Цялата фотосесия Единственият представител на MINI, който знае как да шофира не само по асфалт, освен това той стана първият модел на марката, който всъщност ви позволява да превозвате повече от един пътник и дори малко багаж.
На улицата почти всички го гледат. Но ако представителите на по-силната половина просто гледат новия Countryman с интерес, тогава момичетата буквално пищят от наслада. И ако се озоват в салона, категорично отказват да напуснат там. Защото вътрешността на кросоувъра изглежда оживена: някои живи дизайнерски линии, светещ кант около „кръглата“ на централния екран, който променя цвета си в зависимост от действията на водача и режимите на шофиране. Има усещането, че колата говори и предава настроението си. И така, кръгът става червен на паркинга при приближаване до препятствие, пълзяща линия минава по него при регулиране на силата на звука на музиката, а при влизане на пътя "чиничката" започва да дублира оборотите на оборотомера. През нощта вътрешните панели са осветени в кабината и техният цвят и интензитет могат да се променят ...
баварски корени
Новостта е изградена на глобалната платформа за предно задвижване BMW (марката MINI принадлежи на концерна BMW), която се използва от всички пътнически модели MINI, както и компактни представители на "баварците", по-специално BMW 2 Серии Active Tourer и Gran Tourer, както и кросоувърът X1. Скоро следващото поколение BMW "one" ще се вози на същото шаси.
Първоначалната модификация е оборудвана с предно задвижване, ръчна скоростна кутия и 3-цилиндров бензинов 1,5-литров турбо двигател със 136 к.с. Въпреки това, той може да бъде оборудван с трансмисия за задвижване на всички колела и "автоматична". Всички други опции, предлагани в Русия, имат 4-цилиндрови двигатели, задвижване на четирите колела и автоматична скоростна кутия. Това е версия с 2-литров бензинов агрегат със 192 конски сили, както и модификации с 2-литров турбодизел, развиващ 150 или 190 к.с. в зависимост от степента на форсиране. На теста имаме версия със 150 конски сили.
В сравнение с модела от предишното поколение, новият Countryman е нараснал драстично по размер. Той добави 20 см дължина и 3 см ширина. Височината обаче е намаляла с 0,4 см, но това на практика е нищо. Междуосието е нараснало със 7,5 см. Багажното отделение се е увеличило със 100 литра - от 350 на 450 литра. С една дума, светът никога не е виждал толкова голямо MINI.
Принадлежността към марката в дизайна на новостта е веднага разпознаваема: тази предница с "големи очи" с лек наклон на предното стъкло има много фенове по целия свят. Но ако по-рано бяха принудени да се примирят с липсата на практичност в любимата си кола, тогава Countryman е доста добър като семеен автомобил.
На първо място, тук има наистина просторна кабина. Ето защо аз, противно на обичайното, ще започна историята за „вътрешния свят“ на кросоувъра от задните седалки. Изненадващо, тук имаше повече място от очакваното. Има впечатляваща междина пред коленете, за краката има много място под възглавницата на предната седалка, дори ако тя (седалката) е спусната докрай, и има много място над главата . Въпреки факта, че тестовият екземпляр е оборудван с панорамен покрив, който е изял няколко сантиметра от тавана. Облегалките на дивана се регулират по ъгъл на наклон, има удобен сгъваем централен подлакътник с поставки за чаши и вентилационни дефлектори между предните седалки. С една дума, повече от сто километра могат да се преодолеят с комфорт.
Не можете да откриете грешка и на шофьорската седалка. Седалката е твърда, с добре изразен профил, изразена странична опора и прибираща се удължаване на възглавницата. Кацането е ниско по стандартите на кросоувъра, но в сравнение с други модели MINI, можем да кажем, че водачът е доста висок.
Ергономията, в сравнение с предшественика, е станала нормална. Например, управлението на електрическите прозорци, което предишният Countryman правеше с помощта на превключвателите на централната конзола, вече се намира като всички останали - на шофьорската врата. Централният екран стана чувствителен на докосване, но лично за мен е много по-удобно да използвам селектора на централния тунел - всъщност модифициран джойстик на интерфейса iDrive „BEM“. И накрая, скоростомера вече не е в центъра на предния панел, както беше досега, а пред очите на водача. Освен това има прибиращо се „стъкло“ на head-up дисплея.
