سيارة كهربائية محلية الصنع بأيديك. السيارة الكهربائية بميدانك: كيف، لماذا وكم يكلف. الأسعار والمال

"الإصدار الكهربائي 1.0" - آلة خط الأساس، والتي يمكن القيام بها لمدة ستة أشهر في المرآب في الواقع أي أكمام يمكن أن إصلاح سيارة وتمتلك المعرفة الأولية في الهندسة الكهربائية. الغرض من هذه المقالة، بالطبع، لا يمنح القارئ إرشادات واضحة حول التطبيق، ولكن لإعطاء، كما هو اليوم من المألوف أن نقول، "خريطة الطريق" فهم أن السيارة الكهربائية سهلة! أخبر "العجلات" حول هذه المركبات الكهربائية الروسية الأكثر موثوقية، إياغور كوركهوف، مدير أكبر منتدى مواضيعي electrotransport.ru، بنى بنجاح الهياكل المكتملة للسيارات الكهربائية الخاصة بها، وفي الوقت الراهن في لادا إيلادا في لادا الحديثة ellada.

الجسم

ما هي محطة كهرباء كهربائية للسيارات الكهربائية، والذي يسهل بناؤه على المرآب "Stapel"؟ الجسم من آلة مانحة مع توجيه، تعليق، النقل والفرامل، محرك كهربائي التيار المباشرمجمعة مع علبة التروس اليدوية المعتاد، حزمة البطارية مع وحدة تحكم، دواسة مسرع، والتي يتلقى وحدة تحكم إشارة وعدد من العقد المساعدة، والتي لا يمكن إدخالها حتى في التصميم، وبعد ذلك - بعد مغادرة التجربة الأولى، التي تتطلع إلى روح مهندس المرآب ...

كجهة مانحة للجسم، كقاعدة عامة، خذ سيارة حملة أمامية حتى لا تفقد طاقة الاحتكاك في الصلبان العتاد في كاردان الجسر الخلفيوبعد يحاولون العثور على آلة كاتبة أسهل، مثالية ما يصل إلى 600-700 كيلوغرام، على الرغم من أنها لا تنجح دائما - معظم السيارات ثقيلة للغاية من حيث بناء مركبة كهربائية. في وقت واحد، فإن Tavria تحظى بشعبية كبيرة بين أجهزة كهرباء المرآب - الجسم سهل وممتاز "قوي" - على طريق رينك يمكنك دفع إصبعي حرفيا! لكن تافريا كلها تقريبا، للأسف، لقد قاموا بالفعل ... الجيل الشعبي للغولف الثاني والثانية الثانية، Daihatsu ميرا ومثل السيارات الصغيرة. "قوي" يحاول الزيادة بسبب الإطارات الخاصة - ما يسمى "الأخضر": ضيقة وسمح ضغط 2.7 وأجواء أخرى للقضاء على الخسائر لتشوه المطاط.

محرك

رأيت على سيارة تتمتع بمحرك تمت إزالته إلى رمح أساسي، وكان علبة التروس اليدوية متصلة بمفكسة قوية، معروضة في الداخل من زر التبديل الخاص بها وتم الحصول عليها بالفعل في نصف ساعة كهربائية! نعم، فضولي، نعم، ركوب لا أسرع من خمسة كيلومترات في الساعة، ولكن، في جوهرها، ليس سيئا إظهار بساطاة وأداء التصميم "الخيار 1.0"! كل هذا، بالطبع، من الميكانيكا "من المنطقة يمزح"، لكن المبدأ محفوظ بشكل عام.

إيغور كورهوف

كانت المحركات الأكثر شيوعا للمحلية الصنع للمستوى المنزلي ولا تزال الجر موتورز DS-3.6 من لوادر كهربائية من مستودع شوكة البلغارية مثل "Balkankar EB-687". هذه محركات الإثارة المتسلسلةيدعمها تيار ثابت مع جهد 80 فولت، بسعة 3.6 كيلوواتا. يبدو وكأنه محرك كبرميل أسطواني، يزن 66 كيلوجراما. هذا بعيد عن أفضل محرك من حيث وزن وكفاءة المحرك، ولكن يمكن الوصول إليها بسهولة وشعبية في المصممين المبتدئين للسيارات الكهربائية. يمكنك الحصول على مثل هذا "المحرك" في مقياس حظك - سيتوقف شخص ما لشكر ما، سيجد شخص ما 5-10 آلاف روبل. من حيث المبدأ، هذه التكلفة مبررة - المحرك ليس بسرعة عالية، ولكن لديه عزم دوران رائع، ويسحب أي شريحة حتى في الترس الثالث، من السهل تثبيتها، متواضع.

ناقل حركة

في "الخيار 1.0" لن تلبي عجلات المحرك وغيرها من "تقنية النانو" الأخرى التدريجية. يتم ذلك بأكثر بساطة، وأسهل طريقة لمكافحة المحرك الكهربائي مع انتقال ناقل الحركة الموجود بالفعل على سيارة المانحة - علبة التروس اليدوية مع ناقل الحركة والتفاضلي الرئيسي، من خلال أحذية محرك الأقراص الأمامي مع محاور وعجلات أمامية. - في الواقع، تتم إزالة سلة وقرص مخلب، محرك الأقراص (الهيدروليكي أو الكابل)، والدواسة اليسرى نفسها - وهذا يعاني من زيادة الوزن، ولم تعد هناك حاجة إليها. - يقول Igor Yuryevich، - سوف نتبديل السرعات، ومع ذلك، سوف نستطيع - ولكن نادرا وبدون فصل مهاوي المحرك وروس علبة التروس - مجرد عبودية مقبض الصندوق. يشغل انتقال اللازم بدون مخلب، فهي تهدئة تماما قبل بدء الحركة، وعلى الذهاب: رمي الغاز، ونجلب مقبض نقطة التفتيش، يتم تشغيل المزامنة - وتذهب أبعد من ذلك.

نحن نستخدم العتاد الثالث للركوب في المدينة، الرابع - على المسار القطري، الثاني - على Buaerakov. الأول لا يستخدم بشكل عام، في الوقت الراهن على العجلات هو أنهم يقومون ببساطة بالتخلص من لمسة خفيفة من المسرع!

لتثبيت محرك كهربائي تحت غطاء محرك السيارة، فأنت بحاجة إلى اثنين من "اليدوية اليدوية" - التفاصيل: لوحة انتقال وأكمام انتقالي، يتم توصيل المحرك الكهربائي بنقل "الأصلي" للسيارة. يربط الموقد المحرك الكهربائي ونقطة التفتيش، والأكمام هو رمح المحرك والعمود الأساسي من نقطة التفتيش.

يتم بسهولة صنع الموقد بأيديهم من الصلب أو الألومنيوم الأسماك - ما يكفي من وجود مهارات السباكة ذات المستوى المتوسط \u200b\u200bوالمطاحن والحفر.

بطارية

البطارية الكهربائية - الفوسفات الليثيوم والحديد فقط، لا توجد خيارات أخرى! حول بداية بطاريات الرصاصأسعى جذابة للبدء، "في محاولة"، تنسى على الفور وإلى الأبد - فهي غير مناسبة بشكل قاطع، فقط المال للرياح. العديد من أجهزة الشحن - والبطاريات سوف تذهب إلى استقبال اللون! بطاريات الرصاص الجر لا تعيش أيضا لفترة طويلة، لأنه مع وزنها، ستكون القدرة دائما غير كافية، وهذا يعني أن تيارا مفرطا يستهلك يستهلك لكل بطارية. خلال هذه التيارات، لا تعقد الرصاص الجر. حصريا "Lifers"، على الرغم من أنها غير صوفية.

