لماذا يسخن الموقد بشكل سيئ؟ المحلول. الموقد لا يسخن جيدا كيف يعمل الموقد في السيارة

مع حلول الطقس البارد ، غالبًا ما يصبح الموقد مطلوبًا في السيارة. تصميم داخلي دافئ ومريح حيث يمكنك حماية نفسك من طقس الخريف والشتاء هو حلم أي سائق أو راكب. ولكن احيانا موقدفي السيارة لا يسخن جيدًالدرجة أنه ليس هناك من مسألة الاحماء. إذا وقفت السيارة أيضًا بلا حراك لبعض الوقت ، فإن ما يجب فعله مع النوافذ شديدة الصقيع يعد سؤالًا خطيرًا. لماذا تبدأ مشاكل تسخين السيارة بشكل دوري و؟ لفهم هذا الأمر بشكل أفضل ، تحتاج إلى التعرف بشكل أفضل على نظام التدفئة بالكامل.

لكي يعمل الموقد بشكل كامل وبدون أعطال ، يجب أن تكون جميع قطع غياره في حالة جيدة. يتم ترتيبه بكل بساطة ويتكون من المبرد نفسه ، وجهاز خاص لتنظيم حركة السائل ، وأنابيب يدور سائل التبريد من خلالها ، ومخمدات الهواء ، وقناة هواء. يتم تضمين مروحة أيضًا في نظام تدفئة السيارة. سيعمل الموقد إذا لم يكن هناك عطل في كل جزء من أجزائه الفردية.

المكونات الرئيسية لموقد السيارة. الموقد وأعطاله.

الأسباب الرئيسية لفشل الموقد

1. لن يعمل نظام التدفئة بشكل طبيعي إذا كان كذلك حصلت على الهواءفي وقت استبدال المبرد.
2. يمكن للهواء أن يدخل إلى نظام التدفئة ، إن وجد تلف كتلة الأسطوانة الرئيسية.
3. يمكن المربى منظم الحرارهفي المركز المفتوح. إذا كان الموقد ، بحركة سريعة بما فيه الكفاية ، لا يتعامل مع التسخين ، ولكنه يسخن جيدًا بسرعات منخفضة ، فمن المرجح أن تكون هذه هي المشكلة.
4. كما أن نظام التبريد والتدفئة لا يمكنه العمل بنسبة 100٪ إذا المبرد الموقد مسدود... يمكن أن يحدث هذا لعدة أسباب. تدخل الحشرات والأوراق والغبار في المبرد. أو ربما دخلت المادة المانعة للتسرب في المبرد. ستنشأ مشكلة إذا دخلت المياه أو مادة مانعة للتجمد رديئة الجودة في المبرد.
5. يمكن أن يكون سبب فشل التدفئة مرشح المقصورةفي حالة التلوث الشديد.
6. الانهيار المتكرر إلى حد ما هو انهيار المروحة نفسها... يمكن أن تفشل المحامل أو الفرشاة ويمكن أن يؤدي ذلك إلى تشغيل غير مستقر للنظام بأكمله. يمكن أن تنشأ أيضًا مشاكل تتعلق مباشرة بالإلكترونيات.

هذه بعض المشاكل الأكثر شيوعًا. في بعض الأحيان ، يفشل نظام التدفئة بسبب تلف رفرف المبرد... قد لا يدخل الهواء إلى النظام أو قد لا يتم توفيره بشكل كافٍ.

غالبًا ما تتسبب اللوحات المنحرفة والمُبرد التي تعمل بشكل سيء في أداء ضعيف للموقد.

يختلف الوضع قليلاً عندما يتعلق الأمر بالسيارات المحلية. دعنا نسلط الضوء على عدة أسباب لعدم عمل نظام التدفئة في هذه السيارات.

1. عملت رافعة صنبور سخان... يمكن أن تجف العلكة أو تتعكر الرافعة نفسها. في هذه الحالة ، يجب استبدالها بآخر جديد مع مشعاع الموقد نفسه.
2. أنبوب علوي مكسور... نظرًا لموقعها في السيارة ، فمن السهل جدًا اصطدام هذا الأنبوب عن طريق الخطأ. إنه ينهار ولا يمكن إصلاحه على الإطلاق. يجب أيضًا استبداله بآخر جديد ، وبعد ذلك يجب تطبيع تشغيل الموقد.
3. يمكن أن تفشل وحدة التحكم في الموقد، هو جهاز تحكم في السخان. سيصبح هذا ملحوظًا إذا لم تعمل المروحة بشكل جيد في الموضعين 1 و 2. يمكن أن يؤدي حساس درجة حرارة الهواء الخاطئ في مقصورة الركاب إلى حدوث أعطال في نظام التدفئة.