Багажникът също е пълен – неговият обем от 450 литра ви позволява да поберете достатъчно неща. Освен това отделението се увеличава, ако преместите задния диван напред с 13 см, ако изобщо сгънете гърбовете на този диван, ще получите плосък под отзад. В подземното, в основното оборудване има още една ниша за багаж, но срещу доплащане може да се запълни с безпътен пътник. Задната врата се задвижва с електричество с функция за отваряне "крак" (движение на крака под бронята). Ако собственикът обича да се отпуска сред природата, колата може да бъде оборудвана с пейка за пикник със защита от мръсотия, инсталирана точно там - в багажника.
Турбо дизел щастие
Докато сте в кабината, е почти невъзможно да се разбере, че под капака има турбодизел: по време на работата му почти няма вибрации, а характерното "цвърчане" се чува само при отворени прозорци. И как дърпа! При натискане на педала на газта ефектът на турбо пауза отсъства напълно дори при "стандартните" настройки на двигателя и скоростната кутия, а ако преминете в "динамичен" режим, колата започва да реагира на подаването на гориво с пъргавината на малък спортен автомобил. В същото време 8-лентовият "автомат" превключва по-бързо, по-плавно и по-сръчно от професионалния шофьор, но когато искате да шофирате икономично, можете да включите "зеления" режим. В този случай педалът на газта става малко "тъп", а броят на спечелените километри в "стандартен" режим на шофиране се показва в зелени цифри на циферблата на тахометъра. Опитах малко и ... включих настройките "спорт". Защото тази кола е невъзможно да се кара спокойно!
Изглежда няма къде да бързам, но карам по-бързо от трафика, ядосан на „бавно движещите се“ и камерите за скорост. Предпочитам да изляза от града, далеч от натоварените магистрали: има предвид криволичещи пътища, които са доста свободни от други автомобили и наистина трябва да отида до там...
В каква приятна тежест се излива малкият, остър волан, който прави само 2,5 завъртания от ключалка до ключалка, колко страхотен е този кросоувър със 165 мм просвет, почти без крен, се завинтва в завои! Наслаждавам се на „вкусните“ контроли и техните точни отговори на моите действия. Сега гумите скърцат в завоите и аз набирам скорост, наслаждавайки се на сливането си с колата! И дори на ръба на подхлъзване е лесно да усетите баланса на кросоувъра. Това е истинско MINI, без отстъпки от размера и увеличен център на тежестта!
Изненадващо, новият Countryman се чувства страхотно на магистрали с дълги прави и нежни завои. Спомням си, че предшественикът се държеше доста нервно в такива условия. Тук острият волан не пречи на водача да се чувства уверен при висока скорост, тъй като той има много ясна "нула". И кросоувърът на практика не реагира на колеене, въпреки опционалната 18-инчова "обувка", два размера по-големи от стандартната конфигурация. А турбодизелът, който носи „само” 150 к.с., продължава да дърпа бодро със скорост от 130 км/ч, което го прави лесен за изпреварване.
Изглежда, че с такива спортни настройки и високо тяло, шасито на кросоувъра трябва да бъде яростно здраво, както се вижда от модела от предишното поколение. Въпреки това, нищо подобно! Да, окачването е стегнато, колата повтаря профила на пътната настилка и леко „сърби“ по пъпките на асфалта, но поглъща всички петна и пукнатини с гръм и трясък, докато шофьорът и пътниците имат усещане за високата енергийна интензивност на шасито. Само на големи дупки окачването работи с удар, но като цяло нивото на комфорт не е лошо. А за MINI пътуването е безпрецедентно. Ако „смените“ колата в стандартни 16-инчови джанти и дори изоставите „runflat“ (тестовото копие има 18-инчови Runflats), Countryman със сигурност ще стане още по-удобен.
И шумоизолацията е по-добра: въпреки че тътенът от гумите се чува ясно в купето, той не е достатъчно силен, за да бъде досаден. Всички останали шумове са перфектно балансирани и никой от тях не се откроява.
