عمل المحرك الاحتراق الداخلي (DVS) يؤدي إلى التدفئة المفرطة لجميع أجزائها ودون تبريدها تعمل الوحدة الرئيسية مركبة مستحيل. يتم تنفيذ هذا الدور من قبل نظام تبريد المحرك، وهو مسؤول أيضا عن تسخين كابينة السيارات. في المحركات التوربينية، يتم تخفيضها بواسطة درجة حرارة الهواء التي تم الوصول إليها في الأسطوانات، وهذا النظام يبرد السائل في الإرسال الأوتوماتيكي، والذي يستخدم لعمليته. تم تجهيز نماذج منفصلة من السيارات بمبرد نفط، والذي يشارك في هرول بالنفط المستخدم لتشحيم المحرك.
نظام التبريد للمحرك هو الهواء والسائل
كل من هذه الأنظمة ليست مثالية ولديها مزايا وعيوب.
مزايا نظام تبريد الهواء:
- انخفاض الوزن للمحرك؛
- جهاز سهل وصيانته؛
- انخفاض الطلب على تغييرات درجة الحرارة.
عيوب نظام تبريد الهواء:
- ضجيج كبير من تشغيل المحرك؛
- ارتفاع درجة حرارة الأجزاء الفردية من المحرك؛
- عدم القدرة على بناء كتل اسطوانات؛
- من الصعب استخدام الحرارة المنصوص عليها لشفاء مقصورة السيارة.
في الظروف الحديثة، يفضلون شركات صناعة السيارات تزويد سياراتهم بشكل أساسي بواسطة محركات مع أنظمة تبريد سائلة. الهياكل الجوية، موتور التبريد، نادرة جدا.
مزايا نظام التبريد السائل:
- ليس مثل هذا المحرك الصاخب مقارنة بالنظام الجوي؛
- سرعة عالية من بدء العمل عند بدء المحرك؛
- تبريد موحد لجميع أجزاء آلية الطاقة؛
- أقل استعداد للتفجير.
عيوب نظام تبريد السائل:
- مكلفة صيانة وإصلاح
- تسرب محتملة للسائل؛
- نقص الحركات المتكررة؛
- تجميد النظام في فترات الصقيع.
هيكل نظام تبريد المحرك السائل
إلى المكون الرئيسي للنظام السائل التبريد في DVS التفاصيل التالية هي:
- محرك "قميص الماء"
- المعجب؛
- المشعاع؛
- pomp (مضخة الطرد المركزي)؛
- منظم الحراره؛
- خزان التمدد
- سخان مبادل حراري؛
- مكونات الضوابط.
قميص ماء للمحرك هو الطائرة بين جدران الوحدة في تلك الأماكن التي تتطلب التبريد.
يعد برنامج المبرد لنظام التبريد آلية مخصصة للترديد الذي تم إنشاؤه بواسطة عمل محرك الحرارة. العقدة هي بناء العديد من أنابيب الألومنيوم المنحنية، والتي تحتوي أيضا على حواف إضافية تساهم في نقل الحرارة أكبر.
تستخدم المروحة لتسريع الدورة الدموية الجوية، وتغلف المشعاع. المروحة تتحول تحت تسخين الحدود في المبرد.
توفر مضخة الطرد المركزي (بعبارة أخرى - مضخة) حركة سائل غير متقطعة أثناء تشغيل المحرك. قد يكون محرك الأقراص المضخ مختلفا: حزام، على سبيل المثال، أو والعتاد. على سيارة مع محركات توربوك، يتم تثبيت مضخات إضافية في كثير من الأحيان، مما يسهم في تداول السائل والتشغيل من وحدة التحكم.
thermostat هو جهاز في شكل صمام بيميتالولي (أو إلكتروني) يقع بين مدخل المبرد و "سترة التبريد". يوفر هذا الجهاز درجة حرارة السوائل المطلوبة التي تعمل على تبريد المحرك. عند تبريد المحرك، يتم إغلاق ترموستات، وبالتالي، فإن الدورة الدموية القسري لسائل التبريد يمر داخل المحرك دون التأثير على الرادياتير. في وقت تسخين السائل إلى درجة حرارة الحدود، يفتح الصمام. في هذه المرحلة، يبدأ النظام في العمل بجميع قوتها.