يعد مشعاع السخان المسدود بشدة أو التالف أحد الأسباب الرئيسية لسوء تسخين الموقد.

لكي يعمل الموقد دائمًا ولا يفشل في الوقت المناسب ، عليك اتباع بعض النصائح البسيطة:

1. ضروري تنظيف المشعات بانتظاممن أنواع مختلفة من الانسداد. يمكن تنظيف المبرد الخارجي بتيارات هواء مضغوط ، وإذا لزم الأمر ، يمكن إزالته وغسله تحت الماء الجاري. يمكن أيضًا تنظيف المبرد الداخلي باستخدام مكنسة كهربائية إذا لم يكن مستوى التلوث مرتفعًا جدًا.
2. عند استخدام مانع تجمد غير أصلي أو ليس فقط مضاد تجمد عالي الجودة ، لا يمكن تجنب عمليات التراكم داخل قنوات الأنابيب. يمكنك بسهولة تنظيف الرادياتير دون إزالته. تحتاج فقط إلى تبديل الأنابيب العلوية والسفلية وترك الماكينة تعمل قليلاً. يمكنك أيضًا تنظيفه بحمض الستريك المنزلي أو استخدام سائل تنظيف خاص. لتجنب هذه المشكلة على الإطلاق ، فمن المستحسن تغيير التجمدمرة واحدة على الأقل في السنة.
3. العاجلة يجب استبدال منظم الحرارة المعيب... إذا كان مفتوحًا ، فلن يكون الموقد قادرًا على تدفئة الجزء الداخلي بالكامل ، وستستغرق السيارة نفسها وقتًا أطول للتسخين. إذا كان منظم الحرارة مغلقًا ، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة السيارة بالكامل ، مما يستلزم إصلاحات كبيرة.
4. إذا كان الهواء من الموقد ساخنًا ، ولكن تدفقه ضعيف جدًا ، فمن المرجح أنه مسدود مرشح المقصورة... لا ينصح باستخدام سيارة بدون مرشح المقصورة ، حيث أن جميع الغبار والميكروبات من الشارع ستصل مباشرة إلى المقصورة. لذلك ، يجب استبدال المرشح بآخر جديد.
5. لن يعمل نظام التدفئة بشكل جيد إذا كانت هناك فقاعات هواء بداخله. هذه ليست مشكلة رهيبة ، يمكن حلها. أولا يجب أن تحاول طرد الهواءمع إيقاف تشغيل المحرك. افتح غطاء برميل التمدد ، وابحث عن الخرطوم من البرميل إلى المبرد وحاول سكب مانع التجمد يدويًا. إذا لم تكن هذه الطريقة مناسبة ، فمن الضروري ترك السيارة في وضع الخمول.
6. تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى رافعات التحكم في الرفرفالموقد نفسه. إذا انقطع الكبل أو صنبور السخان ، فقد يكون هذا هو السبب في ضعف أداء النظام بأكمله.
7. يتبع بشكل دوري قم بتشحيم المحامل الموجودة على مروحة الموقدوكذلك لتنظيفه من الأتربة.

إذا كانت درجة حرارة الهواء الخارجية -25 درجة ، يسخن موقد سيارتك من الداخل إلى +16 درجة من الأسفل و +10 درجات من الأعلى ، يمكن اعتبار الموقد صالحًا تمامًا للخدمة. في هذه الحالة ، يجب أن تكون درجة الحرارة في المقاعد الخلفية للسيارة حوالي +15 درجة. إن وجود مثل هذا الاختلاف الملحوظ بين درجة الحرارة في الجزء السفلي من المقصورة ودرجة الحرارة في الجزء العلوي سيوفر رحلة مريحة لكل من السائق والراكب.

من أجل تجنب مثل هذه المشاكل ، يوصى بتنفيذ جميع التدابير الوقائية في الوقت المحدد وبعناية. سيتيح لك ذلك الاستمتاع برحلة هادئة في سيارة جيدة التدفئة. ستحمي الزجاج من الطبقة المجمدة ، مما يجعل حركتك أكثر أمانًا. كلما طالت مدة خدمة السيارة ، زاد الاهتمام الذي يتطلبه نظام التدفئة الخاص بها. هذا ينطبق على جميع المركبات ، بغض النظر عن بلد المنشأ.

