Дебютът на моделната година Lifan Solano 2 2016-2017 се състоя на автомобилното изложение в Москва през август тази година. Новият Lifan Solano е значително актуализиран, префиксът "II" се появи в името му. Четирите врати получиха по-свеж вид, увеличени габаритни размери, напълно модерен интериор, както и модернизирани технически характеристики. Веднага отбелязваме, че цената на Lifan Solano в ново тяло започва от 499,9 хиляди рубли.
Външен вид и размери
Второто поколение Lifan Solano е запазило голям брой външни елементи от своя предшественик. В същото време снимките на новото поколение Lifan Solano показват, че седанът изглежда по -стилен и солиден, в сравнение с досегашната версия. Предната част на каросерията е придобила красива оптика и масивна радиаторна решетка. Отзад промените също бяха от полза - светлините изглеждат много добре, а бронята успя да добави още повече солидност към външния вид на седана.
Както писахме по -горе, актуализираният Lifan Solano получи значително увеличение на размера в сравнение с първото поколение на модела.
Габаритни размери на Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
- дължина - 4620 мм;
- ширина - 1 705 мм;
- височина - 1 495 мм;
- междуосие размер - 2 605 мм.
Това пише производителят просвет (просвет) Lifan Solano 2016 в ново тяло е равно 165 мм... Собственото тегло на седана достига 1155 кг, а брутното тегло е 1530 кг.
Вътрешно пространство
Салонът Lifan Solano 2017 моделна година изглежда много стилен и хармоничен. Според този показател колата ще може да се конкурира доста добре със съучениците в своя ценови диапазон.
Вниманието е привлечено от новия многофункционален волан с три спици, интелигентното табло и добре проектираната централна конзола. На последния има 7-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система, както и обичайните „копчета“ за контрол на работата на климатичната система.
Интериорът на моделната година Lifan Solano 2 2018-2017 напълно отговаря на изискванията на настоящия купувач по отношение на дизайна. Трябва да се спомене красивата метална рамка на централната конзола, както и удобното осветление на таблото. Горната част на предния панел е направена от доста приятен материал.
Няма проблеми с количеството свободно пространство на предните и задните седалки. Но си струва да се отбележи фактът, че профилът на седалката не е избран най -удобно, така че могат да възникнат някои трудности. Обемът на багажника на новия Solano е 650 литра и тази цифра лесно се увеличава чрез сгъване на задната облегалка.
Двигател, скоростна кутия, технически пълнеж и разход на гориво
Техническите характеристики на Lifan Solano 2 2016-2017 предполагат използването само на един силов агрегат. Говорим за атмосферна "четворка" с работен обем 1,5 литра, която развива 100 к.с. Максималният въртящ момент на този двигател е 129 Nm (при 3.5-4.5 хиляди оборота в минута). Този двигател получи цилиндров блок от чугун, което го прави доста надежден. Максималната скорост на декларирания от производителя седан е 180 км / ч, а средният разход на гориво на Lifan Solano в ново тяло е 6,5 литра на 100 км пробег. Автомобилът е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела.
Специалисти от Средното царство са работили усилено, за да подобрят ефективността на силовия агрегат. И така, новият 2017 Lifan Solano може да се похвали с наличието на CVT и VVT системи. Използва се електронен момент на запалване, който ви позволява постоянно да променяте запалването на горивото. Това помага за намаляване на разхода на гориво и емисиите. Също така двигателят от второ поколение Lifan Solano получи отделни запалителни бобини за всеки цилиндър. Това означава, че няма да има проблеми със запалването на смес от бензин и въздух, независимо от натоварването и оборотите на двигателя.
Седанът е базиран на подобрената платформа на модела от първо поколение. В предната част на автомобила се използва независимо окачване с подпори McPherson, но отзад има полузависимо окачване на пружини и хидравлични амортисьори. Според разработчиците Lifan Solano 2 е оборудван с актуализирани елементи на шасито и кормилното управление. Новостта има електрическо усилване на волана, което ви позволява лесно да завъртате волана и гарантира лекота на маневриране при трудни условия на пътя. За съжаление кормилната колона се регулира само по височина.
