لماذا تدق الرافعات الهيدروليكية؟ تدق الرافعات الهيدروليكية على البارد: لقد حددنا الأسباب التي تجعل الرافعات الهيدروليكية الجديدة تطرق

تقوم معوضات خلوص الصمام الهيدروليكي بكل الأعمال المتسخة بالنسبة لنا لضبط الخلوص بين الصمام وعمود الكامات (دافع ، هزاز). ومع ذلك ، مع الإهمال في التعامل مع المحرك ، فإن قعقعة الرافعات الهيدروليكية يمكن أن تفسد الحالة المزاجية وتسبب المشاكل. هل من الممكن ركوب دافعات الطرقات ، وكيفية التخلص من الطرق وما يجب القيام به لزيادة الموارد أو إصلاح أو شراء الرافعات الهيدروليكية ، سننظر في هذه التفاصيل الدقيقة الآن.

تدق الرافعات الهيدروليكية. الأسباب والعواقب

الطقطقة ، القعقعة ، الضغط على الأزرار ليست سوى الإشارة الأولى إلى وجود خطأ ما في المحرك. تشبه قعقعة الرافعة الهيدروليكية اختبار عباد الشمس لحالة نظام التزييت والمحرك بأكمله. بصريًا ، لا يمكننا الحكم على درجة تآكل الزيت أو نظافة قنوات الزيت. لن تقول الأدوات الموجودة على اللوحة أي شيء أيضًا - الضغط والمستوى بالترتيب ، ثم كل شيء على ما يرام. هو جهاز غطاس مضبوط بدقة يستجيب لأي تغييرات سلبية في نظام التزييت.

قد تشير قعقعة الرافعة الهيدروليكية إلى مشاكل أخرى في المحرك.

هل من الممكن القيادة برافعات هيدروليكية معيبة

غير مرغوب فيه للغاية. نحن نفهم أن طرقة المكونات الهيدروليكية تتحدث عن التشغيل غير الصحيح لآلية توزيع الغاز. هذا يعني أن توقيت الصمام لم يتم تكوينه كما هو متوقع.

الركوب مع قعقعة الرافعات الهيدروليكية سيعطي بلا شك:

• استهلاك وقود عالي
• فقدان شديد للطاقة
• احتمال ارتفاع درجة حرارة المحرك ؛
• إذا تم شدها بالإصلاح ، فإن الصمامات أو تاج المكبس سوف يحترق بسهولة.

باختصار ، عندما تظهر طرقة ، يُنصح بإجراء التشخيص والإصلاحات في أسرع وقت ممكن.

صمام محترق - نتيجة طرق الرافعات الهيدروليكية

تدق الرافعات الهيدروليكية على المحرك البارد

يمكن أن تشير طرق المكونات الهيدروليكية على محرك دافئ وبارد إلى أعطال ومشكلات مختلفة. ومع ذلك ، لا توجد مثل هذه المشاكل التي لا يمكن تصحيحها. يمكن أن تتطاير دافعات الماء البارد لعدد من الأسباب البسيطة:

طرق الرافعات الهيدروليكية على المحرك الساخن

يقرع رافع هيدروليكي جديد

يحدث أنه بعد الاستبدال الكامل للمكونات الهيدروليكية ، سيتم سماع دق عند بدء تشغيل المحرك الأول. هذا أمر طبيعي تمامًا ، حيث يحتاج الدافعون إلى التعود عليه. ومع ذلك ، يجب أن تختفي الضربة بعد 100-200 كيلومتر من الجري. إذا استمرت قعقعة البدلة الجديدة ، فهذا ليس خطأهم. هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية أن تكون قادرًا على شراء رافعات هيدروليكية بضمان ومن بائع موثوق.