يستخدم خزان التوسع لتضخيم المبرد. تعوض هذه العقدة عن التغيير في كمية السوائل في النظام أثناء تغيير درجة الحرارة.
الرادياتير سخان هي آلية مخصصة لتسخين الهواء في كابينة السيارة. له سائل العمل يزور مباشرة بالقرب من مدخل "القميص" للمحرك.
العنصر الرئيسي للتنسيق لنظام التبريد للمحرك هو جهاز استشعار (درجة الحرارة)، الوحدة الإلكترونية الإدارة، وكذلك الأجهزة التنفيذية.
نظام تبريد المحرك
يعمل نظام التبريد تحت سيطرة نظام التحكم في وحدة الطاقة. تعمل المضخة تداول السوائل في "قميص تبريد المحرك". النظر في درجة التدفئة، يتحرك السوائل إما عن طريق صغير أو عن طريق دائرة كبيرة.
من أجل تشغيل المحرك بشكل أسرع بعد الإطلاق، تنتج السائل في دائرة صغيرة. بعد أن يتم تسخينه، يفتح ترموستات، وتوفير السوائل القدرة على التعميم عبر المبرد، عند الخروج الذي يتأثر فيه تدفق الهواء (القنصل أو من مروحة التشغيل) بالسوائل، والتي تبردها.
يمكن استخدام نظام تبريد مزدوج الدائرة في المحركات الشاحنة التوربينية. ميزة عملها هي أن محيط واحد يتحكم في تبريد الهواء المحقون، والثاني هو تبريد المحرك.
تم تصميم نظام التبريد لتبريد أجزاء المحرك التي يتم تسخينها نتيجة لتشغيلها. على ال السيارات الحديثةالتليفون المحمول ينفذ نظام التبريد، بالإضافة إلى الوظيفة الرئيسية، عددا من الوظائف الأخرى، بما في ذلك:
اعتمادا على طريقة التبريد، تتميز الأنواع التالية من أنظمة التبريد: السائل (مغلقة)، هواء (مفتوح) ومجتمعا. في نظام تبريد السائل، يتم إعطاء الحرارة من الأجزاء الساخنة من المحرك بواسطة تدفق السوائل. يستخدم نظام الهواء للتبريد تدفق الهواء. يجمع النظام المشترك بين النظام السائل والهواء.
تم الحصول على نظام تبريد سائل على السيارات أعظم التوزيع. يوفر هذا النظام موحدا و التبريد الفعالولديه أيضا مستوى ضوضاء أصغر. لذلك، يتم النظر في الجهاز ومبدأ نظام التبريد على مثال نظام تبريد سائل.
تصميم نظام التبريد للبنزين و محركات الديزل يحب. يتضمن نظام تبريد المحرك عددا من العناصر، من بينها المبرد المبرد، المبرد الزيتي، مبادل حراري سخان، مروحة الرادياتير، مضخة الطرد المركزي، وخزان توسيع وترموستات. في دائرة نظام التبريد، يتم تمكين قميص تبريد المحرك. لتنظيم عملية النظام، يتم استخدام عناصر التحكم.
تم تصميم الرادياتير لتبريد تدفق الهواء المبرد ساخن. لزيادة نقل الحرارة، يحتوي المبرد على جهاز أنبوبي خاص.
جنبا إلى جنب مع المبرد الرئيسي في نظام التبريد، يمكن تثبيت المبرد النفط وراديات نظام إعادة تدوير غاز العادم. المشعيبات النفط يقدم زيت بارد في نظام التشحيم.