Вече в основата на новия Lifan Solano 2016-2017 има дискови спирачки на всички колела, които са допълнени със системи ABS и EBD. Припомнете си, че ABS предотвратява блокирането на колелата при плъзгане, а EBD помага за предотвратяване на плъзгането. И двете системи гарантират възможно най -безопасната работа на седана. Тройният обем може да се похвали със сензори за паркиране отзад.
Цени и конфигурации Lifan Solano 2
В Русия те предлагат три пълни комплекта Lifan Solano 2016-2017: Basic, Comfort и Luxury.
- Основен.В основната версия седанът получи две въздушни възглавници, аудио система с 4 високоговорителя, четири електрически стъкла, стандартна аларма, централно заключване с дистанционно управление, климатик, ABS, тапицерия на седалки от изкуствена кожа и метални джанти. Цена - 499 900 рубли.
- Комфорт.В следващата конфигурация Lifan Solano в ново тяло вече има запалка, пепелник, имобилайзер и отопляеми предни седалки. Цена - 569 900 рубли.
- Лукс.Топ версията на Solano 2017 е допълнително оборудвана със сензори за паркиране отзад, камера за задно виждане, отопляеми и електрически огледала, многофункционален волан, стандартна навигационна система и 15-инчови алуминиеви джанти. Цена - 599 900 рубли.
Видео тест драйв Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
От няколко години Lifan е лидер в Руската федерация сред китайските производители на автомобили. Въпреки факта, че обемът на продажбите на „небесната“ марка сега е по -скромен, отколкото преди кризата, той все още заема водеща позиция на руския пазар: основният му конкурент Chery продаде над 3 пъти по -малко коли през 2016 г. Lifan е на 18 -ия ред в рейтинга на най -популярните марки в Русия и само малко отстъпва на Mazda, като в същото време изпреварва Audi. Основният обем от продажбите на марката се пада на чифт SUV и приблизително всеки десети клиент купува Solano с четири врати. За какви заслуги? Прочетете за това и как обновеният Solano се различава от модела от първо поколение в нашия преглед!
Дизайн
В сравнение с предшественика си, Solano II, разбира се, изглежда по -свеж, но не можете да наречете такава свежест първа: има твърде много заеми във външния вид на второто поколение седан. Предната част на тялото му е болезнено подобна на „предния край“ на Honda Accord, а „кърмата“ прилича на всичко от стария Mercedes E-Class до Lada Vesta. Това обаче не е изненадващо, защото китайските производители често грешат, като копират чужди дизайни, а копирането на резултатите често е успешно, което Солано II доказва. Като се има предвид, че моделът от първото поколение е създаден на базата на 9 -та Toyota Corolla E120, новостта също има известна прилика с „японската“, като е малко по -практична поради наличието на багажник с обем 650 литра.
По време на модернизацията разстоянието между осите на четирите врати не се промени, а дължината се увеличи с 1 см благодарение на новите брони. В резултат на това актуализираният „китайски“ надвишава дължината на Volkswagen Polo с 23 см, Hyundai Solaris - с 25 см, и Renault Logan - с 27 см. Такава разлика в размерите се постига главно поради големия и солиден капак - гледайки го, както и стилната оптика (включително LED светлини) и доста подходящи хромирани части в екстериора, наистина започваш да изпитваш уважение към такава кола.
Дизайн
В основата на Solano II е заемният дизайн на Toyota на Toyota, представен през 1997 г. заедно с първия хибрид на Toyota Prius. Той има подпори MacPherson отпред на Н-образна носилка и усукваща греда със стабилизатор отзад. На кормилния вал - EUR. На всички колела - дискови спирачки, ръчна спирачка - с кабелно задвижване. Всяка версия на модела е оборудвана с антиблокираща спирачна система и система за разпределение на спирачното усилие, а стабилизационната система не се предлага в никаква конфигурация.
Адаптация към руските условия
За шофиране в руски условия Solano II има 165 мм просвет, което е доста добро за седан, както и предни седалки, задно стъкло и отопляеми външни огледала. Отопляем волан и предно стъкло, за съжаление, не са предвидени. Освен това има електронна система за запалване на Bosch, която дава възможност да се пести бензин и да се намалят вредните емисии на CO2. Между другото, двигателят с четири врати е причудлив по отношение на качеството на горивото и предпочита 95-ия бензин. Звукоизолацията в този случай далеч не е идеална и въпреки това е по -добра от тази на редица автомобили от КНР, предлагани на подобна цена. По -голямата част от шума обикновено се наблюдава по време на ускорение.
