مستوى الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي على محرك يشق. عملية التحقق من النفط في نقطة التفتيش. زيت الزيت الأمثل لعلب التروس الميكانيكية

اليوم، تعد علبة التروس التلقائية أكثر دراية بكثير لأصحاب السيارات من الميكانيكا. القيادة في الظروف الحضرية على ناقل الحركة الأوتوماتيكي أسهل وأكثر ملاءمة، لذلك تم تجهيز جميع السيارات الأجنبية تقريبا مثل هذا الصندوق فقط. نظرا لأن الجهاز آلية معقدة، في حالة الفشل، فإن تكلفة الإصلاح لن يرجى أي برنامج تشغيل. لذلك، من المهم اتباع الإرسال والانتباه بشكل دوري إلى علبة التروس. هذا الأخير لا يتطلب الكثير من الصيانة. يكفي أن نعرف وترتيب بانتظام شيك. ستجنب الكشف في الوقت المناسب من تخفيض مستوى السوائل الأعطال.

يضر صندوق التروس النقص، ولكن أيضا فوق النفط. وإذا غالبا ما يتم حفظ ثقوب الصرف الخاصة من تجاوز الفائض، ثم عدم وجود تحديد المالك في الوقت المناسب مركبة.

يجب ألا يملأ النفط فحسب، بل يتغير أيضا بشكل دوري. يميل إلى تجميع التلوث الذي يمكن أن يضر الآلية. ينصح الخبراء بتصريف السائل القديم وملء الطازجة بعد 60-70 ألف كيلومتر. يتطلب التصور بشكل كبير في كثير من الأحيان. إن مراقبة مستوى السوائل في الإرسال التلقائي ضروري كل 5-7 آلاف كيلومتر وأداء فاخر في حالة عدم كفاية المستوى. لذلك السائق مهم لمعرفةكيفية التحقق من مستوى النفط في ناقل الحركة التلقائي.

سيسمح فحص منتظم ليس فقط إلى أعلى النفط في علبة التروس في الوقت المحدد، ولكن أيضا للكشف عن ارتداء بعض التفاصيل في الوقت المناسب: حلقات ومضخات النفط. ترقق لها يؤدي إلى تسرب النفط.

إذا لم يتحكم في مستوى الزيت في الوقت المحدد، وسوف ينخفض، سيتحدث السائق الأعراض التالية.

• ضوضاء الإرسال عند تغيير الثورات عندما تكون السيارة وحدها مع المحرك.
• عند تحويل الإرسال إلى حركة أعلى، سيتم الشعور بالدفع، وسيتم مزج السيارة.

يتطلب ظهور مثل هذه الأعراض فحصا عاجلا للنقل التلقائي. يستحق فهم أن الآلية معقدة وسوف تكلف إصلاحاتها كمية كبيرة.

يمكن تقسيم صناديق التروس التلقائية إلى نوعين: أولئك الذين لديهم مقياس dipstick للتحقق من مستوى النفط والحصول على مثل هذا المباراة. على الرغم من حقيقة أن جميع السيارات مختلفة، فإن مبدأ التحقق سيكون متطابقا لكل منهم. لذلك، نحن نعتبر خوارزمية تحقق واحدة.

للنقل التلقائي وجود أداة اختبار

تحت غطاء محرك السيارة معظم السيارات هي التحقيق للتحقق من مستوى النفط في علبة التروس. يحتاج صاحب السيارة إلى العثور عليه، ومن المهم عدم الخلط بين جهاز لتحديد مستوى الزيت الإجمالي.

بمجرد العثور على التحقيق، من الضروري تحديد نوعها، تعتمد خوارزمية أخرى من الإجراءات على هذا.

تم تجهيز العقار، كقاعدة عامة، بالشارات، مما يدل على الحدود المسموح بها العلوية والسفلية لمستوى النفط. إذا لوحظ أن مستوى الزيت هو قريب من الحدود الدنيا، فمن الأفضل إضافته مسبقا.

مباشرة خوارزمية القياس نفسها، ما يلي.

1. تحبه المحرك. كما عبرت بالفعل سابقا، فإن قياس النفط البارد سيعطي نتائج غير صحيحة. سواء مع قبالة ومع المحرك، فمن الضروري التحقق فقط من السائل الساخن. اعط سيارة للعمل 20 دقيقة أو اصنع رحلة صغيرة بحلول 15-20 كم.
2. توقف عن النقل على سطح مستو. قد تؤثر أي انحرافات على النتيجة، وبالتالي فإن اختيار موقع القياس كبير.
3. تعيين علبة التروس في وضع وقوف السيارات.
4. اعتمادا على نوع التحقيق، اترك المحرك للعمل أو إيقافه.
5. خذ جهاز القياس وقم بمسحه بقطعة قماش ناعمة جافة لإزالة بقايا النفط المحتملة.
6. أدخل التحقيق في ثقب القياس وسحب 5-10 ثواني. قيم مستوى السوائل.

سيكون الحل المثالي صيانة المستوى في القيمة المتوسطة، بين اثنين من سيريف. نظرا لأن الفائض من مستوى القاعدة غير ضار من قبل ناقل الحركة التلقائي.

إذا كان التحقيق ليس كذلك

إذا كان التحقيق ليس كذلك؟ هذا بعيد عن غير شائع. كقاعدة عامة، تم تصميمها ليتم خدمتها في خدمة سيارات متخصصة. هذه الصناديق لديها ثقوبتين: لخليج السائل ومفرزها. في قابس التصريف، هناك محدد المستوى يضمن عدم تجاوزه.

إذا تجاوز مستوى السائل المسموح به، فإن السائل الإضافي يتدفق ببساطة إلى البليت من خلال فتحة خاصة. بالإضافة إلى ذلك، لن يعمل على الإطلاق. ولكن هنا للسيطرة على مستواه وجودةها أكثر صعوبة.

