Правилният избор на автомобилни колела ще ви позволи да се движите с комфорт и безопасност. Каучукът трябва стриктно да съответства на сезона, пътя и температурните условия. Неправилното използване на колелата значително увеличава спирачния път, експлоатационния живот на колелата и икономията на движение. Не е изненадващо, че производителите произвеждат летни и зимни гуми, а днес универсалните всесезонни гуми придобиват специална популярност. Струва си да разберете как да различите зимните гуми от летните и за това трябва да проучите основните характеристики на колелата.
Да се научим да различаваме
Ние гледаме
Гумите за студения сезон се отличават с издълбан и дълбок модел на протектора, който може да изглежда като обичайната "рибена кост" или хаотични канали. Ламелите или зигзагообразните канали на протектора са предимството на зимните гуми. Именно те, както и пуловете и дълбоките канали, осигуряват ефективно отстраняване на сняг и вода и увеличават коефициента на сцепление с пътя. Има два основни типа шарки на протектора за зимата:
Скандинавски - рисунката е рядка, пуловете са шахматно разположени и приличат на ромбове, има забележимо разстояние между елементите на рисунката;
Европейски - шарката е разположена диагонално, мрежата от канали е добре развита, мощни уши са поставени по периферията на протектора, има голям брой тънки разрези - ламели на повърхността.
Летните гуми имат плитки канали на протектора, които са предназначени да отвеждат вода, броят на ламелите е сведен до минимум. Няма микро шарка в колелата за лятото.
Шиповете се превръщат в друг критерий за сезонност. Лятна гума с шипове не съществува, а зимната шипове трябва да се избира внимателно. Шиповете са предназначени за шофиране по лед, осигурявайки добро сцепление при плъзгане на други колела. Те не трябва да са разположени на два реда отстрани на гумите - това по никакъв начин няма да скъси спирачния път, а самите шипове ще излетят след няколко пътувания. Висококачествената шипове предполага асиметрично или змиевидно разположение на шипове.
Докосване
Освен това гумата за зимни гуми е по-мека и по-еластична, тя се вижда с просто око за опитен шофьор. Лесно е да се определи дори с докосване, тъй като в каучуковата смес има порядък повече гума, което позволява на гумите да не замръзват при ниски температури. Летните гуми от своя страна са по-еластични – в тях има по-малко гума, тъй като в жегата меките гуми „плуват“ и не държат пътя. От съображения за безопасност летните гуми са устойчиви на износване и високи температури.
Ние отиваме
По време на работа зимните гуми се затоплят и следователно не губят своята еластичност и мекота. На заснежен или заледен зимен път това осигурява максимално сцепление, като ефективно скъсява спирачния път. Летните гуми се охлаждат със скорост, стават по-оформени и по-твърди.
Важно качество на гумата, което прави възможно разграничаването на летни и зимни гуми, е максимално допустимата скорост. През зимата, дори по най-висококачествените пътища, не се препоръчва да шофирате по-бързо от 140 км / ч, летните гуми са по-демократични по този въпрос.
Прочети
Въпреки всичко, дори начинаещ шофьор ще може да определи сезонността на гумите по специалните обозначения, използвани от производителите. Буквите M + S (кал и сняг), както и W (Зима - зима) гарантират комфортно шофиране по сняг и кал, в някои случаи MS е маркировката на всесезонни гуми. Също така върху страничната повърхност на колелата се нанася изображение на слънцето (за лятото) и снежинките (за зимните колела). Важно е да знаете, че няма специални надписи за летните гуми.
Като общо правило безопасното шофиране се основава на гуми, които са напълно устойчиви на атмосферни влияния. Новите автомобили най-често се продават веднага със задължителен комплект демисезонни или летни гуми. Но с настъпването на студеното време работата на автомобила става опасна. Ето защо е много важно да се научите как правилно да различавате летните гуми от зимните, защото понякога не само здравето, но и животът може да зависи от вашия избор.
Определение
Зимни гумиТова е сезонно разнообразие от гуми, предназначени за висококачествено сцепление с пътната настилка при температура на въздуха не повече от минус пет градуса. Има два най-разпространени вида зимни гуми: гуми с шипове и гуми с триене. От голямо значение са и протекторите на зимните гуми.
Летни гумиТова е вид гума с ясно изразени надлъжни канали за оттичане на течност от контактните места на протектора с пътната настилка, както и със слабо изразени напречни канали и пълна липса на микро шарка. Освен всичко друго, те имат заоблен плавен преход от протекторите към страничните стени.