في وقت واحد من خلال الرصاص، عقد الكثيرون - وأنا، من بين أمور أخرى. الآن هذه الأخطاء يمكن أن تكرر أي معنى. بدأت البطاريات المبتدئين في الموت بعد شهرين، بالكاد تمكنت من أن تكون ملحومة لمدة نصف ونصف، حتى فقدت الحاوية. ثم استخدمت مرة واحدة بطاريات محكمية من توريد أنظمة الاتصالات السلكية واللاسلكية (مصادر التغذية دون انقطاع للنصائح الخلوية) - أمسك بالموسم، بدأت المقاومة الداخلية في النمو ... لذلك، بمجرد ظهور الليثيوم الخالي من الفاروم، انتقل الجميع إليه. أفضل كثافة طاقة محددة، والقدرة على تقديم وتأخذ التيارات الكبيرة، والمتانة، ومقاومة الصقيع. ولكن الأسعار لا تزال مرتفعة، والبطارية هي عقدة كهربائية أغلى - من الضروري أن تأخذ في الاعتبار المدرب محلي الصنع ...

إيغور كورهوف

حساب مبسط لمعايير المعلمات وتكلفة البطارية تبدو وكأنها: لنفترض أننا نحتاج إلى الحصول على بطارية 100 فولت - يتم حساب الكثير من المحركات على هذا الجهد. إن جهد "بنك Lifer" هو 3.3 فولت: وهذا يعني أننا نحتاج إلى توصيل علب 30 متتابعة. ولكن الثانية معلمة مهمة البطاريات - القدرة. نظرا لأن "البنوك" هي نفسها، وقدرة واحدة \u003d قدرة البطارية بأكملها. تكاليف "البنك" تكاليف الجودة الجيدة حوالي 1.5 دولار في الساعة 1 أمبير، وسيزود بطارية المستوى الأولي المحور بمثابة 30 محور ما يصل إلى طن من 25-30 كيلومتر من السكتة الدماغية.

نحن نعتبر:

30 ساعة ampere × 1،5 $ \u003d 45 دولارا لكل جرة 45 × 30 × 30 علبة \u003d $ 1350 $ للبطارية بأكملها

بشكل عام، تكون البطارية غير متوافقة، وهذا ليس سوى حاوية مناسبة للتجارب الأولى - بطريقة جيدة، يجب زيادة مرتين على الأقل ...

غالبا ما يتم شحن البطاريات الكهربائية مع النماذج نصف النموذجية على أساس إمدادات الطاقة المختارة الرخيصة، والبطاريات النسخ الاحتياطي المشبعة في محطات الأساس الخلوية - هناك تعمل جنبا إلى جنب مع بطاريات الرصاص 48 فولت. تحتاج هذه الكتل إلى قطعتين - وهي متصلة في السلسلة، يسمح لك التعديل الداخلي برفع الجهد من كل فولت تصل إلى 64 فولت وشحن البطاريات لمعظم الكهروموات المشتركة التي تستخدمها EV ذاتية الأطباق الذاتية.

بالمناسبة، تبقى بطارية منتظمة 12 فولت، كقاعدة عامة، في مكانها - أنها مريحة لإطعامها من المستهلكين العاديين المختلفين - صفير، المساحات، النوافذ، الموسيقى، "الموسيقى"، الضوء، وما إلى ذلك، كما واحدة من أول الترقيات، يمكن استبدالها بمحول DC / DC واط على ثلاثمائة صنع 12 فولت من أصل 100.

العقد الأخرى

في الواقع، بالإضافة إلى المحرك والنقل والبطاريات، لا يزال هناك عدد من العقد في أبسط السيارة الكهربائية - كلاهما ضروري ومثبت في الإرادة. من الضروري بشكل قاطع، بالطبع، وحدة تحكم التحكم في المحرك. في أبسط إصدار، يمكن إجراء ذلك بشكل مستقل عن أجزاء غير مكلفة نسبيا وواسعة الانتشار، وسيعمل استشعار دواسة الغاز كمستشعر زاوية دوران. صمام التحكم من إناء الحقن. يمكنك شراء وحدة تحكم من العمال المحليين المحليين المحليين، وكتابة المصنع من الصين أو النظام مع Ubay وحدة العلامة التجارية Bashing من Curtis - وهي وحدة عند 250-300 دولار.

العقد الإضافية ليست إلزامية للمحاكمة (وحتى على الإطلاق!) رحلات - عدد كبير جدا. على سبيل المثال، موقد يتم من خلاله إلقاء الرادياتير السائل ويتم تثبيت عشرة كهربائية بدلا من ذلك. أو دعنا نقول مضخة فراغ لمضخم الفرامل. منذ المحرك الاحتراق الداخلي لا يوجد على الجهاز، يختفي مشعب الفراغ، وهو ضروري لتشغيل مكبر للصوت الفرامل فراغ. لذلك، فإن العديد من العمال محلي الصنع وضع مضخات مساعدة كهربائية من VUT، مستعارة من آلات Volvo XC90، فورد كوغا. إلخ.

ومع ذلك، كل هذا يتوقف على المشروع - على سيارة كهربائية خفيفة حتى لا تجعل ترقية الفرامل كل شيء، نظرا لأن دور الفراغات يؤدي جزئيا فرملة محركات متكررة، والكثير من السيارات من المصنع لم يكن لديك مكبر للصوت فراغ من حيث المبدأ، الكبح جيدا تماما. بدونها، على سبيل المثال، ليس فقط أكثر Vaz- "Kopeyk" فقط، ولكن أيضا تافريا، أوكا في بضع سنوات وهلم جرا.

الأسعار والمال

الجهاز المانح، المحرك الكهربائي، وحدة تحكم - كل هذا متنوع بمرونة وهنا يمكنك "رسم" في مقياس الحيل والرغبات. يمكنك شراء سيارة مانحة للسيارات ألف مقابل 100-150 في حالة لائقة من قبل الجسم، يمكنك الآلاف من 50 - ولكن مع الحاجة إلى القصدير واللحام والطلاء ... يمكنك شراء محرك كهربائي من اللودر البلغاري المسنين ، ويمكنك استخدام محرك أمريكي مستعمل أو جديد مصمم خصيصا للسيارات الكهربائية. يمكنك شراء وحدة تحكم مراقبة صناعية للتحكم في المحرك، ويمكن أن تكون ملحومة ونفسك، إذا كانت هناك مهارات. الأمر نفسه ينطبق على الباقي، باستثناء البطارية. لن يكون من الممكن القيام بأي شيء "إخفاء": أسعار علب الليثيوم-Farrum الجديدة في كل مكان تقريبا نفس الشيء، والسؤال الموجود في الحاوية. ستكلف بطارية 80-100 فولت جيدة لأجهزة ما يقرب من مائة كيلومتر أموال اليوم عند 4-5 ألف دولار. يمكنك، بالطبع، بطبيعة الحال، تبدأ بطارية سيئة مع احتمال بناء (بعد كل شيء، حتى رحلة قصيرة قصيرة تلهم ويعطي فهم أنه لا يعمل دون جدوى!)، ولكن من الضروري أن نفهم أن حاوية صغيرة يجب عليها تزايد في أقرب وقت ممكن، لأن عيبها يؤدي إلى زيادة في العائد الحالي من كل بنك فردي، حتى قيم الصدمة الخطرة التي تقصير حياتهم ... بينما سيتم تشديدك بشراء الشوط الثاني، أول سوف يموت ...

بناء بشكل إيجابي سيارة كهربائية؟ حتى مدرب محلية الصنع من ذوي الخبرة وفي الواقع يعتقد Igor Korkhov أنه في المقام الأول لا يزال هناك هواية، ويمكنك فقط "خداع النظام"، سيكون من الممكن الحد من الخداع الذاتي ... في الواقع هي أن النتيجة النهائية لا يمكن تقييمها بحتة بتكلفة كيلومتر سافر، كم يبدو - عليك أن تأخذ في الاعتبار كل من الراحة والوظائف، وسلامة السيارة، ومجرد الشعور بما تملكه. هنا، دعونا نقول، ومنحة غازولين لادا الجديدة - إنها تكلف من 360 ألف روبل، والتي تساوي تقريبا 5500 دولار. ستكلف معظم مركبات كهربائية أكثر ميزانية على أساس أي أجيال مبكرة للجولف VW على المكونات - بالإضافة إلى الوقت المدرج في المنتديات المواضيعية، واستثمر عملها الخاص. نتيجة لذلك، في كوب واحد من المقاييس - وإن كان محليا، ولكن رائحة سيارة حداثة وخالية من المتاعب تحت الضمان، ومن ناحية أخرى - إلكترونيات كبيرة من الكهروسوبال "الكهربائية" في مرحلة الانتهاء التي لا نهاية لها، دون إمكانية ذلك وقود التزود بالوقود في الطريق، في البداية (وحتى إلى الأبد) دون تكييف الهواء، مكبر للصوت الفرامل وما شابه ذلك.