من أجل تحديد ما إذا كان هناك ما يكفي من السائل في المربع، فأنت بحاجة أيضا إلى تسخين السيارة وإيقافها على سطح مستو فوق الحفرة. أدر راحة علبة التروس إلى وضع وقوف السيارات وتخفيف أنبوب الصرف من البليت عند تشغيل المحرك. إذا كان مستوى الزيت أمر طبيعي، فسيتم ترك كمية صغيرة. إذا لم يكن هناك شيء ينطفئ، فأنت بحاجة إلى إضافة حتى الآن هفاة الصرف لن يظهر السائل الزائد.

إذا لم يكن صاحب السيارة واثقا من قدراته، فمن الأفضل أن تحقق وتمشيا لأعلى إلى ماجستير من ذوي الخبرة من ورشة العمل. ستسفع تكلفة الإجراء المهتمين بفائدة عدم وجود الحاجة إلى تعكس ناقل الحركة التلقائي.

الآن كيفية التحقق من مستوى النفط في ناقل الحركة التلقائي وهم يعرفون حتى السائقين عديمي الخبرة. وعدد المرات التي تقوم فيها بتكنها وتغيير السوائل في الإرسال؟ تحقق من المستوى أو البدء في التصرف عندما تظهر العلامات الصريحة لعدم وجود النفط؟

تستمر Serge Vita-Motors Service Sergey Lovtsov في مراجعة القضايا الرئيسية المتعلقة بالإرسال التلقائي.

التحقق من مستوى النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي

تقريبا جميع السيارات عملية قياس مستوى النفط ( ATF - سائل النقل التلقائي) يبدأ الإرسال الأوتوماتيكي من بدء تشغيل المحرك: على عكس التحقق من الزيوت في المحرك، يتم فحص المستوى ووجود النفط في ناقل الحركة التلقائي على المحرك، بحيث يقوم مضخة المربع بتنزيل الزيت في النظام. يجب أن يقف النقل التلقائي في موقف وقوف السيارات ("P")، وأقل غالبا (على سبيل المثال، في سيارات جيب) في موضع ذراع التحول والعتاد في العلامة (محايد): من الضروري فتح الصمام إلى التبريد الرادياتير - أثناء التفتيش، يجب أن يكون نظام التشحيم والتبريد مهم تماما!

على الرغم من حقيقة أن مسبار القياس لديه مخاطر مع علامات "ساخنة" و "الباردة"، تحقق بشكل صحيح المستوى بعد الوصول إلى المربع درجة حرارة التشغيل (بعد حوالي 30 كم تشغيل)، لأن علامة "البرد" تعطي القيمة التقريبية. لا تنس أن الدفء ناقل الحركة التلقائي تسكع من الصعب للغاية، أو بالأحرى، إن تحقيق محرك درجة حرارة التشغيل لا يعني في الإطلاق تدفئة النقل، وبالتالي بالنسبة للموثوقية، من الأفضل ركوبه.

أوقف السيارة على الموقع المسطح وبدء القياس. أولا، نقوم بإزالة Dipstick وفرك مع قطعة قماش، ثم خفضها حتى يتم إيقافها إلى أنبوب تكرير النفط (أنبوب التحقيق). نخرج وننظر إلى المخاطر المودعة على Dipstick - يجب على المستوى أن يتطابق مع Max Hot Mark (العلامة القصوى) أو أدناه فقط. عادة ما يتم تطبيق التحقيق معلومات حول تطبيق الزيوت لهذا الإرسال. لتعيين مستوى (ضخ أو تتصدر) يستخدم أنبوب النفط المودة وقمع رقيق أو حقنة (اعتمادا على المهمة). من المهم جدا أن يكون المستوى في التسامح الموصى به! حالة النفط من الأفضل أن تحقق مع قطعة قماش بيضاء نظيفة أو قطعة من الورق الأبيض - على التحقيق المعدني، لون وشفافية ATF صعبة للغاية، وعلى خلفية بيضاء من السهل جدا تحديد حالة الزيت. إذا كان تحديد حالة نفط ناقل الحركة التلقائي أمرا صعبا، فمن المنطقي أن تأخذ زيتا جديدا وإسقاط بجانب المرء الذي قمت به من التحقيق - الفرق سيكون واضحا.

ن.وبعض السيارات، مثل Explorer فورد، يتم فحص المستوى في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من خلال المكونات في محرك الأقراص في ناقل الحركة التلقائي (الحساب مفقود)، مبدأ القياس هو نفسه - المحرك المهندس والانتقال النسبي، و المكونات غير مفكضة ويتم عرض المستوى بواسطة أداة خاصة (مثبتة)، وسوف تسقط الزائدة بشكل مستقل: ر. ه. صب الزيت في هذا النوع من الانتقال صعب (ولكن بالطبع، يمكن إدارة بعض "المتخصصين"). جميع العمليات للتحكم في هذا النوع من عمليات الإرسال "Vita-Motors" توصي بالتنفيذ في محطة الخدمة، صدقوني، سيجعل الخبراء بشكل أسرع بسبب مؤهلات عالية.

بالمناسبة، اللون الأحمر (هناك آخرون، ولكن نادرا للغاية) لزيوت النقل التلقائي فقط لسهولة تشخيص التسريبات - من الأسهل التمييز عنها زيت المحركوبعد التجمد الأحمر هو مضاد للتجمد الاصطناعي (المستخدمة في مصانع FORD و GM)، لكنها أكثر تعقيدا بكثير من الاتساق مع النفط.

