ما هو أفضل من نيسان درير كلاسيك. نيسان المراحية كلاسيك مع الأميال: باطن التآكل من الجسم وسلبيات المقصورة. تقنية للناس أو النقاط الضعيفة نيسان المريرا كلاسيك

Nissan Almera هي واحدة من أفضل مركبات الميزانية الأكثر مبيعا في السوق العالمية. في روسيا، هذه السيارة هي من بين العشرة الأوائل بشعبية في هذا الجزء. إنه يحمل علامة تجارية عالية لفترة طويلة، ووفقا لنتائج المبيعات، 2014، فإنه لن يأخذها. جودة جمعية السيارة كبيرة جدا حتى أن معظم العملاء يطالبونها. ويحصلون على كل شيء مقبول تماما.

شعبية الجهاز لا تتداخل مع حقيقة أن النموذج متاح بالفعل لفترة طويلة. إذا كنت تعرفها في تفاصيل مؤقتة، فقد شهدت العالم في عام 1995، ولكل هذا الوقت كان هناك نوبات أربعة أجيال فقط. مع كل مرة، قام مهندسو الشركة بجعل سيارة أكثر قوة وجزانية وغريبة بما فيه الكفاية، والبيع.

في عام 2012، فقدت السيارة قليلا شعبيتها. وليس مرتبطا بفقدان أي خصائص تقنية، ولكن مع تغيير مكان التجمع. نأمل أن ترتفع بيع السيارة في عام 2015 مرة أخرى.

دعونا ننظر إلي حيث يجمعون نيسان المراحية لسوقنا. إنها البلدان التي تقوم فيها بجمع هذه السيارة تحدد شعبيتها. إذن، أين وتنتج تفاصيل نيسان ألميرا والسيارة نفسها؟

نيسان النباتات

نيسان المراحية تنتج في جميع أنحاء العالم في هذه الشركات:

• المشاريع في سندرلاند في المملكة المتحدة. هذه الجمعية هي الأكثر شعبية والطلب في السوق في السوق وحول العالم؛

• النبات في اليابان. يجعل جميع التفاصيل إلى النموذج ومكوناتها. تجار قطع الغيار الأصلية يأخذون بدقة من هنا؛

• Avtovaz في Tolyatti. انه ينتج نيسان نماذج بعد توحيد مع قلق رينو الفرنسي.

حيث يجمعون نيسان المريرة لروسيا

منذ عام 2012، يتم جمع نيسان المدير في المصنع في Togliatti. تسبب هذا القرار من الشركة في جبل كامل من السخط من المشترين المحتملين. وبالتالي فإن شعبية النموذج في تلك السنة سقطت إلى حد ما.

إنتاج Avtovaz هو ببساطة مثالية. يحتوي المصنع على دورة كاملة لإنتاج الأجزاء إلى Nissan Almer ومسار السباق للاختبار النماذج التي تم جمعها. خاصة وأن السيارة لا يتم إنتاجها بالكامل في المصنع. يذهب من التفاصيل الأجنبية المرسلة من المملكة المتحدة. لذلك، فإن جمعتنا لا تختلف بشكل خاص عن الأجانب. في بعض الجوانب، تتجاوز مهندسينا البريطانيين. بعد كل شيء، يعطون سيارة من هذه الخصائص التي يمكن أن تصنع سيارة متينة بعد القيادة على طرقنا.

في السابق، كانت السيارة تسير في مصنع سامسونج في كوريا الجنوبية. لم تكن هناك شكاوى على مثل هذا الإنتاج. لكن لسوء الحظ، توقف نيسان المريرة الكورية عن إنتاجها في عام 2013. حدث هذا بسبب عدد من الأسباب. أصبح أحدهم نقل باهظ الأجزاء من الأجزاء وارتفاع تكلفة العمل.

بشكل عام، يجب أن لا تولي اهتماما لمن يجمع السيارة. بعد كل شيء، لا تفقد خصائصه التقنية من هذا، ولا يزال كطراز التكنولوجيا الفائقة.

يمكن اعتبار السيارات الموثوقة من قطاع الميزانية على الأصابع، ويد واحدة. يستخدم كلاسيك Nissan Almera الكلاسيكي غير مكلف طلب ثابت ليس فقط في السوق الأولية، ولكن أيضا على الثانوي لا يجبر طويلا تحسبا للمالك التالي. على الرغم من "ميزانية" ميزانية "Almera Classic لها تقليم داخلي عالي الجودة مع تفاصيل داخلية مزودة جيدا. فسيحة، مع رؤية ممتازة، وهو مثالي لعائلة شابة كسيارة أولى.