حسنا، أو دعنا نقول، اللوح التالي - هيونداي سولاريس.وبعد يكلف من 600000 روبل، وهو حوالي 9،200 دولار. سيتعين على نفس المبلغ أن تنفق إذا قمت ببناء مركبة كهربائية على أساس جثث جديدة أكثر أو أقل من السيارة الأجنبية تبدو جيدة خارجها ولديها صالون غير مقتل، وشراء محرك كهربائي أمريكي جيد، تحكم موثوق للشركات كورتيس وكتابة بطارية كبيرة. ومع ذلك، عند الخروج - بشكل عام، تقريبا نفس الحالة في الحالة الأولى ... Solyaris في Transcss السرعة القصوى والديناميات، والقدرة على تجديد احتياطي الوقود في كل مكان، وليس فقط في المرآب الشخصي، حيث يوجد مقبس، كل مزايا الجديد و سيارة موثوقة مع الكثير من وسائل الراحة الوظيفية، الضمان، إلخ. الراحة الذاتية، وإن كان لائق داخل وخارجها، لا تزال محلية الصنع - الجهاز مع قيود كبيرة على نطاق المدى وإمكانية التزود بالوقود، والمصمم الأبدية، والمحاكاة لليدين والعقل ...

الاستنتاجات

من وجهة نظر تطبيق اليدين والعقل لشخص يحب السيارات والتكنولوجيا، فإن بناء آلة كهربائية يبرر بالتأكيد! هواية، بالطبع، بطبيعة الحال، بطبيعة الحال، ولكن كل شيء معروف بالمقارنة - علاوة على ذلك، في المقارنة، وليس مع أقصى درجات الأوليغارشية مثل جمع الخصيتين من Faberge، ولكن مع الهوايات التطبيقية الفنية الشائعة والكواكب تماما. قل، الصيد الهواة المتوسطة نفخ القارب مع محرك التعليق العلامة التجارية الشهيرة سوف تسقط قوات ADAC في عشرة ثلثي على الأقل من أبسط السيارة الكهربائية ...

كوادكوبتر جيدة مع الكاميرا ليست أقل. على هذه الخلفية، فإن بناء السيارة الكهربائية لا تبرز على الإطلاق - المرء الطبيعي مضحك ...

لا جاذبية أصغر لبناء السيارة الكهربائية "الإصدار 1.0" هي أن النتيجة قابلة للتحقيق بالنسبة للكثيرين، وليس فقط للمنتخب - لا تحتاج إلى أن تكون "مهندس 80 مستوى" للجمع بين المحرك الكهربائي مع نقطة تفتيش ، تمهيد القوة والتحكم في الأسلاك والمكان في بطارية الجذع. في أبسط نسخة من التصميم، نعم مع العديد من نصائح المجتمع الكهربائي المستجاب على الإنترنت، سيكون العمل ممتعا وناجحا بالتأكيد تقريبا.

ومع ذلك، حتى انخفضت البطاريات الفعالة في الأسعار ومجموعات غير مكلفة من محركات الجر، لم تنتشر وحدات التحكم، كما حدث مع الحيتان للدراجات الكهربائية، السيارة الكهربائية لبناء المرآب فيما يتعلق بتكلفة العملية من غير المرجح أن تكون منافس جاد على سيارة البنزين الميزانية وخاصة السيارات الغازية ... في حالة الطموح لتوفير المال في تركيب معدات غاز البروبان - إنه أسهل وأكثر ربحية ...

قدمت الصور بلطف البومة المنزلة الأمريكية من بروس، وثيقت بعناية جميع مراحل البناء في المنزل في المنزل، بناء على بيك اب هاتشباك سوزوكي عظيم الصبي 1985.

مهتمون بموضوع السيارة الكهربائية؟

السيارات المألوفة لنا العمل على البنزين تتحرك تدريجيا في الخلفية. يحدث هذا بسبب حقيقة أن السيارات الكهربائية تكتسب شعبية متزايدة في المجتمع. في الواقع، فإن الآلات العاملة من الكهرباء أسهل في صنعها واستخدامها وإدارتها. بالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة من هذا النوع لا تلوث جو منتجات احتراق الوقود، وبالتالي يحمي البيئة. نظرا لجميع مزايا السيارة الكهربائية، تصبح مشكلة إنتاجها المستقل صلة.

اصنع سيارة كهربائية - تعني إنشاء استبدال رائع لآلة البنزين وبعد عبر التقنيات الحديثة من السهل جدا حل مشكلة تكاليف الوقود. بعد كل شيء، بمجرد وضع مبلغ مستدير من المال على عناصر سيارتك الكهربائية، في المستقبل توفير أكثر بكثير على الوقود.

اليوم، تنتج العديد من عمالقة السيارات المركبات الكهربائية أو الآلات الهجينة. لكن تكلفتها غير متوفرة للجماهير الواسعة، لذلك فإن إنشاء سيارة تعمل على محرك كهربائي هو الطريق المثالي للجميع لشرائه.

كيفية صنع سيارة كهربائية؟ من أين نبدأ؟

لذلك، قررت بحزم إنشاء سيارة مع محرك كهربائي افعلها بنفسك؟ ثم من الضروري الحصول على بعض مكونات الآلية المستقبلية. أولا، جمل. نموذج معين يعمل كقاعدة من السيارة الكهربائية المستقبلية. وهذا هو، إنشاء جهاز يعمل على الكهرباء، بأيديهم - إعادة المعدات، وليس صنع من الصفر.

ثانياالمحرك الكهربائي. الطبيعية هي أن السيارة الكهربائية لا يمكن أن توجد بدون قلب.

ثالثا، بطاريات الشحن والإسكان. يجب استخدام المركبة الكهربائية. مع هذه المهمة، سوف يتعامل مع سهولة البطاريات.

الرابع، التحكم الجهد والمزامنة. يمكن أن يعمل اختراعك \u200b\u200bفقط على التيار الكهربائي لجهد معين. يمكن أن تؤدي قطراته الدائمة إلى ماس كهربائى وزيادة السيارة الكهربائية تماما.

خامسا، الغاز الكهربائي. نظرا لأن السيارة وعملها مبنية وفقا لمبدأ مختلف، فإن احتياجات دواسة خاصة، والتي ستتحرك اختراعك \u200b\u200bالنهائي.

سيكون من المستحسن النظر في كل مكون من مكونات السيارة الكهربائية المستقبلية.

نماذج سيارات

يمكن أن تكون قاعدة سيارتك المستقبلية تقريبا أي سيارة. لهذا، أصبحت السيارات الصغيرة مناسبة، لأن واحدة من خصائص السيارة الكهربائية سهولة. تؤثر هذه الخاصية مباشرة على حجم ومواد السيارة الأساسية.

من الأفضل أن يكون دور الأساس لإنشاء مركبة كهربائية، لدينا VAZ، Zaporozhets، Oka و Slavuta، وكذلك فيات أجنبي 126 والأعمار الصغيرة، حتى عام 2000.

يمكنك إنشاء هيئة محددة بأيديك، ولكنها تنظر في أن هذا تعهد مستهلك ومكلف.

قلب السيارة الكهربائية

يجب شراء المحرك الكهربائي مع مراعاة أبعاد الجهاز والطريقة المتصلة بالسيارة.