تبرد مشعاع نظام إعادة تدوير غاز العادم غازات العادم أكثر من انخفاض درجة حرارة الاحتراق لمزيج الهواء الوقود وتشكيل أكاسيد النيتروجين. توفر تشغيل Radiator Gas Radiator مضخة تداول تبريد إضافية مضخة مضمنة في نظام التبريد.
يقوم مبادل Heather بالتدفئة بإجراء الوظيفة العكسية لنظام التبريد المبرد. مبادل حراري مع ارتفاع درجات الحرارة من خلاله، الهواء. للتشغيل الفعال، يتم تثبيت مبادل حراري سخان مباشرة عند إخراج المبرد الساخن من المحرك.
للتعويض عن التغييرات في حجم سائل التبريد بسبب درجة الحرارة في النظام، يتم تثبيت خزان التوسع. عادة ما يتم تنفيذه عادة نظام المبرد من خلال خزان التوسع.
يتم توفير تداول سائل التبريد في النظام بواسطة مضخة الطرد المركزي. في الحياة اليومية، يسمى مضخة الطرد المركزي بومبيوبعد يمكن أن تحتوي مضخة الطرد المركزي على محرك أقراص مختلف: والعتاد والحزام، وما إلى ذلك على بعض المحركات المزودة بشاحن توربيني، لتبريد الهواء التصاعدي والشاحن التوربيني، تم تثبيت مضخة تداول إضافية متصلة بواسطة وحدة التحكم في المحرك.
تم تصميم Thermostat لضبط كمية المبرد التي تمر عبر المشعاع من وضع درجة الحرارة المثلى في النظام. يتم تثبيت ترموستات في فوهة بين المبرد و "قميص تبريد المحرك".
على ال محركات قوية تم تثبيت ترموستات التدفئة الكهربائية، والتي توفر التحكم في درجة حرارة سائل التبريد على مرحلتين. لهذا، هناك ثلاثة أحكام عمل في تصميم ترموستات: مغلقة، مفتوحة جزئيا مفتوحة تماما. مع الحمل الكامل على المحرك مع التدفئة الكهربائية يتم فتح ترموستات الكامل. في هذه الحالة، تنخفض درجة حرارة المبرد إلى 90 درجة مئوية، يميل ميل المحرك إلى الانفجار. في حالات أخرى، يتم الحفاظ على درجة حرارة المبرد في غضون 105 درجة مئوية
يستخدم مروحة الرادياتير لزيادة شدة تبريد السائل في المبرد. يمكن أن يكون المروحة محركا مختلفا:
- ميكانيكي ( اتصال دائم S. العمود المرفقي محرك);
- الكهربائية ( محرك كهربائي يسيطر عليها);
- هيدروليكي ( hydromefta.).
تم الحصول على أعلى التوزيع بواسطة محرك كهربائي من المروحة، حيث يوفر فرصا واسعة للتنظيم.
نوع عناصر عناصر التحكم في نظام التبريد هي جهاز استشعار درجة حرارة المبرد ووحدة التحكم الإلكترونية ومشغلات مختلفة.
يلتقط جهاز استشعار درجة حرارة المبرد قيمة المعلمة التي تسيطر عليها وتحويلها إلى إشارة كهربائية. لتوسيع وظائف نظام التبريد (تبريد غازات العادم في نظام إعادة تدوير غاز العادم، تشغيل المروحة، وما إلى ذلك) في إخراج المبرد، يتم تعيين استشعار درجة حرارة سوائل تبريد إضافية.
تتلقى الإشارات من المستشعر وحدة تحكم إلكترونية وتحويلها للتحكم في التعرض للمحركات. تستخدم، كقاعدة عامة، وحدة التحكم في المحرك مع تعيينها بواسطة البرنامج المناسب.
يمكن استخدام المشغلات التالية في نظام الإدارة: سخان ترموستات، التتابع مضخة إضافية وحدة التحكم في مروحة المبرد والمبرد، وتتابع تبريد المحرك بعد التوقف.