هو زيادة مستوى النفط المتزايد أو خفضت في ناقل الحركة التلقائي ضار؟

بلا شك، الفائض ووقاءة القضاء ATF ضارة للغاية للإرسال التلقائي: مخاطر تلميح بشكل غير مباشر دقيقة. و الأعلى في مربع التحقيق. دعونا نحاول الكشف عن معنى المشكلة أدناه.

إزالة - عند نقص النفط في البليت DCP، تلتقط مضخة الزيت مع الهواء الزيتي، وخلق كوكتيل زيت الهواء، وببساطة وضعت، وهو مستحلب، وجود سعة حرارية منخفضة جدا في "أرسنال"، تصبح أيضا مرهلة بسهولة ، أي. يفقد خصائص عملها الأساسية. الضغط في الوحدة ينخفض \u200b\u200bبشكل خطي، يتم ضغط الزيت من وصمة عار، مما يقلل من تزييت العقد علبة التروس. نتيجة لذلك، يبدأ ارتفاع درجة حرارة النقل التلقائي يؤدي إلى تدمير العقد الرئيسية للمربع التلقائي.

تجاوز الفائض - مستوى عال من النفط في الجهاز، بشكل غريب بما فيه الكفاية، يؤدي تقريبا نفس العواقب باعتباره عدم وجود ATP. يتكون الفرق فقط أن رغوة النفط مع الأجزاء الدورية للنقل التلقائي ولا تحدث في الخمول، كما في حالة المستويات المنخفضة، وبسرعات عالية. يزيد الزيت الرغوي (ATF) في المبلغ، لم يعد مساحة كافية في حالة ناقل حركة أوتوماتيكي ويبدأ في مسحها من خلال نظام النقل التلقائي (من خلال Sapun). عندما يبقى جزء من الزيت تحت الجهاز، فإن مستوىها الحقيقي، بالطبع، ينخفض. نتيجة لذلك: تكرار القصة حول مستوى منخفض، حولها - فقط أعلاه.

في الممارسة العملية، من الممكن وجود رغوة النفط (ATF) على المستوى الطبيعي، قد يكون سبب هذا تحديدها برفق الهواء على طول جسم تصفية النقل، مما قد يكون له عيب (صدع) أو لا يرتدي ملابسك بالكامل على أنبوب النقل التلقائي. في بعض النماذج دودج رام.على سبيل المثال، من الاهتزاز يمكن أن نفجر الترباس التثبيت للمرشح - نتيجة لذلك، انحرافها ومظهر الوصول الجوي.

وما هو السوء انهيار التلقائي التحميم؟

وكل نفس الشيء: الرغوة ATF، والتي، عند ارتفاع درجة الحرارة، تعمل في وضع درجة الحرارة، والتي لا يتم حسابها.

الأسباب الرئيسية لتحموم النقل التلقائي هي:

1. سجل مكبرات تبريد العسل في الخارج، القمامة / الغبار / الأوساخ: لا يمكن أن تمتد المروحة من خلال المبرد المطلوب من الهواء للتبريد. الموصى بها العادية فحص ناقل حركة أوتوماتيكيوالتنظيف، إذا لزم الأمر، مع مشعات مكيف الهواء والمحرك.
2. من الداخل، فإن المبرد تبريد النقل التلقائي من الداخل هو عادة وسيلة ارتداء ناقل الحركة. غسل الرادياتير انتقال التلقائييوصى به لكل استبدال زيت في الوحدة.
3. ظروف التشغيل الثقيلة هي ركوب النشطة للغاية، سحب مقطورات، مخاخ في الأوساخ / الثلج، إلخ.

إذا كانت الأحمال المتكررة على ناقل الحركة، فإن "Vita-Motors" توصي بالتثبيت الإرسال التلقائي المبرد التبريدوبعد يعتمد حجمه ووجوده من مروحة فردية على مجموعة المهمة - سيساعد المعالج "Vita-Motors" في الاختيار. خيار Tuning مفيد هو تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي لوحدة تخزين متغير مع حواف تبريد إضافية.

كيفية تحديد مستوى الصوت والنوع (العلامة التجارية) من النفط المستخدمة في ناقل حركة أوتوماتيكي؟

لا يوجد شيء معقد في البحث عن هذه المعلومات، يكفي النظر في دليل التعليمات للسيارة. إذا لم يكن هذا غير متوفر (إلقاء نظرة على موقعنا: ننشر التعليمات الأصلية: Tahoe، Trailblazer، شيفروليه إكسبريس، دودج كارافان، كاديلاك SRX)، نوع الزيت (المواصفات) يشار إليه دائما تقريبا على ناقل حركة أوتوماتيكي غير قادر. يتم استبدال حجم النفط بإعاد استبداله القياسي (الجزئي) تقريبا لجميع الأميركيين تقريبا من 4 إلى 6 لتر، نادرا ما يتجاوز 40-50٪ من إجمالي حجم ATP في الإرسال التلقائي. لماذا ا؟ كل شيء بسيط - يتم تفكيك البليت فقط مع بديل لاستبدال المرشح، في حين تبقى الجزء الرئيسي من الزيت في قنوات نظام التحكم (في الموقد)، وبالطبع، في محول عزم الدوران (فقط بعض النماذج ، على سبيل المثال فورد موستانج. 95 سنة لديها قابس استنزاف من hydroTransformer).