في الصيف ، يحافظ العديد من سائقي السيارات على مناخ مريح في المقصورة بمساعدة مكيف الهواء أو على الأقل بنوافذ مفتوحة. لكن فترة الشتاء أصعب بكثير بالنسبة لأصحاب السيارات ، ومن المهم جدًا أن يكون الجزء الداخلي للسيارة مريحًا ودافئًا.

كل هذا هو نظام التدفئة الداخلي للسيارة. وكما يقولون - "جهزوا الزلاجة في الصيف" يجب أن تتحققوا من حالة هذا النظام في الصيف خاصة إذا لوحظ أن الموقد لا يسخن جيداً. من الأفضل قضاء الوقت الآن وجعل الموقد في المقصورة يعمل بشكل طبيعي بدلاً من التجميد في الشتاء. لذلك ، سنحاول معرفة ما يمكن أن يتسبب في انخفاض أداء نظام التدفئة الداخلي.

جهاز نظام التدفئة الداخلية

الترتيب العام لنظام التدفئة في السيارة

أولاً ، دعنا ننتقل إلى تصميم نظام التدفئة الداخلي. يسمح لك نظام التبريد السائل لمحطة الطاقة بالحصول على الدفء في المقصورة بأقل تغييرات في التصميم. درجة الحرارة المثلى للمحرك هي 80-90 درجة. C ، في هذا النطاق يحافظ نظام التبريد الخاص به عن طريق إزالة الحرارة الزائدة بمساعدة سائل. في هذه الحالة ، يسخن التجمد ، الذي يتم سكبه في النظام ، بقوة كبيرة ، ولتبريده ، يتم تمريره ، مما يزيل الحرارة في البيئة.

على مبدأ إزالة درجة الحرارة الزائدة من المحرك وذهب عند تثبيت نظام التدفئة في المقصورة. أخذ المصممون ببساطة وإضافة مبرد صغير آخر إلى نظام التبريد وقاموا بتثبيته في المقصورة تحت لوحة القيادة. اتضح أن السائل ، الذي يدور عبر النظام ، يدخل المبرد المثبت في المقصورة ، حيث ينبعث منه جزئياً الحرارة.

لزيادة أداء الموقد ، تم تركيب محرك كهربائي مع دافع تحت هذا المبرد ، والذي يدفع الهواء بالقوة عبر قرص العسل في المبرد بحيث يأخذ مزيدًا من الحرارة وينقله إلى الداخل.

هذان هما المكونان الرئيسيان لنظام التدفئة الداخلي - المبرد و. لكن يجب تسخين الموقد فقط عند الضرورة ، وليس باستمرار. لحل هذه المشكلة ، ذهبنا بطريقتين - عن طريق تثبيت صنابير الإغلاق أو رفرف يفصل المبرد عن مقصورة الركاب.

في الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا التحكم في نظام التدفئة - لزيادة كثافة إمداد الهواء ، وإعادة توجيه التيارات الساخنة إلى المناطق الضرورية ، وتشغيل وإيقاف التدفئة. لهذا ، يشتمل النظام على آليات التحكم في السخان ، والتي يتم عرضها على اللوحة الأمامية.

1 - ذراع رفرف للتحكم في السخان ؛ 2 - غلاف السخان الأيسر ؛ 3 - سحب رفرف تسخين القدم ؛ 4 - حشية المبرد ؛ 5 - المبرد 6 - حشية السخان ؛ 7 - محرك كهربائي 8 - أكفان المروحة. 9 - مروحة المكره 10 - رفرف تسخين الزجاج الأمامي ؛ 11 - مجرى هواء لتسخين الزجاج الأمامي ؛ 12 - مجرى الهواء للفوهة الجانبية ؛ 13 - فوهة جانبية 14 - مشروع رفرف تسخين الزجاج الأمامي ؛ 15 - فوهة مركزية 16 - رفرف تسخين القدم ؛
17 - غلاف السخان الأيمن ؛ 18 - مقبض التحكم في السخان ؛ 19 - قضيب التحكم في الرافعة ؛ 20 - سحب رفرف التحكم في السخان ؛ 21 - مقبض للتحكم في رفرف تسخين الزجاج الأمامي ؛ 22 - مقبض للتحكم في رفرف تسخين القدم ؛ 23 - قوس لأذرع التحكم ؛ 24 - شريحة لتثبيت أغطية السخان ؛ 25 - مجرى هواء للتهوية الداخلية ؛ 26 - نافذة لإمداد الهواء إلى أرجل السائق ؛ 27 - مخمد التحكم في السخان ؛ 28 - رفرف تسخين القدم

هذا وتصميم الموقد بالكامل:

1. المشعاع؛
2. المعجب؛
3. مجاري الهواء التي يتدفق من خلالها الهواء إلى مناطق معينة ؛
4. آليات التحكم.

تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن فقط لأعطال نظام التدفئة داخل السيارة أن تعطي مثل هذه النتيجة ، بل يمكن أن تؤثر الأنظمة الأخرى أيضًا على الأداء الضعيف للموقد. لكننا سنبدأ بمبرد الموقد.

يمكن تقسيم الأسباب الرئيسية لعدم تسخين موقد السيارة جيدًا إلى ثلاث مجموعات:

1. مشاكل المبرد في الموقد.
2. أعطال آلية التحكم في الموقد.
3. مشاكل في نظام التهوية والتبريد.

دعونا نفكر في هذه العيوب بمزيد من التفصيل.

أعطال المبرد في الموقد

مشعاع الموقد هو أحد العناصر الرئيسية لنظام التدفئة ، وأحد الأسباب الأكثر شيوعًا لسوء الأداء. المبرد نفسه صغير الحجم ، مما يعني أن أنابيبه ، التي يتحرك على طولها المبرد ، ذات قطر صغير. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يتم تثبيت أحزمة التجويف فيها ، والتي على الرغم من أنها توفر نقلًا أفضل للحرارة ، إلا أنها تقلل الإنتاجية.

1. المبرد المسدود

تصميم المبرد بسيط ، وفي الواقع ، لا يمكن أن يحدث أي شيء له ، باستثناء الاختراق. لكن السائل الموجود في نظام التبريد يتحرك في دائرة ، ويتلامس مع الأسطح المختلفة ويدخل في تفاعل معها ، ونتيجة ذلك ظهور الرواسب. وسوف يستقر بالفعل في كل مكان ، وخاصة عندما تتباطأ حركة السائل ، أي في مشعاع الموقد ، نظرًا لأن معدل نقله صغير. ونتيجة لذلك ، فإن التلوث الشديد لنظام التبريد هو السبب في أن المبرد ، والسائل لم يعد قادرًا على المرور من خلاله ، وبالتالي لا يمكنه إطلاق الحرارة.

هناك طريقتان لحل المشكلة - حاول شطف المبرد أو استبداله ببساطة. لكن من أجل شطفه ، من الأفضل الاتصال بأخصائي. الحقيقة هي أنه غالبًا ما يكون المبرد مصنوعًا من النحاس أو النحاس الأصفر ، ويتم لحام الأجزاء المكونة له معًا. من أجل التنظيف عالي الجودة ، من الضروري تفكيكها لشطف الأنابيب جيدًا ، ثم إعادة اللحام.

يبدو أن تغيير المبرد أسهل ، لكن المبرد النحاسي أو النحاسي الأصلي للموقد عادة ما يكون مكلفًا للغاية.

فيديو: لماذا يسخن الموقد في السيارة بشدة؟

2. بث النظام

السبب الثاني لعدم تسخين الموقد جيدًا هو فقاعات الهواء في المبرد. عادة ما تظهر هذه الظاهرة بعد تغيير المبرد. الحقيقة هي أن المبرد هو أعلى نقطة في نظام التبريد وعند استبدال التجمد ، لا يمكن دائمًا طرد الهواء منه.

لحل المشكلة ، يتم تثبيت قابس حشو خاص على بعض السيارات ، الموجود فوق المبرد الموقد. أي بعد استبدال مانع التجمد ، يكفي إضافة سائل إلى الرادياتير من خلال هذا القابس وإطلاق الهواء منه ، ثم دفع كل مانع التجمد عبر النظام ، وترك المحرك يعمل لعدة دقائق.

إذا لم يكن هناك قابس حشو من هذا القبيل ، فيمكنك محاولة طرد الهواء من المبرد عن طريق ضبط مقدمة السيارة على الارتفاع ، بحيث تكون حجرة المحرك أعلى من مستوى مشعاع الموقد ، متبوعًا بتدفق مكثف للسوائل من خلال النظام.

أعطال في آليات التحكم في الموقد

تنشأ مشكلة شائعة تتعلق بموقد يعمل بشكل سيئ من الصمام لإيقاف تزويد المبرد بمضاد التجمد. يمكن ببساطة أن تنحشر في وضع مغلق أو شبه مفتوح ، مما يمنع السائل من الوصول إلى المبرد.

في عملية صيانة نظام التدفئة الداخلي ، من الضروري التحقق من وظائف الرافعة. إذا كان محشورًا ، يمكنك محاولة تطويره أو استبداله ببساطة.