إذا كان هذا المحرك متصلا بصندوق التروس، فإن المحرك مع قوة صغيرة سيحقق. 5-7 كيلووات يكفي لتحريك السيارة من المشهد. إذا تم إجراء اتصال المحرك الكهربائي من خلال الجسر الرئيسي، فأنت بحاجة إلى محرك قوي. هناك نمط: تعتمد قوة المحرك مباشرة على أبعاد ووزن الجهاز. سيوفر محرك Intimid الكهربائي على جهاز صغير سرعة الحركة لا يزيد عن 75-80 كم / ساعة، عند الاتصال بصندوق التروس.

تجدر الإشارة إلى أن تكاليف الكهرباء مستقلة عن قوة المحرك والمسافة المقطوعة. الاعتماد هو فقط من سرعة الركوب. أسرع محركات السيارات، وأسرع يتم تفريغ البطارية. لا تتردد في اختيار قوة المحرك.

بطارية

عند إنشاء سيارة جيل جديدة بأيديك، أوقف اختيارك على بطارية ليثيوم. هذا النوع من امدادات الطاقة التي يمكن أن تعمل دون إعادة الشحن بسرعة 80 كم / ساعة لمدة 5 ساعات. هذه البطاريات على قيد الحياة تماما - في المتوسط، 5 سنوات يمكن أن تعمل. ولكن، طاقة حشو الليثيوم ليست رخيصة.

خيار أكثر اقتصادا هو بطاريات قيادة. سوف يخدمون أقل من عامين، وتعمل أثناء الحركة المكثفة لمدة ساعة فقط.

لتوسيع عمر البطارية، تحتاج إلى تحديدها في الحجم الصحيح. تموت إمدادات الطاقة الصغيرة من قبل، نظرا لارتداء شديد، بالسرعة والخروج تماما عندما تتحرك السيارة. لذلك، فإن الأمر أكثر ربحية لشراء شركة طاقة كبيرة مع مورد واسع النطاق.

التدفئة

إذا قمت بإنشاء مركبة كهربائية بأيديك الخاصة، فإنك تخطط لاستخدامها في المواسم الباردة، فإن الأمر يستحق التفكير في نظام التدفئة.

آلة الكهرباء العظيمة - متعة باهظة الثمن. في مثل هذه الظروف، لا تكفي البطارية المشحونة حتى لتنفيذ رحلة واحدة. بناء على ذلك، يستحق تثبيت سخان يعمل على نظام التدفئة البنزين أو المقاعد. للهندسة الكهربائية فمن الأفضل شراء بطارية منفصلة.

منظم الطاقة

منظم الطاقة هي واحدة من المكونات الرئيسية للسيارة الكهربائية التي تضبط دفع المحرك. الأجهزة الأكثر موثوقية من المصنعين الأمريكيين. يمكنك الحصول على تناظرية أرخص من الصين.

يجب اختيار وحدة التحكم مع مراعاة قوة التيار. للسفر اليومي، يمكنك شراء جهاز قياسي، 150 فولت.

بالإضافة إلى ذلك، في مركبة كهربائية، تم إنشاؤها بواسطة يديك، تحتاج إلى توصيل المحول بوظائف متطابقة بدلا من المولد.

كيفية صنع مركبة كهربائية: التعليمات

للعمل بشكل منتج وسريع، جذب الآخرين إلى سترة الخاص بك. إن مساعدة معارفها والأصدقاء لن تؤذي أبدا، وإذا كانت لديهم أيضا معرفة ومهارات مفيدة، فإن النتيجة ستتجاوز جميع التوقعات! إذا كان لديك معرفة كافية في مجال الهندسة والميكانيكا ويمكن التعامل مع كل شيء، فإن العملية ستستمر بشكل أسرع مع الأصدقاء؛

اصنع خوارزمية وخطة عمل، والتي يجب اتباعها بدقة. وكذلك إنشاء رسومات ومخططات السيارة الكهربائية المستقبلية وإعداد المواد والأدوات اللازمة؛

• الخروج من محرك البنزين السيارة وكل شيء ليس مكانا في سيارة يركض من الكهرباء؛

قم بتثبيت المحرك الكهربائي وتوصيل علبة التروس إليه. قم بإعداد مساحة للبطاريات، وقم بتعيين إمدادات الطاقة في الجزء الخلفي من السيارة وتوصيلها. إنشاء الأسلاك والتوصيل في الأدوات والفولتميتر؛

ربط الفرامل في حالات الطوارئ، مضخة الفراغ، المحول، التحكم، إلخ. يجب أن تكون معبدة كابلات الطاقة تحت الجزء السفلي من السيارة، لذلك ستقوم ببعض الأقواس المسبقة؛

إنشاء منصة لمصادر الطاقة أمام الجهاز. تثبيت البطاريات، املأ النفط في ناقل الحركة.

تحقق من الأجهزة: 12 فولت عند إشعال، مضخة الفراغ، محول في 96 فولت التغذية. تحقق من عملية المحرك في الجهد من 12 فولت. إذا كان كل شيء يعمل - تنجح السيارة!

المركبات الكهربائية للأطفال

يمكنك إنشاء بالكهرمشين الخاص بك لطفلك، ولكن هل هو ضروري؟ اليوم هناك العديد من سيارات الأطفال التي تعمل من البطارية. إنها جميلة ومشرقة ومريحة وعملية قيد الاستخدام.

اتخاذ قرار، بالطبع، أنت. ولكن لشراء سيارة كهربائية للأطفال أكثر ربحية من جعلها.

كلفة

صورة تصنيع مستقلة ستكون المركبة الكهربائية غير مكتملة دون وصف تكلفة إنتاجها. إذا أخذنا في الاعتبار تكلفة جميع مكونات Electromashint المستقبلية، فسيظهر 5000-8000 دولار. ولكن كل هذا المبلغ يدفع أثناء تشغيل السيارة الكهربائية لمدة عامين.

لذلك، إذا كانت لديك المهارات والفرص والرغبة المناسبة، فيمكنك محاولة جعل المركبات الكهربائية بأيديك. بعد كل شيء، هذا هو مستقبل جميع المركبات.

الاستنتاجات

إذا كنت تعبت من الأسعار غير المستقرة للوقود والصيانة باهظة الثمن للسيارة، فيمكنك إنشاء سيارات كهربائية بأيديك.

مركبة كهربائية - آلة تعمل من محرك كهربائي يعمل من البطاريات، على النقيض من ذلك سيارات البنزينوبعد تعتمد آلة الحركة على الكهرباء. الميزة الأساسية لمثل هذه السيارة هي أنه يمكن شحنها من الجهد القياسي باستخدام منفذ طبيعي. وبالتالي، يمكنك حفظ، لأن الطاقة الكهربائية اليوم أرخص بكثير من الوقود. من السهل الحفاظ على مركبة كهربائية، لأنه ليس من الضروري مراقبة مستوى النفط والتجمد واستبدالها بشكل دوري.

على مثل هذه السيارة، من المريح للغاية التحرك في جميع أنحاء المدينة. يزيد التحول المستمر للتخفيف من استهلاك الوقود، والحركة المتساقطة لا تؤثر على السيارة الكهربائية.

تبدأ السيارة الكهربائية تدريجيا الحركة ومصارفها بسبب عدد قليل من العناصر التي تتحرك. مثل هذه السيارة لا تلوث الجو من منتجات احتراق الوقود. هذا هو نقل المستقبل!

سيارة كهربائية للطفل المصنوع من يدي: صورة ووصف محلي الصنع.

جعل كليفرو أنتون من فلاديفوستوك أيده سيارة كهربائية لابنة صغيرة، ونحن نلفت انتباهكم إلى رؤية صورة مفصلة تقرير عن بناء مركبة كهربائية للأطفال محلية الصنع.