تقنية للناس أو النقاط الضعيفة نيسان المريرا كلاسيك

بالنظر إلى هذه السيارة كاستحواذ محتمل، تحتاج إلى معرفة نقاط ضعفها، وكما اتضح.

الجسم - هذا هو ما يندفع إلى العينين أولا. أصبحت الفجوات غير المستوية بين تفاصيل الجسم ظاهرة المعتادة من "المريرة" من الجمعية الإنكليزية، من مصنع سندرلاند. الجمعية اليابانية والكورية أفضل. بسبب هذه الثغرات، حاول في كثير من الأحيان إزالة القمامة من تقاطعات العتبات والأجنحة، وإلا فإن الضغط من الأوساخ وأوراق الشجر الرطبة سيقوم بسرعة بإنشاء بؤر التآكل. المرض الأكثر مرضية هي الصخور الموجودة في الأبواب الخلفية، الصدأ يفهمهم قريبا جدا، بالفعل في نتائج العامين الأولين الأولين. فائدة التفاصيل غير مكلفة ويمكن استبدالها دون أي مشاكل. مقابض الكروم، في أعلى الإصدارات، "الكتان" في بعض الأحيان في كل موسم.

معدات الإضاءة بشكل عام، عانى سيارات جيدة، ولكن dorestayling والأحزاب الأولى للرهيبة (2002)، من العدسات الغامضة بسرعة في الأقسام الضوئية القريبة.

محركوالتي عرضت رسميا في روسيا، البنزين فقط. لكن تعديلات الديزل تأتي عبر السوق الثانوية، والكتلة الرئيسية مع المحرك K9K. مشاكل ديزل متكررة مع الفوهات ومع مضخة ضخ. وهكذا، نظرا لأن هناك نقص في قطع الغيار هذه، فإن اقتصاد الوقود يبدو شبشب. محرك البنزين QG18، حجم 1.8 لتر يعاني من استهلاك كبير النفط. يعتبر Ugra إلى نصف لتر لكل ألف كيلومتر القاعدة. تتبع مستوى النفط، ولكن لا يزال 150 ألف ميل. إصلاح سوف تصبح ذات صلة.

يثير الحي الوثيق من المحايد ارتداء سريع للسكتة الدماغية مع الاسطوانات، مما يؤدي إلى التآكل المتسارع للحزب الشيوعي الصيني. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن النفط، الذي يخرج في البهو من المحايد، يزيد بقوة من درجة الحرارة بسبب تدمير السيراميك وتقع الجزيئات الصلبة في الاسطوانة من خلال نبضات المخرج. ما هو مثير للاهتمام، ولكن محركات QG15 و QG16 من نصف لتر و 1.6 لتر، على التوالي، على الرغم من التشابه البناء من QG18، لا تعاني من مرض مماثل. وهي متصلة مع استهلاك أقل النفط.

GRM Drive بعد 120 ألف كيلومتر يقدم علامات بثق سلسلة مورس، تتطلب نماذج Dorestayling تغيير سلسلة السلسلة على يدير إلى 80 ألف كيلومتر. يتجلى هذا المرض من قبل بداية سيئة وتطفو سرعة الخمول. عند الاستعاضة، نحن بالتأكيد تغيير الموتر وثلاثة مهدئات. الاستيلاء النجوم بهدوء وعلى المدى الثاني.

مشكلة مع الجري قد تنشأ بسبب خلل من محاصرة منع الحركة. من الممكن التعامل معها ببساطة عن طريق إزالة محطة ناقص للبطارية، قد يكون من الضروري والإزالة الثانوية، ولكن كقاعدة عامة، تتم استعادة إمكانية تشغيل موظفي المحاصرة.

في مساحة زجاج الزجاج نقاط ضعف "نيسان ألميرا الكلاسيكية" - مروحة تبريد المحرك (السبب هو إغلاق السلسلة على جهاز الاستشعار)، تعاني الأسلاك تحت الرادياتير (يؤثر الأكسدة على تشغيل إشارة الصوت، وسوف سيلز مكيف الهواء " تعويم "درجة حرارة المحرك).

