целия ресурс на колата кутията не дава на собственика причина да я разглобява. Има обаче специални случаи, които все още ви принуждават да обърнете внимание на този трансмисионен блок:
| Причина за неизправност | Как да поправя | Приблизителен пробег, хиляди км |
|---|---|---|
| Вибрация и шум | ||
| Неизправност или недостатъчно фиксиране на кутията на скоростната кутия или двигателя | Подмяна на опори или тяхното затягане | Над 150 |
| Дефектни зъбни колела и лагери | Основен ремонт на скоростната кутия | Над 150 |
| Използваното трансмисионно масло не отговаря на декларираните изисквания | Сменете маслото | Над 150 |
| Ниско ниво на масло | Долейте масло | Над 150 |
| Нарушение на регулацията на двигателя x / x | Регулиране на x / x двигателя | Над 150 |
| Изтичане на масло | ||
| Износени или повредени маслени уплътнения (уплътнителни елементи) | Смяна на маслени уплътнения или уплътнителни елементи | Над 300 |
| Трудности при превключване на предавките и смилане на смилане при превключване | ||
| Недостатъчно освобождаване на съединителя | Ремонт на задвижване на съединителя | Над 500 |
| Износени задвижващи кабели | Подмяна на кабелите на задвижването | Над 500 |
| Разхлабеност на пружините на синхронизатора | Смяна на синхронизатори | Над 500 |
| Спонтанно превключване на предавките | ||
| Неизправни вилици за превключване на предавките или повреда задържащи пружини | Основен ремонт на контролно -пропускателния пункт | Над 500 |
| Повишена реакция на съединителя на синхронизатора върху главината | Основен ремонт на контролно -пропускателния пункт | Над 500 |
Ремонт или закупуване на договорна скоростна кутия на Volkswagen Polo
Механиката на тази кола е поправима, но е много трудна задача да ремонтирате сами агрегата. Това се дължи на факта, че това изисква определени знания и умения, както и наличието на специален инструмент.
Ако обаче избирате между ремонт в специализиран сервиз и закупуване на договорна кутия, тогава най -добрият вариант би било пътуване до сервиза. Първо, това е много по -евтино и по -бързо, тъй като договорните единици трябва да изчакат, докато бъдат доставени. На второ място, причината за неизправността на кутията най -вероятно е грешният стил на шофиране, което означава, че са износени само отделни компоненти и части, а не цялата кутия.
След като навлезе на пазара, седанът Volkswagen Polo се превърна в истински бестселър по редица причини. Известна марка, модерен интериорен и екстериорен дизайн, надеждни и икономични двигатели, както и добро ниво на оборудване и безопасност на достъпна цена са гарантирали, че моделът е в голямо търсене.
Освен това бюджетният автомобил, подобен на по -солидните модели на марката, също получи избор на трансмисии. В допълнение към традиционния, седанът може да бъде инсталиран на Polo във всяка конфигурация.
Прочетете в тази статия
Автоматична трансмисия седан Polo
Така че, както знаете, при избора на автомобили от бюджетния сегмент много шофьори се стремят да придобият най -надеждното оборудване. В същото време гаранцията за трайна и безпроблемна работа на всички агрегати е тяхната простота в конструктивен план (доказани и непретенциозни по отношение на качеството на горивото на двигателя, ръчната трансмисия и минимум сложно техническо оборудване).
Що се отнася до автоматичната трансмисия, в ОНД шофьорите смятат, че такава кутия е сложна, скъпа и ненадеждна, тоест не бързат да променят механиката на автоматична трансмисия. Общоприето е също, че автомобил с автоматична трансмисия изразходва повече гориво и ускорява по -лошо. Отчасти има известна истина в това, особено когато става въпрос за стари 4-степенни автоматични трансмисии от минали поколения.
Веднага отбелязваме, че днес ситуацията се е променила донякъде. На първо място, съвременните автоматични трансмисии имат 5 или повече предавки, а също така могат да бъдат дори по -икономични от механика. Също така активно работещата електроника и редица допълнителни функции и режими на автоматична трансмисия позволяват на такава кутия да се конкурира уверено с ръчната трансмисия.
- Седанът Polo също не прави изключение, тъй като Volkswagen предлага този автомобил с модерна автоматична скоростна кутия. Седанът Polo е надежден (особено в сравнение с или).
Трансмисиите просто нямат достатъчно фабричен топлообменник за охлаждане. Маслото в автоматичната трансмисия става много горещо, особено в жегата, когато се движите из града. Резултатът е намаляване на налягането, гладуване на масло, ускорено износване, въртене на плъзгащите се втулки на биметалната маслена помпа и отделни елементи на планетарната предавка.
Също така, сред проблемите на тази автоматична трансмисия, собствениците отбелязват основния регулатор на налягането в корпуса на клапана. Неизправност от този вид води до факта, че.
Кога и защо да смените маслото в автоматична трансмисия. Смяна на трансмисионното масло в автоматичната трансмисия Polo Sedan. Съвети и трикове.