Комфорт
Интериорът на Solano II е украсен с по -качествени материали от интериора на предишната версия. Във всяка конфигурация седалките са подплатени с еко кожа с червени шевове и подплата от плат. Пластмасата на таблото е груба, но няма бунт на текстури, за разлика от същата Lada Vesta. Малката кутия за ръкавици е лишена от тапицерия, воланът е полиуретанов, с бутони за управление на аудио оборудването (в горната версия) и регулиране само за ъгъла на наклон. Вратите на седана се отварят лесно, осигурявайки удобен вход в салона, но не винаги е възможно да ги затворите от първия път. В предните врати червените светлини светват в момента на отваряне. На задния диван има достатъчно място за двама възрастни, но трима от нас вече ще се чувстват неудобно да седнат, включително поради централния тунел, извисяващ се над пода. Няма достатъчно свободно пространство над главата ви, както много други представители на китайската автомобилна индустрия.
Седалките на първия ред не са много удобни и се регулират изключително ръчно: седалката на водача е в три посоки, а седалката на пътника е в две посоки. Но видимостта е наред благодарение на големите и много информативни електрически регулируеми странични огледала. На централната конзола има седем инчов сензорен екран на мултимедийния комплекс, който се предлага само в най-скъпата конфигурация. Над него са елегантни вентилационни дефлектори с хромиран кант, а под него е "регистриран" блокът за управление на климатика - климат контрол, уви, не е предвиден за нито една от версиите на Solano II. Таблото за управление, подобно на „мултимедията“, се гордее с модерен дизайн и има мека подсветка. Кабината също има куп поставки за чаши, USB конектор за зареждане на джаджи, запалка и калъф за очила, вграден в тавана.
За защитата на водача и пътниците на обновения Solano отговарят системите ABS и EBD, само две предни въздушни възглавници, „детско“ заключване на вратата, регулируеми по височина 3-точкови колани, заден сензор за паркиране и предпазна кормилна колона. При челен сблъсък колоната абсорбира енергията от удара, оставяйки достатъчно пространство между тялото на водача и волана, за да се избегнат повреди.
Базовият Solano II е оборудван с обикновен CD радио с 4 високоговорителя и AUX / USB входове. Топ версията е оборудвана с информационно-развлекателен комплекс със 7-инчов сензорен екран и бутони за управление на волана. Сензорният екран използва остаряла технология: той реагира на натискане, а не на докосване. В същото време екранът е доста отзивчив и реагира не само на пръсти, но и на всякакви предмети - с настъпването на студено време можете да го натиснете директно с ръкавици. Мултимедийната система може да възпроизвежда музика от мобилни устройства чрез Bluetooth, както и от флаш устройство или карта с памет. Качество на звука - „четворка с минус“. Разработчиците взеха отделна microSD карта за навигация, която се осигурява от софтуер от Navitel.
Спецификации на Lifan Solano
Техническата "пълнеж" на втория Solano е единичен двигател-бензинов 4-цилиндров 16-клапанен агрегат LF479Q2-B с обем 1,5 литра. "Квартет", създаден от британската инженерна компания Ricardo, произвежда 100 к.с. и 129 Нютон метра въртящ момент. Родословието му се връща към двигателя Toyota 5A-FE. Двигателят с чугунен блок, променлива синхронизация на клапаните и пластмасов всмукателен колектор отговаря на екологичните стандарти Euro-5. Вместо контролер Delphi тук се използва контролен блок на Bosch. Досега само 5-степенна ръчна трансмисия се комбинира с такъв двигател, въпреки че седанът от първото поколение също се предлагаше с вариаторна трансмисия. Разходът на гориво по магистралата, според производителя, не надвишава 6,5 литра. 100 километра, което е с литър по -малко от предшественика си.