تغيير الزيت الكامل أو الجزئي؟

في الأساس، استبدال جزئي ATF. ويعتبر مسموح به، ولكن حتى نقطة معينة: كقاعدة عامة، 100 ألف ميل قيد التشغيل. ترتدي ترتدي المنتجات والخبثة النفط تدريجيا في ناقل الحركة، وتداخل مع الأداء الطبيعي للجميع. يتم انسداد قنوات التحكم، يتم تشغيل عمليات الإرسال مع الهزات (الملفات اللولبية مستأجرة)، وأحمال على آلية الكواكب، وأشرطة الفرامل، إلخ. الهيدروترانزفيرر، العمل على مبدأ أجهزة الطرد المركزي، هو أيضا حملة كلاما! لذلك، ينصح جميع المتخصصين الذين يخدمون وإصلاح عمليات النقل التلقائية، بما في ذلك معالجات "Vita Motors"، لإجراء سياسة إجراء استبدال كامل ATF في ناقل حركة أوتوماتيكي من عند غسل موقف ACPPA المتخصصوبعد هذا الإجراء ضروري إذا تغير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفترة طويلة، وله لون بني، ورائحة الشعلات، إلخ.

سأحاول أن أشرح بوضوح ما ميزة الاستبدال الكامل لزيت النقل التلقائي على الحامل. التجربة بسيطة للغاية: تناول كوبا من الشاي، وشرب حوالي النصف تقريبا، والماء المغلي المتبقي. في الحياة اليومية، ستؤدي هذه التجربة إلى كوب من الشاي الضعيف. في حالة النقل التلقائي - الماء المغلي طازج ATF، وبقية الشاي القديم هو زيت الموقد القديم المتبقي في عقد ACP.

في الممارسة العملية، اتضح أنه حتى ثلاثة غير مكتملة متتالية استبدال ATF. لا يمكن مسح ناقل الحركة التلقائي.

استبدال النفط الكاملفي ناقل الحركة التلقائي على الحامل تبدو بدائية ومبساطة - نحن صب الشاي، وشطف الكأس والصب الماء! فقط كما تفهم، نقل المياه / الشاي من الكأس إلى الكأس وشنق الجهاز على المصعد، وإزالة / تثبيت البليت، وضخ مستويات النفط والتسوية - العمليات مختلفة تماما. ليس فقط في الوصف، إشعار، ولكن أيضا عن طريق الوقت المستهلكة. لذلك، من الأفضل بالتأكيد أن تفي بإجراء استبدال كامل مرة واحدة من مرة واحدة في الشهر لحضور الخدمة لإعادة إجراءات بدائل منتظمة. بالمناسبة، لا تنس أن حركة السيارة بنقل تلقائي، على معايير النفط غير التنظيمية، يقلل بشكل خطير من تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي!

دورية استبدال النفط في الجهاز، كم مرة يجب القيام به؟

في الواقع، يعتمد ذلك كبيرا على أسلوب القيادة: يمكنك بدقة "مع رأسك" للركوب دون تغيير الزيت في ناقل الحركة 100000-150000km ولا تواجه أي مشاكل، ولكن يمكنك تغيير الزيت مرة واحدة في الأسبوع و تمرغ العملية التلقائية لسنة العملية. يركض درب، دون تجاوز دائم، بشكل رئيسي على التحكم في التطواف - في امتداد النقل التلقائي. على العكس من ذلك، تمزق الركوب الحضري في النمط الرياضي، التسارع / الكبح، سحب مقطورة / السيارة، القيادة على الجليد / في الطين - تقليل المورد في التقدم الهندسي، وكذلك ركوب وحدة قابلة للتطبيق. يوصى بأول استبدال النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند 50-70000 كم من الأميال، مع نفس الفاصل الزمني الذي يمكنك إنتاج استبدال ثانية من ATP. بعد ذلك، يوصى بتخفيض عمليات الاستبدال قبل استبدال النفط والإنتاج صيانة ناقل الحركة التلقائي لا يقل عن مرة في 30000km (بحد أقصى 40000 كم) أو ببساطة مرة واحدة في السنة، بغض النظر عن الأميال.

إذا وجدت فجأة تغيير لونا فجأة من النفط بسبب التشغيل الصعب أو لسبب آخر - لا تنتظر المدى التنظيمي، فقم بتغيير ATF على الفور: تظهر الممارسة على أنها أرخص وهدوء من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المفاجئ.

هل من الممكن استبدال النفط في الإرسال التلقائي وحده؟

نعم، إذا كانت هناك رغبة وأيدي تنمو من المكان المناسب، فلن تنشأ أي مشاكل. الشيء الرئيسي هو إذا كنت ستقوم بذلك لأول مرة، تلتزم بالتوصيات العامة لهذا الإجراء.

قم بإعداد حاوية لاستنزاف زيت العادم، والمنظف هو الهباء الهبائي (في أسطوانة تحت الضغط)، والخرقة، وبالطبع، المحدد المطلوب أداة. نوصي أيضا تسرب الأسهم (جوانات غالبا ما يتدفق، لسوء الحظ). من أجل عدم التبرع بالنفط عند إزالة البليت، يوصى به من خلال أنبوب مبرد الزيت (Dipstick العصي خارجها)، ويضخ الحد الأقصى قدر ممكن من الزيت. يتم استخدام الخدمات مضخات التفريغفي المنزل، يمكنك القيام بحقنة كبيرة مع أنبوب طويل بدلا من إبرة (على سبيل المثال، من قطارة).

ركزت الآن من البليت الآن، بعناية - لا يزال النفط هناك على أي حال. قم بإزالة البليت، استنزاف بقايا الزيت في الحاوية المعدة والمتابعة إلى فحص وتنظيف البليت التي تمت إزالتها. في أغلب الأحيان في الجزء السفلي من البليت، تم إصلاح المغناطيس لجمع المنتجات الصغيرة من التآكل الطبيعي، وعادة ما يشبه الصندوق الناعم المحتوي على الحديد. هذا امر طبيعي. إذا اكتشفت قطعا كبيرة من المعادن أو البلاستيك، حطام حلقات قفل، إلخ، احصل على استعداد للإصلاح (من 2000 دولار).