المواد المستخدمة:

• الكهربائية من جاني تويوتا.
• مصنوعة النجوم من البكرات من مضخة 3SFE و Crankshaft 5afe Perley.
• حزام OT. سوبارو فورستر.، (كان عليها تقصيرها والخياطة الغراء).
• بطارية من دراجة نارية - 12 فولت 9ah 45a.
• عجلات من عربة (قطر 210 ملم).
• أنبوب الملف الشخصي.
• textolite.
• عناصر إبزيم.

المقعد مصنوع على النحو التالي. من الورق المقوى تجمع نمطا. لقد اشتريت جرة من الراتنج 800 غرام 650 روبل وحزمتين من الألياف الزجاجية 150 روب * 2PCS، وتقلب على النمط المؤقت والمتعفوف، استغرق القالب حوالي أسبوع. Next، Sashapakleval، Speckled، الموسومة ومغطاة بالجلود، بطبيعة الحال، بطبيعة الحال، وضع مطاط رغوي 10 مم.

عجلة القيادة مصنوعة من الخشب الرقائقي.

مرت المحرك الكهربائي، تعيين النجوم والحزام.

توجيه. اقترب Cardanor على النحو الأمثل من Toyota Probox NCP50، وكانت روابط المثبت التي تؤدي دور قضبان التوجيه مع النصائح مصنوعة من العقد تويوتا فوكسي AZR60.

الدواسة من قطع السيارة وحذب جوز دوارة لها، والتي تؤدي دور المحمل، ومحدد السكتة الدماغية. ربيع الربيع ملحومة للإطار. بموجب الدواسة تثبيت مفتاح الطاقة الصغير الحالي إلى المحرك الكهربائي.

تثبيت التبديل التبديل إلى قطبية الحالية حتى تتمكن السيارة من العودة وإلى الأمام اعتمادا على ناقل الحركة المحدد.

في الوقت الحاضر على الطرق تظهر بشكل متزايد الأنواع الكهربائية المواصلات. أنشأ العديد من الشركات المصنعة الكبيرة ذات الاسم العالمي بالفعل إنتاج الأهريبات التسلسلية، وفي المدن هناك تنمية محطات كهربائية بنشاط. ولكن، كما تظهر الممارسة، فإن السيارة الكهربائية ليست هي متعة أرخص وبأسعار معقولة، لذلك يخلق الكثير من المتحمسين والعشاق شيئا به أيديهم الخاصة في كيفية جعل المركبات الكهربائية بأيديهم الخاصة.

ما هي السيارة الكهربائية

يمكن اختيار هذه المجموعة بأكملها بشكل مستقل عن المكونات الفردية. ولكن من المهم أن نفهم أنه عند شراء مجموعة من الانتهاء، تقدم الشركة المصنعة مجموعة محسنة مع نظام اتصال، مما يزيل من مجموعة متنوعة من الحسابات والمشاكل المحتملة.

سيكون من الضروري أيضا إعادة تشكيل جسم السيارة نفسه بحيث بدلا من محرك الاحتراق الداخلي، قم بتثبيت محطة كهرباء كهربائية تحتوي على أحجام أخرى وأساليب الربط.

اختيار الجسم

عند اختيار جسم للتغيير في سيارة كهربائية، يجب مراعاة اثنين من المعلمات المهمة:

• الوزن - وزن أقل، كلما كان ذلك أفضل؛
• الأبعاد - في هذا الشأن، من المهم وضع البطارية التي ستغذي محرك السيارة الكهربائية. يجب أن تحتوي البطارية على سعة وقدرة كبيرة إلى حد ما، مما يعني أن البطارية ستكون لها أبعاد ووزن خطيرة.

أيضا لا تنسى الخصائص الديناميكية الهوائية. أفضل الديناميكا الهوائية للسيارة، أصغر المقاومة للرياح، وبالتالي أقل سيارة سوف تنفق السلطة عند القيادة.

هذا، بدوره يؤثر على السكتة الدماغية. كقاعدة عامة، يتم وضع المركبات الكهربائية البطارية محلية الصنع في الجذع، كما هو أكثر الخيار الأمثلهذا لا يتطلب تغيير التعشيق. ولكن في هذه الحالة، يتغير مركز الثقل، وبسبب الوزن الكبير للبطارية، سيتعين عليه زيادة صلابة نوابض التعليق.

سوف تناسب الباقي تقريبا أي هيئة، والتي سيتعين عليها تعديل القليل. وسوف يعتمد على ما هو بالضبط محرك الأقراص الذي تختاره بالضبط كيف سيكون موجودا وهلم جرا. بعد كل شيء، هو المتغيرات المختلفةالحق في ترك المحرك في مكانه، والقيادة الكهربائية لتثبيت الاطارات الخلفيةوبعد سنعود إلى هذه المسألة أقل قليلا.

عامل مهم آخر هو اختيار جهاز مع حملة ذات عجلات الأمامية ك "مانح" من أجل عدم فقدان جزء من الطاقة على فرك العناصر في المقطع من رمح الكاردان.

من الناحية المثالية، يجب أن يكون وزن المانح ضمن 600-700 كجم. ولكن هذا الخيار يصعب العثور عليه. وحتى لو كانت السيارة للتغيير أثقل، فإن الأمر يستحق الاهتمام بالنماذج مع المتداول الجيد.

ربما أهم سؤال - أي محرك كهربائي للسيارة الكهربائية لاختيار. وهناك الكثير من الخيارات:

• محرك كهربائي مباشر؛
• قيادة من خلال علبة التروس.
• عجلة الحركية - المحرك هي العجلات نفسها.

هناك أيضا خيارات كثيرة للسلطة، من الأسهل والضعف إلى الأقوياء للغاية، والتي تتفوق على قوة المحرك. وإذا كان لديك معرفة في هذا المجال، فستتمكن من صنع محرك كهربائي ذاتي.

ولكن بشكل مستقل خلق قوي جدا وفي الوقت نفسه، فإن المحرك المدمج صعب للغاية، وهذا يتطلب وجود المكونات والمعرفة المناسبة في الهندسة الكهربائية.

إذا كنا نتحدث عن سيارة مصغرة كهربائية أو كهرباء أطفال أو عربة كهربائية، فإن المحرك من الأجهزة المنزلية يمكن أن يكون مناسبا، على سبيل المثال، من غسالة.

سيارة كهربائية صغيرة خفيفة الوزن ستكون قادرة تماما على التحرك ومع المحرك غسالةوبعد بالطبع، من المهم أن نفهم أنك لن تقوم بسيارة كاملة مع مثل هذا محرك الأقراص، ولكن من أجل لعبة أطفال أو للسلة لنقل البضائع ستكون كافية.

خيارات أخرى جيدة جدا هي عجلة الحركية. في هذه الحالة، ستكون السيارة تخضع للحد الأدنى من التعديلات. علاوة على ذلك، يمكنك حتى مغادرة محرك الاحتراق الداخلي، وجمع الهجين الحقيقي. علاوة على ذلك، فإن خياران ممكنان:

• اترك المحرك لتحريك السيارة ببطارية تفريغ؛
• بدلا من المحرك، سيتم تثبيت المولد الكهربائي، والذي سيعمل محرك الأقراص الكهربائي وشحن البطارية.

في أي حال، مهما كان التصميم الذي تختاره، يجب حساب طاقة المحرك المثلى. بالنسبة لهذا الحساب، هناك صيغة معقدة إلى حد ما تأخذ في الاعتبار:

• معامل المقاومة الديناميكية الهوائية؛
• مساحة المقطع العرضي؛
• كتلة سيارة
• قوة الأسفلت الاحتكاك؛
• السرعة القصوى؛
• زاوية الطريق وأكثر من ذلك بكثير.

من الصعب للغاية، وليس جميع المؤشرات يمكن العثور عليها. بعد كل شيء، لن نكون قادرين على حساب قوة مقاومة الديناميكا الهوائية، على سبيل المثال، السيارة السوفيتية فاز 2107.

لذلك، لتبسيط الحسابات، عليك أن تعرف أنه سيكون هناك 7.5 كيلوواط لكل وزن طن للسيارة. هذه القوة سوف تسمح بالقيادة بسرعة 60 كم / ساعة.