Напоследък у нас започват да се появяват все повече китайски автомобили. Винаги има търсене на такива машини. Това не е изненадващо, защото тези автомобили са много по -евтини от европейските или корейските. В днешната статия ще разгледаме Лифан Солано. Някои го наричат китайската "Corolla". Но дали Lifan е толкова надежден, колкото Toyota, и струва ли си да се купи?
Описание
И така, "Lifan Solano" е четириместен петместен седан, произвеждан серийно от 2007 г. Производството на тези машини е установено в няколко страни:
- Китай.
- Иран.
- Тунис.
- Русия (монтаж в завода Derways в Черкеск).
Външен вид
Колата няма привлекателен външен вид. Това е прост бюджетен седан. Отпред има конвенционални халогенни фарове (лещовидни дълги светлини) и хромирана решетка на радиатора. Колата има голямо предно стъкло, което се спуска плавно към покрива. Мигачите са интегрирани в огледалата. Железните дискове се предлагат стандартно за автомобила, но леенето се предлага в по -скъпи нива. Стандартно се предлагат допълнителни спирачни светлини и фарове за мъгла.
Какво казват отзивите на собствениците за тялото на Lifan Solano? Сред недостатъците заслужава да се отбележи лошото качество на боята. След две години работа боята е покрита с множество чипове. Хромът се отлепва на скара. Това обаче все още не е най -лошото, казват отзивите на собствениците. Lifan Solano II ръждясва и то бързо. Собствениците трябва редовно да обработват метала, за да предпазят колата от гниене. От завода Lifan Solano той е слабо защитен от корозия.
"Lifan Solano": размери, пътен просвет
Според европейската класификация колата отговаря на С-класа. Общата дължина на тялото е 4,55 метра, ширина - 1,7, височина - 1,5 метра. Пътният просвет е 15 сантиметра. Както се отбелязва в рецензиите, Lifan Solano не е твърде нисък, но поради дългото междуосие (2,6 метра) ще бъде трудно да се преодолеят неравностите.
Салон
Вътре това е типична китайска кола с дървени акценти и хромирани акценти. Воланът е с четири спици, регулируем. В централната конзола има интегрирано CD радио. В близост има компактни вентилационни отвори. Климатичният блок е разположен малко по -ниско. Интериорният цвят може да варира. Има както черен, така и бежов интериор. Но последното изглежда много по -хубаво, казват отзивите.
Lifan Solano е оборудван и с отопляеми седалки. Но и тук имаше някои инциденти. Така че много собственици се оплакаха от повреда на системата. Отоплението не работи след третото стартиране. За някои ситуацията беше различна - системата буквално изгоря през тапицерията на седалката. За щастие, официалният дилър разпозна това като гаранционен случай и замени столовете напълно.
Спецификации
Има два силови агрегата за колата. И така, базовият двигател е 1,6-литров четирицилиндров „аспириран“ с 16-клапанна цилиндрова глава и алуминиев блок от цилиндри. Максималната мощност на двигателя е 106 конски сили. Въртящ момент - 137 Нм, наличен при 3,5 хиляди оборота в минута. Заедно с този агрегат работи петстепенна механика или безстепенен вариатор. Ускорение до стотици според паспортни данни - 15,5 секунди. Максималната скорост е 170 километра в час. Разход на гориво в смесен режим - 7,5 литра.
Върхът на линията е 1,8-литровият двигател със 125 конски сили. Той също така има глава с 16 клапана и алуминиев блок. Въртящият момент на двигателя е 160 Нм при 4,2 хиляди оборота в минута. Този агрегат е оборудван с безспорна петстепенна механика. Ускорението до стотици отнема точно 14 секунди. Максималната скорост е 200 километра в час. Разходът на гориво е 8,2 литра на сто в комбиниран режим.
Моторни проблеми
Както се отбелязва от прегледите на собствениците, Lifan Solano 2 има сериозно "заболяване" - това са вибрации от двигателя. Те са доста здрави и се появяват както на празен ход, така и при шофиране. Причината за това явление не е ясна - дилърът обяснява това с особеността на инсталирането на прикачени устройства. За да намалят по някакъв начин вибрациите, собствениците инсталират гофрирането на предната тръба и разхлабват ауспуха. Има мнение, че стойката е много твърда и вибрациите лесно се предават на каросерията на автомобила.