Сравнение
Основната разлика между зимните и летните гуми е качеството на гумената сплав. Зимните гуми имат по-добро сцепление с пътната настилка, както и осигуряват добро управление и скъсяват спирачния път. Зимните гуми имат много интересно свойство: те могат да се затоплят по време на шофиране при много ниски температури, докато стават по-меки и еластични. Именно еластичността осигурява отлично сцепление с пътя.
Лятната гума има противоположни качества: дори при бързо шофиране и при високи температури, тя се охлажда, става много твърда и оформена. Благодарение на това качество летните гуми са идеални за бързо шофиране, но само по добри пътища. Разликата между летните и зимните гуми е техният срок на годност. Например летните гуми са много по-податливи на износване от зимните. Следователно трябва да го сменяте около три пъти по-често.
Едно от най-важните качества на гумата е максималната скорост, с която можете да я карате. В това зимните гуми в много отношения са по-ниски от летните. Дори при много добро сцепление не е препоръчително да карате по-бързо от 140 км/ч през зимата. Когато купувате зимни гуми, трябва да бъдете изключително внимателни, защото безопасността на движението зависи от тяхното качество. Доверете се само на доверени марки, които непрекъснато работят за подобряване на своите продукти чрез множество тестове.
Разлики във външния вид
Когато става дума за разликите между летни и зимни гуми, хората започват да обръщат внимание на разликите в сцеплението, на различните химични състави на гумата. Но почти никой не споменава външни признаци на разлика, а много неопитни шофьори дори казват, че те не съществуват.
Разбира се, доста проблематично е веднага да се определят външните разлики между летните и зимните гуми. Това обаче не означава, че те не съществуват. Ето само основните признаци на разликите между гумите във външния вид:
Сайт за заключения
- Скоростта на шофиране, на зимни гуми, е много по-ниска.
- Летните гуми нямат изразен шарка на протектора или шипове, за разлика от зимните.
- Зимната каучукова сплав е много по-мека и еластична, поради което се наблюдава отлично сцепление.
- Срокът на годност на зимните гуми е по-дълъг от летните.
Много читатели на моя блог често ме питат по какво се различават летните гуми от зимните, с изключение на шипове и протектор. А защо не можеш да караш зимни гуми през летни и летни през зимата? Реших да разкрия всички тези въпроси в следващата статия. Кой иска да чете на...
На пръв поглед може да се различи чисто визуално. Зимната версия има по-груб и по-дълбок протектор, както и напълно различен модел, който по правило не прилича на шарката на летния модел, има и шипове за добро сцепление на зимния път, например, с лед (между другото, сега има много, прочетете). Но разликата се крие не само в рисунката и в наличието на тръни, тук всички момчета са много по-сложни.
Летните гуми са изработени от специфична гумена смес, която издържа на много високи температури на замръзване. Асфалтът е достатъчно горещ през лятото и колелата трябва да издържат на тези температури при ускоряване и забавяне. Трябва да се отбележи, че е много по-трудно от зимата. Но когато температурата падне под нулата, летните гуми стават абсолютно нееластични, колата на такива колела може лесно да се подхлъзне. Един прост пример - поставете обикновена гумичка в снега на студа и я оставете за два-три часа. След това вземете гумичка и се опитайте да я огънете. Гумичката ще загуби своята еластичност и ще се счупи лесно. Същото се случва и с лятната версия на студа, много бързо се дублира и се износва и просто не може да се кара на такива гуми!
Помня!Лятна гума - трябва да се използва до минусови температури, тоест минус една, веднага можем да я сменим, дори и да няма сняг.
Зимният вариант също има специфичен състав. Само фокусът тук е съвсем различен. Зимата не ни радва с топли дни, почти винаги термометърът е в минус зоната, понякога дори отвъд - 35 минавания. И задачата е да останете еластични при такива студове и да осигурите максимално сцепление. Разликата между зимна гума и съперник е в нейната мекота, тоест тя е много по-мека от летните. Висок протектор и, вече борещ се със сняг и лед. Следователно изглежда много по-масивно, с висок протектор. Трябва ти само нещо, за което да се хванеш и да копаеш сняг. Той обаче абсолютно не е приспособен към ниски температури и особено към дъжд. Кола на шипове в локви е като „крава на лед“, лошо контролирана. А горещият асфалт бързо износва меката зимна гума. Опитайте се да загреете същата гума и да я прокарате по асфалта, зад нея ще остане следа от малки парченца каучук и тя се срутва много бързо при нагряване. Приблизително същото се случва и с гумата, меката й основа буквално се топи в жегата, с горещ асфалт.
