Зъбният ремък е устройство, което разпределя работата на задвижването между зъбните шайби на коляновия вал и самия зъбен вал (газоразпределителен механизъм). Изработена е от здрава гума, а отвън има назъбена основа, с помощта на която създава движение. Смяната на ангренажния ремък Lada Vesta е предвидена от технологичните инструкции след около 200 000 км шофиране. Въпреки това, ако дадена част не е произведена по всички спецификации, експлоатационният живот ще бъде значително намален. Ето защо трябва да помислите предварително за смяната на ангренажния ремък Lada Vesta, който може да огъне клапаните на двигателя в случай на повреда.
Клапанът се огъва ли при скъсване на ангренажния ремък?
Много собственици се интересуват от подобен въпрос, тъй като сгъването назад не е толкова евтино. Експертите отговарят положително. Счупване на клапана се случва при повечето съвременни марки автомобили, които използват ангренажен ремък в своите двигатели.
Дизайнът на двигателя 21179 със 122 конски сили и двигателя с вътрешно горене VAZ-21129 вероятно ще ги огъне, ако коланът се счупи. Дори въпреки факта, че в буталото бяха въведени канали. Дълбочината на последния не беше достатъчна, така че скъсаният колан продължи да огъва клапаните. Създателите на Lada Vesta не се умориха да сменят буталната система, но не постигнаха сериозен напредък в решаването на проблема. Зъбният ремък, който беше излетял, все още нямаше затруднения при огъването на клапанния механизъм.
Продуктът на AvtoVAZ с двигатели Nissan, където е осигурена верижна връзка, не може да окаже влияние върху клапаните, тъй като почти никога не се счупва моментално, а постепенно се проваля. Въпросът дали клапанът се огъва на Lada Vesta трябва да се припише само на коланите.
Алгоритъм за подмяна и необходими инструменти
- Колата е монтирана на асансьор. След това отрицателната клема на акумулатора се отстранява, задвижването на ремъка на алтернатора и стартера се демонтират. След това спускаме асансьора.
- Траверсът е монтиран от дясната страна на двигателя. Куката се използва за повдигане на двигателя. С помощта на глави Torx12 отстранете няколко болта и още два - като използвате Torx Шестоъгълникът е необходим, за да развиете осемте крепежни елемента (пет отгоре, три отдолу) на предпазителя на задвижването.
- Следващият етап зависи основно от типа на двигателя, инсталиран на превозното средство. Следователно е необходимо да се намери точният модел на съответствие. Видеото за смяна на ангренажния ремък с Lada Vesta ще ви разкаже по-ясно за тези тънкости, които предупреждават за повреди на клапаните. След като коланът е инсталиран, трябва да регулирате напрежението и да проверите работата на системата.
Смяната на ангренажния ремък Lada Vesta е доста старателна задача и ще отнеме много време на човек, който не е майстор автомонтьор. Много хора може дори да имат въпрос: верига или колан? Не изключваме, че по-издръжливо устройство, което не е склонно да се огъва, скоро ще замени постоянно чупещата се част на Lada Vesta.
Смяната на ангренажния ремък Lada Vesta SV Cross е една от най-важните процедури, които могат да бъдат приписани на рутинната поддръжка на автомобила. Зъбният ремък е изработен от плътна износоустойчива гума, подсилена с найлонови нишки. Но колкото и здрав да е ангренажният ремък, той все още може да се скъса. Ако ангренажният ремък се счупи на кръста Lada Vesta Sv, клапаните ще се огънат. Ремонтът след счупване на зъбния ремък може да се счита за "основен ремонт", тъй като в повечето случаи е необходимо да се монтират нови клапани и техните водачи, както и бутала. Дори и при най-малката повреда, двигателят ще трябва да бъде разглобен и ремонтиран. И тази процедура не е евтина. Ето защо, за да не летите в голямо количество, е необходимо да смените ангренажния ремък и ролките своевременно.
Достатъчно е само да си спомним Lada Priora, която също имаше подобен интервал за смяна на ангренажния ремък. Но в 90% от всички Priors, пуснати от завода, коланът е стигнал едва до 120 000 км. Мисля, че е малко вероятно Vesta да е променила нещо към по-добро. Ето защо е по-добре да смените ангренажния ремък не със 180 хиляди км, а с максимум 70 хиляди км.
