نتحقق من مرحل ضام البادئ للتأكد من صلاحيته للخدمة. مرحل ضام البادئ: ما هو وكيفية التحقق من تشغيله كيفية التحقق من مرحل مبادر مبدئي تمت إزالته

مباشرة إلى النقطة. تحاول تشغيل السيارة ، لكن لا شيء يأتي منها. عند القيام بذلك ، تكون متأكدًا تمامًا من أن البطارية مشحونة وأن التيار الكهربائي في حالة جيدة. في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى المشاكل المحتملة مع المبدئ ، وكذلك مع أجهزته المساعدة. وأول شيء يجب رؤيته هو تتابع الملف اللولبي... لذا دعنا ننتقل إلى الأمر.

تذكر أن المبدأ الرئيسي لمرحل الملف اللولبي يعتمد على المغناطيسية! أي عندما يتم تطبيق الجهد على اللف ، ينجذب المحرك ، ويدفع المحرك ترس الانحناء ، الذي يتعامل مع "تاج" دولاب الموازنة. في هذه اللحظة ، يحدث اتصال وإمداد طاقة لملف البداية. الشيء الرئيسي: تحدث كل هذه العمليات في وقت واحد تقريبًا ، لذلك فهي تعتمد بشكل مباشر على بعضها البعض.

وبالتحديد في حالة حدوث خلل ما في عملية هذه الإجراءات ، تنشأ مشكلة مع بدء تشغيل المحرك.

أسباب محتملة:

1) احترق الملف الموجود على المرحل أو المبدئ ؛

2) داخل التتابع ، يتم حرق "pyataks" على جهات الاتصال جزئيًا أو كليًا ("البنسات" - لوحات التلامس) ؛

3) تلف المواد أو إتلافها بالكامل.

يمكنك التحقق من حالة التتابع بدون حتى إزالة المبدئ. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إغلاق جهتي اتصال (مسامير ملولبة) على الجانب الخلفي بقطعة من الأسلاك. وبالتالي ، ستوفر جهدًا مباشرًا لملف البداية (سيتجاوز التيار ملف ترحيل الملف اللولبي).

وعندما تدير المفتاح في مفتاح الإشعال ، ستبدأ السيارة ، ثم يتم اكتشاف المشكلة: يتم حرق لف مرحل الضام. ولكن إذا لم تبدأ السيارة في هذه الحالة ، فإن المشكلة تكمن مباشرة في المبدئ ومن الضروري إصلاحه.

ولكن ، لنفترض أن المشكلة تكمن في ترحيل الملف اللولبي. كيف تصلحه؟

لسوء الحظ ، فإن معظم مصنعي السيارات قلقون للغاية بشأن موثوقية قطع غيار السيارات. بمعنى أن بالضبط تتابع الملف اللولبييمكن أن تكون صلبة تمامًا ، أي غير قابلة للطي. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى استبدال كامل للعقدة "المقتولة".

إنها مسألة أخرى تتابع الملف اللولبييمكن تفكيكها. ثم لا يمكنك فقط تقييم حجم المشكلة بصريًا ، ولكن يمكنك أيضًا إيجاد حل. على سبيل المثال ، إذا وجدت جهات اتصال محترقة ، فيمكنك تنظيفها.

ولكن إذا لم تكن لديك رغبة في العبث بمفردك ، فاتصل بخدمة السيارات.

في أي حال ، لا تؤخر الإصلاح: سيكون أكثر تكلفة.

وآخر شيء. إذا قررت إصلاح التتابع بنفسك ، ففكر في ما يلي:

1) تأكد من وضع علامة على المحطات - أي منها من ؛

2) مباشرة قبل تثبيت المحطات في مكانها ، يجب تنظيفها وإزالة الشحوم منها. افعل نفس الشيء مع جهات الاتصال الخاصة بك.

في هذا المقال سنتحدث عن البعض أعطال مرحل الملف اللولبي المبدئيوطرق القضاء عليها.

ربما يواجه كل سائق سيارة موقفًا عندما رفضت السيارة البدء في الوقت الذي يكون فيه من الضروري الذهاب إلى مكان ما. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب للمشاكل. ولكن أحد أكثر هذه الأعطال شيوعًا هو حدوث أعطال في بداية التشغيل.

ومع ذلك ، فإن العقدة نفسها تتكون أيضًا من عدة عناصر مكونة. وغالبًا ما يكون أحدهم عرضة للانهيار - مرحل الملف اللولبي. دعنا نحاول معرفة أيها واجهتها ، وما هي أعراضها ، وطرق الإصلاح الموجودة.