مبدأ تشغيل نظام التبريد
يوفر نظام التبريد نظام التحكم في المحرك. في المحركات الحديثة يتم تنفيذ خوارزمية العمل على أساس نموذج رياضيالذي يأخذ في الاعتبار المعلمات المختلفة (درجة حرارة المبرد ودرجة حرارة النفط ودرجة الحرارة الخارجية، وما إلى ذلك) ويحدد الظروف المثلى لإدراج وتوقيت العناصر الهيكلية.
يحتوي المبرد في النظام على الدورة الدموية القسرية، والتي توفر مضخة الطرد المركزي. يتم تنفيذ حركة السائل من خلال "قميص محرك التبريد". في هذه الحالة، تبريد المحرك وتسخين المبرد. إن اتجاه حركة السوائل في "قميص التبريد" يمكن أن يكون طولية (من الأسطوانة الأولى إلى آخر) أو عرضي (من مشعب العادم إلى المدخل).
اعتمادا على درجة الحرارة، تسير السائل في دائرة صغيرة أو كبيرة. عندما يبدأ المحرك، المحرك نفسه وسائل التبريد فيه بارد. لتسريع درجة حرارة المحرك، يتحرك المبرد على طول دائرة صغيرة، متجاوزة المبرد. يتم إغلاق ترموستات.
نظرا لأن المبرد يتم تسخينه، يفتح ترموستات، ويتحرك الراديوات على طول دائرة كبيرة - من خلال المبرد. يمر السائل الساخن عبر المبرد، حيث يتم تبريده من قبل دفق الهواء المعاكس للهواء. إذا لزم الأمر، يتم تبريد السائل من تدفق الهواء من المروحة.
بعد التبريد، يصل السائل إلى قميص تبريد المحرك. أثناء تشغيل المحرك، تتكرر دورة حركة المبرد عدة مرات.
يمكن استخدام نظام تبريد مزدوج الدائرة على السيارات التوربينية، حيث يوجد محيط واحد مسؤول عن تبريد المحرك، والآخر لتبريد الهواء المناسب.
تم تصميم نظام التبريد لإزالة الحرارة من آليات وأجزاء المحرك، وكذلك للحفاظ على طبيعي النظام الحراري محرك.
تلقت الأنظمة السائلة مع محركات السيارات أكثر التوزيع الدورة القسرية سائل التبريد.
هذه الأنظمة أكثر كفاءة في التشغيل والجانب مع الأجهزة البدء توفر محرك سهلة بداية في درجات حرارة الهواء المحيطة السلبية وخلق ضوضاء أقل عندما تعمل (الشكل 1).
يتكون نظام التبريد من:
قمصان تبريد كتلة ورئيس كتلة الاسطوانة؛
مضخة طرد مركزي؛
ترموستات 4؛
المبرد مع خزان التمدد 1؛
مروحة 3؛
ربط الفوهات والخراطيم.
تمتلئ نظام التبريد بالسائل من خلال خزان التوسع 6 (الشكل 3) أو عنق المبرد.
في غطاء المبرد أو الخزان، يتم إجراء صمام Steam، الذي يدعم الضغط المتزايد في نظام التبريد أثناء تشغيل المحرك، مما يزيد من درجة حرارة TOOSOL.
رسم بياني 1.
1 - المبرد؛ 14 - مكبس؛ 2 - غطاء؛ 15 - استنزاف رافعة؛ 3 - مروحة؛ 16 - انخفاض خزان المبرد. 4 - ترموستات؛ 5 - مضخة سائلة؛ 6 - خزان التوسع؛ 7 - رئيس الاسطوانة؛ 8 - خط أنابيب إلى سخان؛ 9 - مؤشر درجة حرارة السوائل؛ 10 - مروحة سخان؛ 11 - الرادياتير سخان؛ 12 قميص؛ رئيس اسطوانة التبريد. 13 - كتلة اسطوانة تبريد التبريد.