Предаване
Имаше много оплаквания относно кутията, а именно съединителя. Както се отбелязва в рецензиите, приплъзването на съединителя често се забелязва при Lifan Solano. Причината за това бяха тънките венчелистчета на кошницата, поради което те бяха значително деформирани при малки писти. Но както казват рецензиите, такъв проблем рядко се наблюдава при Lifan Solano 2 - производителят започна да инсталира подсилена кошница с по -трайни венчелистчета.
Собствениците също се оплакват от ненадеждния дизайн на задвижването. Съединителният прът не влезе напълно в подчинения цилиндър поради твърда и дебела пружина. Поради това съединителят не беше напълно изключен. Самите собственици трябваше да променят по -твърдата пружина на по -мека (между другото, често я инсталираха от Corolla, без модификации). Някои са променили стъблото на съединителя на по -късо.
В сервизния център механиците забелязаха, че проблеми със съединителя на Lifan често възникват поради лошо регулиран педал. Неговата свободна игра и позиция трябваше да бъдат зададени отново с помощта на заключващ щифт.
При пробег от двадесет хиляди километра лагерът на входящия вал започна да бръмчи. Този шум беше ясно чуваем при шофиране на втора и трета предавка.
Шаси
Автомобилът е построен върху "талига" с предно задвижване с монококов корпус. Отпред - независимо окачване с подпори MacPherson. Отзад има полузависима греда със задни рамена. Дискови спирачки на двете оси. Кормилното управление е рейка със сервоусилвател.
Какво казват отзивите за окачването Lifan Solano II? Собствениците се оплакват от неизвестно скърцане, което се проявява при бягане на повече от 20 хиляди километра. Особено се засилва през зимата. Също така собствениците често се сблъскват с удари на окачването. Амортисьорите текат след 30 хиляди километра. По същото време напречните стабилизатори са подслушвани.
Не по -малко проблеми създава системата ABS, с която автомобилът е оборудван стандартно. Причината за повредата на системата е в ниското качество на спирачната течност и в нечистените чипове. Оригиналните подложки са много твърди, което води до бързо износване на самите дискове. През зимата помпата на сервоусилвателя на волана бръмчи. Проблемът се крие и в нискокачествена течност. Кормилните щанги чукат на пробег от 20 хиляди километра.
Цена
На вторичния пазар можете да закупите Lifan Solano на цена от 175 до 300 хиляди рубли средно. Ако говорим за нови модели, те се предлагат на цена от 600 хиляди рубли. В същото време основният пакет включва:
- Щамповани 15 -инчови джанти с декоративни капачки.
- Фарове за мъгла.
- Регулиране на кормилния блок.
- Резервно колело в пълен размер.
- Електрически стъкла за всички врати.
- Централно заключване.
- Климатик.
- Отопляеми странични огледала.
В същото време "основата" съдържа само платнен интериор и няма радио (аудио подготовка е осигурена). Луксозната версия има:
Обобщаване
И така, разбрахме какви отзиви има Lifan Solano. Както можете да видите, колата не е лишена от различни "болести". Не мислете, че за малка цена (почти три пъти по-ниска от тази на "Corolla") можете да си купите наистина висококачествена и надеждна кола. Когато купувате Lifan Solano, трябва да сте подготвени за непредвидени повреди и други ситуации.
Когато шофирате из града, всеки шофьор често се натъква на неравности. Не всички автомобили могат лесно да преминат подобно препятствие. По същия начин Lifan Solano, който наскоро беше модернизиран, не е предназначен за състезания с препятствия.
Всеки, който се е сблъсквал с този проблем, особено ако в колата има 2-3 души, разбира много добре за какво става въпрос. В допълнение към неравностите, пречките съществуват в гората, по селските пътища и разбити пътища. Ако колата ви започне да "драска" дъното си и заплашва да счупи ауспуха, тогава спешно се заемете с този проблем.
Необходимо е да се започне цялостно и да струва увеличаването на просветът в Lifan Solano няма да бъде евтино, но ефектът от процедурата е очевиден.
Нека да видим какво влияе върху увеличаването на просвет (пътен просвет) на Lifan Solano.
Първо сменете гумите. Основната конфигурация беше 175 / 70R14, трябва да поставите 185/80 / R14.