ناقل حركة يمكن أن يكون "Almer Classic" تلقائيا مع صندوق RL4F03A موثوق به. لكن RS5F70A RS5F70A وخطوات الخمس والخطوط لديها ناقص - محامل الأسطوانة من العمود الثانوي أصيب في وقت مبكر. الجزء الركض موثوق به، ولكن هنا في بعض الأحيان يكون من الضروري تغيير أقراص الفرامل بعد 50 ألف كيلومتر من الأميال، وغالبا ما تفشل أجهزة استشعار ABS، يتم تغطية امتصاص الصدمات بسرعة بواسطة الشقوق.

Nissan Almera Classic سيارة جيدة مقابل أموالها فسيحة، مع جذع كبير، موثوقة. نقاط الضعف الصوتية، يمكن للسيارة استغلالها بسهولة لفترة طويلة. هذا هو أيضا عن استعراض المالكين.

نقول كيفية اختيار سيدان نيسان ألميرا كلاسيك مع الأميال، والذي يستحق الاستعداد عند فحص مثل هذه السيارة، وما المفاجآت التي يمكنه تقديمها بعد الشراء.

ظهر كلاسيك نيسان المدير كلاسيك في بلدنا، الذي ظهر في بلدنا، وصقل الحروف الأولى من NAC أو "NAC"، يمكن للمرء أن يكون بجرأة إلى الأكثر شهرة في روسيا في الفصول الدراسية للغولف من منتصف ألف سنة وبعد في ذلك الوقت، بدأت نماذج هذا الجزء تدريجيا شعبية هذا القطاع في السيطرة على مدمجة ورخيصة من الفئة B +.

مثل رينو لوغان وفولكس واجن بولو سيدان.

أصبحت العلامة التجارية اليابانية البسيطة وغير المكلفة والصينية، وهي العلامة التجارية اليابانية المعروفة مدتها أربع سنوات واحدة من أكثر مبيعاؤه في بلدنا منذ عدة سنوات، والاستشارات في أفضل سنوات عن طريق الطبعة من ما يقرب من 28 ألف وحدة، وفي أسوأ الأزمة - أكثر قليلا من 8 آلاف سيارة. بالنسبة للقيود، الموثوقية، الصلبة لموظف الدولة، والمظهر، وكذلك بسعر منخفض، والنموذج في الطلب حتى يومنا هذا - في السوق الثانوية.

ما قبل التاريخ.

ولد سيدان C-Class، المعروف في بلدنا تحت اسم نيسان المريرة كلاسيك، قبل 4 سنوات من دخول السوق الروسي. ثم، في عام 2002، كان يطلق عليه Samsung SM3 وتم إنتاجه في المصنع في بوسان (كوريا الجنوبية). كان هذا الرباعي الميزانية هو نتاج الشركة الكورية رينو سامسونج موتورز، وهي جزء من تحالف رينو نيسان. أخذ أساس SM3 الكوريين نيسان بلوبيرد سيلفي G10 / N16 سيدان.

كان هذا النموذج البيع، من بين أمور أخرى، في آسيا والشرق الأوسط، وكذلك في المكسيك ومصر، كان لديه العديد من الأسماء الأخرى. على سبيل المثال، نيسان مشمس ورينو سكالا. تلقى اسم Almera Classic Bedan Classic فقط لأسواق روسيا وأوكرانيا، عندما جاء إليهم في نهاية أبريل 2006. تم بيع هذه السيارات المستوردة من كوريا الجنوبية منا حتى نهاية عام 2012، وبعد ذلك قام النموذج بتغيير الجيل.

"حماية"

تم تزويدنا NISSAN ALMERA CLIMS CLIME CLASSIC بالنوع الوحيد غير البديل من الجسم "سيدان"، فقط مع محرك الأمامي، مع محرك البنزين في الغلاف الجوي 1.6 وزوج من علبة التروس. لذلك، فإن اختيار الخيارات ذات الأميال الموجودة في السوق الثانوية محدود الآن فقط بحلول عام إخراج الماكينة، لون الجسم ونوع علبة التروس، منها على جهازين ثالثين ( 68% ) - الميكانيكية المعروضة لحزم أرخص، وفقط ثالث - تلقائي ( 32% ).

الجسم

الجسم المعدني من Almera Classic رقيقة تماما، لكن التآكل يعارض ليس سيئا، على الأقل إذا تم الحفاظ على طلاء الطلاء المصنع عليه. لكنه، لسوء الحظ، عرضة للخطر أمام القصف من تحت جوفاء الخيط. غالبا ما يكون أصحاب Skoli LCP "Almer" الكلاسيكية العثور على سياراتهم على السطح، ورفوفها الأمامية، غطاء محرك السيارة وغطاء الجذع. إذا كانت هذه العيوب التي تم القضاء عليها في الوقت المناسب، فيمكن تجنب مشاكل خطيرة.