Колко ще струва смяната на ангренажния ремък на Lada Vesta Cross SV?
Останалото може да се направи на ръка. Ако работите по услугата, ще трябва да похарчите най-малко 1000 рубли за работата. Ще спестим от работа и ще направим всичко сами. Така че да тръгваме.
Резервни части за смяна на ангренажен ремък Lada Vesta SV Cross
1. Ангренажен ремък - LADA 8201069699. Това е оригиналния номер. Използвайки го, можете да намерите поръчка за тази част през онлайн магазина, както и да вземете дубликати.
Зъбният ремък Vesta има 132 зъба, ширина 27,4 мм и дължина 1257 мм. Подходящ и за двете.
3. Помпа - LADA 211261307010. Това е стандартна помпа ВАЗ. подходящ за Vesta, X-Ray, Prioru.
Смяна на ангренажния ремък Lada Vesta SV Cross - напредък на работата
1. Първата стъпка е да сложите колата на ръчната спирачка и да сгънете отрицателната клема на акумулатора.
3. Поставете колата на крик и свалете предното дясно колело.
4. След това демонтирайте облицовката на предната дясна арка.
5. Свалете ремъка на алтернатора на Lada Vesta.
6. С помощта на гаечен ключ 17 ″ завъртете болта на шайбата на коляновия вал, така че горните знаци на разпределителните валове да съвпадат с жлебовете на пластмасовата кутия за синхронизация.
7. Използвайте гаечен ключ 17 ″, за да развиете болта на ролката на коляновия вал. Отстраняваме шайбата на коляновия вал и ограничителната шайба от нея.
8. Използвайте 5" шестоъгълник, за да завъртите останалата долна част на капака на ангренажния ремък. Общо трябва да развиете три болта - 3 отгоре и 2 отдолу.
9. С помощта на гаечен ключ 15 ″ разхлабете болта на опъващата ролка.
10. Свалете ремъка и изключете напълно и двете ролки - опън и байпас.
11. Инсталирайте нови ролки на мястото на старите. Затягащата ролка може да се затегне, опъващата ролка може да се затегне само леко.
12. Монтирайте новия колан на мястото на стария. Още веднъж се уверяваме, че етикетите са поставени правилно. Новият колан първо се поставя върху разпределителния вал, след това се опъва към зъбното коляно на коляновия вал с обтегач и се поставя върху далечния разпределителен вал (изпускателни клапани).
13. С издърпващ фиксиращ пръстен завъртаме опъващата ролка, докато маркировките се подравнят и разтягаме ролката с гаечен ключ.
14. Правим две завъртания на коляновия вал, за да се уверим, че следите не са отклонени. Ако всичко е на мястото си, тогава събираме разглобените части обратно. И ние проверяваме работата на двигателя.
Видео за смяна на времето Lada Vesta SV Cross
Това е всичко! Смяната на ангренажния ремък Lada Vesta Cross SV може да се счита за завършена.
посветени на ресурсните тестове на Vesta и Ixrei, читателите на Autoreview оставят своите въпроси за два нови продукта от AvtoVAZ. Отговаряме на някои от тях.Можете ли да ми кажете, вашият Ixrei също натрупва вода на прага след дъжд или измиване? Това е проблем в моята кола.
AR:Не, това не е наблюдавано. Има само забележки за уплътненията на вратите: праговете са мокри и мръсни при влажно време и прашни при сухо време.
Генадий
Бих искал да знам за климатика от Vesta: как се държи, дали охлажда достатъчно в жегата от +30 градуса, дали двигателят "изпипва" в градски условия и на магистрала.
AR:Охлажда достатъчно. Например, в жегата над +30 градуса, колата стоеше повече от половин час на слънце (сензорът за извънбордова температура показа +51 градуса!), И климатичната система се справи перфектно.