Втората задача ще бъде смяна на пружините, но тази задача трябва да бъде решена с малко усъвършенстване. Необходимо е да поставите на пружините по един гумен маркуч за всеки завой.
Доколкото е възможно, този метод може да увеличи просветът до 20 сантиметра. Що се отнася до финансовата страна на въпроса, тогава подобно надстройване ще ви струва 12 000 рубли.
Повдигането на задната част на колата дори с 4-5 сантиметра ще улесни шофирането по заснежени пътища, офроуд, дворове, дупки и ями.
Бюджетният метод за повишаване на просветът ще ви накара да се почувствате по -уверени на пътя, в сравнение с шофирането, преди разстоянието между дъното и пътя да се промени.
В основната конфигурация пружините, както отзад, така и отпред, в автомобила Lifan Solano са много меки. Дори ако целта ви не е да повдигнете задната част на колата, новите пружини ще втвърдят окачването.
В допълнение към всичко по -горе, с леко покачване в задната част на автомобила, гумата няма да се търка в метала.
Lifan Solano 620 е китайски седан от клас C, произвеждан в Средното кралство от 2008 г. Автомобилът се появява на руския пазар през 2010 г., а производството му е установено в завода Derways в Черкеск.
Седанът Lifan Solano е базиран на модела, но общите размери на последния са значително по -ниски от въпросния модел. Solano е с дължина 4550 мм, ширина 1 705 мм и височина 1495 мм.
Конфигурация и цени Lifan Solano 2017
Външността на седана е доста незабележима и единствените характеристики, които могат да се отбележат, са наличието на LED светлини, интегрирани в предната броня. Пътният просвет (просвет) на Lifan Solano 620 е 150 мм, обемът на багажника е 386 литра.
Вътре двуцветната облицовка привлича погледите, а екранът за инфоразвлечения е рамкиран от вентилационни отвори и се помещава в отделен блок на таблото.
Двигателят за Lifan Solano първоначално се предлагаше само един - това е 1,6 -литров бензинов агрегат с мощност 106 к.с. (149 Нм), съчетан с петстепенна ръчна скоростна кутия. Ускорението от нула до сто в такъв седан отнема 15,5 секунди, максималната скорост е 170 км / ч.
По-късно се появи по-мощна модификация с 125-силен 1,8-литров двигател, осигуряващ ускорение от 0 до 100 км / ч за 1,2 секунди. и максимална скорост от 200 километра в час.
Възможно беше да се закупи предварително оформящ Lifan Solano 620 в една от двете опции за конфигурация. Цената на основната версия на DX беше 439 900 рубли. Оборудването му включва две въздушни възглавници, ABS, климатик, аксесоари с пълна мощност и главно устройство.
Цената на Lifan Solano в конфигурацията CX с 1,8-литров двигател е 439 900 рубли. Тази версия има спортна кожена тапицерия, отопляеми предни седалки, сензор за светлина, задни сензори за паркиране и алуминиеви джанти. През есента на 2013 г. те започнаха да ни доставят седан, оборудван с вариатор - разрешено е само за кола с основен двигател във версията CX (519 900 r).
Актуализиран Lifan Solano
През лятото на 2014 г. на руския пазар започнаха продажбите на обновения китайски седан Lifan Solano 2015 в ново тяло, което получи ретуширан екстериор и модернизиран интериор.
Отвън рестайлизираният Lifan Solano (2015-2016) привлича вниманието с радиаторна решетка в стила на най-новите модели Lexus, както и с друга оптика за глава с оранжеви ивици мигачи, интегрирани в нея.
В допълнение, колата има модифицирана предна броня с други мъгла за мъгла, както и преработени огледала за обратно виждане и задни светлини. Поради други брони общата дължина на седана се увеличи до 4 610 мм (+ 60).
Вътре обновеният Lifan Solano 2017 може да бъде разпознат по новия дизайн на арматурното табло и променената централна конзола, а под предния капак е регистриран по-скромен 1,5-литров бензинов агрегат с мощност само 74 к.с., който, като преди, се предлага с 5-степенна механика или с вариатор. Цената на модела по време на продажбите варира от 499 900 до 579 900 рубли.
Снимка Lifan 620