إذا تم تركيبه بشكل غير صحيح ، فقد يطرق الرافع الهيدروليكي الجديد أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون سبب قرع الرافعات الهيدروليكية الجديدة ، التي تم شراؤها للتو ، هو تركيبها غير الصحيح. على سبيل المثال ، ارتكبنا خطأ ولم نغرق المياه بالكامل في البئر ، ولم تتطابق قناة الزيت لرأس الكتلة مع مدخل المعوض ، ونتيجة لذلك ، لم يدخل الزيت في الجسم ، ولا يمكن للمعوض العمل الجسدي. كخيار ، عندما تدق مفاصل التمدد الجديدة ، يتم انسداد قنوات الزيت ، ولا يتمكن الزيت من الوصول إلى المكونات الهيدروليكية.

التشخيص. كيفية العثور على رافع هيدروليكي معيب ، وكيفية التحقق منه

فحص الفجوة الهيدروليكية بمقياس محسس

لتشخيص المعوض الهيدروليكي ، لا تحتاج إلى الذهاب إلى محطة خدمة ودفع أموال إضافية. علامات عطله واضحة جدًا لدرجة أننا سنحددها بأنفسنا. قبل فحص المعوض الهيدروليكي ، سنجد مقياس العمق أو مجموعة من أعواد العمق بسمك 0.01-0.5 مم. قم بإزالة غطاء الصمام وابحث عن أي صمام توقيت مفتوح - يجب أن يشير عمود الحدبات إلى أعلى. أدخل مقياس العمق بين الجزء السفلي من الكاميرا والجزء المائي ، إذا الفجوة أكبر من 0.1 مم ، المعوض لا يعمل ، يجب ضخه أو إصلاحه أو تغييره.

فحص المعوض الهيدروليكي عن طريق التثقيب

بتعبير أدق ، يمكنك فحص الرافع الهيدروليكي الذي تم إزالته من الرأس. إذا تمكنا من دفع البدلة بأيدينا ، فسوف تسقط وتضغط للخارج ، ويكون العطل واضحًا. في هذه الحالة ، سنقوم بتغيير المعوض أو محاولة استعادته ، كل هذا يتوقف على

قبل البدء في دراسة قائمة أسباب سماع الضربات ، سنكتشف ماهية الرافعات الهيدروليكية وكيف تعمل.

المعوض الهيدروليكي ، المعروف أيضًا باسم دافع هيدروليكي ، هو جزء يسمح ، بسبب ضغط الزيت ، بضبط الخلوص تلقائيًا بين عمود الكامات والصمامات. مبدأ التشغيل هو أنه عندما تعمل كامة عمود الحدبات على مكبس المعوض الهيدروليكي من خلال زوج الكباس ، ونتيجة لذلك ، يتم سكب جزء من الزيت ويغلق الصمام الكروي إمداد الزيت ، مما يؤدي إلى إنشاء الضغط المطلوب. ثم يتم خفض المكبس وبسبب ضغط الزيت الداخلي في المعوض الهيدروليكي ، يتم سحب الصمام الكروي إلى "العمق" المطلوب إلى حدبة العمود ، وبالتالي يتم ضبط الخلوص المطلوب للصمام والعمود تلقائيًا.

أين توجد الرافعات الهيدروليكية

لماذا تدق الرافعات الهيدروليكية؟

إذن ، إليك أكثر الأسباب شيوعًا. بشكل عام ، يمكن تصنيف جميع الأسباب في مجموعتين من الأعطال:

1. أعطال مباشرة بآلية المعوض الهيدروليكي نفسها.

2. عطل في نظام حقن الزيت وجودة السوائل.

سنقوم بتصنيف الأسباب اعتمادًا على الضربة التي تحدث عندما يكون المحرك ساخنًا أو باردًا.

تدق على البرد:

زيت قذر. قد يتسبب انسداد الزيت بفعل النشارة والأبخرة ورواسب الكربون وغيرها من الحطام في طرق المحرك البارد. هذا الحطام يسد القنوات الموصلة للنفط. لا توجد مثل هذه المشكلة ، في المحرك الدافئ ، عندما يغسل الزيت الساخن كل الحطام.