أعطال مرحل الملف اللولبي بادئ التشغيل

لذلك ، مع ذلك ، إذا كان ظل الشك بعد فحص قفل الإشعال ، والبطارية ، وكذلك مرحل بدء التشغيل يقع فعليًا على المبدئ ، فمن الضروري تفكيكه لإجراء مزيد من "الفحص". على الرغم من أنه من الممكن التحقق من أداء المبدئ والترحيل حتى قبل الإزالة.

استخدم مفك براغي لغلق مسماري التلامس الموجودين في الجزء الخلفي من الوحدة. وبهذه الطريقة ، يتم توفير الجهد مباشرة لملفات البادئ ، متجاوزًا مرحل الضام نفسه. في حالة دوران المبدئ نفسه ، يكون سبب الانهيار حقًا في الضام. مع مرحل العمل ، بعد تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، سوف ينقر ، وسيظل المبدئ يرفض الدوران.

يعتمد مبدأ تشغيل المرحل الضام نفسه على ظاهرة الكهرومغناطيسية. عندما يتم تطبيق الجهد على لف مرحل الملف اللولبي ، فإنه يجذب المحرك. يقوم الأخير بدفع ترس الانحناء حتى يتعامل مع تاج دولاب الموازنة. في الوقت نفسه ، يتم إغلاق جهات الاتصال ، التي يتم من خلالها توفير الجهد لملفات محرك البداية. ومن المثير للاهتمام ، أن جميع العمليات المذكورة أعلاه يتم تنفيذها في وقت واحد. وسيؤدي فقدان أي منها إلى عدم تشغيل المبدئ.

تجدر الإشارة إلى الأسباب الرئيسية التي أدت إلى حدوث أعطال في مرحل الضام البادئ:

1. عمر خدمة طويل للمواد ، ونتيجة لتدميرها ؛
2. نضوب ما يسمى الدايمات - لوحات التلامس الموجودة داخل مرحل الملف اللولبي ؛
3. فشل لف التتابع نفسه أو المبدئ.

في أي حال ، لتصحيح عطل مرحل ضام البادئ ، يجب تفكيكه. بالطبع ، ستحتاج أولاً إلى إزالة المبدئ نفسه من محرك السيارة.

وتجدر الإشارة إلى أنه في الغالبية العظمى من الحالات ، يكون مرحل الملف اللولبي غير قابل للفصل. بهذه الطريقة ، يحاول المصنعون زيادة درجة موثوقيتها وتوسيع مواردها. لذلك ، في مثل هذه الحالات ، يمكن أن يكون السبيل الوحيد للخروج من الموقف هو الاستبدال الكامل لمرحل الضام بوحدة جديدة. هذا الإجراء ليس معقدًا على الإطلاق وسيستغرق بعض الوقت حتى بالنسبة لسائقي السيارات المبتدئين.

إذا كان مرحل الضام المثبت على المبدئ لا يزال يتمتع بتصميم قابل للطي ، فيمكنك محاولة استعادته. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تفكيكه من البداية وتفكيكه.

يمكن أن تكون أعطال الترحيل من الطبيعة التالية:

1. الكسر أو التآكل الكامل للمحرك الميكانيكي لمرحل الملف اللولبي ؛
2. حرق ألواح التلامس (الدايمات السابق ذكرها) ؛
3. ماس كهربائى في لف التجمع.

يتم الكشف عن أول عطلان عن طريق الفحص البصري للترحيل المفكك. يتطلب الأخير توصيل بادئ التشغيل بجهاز قياس المقاومة لفحص المقاومة بين طرفي السلك والجسم. يجب أن تكون قيمتها 10 كيلو أوم على الأقل. إذا أظهر الجهاز قيمة أقل ، فسيتعين عليك شراء ضام جديد ، لأن لفاته مغلقة.

يتم تجميع المبدئ بعد تثبيت مرحل جديد بترتيب عكسي. كما أنه لا يمثل أي شيء صعب ، لذلك يمكن للمبتدئين القيام بذلك.

أعطال مرحل الملف اللولبي بادئ التشغيل

تبدأ حركة أي مركبة مع بدء وحدة الطاقة الخاصة بها ، لذلك ، من أجل تنفيذ هذا الإجراء ، من الضروري أن يبدأ جهاز التشغيل ، ولا سيما مرحل ضام البداية ، والذي بسببه ، وفقًا للإحصاءات ، تحدث معظم المشاكل ، تعمل دائمًا بشكل صحيح. السمة الرئيسية لخلل في نظام التشغيل هي أنه ليس من الممكن دائمًا نقل السيارة إلى مركز خدمة لإصلاح المشكلة ، حيث إنها غير متوفرة في جميع المستوطنات ، بالإضافة إلى ذلك ، ستكون خدمات سحب الشاحنة مطلوبة ، وهي كذلك ليست رخيصة ، وقد تكون غائبة أيضًا. لذلك ، فإن المعرفة بتصميم نظام بدء تشغيل محرك السيارة ، والغرض من المبدئ ومرحل الضام لن يكون ضروريًا ، وسيساعد بشكل مستقل في القضاء على معظم مشاكل هذه العناصر.

