Днес автомобилът вече не се счита за лукс или обикновено средство за придвижване. По-скоро това е лоялен приятел и помощник, чиято надеждност и безопасност в крайна сметка до голяма степен зависят от ефективността на услугата.
Един от най-важните моменти в поддръжката на автомобила, както и осигуряването на собствена безопасност и комфорт на пътя, е закупуването на комплект гуми за сезона.
Колата не изисква толкова често такива инвестиции, но добър комплект, който може да издържи няколко години, не е най-евтиното удоволствие. Изборът на гуми трябва да се подхожда с максимално внимание, като се знае как да се провери качеството на гумите за автомобил, за да се сведе до минимум рискът скоро да се наложи нов комплект, както и рискът от злополука с трагични последици и високи материални щети.
Съвестните продавачи на гуми, които са уверени в оригиналността и високото качество на предлаганите от тях продукти, като правило могат да проведат изчерпателни, честни професионални съвети и да ви помогнат да изберете правилната опция, която е оптимална по отношение на съотношението на такива характеристики и показатели:
- в съответствие със сезона, характеристиките на пътя и времето, стила на шофиране;
- въз основа на техническите характеристики на автомобила, изискванията и препоръките на автомобилния производител;
- по отношение на съотношението цена и качество.
Акценти при избора на гуми
Има много нюанси. Като се има предвид, че колелото, задвижено във въртене, изглежда е опорната точка, зоната на контакт на машината с пътя и също така осигурява движение, не си струва да спестявате от гуми, тъй като надеждното сцепление без прекомерно триене пряко влияе върху автомобила управление, както и разход на гориво и степен на износване на различни системи на машината.
В стремежа си да изберете и закупите качествени гуми за автомобил, трябва да се даде предпочитание на добре познатите марки, независимо дали са нови гуми или употребявани. В първия случай продавачът трябва да предостави сертификат, потвърждаващ високото качество на продукта. Във втория има повече трудности, но проблемът е разрешим.
Нови гуми
При закупуване на нов комплект летни или зимни гуми е необходимо да се сравни дали номерът на гумата съответства на номера, посочен в сертификата за тези гуми. Продавачът е длъжен да предостави документа при първо искане на купувача.
Оценяването на съответствието на качеството на новата гума с обявената стойност започва с визуална проверка на гумите. Признаците за добър продукт са следните:
- еднакъв цвят на гумата, както отвън, така и отвътре;
- наличието на цветни маркировки - като правило това са цветни ивици, с които производителят маркира гуми от различни видове, партиди, а също така маркира по-светлата страна по време на балансиране (така жълтата лента се намира по-близо до страната, където макарата ще се намира);
- върху страничната стена на всяка гума производителят прилага кодове и обозначения, сред които "E" или "DOT", което означава, че гумата отговаря на европейските или американските стандарти за качество; до тази маркировка е номерът на сертификата;
- не трябва да има пукнатини, подутини, неравности по протектора или по страничните стени на гумата;
- гумите трябва да са "пресни", тоест направени не толкова отдавна, с оглед на факта, че каучукът е подложен на стареене и постепенна загуба на свойства по време на дългосрочно съхранение; с други думи, не трябва да купувате нови гуми, които вече са в склада от няколко години - ресурсът им вече е по-кратък и вместо 4-5 години експлоатация можете да получите само няколко години, докато излагате себе си, пътниците и другите участници в движението в опасност;
- наличието на всички белези върху страничната повърхност на гумите, включително размери, сезонност, скоростен индекс и др .;
- ако гумата е американско производство, тогава червен знак на страничната повърхност означава дефект, зелен знак означава съответствие с качеството, но за европейските гуми, напротив, червен знак показва валидност, зелен дефект.
Друг важен показател за качеството на закупените гуми, който може да се оцени с началото на експлоатацията на гумите, е стабилността на налягането в гумите. Намаляването на налягането може да показва лошо сцепление между гумата и стоманата на протектора. По същество протекторът се лющи. Това може да се случи в резултат на дългосрочно съхранение на нова гума в неподходящи условия.
Употребяваните автомобилни гуми са особено податливи на този риск.
Използвани гуми
Днес, поради определени обстоятелства и причини, често се налага закупуване на употребявани гуми. Такива гуми са по-евтини от новите, но трябва да се оцени осъществимостта на подобни спестявания. Знаейки как да проверите качеството на гумите за автомобил, можете да сведете до минимум риска от загуба на пари и да изложите себе си, колата и пътниците в опасност.
Използваните гуми днес се предлагат както от ръцете (тоест без сертификат, потвърждаващ факта, че гумата е тествана и годна за употреба), така и от специализирани магазини, доставящи употребявани гуми от Европа, Азия, САЩ след проверка на гумата от официални автомобилни сервизи (в този случай може да бъде издаден сертификат за използвана гума и може да бъде предоставена гаранция за надеждност).
Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато купувате използвана гума, е износването на протектора. Разбира се, по гумата вече няма да има цветни ивици и следи. Протекторът обаче трябва да се носи леко и равномерно по цялата ширина.
Задълбочената визуална и тактилна проверка на гумите отвътре и отвън ще помогне да се идентифицира наличието на разкъсвания и пункции, които продавачите често маскират с ремонт на гуми и използване на специален гумен лак. По принцип поправянето на малка пункция в областта на протектора е приемливо и впоследствие не се отразява на работата на гумата. Въпреки това, не трябва да купувате гума с ремонтирани дефекти по страничните стени, но въпреки това да давате предпочитание на използваната гума, която не е била възстановена преди това.
Когато купувате употребявани гуми, трябва да разберете, че техният експлоатационен живот е значително съкратен - поне с няколко години. Препоръчително е да знаете възрастта на използвания каучук, предлаган за продажба, както и да се поинтересувате за условията на съхранение. Има голям риск да закупите гуми със суха лющеща се гума. В най-добрия случай гумата ще се спука и разкъса, в най-лошия може да доведе до загуба на контрол над автомобила на пътя и сериозна катастрофа.
Сред употребяваните стоки обаче можете да намерите и качествени гуми за автомобил. Покупката на такива гуми може да е за предпочитане, когато се налага спешна смяна на 1-2 гуми поради повреда или резервна гума, ако не е необходим пълен комплект.
Гумите са един от най-важните компоненти на автомобила за безопасност при шофиране. Правилното използване на летни и зимни гуми през сезона подобрява управлението и спестява пари на собственика на автомобила. Но някои шофьори не само отлагат смяната на гумите в зависимост от времето, но продължават да използват едни и същи гуми в продължение на няколко сезона. В същото време износването на колелата става все повече и се увеличава заплахата, че гумите няма да се справят със задържането на автомобила.
Протекторът на гумата е отговорен за връзката на автомобила с пътя. Това е външният слой гума, в който е положен определен модел, подходящ за различни условия на работа. За летните гуми е актуално отстраняването на водата от контактното петно, за зимните гуми - подобрено сцепление на хлъзгави настилки, за офроуд гуми - максимална пропускливост. Независимо от предназначението на гумата, една от важните характеристики на протектора е нейната височина или дълбочина. Това е разстоянието от външния ръб на гумата до „дъното“ на канала. Новите модерни автомобилни гуми са с височина от 5 мм. За обикновените летни пътнически гуми тази стойност е 6-8 мм, за зимните гуми - 8-10 мм, за SUV - 15-20 мм.
Когато протекторът е износен (дълбочината му намалява), първо страдат свойствата на изтичане: автомобилът е по-податлив на аквапланинг. Зимните гуми губят част от свойствата си, които се осигуряват от специални ламели и шипове. Важно е да се има предвид, че съставът на каучука е различен за различните марки и модели, поради което някои колела "работят" по-дълго. Също така износването се влияе от стила на шофиране – по-агресивните стартове и активното спиране ще съкратят живота на гумата.
Разглеждат се критичните показатели за износване на гумите Височина на протектора 1,6 мм за летни гуми и 4 мм за зимни гуми.
Можете да измерите височината с помощта на линийки с дълбочинаили с шублер.
За тези, които нямат такива инструменти, можете да използвате обикновена монета от 10 копейкипоставени в един от жлебовете. Ако думата „копейки“ е скрита, това означава, че гумата е почти нова и не се нуждае от смяна. Ако протекторът покрива само флоралния орнамент на зимната гума, значи скоро ще трябва да бъде сменен; ако на лятна - подмяната ще почака. Ако само джантата на монетата е скрита, трябва спешно да инсталирате нови гуми.
Отляво е износена гума, отдясно е почти нова гума. Снимка: AiF / Ирина Зверкова
Много съвременни производители правят гуми индикатор за износване(това е издатина, разположена перпендикулярно на оста на въртене на гумата) или се полага специален цветен слой, който става видим, когато гумата се изтрие. Тяхното проявление служи като сигнал за собственика на автомобила да смени гумите.
Важно е да се следи не само дълбочината на протектора, но и равномерност на износване... За да сте сигурни в нормалното състояние на колелото, е по-добре да измерите дълбочината на протектора на различни места на обиколката по цялата ширина на гумата. Ако вътрешната или външната част е износена повече, тогава износването на протектора се взема предвид при минималната стойност и собственикът е по-добре да провери пръста / наклона на превозното средство.
Ако автомобилът често трябваше да шофира по неравни пътища, да се изкачва по бордюри или гумите са били използвани в полуспуснато състояние, може да има заседнали или ненапълно разкъсани участъци, порязвания и пукнатини... По-добре е да проверите състоянието им при монтаж на гуми, преди колелото да е изпуснато в най-неподходящия момент. Например, той може да не издържи натоварванията при завой, да се спука и да предизвика спешна ситуация. Трябва да бъдете особено внимателни за такива повреди на гуми с нисък профил.