Помня!Този тип трябва да се използва до знака плюс. Ако снегът се е стопил и през нощта вече е плюс едно, тогава е по-добре да го смените.
Понякога може да изглежда, особено при шофиране по асфалт, че зимните гуми са много по-здрави от летните, това не е така. Бръмченето, което се появява, когато автомобилът се движи, се причинява от шипове и висок протектор, а не от скованост.
Сега момчетата са много полезно сравнително видео, въпреки че на английски обаче можете да хванете основните моменти, които гледаме.
Това е всичко, опитах се да обясня максимално разликите, надявам се да ми е харесало
Как да изберем правилните зимни гуми
Да сменяш или не сменяш гуми - въпросът вече не е актуален. Може би днес трябва да се наблегне на това как да изберем правилната гума, особено за зимния сезон.
Факт е, че изборът на зимни гуми е много труден въпрос, тъй като, уви, няма универсален вариант. Така че шофьорите трябва, умело маневрирайки между опциите, да изберат това, което е необходимо, въз основа на няколко фактора едновременно.
Първоначално трябва да се вземе предвид активността и средните условия на работа на автомобила. Например, отличните гуми с шипове с груб протектор са идеални за регион, където зимата обикновено е суха и пътната настилка е гъсто натъпкана с лед.
Но такава гума създава порядък по-голям шум, тя не е подходяща за начинаещи, които се опитват да карат повече от 130 км / ч, както и за региони, където по пътищата преобладава снежната каша - шиповете няма да могат да осигурят достатъчно сцеплението и безопасността на автомобила ще намалее. И тъй като повечето ни пътища са точно такива, си струва да поговорим за зимни гуми без шипове.
Гуми без шипове - характеристики на избор
Зимните гуми от този вид са разделени на два вида. Производителите на такива продукти доставят на световния пазар:
европейски каучук;
Скандинавска гума.
Изборът между тези два вида се дължи на факта, че всеки вариант ще бъде оптимален в своите метеорологични условия. Нека разгледаме по-отблизо всеки вид гума.
европейска гума. Назначаване.Осигуряване на най-ефективното сцепление на гумата с пътната настилка при лоши метеорологични условия (дъжд, киша).
Описание.В основата си гумата е донякъде подобна на конвенционалната защита от дъжд. Има диагонална шарка на протектора с голям брой дренажни канали, които, когато са свързани, образуват развита мрежа заедно. Можете също да различите гумата от европейски тип по наличието на тънки разрези (лапи) и големи уши, разположени по ръба на протектора.
Освен това способността на гумата да осигури по-голямо сцепление директно зависи от дължината на процепите. Колкото по-висок е този показател, толкова по-дълъг е всеки ръб на протектора, с помощта на който гумата буквално се "прилепва" за пътната настилка, когато автомобилът се движи. В същото време същата каша попада в процепите и гумата след това контактува директно с пътното платно.
Скандинавска гума. Назначаване.Осигуряване на оптимално сцепление на лед
път и пътна настилка със снежна кора.
Описание.Има по-слабо развита мрежа от модели, в които преобладават не разфасовки, а специални фигури, които имат правоъгълна или диамантена форма и се редуват в шахматна дъска. Тези фигури не се намират твърде често, поради което протекторът по време на движение на автомобила лесно пробива горния слой лед или снежна кора и след това се почиства. Благодарение на този дизайн колата е идеална за шофиране по неравен терен.
Маркирането е нашето всичко!
Всяка гума е етикетирана от производителя. По тази маркировка може да се прецени качествата, които притежава каучукът. Нека започнем с такъв индикатор като:
Изглежда като четири цифри на страничната стена на гумата (първите две цифри са номера на седмицата на годината, вторите две са самата година);
Износоустойчивост.Този параметър се нарича "Treadwear" и се изчислява в единици. Стандартната издръжливост е 100 единици. Обикновено са достатъчни за 48 000 км. пробег (за сезона);
Обозначава се с букви от английската азбука - от N (140 км / ч) до ZR (над 240 км / ч). За тези, които се интересуват от скоростта на шофиране и такъв индикатор като ниско износване, най-добре е да вземете гуми със знак „S“;
Индикатор за натоварване.В основата си това означава колко тегло е на всяко колело. Според експерти този показател трябва да бъде в рамките на 30 - 35 процента от теглото на оборудваното превозно средство;
Тип гума... За зимни модели гуми маркировката трябва да бъде „M + S“ (Mud + Snow) и/или „Winter“, което означава „кал и сняг“ и/или „зима“. Не трябва да взимате гуми с надпис "All сезон" - "All Weather" или "All weather" - "All-weather", тъй като някои производители на гуми произвеждат подобни продукти за региони с горещ климат, където през зимата температурата пада само до нула и не повече;
Сертифициране. E означава съответствие с ЕС, а DOT означава изисквания на САЩ. Понякога и двете маркировки присъстват на някои модели.