زيت متسخ تحت عنق حشو الزيت

تلوث الآلية نفسها. كما تعلم ، يتم تثبيت آلية المكبس في المعوض الهيدروليكي ، وهو المسؤول عن تمديد الصمام الكروي. لذلك إذا كان المقعد متسخًا ، فيمكن أن ينحشر ببساطة.

اهتراء الآليات. من المقالة السابقة ، يجب أن تكون قد فهمت هيكلها وعملها. وفقًا لذلك ، في حالة حدوث تلف في المكبس أو المقعد ، لن يتم الاحتفاظ بالزيت في ما يسمى بمساحة المكبس الفرعي.

انحشار زوج المكبس أو صمام الغاز الرئيسي بسبب ترسبات الكربون والضرر الميكانيكي وما شابه. التشخيصات الكاملة فقط هي التي ستساعد هنا ، ربما في شراء جزء جديد.

تم تحديد زيت خاطئ. زيتًا شديدًا حتى يتم تسخين المحرك بالكامل ، فلن يكون لديه وقت للدخول إلى الرافعات الهيدروليكية. تزداد المشكلة حدة بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما يختار الكثيرون ببساطة النوع الخاطئ من الزيت ويكون لزجًا للغاية ، فإنهم ببساطة لا يملكون الوقت للوصول إلى GC.

التلوث. على غرار المشكلة السابقة ، عندما لا يتدفق الزيت. هنا ، أيضًا ، في حالة تلوث المرشح الشديد ، سيتدفق حجم غير كافٍ من السوائل إلى رأس الأسطوانة.

صمام تسريب GK ، بسبب عدم إنشاء الضغط المطلوب في النظام.

سبب آخر ، ليس أقل شيوعًا ، يتعلق بانخفاض مستوى الزيت في محرك الاحتراق الداخلي. في تجربة العديد من المالكين ، تحكم في كمية الزيت. حاول التمسك بالمتوسط ​​أو أعلى قليلاً من المتوسط ​​، فلن تكون هناك مشاكل. بالمناسبة ، يتم تشخيص هذه المشكلة بسهولة. في هذه الحالة ، لا يُسمع صوت الضربة إلا في حالة "الخمول" ، فور بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

كما ترى ، فإن الكتلة الرئيسية للأسباب هي مشكلة نظام الزيت. هناك نفط فاسد وممرات مسدودة وما شابه. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، قم بتغيير الزيت والمرشح ، وبعد ذلك ، ربما تختفي الطرق. لكن ضع في اعتبارك أنه فور البدء بسائل جديد ، سيستمر الضرب لبعض الوقت. نظرًا لأنه بعد تصريف الزيت ، ستكون الرافعات الهيدروليكية فارغة وسيستغرق الأمر وقتًا لضخ جزء جديد ودفعه بالكامل عبر الفلتر للتنظيف.

مع التلف الميكانيكي ، من الواضح أنك بحاجة للذهاب إلى الخدمة وهناك تم تحديد ما إذا كان ينبغي استعادتها أو استبدالها. في بعض الحالات ، من الممكن ، على سبيل المثال ، طحن النتوءات بحيث تظل مساحة المكبس الفرعي مغلقة. إذا تشكلت رواسب الكربون ببساطة على المعوض الهيدروليكي ، فهذا يكفي لتنظيفها. لكن احرص على عدم ترك الخدوش والخدوش وما شابه ذلك. من الأفضل استشارة أخصائي.

طرق على الساخن

قد تتطابق أسباب الطرق على المحرك الساخن مع تلك المذكورة أعلاه في المحرك البارد.

زيادة أو العكس نقص الزيت في النظام. وبسبب هذا ، بالمناسبة ، يتراكم الكثير من الهواء في النظام. لذلك ، عند ضغط المزيد من الأكسجين ، قد يُسمع صوت طرق. لا تحدث هذه المشكلة في المحرك البارد ، لأن التخصيب بالهواء يحدث فقط عند تسخين الزيت.

يزداد مقعد الرافعات الهيدروليكية. مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يتمدد المعدن ، وقد يزداد الضرب.