Средно гумите издържат около 6 сезона, след което е по-добре да ги замените. Неправилното съхранение и агресивното шофиране могат да съкратят експлоатационния живот. Също така трябва да обърнете внимание на срока на годност на гумата и датата на нейното производство при закупуване, тъй като полимерите, за разлика от метала, могат да се влошат с времето и да загубят свойствата си.
Ако не е възможно да актуализирате всичките четири гуми, тогава в краен случай можете да поставите нови гуми на задвижващите колела. Но трябва да смените само една двойкав противен случай, управлението на автомобила може да бъде сериозно влошено.
Не е тайна, че в процеса на експлоатация един комплект гуми е подложен на износване и с течение на времето трябва да бъде заменен с нов. Но не много хора знаят, че гумите могат още на етапа на покупката да имат тенденция към ускорено износване. Каква е причината за краткия живот на новите колела?
Какво да проверите, когато купувате нова гума?
По-долу са дадени няколко съвета какво да търсите и как да процедирате, когато купувате нови гуми. Те са доста прости.
1. Попитайте за условията на съхранение
Правилното съхранение на гумите в склада е гаранция за дългия им експлоатационен живот. Ако има възможност да стигнете до склада, не забравяйте да го използвате. Понякога това може да се направи по време на последния етап на издаване на гуми на купувача.
Ако гумите се съхраняват:
- Във влажно помещение или с висока влажност на въздуха.
- В хоризонтално положение, на стек (ако е без джанти).
- На пряка слънчева светлина.
- В помещение с висока температура на въздуха.
- Без капаци или пелерина.
Тогава в този случай е по-добре да откажете да ги закупите. Работата е там, че в резултат на такова съхранение върху гумата могат да се появят микропукнатини, деформации и повреди. Това се дължи на загубата на еластичност на гумата и неправилния начин на запазване на гумите. Ако гумите имат изброените дефекти, тогава няма да издържат дълго. Максимумът е един или два сезона.
2. Трябва да видите датата на производство
Ако колелата са произведени преди повече от три години по време на тяхната проверка, тогава трябва да се разбере, че гуменият състав на такива гуми вече е загубил част от полезните си свойства и е загубил известна еластичност. Последващата употреба може да доведе до недостатъчно сцепление и разграждане на гумата. Въпреки че теоретично гумите могат да се съхраняват от пет до осем години, без да губят най-добрите си качества.
3. Необходимо е да закупите колела в центъра, където има монтаж на гуми
В този случай при монтиране на нови колела може да се открият скрити дефекти и продавачът няма да може да откаже да замени повредената гума с нова. Освен това обикновено се дава гаранция за работата на гумомонтаж - в рамките на определения период можете да дойдете и да направите рекламация за монтаж на гуми.
4. Продавачът е длъжен да издаде чек
Понякога това се приема леко и чекът се изхвърля. Това в никакъв случай не трябва да се прави. Именно наличието на чек ще помогне за замяна на дефектна гума за нова.
5. Изплакнете протектора с пръсти
Гумата не трябва да е прекалено мека. Пръстите не трябва да падат навътре, а само леко да огъват протектора - в този случай можем да говорим за добра еластичност и следователно за запазените свойства на сцепление.
6. Проверете страничните стени на гумата.
Те не трябва да имат драскотини и освен това да нямат пукнатини / нарязани фрагменти. Страничните стени са носещата част на гумата и следователно всяка повреда по тях може да причини експлозия/разкъсване на колелото по време на шофиране, което е много опасно.
Резултат:Тези прости препоръки могат да улеснят избора на гуми и да избегнат купуването на дефектни. Все още обаче няма стопроцентова панацея за нискокачествена гума - основните дефекти се разкриват само по време на работа.
Статия за това как да определим износването на автомобилните гуми и какво влияе върху него. В края на статията - видео за дефекти в автомобилните гуми.
Съдържанието на статията:
Как да проверите износването на гумите? Отговорът на този въпрос спаси много шофьори не само от катастрофа, но и от глоба. Основното нещо е да приложите знанията си навреме и да смените гумите, когато се достигне максимално допустимото износване.
Кога да смените гумите. Причини и последици от износването
Средният живот на една гума е от 5 до 7 години. Повечето производители определят експлоатационен живот от 10 години, но в действителност е необходима смяна за около 6 години експлоатация.
Разбира се, едно колело може да издържи 10 години, ако гумата е изработена от качествен материал, автомобилът се използва леко и на добър път, а собственикът внимателно следи състоянието на джантите и автомобила като цяло.
Но в действителност е доста трудно да се поддържа колата в перфектно състояние, а времената, когато колата е купувана "за да се похвали", а не за бизнес, отдавна са потънали в забвение. Днес собственикът на колата експлоатира максимално своя железен приятел и не се тресе, като над най-голямото съкровище. И гумите в процеса на работа получават натоварване (и не малко) на първо място.