ما هو مبدئ ضام التتابع؟

في تصميم المبدئ ، تؤدي هذه الوحدة الوظائف التالية:

• يعمل كفاصل ، يعيد توزيع الطاقة بشكل فعال بين المرحل الكهرومغناطيسي والبادئ ؛
• يتحكم في تشغيل عناصر البداية ؛
• مسؤول عن تزامن تروس bendix ، أي أنه يغذيها أثناء بدء تشغيل وحدة الطاقة ، ويزيلها بعد توقفها.

الاسم الصحيح لهذا التتابع هو الجر ، وهذا التتابع هو الذي يستخدم باستمرار في الأدبيات المتخصصة ، مما يربك معظم مالكي المركبات ، وخاصة المبتدئين. مبدأ تشغيل مرحل الملف اللولبي بسيط للغاية. من المعروف أنه لبدء تشغيل المحرك ، من الضروري بدء دوران العمود المرفقي الخاص به. لا يستغرق هذا الإجراء أكثر من ثانية ، ويتحكم الجر في هذا الوقت في الانحناء ، بسبب توصيل ترس البداية بعمود العمود المرفقي. في الواقع ، يعمل مرحل الجر على نفس مبدأ المغناطيس الكهربائي.

يتضمن تصميم العنصر نوعين من اللفات:

1. الاحتفاظ.
2. التراجع.

يوجد أيضًا في دائرته جهاز يسمح لك بتنشيط المبدئ والجوهر. يؤدي تشغيل الإشعال إلى إمداد الجهد إلى ملف السحب الخاص بالمرحل ، مما يؤدي إلى تكوين مجال مغناطيسي يعمل على المحرك ، مما يضغط على زنبرك الإرجاع. تبدأ الشوكة في التحرك نحو دولاب الموازنة ويقوم الترس بتعشيق المنعطف قبل تعشيق الحدافة المسننة. بعد هذا الاتصال ، يتم إغلاق جهات الاتصال البادئة المدمجة في المرحل ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة نوعين من الدوائر ذات قوى مختلفة.

واحد منهم ، أكثر قوة ، يقوم بإيقاف تشغيل لف التراجع وإصلاح المحرك ، وضغط زنبركه ، والذي يتم تثبيته بسبب وجود لف إضافي في الهيكل. بعد إيقاف تشغيل الاشتعال ، يتم فتح ملامسات مرحل الملف اللولبي ، ولم يعد التيار مزودًا باللفات ، ويعود المحرك إلى موضعه الأصلي تحت تأثير الزنبرك ، ويتم فصل دولاب الموازنة عن المحور.

ماذا تفعل إذا لم يعمل مرحل الملف اللولبي للمبتدئين؟

قبل الشروع في الكشف عن أعطال مرحل الجر ، من الضروري اختبار المبدئ للتشغيل. أسهل طريقة لتشخيصه هي بدء تشغيل وحدة الطاقة. يكفي فقط تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، بينما في المنطقة التي يوجد بها المبدئ ، تسمع نقرات مميزة ، مما يشير إلى بدء تشغيله. إذا كان العمود المرفقي للمحرك لا يزال لا يدور ، على التوالي ، فهذه هي العلامات الأولى لخلل في مرحل الضام ، والذي يحتاج إلى الإصلاح.

هناك عدة طرق للتحقق من مرحل بدء التشغيل ، ولكن أبسطها هو ما يلي: في حجرة المحرك ، من الضروري معرفة مكان بدء التشغيل والوصول إليه. يقع الضام بالقرب من المبدئ ومتصل به. يوجد في الجزء الخلفي من مبيت مرحل الجر اثنان من ملامسات البراغي النحاسية ، والتي يجب إغلاقها معًا باستخدام مفك براغي بمقبض معزول جيدًا. إذا بدأت الآلية في الدوران ، فإن الضام يكون معيبًا.

لاحظ أنه ليس من الممكن الوصول إلى بداية التشغيل دون مشاكل في جميع طرازات المركبات ، وأحيانًا يكون ذلك مستحيلًا ببساطة ، لذلك ، من أجل التحقق بشكل صحيح من تشغيل التتابع ، يجب تفكيك العنصر من السيارة. يتم فحص أداء الجزء الذي تمت إزالته عند توصيله ببطارية التخزين ، بينما يتم توصيل الطرف السالب بجسم الخلية ، ويتم توصيل الطرف الموجب بطرف البداية على مرحل الضام. بعد ذلك ، يجب أن يبدأ العمل ، ويشير إلى ذلك بنقرة مميزة.