Новото MINI Countryman е първата кола през последните няколко години, която ме накара да мина покрай къщата си вечер и да отида за нощувка да търся шофиране по селските писти. Той печели сърцата на по-слабия пол с харизматичния си външен вид и уникален интериор, докато мъжете са запленени от усъвършенстваните си шофьорски качества. Остава само да намерите 2 100 000 рубли - толкова струва това тестово копие.
| MINI Cooper D ALL 4 Countryman Спецификации |
|
|---|---|
| Размери, мм | 4299x1822x1557 |
| Междуосие, мм | |
| Пътен просвет, мм | |
| Обем на багажника, л | |
| Собствено тегло, кг | |
| тип на двигателя | L4, турбодизел |
| Работен обем, куб.м см | |
| Макс. мощност, к.с./об/мин | |
| Макс. момент, Nm / об/мин | |
| Предаване | 8-лентов автомат |
| Макс. скорост, км/ч | |
| Време за ускорение 0-100 км/ч, сек | |
| Разход на гориво (среден), л/100 км | |
| Обем на резервоара, л | |
Официалната премиера на кросоувъра MINI Countryman от 2-ро поколение се състоя на автомобилното изложение в Лос Анджелис две хиляди и шестнадесето. Новият модел се оказа значително по-голям от предшественика си и получи значителни промени както по отношение на дизайна, така и по отношение на технологията.
Британската марка постави всъдехода на конвейера на предприятието на групата VDL в Холандия, където успоредно се сглобяват и хечбеци и кабриолети от трето поколение MINI. Началото на продажбите на автомобили на европейския пазар падна на две хиляди и седемнадесети февруари и след като SUV достигна Русия.
Екстериор
При създаването на новия Mini Countryman 2018, автомобилният производител трябваше да освежи дизайна на модела, като го направи по-мъжествен, без да разваля корпоративния имидж. В резултат на това беше решено да се повери развитието на външния вид на баварците и те се справиха със задачата.
Отпред вниманието привлича необичайна радиаторна решетка с вълнообразна шарка и занижени ъгли, която заедно с агресивната осветителна технология образува недоволно „лице“. Също така трябва да се отбележи мускулестата качулка на кросоувъра с надлъжни ваденки.
Промените в размерите направиха MINI Countryman 2018 в нова каросерия най-хармоничния модел в линията на британската марка. Вездеходното превозно средство е запазило изваяната си форма и пропорции, като същевременно получи по-бухнали арки на колелата и стилен "висящ" покрив.
Отзад "британецът" се запомня със своите компактни вертикални светлинни блокове и масивна броня с две кръгли изпускателни тръби. Друга иновация, макар и не толкова значима, беше клапата за пълнене на газ, която се премести от дясната страна.
Имайте предвид, че новият Cooper Countryman получи защитни облицовки в черно и сребристо в кръг. Те са предназначени да подчертаят офроуд характера на автомобила, но дали кросоувърът е подходящ за каране извън обществени пътища е друг въпрос.
салон
По отношение на интериорния дизайн, Mini Countryman 2018 следва своя предшественик в много отношения. Британците решиха да направят без фундаментални промени тук, но като цяло интериорът на модела от второ поколение стана по-малко анимационен от преди.
Водачът разполага със стилен мултифункционален волан с три спици със забележими приливи и отливи. Непосредствено зад волана е аналогов чифлик. Изработен е под формата на два циферблата, припокриващи се един друг, а горният (спидометър) почти напълно припокрива долния (тахометър).
Новият Countryman, подобно на други съвременни представители на марката, получи сензорен дисплей на мултимедийната система. Последният е вграден в брандирания "кръг" в центъра на предния панел. Размерите на екрана варират от 6,5 до 8,8 инча, като най-достъпните версии включват скромен 2,7-инчов двуцветен дисплей.
Интересното е, че мултимедийният арсенал включва програмата Country Timer, която на базата на данните от системата за стабилизиране записва продължителността и интензивността на пътуванията извън пътя. За съжаление няма поддръжка за популярните интерфейси на Android Auto и Apple CarPlay.
Подредените, мултимедийни и някои други контроли имат ярко многоцветно осветление, така че през нощта интериорът на Countryman прилича на космически кораб. Трябва да се каже няколко думи за ревизираната ергономия: бутоните за централно заключване са преместени от централната конзола към вратата, а контролите за осветление вече са отляво на волана.