Допълнително са отбелязани знаци като сцепление с мокра настилка (A до G), горивна ефективност (A до G) и акустичен комфорт (1 бар - оптимално, 3 бара - слабо). Също така си струва да припомним, че професионалните офроуд и състезателни гуми не са етикетирани, както и заварените, с шипове и някои други видове. Това трябва да се има предвид при покупка.
И така, нека обобщим. Предлагаме ви стъпка по стъпка образователна програма, която ще помогне на начинаещите:
1. Определете какъв тип гуми ще бъде за предпочитане, за да бъде автомобилът "в движение" (европейски или скандинавски);
2. Определете с производителя (маркови (като Michelin, Pirelli, Bridgestone); силни средни селяни (например - Firestone, Kleber, Toyo и др.); евтини (Rosava и др.);
3. Определете спецификацията, за която изучаваме размера и вида на гумите, приемливи за всеки конкретен модел автомобил. Тези данни могат да бъдат намерени в сервизната книга. Познавайки ги, струва си да купувате гуми само от стандартния размер, който е посочен в сервизната документация. Те осигуряват най-безопасния режим на работа на машината;
4. Изберете надежден дилър, който няма да продава фалшиви гуми под прикритието на маркови гуми;
5. Проверяваме гумите, като е желателно да проведем няколко практически теста. Разбира се, никой няма да ви позволи да сложите нова гума на колата си, но можете да носите със себе си обикновена текстилна работна ръкавица. Може да се държи по посока на шарката на протектора и ако ръкавицата се плъзга нормално, тогава сцеплението ще бъде добро;
6. Напипайте гумите, за да определите тяхната мекота. Ако гумите са меки и имат добро огъване под пръстите, тогава такива гуми няма да се втвърдят и ще си вършат добре работата;
7. При покупка гледаме срока на годност на гумата, той не трябва да е повече от 2 години (възможно е вече 3- и 4-годишните гуми да нямат същите качества). Датата на производство на гумата може да бъде намерена отстрани на колелото (четири цифри);
8. Разглеждаме маркировката и искаме от търговеца сертификат за съответствие, който доказва, че точно този тип гума е подходящ за използване на територията на нашата държава.
И последното нещо, което трябва да отбележите, трябва да смените гумите на всички колела наведнъж и да не се бавите с това, за да не рискувате разходи и опасност за собствения си живот по време на злополука, вероятността от която значително се увеличава поради лошо сцепление на летните гуми със зимния път. Така че веднага щом времето започне да се влошава и температурата на въздуха падне до плюс 7, можете спокойно да отидете в сервиза и да смените гумите. Късмет!
Гумите донякъде приличат на обувките - не напразно обличаме чифт ботуши за декемврийска разходка в гората, а в друга отиваме на морски курорт по време на празниците. Всеки чифт обувки трябва да изпълнява различна задача и да ни носи реални ползи и комфорт. Точно както е лесно да се направи разлика между ботуши и сандали, така е лесно да се направи разлика между зимни и летни гуми. Това важи и за визуалния аспект, но преди всичко се отразява в специфичните параметри на гумите, които се предават на характеристиките на автомобила, нашия комфорт и безопасност.
Летни гуми и зимни гуми
Гумите са проектирани да работят при специфични условия, както по отношение на времето, така и по отношение на превозните средства, с които са хомологирани. Един продукт е за градски автомобили, а друг за спортни автомобили или камиони. Важното е обаче, че всяка гума трябва да осигурява на водача безопасност, тъй като тя е единственият елемент, който свързва колата с пътя. Поради тази причина разликите в сезонните модели могат да се видят в три области:
- нанесена смес
- шарка на протектора
- производителност.