رافعات هيدروليكية في محرك Lada Priora

ضغط الزيت غير الكافي. مضخة زيت معيبة أو تلوث في النظام ، مرشح ملوث.

نوعية رديئة أو زيت مختار بشكل غير صحيح. التغيير في أقرب وقت ممكن.

الأضرار الميكانيكية للجسم الرئيسي ، زوج المكبس ، الصمام ، على سبيل المثال ، النوبات ، الخدوش ، إلخ.

كما ترون ، في كلتا الحالتين ، الأسباب هي أعطال ميكانيكية ، على سبيل المثال ، تعطل المضخة ومشاكل في الزيت.

عواقب

إذا لم يختفي الضرب أثناء البدء ، بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فيجب تحديد السبب في أقرب وقت ممكن. غالبًا ما ترتبط بضعف النفط ، كما تمت مناقشته أعلاه. وفقًا للإحصاءات ، تحدث 65٪ في المتوسط ​​من مشاكل الرفع الهيدروليكي عن طريق استخدام مائع خاطئ. إذا تجاهلت المشكلة ، يمكنك تسريع تآكل آلية التوقيت. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الضربات ، وهذه الضربات بشكل عام ، تعاني الكاميرات الموجودة على عمود الحدبات ، فضلاً عن آليات الطرف الثالث المتصلة بالتوقيت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم التخلص من مشاكل الطرق في الوقت المناسب سيؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود ، وانخفاض الطاقة ، والتشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي.

استنتاج

ونتيجة لذلك ، أود أن أنتبه مرة أخرى إلى أهمية تحديد الأسباب في الوقت المناسب. لا تلتفت إلى تعليقات بعض مالكي السيارات في المنتديات ، حيث يقولون إنه إذا توقف GC عن الطرق الساخنة ، فكل شيء على ما يرام. هذا وهم ، بعد ذلك ، بشكل لا لبس فيه ، في يوم ، أسبوع ، شهر ، ولكن لا تزال هناك مشاكل في العمل والساخنة. في حالة سيئة للغاية ، هناك تهديد بفشل آلية التوقيت ، وارتداء كامات عمود الحدبات بسبب الضربات المستمرة ، وفقدان الطاقة ، وزيادة الاستهلاك. أنت تحتاجه؟ والشيء الرئيسي الذي ربما تعلمته من المقال هو أنك بحاجة إلى اختيار الزيت المناسب. لأن أداء هذه الوحدة يعتمد بشكل مباشر على اختيار السائل.

4.50 /5 (90.00%) 2 أصوات

بعد أن بدأت سيارتي من تحت غطاء المحرك ، فجأة أصبحت غير مفهومة طرق... لا تصاب بالهلع. على الأرجح سيارة طرقت الرافعات الهيدروليكية... هذه المشكلة شائعة في كل من السيارات المحلية والسيارات الأجنبية. دعونا نحلل سبب ضغط الرافعات الهيدروليكية على البرودة والساخنة ، وماذا تفعل في هذه الحالة؟

تدق الرافعات الهيدروليكية على البارد والساخن. لا يحدث هذا العطل فقط في السيارات المدعومة ذات الأميال العالية ، ولكن أيضًا في السيارات التي خرجت من خط التجميع.

إذا ظهر صوت مزعج ، فلا تتسرع في التوجه إلى تاجر السيارات لشراء قطع غيار جديدة. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على الطرق التي يمكن أن تساعد في التخلص من هذه الضربة المزعجة. أولاً ، دعنا نتعرف على ماهية الرافعات الهيدروليكية ، وأين توجد ولماذا تقوم بالطرق.

الرافعات الهيدروليكية ، بلغة واضحة ، جهاز غرضه الرئيسي تنظيم خلوص الصماماتمحرك. يقع بين عمود الحدبات والصمام. تشير قعقعة الرافعة الهيدروليكية إلى وجود عطل. يحدث هذا بسبب حقيقة أن المعوض ليس لديه الوقت لتحديد الفجوة ، وبالتالي لا يتعامل مع عمله.