Увеличаването на междуосието на автомобила също така направи възможно интериорът на петместния салон да бъде забележимо по-просторен. Самото кацане стана по-високо, докато свободното пространство се увеличи както в краката, така и над главата. Както и преди, вторият ред има надлъжно регулиране, което позволява да се движи напред-назад в диапазона от 130 мм.
Спецификации
Новият Mini Cooper Countryman 2018 не е чистокръвен "британец", тъй като второто поколение SUV е базирано на баварската "количка" UKL. Отпред се използват подпори MacPherson, а отзад се използва окачване с три връзки, просветът (клирънсът) е 165 милиметра.
В сравнение с предшественика си кросоувърът значително се увеличи по размер. Дължината на автомобила е нараснала до 4 295 мм (+ 200), а междуосието му - до 2 670 мм (+ 75). Увеличението на ширината е 30 мм (1819 мм), а само височината намалява с 4 мм (1557 мм).
Обемът на багажника под рафта е 450 литра. Задният диван се сгъва в равен под в съотношение 40:20:40, което увеличава капацитета на товарното отделение до 1309 литра. За да улеснят достъпа до багажника, специалистите на компанията леко увеличиха отварянето на петата врата, докато на прага се появи сгъваема "пейка", способна да издържи теглото на двама възрастни.
По отношение на технологиите, базовият Cooper Countryman е оборудван с 1,5-литров „турбо двигател“ с мощност 136 к.с. (220 Нм), а по-скъпата версия на Cooper S Countryman получи 2,0-литров четирицилиндров агрегат с Twin Scroll турбокомпресор. Производителността на този мотор е 192 "коня" и 280 Nm въртящ момент.
Топ версията на Cooper Countryman JCW е оборудвана със същия двигател, но тук двигателят е усилен до 231 сили (350 Nm). Предлага се за британския SUV и дизел с работен обем от два литра. При версията Cooper D Countryman мощността му е 150 к.с., а при Cooper SD Countryman - 190 "кобили".
По подразбиране джипове със 136 конски сили имат предно задвижване, но по-скъпите версии са оборудвани с нова система за задвижване на всички колела, в която за свързване на задната ос се използва електрохидравличен съединител Haldex от пето поколение. В зависимост от избраната модификация Countryman може да бъде оборудван с шестстепенна механична или шест- или осемстепенна автоматична.
Цена в Русия
Кросоувърът MINI Countryman 2 се продава в Русия в четири нива на оборудване: Cooper, Cooper S, Cooper SD и JCW. Цената на Mini Countryman 2019 в ново тяло варира от 1 835 000 до 2 675 000 рубли.
MT6 - шестстепенна ръчна скоростна кутия
AT6 - шестстепенна автоматична скоростна кутия
AT8 - осемстепенна автоматична скоростна кутия
D - дизелов двигател
4WD - задвижване на четирите колела (плъгин)
Цената на нова кола започва от 730 000 рубли. Автомобилът от първо поколение се произвежда точно 10 години, от 1961 до 1971 г., след което е изключен от производствената програма. Второто поколение на възродената легендарна кола беше представено през есента на 2006 г. Новият автомобил е нараснал с 60 мм дължина и почти същата височина. Базовата версия на One е оборудвана с 1,4-литров двигател с мощност 95 к.с. Арсеналът на автомобила включва и 1,6-литров бензинов двигател със 120 конски сили с променлива система за разпределение на клапаните Valvetronic. По-мощен автомобил S може да бъде закупен с 1,6-литров турбо двигател с мощност 184 конски сили. С такъв двигател ускорението до стотици отнема малко над седем секунди, а максималната скорост е 225 км/ч. В комбинация с всеки от двигателите, можете да поръчате автоматична скоростна кутия. На актуализирания Cooper кормилното управление е напълно електрическо, заменяйки електрохидравличното. Завъртането на ключа е нещо от миналото – сега двигателят стартира и спира с леко натискане на бутона старт/стоп. Повече от 60 опции и огромен брой аксесоари ви позволяват да придадете на вашия автомобил още повече индивидуалност. От спортни седалки и хромирана облицовка до навигационна система, управлявана от джойстик, има почти всичко за всеки вкус.