Фактори, влияещи върху износването на гумите
Качество на пътната настилка
Пътят оказва най-голямо влияние върху състоянието на гумите. За съжаление перфектната асфалтова настилка остава нещо като фантазия, особено в по-малките градове. Неравностите по пътя, ями и дупки не се отразяват най-добре на състоянието на протектора.
Интензивност и характеристики на работа
Износената гума е индикатор не само за състоянието на пътя, но и за уменията на водача. Гумите на безразсъдния шофьор ще се провалят много по-рано от тези на спокоен и опитен собственик на автомобил.
Грижа за колелата и машината като цяло
Редовните проверки на състоянието на машината, вниманието към нуждите на "железния приятел" и редовната диагностика могат значително да увеличат експлоатационния живот на гумите.
Качество на каучук
Спестяването на качество може не само да повлияе на безопасността, но и да изисква смяна на гумата много по-рано, отколкото обикновено се изисква.
Състояние на окачването
Неизправностите в системата на окачването не влияят на състоянието на колелата по най-добрия начин.
Дисбаланс на колелата и други причини
Износеният протектор може да причини много неприятности и да застраши безопасността на водача и пътниците в превозното средство, както и портфейла на собственика на автомобила.
Защо износените гуми са опасни:
- Сцеплението на колелото с пътната настилка е намалено. Това може да доведе до подхлъзване при завой и спиране, особено на мокри/заледени настилки.
- Проходимостта на автомобила намалява при условия извън пътя.
- Рискът от повреда на гумите се увеличава. Спукването на гумена пункция е само въпрос на време.
- Висок риск от аквапланинг.
Максимално допустимата степен на износване на лятната гума е до 1,6 мм по цялата повърхност на протектора. За зимата - 4 мм. За камиони - 1 мм.
Тези показатели са границите, предвидени в закона, но от гледна точка на безопасността се препоръчва смяна на гумата по-рано, когато нивото на абразия е с 1 - 3 мм по-малко.
Индекс на износване на гумите
Всеки производител е длъжен да маркира страната на продуктите за гуми в съответствие с международните изисквания. Първоначално този стандарт се използва само в Съединените щати, но постепенно се разпространява в целия свят. В допълнение към страната на производство, модела, предназначението, посоката на въртене и други характеристики, нивото на устойчивост на износване е посочено отстрани на гумите.
Облекло за протектора- определение, показващо коефициента на износоустойчивост. Протекторът от 100 (средно) предполага пробег от 48 000 км на стандартна пътна настилка, типична за тестовата площадка.
Разбира се, в естествени условия този индикатор не е толкова точен - качеството на пътя, стила на шофиране, метеорологичните условия и други фактори значително влияят върху износването на протектора и експлоатационния живот. Но, като обърнете внимание на индекса, все още можете да определите нивото на устойчивост на износване на гумите.
Методи за определяне на износването на гумите
Степента на износване трябва да се проверява редовно. Това ще избегне не само глоба от КАТ, но и ще намали риска от проблеми на пътя.
Има няколко начина за определяне на степента на износване на протектора.
Метод 1. Проверете индикатора за износване на гумата
Индикаторът е блок на протектора, разположен вътре в каналите на протектора. Височината му е равна на допустимата степен на износване (1,6 / 4 мм). Ако протекторът се е износил до нивото на индикатора, тогава гумата трябва спешно да бъде сменена.
За да намерите къде се намира индикаторът, разгледайте страната на гумата. Срещу блока на протектора обикновено се поставя малък печат под формата на триъгълник, логото на производителя, снежинка или съкращението TWI.
Напоследък цифровите индикатори станаха широко разпространени. На повърхността на протектора има цифри, които показват нивото на канала. Тъй като се износват, те се изтриват, като се започне от най-голямата по стойност и завършва с най-малката и най-„дълбоката“. Например, ако на летните гуми останат видими само числата 2 и 4, това е сигнал за предстояща смяна на гума. След като числото 2 изчезне, гумата достига максимално допустимото ниво на износване и изисква незабавна смяна.
Метод 2. Използвайте специален глюкомер
Индикаторът не винаги е точен, така че е препоръчително водачът да закупи дълбочина на протектора. С това малко и евтино устройство собственикът на автомобила може самостоятелно да провери нивото на абразия на няколко места.
Метод 3. Използвайте монета
Ако износването е под съмнение и метърът не е под ръка, можете да прибягвате до използването на монета от 10 копейки. Поставя се с надпис "копейки" в канала на протектора.
Думата "копейки" не трябва да се вижда. Ако се чете добре, тогава гумата трябва да бъде сменена или подложена на по-задълбочена проверка.
Тези методи се използват за определяне на допустимото износване на гумите, което се случва равномерно. Но често, под влияние на неизправност на автомобила или други фактори, протекторът се износва напълно по грешен начин. За да разберете дали има някакви неестествени повреди, трябва внимателно да прегледате колелата.