نظرا لأن المحرك توقف هو التبريد، فإن الصمام يقلل تدريجيا من الضغط، ومنع فجوة المبرد و خزان التمددوبعد لاستنزاف السائل، يتم فتح الثقوب في الجزء السفلي من المبرد وكتلة الأسطوانة، مغلقة مع المقابس الخيوط أو Taps15.
أثناء تشغيل المحرك، تنتج السائل في نظام تبريد المحرك بموجب عمل مضخة سائلة الطرد المركزي 15 سائل تبريد. توزيع تدفق السوائل يتحكم في ترموستات.
في حين أن المحرك لا يدفع، فإن السائل يمتد في دائرة صغيرة. في الواقع، داخل القميص تبريد رأس وحظر الاسطوانات. عندما يتم تسخين المحرك، يفتح صمام ترموستات، وجزء من السائل، ثم يتم توجيه تدفقه بالكامل إلى المبرد (الدورة الدموية الدورة الدموية الكبيرة)، حيث يتم تبريده بواسطة تدفق الهواء في الهواء والحادث.
يقود المكره للمروحة على بعض المحركات من قبل حزام النقل من بكرة العمود المرفقي. تصميم أكثر حداثة هو مروحة نظام تبريد كهربائية، والتي تعمل من شبكة الطاقة البضائع والتحكم فيها بواسطة جهاز استشعار حراري مثبت في خزان الرادياتور.
يتم دمج نظام تبريد المحرك بشكل بناء مع نظام تسخين السيارات في مقصورة الركاب في السيارة. يدخل السائل الساخن جهاز التسخين Radiator8 من قميص تبريد رأس الأسطوانة على خط الأنابيب العلوي، ويتم تفريغ مضخة المبرد على طول خط الأنابيب السفلي.
يتدفق السائل من خلال رادياتير السخان قابل للتعديل أو يتداخل مع سخان مع سخان، تمكن من مقعد السائق.
سير العمل محرك السيارة تمر عند ارتفاع درجات الحرارة، لضمان أدائها لفترة طويلة من الضروري إزالة حرارة الارتفاع. توفر هذه الميزة نظام تبريد (CO). في موسم البرد، يتم تسخين المقصورة على حساب هذه الحرارة.
في السيارة المستخدمة Turbocharged، تتضمن وظيفة نظام التبريد انخفاضا في درجة حرارة الهواء المقدمة لغرفة الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك، واحدة من الدوائر من نظام التبريد لبعض نماذج السيارات، مجهزة مربع التلقائي النقل (النقل التلقائي)، يتم تشغيل تبريد النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
هناك نوعان رئيسيان من الشركة: المياه والهواء. مبدأ تشغيل محرك التبريد لتبريد المياه هو تسخين السوائل من محطة توليد الكهرباء أو العقد الأخرى وتنصني هذه الحرارة في الغلاف الجوي من خلال المبرد. في نظام الهواء يتم استخدام الهواء كمبرد عامل. في كلا الخيارين، هناك مزايا وعيوبهم.
ومع ذلك، كان نظام التبريد مع الدورة الدموية السائلة أكبر من التوزيع.
الهواء كذلك
تبريد جوي
تشمل المزايا الرئيسية لهذا التصميم بساطة تصميم وصيانة النظام. مثل مع عمليا لا يزيد من الكتلة إجمالي الطاقة، وكذلك عدم التغيرات في درجة الحرارة المحيطة. يتضمن السالب مجموعة مختارة كبيرة من قوة المحرك مع محرك مروحة، مستوى مرتفع الضوضاء عند العمل، وإزالة الحرارة المتوازنة بشكل سيء من العقد منفصلة، استحالة استخدام نظام كتلة المحرك، واستحالة تتراكم حرارة الحرارة لمزيد من الاستخدام، على سبيل المثال، تسخين المقصورة.