يمكنك أيضًا التحقق من المرحل باستخدام مقياس متعدد ، لذلك تحتاج إلى توصيل السلك الأحمر للمقياس المتعدد بالطرف الموجب (يوجد سلك عليه). وقم برمي الأسود على الأرض (الجسم) وقم بتشغيل وضع الفولتميتر. إذا أظهر جهاز القياس المتعدد 12 فولت عند تشغيل مفتاح الإشعال ، فإن مرحل بدء التشغيل يعمل بشكل صحيح.

الانتباه!يجب توخي الحذر الشديد عند الاختبار لأن الماكينة تدور بسرعة كبيرة وهناك خطر الإصابة.

أسباب عدم عمل مرحل جر البادئ بشكل صحيح

غالبًا ما تكون المشكلة هي لصق أو احتراق جهات الاتصال ، ولكن هناك عددًا من الأعطال الأخرى. دعنا نذكرهم:

• تطوير الأجزاء المكونة للجهاز ؛
• إغلاق لفات لفائف.
• الضرر بسبب التشغيل غير السليم.

في جميع هذه الحالات تقريبًا ، يجب استبدال محرك الجر ، حيث لا فائدة من استعادته. أيضًا ، يمكن تحديد وجود العيوب في هذه الوحدة من خلال المعايير التالية:

1. عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال ، يتم ملاحظة أن المبدئ يعمل ، بينما لا تبدأ وحدة الطاقة.
2. عدم وجود صوت طنين مميز لجهاز التشغيل في حجرة محرك السيارة.
3. الخمول في تشغيل البادئ والذي يتميز بنقرة في منطقته وهو دليل على تشغيل النظام لكن البادئ لا يدير العمود المرفقي للمحرك.

هذه الأعراض من سمات أعطال الضام ، بالإضافة إلى أن فشلها غالبًا ما يكون ناتجًا عن احتراق الأجزاء الكهربائية للجهاز. الدوائر الكهرومغناطيسية هي الأكثر عرضة لهذا ، لأنها الأكثر غير محمية في التصميم. في كثير من الأحيان ، تحترق جهات الاتصال والمحطات واللفات ، وإذا كان يكفي في الحالتين الأوليين تنظيفها ببساطة من أجل القضاء على العطل ، فعندئذ في حالة نضوب اللف ، يجب استبدال الجزء . أيضًا ، سبب عطل الجر هو الخاصية المادية للمعدن ، والتي يشار إليها باسم "التعب" ، والتي يمكن أن تعطل الجهاز تمامًا.

يجب التأكيد على أن استحالة بدء تشغيل وحدة الطاقة لا ينتج دائمًا عن خلل في الضام أو المبدئ ، فربما تكمن المشكلة في الالتصاق العادي. إذا لم يتحسن الوضع بعد إصلاح العناصر أو استبدالها ، فإن المشاكل تكمن في الشبكة الكهربائية للسيارة ، وقد تكون ناجمة عن انخفاض قدرة مصدر الطاقة ، أو وجود عطل في المحرك ، أو لأسباب أخرى. لا يمكن تثبيتها بشكل صحيح إلا بعد التشخيص.

ملخص صغير لما كتب

لن يكون من الصعب على مالكي المركبات إجراء تشخيص مستقل لقابلية التشغيل وإجراء إصلاح لاحق للضاامة ، خاصة وأن هذا لا يتطلب مجموعة من الأدوات المعقدة والمعدات التكنولوجية المعقدة. يعتمد تعقيد عملية الاختبار فقط على ملاءمة موضع المبدئ في حجرة المحرك.

في هذه المقالة ، سنوضح لك كيفية التحقق من مرحل الملف اللولبي للمبتدئين لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والنظر في كيفية إصلاحها.

بداية السيارة عبارة عن محرك كهربائي للجر ، حيث يتم فك العمود المرفقي لبدء تشغيل محطة الطاقة بشكل أكبر.

يتم التفكيك عن طريق ترس مُثبت على دوار البادئ ، والذي يكون وقت البدء به تعشيق تروس مع حافة دولاب الموازنة.

لكن التعشيق بين ترس بدء التشغيل والحذافة مطلوب فقط حتى يتم بدء تشغيل محطة الطاقة.

إذا كان الاشتباك ثابتًا ، فسيفشل المبدئ بسرعة كبيرة.

لذلك ، يتم تضمين مرحل ضام في تصميم الأخير ، والذي من خلاله يتم إدخال ترس بدء التشغيل مع دولاب الموازنة أثناء بدء تشغيل المحرك وفك تعشيقه بعد بدء التشغيل.