ومع ذلك، لنفترض أنه في مثالنا كل شيء يذهب دون مفاجآت: نبدأ في تنظيف البليت، وبالتالي منظف الذي أعد مقدما. نغسل، امسح جافة، تحقق من هندسة لوحة مسطحة (خط معدني) من البليت، مع أدنى شك - محاذاة. من المهم لأن البليت غير المستوي سيؤدي بالتأكيد إلى تسريب، وبالتالي، سنعود إلى مسألة الإصلاح، منذ ذلك الحين على الجفاف (بدون زيت) غير قادر على العمل، حتى الوحدة الأكثر موثوقية.

بعد ذلك، تفكيك المرشح القديم، وضعنا الجديد، امسح سطح المربع للكبوبة ونقوم بتطبيق طبقة ناعمة من مانع التسرب (على السطح المنقى من البليت بما في ذلك). نحن ننتظر مانع التسرب مخلب قليلا، المسمار البليت وانتظر التجفيف العادي (غير كامل سيأتي في غضون 24 ساعة!). من المهم بسبب النفط الطازج جزء المذيبات من مانع التسرب، الذي لم يكن لديه وقت لتجفيف ومرة \u200b\u200bأخرى - التدفق في شكله النقي.

إذا كنت تستخدم وضع البليت، فهناك أيضا زوج من لحظات الماكرة - الحشيات متنوعة للغاية عن طريق التكوين وتصنيع المواد. إذا كانت منصات الفلين، نوصي باستخدامها فقط على المنصات التي تحتوي على أكمام عن بعد التي تستبعد الضغط مع السحابات العشوائية (تأكد من قراءة المواصفات و تشديد البراغي فقط من قبل النقطة الموصى بها).

يتم إنشاء الحشيات الأصلية (المعدنية بشكل خاص)، من حيث المبدأ، من حيث المبدأ، من الضروري بدقة أن تكون بدقة فقط مع نسخ قابلة لإعادة الاستخدام، في كثير من الأحيان تبدو لائقة، لكن المطاط قد تم تصميمه بشكل خطير وغير قادر على ضمان ضيق النظام وبعد لذلك، فإن البليت مشدود، يتم تثبيت الحشية (أو تجمد مانع التسرب): نحن نأخذ قمع رقيق وتصب زوجا من لتر ATF من خلاله وتشغيل المحرك.

بعد ذلك، عرض المستوى كما كتبت في بداية هذه المقالة ("مستوى التدقيق") - وفقا للمخاطر على الدبلوم. هناك قاتلقة على صناديق التروس فورد، هناك ببساطة عبر ناقل الحركة إلى ناقل الحركة إلى ناقل الحركة التلقائي إلى النظام في النظام لا يكفي، من الضروري قيادة بضع كيلومتر على الجهاز (من الممكن على الرفع ). كل شيء آخر، كالمعتاد، أثناء الضغط على دواسة الفرامل، نقوم بتبديل جميع عمليات الإرسال بدوره، وتوقف في كل موقف لمدة عشرين ثانية، وإنهاء في موقف السيارات ("P") وتحقق من المستوى.

كتبت فوق مسح مشعاع التبريد كتبت أعلاه، الآن سأشرح الإجراء في قراءة المزيد:

افصل خراطيم التبريد من ناقل الحركة التلقائي إلى المبرد التبريد، وعلى أحدهم نرتدي القدرات (حتى لا بصق كل شيء حولها)، والثاني يجلب اسطوانة مع منظف وتدفق في الداخل، ونحن نعطيها تفجير الهواء تحت الضغط. سوف أتأكد من تفجير نظام التبريد دون مشاكل، تثبيت الأنابيب (الخراطيم) في مكانها. انتباه: من الضروري إجراء هذا الإجراء عند إزالة البليت عند تنصهر الزيت!

هل يستحق استخدام المضافة إلى الزيوت في ناقل حركة أوتوماتيكي؟

لا، ليس من الضروري القيام بذلك، في زيوت الشركة المصنعة، هناك دائما حزمة ضرورية من الإضافات، وتتصدر أي "معززات"، أنت فقط عدم توزز ما تم حسابه من قبل المتخصصين في المصنع.

كملاذ أخير، عندما يوصى به للحجم الكامل من زيت ناقل الحركة التلقائي (حوالي 10 لتر في المتوسط) إضافة حوالي 300 جرام من الإضافات، فإنه يقضي المال بشكل عظيم - مثل هذا التركيز حتى "Miscellengery Super" لن يغير أي شيء ! إذا كانت الملابس الاحتكارية رائعة أو نوعا من الدمار في الجهاز، فلا يمكنك استعادة أي أدوات معجزة، فاعتبرها مجرد حكايات خرافية للمستخدمين عديمي الخبرة.

وبالمثل، من المستحيل استخدام الزيوت غير الموصى بها من قبل الشركة المصنعة: في الزيوت مصنعين مختلفة ل الإرسال التلقائي أنظمة مختلفة هناك العديد من الحزم المضافة المطلوبة نموذج معينوبعد على سبيل المثال، في كرايسلر / جيب Corporation Acap لا يمكن استخدامها، باستثناء "ATF + 4" ("ATF + 3" سابقا). خليج بدلا من هذا dexron-III تحرق فقط ناقل الحركة، ولكن سكب في شيفروليه / كاديلاك بدلا من ذلك نفط ديكسون بالنسبة إلى كرايسلر - فقط أطالب باهتة ل "الحزم" غير الضرورية (على الرغم من أن لا شيء سوف يفسد). المنتجات الخاصة تنتج أيضا ميتسوبيشي وهيونداي، وهو نوع مختلف تماما من النفط يصب في أجهزة نقل البيوات، إلخ. المبدأ العام هذا: من الضروري استخدام ما هو محدد في المواصفات والاشتراك فقط في الأماكن المثبتة، تجاهل المبيعات الرخيصة.