بالطبع، من الأفضل صنع سيارة كهربائية بمحمية طاقة، لذلك الوزن الكامل السيارات (مع الأخذ في الاعتبار البطارية الكهربائية محطة توليد الكهرباء وهلم جرا) في طن واحد، فإن الأمر يستحق استخدام محرك أقراص كهربائي بحد أدنى 10 كيلو واط. وهذا يخضع لاتصال المحرك الكهربائي إلى CPP للسيارة من خلال المحول المناسب (سننظر إلى هذا السؤال بمزيد من التفاصيل أدناه).

إذا قمت بحساب قوة الكهرومواتر بواسطة المعلمة قوة حصان، 0.75 كيلوواط يساوي 1 لتر. من عند. هذا يعني أنه للحصول على، على سبيل المثال، 100 لتر. من عند. ستحتاج إلى محرك كهربائي لمدة 75 كيلو واط.

من المهم أن تعرف أن محرك كهربائي يحتوي على عزم دوران أعلى، لذلك هذه القوة غير مطلوبة. كما يستحق النظر في أن المحركات الكهربائية هي أنواع مختلفة:

• متزامن؛
• غير متزامن.

الخيار الأول يعمل من العاصمة ولديها طاقة عالية جدا. لكن هذه الأقراص مثبتة من خلال القط، حيث أن لديهم قيود على عدد الثورات في الدقيقة.

تعمل محركات الأقراص غير المتزامنة من AC، وسرعة الدوران لها أعلى بكثير. لذلك، يمكن استخدام هذه الأقراص دون علبة التروس، عن طريق محرك أقراص مباشر.

في الحالة الأولى (المحرك المتزامن) يجب أن يكون لديك رمح إخراج مع فتحات للتعرف على نقطة التفتيش. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون لدى أي محرك كهربائي ضلوع للتبريد، حيث يتم تسخينها في الأحمال المرتفعة.

ناقل حركة

كما ذكر أعلاه، يمكن توصيل محرك الأقراص الكهربائية بصندوق التروس الموجود لنقل السيارة "المانح". في هذه الحالة، يجب أن يكون محرك الأقراص رمحا مع فتحات. ولكن حتى مع هذا الشرط، ستكون المحول المقابل مطلوبة بمجرد توصيل المحرك الكهربائي بنقطة التفتيش.

هذا هو واحد من أكثر الخيارات بسيطة وفعالة، حيث يستغرق الحد الأدنى من التغيير. لكن يعكس سيتضمن علبة التروس نفسها، فإن التحكم الذي يظل دون تغيير (رافعة التروس في المقصورة).

كقاعدة عامة، عند استخدام مجموعة لإزالة سيارة في محول سيارة كهربائي لتوصيل المحرك الكهربائي إلى علبة التروس في المجموعة

إذا كنت تستخدم محرك أقراص مباشر (بدون علبة التروس)، فسيتعين عليك توفير زر عكسي، عند النقر فوق المحرك الذي سيجهد فيه الجانب المعاكسوبالتالي توفير العكس.

صالون

الداخلية غير مهمة للغاية لتغيير الجهاز في مركبة كهربائية. الشيء الوحيد الذي سيكون ضروريا للإعادة هو المكان المناسب لعرض معلومات حول حالة البطارية (الجهد والحاوية وما إلى ذلك).

قطع شاشات مفيدة كما في لوحة القيادةوبشكل منفصل في أي مكان على طوربيد. أيضا، إذا كنت تخطط لتحديد موقع البطارية في المقصورة، فستحتاج إلى مكان مناسب لهذا.

بحث وشراء قطع الغيار الأساسية

كما ذكر أعلاه، يمكنك شراء مجموعة جاهزة للتغيير. من السهل جدا العثور على: على الإنترنت هناك ما يكفي من المتاجر التي تقدم سلعا مماثلة.

إذا قررت تجميع التفاصيل اللازمة لنفسك، فستحتاج إلى العثور على مجموعة الأمثل التي تتكون من:

• محرك كهربائي:
• وحدة التحكم.
• العتلات التحكم (دواسة التسارع وهلم جرا).

ستحتاج أيضا إلى محول لتوصيل المحرك إلى علبة التروس والبطارية والتحكم بالشحن / التفريغ. من الصعب للغاية اختيار كل هذا بمفرده، حيث يجب تحسين المكونات.

من الأسهل بكثير، أسرع وغالبا ما أرخص لشراء مجموعة جاهزة، حيث التقطت الشركة المصنعة بالفعل مكونات مناسبة بالفعل. يمكن أن تختلف أسعار هذه المجموعات بشكل كبير وتعتمد على الشركة المصنعة، وكذلك من أقصى قدر من الطاقة. على سبيل المثال، ستكلف جهاز Solectria AC42 Motor Kit مع وحدة تحكم Solectria UMOC 440 ذات طاقة قصوى 80 كيلو واط حوالي 360،000 روبل.

في الآونة الأخيرة نسبيا، ظهرت مجموعة أدوات كهربائية من Tesla Motors. يجب تحديد تكلفة مثل هذه المجموعة من قبل البائع.

هناك بدائل أقل تكلفة، على سبيل المثال، الصينية. سوف يكلفون أرخص بكثير. ولكن في الجودة، وكذلك في السلطة، فهي أسوأ.

اختيار البطارية والشحن

البطارية للسيارة الكهربائية محلية الصنع هي واحدة من أهم المكونات. بعد كل شيء، هو بالضبط من البطارية التي تعتمدها السكتة الدماغية، وكذلك قوة محرك الأقراص جزئيا. بادئ ذي بدء، يجب أن تتوافق البطارية مع اثنين من المعلمات:

• يجب أن تمتثل الجهد متطلبات المحرك الكهربائي؛
• يجب أن تنتج البطارية قوة حالية كبيرة، حوالي 400 أمبير.

هذه المتطلبات مطلوبة للنظام للعمل على الإطلاق. ولكن احتياطي السكتة الدماغية يعتمد على سعة البطارية، والتي تقاس في KW / H. كلما زاد عدد KW / H (المزيد من السعة)، كلما زاد احتياطي السكتة الدماغية التي سنحصل عليها. ولكن من المهم أن نفهم أن الزيادة في القدرة تستلزم زيادة في كتلة البطارية. لذلك، من المهم مراعاة التوازن الأمثل.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أنواع مختلفة AKB:

• الرصاص القلوية - تلك البطاريات المستخدمة في الآلات العادية. إنهم قادرون على إصدار قوة حالية كبيرة، ولكن في الوقت نفسه يقضون بسرعة من تهمةهم ولديهم كتلة كبيرة. لذلك، هذا ليس أكثر الخيار الأفضل للسيارة الكهربائية.
• Li-ion هي البطاريات الأكثر شيوعا تستخدم في جميع المناطق تقريبا - من مشاعل السيارات الكهربائية. تستخدم هذه البطاريات في سيارات تسلا. هذه عادة ما تكون عناصر صغيرة (معيار 18650)، والتي يتم دمجها في مجموعات، مما يخلق بطاريات كبيرة مع الحاوية والجهد المطلوب.
• الهيليوم - نوع البطارية الجديد نسبيا. أنها أيضا مناسبة للسيارات الكهربائية في الخصائص التقنيةولكن هناك أكثر تكلفة إلى حد ما من الليثيوم أيون. لذلك، يتم استخدامه في هذا المجال في كثير من الأحيان، وكعمل، كقاعدة عامة، فقط في كهربي الأطفال أو في تقنية المستودعاتحيث الأميال ليست مهمة جدا.

في الوقت الحاضر، تستخدم بطاريات ليثيوم أيون في الغالب في المركبات الكهربائية. نظرا للحجم الصغير للعناصر، من الممكن جمع البطاريات بأي جهد وسعة.

من برنامج الفيزياء المدرسية، نتذكر ذلك اتصال متتابع الجهد المقترح، ومع الحاوية الموازية. وبالتالي، يمكنك حتى تجميع البطارية بنفسك مع المعلمات اللازمة. هام: لإنشاء بطاريات كبيرة من العناصر 18650، ستحتاج نقطة اللحام.