يتم دمج مرحل الضام مع مرحل بدء التشغيل ، في حين أن هذا الجهاز ليس معقدًا من الناحية الهيكلية ، مما يضمن موثوقيته في التشغيل.

لكن لا شيء أبدي ، إذن ، ويمكن أن يفشل أيضًا ، على الرغم من أن هذا لا يحدث كثيرًا.

لا يوجد الكثير من الأعطال التي يمكن أن تحدث مع هذا العنصر ، ولكن في حالة حدوثها ، غالبًا ما يكون من المستحيل بدء تشغيل المحرك أو يكون من الصعب جدًا.

الأخطاء التي يمكن أن تحدث مع مرحل الملف اللولبي هي:

• تدهور عناصرها.
• نضوب لوحات الاتصال المثبتة في غطاء السكن ؛
• كسر أو نضوب لف ملف الترحيل ؛
• علقت المرساة.

يمكن أن يؤدي ظهور هذه العيوب إلى:

1. فشل المبدئ عند البدء ؛
2. ضعف سرعة بدء التشغيل ، والذي لا يستطيع تدوير دولاب الموازنة بشكل كافٍ ؛
3. الاستمرار في العمل حتى بعد بدء تشغيل المحرك.

تصميم مرحل الملف اللولبي

لفهم كيفية تحديد عطل ما ، تحتاج أولاً إلى فهم تصميم ومبدأ تشغيل مرحل الضام ، وكذلك مرحل بدء التشغيل ، نظرًا لوقوعهما في نفس السكن.

لذلك ، يوجد جسم ، يوجد بداخله ملفان - الضام وواحد الاحتفاظ.
من ناحية ، الجسم مغطى بغطاء من مادة الإيبونيت أو البلاستيك. يحتوي هذا الغطاء على ثلاثة أطراف من الخارج لتوصيل الأسلاك.

تم تصميم أحد المحطات لتوصيل السلك "الموجب" من البطارية ، والثاني لتزويد الكهرباء بمحرك البادئ ، والثالث لتوصيل التتابع بمفتاح الإشعال.

يوجد على الجانب الداخلي للغطاء صفيحتان طرفيتان موجبتان.

رسم تخطيطى.

يوجد داخل السكن مع الملفات عضو الإنتاج ، ونابض محمل على جانب واحد ، وقضيب ترحيل بادئ.

من الخارج ، يتم عمل ثقب على المرساة ، والذي يتم من خلاله ربط قابس bendix مع الترس.

مبدأ التشغيل

كل شيء يعمل على هذا النحو: عندما لا يعمل المحرك ، يتم دفع مرساة المرحل الضام خارج العلبة بسبب عمل الزنبرك عليه. يحمل نفس الزنبرك الثني مع الترس الصغير عبر الشوكة في وضع عدم التعشيق.

عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى موضع البدء ، يتم تنشيط مرحل الملف اللولبي أولاً.

الطاقة الكهربائية التي يتم توفيرها لملفات ترحيل الملف اللولبي تخلق مجالًا مغناطيسيًا داخل العلبة.

يعمل هذا المجال على المحرك ، ويتغلب على قوة الزنبرك ، ويدخل الجسم ، وبعد ذلك ينطفئ ملف الضام ويتوقف عن إنشاء مجال مغناطيسي ، ولكن في الوضع المتراجع ، يتم تثبيت المحرك بواسطة مجاله المغناطيسي بواسطة لفائف القابضة.

في هذه الحالة ، يقوم المحرك بسحب الشوكة ، وهذا بدوره يحرك المنحنى للأمام على طول عمود الدوار ، ويتعامل ترسه مع تاج دولاب الموازنة.

المحرك ، الذي يدخل داخل العلبة ، يدفع قضيب مرحل بدء التشغيل ، ويغلق ، بالتحول ، لوحات التلامس للأطراف الموجبة معًا.

يتم توفير الكهرباء من البطارية لفرشاة المحرك البادئ ، ويبدأ دوارها في الدوران. وبما أن الترس قد دخل بالفعل في الاشتباك ، يبدأ الدوار في تدوير دولاب الموازنة.

بعد بدء تشغيل محطة الطاقة وتشغيل المفتاح مرة أخرى على قفل الإشعال ، تتوقف الطاقة عن ملف التثبيت ، ويختفي المجال المغناطيسي ويترك المحرك الغلاف تحت تأثير الزنبرك.

في الوقت نفسه ، يقوم بفك الانحناء من خلال القابس ، ويتوقف عن العمل على قضيب الترحيل. هذا ، بدوره ، يترك ، يفتح لوحات الاتصال ، ويتم إيقاف تشغيل المبدئ تمامًا.