السائل
سائل التبريد
نظام باستخدام إزالة الحرارة باستخدام سائل خاص نظرا لتصميمها، يمكن أن تحصل بشكل فعال على حرارة غير ضرورية من الآليات والتفاصيل الفردية للهيكل. على النقيض من الهواء، يسهم محرك نظام تبريد المحرك مع السائل في مجموعة أسرع من درجة حرارة التشغيل عند بدء التشغيل. أيضا، فإن المحركات ذات التجمد أكثر هدوءا بشكل كبير وتخضع لتفجير أصغر.
عناصر نظام التبريد
النظر في مزيد من التفاصيل كيف يعمل نظام تبريد المحرك على السيارات الحديثة. لا توجد فروق مهمة بين محركات البنزين والديزل في هذا الصدد.
ك "قميص" لتبريد المحرك، فإن التجاويف الهيكلية من كتلة الاسطوانة تؤدي. تقع حول المناطق التي من الضروري تمييز الحرارة. لإزالة أسرع، يتم تثبيت الرادياتير يتكون من أنابيب النحاس أو الألومنيوم المنحني. عدد كبير من الحواف الإضافية تسريع عملية تبادل الحرارة. مثل هذه الأضلاع تزيد من طائرة التبريد.
قبل المبرد، تم تثبيت مروحة المعجبين. يبدأ تدفق تدفقات التبرعات بعد إغلاق المقرنة الكهرومغناطيسي. يتحول عند الوصول إلى قيم درجة الحرارة الثابتة.
ترموستات العمل
يتم ضمان استمرارية الدورة الدموية للسائل التبريد من خلال تشغيل مضخة الطرد المركزي. الحزام أو معدات التروس لأنه يتلقى دوران من محطة الطاقة.
تعمل ترموستات في ضبط اتجاهات التدفق.
إذا كانت درجة حرارة المبرد ليست عالية، فإن الدورة الدموية تمر عبر دائرة صغيرة، دون إدراجها مع المبرد. إذا تم تجاوز الوضع الحراري المسموح به، فإن ترموستات مدعوم من دائرة كبيرة بمشاركة المبرد.
لإغلاق أنظمة هيدروليكية مثيرة للاهتمام استخدام خزانات التوسع. يتم توفير مثل هذا الخزان من السيارة.
تداول السائل
يتم إجراء ارتفاع درجة حرارة الصالون باستخدام جهاز استئناف سخان. هواء دافئ في هذه القضية لا يذهب إلى الجو، لكنه يبدأ داخل السيارة، مما يخلق راحة للسائق والركاب في موسم البرد. لمزيد من الكفاءة، يتم تثبيت مثل هذا العنصر تقريبا عند منفذ السائل من كتلة الأسطوانة.
يتلقى برنامج التشغيل معلومات حول حالة نظام التبريد باستخدام جهاز استشعار درجة الحرارة. تذهب الإشارات أيضا إلى وحدة التحكم. يمكن أن توصل أو إيقاف تشغيل المحركين بشكل مستقل إلى الامتثال للرصيد في النظام.
نظام العمل
يتم استخدام التجمد مع إضافات متعددة، بما في ذلك مكافحة التآكل، سوائل التبريد. أنها تساعد في زيادة متانة العقد والأجزاء المستخدمة في الشركة. يتم ضخ هذا السائل بالقوة من خلال نظام مضخة الطرد المركزي. يبدأ الانتقال من كتلة الأسطوانة، سخونة النقطة.
في البداية، هناك حركة على دائرة صغيرة مع ترموستات مغلقة دون إدخال المبرد، لأنه لم يتم تجنيده بعد درجة حرارة العمل للمحرك. بعد إدخال وضع التشغيل، يحدث الدورة الدموية في دائرة كبيرة، حيث يمكن تبريد الرادياتير بواسطة الدفق القادم أو استخدام المروحة المتصلة. بعد ذلك، يعود السوائل إلى "القميص" حول كتلة الأسطوانة.
هناك سيارات باستخدام اثنين من الدوائر التبريد.
أول يقلل من درجة حرارة المحرك، والثاني تعتني بالهواء التضخم، وتبريده لتشكيل خليط الوقود.