Букреев Олег Сергеевич
Собственик съм на лек автомобил Лада Веста. Когато запалите колата сутрин и започнете да се движите с ниска скорост, можете да чуете отчетлив пукащ звук, който продължава около две секунди. Дълго време се опитвах да намеря източника и установих, че този звук се издава от ABS системата (когато извадих предпазителя и започнах да карам без него, нямаше шум, веднага щом го поставих и го подкарах - се появи). Кажете ми, има ли такъв звук на "ресурсни" автомобили?
AR:Това не се наблюдава на нито един от нашите "ресурсни" Frets.
Акутин Н.А.
Ixreus има ли чукане на двигателя при превключване на предавките? Как работи климатикът при ниски скорости (при задръствания)? Колата трепва ли периодично при потегляне?
AR:Нямаме въпроси относно ефективността на климатичната система при ниски обороти на двигателя. Периодична суматоха на "робота" - да, има такъв грях за AMT. Колата се движи неравномерно, което прилича на хвърлен педал на съединителя - но това важи само за плавен старт, при динамичен няма такова нещо. При смяна на предавките няма детонация.
Ахеренок Виктор Анатолиевич
Бих искал да знам: 11300 рубли - това една тръба на изпускателната система ли е или заедно с неутрализатор?
AR:Средната част на изпускателния тракт (резонатор с силфонна муфа) ни струва тази сума. Неутрализаторът при Vesta е комбиниран с изпускателния колектор.
А. В. Узлов
Благодаря за изчерпателните отчети за превозните средства! Много бих искал да знам всеки път след колко хиляди километра трябва да сменяте ангренажния ремък на двигателя Vesta? Има мнение, че на 126-ия двигател на Priorov, ако не бъде заменен след 45 хиляди километра, това е катастрофа. А на новите (след 2013 г.) автомобили от семейството на VAZ с 16-клапанни двигатели необходима ли е такава подмяна по принцип?
AR:Двигателят Vesta с индекс 21129 е по-нататъшно надграждане на двигателя на Priorov. Честотата на смяна на актуализирания ангренажен ремък (според заводските инструкции) на всеки 180 хиляди километра.
Алексей Беклешов
Колко добре работят въздуховодите на Vesta за пътниците отзад? Замръзват ли краката на седящите на задните седалки през студения сезон? Проблемът е спешен, тъй като например в Грант пътниците отзад замръзват.
AR: Vesta наистина има въздуховоди за краката на задните пътници, изведени под предните седалки. Има въздушен поток и засега е достатъчен. Но дали ще бъде достатъчно дори при силна слана - все още е трудно да се каже, зимата ще покаже.
Свиридов Константин Владимирович
Подобно на Андрей Неверов, не харесвам липсата на подсветка в Iccrea, когато светят дневните светлини. Има ли начини за активиране на подсветката и планира ли АвтоВАЗ да реши този проблем?
AR:Наскоро се появи режимът на осветление на арматурното табло. Променихме фърмуера на ECU и сега арматурното табло свети постоянно, променяйки само яркостта в режимите ден-нощ.
Ляпунов Евгений Андреевич
Интересува се от шумоизолация в арките на колелата на Vesta. Както мнозина пишат в рецензиите, ако вали, веднага ще имате вода там (пяната ще абсорбира всичко). Та се чудя дали този случай ще изгние там?
AR:"Felt" облицовки на арките на колелата сега се използват на много чуждестранни автомобили. Те предпазват арките на колелата от шум и пясъкоструене. Водата прониква в такива облицовки на арките на колелата, но доста бързо се стича по тях и изсъхва. И поради факта, че самите облицовки на арките на колелата дишат добре, арките под тях са по-добре вентилирани и гният по-малко.
В нашия случай под тях няма дори намек за корозия.
Матвеев Антон Владимирович
Във форумите собствениците на West често се оплакват от скърцане на втулките на стабилизатора и удара на опорите на стабилизатора, удара на задните стойки. Как стоят нещата на тестовите машини? Бих искал да знам и за очилата - бързо ли се драскат.
AR:От самото начало окачването на Vesta се отличаваше с шумния си характер. Но не регистрирахме почукване на задните стойки или скърцане на втулките на стабилизатора.