الأعطال

ليس من الصعب استكشاف أخطاء مرحل الجر. وتجدر الإشارة إلى أن تشغيله مصحوب بنقرة - وهذا نتيجة سحب المحرك للداخل وتعشيق الترس.

عند تدوير المفتاح ، تكون هذه النقرة مسموعة بوضوح. لذلك ، قد يشير عدم وجود نقرة إلى حدوث انقطاع في الملفات ، ونقص في الطاقة ، وتشويش في المحرك في موضع واحد.

إذا تم سماع نقرة عند تشغيل مفتاح الإشعال ، ولكن المبدئ نفسه لا يبدأ أو يبدأ ، ولكنه يدور ببطء شديد ، فقد يشير ذلك إلى أن لوحات التلامس تحترق.

سيرافق التشغيل المستمر للمبتدئين بعد بدء تشغيل محطة الطاقة صوت أزيز مميز.

من الممكن أن يكون المحرك عالقًا في وضع التراجع ، ولا يمكنه العودة ، لذلك يحافظ على ترس الانحناء في الاشتباك ويستمر في إغلاق لوحات التلامس.

فحص مرحل الملف اللولبي

ليس من الصعب التحقق من أداء هذا العنصر. علاوة على ذلك ، يمكنك التحقق من ذلك دون إزالة مفتاح التشغيل من السيارة. على سبيل المثال ، لنأخذ سيارة VAZ-2110.

لذلك ، لا يعمل المبدئ في هذه السيارة. تحتاج أولاً إلى التحقق من الأسلاك المتوجهة إليه للحصول على قسط من الراحة.

إذا كان كل شيء على ما يرام مع الأسلاك ، فأنت بحاجة إلى معرفة ما إذا كان مرحل الجر قد تم تشغيله على الإطلاق.

للقيام بذلك ، يمكنك أن تطلب من شخص ما تشغيل مفتاح الإشعال ، والاستماع إلى نفسك إذا كان هناك نقرة. إذا كانت غائبة ، فهي معيبة وتحتاج إلى تغييرها.

إذا كانت هناك نقرة للتشغيل ، ولكن المبدئ نفسه لا يدور ، فمن الممكن ألا يعمل التتابع بسبب احتراق ألواح التلامس.

يمكنك التحقق مما إذا كان الأمر كذلك باستخدام مفك البراغي العادي. تم فصل الطرف القادم من مفتاح الإشعال عن المرحل.

يمكنك أيضًا التحقق من الجهد المتجه إلى المبدئ باستخدام مقياس متعدد ، ولكن هذا سيوضح ما إذا كانت المشكلة تكمن في المبدئ أو في الأسلاك والبطارية.

للقيام بذلك ، يتم توصيل مقياس متعدد بالطرف الموجب لمرحل الملف اللولبي ، حيث يتم توفير الجهد من البطارية. قم بتوصيل الطرف السلبي الآخر لجهاز القياس المتعدد بالأرض.

إذا كانت أقل ، فمن الممكن أن يتم تفريغ البطارية ببساطة وأن طاقتها لا تكفي لبدء تشغيل المحرك ، ولكن في نفس الوقت تكون شحنتها كافية لتشغيل التتابع ، ولكن لا توجد طاقة كافية لتدوير الدوار.

استبدال مرحل الملف اللولبي

مرحل الملف اللولبي غير قابل للإصلاح ، وفي حالة حدوث عطل ، يتم استبداله ببساطة.

الشيء الوحيد الذي يمكن تغييره منه هو المرساة. يعد استبدال هذا العنصر بـ VAZ-2110 عملية بسيطة ، فمن الصعب إزالة المبدئ نفسه من السيارة.

للاستبدال ، سوف تحتاج إلى تفكيك المبدئ من السيارة. للقيام بذلك ، يتم دفع السيارة إلى حفرة ، حيث لا يمكن الوصول إليها إلا من الأسفل. إذا كانت السيارة مزودة بحماية علبة المرافق ، فسيتم إزالتها أولاً.

بالفعل على المبدئ الذي تمت إزالته ، يتم فك براغي مرحل الضام ، ويتم إزالته ، بينما تظل المرساة مع الزنبرك على المبدئ ، حيث يتم ربطها بالشوكة مع ثقبها.

قبل تثبيت عنصر جديد ، تتم إزالة أداة التثبيت القديمة من القابس ، ويتم تثبيت عنصر جديد في مكانه.

بعد ذلك ، يتم وضع التتابع الجديد على المبدئ وتشديده بمسامير التثبيت. لدمج المواد المغطاة ، نوصي بمشاهدة مقطع فيديو تدريبي حول كيفية الإصلاح والعثور على أعطال مرحل ضام البادئ.