كما ذكر أعلاه، هناك مركبة كهربائية بدون بطارية. في الواقع، إنها هجينة معيار من المولد.

أما بالنسبة للشحن للبطارية، بغض النظر عن البطاريات التي ستستخدمها، شاحن (الذاكرة) يجب أن تتوافق أيضا مع اثنين من المعلمات:

• الجهد االكهربى؛
• القوة الحالية.

لشحن البطارية، يتم استخدام وحدة التحكم المناسبة، والتي تتحكم في شحن / تصريف كل خلية، محاذاة المؤشرات للمقاسم المشترك. هذه وحدة التحكم هذه التي ستحدد معلمات التكبير والحد الأقصى للقوة الحالية.

لتوصيل الشحن الموجود على المحرك الكهربائي، يتم استخدام الموصلات المناسبة، والتي تكون قادرة على تحمل الجهد العالي والقوة الحالية.

في النسخة محلية الصنع يمكنك استخدام نفس المعايير أو استخدام أي نوع آخر من الموصل. الشيء الرئيسي هو أنه يمكن أن يتحمل التيارات الكبيرة.

مكونات إضافية

وحدة التحكم (هي وحدة التحكم) في السيارة الكهربائية تؤدي تقريبا دورا رئيسيا تقريبا. هو الذي يتحكم في تشغيل المحرك الكهربائي، ويقيم سعة البطارية والسكتة الدماغية، يسمح لك بالتحكم في معدل دوران المحرك وما إلى ذلك.

لتجميع وحدة التحكم بأيديك الخاصة من حيث المبدأ، وجود المعرفة المناسبة في مجال الإلكترونيات. ولكن حتى في هذه الحالة، من الصعب للغاية القيام بذلك. وبما أن أمانك يعتمد على وحدة التحكم، فمن الأفضل شراءه جاهز بالفعل من الشركة المصنعة.

يجب أن تكون وحدة التحكم متوافقة مع محرك الأقراص الكهربائي المحدد والاستجابة لجميع المواصفات الفنية (ومع احتياطي الطاقة).

اخر عنصر مهم - تحكم شحن / وحدة تحكم التفريغ. بدونها، هناك خطر كبير من ارتفاع درجة حرارة البطارية والخروج منه. لذلك، فإن وجود مثل هذه المراقب المطلوب مطلوب.

يطلق عليه BMS - رسوم حماية البنك من إعادة التحميل / التداخل) وتكلف حوالي 300 دولار أمريكي. في هذه الحالة، قد تختلف التكلفة حسب المعايير الفنية، وكذلك على عدد الخلايا التي ستستخدمها.

مجموعة المحرك غير المتزامن

كما ذكر أعلاه، فإن ميزة المحركات غير المتزامنة هي عدد كبير من الثورات، وذلك بفضل يمكنك التخلص من نقطة التفتيش تماما عن طريق إجراء محرك مباشر على العجلات. بالإضافة إلى ذلك، مثل هذه الأقراص لديها التصميم الأكثر بسيطة. نظرا لأنهم يعملون من تيار بالتناوب، يتم استخدامها بشكل رئيسي في المركبات الهجينة، حيث يكون مصدر الطاقة مولد البنزين أو الديزل.

ومع ذلك، كل هذا يرافقه صعوبات معينة. نظرا لأن بطارية السيارة الكهربائية تعطي تيار ثابت، عند بناء مركبة كهربائية بمحرك غير متزامن، سيتعين عليك تثبيت العاكس بالإضافة إلى تحويل تيار ثابت إلى متغير. وهذا سيجذب تكاليف إضافية.

سيكون هذا الخيار مناسب فقط في بعض الحالات. على سبيل المثال، إذا كنت ترغب في إنشاء جهاز باستخدام تثبيت طاقة هجين. على الرغم من كل الميزات المحرك غير المتزامنيمكن استخدامه أيضا في تخطيط قياسي، من خلال نقطة التفتيش. ولكن على أي حال، سيتعين عليك توفير جهاز لتحويل DC إلى متغير لعملية محرك الأقراص.

قطار كهربائي محلي الصنع

إذا كنت ترغب في صنع عربة كهربائية محلية الصنع لنقل البضائع، فإن المهمة مبسطة للغاية. للقيام بذلك، يكفي لحام إطار بسيط مع منصة سيتم وضع الحمل، للتفكير من خلال سحابات العجلات والمحرك.

لن تكون المحرك الكهربائي القوي في هذه الحالة مطلوبة، والمحرك يكفي تماما لمدة 1-5 كيلو واط. القطار الكهربائي محلي الصنع يحتاج إلى كل نفس المكونات:

• محرك كهربائي؛
• وحدة التحكم مع العتلات (المقابض السيطرة)؛
• البطارية؛
• تحكم المسؤول / التفريغ (رسوم BMS).

ولكن، على عكس السيارة الكهربائية، في هذه القضية قوة عالية لا تحتاج. الشيء الرئيسي هو التوصل إلى موقع كل هذه العناصر وإخراج العتلات التحكم، وكذلك توصيل كل شيء وفقا لمخطط معين.

كيفية حساب مبلغ المال والوقت للتجميع

احسب المدة التي ستكون ضرورية لتجميع مركبة كهربائية، أمر صعب للغاية، لأن كل شيء يعتمد على المهارات والمعرفة الشخصية. ميكانيكي السيارات ذوي الخبرة في وجود أدوات المطلوبة والأجزاء قادرة على إعادة تشكيل السيارة في سيارة كهربائية في أسبوع واحد. في ظروف المرآب، هذه المرة يزيد بشكل كبير.

احسب مقدار الأموال المطلوبة لهذا الحدث أبسط: كل شيء يستأنف سعر قطع الغيار والمكونات. أعلاه، قادنا بالفعل التكلفة التقريبية للمجموعة لإعادة المعدات، والتي يمكن أن تكلف حوالي 360،000 روبل. إذا قمت بتحديد كل مكون نفسك، فسيعتمد كل شيء على الأجزاء المحددة.

أكبر التكاليف تذهب إلى البطارية. وهنا كل هذا يتوقف على نوع البطارية التي اخترتها. يمكن جمع بطارية ليثيوم أيون حوالي 1000-5000 دولار أمريكي (اعتمادا على سعة البطارية). إلى هذه التكلفة تحتاج إلى إضافة السعر في رسوم BMS، والتي ستكلف حوالي 300 دولار.

حدد المبالغ الدقيقة غير ممكنة، كما في هذه الحالة العديد من المتغيرات. كل هذا يتوقف على المانحين المختار والمكونات وقوة القيادة وما إلى ذلك. على سبيل المثال، لبناء سيارة كهربائية صغيرة، سوف يستغرق التمويل أقل من عند تجميع سيارة كاملة، لأنها تستغرق قوة أقل لمحطة الطاقة، وكذلك سعة بطارية أقل.

دعونا تلخيص

تشير بالضبط ما سيكون مطلوبا لإعادة تجهيز السيارة في مركبة كهربائية، وكم من المال سيكون من الضروري أن يكون صعبا للغاية. ولكن بثقة كاملة، يمكن قول أنه حقيقي للغاية، والنتيجة النهائية (مع النهج الصحيح) سيكون لها تكلفة أصغر مقارنة بالسيارة الكهربائية الجديدة من الشركة المصنعة.

بالطبع، هذا يتطلب معرفة مناسبة في الهندسة الكهربائية والإلكترونيات الراديوية وميكانيكي السيارات، وكذلك وقت فراغ مجاني كاف. هل يستحق القيام بذلك، يعتمد عليك فقط.