قليلا عن آلية التحكم. باستخدام الرافعات أو المنزلق على اللوحة ، تُستخدم الحبال لفتح وإغلاق صنبور أو مخمد ، وكذلك إعادة توجيه تدفقات الهواء. لذلك ، إذا قفز طرف الكبل من الصنبور أو المثبط ، فإن التحكم يكون مضطربًا. يمكنك إصلاح كل شيء ببساطة عن طريق استبدال الحافة.

فيديو: هل الموقد ينفخ بشدة؟

نظام التهوية والتبريد

لنستعرض تلك الأنظمة التي يمكن أن تؤثر على أداء الموقد. أولها نظام التهوية الداخلية.

في فصل الشتاء ، يتم إغلاق تزويد الهواء إلى مقصورة الركاب من الخارج بمساعدة المخمدات. لكن بمرور الوقت ، تبلى أختام هذه اللوحات ، ولهذا تبدأ في تمرير الهواء البارد. وبما أنه يمر عبر نفس مجاري الهواء مثل الهواء المسخن من مشعاع الموقد ، فإن هذه التدفقات تكون مختلطة. نتيجة لذلك ، يتم تبريد الهواء بشكل كبير. يتم حل هذه المشكلة ببساطة عن طريق استبدال الأختام الموجودة على اللوحات الخاصة بنظام التهوية الداخلية.

يتأثر تشغيل السخان الداخلي بشكل كبير بنظام التبريد الخاص بمحطة الطاقة ، لأنه يزود الموقد بحامل حراري.

يمكن أن يقلل بشكل كبير من كفاءة نظام التدفئة الداخلية. إذا علقت في الوضع المفتوح ، فسوف يدور السائل باستمرار في دائرة كبيرة. في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة ، يبرد المبرد بسرعة كبيرة. أي أن السائل ببساطة لن يكون قادرًا على التسخين لدرجة حرارة عالية ، مما يعني أنه لن يكون قادرًا على إطلاق كمية كبيرة من الحرارة إلى الصالون. وبسبب هذا ، سوف ينفخ الموقد بهواء ساخن بدرجة معتدلة.

ليس من الصعب التحقق من عمل منظم الحرارة. يتم الفحص على محرك بارد. تحتاج إلى بدء تشغيله ، والذهاب على الفور للاستيلاء على الأنبوب المؤدي إلى المبرد من منظم الحرارة. مع منظم الحرارة العامل ، لن ينتقل السائل إلى المبرد إلا بعد وصول المحرك إلى درجة الحرارة المثلى. إذا شعرت بالحرارة في الأنبوب حتى قبل تسخين الوحدة ، فمن المرجح أن يكون منظم الحرارة محشورًا في وضع الفتح.

يحدث أن الموقد لا يسخن بسبب احتقان الهواء. ولكن بعد إزالتها ، يبدأ الموقد ، بعد فترة ، في نفخ الهواء البارد مرة أخرى بسبب الاختناقات المرورية نفسها. هذه إشارة إلى وجود مشكلة خطيرة في المحرك - انهيار حشية رأس الأسطوانة ، بسبب دخول التجمد إلى الأسطوانات. ونظرًا لأن المبرد هو أعلى نقطة في النظام ، فعندئذٍ أولاً وقبل كل شيء ، سيترك السائل من هناك وستظهر المقابس. كل هذا يتم حله فقط عن طريق استبدال الحشية.

حاولنا هنا أن نفكر في جميع الأسباب الرئيسية التي تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الموقد بشكل سيء. وإذا لاحظت انخفاض كفاءة سخان سيارتك ، فالأفضل أن تبدأ بالبحث عن سبب هذا العطل والقضاء عليه الآن ، لأنه سيكون أسوأ بكثير في الشتاء.

لا تزال معظم السيارات مزودة بمحرك مبرد بالماء ، وهو نفس المبدأ في جميع السيارات التقليدية الحديثة:

المبرد الساخن ، عند تسخينه بواسطة حرارة المحرك (مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد) ، يدخل في مشعاع صغير (مشعاع الموقد) ويبدأ في تسخين الهواء القادم من الشارع (التبادل الحراري) ، ثم إلى مقصورة الركاب من خلال مجاري الهواء الموضوعة في السيارة.

لهذا السبب بالذات ، يبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى المقصورة بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك وتسخين مانع التجمد. أي ، حتى يتم تسخين المحرك ، لا يمكن تسخين المبرد ، والذي يمر عبر مشعاع السخان.