يواجه معظم سائقي السيارات موقفًا لا تعمل فيه السيارة عند تدوير مفتاح الإشعال. هذا عادة بسبب الأسلاك الكهربائية. ربما تم فصل الجهاز المشترك ، أو أن مجموعة جهات الاتصال في مفتاح الإشعال معيبة ، أو نفدت شحن البطارية ، أو أن بادئ التشغيل معيب. هل من الممكن التحقق من هذا بطريقة ما؟

مبدأ التشغيل

بادئ تشغيل السيارة هو محرك يعمل بالتيار المستمر (DC). عندما يتم تطبيق جهد كهربي 12 فولت عليه ، يبدأ في الدوران. نظرًا لأن المبدئ متصل بعمود المحرك عبر حزام سير ، فإنه يقوم أيضًا بتدويره. يحدث هذا في كل مرة ينزل فيها السائق ويبدأ السيارة.

أثناء تشغيل المحرك ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة واقفة أو تقود ، تحدث العملية العكسية من وجهة نظر الهندسة الكهربائية. من محرك DC ، يصبح المبدئ مولدًا.

المحرك ، الذي يقوم بتدوير عمود التشغيل ، يولد تيارًا كهربائيًا يتراوح من 12 إلى 14 فولت. لكن المبدئ لا يتكون فقط من محرك مولد بتيار مستمر.

للتحكم فيه ، ونقله إلى المولد أو وضع المحرك ، يتم تثبيت مرحل الجر على المبدئ. لذلك ، عند فحص المبدئ بمقياس متعدد أو أي جهاز آخر ، سيكون من الضروري معرفة عمل المرحل.

عند تشغيل الإشعال ، يتم توفير تيار تحكم لملف ترحيل الجر. يتسبب هذا في حركة عضو الإنتاج والقضيب ، مما يؤدي إلى الضغط على الرافعة ، مما يتسبب في تعشيق المنعطف مع دولاب الموازنة.

في الوقت نفسه ، يتم توصيل النيكل ، والذي يتم من خلاله توفير تيار كهربائي لبدء تشغيل المحرك الكهربائي.

من الناحية الوظيفية ، تم تحسين المبدئ لدرجة أنه من الممكن التمييز بين العلامات التجارية المختلفة فقط من خلال القوة وتصميم الهيكل والمواد المستخدمة.

إذا اكتشف شخص ما بادئ واحد وتمكن من فحصه وإصلاحه ، فيمكنه فعل ذلك مع أي شخص آخر.

العناصر الأكثر ضعفًا في المبدئ هي مرحل الضام ، ومشعب المحرك والأكمام ، وفرش المولد ، والبندكس ، والنيكل ، والنابض المثبط والشوكة.

يكمن سبب فشلهم في الأحمال القصوى التي يتعرض لها المولد عند بدء تشغيل المحرك. يتدفق تيار من مئات الأمبيرات عبر لفاته.

حتى الآن ، لا توجد معدات تشخيص قادرة على فحص أداء المولد. لذلك ، عليك الاعتماد على الخبرة ومقياس متعدد قديم جيد.

فحص البطارية والحافلة الأرضية

إذا تم تطبيق الجهد على المبدئ ولم يستجب ، فيجب القيام بما يلي.

قم بتبديل جهاز القياس المتعدد إلى وضع الفولتميتر ، وحدد مقياس 20-100 فولت للتيار المستمر وقياس الجهد عند أطراف البطارية. سيظهر الجهاز 12-13 فولت. هذا هو الجهد المطلوب لبدء تشغيل المحرك.

إذا كانت القراءة أقل ، يجب شحن البطارية. عند إجراء القياسات ، من الضروري مراعاة احتياطات السلامة ، نظرًا لوجود معدن في كل مكان ، فمن المحتمل أن تكون الدوائر القصيرة. النظارات لن تؤذي.

بعد ذلك ، يجب عليك التحقق من حالة الحافلة الأرضية. إذا كان هناك مقياس أومتر حساس في جهاز القياس المتعدد ، فقم بقياس المقاومة بين موصلات البطارية "ناقص" - هيكل السيارة والمحرك وغطاء المولد. يجب أن يظهر الجهاز 0 أوم في كل مكان.

يمكنك القيام بذلك بشكل مختلف. يتم تحويل جهاز القياس المتعدد إلى وضع الفولتميتر مع الحد الأدنى من المقياس ، وعند تشغيل الإشعال ، يتم قياس الفولتية بين ناقص البطارية وشاسيه السيارة والمحرك وغطاء المولد.

يجب أن تكون القراءات دقيقة حتى أعشار "الصفر". إذا كان هناك المزيد ، فأنت بحاجة إلى التحقق من جهات اتصال الاتصالات. جرد وشد إذا لزم الأمر.