في حين أن السيارات الهجينة هي عجب ليس فقط في بلدنا، ولكن أيضا في عدد من الآخرين، فإنهم يحاولون جمع الحرفيين الموهوبين بشكل خاص. وليس فقط… شركة بولسن الهجين. اقترح أيضا قرارها بشأن التحول السيارات العادية في الهجين، بعد أن حقق مدخرات البنزين بنسبة 20٪ تقريبا. هل عرضت مع نظام مساعدة الطاقة - مجموعةتتكون من اثنين من محركات الثدي الكهربائية DC. يحتاجون إلى تثبيت باستخدام محولات خاصة، إلى العجلات الخلفية. يتم وضع بطارية إضافية وحكم تحكم في جذع السيارة. البطارية شحن من مقبس شبكة الأسرة. يجادل متخصصيون الشركة بأن المحركات الصغيرة التي تبلغ سعتها 7 حصان، لمدة 50 كم يمكن أن تساعد الرئيسي محرك البنزين قيادة على القميص الدولى، وتوفير الوقود.

يمكن تثبيت تركيب أجهزة كهربائية على معظم السيارات التي يتم إنتاجها اليوم مع عجلات من 14 بوصة وما فوق. كل محرك يزن أكثر من 17 كجم. قدرة بطارية ليثيوم أيون، التي تغذيها - 4.3 كيلو واط / ساعة. Charger 96 V / 10 A. نتيجة لذلك، سيكون وزن النظام مع البطارية 90 كيلوغراما، والطاقة هي 13.5 حصان. تبلغ تكلفة المشروع حوالي 8000 "أخضر"، بالإضافة إلى ست مئة، وإذا سيتم تثبيت الخبراء (تاجر رسمي).

ولكن، في حين أن أولئك الذين يريدون "تحسين" سيارتهم المفضلة، قليلا. ومجموعة كبيرة من المتخصصين تعتبر المشروع مشكوك فيه للغاية. نحن في انتظار الوقت.

أحد الخيارات لتثبيت محرك كهربائي سيارة منتظمة

نهاية القرن التاسع عشر هي فترة عندما ظهرت السيارات مع محرك البخار والحركة الكهربائية لأول مرة. بالمناسبة، كانت سيارة كهربائية لأول مرة تمكنت من التغلب على خط السرعة المرتفع. وعلى الرغم من عدم وجود الكثير من السيارات الكهربائية، فقد ظهرت الهجينة، حيث يتم استخدام المحرك الكهربائي والمحرك. جوهر الهجين هو أن حركته تبدأ على الفور، ولكن حتى السائق لا يعرف (إن لم يكن للنظر في الشاشة)، على أي محرك يذهب - يحل الالكترونيات. ولكن الأمر يستحق ذلك مركبة باهظة الثمن، لذا أخبر "الحرفيون الروسي" كيف يمكنك جمع سيارة هجينة بأيديك. علاوة على ذلك، ليست كبيرة بما يكفي لأنها قد تبدو.

تقدير سيارة هجينة بأيديك:

الجسم (محلية الصنع، البلاستيك، في الجسور) - يكلف حوالي 1000 دولار. من المهم اختيار مراقبة الجودة يمكن أن تكون أقل وزن - من المهم.

بالنسبة للمقصورة: مقاعدان الأمامية للسيارة بورش 924 مناسبة جيدة جدا. وسادة المقعد الخلفي يمكنك الاقتراض مع تويوتا سوبرا. سوف يستغرق الأمر مترا آخر من خمسة سجادة، والتي يجب أن "زيارة" ورشة عمل حول أغطية الخياطة. تبلغ تكلفة المواد والعمل حوالي 400 دولار. حسنا، ولكن من حيث المبدأ، كل هذا يتوقف على الخيال والمواد في كتلة البلد: الخشب والجلود والأقمشة الصوتي باهظة الثمن، إلخ.

وحدة الطاقة، في حالتنا، المستخدمة أيضا، هي المحرك من كاتب محمل الإنتاج البلغاري، وسعة 3.6 كيلوواط، وتطوير دوران - 1400 دورة في الدقيقة. يمكن اختيار المحرك وغيره من خلال الاتصال بالمكتب الذي يوفر قطع غيار جديدة لوادر. سيكلف 550 دولار تقريبا.

تحدث عن البطارية، من الضروري أن توصي، وليس استخدام المحلية، لأن السعة الاسمية ستكون قادرة على الحصول على بضع مرة لأول مرة، وهذا كل شيء. بالنسبة ل AKB، نحتاج إلى خام الرصاص الطازج، والتي ليس لدينا في البلاد، لذلك بالنسبة للبطاريات، استخدم التنظيف من البطاريات القديمة. الخيار المثالي هو بطاريات الجر للمدرومات. لكن سعرهم هو أعلى أعلى من بداية الإيطالية، والتي ستحتاج إلى سبعة قطع. ستكون تكلفتها في المتاجر 4000 روبل، وفي شركة الجملة - 2600 لكل قطعة.

حسنا، كل ما يمكن أن يسمى "مختلفة". ويشمل ذلك عجلات (يجب أن يكون عرضها صغيرا لتقليل الاحتكاك المتداول)، وحدة التحكم الحركية (مرة أخرى يمكنك استخدام تلك التي يتم استخدامها في المحمل - تتابع ستة سرعات، تكلف ما يصل إلى 400 دولار، أو تكلفة الثايرستور ثلاث مرات ، ولكن مع التنظيم السلس)، شفة مصممة لتوصيل ناقل الحركة والمحرك (على سبيل المثال، PPC Vaz 2101) - 70 دولارا، أيقونة الطاولة مع التحركات غير أسوأ من 0.02 مم (لربط علبة التروس والحركة) بحيث لا يتعين عليه تغيير المحامل (يمكن إجراء مستقل).

في المجموع، كل شيء سوف يذهب إلى كل شيء 3000 دولار وثلاثمائة ساعة من الوقت مهندس المؤهلات الثانوية، والتي تعمل كحام، قفال، كهربائي.

لهذا المبلغ، يمكنك أن تصبح مالك سيارة رباعية، ويبلغ وزنها 850 كجم، والبطارية لها خصائص - 84VX200 A H. سرعة في آلة خط مستقيمة تتطور إلى 75 كم / ساعة وما يصل إلى 90 - قصير الأجل (للخارج، على سبيل المثال أو عندما تحتاج إلى الذهاب تحت الجبل).

عدد دورات إعادة الشحن هو 800، تكلفة تهمة واحد 12.5 كوبيل لكل كيلومتر، والتي يمكن مقارنة مع VAZ 2101، تدفق 8 لترات لكل مائة كيلومتر، أي. 80 Kopecks لكل كيلومتر.

التبرير الاقتصادي

عدد دورات النقل إلى القدرة الكاملة مع الاستخدام السليم - 800 مرة (في إيطالي متقدم، مقابل أموال معقولة). 800 مرة × 200 كم \u003d 160،000 كم. تكلفة شحن واحد يعطى إلى 1 كم من الطريق.

يبدو أنه لا توجد أسئلة - هناك فائدة. صحيح، ستكون هناك أسئلة من شرطة المرور، ولكن تم حل كل شيء في النهاية.

لا توجد أيضا مشاكل في التجمع بأيديك الخاصة محرك الهجين الخلفي، والذي يحتوي على محرك كهربائي تحت أسفل الجهاز عمود الكردانوبعد تم تثبيت الكمبيوتر المثبت في الكمبيوتر على متن الطائرة في حزمة مع نظام كمبيوتر مثبت في مساحة مفتوحةوبعد بالطبع، لا تفعل بدون محرك كهربائي، تحكم، مساكن للبطاريات والبطاريات من الأسلاك والموصلات.

نصيحة: يجب تثبيت المحرك على مركز خدمة معتمد إلى تحمل زاوية الميل بشكل صحيح. من الضروري أيضا العناية بالتثبيت الصارم على إطار البطاريات. للقيام بذلك، قم بتثبيت قضبان دليل خاص تحت الأسفل، بفضل المحرك الكهربائي والبطارية ثابتة بشكل آمن.

احسب هذه السيارة (إذا كانت البطارية 200 آه)، فربما على بعد ميل في ميل واحد.