هناك عدة أسباب لعدم تمكن الهواء الدافئ من دخول مقصورة الركاب. على سبيل المثال ، في نظام التبريد نفسه ، فشل منظم الحرارة ، أو دخل الهواء بطريقة ما إلى نظام التبريد ، مما يتداخل مع دوران التجمد عبر النظام.

- ترموستات عالق

- هواء في نظام التبريد

- لايوجد كهرباء للسخان الكهربائي (اذا كانت السيارة مزودة بنظام تدفئة كهربائي)

- لا يدور المبرد خلال مشعاع السخان

نلفت انتباهك إلى حقيقة أن هذه هي الأسباب الأكثر شيوعًا لعدم عمل الموقد الموجود في داخل السيارة بشكل جيد. بالطبع ، من الناحية العملية ، كل شيء أكثر تعقيدًا. على سبيل المثال ، قد يكون هذا بسبب انخفاض مستوى مضاد التجمد في نظام التبريد نفسه ، والذي يحدث بسبب تسرب سائل التبريد (تلف الأنابيب ، المبرد المبرد ، مشعاع الموقد ، إلخ). أيضًا ، قد لا يتدفق الهواء بسبب تعطل نظام مجاري الهواء وصمامات نظام التهوية نفسها.

أين وماذا يجب أن تنتبه أولاً وقبل كل شيء؟

بادئ ذي بدء ، و. في حالة أن مستوى التجمد في خزان التمدد عند مستوى منخفض أو أدنى ، فمن الضروري إضافة المبرد إلى مستواه الطبيعي.

منظم الحرارة ، على هذا النحو ، هو صمام تقليدي يفتح ويغلق حسب درجة حرارة المبرد في النظام. يتم تكوين نظام تبريد السيارة بحيث يكون منظم الحرارة أثناء تدفئة وحدة الطاقة في موضعه المغلق ، مما يساهم في تسخين المحرك بشكل أسرع في الطقس البارد.

من المهم أن تعرف:

ولكن بعد ذلك يفتح منظم الحرارة ويبدأ مانع التجمد على الفور بالتدفق عبر الأنابيب التي تقود المبرد إلى مشعاع الموقد ، حيث يحدث التبادل الحراري مع الهواء البارد. في حالة حدوث عطل في منظم الحرارة ، وقد لا يفتح ، وحتى بعد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، فلن يسخن الهواء البارد القادم من المبرد الخارجي للموقد ، وسيدخل مقصورة الركاب دون تدفئة ، وإذا منظم الحرارة عالق ، خاصة في الوضع المغلق ، قد يسخن محرك السيارة.

من الجدير بالذكر أن منظم الحرارة يمكن أن يتكدس ليس فقط في الوضع المغلق. على سبيل المثال ، ليس من غير المألوف أن يتكدس منظم الحرارة فور فتحه بعد تسخين المحرك. نتيجة لذلك ، سيبدأ المبرد في الدوران في دائرة كبيرة من نظام التبريد ، حتى مع وجود محرك بارد غير ساخن.

في هذه الحالة ، سيبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى مقصورة الركاب بسرعة كبيرة بعد التشغيل البارد للمحرك. صحيح ، في هذه الحالة ، لن يتمكن المحرك من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل لفترة طويلة جدًا.

من أجل القضاء على هذا السبب ، من الضروري استبدال منظم الحرارة الخاطئ.

والذي يرتبط بسوء تدفئة مقصورة الركاب هو دخول الهواء إلى نظام التبريد. في هذه الحالة ، سيتداخل الهواء بشكل كبير مع الدوران الطبيعي لمضاد التجمد في النظام.

من أجل تصحيح هذه المشكلة ، من الضروري إخراج الهواء من نظام التبريد.

من بين أمور أخرى ، وهذا ليس نادر الحدوث ، يمكن أن تحدث مثل هذه المشكلة أيضًا عندما يتوقف تدفق الهواء الدافئ إلى مقصورة الركاب بسبب انسداد نظام التبريد نفسه. يمكن أن يكون هذا بسبب التآكل الداخلي لمبرد التبريد.

في هذه الحالة ، من الضروري شطف نظام التبريد الخاص بالجهاز.

مع بداية الطقس البارد في الخريف ، يبدأ جميع سائقي السيارات في تشغيل السخان الداخلي للتدفئة داخل السيارة. في الوقت نفسه ، يواجه البعض مشكلة عندما لا يسخن الموقد جيدًا. ما قد يكون هذا بسبب ، وكيفية تحديد سبب الخلل وإصلاحه ، سنحاول أن نفهم بالتفصيل أكثر.