Гумена смес за гуми
Смесите, използвани в летните и зимните гуми, са различни, защото трябва да работят при различни температури. Поради това производителите използват в различни пропорции такива компоненти като синтетичен и естествен каучук, сажди, силициев диоксид или смоли и масла, като по този начин получават каучук с определени свойства. Летните гуми, които трябва да са поне 7 ℃, когато термометърът най-често започва да показва, трябва да работят както в началото на пролетта, така и в жегата, когато асфалтът е много горещ. Доста е твърд и не трябва да омекне при най-високите температури. Зимните модели определено са по-гъвкави, така че дори при ниски температури да си свършат работата. Летните гуми ще се втвърдят през зимата, което значително ще влоши сцеплението им. Колата ще се плъзга като скиор по наклон, без да реагира напълно на завои на волана. За разлика от тях, по-студените при по-високи температури ще се изразходват много по-бързо – което е неикономично и в същото време не е екологично.
Стъпка
Въпреки че не можем да преценим състава на съединението с поглед, външният вид на протектора ни казва много. Външният му вид определя редица параметри – от сцеплението с различни настилки, до обема на гумата и съпротивлението при търкаляне.
Летните гуми са проектирани да се движат най-добре на сухи настилки и осигуряват най-голямо сцепление, когато пътят е покрит с вода. За да могат гумите да направят това, протекторът на летните модели е най-гладкият наличен протектор. Той е разделен на големи блокове, поради което по-голямата част от повърхността е в контакт със земята. Ребрата разделят широки канали, които са отговорни за отстраняването на водата от предната част на гумата, което намалява риска от подхлъзване, причинено от аквапланинг.
Типично за зимните гуми, протекторът е по-дълбок и шарката е по-сложена. Може да забележите множество разфасовки и разфасовки, които макар и фини, са незаменими при трудни условия. Те са отговорни за отделянето на вода, сняг и кал, което улеснява шофирането, а спирачният път е възможно най-кратък.
Как да разпознаем зимните гуми?
Шарката на протектора говори много за предназначението на гумата. Не трябва да забравяме, че дълбочината на протектора също е много важна. Колкото по-малък е, толкова по-зле работи, особено когато става въпрос за отстраняване на вода и други примеси. Препоръчва се смяна на зимните гуми, когато протекторът достигне четири милиметра, а летните модели са три милиметра.
Откъде идва тази разлика? Дълбочината на протектора е много по-важна за поддържане на безопасно представяне при зимни условия, отколкото при шофиране по сухи настилки. Зимна гума се захапва в снега, което кара колата да се придържа към път, покрит със сняг или лед. Ако протекторът е плосък, плешив, нивото на сцепление рязко спада.
Маркировка на зимни гуми и маркировка на летни гуми
Най-лесният начин да разпознаете сезона е да намерите зимни маркировки за m+s (кал и сняг) и гуми 3PMSF. Трябва да се отбележи, че не всяка гума m+s е зимна. Това съкращение е само декларация на производителя относно предложеното изпълнение. Можете да намерите това обозначение сред другите на гуми за американския пазар, където изискванията и стандартите са малко по-различни от европейските. M + S също е често срещано обозначение за всесезонни гуми. Знакът 3PMSF, изобразен като снежинка на фона на три върха, е ясна информация за предназначението на модела. Гумата с тази маркировка е създадена, като се вземат предвид зимните условия, които може да срещнем в Европа. Ще работи както по време на капризна зима, така и по време на пътуване до планината (въпреки че винаги си струва да имате вериги със себе си по време на такова пътуване).
Символът на три върха със снежинка е характерен за зимните гуми. Маркировките за всесезонни гуми може да се различават в зависимост от производителя.
Обозначението на зимни и многосезонни гуми често се отразява в имената на отделните модели. Производителите предлагат използването на гуми, като публикуват имена като "Winter", "Alpin", "MS" или "4Season" и "All Weather".
Всесезонните модели са проектирани да осигурят безопасно каране независимо от условията, без да е необходимо да ги сменяте със сезонни гуми. Универсалното решение обикновено се избира от шофьори, които предпочитат спокоен стил на шофиране и пътуват предимно в града и на кратки разстояния.
Как да различим зимните гуми от летните?
Без дори да гледа протектора или да търси маркировка, опитен шофьор ще разпознае коя гума кара. Слабо подбрана гума, машината не прилепва добре към повърхността. Спирачният път се увеличава и може да забележите влошаване на управлението. Комфортът при шофиране също е намален. Разлики в степента на износване на гумите и съпротивлението при търкаляне, което се отразява в разхода на гориво. Най-важното е да карате с безопасни гуми, тоест да се адаптирате към условията на пътя.