هناك احتمال أن تقشير الطلاء ومظهر بؤر محلي "الطاعون الأحمر" على لوحة الخلفية. عليهم، قد تحدث التآكل أيضا من الداخل بسبب مرونة الحماية المضادة للتآكل للمعادن في المنافذ ذات العجلات. يمكن الاطلاع أيضا على آثار الصدأ على مقاترات البنات والأدلة من الباب الخلفي. ومع ذلك، فإن التآكل الخاصة بهم ليست سيارة خطيرة تهدد. وهنا مصابيح أمامية بلاستيكية مضطربة بشدة وفركها عند 3500 روبل لكل منها - ضربة للوضوح الطبيعي في الوقت المظلم.

قد يتم تصدع سبب المساومة مصدات - من 8700 روبل للأمام ومن 8500 روبل للخلف. بلاستيكهم هشة إلى حد ما ومن السهل الضرر حتى مع جهات الاتصال غير غير التي لا تؤخذ غير غير مدروسة. على سبيل المثال، مع ثلجي الثلج. إذا تفتقر باستيف Almera Classic في الأبواب إلى القوالب الوقائية، ثم اسأل البائع خصما على 2100 روبل لكل منها. وفي الوقت نفسه، تأكد من أن الكروم لم ينزل على شعارات نيسان، وكذلك في العربات العليا والسفلى من مصبغة المشعاع بقيمة 4800 روبل.

محركات

شنت على Almera Classic Classic-Thrase Gasoline "أربعة" 1.6 QG16DE مع كتلة الحديد الزهر - واحدة من أكثر محركات نيسانوف خالية من المتاعب من سلسلة QG. يتم تنفيذ محرك الأقراص GDM من خلال سلسلة موثوقة إلى حد ما، وهو الموارد التي يبلغ حوالي 150،000 كم، على الرغم من وجود حالات تمتد واستبدال سواء على مدار أقل من 100،000 كم وأكثر من 200000 كم. "الغلاف الجوي" مع تصميم بسيط دون الهيدروكادين يتطلبون بشكل دوري ضبط ثغرات الصمامات، والذي سيخبرك بالمعادن المميزة تدق عندما يعمل المحرك.

هذا المحرك ليس لديه مشاكل كبيرة. ترتبط العديد من أمراضه بسلسلة تمتد تكلف 4800 روبل، والتي تطلب الاستبدال والضوضاء أثناء تشغيل المحرك، وتتداخل معها عادة. يجب أيضا البحث عن أسباب إخفاقات التوجه والخمول العائم من Almera Classic في ارتداء سلسلة التوقيت. وأيضا "أربعة" يمكن أن تكون سيئة بسبب تنظيف الخانق أو شبكة مغلقة من مضخة الوقود. وربما بسبب ارتداء الأخير. سوف تكلفة جديدة 10،000 روبل.

سوف يدفع صافرة متزايدة جنبا إلى جنب مع دوران المحرك الحاجة إلى تغيير الأسطوانة من حزام المولد لعام 1960 روبل، ويمكنها معا، مع ذلك، فإن الحزام نفسه يكلف من 800 روبل، إذا كان يرتديها جدا. محفز تكلفة سيدان هو 11000 روبل. سيتعين تغييرها لأكثر من مرة واحدة كل 5 سنوات أو سابقا، إذا كان هناك ضوضاء محددة وتعرش الحواد الحفاز في نظام العادم في نظام العادم. ومع ذلك، فإن العديد من هذا العنصر ببساطة إزالة لنسيان المشكلة مرة واحدة وإلى الأبد.

KPP.

تم بيع Nissan Almera Classic مع نوعين من صناديق التروس: ميكانيكا 5 سرعات ومسدس آلة JATCO RE4F03A 4 مدفوعة. والثاني هو عينة من المتانة والموثوقية. تم تثبيت إصدارات وتعديلاتها المختلفة في أوقات مختلفة على العشرات من نماذج Drive Monol "Nissanovsky" من "Mikra" إلى "Teana". وأيضا اثنين من نماذج إنفينيتي وسامسونج. مع استبدال في الوقت المناسب للنفط والتنظيف الدوري للمبرد من الأوساخ والتشغيل دون سباقات من إشارات المرور، يمكن أن يستغرق هذا التلقائي ما يصل إلى 250،000 وحتى يصل إلى 350،000 كم. لكن لا ينبغي أن تباهى MCP مثل هذه الحيوية.