من أين تبدأ البحث عن انهيار؟

الغالبية العظمى من السيارات على الطرق العامة مجهزة بنظام تبريد مائي ، والذي يعمل وفقًا لمبدأ معين: يدخل المبرد الساخن ، الذي يتم تسخينه بواسطة المحرك ، إلى مشعاع الموقد الصغير في المقصورة ، مما ينتج عنه حرارة بسبب التشغيل من المروحة. يتم توزيع تيارات الهواء الساخن من خلال مجاري هواء خاصة.

وبالتالي ، من أجل تدفئة الجزء الداخلي من السيارة ، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك والانتظار حتى يسخن التجمد أو التجمد ، مروراً بمبرد الموقد. في هذا المخطط ، لا يتم استبعاد الأعطال ، بسبب عدم تسخين الموقد جيدًا. في هذه الحالة ، يلزم إجراء تشخيصات معقدة لتحديد سبب خلل النظام.

مستوى سائل التبريد

عندما لا يسخن الموقد ، قد تكون الأسباب في المستوى غير الكافي لسائل التبريد ، لذلك من الضروري بدء الفحص منه. إذا كان المستوى في خزان التمدد أقل من الحد الأدنى للعلامة ، أضف المبرد إلى القاعدة. قد تختفي المشكلة ، وإلا فسيتعين فحص منظم الحرارة للتأكد من التشغيل الصحيح.

فحص منظم الحرارة

عندما لا يسخن الموقد أو لا يعمل بشكل جيد ، فأنت بحاجة إلى فحص منظم الحرارة ، والذي غالبًا ما يصبح سبب المشكلة. إنه صمام يعمل عن طريق تغيير درجة حرارة سائل التبريد في النظام. كمعيار ، عندما يسخن المحرك ، يتم إغلاق منظم الحرارة بحيث يتم تسخين الوحدة بشكل أسرع في الطقس البارد ، وبعد ذلك يتم فتحها ويتدفق المبرد في دائرة كبيرة عبر المبرد المبرد. في بعض الأحيان يتدحرج منظم الحرارة في وضع الفتح ، وفي هذه الحالة يدور المبرد دائمًا في دائرة كبيرة. في هذه الحالة ، سيعمل الموقد عند القيادة بسرعة منخفضة أو عندما تكون السيارة متوقفة ، وعند القيادة ، سيتم تبريد مانع التجمد باستخدام المبرد الرئيسي ، وسينفخ الهواء البارد من مجاري الهواء في المقصورة. وبالتالي ، عندما يسخن الموقد بشكل ضعيف بسبب منظم الحرارة ، يجب استبداله بآخر جديد.

أسباب أخرى

إذا قمت بفحص منظم الحرارة ومستوى سائل التبريد ، وكانا طبيعيين ، ولم يسخن الموقد جيدًا ، فسيتعين عليك التعمق في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. في بعض الأحيان ، عند استبدال مانع التجمد ، يبقى الهواء في النظام ، وقد يكون أيضًا في مخمد الرادياتير أو تلف كتلة الأسطوانة. في حالات نادرة ، ترتبط المشكلة بفلتر المقصورة أو المبرد المتسخ.

الهواء في النظام

عند تغيير المبرد ، هناك خطر دخول الهواء ، ونتيجة لذلك يبدأ السخان في التسخين بشكل سيئ. عندما يحدث هذا ، تحتاج إلى طرد غرفة معادلة الضغط بسرعة.

هناك طرق مختلفة لطرد الهواء من نظام التبريد. ينصح بعض سائقي السيارات بقيادة السيارة مع تشغيل العجلات الأمامية ، بينما يتأكد آخرون من إمكانية طرد الهواء من خلال تدفئة المحرك تمامًا ، ثم ترك السيارة لتبرد. يمكنك أيضًا المحاولة بعد تسخين المحرك (ليس لدرجة حرارة التشغيل ، حتى لا تحرق نفسك) ، وفك المشبك الموجود بخرطوم المدخل العلوي قليلاً. ثم يجب إزالة الخرطوم قليلاً من الأنبوب الفرعي بحيث يخرج قفل الهواء عبر الفجوة.

كتلة الضرر

قد يكون السبب الجاد لعدم تسخين الموقد جيدًا هو تلف كتلة الأسطوانة ، بسبب دخول الهواء إلى النظام. نادرًا ما يحدث هذا ، لكن لا يمكن استبعاد المشكلة.