للمعالجات اللاحقة ، يلزم إجراء تشخيصات الكمبيوتر. في المركبات التي تعمل بالتحكم في الكمبيوتر ، يمكن إعاقة بدء تشغيل المحرك بواسطة مانع الحركة. يؤدي التداخل مع الجزء الكهربائي ، أحيانًا ، إلى إعاقة بدء تشغيل السيارة.

رنين التتابع وربط الأسلاك

للتشخيصات اللاحقة للمولد ، هناك حاجة إلى رسم تخطيطي كهربائي للسيارة ومخطط ذاكري لموضع الترحيل. يتم تشغيل المحرك بطريقتين. الأول هو أن تيار التحكم في مرحل الملف اللولبي يأتي من جهات اتصال مفتاح الإشعال.

يستخدم الخيار الثاني ، الأكثر حداثة ، مرحل بداية خاص ، والذي يوفر التيار المناسب. يمكنك التحقق من أداء المرحل باستخدام جهاز متعدد ، في وضع الفولتميتر. يجب أن يكون الجهد المقاس عبر الملف +12 فولت.

ثم يبدأون في فحص المولد نفسه. يمكن أن يكون موجودًا بين المبرد والمحرك ، أو بالقرب من دولاب الموازنة. مطلوب دق جميع الموصلات القادمة من المبدئ. هذان سلكان: أحدهما بمقطع عرضي 25 مم 2 على فرشاة المولد والثاني يتحكم في مرحل الملف اللولبي.

مشاكل محتملة

بعد ذلك ، بالسلك الثاني ، تحتاج إلى توصيل موصل بمقطع عرضي 2-4 مم 2 ، وهذا بالفعل بالطرف الموجب للبطارية. إذا لم يتفاعل المولد بأي شكل من الأشكال ، فإن ما يلي ممكن:

يمكن التحقق من الدائرة المفتوحة وعدم الاتصال بمقياس متعدد في وضع رنين المقاومة. تشير القراءة اللانهائية إلى دائرة مفتوحة.

إذا كان التتابع يعمل ، ولكن محرك البداية لا يدور ، فمن الضروري فحص الجهد + 12 فولت عند خرج الموصل باستخدام جهاز اختبار.

قم بتبديل جهاز القياس المتعدد إلى وضع الأومتر وتحقق من التتابع للدائرة المفتوحة والقصيرة (مقاومة اللف). يتم القياس بين الموصل والمبيت. يجب أن تكون القراءة في حدود 3-20 أوم ، حسب نوع البادئ.

إذا فشل كل شيء آخر ، فمن الضروري إزالة المبدئ ومتابعة التشخيص في حالة الإزالة.

استكشاف أخطاء المولد الذي تمت إزالته وإصلاحها

يتم تفكيك المبدئ على النحو التالي. تم إيقاف تشغيل الإشعال. الأسلاك مفصولة عن أطراف البطارية. ثم تتم إزالة المبدئ نفسه.

عند إزالة المولد ، يمكنك التحقق منه بأمان. من الضروري إغلاق ناقص البطارية وحالة المولد بكابل نحاسي مع مقطع عرضي 6-8 مم 2 ، بالإضافة إلى البطاريات بموصل مرحل. يجب أن يكون المولد قيد التشغيل.

إذا لم يتم تدويرها ، فإن الفرشاة مهترئة ، ويجب استبدالها. إذا كان هناك اضطراب في المجمع ، فمن الأسهل في هذه الحالة استبدال المولد. قد يكون ملف المحرك المفتوح موجودًا ، والذي يتم تحديده عن طريق قياس المقاومة بمقياس متعدد. إذا أظهرت اللانهاية ، فهناك منحدر.

تسمع نقرة عند العمل بشكل صحيح. يجب أن تدفع الشوكة الانحناء حتى النهاية. يجب أن يدور عمود البادئ. من الضروري بدء تشغيل المولد عدة مرات للتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح.

ثم يتم فحص عمود المولد لمعرفة النبضات. عادة ما يتطلب استبدال الفرشاة تفكيك المولد. في الوقت نفسه ، يتم فحص جميع معلمات اللفات للتأكد من مطابقتها لجواز سفر المنتج.

مع الإصلاح المناسب ، سيعمل المحرك البادئ بدون أعطال لعدة سنوات أخرى. مدة العملية مع يعتمد على مراعاة العديد من القواعد.

أولاً ، يجب ألا يتجاوز بدء تشغيل المحرك 15 ثانية. في حالة حدوث فشل غير معقول في بدء التشغيل أو ظهور أصوات غير مفهومة ، أوقف العملية حتى يتم توضيح الأسباب والقضاء عليها.

من الضروري مراقبة حالة الموصلات الموجودة على مرحل الملف اللولبي. يضمن المشغل الذي يعمل بشكل صحيح راحة البال على الطريق.