Емблематичният Mini Countryman претърпя лек фейслифт през есента на 2012 г. В този преглед ще си припомним общите размери на каросерията и клиренса, ще потърсим промени в дизайна на екстериора и интериора, ще оценим нови цветове, ще се възхищаваме на дизайна на дисковете на колелата, ще оценим техническите характеристики и разхода на гориво и говорим за цените на новия Mini Countryman 2013 в Русия.
Британският кросоувър се произвежда от 2010 г. и за малко повече от две години успя да спечели репутация, макар и скъп, но стилен и удобен автомобил с избор на двигател, скоростна кутия и тип задвижване.
Външният вид на тествания "Британец" може да предизвика много спорове и погрешни тълкувания, колата се харесва на някои автомобилисти и не се харесва на други. Както се казва: "няма другари по вкус и цвят", но ... "сънародник" (както се превежда името на модела) изглежда, първо, оригинално и стилно, и второ, в пълно съответствие с семейна прилика с всички автомобили на компанията Mini. След рестайлинг новият Mini Countryman получи различен дизайн на предната част на каросерията, промените са минимални. Има нова облицовка на радиаторната решетка и долния въздухозаборник, фаровете за мъгла са с по-малък размер. Няма да описваме външния вид на кросоувъра дълго време, тъй като казват, че е по-добре да го видите веднъж. Читателите ще могат да оценят външния вид на автомобила по материалите в фотогалерията и видеото, традиционно публикувани в края на ревюто.
Както обещахме, припомняме общите размери на каросерията на кросоувър с пет врати от Британските острови, но нека уточним, че автомобили Mini Countryman се произвеждат в австрийския град Грац в едно от предприятията на BMW, което притежава Mini марка.
- Външен размериКаросерията One Countryman (Cooper S Countryman) е: дължина 4097 мм (4110 мм), ширина 1789 мм, ширина 1993 мм (1996 мм) с огледала, височина 1561 мм, междуосие 2595 мм, просвет 145-149 мм ( клирънс Countryman зависи от размера на монтираните колела).
- Собственото тегло на кросоувъра варира от 1265 кг до 1405 кг и директно зависи от инсталирания двигател и наличието на допълнително оборудване.
- Като се вземат предвид конфигурацията и желанията на потенциалния собственик, автомобилът е оборудван с гуми 195/60 R16 и 205/55 R17, по избор 225/45 R18 и 225/40 R19. Mini Countryman първоначално е оборудван със стомана дискове 16 размера, други версии на лети джанти. Гамата от допълнителни джанти и гуми е много широка, има от какво да избирате.
- Цветовата палитра от емайли за боядисване на тялото беше разширена и до обичайните опции цветовеСветло кафе (кафяво), Светло бяло (бяло), Абсолютен черен металик (черно), Космически син металик (син), Crystal Silver Metallic (сребро), Oxford Green Metallic (зелен), Royal Grey Metallic (тъмно сиво), True Blue Металик (син), добавени Brilliant Copper (бронз) и Blazing Red (червен).
Промените вътре се забелязват веднага - появиха се нови вътрешни дръжки на вратите с удобни подлакътници, бутоните за регулатор на прозорците се преместиха към шофьорската врата (преди това бяха на централния тунел). Предният панел и въздуховоди са трансформирани, централната конзола получи стилна рамка. Вентилационните дефлекторни пръстени вече са черни, като опция за карбонов вид. Иначе в предната част на кабината на Mini Countryman 2012-2013 всичко е познато: голяма "плоча" на скоростомера в центъра, хващащ волан, удобни седалки със слаба странична опора.
Вторият ред вече е пълноценен диван по подразбиране, отделни фотьойли могат да бъдат поръчани срещу заплащане. На тримата ще ни е тясно, по-добре е двама пътници да седят. Салонът е стилен, но ... не е удобен, материалите за довършителни работи не отговарят на състоянието и цената на автомобила. Първоначалната конфигурация включва ABS, CBS със спирачен асистент, динамична система за управление DCS, регулируем по височина волан с електрически усилвател на волана, климатик (опция за климатичен контрол за 24 500 рубли), Mini CD радио и други малки неща.