غالبا ما تقوض صحةها بمتوسط \u200b\u200b100،000 كم من الأعمدة الأساسية والثانوية من 1300 روبل. سيشير الحاجة إلى استبدالها إلى جول انتقال مرتفع أثناء القيادة. ولا يستحق تشديد الإصلاح، بحيث لا يزال يتعين علي تغيير مهاوي مكسورة من MCP من 1300 روبل. تقريبا نفس 100،000 كيلومتر مثل محامل، يخدم مخلب لمدة 6100 روبل. ومع سن الإخراج، يمكن أيضا طرح اقتران ومزامنة التروس من 2500 روبل، الإبلاغ عن هذه الأزمة وغير الجذابة،. إذا كنت في حالة سكر، فإن اسطوانة القابض الرئيسية هي أن Almera Classic يحدث في بعض الأحيان، ثم قم بإعداد 2550 روبل إلى الجديد.

راحة

كجزء من التعليق، لن تقدم ميزانية سيدان اليابانية الكثير من المتاعب، ما لم يكن يعمل في سيارة أجرة، حيث لف مئات الآلاف من الكيلومترات من المدى على العجلات. وإذا لم يكن محملا بشكل دوري. العتلات الأمامية من 8000 روبل، محامل محور 900 روبل، ودعم الرفوف الأمامية لمدة 1500 روبل وامتصاص الصدمات من 4400 روبل قد تصل إلى 100،000 كم. والمراكز الخلفية من 5600 روبل وعلم شعاع كلها 150،000 كم. إذا كانت السيارة تعمل في ارتداء، فإن وجود مقصورة كاملة من الركاب أو الصناديق وصناديق الفاكهة، ثم قد لا تكون امتصاص الصدمات كافية مقابل 50،000 كم.

أطول قليلا تخدم فرامل الأقراص الأمامية لمدة 2700 روبل، كما يتم نجا الأقراص نفسها على 3600 روبل بحوالي 90،000 كم. آليات فرامل الأسطوانة الخلفية أكثر حيوية وغير قادرة على العمل قبل استبدال أكثر من 100،000 كم. إن مالك المتاعب المحترم Almera Classic مع الأميال سيقدم كهربائى. صحيح، كلهم، في أغلب الأحيان، غير حرجة والقضاء على نحو رخيص. على سبيل المثال، ملصقة جهات الاتصال للموصل المحملة من الأضواء الوسطى في المصابيح الأمامية وكسر الانحناءات الأسلاك. نظرا للرفاق من أجهزة استشعار الأسلاك من مراوح التبريد، فإن الأخير يبدأ العمل باستمرار. لذلك، عند فحص سياراتك المفضلة، تحقق مما إذا كانت جميع الكهرباء تعمل فيها.

كم ثمن؟

منذ بيع Almera Classic منا لفترة طويلة - حوالي 7 سنوات، - تباين السعر في هذا النموذج في السوق الثانوية هو أيضا لائق. وبما أن سيدان كان غير مكلفة نسبيا في الأصل، والآن يمكن شراء نسخها المبكرة على الإطلاق: من 170،000 - 190،000 روبل. يسأل الكثير من الأحدث إلينا من كوريا أبسط سيارات في عام 2006 مع ميكانيكا مع الأميال أكثر من 200000 كم. بالنسبة للآلة، يريد أصحابها ما لا يقل عن 210،000 روبل. وتقدر أحدث سيارات 2012 عند 450،000 روبل.

اختيارنا

بشكل عام، Nissan Almera Classic هو عينة متاحة وفي نفس الوقت سيارة موثوقة يمكن أن تكون بمثابة مالكها بأمانة لسنوات عديدة. شخص ما، ربما، لن تولي اهتماما لهذه السيدان بسبب نظرة غير متجمدة وقوية. لكن أولئك الذين يقدرون في موثوقية السيارات والسيطرة، مما يقلل من آثار وجمال الأدوار البسيطة، وهذا "اليابانية" من الجمعية الكورية سوف ترضي بالكامل. نحن في المكتب الافتتاحية ل AM.RU، نعتقد أنه من الأفضل اختيار Almera الكلاسيكية المستخدمة آلة موثوقة وليس أكبر من عام 2008، والتي ألغت نيسان معظم اللابلين من النموذج. مثل هذه السيارة مع مالك واحد في TCP والأميال تصل إلى 100،000 كم من الممكن أن يتم العثور على ما يصل إلى 350،000 روبل.