المربع التلقائي أكثر تعقيدا من مربع ميكانيكي والعتاد، لديها كل من إيجابيات وسلبيات، يمكنك أن تقرأ هنا. ضمان التشغيل الموثوق لل "التلقائي"، وهذا هو مستوى كاف من النفط. وهذا هو، إذا كان النفط بالترتيب، فلا يدعو للقلق. لكن السؤال ينشأ: - كيفية التحقق من مستوى النفط في الجهاز؟ هناك الفروق الدقيقة هنا، اقرأ أدناه ...

لتبدأ، أريد أن أقول إن هناك صناديق التروس المقدسة وعدم تقديمها. في المخدم، يمكنك التحقق من مستوى الزيت، ولكن ليس في الصيانة. على سبيل المثال، بلدي شيفروليه أفيو.الجهاز خال من الصيانة، فإنه لا يحتوي على مسبار للنفط، ولكن هناك مستشعر سيبدأ الإشارة إليه عندما ينخفض \u200b\u200bهذا المستوى. ولكن في الصناديق التلقائية، خدمتك ستحتاج إلى مراقبة مستوى الزيت. ومن المستحيل "مسيرة" !!! غير ذلك انهيار خطيروإصلاح الجهاز، يا كيف لا رخيصة. تحقق من مستوى الزيت في الجهاز سنكون نيسان سيارة Almera Classic.في هذا المثال، يمكنك أن تجعل نفس الشيء في سيارتك، لا أعتقد أن الاختلافات ستكون خطيرة إذا لم تكن موجودة فقط.

لذلك، من أجل التحقق من مستوى النفط، تحتاج إلى تذكر العديد من العناصر.

1) فحص على سيارة ساخنة. وهذا هو، يجب أن تسخين مربع التلقائي التحويلات حتى وصل النفط إلى درجة حرارة التشغيل. عادة ما يكون هناك ركوب بحلول 10 - 15 كيلومتر.

2) ثم قمنا بتثبيت السيارة على سطح مستو. من الضروري خلاف ذلك، لن تكون قادرا على تحديد المستوى بشكل صحيح.

4) فتح غطاء محرك السيارة وسحب مسبار النفط، علبة التروس التلقائية، وليس المحرك، أي الجهاز، لا تخلط بينها. عادة ما يكون أقل. بعد سحبها، امسحها جافة مع قطعة قماش، من أجل تحديد مستوى الزيت بشكل صحيح في الجهاز، أدخل مرة أخرى، بعد 10 ثوان، اسحبه مرة أخرى. الآن يمكنك تحديد مستوى النفط.

5) عند مقياس Dipstick، هناك علامة "ساخنة"، فهذا يعني حار، هناك أيضا مخاطر، أعلى - أعلى مستوى "حار" والأسفل - أسفل المستوى "الساخن". من الناحية المثالية، يجب أن يكون الزيت في الوسط، بين العلامات العلوية والسفلية. وهذا هو، بوضوح على نقش "ساخن"، إذا كان الزيت دون العلامة السفلية سيئة للغاية، فأنت بحاجة إلى إضافة النفط بشكل عاجل. يمكن أن يجلب النفط "الجوع" للجهاز إلى كسر. أيضا، ليس جيدا للغاية عندما يكون الزيت مبالغ فيه، أي مستويات أكثر "ساخنة"، سيتم إلقاء قمم النقل الأوتوماتيكي ذلك، وسيتم إلقاء الزيت الزائد من "بالوعة"، والمربع التلقائي بأكمله سيكون في نفط. وبنتائج سيئة، يمكن أن تضغط الغدد في الجهاز. تحتاج إلى خفض مستوى الزيت. على جهازنا كل شيء على ما يرام.

علامة "ساخنة"

تجدر الإشارة أيضا إلى أنه على بعض النماذج مع Automata، يتم فحص الزيت بشكل مختلف قليلا. على سبيل المثال، لا تحتاج إلى وضع جهاز إلى وضع "p"، وتحتاج إلى وضع "n" (السرعة المحايدة). وعلى بعض السيارات، ولكن نادرا ما يتم فحص الزيت على محرك مكتوم. وهذا هو، أنت أيضا دافئة الزيت، ولكن قبل سحب "التحقيق" النفط "يجب أن يغرق المحرك. نصيحة صغيرة، للصناديق التي تحتاج إلى فحصها على زيت ساخن، مع محرك عمل، "ساخن" (حار) يكتب على الدبلوم، من تلك المربعات التي تحتاج إلى الانضمام إلى المحرك يكتب "البرد". أيضا، يكتبون في بعض الأحيان على مقياس المضارب وعلامة النفط، والتي يجب أن تدفق في الجهاز.

هذا كل شئ. آمل أن تصبح صامتة.

السيارات الحديثة كل عام أصبحت أكثر مثالية، لكن هذا الكمال يوجه نفسه أيضا والحاجة إلى الصيانة والسيطرة الصحيحة على أداء العقد والجامعات. على سبيل المثال، نفس الآلية التقنية المعقدة للغاية التي تتطلب الخدمة والتحكم في الخدمة المناسبة الحالة الفنيةنحن نقرأ. بالمناسبة، ربما، لن يكون غير ضروري لتذكيرك كيفية اتباع معدات كاروب التلقائية.

أهم شيء في تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو سيطرة ثابتة على مستوى الزيت فيه، وألوانها ورائحةها. نعم، إنه الزيت الذي سيعطيك إشارة حول أقرب المشكلات المقبلة التي يمكن أن تحدث مع هذا البائع للسيارة.