يمكن أن تكون الأعطال في آلية المعوض الهيدروليكي نفسها أو في نظام إمداد الزيت.

الأول يشمل:

1. سطح الصدمة للزوج الزنبركي مهترئ.
2. حضور الزواج.
3. يمكن أن يسد صمام إمداد الزيت ، مما يؤدي إلى التصاقه.
4. وجود الهواء في جهاز المعوض الهيدروليكي. تظهر مثل هذه المشكلة أحيانًا بسبب نقص النفط.
5. رواسب الكربون على أجزاء المعوض الهيدروليكي.

تشمل الأسباب الثانوية ما يلي:

1. الهواء في النظام ، أو مستوى الزيت أقل ، أعلى من اللازم.
2. نظام إمداد النفط مسدود برواسب الكربون.
3. فلتر الزيت معطل.
4. لزوجة الزيت غير مناسبة للظروف المناخية.
5. بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.

في الغالب بسبب الجودة الرديئة أو زيت المحرك المستخدم. الحل بسيط. املأ واحدة جديدة. قد تكون هناك أيضًا مشكلة في مرشح الزيت البالي. تحقق من ذلك ، وإذا كان الأمر كذلك ، فإن أفضل رهان لك هو استبداله. إذا استمرت المشكلة ، فهناك عطل في مكونات المحرك.

تدق الرافعات الهيدروليكية على البرودةجدا. لكن الميزة تكمن في لزوجة الزيت. لأن عند تسخينه ، يغير لزوجته إلى حالة أكثر سيولة. هذه هي ضربة الرافعة الهيدروليكية. لذلك ، يجب ألا تدفع مقابل التشغيل الأكثر صرامة للمحرك ، الذي بدأ للتو.

ما الذي تؤدي إليه طرق الرافعات الهيدروليكية

• توقيت ارتداء محرك.
• ارتداء رأس الاسطوانة.

أخيرا…

إذا كانت المشكلة في زيت المحرك ، فليس من الصعب إصلاحها بنفسك. إذا كان في المصاعد الهيدروليكية نفسها ، فمن الأفضل الاتصال بالمتخصصين في محطة الخدمة ، الذين سيقومون بإجراء تشخيصات عالية الجودة وإجراء الإصلاحات. اذا كان ضروري شطف المعوضات الهيدروليكية، ثم مرة أخرى ، يمكنك التعامل مع الأمر بنفسك.

قدم سيارتك وغير زيت المحرك والفلاتر في الوقت المحدد ولن يكون لديك رافعات هيدروليكية تطرق.

إلى ماذا تؤدي الرافعات الهيدروليكية الخاطئة؟فقط لتقليل عمر الخدمة ، ولها أيضًا تأثير بطيء ومدمّر على رأس الأسطوانة. لن نضايقك مقدمًا بمعلومات حول تكلفة إصلاح هذه الوحدات.

فيديو عن كيفية فحص الرافعات الهيدروليكية:

فيما يتعلق بإصلاح فواصل التمدد الهيدروليكية نفسها. الأمر متروك لك لتجربة أو الاتصال بالمتخصصين المؤهلين. من حيث المبدأ ، يمكنك تشخيص المعالج وتحديد سبب الخلل. وإذا كنت ، على سبيل المثال ، تحتاج فقط إلى شطف وصلات التمدد ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك. في حالة الحاجة إلى إصلاحات أكثر تعقيدًا ، ننصحك باستخدام خدمات المتخصصين. لأن التدخل الأمي يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح بالنسبة لك في المستقبل. غالبًا ما يكون من الأسهل والأكثر ربحية الاتصال الفوري بخدمة جيدة ، حيث يقوم الأشخاص ذوو المعرفة بكل العمل.

ملاحظة. اكتب إلينا في التعليقات ، هل سبق لك أن واجهت طرقًا لمفاصل التمدد الهيدروليكي؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فما هو السبب وكيف تمكنت من القضاء عليه.