09.12.2016

Nissan Almera Classic هي سيارة اقتصادية لا علاقة لها بشعبية رائعة في ذلك الوقت ". في السوق الكورية، تم بيع السيارة تحت اسم "Samsung SM3"، وعلى الفور بعد العرض الأول، أصبحت قائد مبيعات، ولكن في رابطة الدول المستقلة، السيارة مع العنوان "الثلاجة"، تم بيعها بشكل سيء للغاية. لذلك، كان على المسوقين البحث عن المسوقين للبحث عن هذه المشكلة، لكن الأمر يتعلق فقط بإعادة تسمية سامسونج في نيسان - وذهبت المبيعات. في السوق الثانوية، يكون عدد الاقتراحات المبيعات لمبيعات الخيارات المستخدمة كبيرة جدا، لذلك، لترك هذه السيارة دون اهتمام، لم يكن لدينا الحق.

القليل من التاريخ:

تم تطوير Nissan Almer Classic في عام 2002 من قبل رينو سامسونج ومخاوف نيسان بناء على سيارة نيسان بولسار. في البداية، كانت السيارة تسمى "SM3"، وفقط بعد لاول مرة في النموذج في السوق الأوروبية، تم إعادة تسميته اسم "Almer" مع البادئة الكلاسيكية للمشترين. في البداية، كانت السيارة ستذهب إلى كوريا في مصنع سامسونج، ومنذ عام 2006، تم تأسيس الإنتاج في روسيا. قبل أن ظهرت السيارة في أسواق رابطة الدول المستقلة، عقدت Restayling طفيفة. بنيت Nissan Almer Classic على منصة "N16 Pulsar". في عام 2008، تم تنفيذ العمل للقضاء على العيوب الأكثر شيوعا، بعد أي مشاكل، في فترة الضمان، كان عدة مرات أقل. في عام 2013، توقفت الشركة المصنعة عن إنتاج هذا النموذج، في نفس العام، بدأت مبيعات جيل جديد.

مزايا وعيوب نيسان ألمر كلاسيك مع الأميال

الطلاء والمعدن من جسم السيارة ذات الجودة المرضية، بسبب هذا، يلتقي التآكل على السيارة نادرا للغاية. لكن القوالب البلاستيكية ومقابض الأبواب بعد 3-4 سنوات من العملية تبدأ في الصعود بهدوء. لا تشتهر بصريات الجودة والأمامية، ونتيجة لذلك، يطير البلاستيك الواقي بسرعة، أيضا، على العديد من النسخ بعد 4-5 سنوات، يبدأ المصابيح الأمامية العاكس. إذا، عند التحرك على طريق غير ناعم، تسمع التدفق على الجانب الأيمن، على الأرجح مطلوب زيوت التشحيم حلقة المحور.

محركات

تم الانتهاء من نيسان المراحية الكلاسيكية مع محرك البنزين واحد فقط 1.6 (107 حصان). تم تجهيز وحدة الطاقة هذه بمحرك سلسلة توقيت، ومورد سلسلة معدنية 200-250 ألف كم، ولكن بعد 100،000 كم، يمكن أن تمتد الأميال في أي وقت. العلامة الأولى للحاجة إلى استبدال السلسلة ستكون بمثابة روتش ديزل في قواعد الخمول والمعدنية عند بدء تشغيل المحرك. يمكن أن تعزى العيوب أيضا إلى أعلى فوهة المبرد. إذا ظهرت رائحة البنزين في المقصورة - فمن الضروري استبدال المشبك المنحدر الوقود. على العديد من النسخ، لا يعمل مروحة المبرد دون إيقاف تشغيله، سبب المرض في فقدان الاتصال بسبب تأصيل الاتصال الأسلاك من مستشعر الاسلك.

مضخة الوقود موثوقة بما فيه الكفاية، وموردها 150-200 ألف كم، ولكن، إذا كنت تريد في كثير من الأحيان ركوب خزان فارغ تقريبا، فقد يكون من السابق لأوانه الفشل. سيكون من الصعب تشغيل الإشارة الأولى للحاجة إلى استبدال المحرك. إذا لاحظت أن السيارة قد بدأت تختفي وتسقط معدل الدوران، على الأرجح مطلوب استبدال فلتر الوقود. سيحتاج أقرب إلى 15،000،000 كم إلى استبدال المرنان. تحقق من حالة المرنان بسيطة للغاية، تحتاج إلى رفع السيارة على المصعد، وإذا تقطر المياه مع "البنوك"، فسيتعين عليها تغييرها قريبا. خلاف ذلك، هذا المحرك موثوق به وغير متوقع في العملية.