كيفية التحقق من مستوى النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي - التعليمات.

لذلك، أول شيء هو التحقق بانتظام مستوى النفط. تشير العديد من السيارات إلى أمر إجراء مختلف لتنفيذ هذا الإجراء، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر يتعلق الأمر بالإجراءات التالية.

بالمناسبة، إذا قمت بتغيير نفسك، فإليك مقال، أو على الأقل اكتسبت الزيت، لا تكون كسولة إلى شم وننظر إلى لونها. في المستقبل، عند التحقق من هذه المعلومات، ستكون مفيدة للغاية.

إذا كان مستوى الزيت أمر طبيعي، فإن اللون يتوافق مع لون الزيت المزجج، ولا توجد روائح غريبة، ثم مع الأحاسيس الإجمالية للتشغيل العادي للمربع التلقائي، أظهر الشيك العمل العادي مجموعك.

في حالة انخفاض مستوى الزيت من العلامة المحددة، إذن، أولا، يستحق التفكير في مؤامرةه إلى القاعدة المطلوبة. مستوى منخفض يتم مخالفة الزيوت بمهمة أثناء درجة الحرارة، وهو انخفاض في مورده، وكذلك انخفاض في الضغط في النظام، ونتيجة لذلك، فشل هذه العقدة من سيارتك. ثانيا، يستحق التفكير في سبب الانخفاض في مستوى النفط، وقد تسعى إلى التشخيص للخدمة.

إذا كان مستوى الزيت أعلى من العلامة، فيمكن توقعه بسبب الضغط الزائد، والإفراج عن النفط من قضية النقل التلقائي، وكذلك جميع المشاكل في مستويات النفط المنخفضة المتعلقة بالانتهاكات النظام الحراريوبعد نتيجة كل هذا، ارتداء المربع تسارع.

بالمناسبة، ستكون الرغوة من مستوى النفط غير السليم سمة من سمات السبب المذكور أعلاه، والتي ستلاحظ بالتأكيد على Dipstick.

سحب الزيت، إذا لزم الأمر، أنتج تدريجيا على المحرك البارد، كما كنت تفهم بالفعل، من خلال التسمية "الباردة".

وأخيرا، أريد أن أشير مرة أخرى، الإجراء الموصوف أعلاه ذا صلة لمعظم السيارات، ولكن على بعضها قد تختلف. على سبيل المثال، ستكون هناك تسمية واحدة فقط أو تحقق في أوضاع النقل التلقائي الأخرى. لذلك، في أي حال، أوصي بشدة بقراءة دليل التعليمات لسيارتك. بالمناسبة، يمكن العثور على فوائد ناقل حركة أوتوماتيكي في المقالة.

معظم شركات صناعة السيارات صب سائل التشحيم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وحساب أنه لن يتم تغييره طوال فترة الحياة. يقوم السائقون ذوي الخبرة بمراقبة بيانات الوقود ومواد التشحيم والتحكم بانتظام على مستواه.

غالبا ما يحدث الأصوات الأجنبية والاهتزاز والتشويش وغيرها من المشكلات في تشغيل علبة التروس التلقائية بسبب عدم كفاية كمية التشحيم. قد لا تكون المواد كافية بسبب تسربها، وتوليد الأكسدة، ترسبها. إذا حدثت مشاكل، فإن الشك الأول يقع على وجه التحديد لهذا السبب. انتقل إلى تسجيل الوصول في ورشة عمل، وقضاء الوقت والمال، بالنسبة للكثيرين يبدو أنه غير سنتر. وعندما تنشأ المشكلة بعيدا عن المدينة بعيدا، لا يوجد ببساطة من هذا القبيل. لذلك، يجب أن يعرف كل صاحب سيارة بمفتاح نقل تلقائي كيفية التحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

بادئ ذي بدء، ارجع إلى دليل التعليمات للسيارة. في ذلك، ستجد إجابة على مسألة كيفية التحقق بشكل صحيح على مستوى النفط بشكل صحيح في جهاز النقل التلقائي. إذا لم يكن الدليل في متناول اليد أو هو مكتوب بلغة أجنبية - يمكن فهم ترتيب العمل باستخدام التعليمات البسيطة أدناه.

قبل التحقق من الزيت في المربع التلقائي، تحتاج إلى فهم لماذا يتم ذلك. امتلاك المبادئ الأساسية لأداء السوائل في النظام، سيكون من الممكن تحديد المشكلات المختلفة. هذا سوف يساعد عند التواصل مع سيد لمائة.

لماذا تحقق من كمية السائل أو ما هو زيوت التشحيم في الإرسال التلقائي؟

قد يبدو السؤال مضحكا. ولكن يعتقد الكثيرون أن زيوت التشحيم المقصود ببساطة تقليل الاحتكاك بين التفاصيل. إذا كان المنتج غير كاف، فستكون الاحتكاك أسرع لإنتاج بعضها البعض. في الواقع، لا يقلل زيوت التشحيم فقط من الاحتكاك، ولكنه يأخذ أيضا في الارتفاع، يمنع ترسب التلوث على المعدن وائماء الجزء. مع عدم وجود ATF في المربع تمر العمليات التالية:

• ارتداء الأجزاء المتسارعة بسبب تحسين الاحتكاك.
• أغلق جميع الأسطح والفجوات بين التسلق - تؤدي إلى جلوس عند التبديل والعمل غير الصحيح.
• زيادة درجة الحرارة - توسيع أجزاء توسيع، انخفاض قوامها الميكانيكية، وتبدأ أجزاء البوليمر بسرعة بشكل خاص في ارتداء. لهذا السبب، لا يعمل المربع بشكل صحيح، قد لا يستجيب للتبديل أو تغيير عمليات النقل بشكل غير صحيح أو متأخر.