Турското стъкло е наистина меко: прозорците на вратите са надраскани от постоянно спускане, а предното стъкло има следи от абразивно износване, въпреки че Vesta изобщо не отиде в потока.
Страница 1 от 2
Подготвяме колата за работа.
Инсталираме колата на асансьор или на яма за наблюдение.
Изключете отрицателния извод на акумулатора.
Спираме маховика да се върти.
С глава 17, развийте болт 1, Фигура 1, опорите на амортисьора, свалете шайбата 2 и амортисьора на коляновия вал 3.
Увиваме монтажния болт на амортисьора на място.
Отстранете блокиращото устройство на маховика (ако е приложимо).
Инсталираме траверса 1, фигура 2, на автомобила, за да окачим двигателя, поставяме куката 2 на траверсата в отвора 3 на дясното отворче и окачваме захранващия блок от дясната страна.
С помощта на главата TorxE12 развиваме и премахваме два болта 1, Фигура 3, закрепвайки захранващия блок към дясната опора 2 на опората на двигателя.
Маркираме с маркер позицията на дясната опора.
Със същата глава развиваме двата болта 3, закрепващи дясната опора на окачването на силовия блок към тялото и премахваме дясната опора.
С помощта на шестоъгълник 5 развийте петте болта с шайби и свалете горния защитен капак 1, Фигура 4.
Развиваме трите болта със същия гаечен ключ и сваляме долния защитен капак за синхронизация.
С ключ 17 завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на амортисьора, докато маркировката на зъбната шайба на коляновия вал съвпада с маркировката на корпуса на маслената помпа.
В този случай маркировките на шайбите на разпределителния вал трябва да съвпадат с маркировките на задния защитен капак.
Разхлабваме болта 1, фигура 5, крепежните елементи на автоматичния обтегач 2, като го развиваме с 2 - 3 оборота и отстраняваме дистанционната шайба и ангренажния ремък 3 от шайбата на коляновия вал (използвайте гаечен ключ на 17 и плоска отвертка).
Продължение на статията на страница 2 ..
Зъбният ремък е гумена част с прорези от вътрешната страна, която свързва коляновия и разпределителния вал, за да осигури движението на автомобила. Отговорният собственик на Lada Vesta, който измина повече от 50 хиляди км, трябваше да смени ангренажния ремък поне веднъж - за да не разбере преждевременно дали клапанът се огъва.
За съжаление, тази болест се предава от двигателя на двигателя на вазата, не може да се отработи по никакъв начин и на жилетката на клапана се огъва поради възела: колан, ролки.
Този монтаж е уязвим и клапанът ще се огъне, ако една от тези части се повреди. Ситуацията щеше да се промени или не, проблемът щеше да изчезне напълно - поставете помпата на AvtoVAZ отделно, но уви, помпата е в един блок на всички двигатели на VAZ.
Ако двигателят hr16de влезе в серията, тогава тази болест също ще отсъства, ще е необходимо само да преминете MOT навреме, да наблюдавате веригата и да, регулирането на клапана отново ще влезе в употреба за двигателите на Vaza.
След значителен пробег на автомобил или неправилна работа, ангренажният ремък често се скъсва. Попадане на масло на повърхността, ненавременна смяна на агрегати, използване на автомобил при силни студове или, обратно, при знойна жега - това може да повреди задвижването на газоразпределителния механизъм.
Повреди могат да бъдат открити по време на поддръжката на Lada Vesta. ТОВА се състои в проверка на състоянието на възела от време на време.
Доста значителен проблем за собствениците на Vesta с 16 клапанни двигатели в случай на счупване е огъването на клапана. Това се случва след счупване на ангренажния ремък или разтягането на връзките. Когато връзките се разтегнат, коляновият вал продължава да работи и разпределителният вал спира да се движи рязко. Освен това има абсолютно спиране на двигателя на автомобила. Ако го стартирате отново, можете да провокирате повреда на буталата, което ще доведе до скъп ремонт на буталната група на цилиндровия блок.
Прочетете статията и вашият двигател ще бъде в безопасност - ще смените ремъка и ролките навреме, предотвратявайки появата на непредвидени повреди.