ناقل حركة

على Nissan Almera Classic تثبيت نوعين من صنادس التروس - ميكانيكا خمس سرعات وآلة تلقائية من أربعة مراحل. هذه السيارة، تلك الحالة النادرة عندما تكون الجهاز ميكانيكا موثوقة. العيب الأكبر للنقل الميكانيكي هو الموارد الصغيرة لتحمل العمود الأساسي (يبدأ في الطنين على تشغيل 130-150 ألف كيلومتر)، وإذا لم يتم استبداله في الوقت المناسب، فإن إصلاح المربع باهظ الثمن أمر لا مفر منه وبعد نظرا لحقيقة أنه لا يوجد مزامن عكسي في المربع، على العديد من النسخ لا يمكن تشغيله في المرة الأولى. القابض، مع عملية دقيقة، في المتوسط، ينفذ 100-130 ألف كم كم، ولكن لديه أيضا نقاط ضعفه - عودة الربيع على الدواسات (غالبا ما يكون كسر) واسطوانة مخلب الرئيسية (يخسر المحكم). ناقل الحركة التلقائي، مع التشغيل السليم والصيانة المناسبة (استبدال النفط كل 60،000 كم)، سيخدم 200000 كم على الأقل، ولكن، كقاعدة عامة، بحلول 120-150 ألف كم، يبدأ الصندوق بالدفع.

الشاسيه نيسان المرير كلاسيك

تم تجهيز نيسان Almer Classic بمعايير، للسيارات الميزانية، تعليق - أمام مستقل، مثل MacPherson، Real - Semi-Tendent Beam. يحتوي التعليق على شدة طاقة جيدة ويتسبب بشكل جيد مع مخالفات طرقنا، لكنها لا تناسب ركوب ديناميكي. لا يوجد استقرار استقرار عرضي في التكوين القياسي، ولكن بسبب حقيقة أن المرفقات تحتها، لا تزال، يتم توفير العديد من أصحاب الاستقرار بمفردهم. للتعويض عن عدم وجود تصنيع المثبت على تعيين عناصر التعليق المعززة. أظهرت تجربة التشغيل أن هيكل نيسان ألمير ترتديه إلى حد ما، وكذلك سيارة الميزانية.

تلقى معظم الانتقادات من أصحاب امتصاص الصدمات، بعد 300000 ميل، تظهر الشقوق عليها، مما يؤدي إلى انخفاض في خط امتصاص الصدمات. إذا كنت تراقب حالة نغولز، فإن امتصاص الصدمات ستعمل إلى 100000 كم. كتل صامتة ودعم الكرة ومحامل محور، في المتوسط، 70-90 ألف كيلومتر من الأميال. نصائح توجيهية تذهب 90-100 ألف كيلومتر، الجر - 100-120 ألف كيلومتر. إن السكك الحديدية التوجيهية، بشكل مدهش، تحولت إلى هاردي جدا، وما يصل إلى 150-200 ألف كم، نادرا ما يقدم مفاجآت. المكان الضعيف للتوقف الخلفي هو الينابيع، وإذا كنت تحمل باستمرار الجزء الخلفي من ثلاثة ركاب البالغين، فسيتعين عليهم استبدال حتى 100،000 كم من المدى. تعتبر المشكلة الأكثر شيوعا لنظام الفرامل تسربا من السائل من الاسطوانة الرئيسية. يحدث هذا بسبب عدم كفاية طول الخرطوم، الذي يربط الخزان مع سائل الفرامل والأسطوانة. للقضاء على المشكلة، يوصى باستخدام الخرطوم إلى واحد أطول.

صالون

كما هو الحال في العديد من سيارات الميزانية، فلن تجد تصميم رائع ومواد تشطيب عالية الجودة. أيضا، يجب ألا تحسب على وفرة المعدات الكهربائية (في نيسان ألبرة الكلاسيكية، لا يوجد حتى كمبيوتر على متن الطائرة). على الرغم من كمية صغيرة من الإلكترونيات، تحدث مشاكل كهربائي في كثير من الأحيان. من بين الأكثر شيوعا، يمكن تخصيصه: فشل وحدة التهوية وتسخين منظفات الزجاج الأمامي.