مشاكل وقوة مظاهرها تنمو تدريجيا. لذلك، تحتاج إلى الانتباه إلى أدنى انحرافات في تشغيل العقدة الإجمالية. عندما تحدث، أول شيء هو التحقق من مستوى الزيت في المربع. إذا لم تكن هناك تسربات، فلن يتم ارتداء المواد، اتبع بشكل عاجل أقرب شارع - أسرع سيكون من الممكن القيام به، أصغر المشكلة تنشأ، والإصلاح سيكون أرخص.

إكثار السوائل التشحيم هو أيضا سيء أيضا. اتضح أنه يمدد بشكل غير صحيح ويؤدي إلى المشاكل التالية:

قواعد الأمان عند فحص الوقود

أول شيء تحتاج إلى التعرف عليه بأي عملية مع الجهاز - لوائح السلامة. إهمالهم - طريق مباشر للإصابة.

عند التحقق من كمية التشحيم واستبدالها، تذكر:

تحتاج إلى العمل في قفازات. ستوفر هذه القاعدة البسيطة من العواقب غير السارة للاتصال مع المعدن الساخن والسائل الانسكاب غير المناسب في متناول اليد. بالطبع، فإن الحماية من المواد الحرارية غير مريحة - من غير المرجح أن يضعه شخص ما على التحقق من مستوى الزيت في المربع. إذا كنت تتصرف بعناية، فهي تكفي استخدام المنتجات المطاطية.

المبادئ العامة وترتيب العمل

وصف عالميا كيفية التحقق من النفط في الإرسال التلقائي، فمن المستحيل - القواعد العامة لا تعكس ميزات العمل مع جهاز معين. هذه التعليمات في الممارسة غير مجدية. إذا لم تكن هناك قواعد عملية في متناول اليد أو مكتوبة باللغات غير المألوفة، فستكون بحاجة إلى الاسترشاد بالمبادئ المنطقية والأساسية.

المبادئ الأساسية للاختبار السوائل:

1. يتم إجراء التحقق من مستوى النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام التحقيق - جهاز خاص مغمور في مقصورة النفط.
2. في معظم الحالات، يقع Dipstick تحت غطاء محرك السيارة ولديه غطاء أصفر. هناك غطاء ألوان آخر في مكان قريب - على الأرجح، هو مقياس ثنائي التركيب للتحقق من سائل النقل.
3. في أغلب الأحيان على أجهزة القياس هناك علامات للتحقق من "الباردة" و "الساخنة". وهذا هو، للتحقق عند استبدال زيت ناقل الحركة التلقائي وعند قيادة المحرك. يتم استخدام الطريقة الأخيرة فقط أثناء الإصلاح، عندما لا تكون هناك طريقة لتشغيل المحرك.
4. يتم إجراء عنصر تحكم التشحيم عند تشغيل المحرك - يجب أن تملأ المضخة المقصورة على مستوى العمل. عند إيقاف تشغيل المحرك، يكون السوائل أقل في النظام.
5. يسخن المحرك من خلال السفر بالسيارة 10-15 كيلومتر. هذه هي الطريقة الأكثر موثوقية. عمل بسيط على ال تسكع، لن يعطي تبديل الرافعة في مواقف مختلفة النتائج اللازمة.

يتم فحص مستوى الزيت في المربع التلقائي وفقا للخوارزمية التالية:

1. سيارة دافئة. بعد الرحلة، قم بالتبديل إلى وضع وقوف السيارات وانتظر 2-3 دقائق.
2. ابحث عن Dipstick، قم بتنظيف المنطقة من حولها بقطعة قماش ناعمة، وليس مسامية - في زيوت التشحيم، يجب أن يكون هناك أي شموع في شكل قطع من الأقمشة والأوساخ والغبار. سوف يقومون بتسجيل المرشح.
3. اسحب Dipstick وقم بمسحها باستخدام قطعة قماش نظيفة (وليس الشخص الذي تم مسحه للتو المنطقة المحيطة).
4. أدخل المسبار مرة أخرى وانتظر 4-5 ثواني.
5. كرر PP. 2-4 ومقارنة النتائج. إذا اختلفوا، اعتقادوا بأحدث البيانات.

ميزات الشيكات السيارات من العلامات التجارية المختلفة

علامة.	ميزة
أودي.	الشركة المصنعة لا تكمل صناديق التروس التلقائية. بدلا من ذلك، يتم استخدام النوافذ المرصودة. في معظم الأحيان تقع في القاع. لذلك، تحقق من أن مستوى النفط مطلوب، قاد الجهاز إلى الجسر أو الحفرة. إذا تم تجهيز النموذج بمثابة Dipstick، فسيتم فحص مستوى الزيت في نقطة التفتيش عند ناقل حركة محايد، وليس وقوف السيارات.
فولكس واجن.
بي ام دبليو.	مثل Audi، فإن القلق الألماني في كثير من الأحيان أدوات المربع التلقائي مع نافذة مراقبة. إذا كان هناك مسبار، فسيتم تنفيذ الشيك وفقا للخوارزمية الموصوفة.
يتملص.	يتم إجراء التحقق من انتقال محايد
هيونداي.
جيب.
مازدا.
ميتسوبيشي.
هوندا.	في بعض النماذج، يجب تحديد كمية التشحيم عند المحرك البارد.

ليس فقط ضيق المزلق قد يسبب مشاكل في علبة التروس. تؤثر عملها أيضا على التنمية والأكسدة. يمكن تحديد جودة التركيب حسب اللون والرائحة. قبعات من التحقيق سائل قليلا على قطعة قماش نظيفة. في أي شيء آخر لنجذب

ما يجب الاهتمام به.