Lada Vesta: Кога да смените ангренажния ремък, честотата и цената на ремонта.
Сертификатът за регистрация на превозно средство предвижда подмяна на агрегата след 180 хиляди км пробег.
На практика е желателно задвижването да се сменя по-често - след 80-100 хиляди км, тъй като частта не винаги отговаря на оригиналното производство.
Цената за подмяна ще бъде изчислена, като се вземе предвид работата на специалисти и цената на частта. Обикновено цената на работата е 3000-5000 рубли, а цената на частта зависи от производителя.
И така, средната цена:
- CT 1179 (CONTITECH) - от 1000 рубли;
- 5671 XS (Gates) - 3890 рубли;
- GATES K015631XS 16 cl - 3890 рубли;
- Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 рубли.
- Trialli GD770 - 2900;
- Lynxauto PK1300 - 2430 рубли за комплект.
Стандартен колан от завода
Честотата на смяна на блока за синхронизация на автомобила Lada Vesta е около 90-100 хиляди км.
Ресурсът е честотата, през която даден възел трябва да бъде променен. Ресурсът на частта от модела на Gates е приблизително 200 000 км. Важно е да се има предвид, че външни фактори, включително правилната работа, също влияят върху продължителността на ангренажния ремък.
За някои модели автомобили, включително Lada Vesta, коланите се доставят от известната белгийска компания Gates.
По-добре е да закупите комплект, заедно с обтегач и обикновена ролка.
От завода колата е с части Gates или Contitech.
Инструмент за смяна - трябва да знаете
За да смените ангренажния ремък на Lada Vesta, имате нужда от следните инструменти:
- наблюдателна яма или надлез;
- краен ключ "17";
- шестоъгълник "5 мм";
- Torx E12, ключ "10" и "15" мм.
- Нов колан, обтягаща ролка и 2 ролки.
Смяната на ангренажния ремък Lada Vesta може да се извърши самостоятелно.
Инструкции за смяна на ангренажен ремък на Vesta
Възможно е да се извърши самостоятелно работа по подмяната на времето, но това е трудоемка работа.
Подмяната изисква необходимото техническо оборудване и опит при извършване на ремонтни дейности.
В началото на монтажа, регулирайки ремъчното задвижване, свалете капака му на двигателя, като отстраните 5 закрепващи винта.
Свалихме капака и свалихме колана.
С помощта на ключ "17" коляновият вал се завърта от болтовете на ролките, така че маркировките на разпределителния вал да съвпадат с маркировките на пластмасовия корпус. Завъртаме, докато ролката на коляновия вал с F марката съвпадне с E.
Със същия ключ се свалят шайбата на коляновия вал и спирателната шайба.
Останалата част от корпуса се развива с шестоъгълник "5": 2 болта отдолу и 3 отгоре.
С помощта на ключа „15“ закрепващият болт на опъващата ролка се развива, след което се демонтира по същия начин като байпасната ролка. На местата им се слагат нови ролки.
След това се монтира нов колан вместо стария. Първо, уверете се, че маркировките все още са подравнени правилно, след това ремъкът е монтиран върху разпределителния вал, опънат към коляновия вал с напрежение. За обтегача на ангренажния ремък той се включва последен.
С издърпващ пръстен трябва да завъртите опъващата ролка, докато се постигне подравняване на маркировките.
Следва сглобяването.
Смяна на мотор 21179
Новият ангренажен ремък се монтира в блока VAZ 21179 по същия начин, както преди разглобяването.
Аналогови марки колани
Ако говорим за най-добрите марки, тогава Gates, Contitech, Dayco и Bosch са най-обещаващите в сегмента и се радват на прилична популярност.
Шофьорите разчитат на резервни части на белгийската компания Gates, чиито производители доставят продуктите си на автомобилни заводи.
Аналог на Geitz е немската компания Contitech, нейните части се използват и при сглобяването на превозното средство.
Когато избирате ангренажни ремъци, трябва да изберете оригинала, който може да е по-скъп на цена, но ще продължи дълго време. Пожелаваме Ви ангренажният ремък никога да не се скъса и да бъде обслужен навреме!