Как визуално да идентифицирате износването на гумите
Протекторът е износен в средата
Ако гумата се износва по-интензивно в средата на колелото, тогава най-голямото натоварване в резултат на триене пада върху тази област.
Възможни причини:
- Гумата прилепва неравномерно към пътната настилка. Най-често това се случва, ако налягането в гумите не отговаря на изискванията на производителя.
- Друга причина е спада на налягането поради температурни промени. Например, по време на студ, налягането в камерата намалява, а след като температурата се повиши или камерата се затопли по време на движение, тя се повишава и често надвишава допустимата норма.
- Колелата са прекалено напомпани. Това може да се случи поради невнимание на водача или с конкретна цел – някои се опитват да намалят разхода на гориво по този начин.
Гума, износена около ръбовете
Ако износването по ръбовете е много по-силно, отколкото в центъра, внимавайте.
Възможна причина е твърде ниско налягане. В този случай гумата е склонна към трайна деформация и протекторът прилепва неравномерно към пътната настилка. За да се избегне подобна неприятност (а работата и издръжливостта на окачването зависят от недоизпомпаното колело), налягането в камерата трябва да се измерва редовно, особено през зимата.
Предният ръб на шарката на протектора се изтрива интензивно
Ако ъглите на шаблона са изтрити неравномерно (предните ръбове са по-гладки, а задните ръбове практически не са износени), това показва недостатъчно въртене на колелото.
Възможни причини: проблеми с окачването, повреда на сферични шарнири или лагери.
Това се случва доста често; ако се установи такова износване, машината трябва да се провери за правилно окачване.
Една гума е прекомерно износена от едната страна
Виновникът е същото хлабаво сцепление с пътната настилка.
Възможни причини: неизправност на окачването или неправилен наклон.
Подобни симптоми са характерни и за камионите - причината е прекомерно натоварване на определени части от колелото.
Пукнатини по страните на гумите
Възможни причини: шофиране извън пътя, ниско налягане, некачествени гуми или дълъг експлоатационен живот.
Такива деформации обикновено се получават при удряне на ями и дупки с недостатъчно напомпани (или обратно, напомпани) гуми. Ако налягането на колелата отговаря на изискванията, тогава неравностите по пътя се изглаждат поради вид поглъщане на удара. Но ако тези изисквания са нарушени, колелото е подложено на натоварване и поема целия удар върху себе си, деформирайки се под натиск отвън.
Пукнатините могат да показват, че качеството на материала на производство оставя много да се желае. Те също така сигнализират за старите гуми и необходимостта от смяната им с нови.
Подутини отстрани на гумите
Възможни причини: Повреда на гумата в резултат на удряне в твърда повърхност със страната на колелото.
Подутините се появяват известно време след удара. Колело с такава повреда става опасно за работа; препоръчително е да смените гумите възможно най-скоро.
Вдлъбнатини по протектора
Възможни причини: недостатъчна амортизация, нерегламентиран наклон.
Амортисьорът е отговорен за изглаждането и равномерното разпределение на ударното натоварване по време на движение. Ако се развали, колелото страда на първо място, получавайки повишено въздействие върху определени части на гумата. В резултат на това се образуват вдлъбнатини и неравности по цялата повърхност на колелото.
При първия знак трябва да шофирате колата за диагностика и да проверите изправността на окачването.
Носете под формата на отделни петна по протектора
Възможни причини: силно спиране, рязък завой или буксуване при блокирани колела.
Също така причината може да бъде дългосрочно фиксирано натоварване на една и съща част от гумата, например, когато автомобилът е оставен без движение за дълго време, оставяйки да почива или не го използва през зимата.
При редовни проверки е трудно да пропуснете момента, в който е време да смените гумите или да се притеснявате за причините за неестественото износване. Внимателното внимание към машината ще ви помогне да избегнете много проблеми и да отстраните проблеми, преди да е станало твърде късно.
Освен това абсолютно всички гуми се износват - камерни и безкамерни, зимни и летни. Можете да проверите степента на тяхното износване с помощта на специално устройство, обикновена монета или като използвате индикаторите за износване на гумата (не се предлага за всички гуми).
Минималната разрешена височина на индикатора е 1,6 мм. Когато докосне асфалта, това означава, че е време за смяна на гумата.
След първата зима сцеплението на гумата намалява с около 10%. Освен това характеристиките се влошават експоненциално (все по-бързо и по-бързо). Освен това еластичността на гумата на протектора е намалена. Износването на автомобилните гуми става постепенно, така че е доста трудно да се определи износването по поведението на автомобила на пътя.