يعمل المحرك الحديث بهدوء تام ، ويتم سماع ضوضاء غريبة على الفور تقريبًا. من خلال الأصوات ، يمكنك تشخيص مجموعة متنوعة من الأعطال - من الخطورة للغاية إلى البسيطة التي لا يزال بإمكانك السفر بها. غالبًا ما يحدث أن تدق الرافعات الهيدروليكية في المحرك. لفهم أسباب المشكلة ، تحتاج إلى دراسة هيكلها.

آلية توزيع الغاز

يدخل خليط الوقود الأسطوانات من خلال فتحات خاصة في رأس الأسطوانة. يتم فتحها وإغلاقها بواسطة صمامات poppet ، والتي يتم تشغيلها بواسطة دافعات.

هذا الأخير ، بدوره ، يتم تشغيله بواسطة حدبات (نتوءات) لعمود الكامات ، والتي تدور بسرعة معينة. تقع الكاميرات في سلسلة من الاسطوانات. تصبح دافعات الدفع ساخنة أثناء التشغيل. هذا يرجع إلى حقيقة أن الكاميرات تعمل عليها بقوة كبيرة ، وعلى الجانب الخلفي يتم دعمها بزنبرك رجوع. يتسبب التسخين في التمدد الحراري. نتيجة لذلك ، تضغط الكاميرات بقوة أكبر على الأزرار ، وتختفي الفجوة بينهما تمامًا.

ما هو الرافع الهيدروليكي

تقوم هذه الأجهزة بضبط الفجوة الحرارية تلقائيًا ، مما يسمح بتشغيل آلية توزيع الغاز بدون أحمال صدمة. ظهرت هذه العناصر على محركات متعددة الصمامات ، نظرًا لأنه من الممل إلى حد ما فحص التصاريح الحرارية وتصحيحها. ظاهريًا ، تشبه هذه الأجهزة الأسطوانات المعدنية ، التي تتكون من زوج مكبس محمل بنابض. يتم تغذية الزيت فيه تحت الضغط. ولكن نظرًا لحقيقة أن هذه الأجزاء تعمل تحت حمولة ثابتة ، نتيجة لعوامل مختلفة ، فإن الرافعات الهيدروليكية تدق عند بدء التشغيل على البارد.

الشركات المصنعة الرئيسية

بالطبع ، الأجزاء الأصلية والمواد الاستهلاكية ، تلك التي تم تركيبها في المصنع ، ذات جودة أفضل وأكثر موثوقية. لذلك يجب أن نسعى جاهدين للحفاظ على أدائهم. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تكون النظائر متفوقة على الأصل.

يتم تصنيع الرافعات الهيدروليكية من قبل مجموعة واسعة من الشركات. لكن معظم الألمان نجحوا في ذلك. أثبتت الرافعات الهيدروليكية من INA و SWAG و FEBI أنها جيدة في التشغيل الموثوق وطويل الأجل لمجموعة متنوعة من المحركات. أيضًا ، يتم إنتاج هذه الأجزاء بواسطة AE و AJUSA - إنها أيضًا أوروبية ، ولكن وفقًا للمراجعات ، تتميز بصنعة منخفضة. يمكن أن تبدأ العناصر بالطرق بعد عدة آلاف من الكيلومترات. المشكلة الرئيسية لجميع هذه الأجزاء هي خطر الخردة أو المواد الخام ذات الجودة الرديئة. نتيجة لذلك ، يتم تطوير أسطح الاحتكاك بسرعة - يقوم المعوض الهيدروليكي بالضغط على البرودة والساخنة. لا ننصح القيادة بمثل هذا العطل.

أسباب الخبط

كما ذكرنا سابقًا ، تقلل الرافعات الهيدروليكية من الخلوص الحراري وتضبطها تلقائيًا أثناء تشغيل المحرك.

هناك ثلاثة أسباب رئيسية للطرق:

• التآكل الميكانيكي للرافعات الهيدروليكية أو عيوبها أثناء الإنتاج.
• أعطال في نظام تزييت المحرك.
• ميزات زيت المحرك.