حصيلة:

نيسان المراحية كلاسيك، على الرغم من تكلفتها الصغيرة، سيارة موثوقة إلى حد ما. قبل شراء هذه السيارة، من المهم أن تعرف أن تكلفة الخدمة وقطع الغيار ليست أقل من اللغة اليابانية الأصيلة.

إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

الاحترام، المحررين سيارة السيارات

في وقت سابق كتبت عن + و - عدم كونك المالك، اشتريت، استغلال، والآن أنا بالفعل كتابة النص بسعة أخرى ...
حول البولنديين:
1) سيدان كبيرة، للأموال والكتابات المقبولة
2) في فصله، ربما الأكثر فسيحة.
3) حصن وبساطة العقد والوحدات الداخلية من رينو والمظهر الياباني الخارجي من نيسان.
4) لا الطرق في الصيانة والمحتوى. الالتفافية والمواد الاستهلاكية في أي متجر السيارات. أنا أساسا واحد إلى واحد من الارجو ...
5) محرك K4M، بسيطة وموثوقة، مع دليل كبير وعدم وجود إدارة المرحلة.
6) بسيط، قوي، تعليق مكيف جيدا على الطرق لدينا.
7) نظرة عامة ممتاز مرايا الرؤية الخلفية.
8) التخليص التخليص لائق في 160 ملم. وليس عنصر التعليق هذا التخليص يدمر.
9) جذع كبير، قابلة للطي ظهور الجزء الخلفي من الصف الخلفي يزيد ذلك أكثر من ذلك.
10) ضوء البصريات الجبهة جيدة جدا.
"Russian ALMER" هي واحدة من أكثر سيارات السيدان شيوعا من العمل في سيارة أجرة، وذلك بفضل تجميل الإيجابيات المذكورة أعلاه ووجود محرك K4M، والذي دون أي مشاكل، يتم اكتشاف ما يصل إلى 500 ألف كيلومتر، ثم استبدال الحلقات والغدد ومرة \u200b\u200bأخرى في المعركة!

1) تم تصميم محرك K4M في تلك الأوقات التي يفكر فيها المهندس في الموثوقية والمحركات طويلة الأمد. عندما كتلة الحديد الزهر، بساطة التصميم، مئات الآلاف من الكيلومترات. براغ إلى Cap.Rimonta! ولكن، الانتباه إلى وحدة التوقيت، والاستبدال المخطط للحزام الأسنان + بكرات كل 60 ألف كيلومتر. أو كل أربع سنوات، اعتمادا على، والتي ستأتي في وقت سابق. إنه 12،000،000 كم. سوف أبكي استبدال المضخة، وكذلك حزام البث والبكرات لذلك.
2) ميزة بناءة من غطاء الصمام. تتراجع مع البراغي الصغيرة وتنفذ وظيفة بوغ فرد للعمود.
3) ضعف ضيق المحرك. يمكنك أن يجمل غطاء الصمام ومكان اتصال فاصل النفط إلى غطاء الصمام
4) على سيارات السيدان مع مراقبة MCPP على حالة محرك الأقراص الجبهة اليسرى لوجود تضباب الأثير والتسرب المحتمل لسائل النقل. بناء مثل رينو لوغان!
5) DP2 ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل حركة أوتوماتيكي النفط، القيادة الطويلة الأجل بسرعات مرتفعة، زلة. استنساخ لارتفاع درجة الحرارة. طباعة ناقص تي بدأت في الاحماء. عندما لا تعطي الحركة ثورات عالية في البداية. في وضع الملف اللولبي، اللولبي من الضغط الخطي يعاني الزيوت في ناقل حركة أوتوماتيكي.
6) ليس مراجعة مهمة في مرآة الرؤية الخلفية.

حتى الآن دون تدخلات!
يوصى باستبدال المخطط المزعج لتطور EALF Evolution 900 SXR مع لزوجة من 5W30 لبيانات رينو موتور. فلتر الزيت هو -197.
في المستقبل الوثيق، فإن استبدال فلتر الهواء هو نفس مان 1858/2 وتصفية الصالون.
إذا لم يسقط الداخلية الزاهد، أوصي بهذا السيدان إلى الاستحواذ! بالنسبة لأولئك الذين لا يمارسون الركوب العدواني، الذين يحتاجون إلى سيارة لكل يوم، دون عمل مشكلة ويودون الحفاظ على إنفاق ميزانيتها العائلية المكتسبة على الأموال ليس على الحديد، ولكن للحصول على احتياجات أساسية أكثر أهمية!
الامور جيدة!