Проверката трябва да се извърши визуално. В противен случай, в случай на критична ситуация, гумата може да не се справи с възложените й функции, което може да доведе до злополука. Допустимото износване на гумите най-често се определя от дълбочината на оставащия протектор на мястото, посочено от производителя на гумата. Например, за зимни гумиминимална съответна дълбочина е 4 мм, а за лятото - 1,6 мм... Но си струва да се отбележи, че износването не винаги е равномерно и ако възникне определена причина, то може да бъде повече отвътре, отвън или назъбено.
| Видове протрита гума с неравномерно износване и препоръки за коригиращи действия | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип | Илюстративен пример | Фактори | Причини | Съвет |
| Яде гума в центъра | Високо налягане в центъра на белег от износване | Несъответствие в размера на диска, налягането или натоварването. Неправилно избрани или пренапомпани гуми | Намерете по-подходящи гуми. Балансирайте налягането според натоварванията. Проверете сходството на размерите на колелата и гумите. | |
| Гумата се износва по ръбовете (раменните зони) | Концентрация на повишено налягане в краищата на раменните зони | Несъответствие в размера на диска, налягането или натоварването. Неправилно избран или ниско налягане в гумите. | Балансирайте налягането според натоварванията. Проверете сходството на размерите на колелата и гумите. Намерете по-подходящи гуми. | |
| Може да се пере от едната страна (отвън на колелото или от вътрешната страна) | Нарастване на странично налягане | Небалансирано положение на осите и/или колелата върху тях. | Проверете и монтирайте подобен наклон. | |
| Странично износване на гребена | ||||
| Разпределено носене на раменете от двете страни | ||||
| Надлъжно износване на гребена | Влачене | Определен стил на шофиране. Небалансирана позиция на ос. Несъответствие в натоварванията и налягането. | Проверете и балансирайте осите на автомобила. Балансирайте налягането според натоварванията. | |
| Вълнообразно носене на раменете от едната страна | Небалансирано положение на осите и/или колелата върху тях. Неизправност на възлите на окачването. Непропорционално тегло на гумата. | Проверете и балансирайте осите на автомобила. Проверете и, ако е необходимо, поправете компонентите на окачването. Премахване на дисбаланса. | ||
| Ексцентрично износване | Влачене | Изкривяване на правилния размер на колелото. Диспропорция на теглото в колелото и/или разнообразието на мощността. | Идентифицирайте причините за неправилна геометрия на колелото и ги отстранете. | |
| Влачене | Разлика между гумите при сдвоен монтаж. Неработоспособност на отделните възли на окачването. | Проверете сдвоените гуми за последователност. За целите на превенцията периодично ги сменяйте. Проверете и, ако е необходимо, поправете компонентите на окачването. | ||
| Страничен натиск или издърпване | Разлика между гумите при сдвоен монтаж. Небалансирано положение на осите и/или колелата върху тях. Неработоспособност на отделните възли на окачването. | Проверете сдвоените гуми за последователност. За целите на превенцията периодично ги сменяйте. Проверете и балансирайте осите на автомобила. Проверете и, ако е необходимо, поправете компонентите на окачването. | ||
Причини за износване на гумите
Общо има седем основни причини, които влияят на износването на гумите на превозното средство. В края на статията ще има препоръки, които да помогнат на шофьорите да удължат живота на гумите си.
Температура на асфалта
Първият фактор, влияещ върху износването на гумите за леки автомобили е температура на пътната повърхност, най-често, асфалт. Веднага трябва да се отбележи, че колкото е по-високо, толкова по-голямо е износването на автомобилните гуми. За това има напълно логично обяснение.
Факт е, че когато колелото се движи, повърхността му се нагрява поради естествено триене в пътната настилка. И колкото по-висока е скоростта, толкова по-висока е температурата. При нормални условия топлината трябва да се прехвърля от гумата към асфалта. В жегата обаче се получава обратната ситуация, в резултат на което колелата се нагряват още повече. Температурата на повърхността на гумата може да достигне + 60 ° C ... + 70 ° C и дори по-висока. При такива условия горният слой гума омекотява и се износва (просто „стои“ на асфалта).
При горещо време винаги следете налягането в гумите. Може да се увеличи с 0,2 ... 0,3 бара, но не повече!
Зърнест на асфалта
Шофирането по едрозърнест асфалт ще доведе до прекомерно износване на гумите. Натрошен камък с остри ръбове често стърчи по повърхността на пътя, което само по себе си е вредно за гумата. И ако добавите тук летните горещини, тогава цветовете са напълно сгъстени. Освен това, според статистиката, шофирането по такъв асфалт е свързано с приблизително 0,3 ... 0,5 литра на всеки сто километра.
В този случай има само един изход - опитайте се да шофирате с ниска скорост и да контролирате налягането в гумите. При използване на блокови протектори на колелата на задвижващия мост може да се получи деформация на колелата при движение по лош асфалт. Последствието от това ще бъде така нареченото трионообразно износване на протектора на гумата. Това се дължи на издърпването на споменатите блокове. Това е изпълнено с пълното им износване.