يمكن تحليل الأسباب الثلاثة بمزيد من التفصيل ومعرفة سبب قرع الرافعات الهيدروليكية (على المحرك البارد أيضًا).

أثناء التشغيل ، تظهر عيوب مختلفة وتآكل طبيعي على سطح العمل لهذه العناصر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للأجزاء نفسها وصمام إمداد الزيت أن يعلق بسبب التشحيم غير الكافي.

سبب آخر لقرع الرافعات الهيدروليكية هو تلوث نظام التشحيم. بطبيعة الحال ، لا يمكن أن تساهم الرواسب الراتنجية بأي حال من الأحوال في المعالجة الجيدة لأجزاء الاحتكاك. لا تؤدي الأوساخ والرواسب إلى إعاقة الأداء السليم للآلة فحسب ، بل تؤدي أيضًا إلى تسريع التآكل بشكل كبير.

سبب آخر للخبط هو مشاكل فلتر الزيت ، والتي قد تكون صمامًا جانبيًا رديء الجودة. وبسبب هذا ، يتم تنظيف مادة التشحيم بشكل سيئ. يمكن للزيت المختار في غير موسمه وبخصائص غير مناسبة أن يتسبب أيضًا في إصابة المعوض الهيدروليكي بالبرد ، وكذلك على المحرك الساخن. قد تكون الكتلة لزجة للغاية ، ولكن على محرك ساخن - على العكس من ذلك ، سائلة ، ولا توفر ملء خصائص التشحيم.

يمكن أن يكون السبب الجاد لقرع المعوض الهيدروليكي على البارد هو عواقب ارتفاع درجة حرارة المحرك. إنه أيضًا دخول مانع التجمد أو الوقود إلى نظام تزييت المحرك ، والغازات الزائدة في علبة المرافق بسبب التهوية المعيبة أو المسدودة. وبالتالي ، تدخل المادة الغريبة في زيت المحرك. نتيجة لذلك ، تتغير خصائصه الفيزيائية ، وتبدأ الرافعات الهيدروليكية في النقر. يمكن أن يظهر هذا الصوت في فترات مختلفة من تشغيل المحرك - في بداية العمل ، على محرك دافئ أو بارد ، تحت الحمل أو بدونه. في أغلب الأحيان ، يقرع المعوض الهيدروليكي على البارد ، ويحدث هذا فورًا بعد تغيير زيت المحرك. من الضروري هنا الخوض في العوامل التي تسبب هذا الخلل.

ماذا تفعل إذا ضربت الرافعات الهيدروليكية بالبرد

قد يكون سبب الصوت بسيطًا - فليس الزيت المسخن بالكامل ببساطة لم يكن لديه الوقت للوصول إلى زوج المكبس. تتداخل الأجزاء المعدنية مع بعضها البعض في حالة عدم وجود تزييت. بمرور الوقت ، يتشتت السائل عبر جميع العناصر ويختفي الطنين. غالبًا ما يحدث أن تدق الرافعات الهيدروليكية على البرد في بريور. قد تكون الأسباب هي نفسها ، لأن تصميم التوقيت نموذجي لمثل هذه المحركات. عطل أو تآكل المعوض الهيدروليكي نفسه ، انسداد نظام التزييت ، زيت رديء الجودة أو عدم ملاءمته للموسم والنوع الموصى به لهذا المحرك يسبب مشاكل مماثلة.

يمكنك أيضًا سرد قائمة بالأسباب التي تساعد في الإجابة عن سؤال لماذا تدق الرافعات الهيدروليكية على البرد:

• عطل في المعوض الهيدروليكي نفسه ، تطوره. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذه الحالة سوف يطرق حتى عندما يكون المحرك ساخناً. لذلك ، لا يمكن النظر في هذا الإصدار إلا بعد التحقق من جميع الإصدارات الأخرى. هنا ، الخيار الوحيد هو الاستبدال الكامل.
• زيت المحرك كثيف جدًا بسبب الموسم غير المناسب ونوع التطبيق. لا يوجد سوى مخرج واحد - لتغيير زيوت التشحيم.
• تدفق الزيت من الوحدة نفسها عندما لا يعمل المحرك ، ونتيجة لذلك يدخل الهواء إلى المعوض الهيدروليكي. يتعارض مع التشغيل العادي للآلية. ويرجع ذلك إلى تسرب صمام المعوض الهيدروليكي الذي يجب استبداله ، كما يجب شطف وضخ الوحدة نفسها.
• انسداد مدخل الزيت في مبيت الرافع الهيدروليكي. عند تشغيل المحرك ، ترتفع درجة حرارة السوائل وتتسرب إلى الداخل ، ويمكن أن تمنع الرواسب والأوساخ ذلك.

كيفية التعرف على العنصر المعيب

من السهل جدًا تحديد المعوض الهيدروليكي الفاشل.

مع إزالة غطاء الصمام ، اضغط لأسفل بقوة. سيحمل العنصر القابل للخدمة الحمل ، وسيفشل العنصر البالي حتى تحت ضغط طفيف. بنفس الطريقة ، سوف يفشل ولن يعوض عن الخلوص عند تشغيل المحرك. الأصوات الدخيلة أمر لا مفر منه هنا.

لماذا تدق الرافعات الهيدروليكية الجديدة على المصعد البارد؟

يجب العمل في آليات جديدة. لذلك ، تعتبر الضربة الطفيفة في بداية العمل هي القاعدة. ولكن إذا استمر الصوت بعد عمل طويل ، فلا يتعلق الأمر بهم. بالطبع ، لا يتم استبعاد احتمال وجود عيب في التصنيع ، لذلك يُنصح بإصدار ضمان عند الشراء.

ومع ذلك ، قد تترافق طرق الرافعات الهيدروليكية الجديدة مع تركيبها غير الصحيح. نتيجة لذلك ، لا تمتلئ بالزيت بشكل صحيح.

عواقب عطل المعوض الهيدروليكي

بطبيعة الحال ، يهتم الكثيرون بمسألة ما إذا كان من الممكن تشغيل محرك مع طرق معوضات خلوص الصمام. هذا ممكن ، لكنه غير مرغوب فيه ، لأن السيارة لن تفي بالمعايير المعلنة ، وهي:

• ستنخفض قوة المحرك وسيزداد استهلاك الوقود.
• ستنخفض مرونة واستجابة دواسة الوقود للمحرك (سيكون من الأسوأ اكتساب الزخم).
• زيادة الاهتزاز والضوضاء ، وكذلك انخفاض في الموارد الإجمالية لآلية توزيع الغاز.

لذلك ، فإن طرق الرافعات الهيدروليكية تعادل عطل المحرك وتتطلب إصلاحًا سريعًا أو التخلص من سبب المشكلة.

إجراءات إحتياطيه

لضمان التشغيل السلس والطويل الأجل للرافعات الهيدروليكية ، من الضروري اتباع قواعد تشغيل بسيطة إلى حد ما.

سنقوم بإدراجهم أدناه:

• أولاً ، قم بتغيير زيت المحرك في الوقت المناسب.علاوة على ذلك ، استرشد بتوصيات الشركة المصنعة والخصائص الموسمية: في الشتاء ، قم بملء المزيد من السائل ، في الصيف - أكثر سمكا ، بحيث تكون خصائص مواد التشحيم متماثلة عند درجة حرارة تشغيل المحرك.
• ثانيًا ، عند حدوث الضربة ، من الضروري تحديد سببها في أسرع وقت ممكن حتى لا يؤدي هذا الخلل إلى ظهور الآخرين.بعد كل شيء ، تعد معوضات الطرق علامة على وجود خلل ليس فقط في الأخير ، ولكن أيضًا للعديد من الأنظمة والتجمعات الأخرى لمحرك السيارة المرتبط بها.

لذلك ، اكتشفنا لماذا يقرع الرافع الهيدروليكي على البارد ، وماذا نفعل به وكيف نحل المشكلة.