За да персонализирате Mini Countryman 2013, има много опции за интериор и екстериор на кросоувъра, както и основни пакети:
- Сол за 27 500 рубли (отопляеми предни седалки, дюзи за миене и огледала, аларма, бордов компютър, повдигане на седалката на водача),
- Пипер = Сол + за 67 400 рубли добавя климатичен контрол, сензор за дъжд, фарове за мъгла,
- Чили = Пипер + за 165 400 рубли в допълнение ксенон, спортни седалки, кожена облицовка и други чипове.
Но дори и най-богатият пакет не включва музика Mini Visual Boost с цветен екран (опция за 71 300 рубли) и навигатор (за 36 800 рубли). Новият "countryman" може да се похвали с обем на багажника от 350 литра с петима души в купето до 1170 литра при сгънати седалки на втория ред.
Спецификации Mini Countryman 2013: актуализацията не повлия на промените в техническия пълнеж, кросоувърът ще се продава в Русия с предно и задвижване на всички колела, бензинови и дизелови двигатели, ръчни и автоматични трансмисии с 6 стъпки (опция 74 500 рубли).
- Предно задвижване One Countryman бензин 1,6 литра (98 к.с.) с 6 ръчни трансмисии ускорява до 100 км/ч за 11,9 секунди и ще ви позволи да наберете 173 км/ч максимална скорост. Разход на гориво от 5,2 литра на магистрала до 7,4 литра в града.
- Mini Cooper Countryman със задвижване на предна ос и 1.6 (122 к.с.) бензинов двигател с 6 ръчни скоростни кутии ще достигне първата стотка за 11.6 секунди, максималната скорост е 182 mph. Разходът извън града е 5,2 литра, в града е 7,4 литра.
- Задвижването на всички колела Cooper C All4 Countryman с турбо бензинов 1,6 литра (184 к.с.) с 6 ръчни скоростни кутии ускорява до 100 км/ч за 8,3 секунди и преодолява максималната скорост от 205 км/ч. Декларираният от производителя разход на гориво от 5,4 литра при тихо шофиране по магистрала до 7,5 литра в града.
- Diesel Cooper SD All4 Countryman с двигател, работещ на тежко гориво 2,0 литра (143 к.с.) с 6 ръчни скоростни кутии, достига максимална скорост от 198 км/ч, като етапът от 100 км/ч се преодолява за 9,3 секунди. Средният разход на дизел е 4,6 литра.
Специално внимание беше обърнато на MINI John Cooper Works Countryman - ураганен кросоувър със задвижване на всички колела ALL4, окачване, намалено с 10 мм и силно ускорен 1,6-литров бензинов двигател (218 к.с.) с 6 ръчна трансмисия (или автоматична трансмисия) 6 автоматична скоростна кутия) - до 100 км / ч за 7 сек, максимална скорост 225 (223) mph, разход на гориво от 6,2 литра на магистрала до 10,7 литра в града. Колата е изключителна и скъпа - за да я купите, трябва да платите цена от 1 675 000 рубли. Всъщност това е високоскоростен автомобил с трансмисия за задвижване на всички колела, която дава увереност дори на хлъзгави пътища.
Тест драйв Mini Countryman 2013 ни позволява да говорим за прекрасно управление и завидна стабилност на посоката за много кросоувъри, но има и недостатъци. Твърдо окачване с къс ход, недостатъчна мощност на първоначалния бензинов двигател, висок разход на гориво почти 2 пъти по-висок от данните на производителя (Cooper S All4 Countryman консумира около 13 литра в смесен режим), висока цена на самия автомобил, скъпи опции и разходи за поддръжка.
Колко струва в Русия: актуализираният кросоувър Mini Countryman ще се появи през пролетта на 2013 г. Производителят уверява, че продажбата ще се осъществи на цената на предстайлинг машини. Струва за руснаците Mini One Countryman от 870 000 рубли, Mini Cooper Countryman от 940 000 рубли, Cooper S All4 от 1 280 000 рубли, но най-скъпият дизел Cooper SD All4 от 1 350 000 рубли.