Режим на скорост
Шофирането с висока скорост е придружено от прекомерно износване на гумите. Това се дължи на голямото механично напрежение и високата температура, при която трябва да работят. Според статистиката при скорост от 120 км/ч гумата се износва приблизително два пъти по-бързо, отколкото при 60 км/ч. Въпреки това зависи. Колкото по-висока е скоростта, за която е проектирана гумата, толкова по-мека ще бъде нейната повърхност.
Това обаче се отнася повече за състезателните гуми и за обикновения автомобилист основното нещо, което трябва да запомните, е това шофирането с висока скорост значително ще намали живота на гумите.
Налягане на гума
Налягането на въздуха в колелата влияе не само на комфортното возене, но и на износването на гумата. Неговата прекомерна стойност води до износване на централната част на гумата, а недостатъчната - отстрани. Особено важно е да проверите налягането и, ако е необходимо, да надуете колелото преди дълго пътуване с товар (например на почивка). В този случай стойността на налягането трябва да бъде малко по-висока от стандартната стойност.
Дефектни амортисьори
Амортисьорите не само осигуряват комфортно пътуване за водача и пътниците, но и плавно разпределят силите към колелата. Особено при каране в дупки, когато окачването наистина работи. Съответно, при дефектни амортисьори (колкото по-износени са, толкова по-силни) натоварването на гумите се увеличава, което означава, че настъпва прекомерно износване на гумата. Има само един изход - да се следи състоянието на елементите на окачването и, ако е необходимо, да се извършва навременен ремонт.
Ъгли на подравняване на колелата
Това е така нареченият camber/convergence. В нормално положение всички колела трябва да са строго вертикални... В противен случай карането няма да се извършва по цялата площ на гумата, а по вътрешната или външната й част. Съответно и износването му ще бъде същото. Тук има още един нюанс. Факт е, че при шофиране на пълна площ контактното петно с пътя ще бъде максимално. Това означава, че при равни други условия износването ще бъде равномерно разпределено по гумената повърхност. Основната причина е дисбалансът на наклона и пръстите износване на гумите отвътре.
Ако колелото е наклонено на една страна, контактното петно ще бъде значително намалено и подобно натоварване ще падне върху по-малка площ. И колкото по-малко е петното (по-тясна пътека), толкова по-голямо е износването.
Всъщност, попаднала яма, която е довела до дисбаланс на наклон/конвергенция, може буквално да „убие“ гума дори след 1000 км пробег. Затова не забравяйте да спазвате тази важна характеристика на ходовата част на машината. Ако на задната ос не се спазва наклон / палец, тогава съществува риск от повреда на безшумните блокове с последващи последици.
Външното износване на протектора може да бъде причинено и от завиване с висока скорост. Но износването отвътре е само неправилен наклон / пръст. Ако колелото е монтирано строго вертикално и моделът на износване говори за оплешивяване едновременно отвън и отвътре, тогава има ниско налягане в гумите.
За по-равномерно износване на задвижвани и задвижвани колела се препоръчва периодична смяна на предните и задните гуми.
В случай на неправилен наклон/сближаване, колата на пътя ще се търкаля от едната към другата страна. Освен това в този случай често ще има скърцане на гума при завой, дори при нормална (не надценена) скорост.
Дисбаланс на колелата
Ако колелото не е балансирано и част от него тежи малко повече (смяна на масата), тогава това може да доведе до появата на така наречените плешиви петна... Освен това те могат да имат точков (петнисти) характер. Естествено, дебелината на гумата в зоната на петна ще намалява по-бързо, докато гумата не излезе напълно от строя.
Всъщност това явление е много опасно, тъй като плешивото петно на колело е по-трудно да се намери, отколкото плешиво петно под формата на лента или равномерно износване. В същото време шофирането с висока скорост на такава гума е много опасно. Особено върху лошо качество и/или горещи повърхности (асфалт). Затова винаги следете балансирането на всички колела на вашия автомобил.
Как да определим износването на гумите
Има няколко лесни начина да проверите износването на гумите. Между тях:
Индикатор за износване на гуми Michelin и Nokian
- Индикатор за износване... Това е джъмперът на централния жлеб. Докато този джъмпер не докосва асфалта, гумата може да се използва безопасно. Но веднага щом износването на протектора достигне етапа, когато индикаторният джъмпер също започна да докосва пътя и още повече се износва, това означава гума за смяна... За съжаление не всички гуми имат индикатор за износване, а само повече или по-малко скъпи, произведени от известни марки. По правило производителите на каучук визуално посочват мястото, където се намира посоченият индикатор върху гумата. Обикновено това е една от трите опции: икона на триъгълник, надпис TWI или индикатор, разположен близо до надписа на марката върху гумата.