Новият Mini Countryman беше показан за първи път на обществеността на годишното международно автомобилно изложение в Лос Анджелис през ноември 2016 г. Всъщност моделът е пълноценно второ поколение, а не просто още един планиран рестайлинг. Разграничаването на новия продукт от неговия предшественик не е трудно, той има стилни заоблени фарове с оптика с лещи и елегантна рамка от LED дневни светлини. Решетката на радиатора е изработена в фирмен стил и се състои от множество тънки, хоризонтално ориентирани ребра. Офроуд характерът на автомобила е подчертан от малки релси на покрива и защитни накладки от небоядисана пластмаса на праговете, арките на колелата и броните. Те са предназначени да предпазват боята на панелите на каросерията от механични повреди.
Размери Mini Countryman
Компактният петместен кросоувър Mini Countryman принадлежи към семейството на C-класа за своите размери. Дължината му е 4299 мм, ширината е 1822 мм, височината е 1557 мм, а междуосието е 2670 мм. В сравнение с други SUV, клирънсът на Mini Countryman е доста малък - само 165 милиметра. Благодарение на този просвет, колата по-лесно ще прехвърли пътуването по черен път и ще може да щурмува бордюри по време на паркиране.
Багажникът Mini Countryman може да зарадва с добра просторност. При повдигнати облегалки на втория ред седалки остават до 450 литра свободно пространство отзад. Благодарение на този обем кросоувърът е идеален за ежедневни задачи на градски жител и няма да удари лицето в мръсотията, дори по време на дълго пътуване с изобилие от багаж и няколко пътници на борда.
Спецификации Mini Countryman
На руския пазар Mini Countryman ще бъде оборудван с три двигателя, хибридна електроцентрала, механични и автоматични променливи трансмисии, както и задвижване на четирите или предните колела. Благодарение на широката гама от осигурени агрегати, автомобилът става доста гъвкав и е в състояние да задоволи повечето от нуждите на потенциалния купувач.
- Дизеловият Mini Countryman ще получи редови турбокомпресор четири с обем от 1995 кубически сантиметра. Системата Common Rail му позволява да развие 190 конски сили при 4000 об/мин и 400 Нм въртящ момент в диапазон от 1750 до 2500 об/мин. Кросоувърът със задвижване на всички колела ще ускори до сто за 7,4 секунди, а максималната скорост от своя страна ще бъде 218 километра в час. Дизеловите двигатели са известни със своя отличен въртящ момент и икономичност. Разходът на гориво на Mini Countryman ще бъде 5,6 литра гориво на сто километра при градско темпо на движение с чести ускорения и спиране, 4,8 литра на магистрала и 5,1 литра на сто в комбиниран цикъл на шофиране.
- За по-горещото, Mini Countryman разполага с 1998cc бензинов четирицилиндров двигател с турбокомпресор. Благодарение на иновативния турбокомпресор инженерите успяха да изстискат 192 конски сили в диапазона от 5000 до 6000 об/мин и 280 Nm въртящ момент от 1350 до 4600 об/мин. Ускорението на Mini Countryman до сто ще отнеме 7,2 секунди, а таванът на висока скорост ще бъде 222 километра в час. Въпреки високата мощност, разходът на гориво е доста нисък. Кросоувърът ще изразходва 7,9 литра бензин на сто километра в града, 5,8 литра на магистрала и 6,6 литра в комбиниран цикъл на шофиране.
Резултат
Компактният кросоувър Mini Countryman върви в крак с времето. Той има класически и закачлив дизайн, който перфектно подчертава статута и индивидуалността на своя собственик. Такава кола няма да се разтвори в сивия ежедневен поток и няма да се изгуби на големия паркинг на търговския център. Салонът е царство от висококачествени довършителни материали, проверена ергономичност, практичност и безкомпромисен комфорт. Дори дълго пътуване или часове, прекарани в трафик, няма да бъдат неудобни. Производителят е наясно, че преди всичко колата трябва да доставя удоволствие от шофирането. Ето защо под капака на кросоувъра има мощен и технологично усъвършенстван захранващ агрегат, който е сливане на иновативни технологии и дългогодишен опит на инженерите в областта на двигателостроенето. Mini Countryman ще послужи за много километри и ще ви даде незабравими емоции от пътуването.
Видео