- Цифрови индекси... В каросерията на протектора са изстискани числа от 8 до 2 при летните гуми или до 4 при зимните. Цифра 8 има най-малка дълбочина, съответно 2 и 4 - най-голяма. С износването на гумите цифрите се износват, което дава възможност да се оцени състоянието на протектора. Критичното ниво на износване на гумата идва, когато последната цифра изчезне от полезрението.
- Цветни индикатори... Наскоро на пазара се появиха гуми, чиято повърхност с износването си променя цвета си. Обикновено гумата става червена, когато е най-износена. Тези гуми обаче са доста скъпи, така че все още не са намерили широко приложение.
- Дълбокомер на профила... Това е специално малко, обикновено пластмасово устройство с фин връх, който се вкарва в протектора, за да се измери неговата дълбочина.
- Други методи... Износването на протектора може да се измери и с шублер, линийка или монета. Първите два инструмента могат да се използват, като просто ги вкарате в жлеба и съответно измерите дълбочината. Що се отнася до монетата, за това е подходяща монета от две рубли. И така, главата на гравирания орел е поставена в протектора. Съответно, след това главата не трябва да се вижда, което означава, че гумата е в ред. Ако целият орел остане в полезрението - време е да отидете в автомагазина за нови гуми.
Не забравяйте редовно да проверявате състоянието на гумите и правете това не само в извън сезона при смяна на летни гуми със зимни или обратно, но и по време на шофиране, особено след дълги пътувания или шофиране по лош асфалт.
Индикатори за износване на известни марки - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Kama
При повечето от известните световни производители на гуми показателите за износване са малко по-различни.
И така, добре позната марка БриджстоунИндикаторът за износване на гумите се намира отстрани на протектора. Тези знаци са направени под формата на стрелка и има 6 от тях на автобуса. Проявата на тези белези при използването на гуми означава, че износването е достигнало критична точка и е по-добре да ги смените.
Имайте Йокохамаподобни индикатори за износване. Освен това зимната гума има специален знак под формата на издатина в средата на протектора. Сигнал за смяна - ако тази издатина се сравни с останалата повърхност на гумата.
На гуми от Камаиндикаторът за износване е реализиран като скала. Отстрани на гумата има специална скала от 2 до 7 мм. Наблизо, успоредно на скалата, е направен малък жлеб, който има постепенно задълбочаване от единия ръб до другия. И по този начин, в процеса на износване на гумата, този жлеб намалява и на скалата ясно показва, че гумата е износена, колко mm е износена.
На гуми от Дънлопследи от износване на гумите в каналите на протектора има специални джъмпери. Когато се сравняват по височина с останалата повърхност, тогава е време да смените гумите.
Независимо каква е причината за износването на гумите във вашия случай, има няколко прости препоръки, чието изпълнение ще ви позволи да увеличите (няма значение, зима или лято). Те включват:
Измерване на дълбочината на износване на протектора с монета
- Правилно налягане в гумите... Стойността му трябва да се проверява приблизително на всеки две до три седмици и ако е необходимо да се коригира (напомпа). Не забравяйте, че ниското налягане не само износва гумите прекомерно, но също така увеличава разхода на гориво и следователно вашите пари.
- Обслужващо окачване... Подлежащите на обслужване амортисьори са не само синоним на комфортно каране, но и ниско износване на гумите. Следете състоянието им и, ако е необходимо, ремонтирайте или сменете.
- Избор на правилното ограничение на скоростта... Това е един от най-важните фактори, влияещи върху износването на гумите. Първо, колкото по-бързо се движи колата (колелото се върти), толкова по-бързо гумата става плешива. Второ, когато колата се търкаля в завой с висока скорост, външната и дори страничната повърхност на гумата се износва. Винаги се придържайте към ограничението на скоростта и се опитвайте да не тръгвате и да не спирате рязко (и още повече при подхлъзване или подхлъзване).
- Купете добра гума... Не говорим за скъпи световно известни марки. Но също така не си струва да купувате откровено нискокачествена гума. Много е вероятно такава гума да не издържи дълго. Това означава, че ще трябва да отидете отново в магазина. Всеки знае поговорката „Скъперник плаща два пъти“.
- Сменяйте гумите навреме през есента и пролетта... Не само, че е опасно да се кара с летни гуми през зимата, но и води до износване при подхлъзване на лед или сняг. По същия начин не се препоръчва да карате зимни гуми през лятото, особено ако имат шипове. Това довежда гумата до нейния предел.
Заключение
Можете да проверите износването на гумите само визуално с помощта на специално устройство, монета или индикатор за износването им, ако има такъв, върху протектора. Ако гумите на колата ви изведнъж започнаха да оплешивяват, потърсете причината сред горните. И съответно го елиминирайте. И колкото по-рано направите това, толкова по-дълго гумата ще ви служи по-късно. Е, спазвайте препоръките за в работно състояние. Когато става въпрос за нови гуми, опитайте се да купувате гуми от средния или по-висок ценови диапазон. Евтината гума не издържа дълго, дори ако се спазват изброените препоръки.