عطل رفرف الرادياتير

قد لا يعمل السخان الداخلي في السيارة بسبب تلف رفرف الرادياتير ، مما يمنع الهواء من دخول نظام مجرى الهواء. هذا عطل نادر إلى حد ما لا يظهر عادةً من تلقاء نفسه. اعتمادًا على طراز السيارة ، سيتعين عليك تفكيك جزء من المقصورة (عادةً ما يكون الغطاء خلف صندوق القفازات) واستعادة الآلية للعمل.

المبرد المسدود

عندما لا يسخن الموقد في المقصورة أو لا يسخن جيدًا بما يكفي ، فقد يكون السبب هو انسداد مشعاع السخان. يمكن أن تنسد بغبار الطريق ، والزغب ، والرمل والأوساخ الأخرى من الخارج. عندما يصبح المبرد مسدودًا بشدة ، سيتوقف عن العمل بشكل طبيعي ، وسوف ينفجر الموقد بهواء دافئ قليلاً.

أيضًا في بعض الأحيان يتم انسداد المبرد من الداخل وليس في الخارج. هذه مشكلة أكثر خطورة ، تتطلب تفكيك الجزء ، يليه غسل ​​شامل تحت الضغط باستخدام المنظفات أو الوسائل المرتجلة.

مرشح متسخ

لقد اكتشفنا تقريبًا سبب عدم تسخين الموقد جيدًا ، ولكن هناك سبب ضمني آخر لا يلاحظه الكثيرون. يرتبط بمرشح حبوب اللقاح المتسخ. ليس من الصعب معالجة الموقف: تحتاج إلى شراء عنصر مرشح جديد في المتجر واستبداله.

كيف تمنع الأعطال؟

لكي لا تواجه مشكلة عندما لا يسخن الموقد في السيارة جيدًا ، فأنت بحاجة إلى تنفيذ إجراءات وقائية بشكل دوري. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تنظيف المبرد بانتظام. لتنظيف القرص الرئيسي ، ما عليك سوى غمره بتيار من الماء ، وشطف قرص العسل ، ولكن لا تفرط في ذلك حتى لا تتلفه. ستحتاج إلى مكنسة كهربائية لتنظيف المبرد الداخلي إذا لم يكن هناك تلوث كبير.

مع حلول الطقس البارد ، يتذكر العديد من سائقي السيارات أحد أهم الأجهزة - السخان الداخلي. علاوة على ذلك ، يحدث هذا ، في معظم الحالات ، على وجه التحديد عندما يتوقف الموقد فجأة عن أداء وظائفه بشكل صحيح ، ويصبح باردًا بشكل لا يطاق في السيارة. نكتشف سبب كون موقد السيارة غير مطيع ، ونقوم بتحسين عمل السخان العادي.

كيف يعمل موقد السيارة

قبل فهم أسباب الأداء الضعيف لسخان السيارة القياسي ، سيكون من المفيد الخوض في مبدأ تشغيله. باختصار ، يعمل هذا الجهاز البسيط على النحو التالي.

في الغالبية العظمى من السيارات الحديثة ، يكون نظام تبريد المحرك مسؤولاً عن تدفئة مقصورة الركاب: يمر سائل التبريد الساخن عبر غلاف كتلة أسطوانة المحرك عبر الأنابيب إلى المشعات - الرئيسي (نظام تبريد المحرك) ومبرد السخان (التي تقع في مقصورة الركاب). من خلال هذا الأخير ، يتم دفع الهواء الداخل إلى السيارة بواسطة مروحة صغيرة. يتم توزيع تيارات الهواء المسخنة بواسطة المبرد الساخن عبر مجاري الهواء وتخلق درجة حرارة مريحة داخل السيارة.

وبالتالي ، فإن تسخين الهواء داخل السيارة يرتبط بالدرجة الأولى بدرجة حرارة المحرك والسائل وتبريده - فكلما زاد ارتفاعه ، كان الاحماء الداخلي أسهل وأسرع. ومع ذلك ، هناك العديد من المكونات الأخرى في النظام التي تزيد أو تقلل من كفاءة الموقد القياسي - المخمدات والصمامات والمرشحات والمشعات والمراوح ومجاري الهواء نفسها. دعنا ندرس تأثير كل مكون على تشغيل الموقد ونحاول جعلها تعمل بكفاءة أكبر.

لاحظ أنه قبل البحث عن عطل في السخان ، سيكون من المفيد تذكر ما يلي. تعمل طرز السيارات المختلفة ، نظرًا لميزاتها التصميمية ، على تسخين المقصورة الداخلية بطرق مختلفة ، لا سيما في فصول الشتاء الروسية الفاترة. وفقًا للخبراء ، يُعتبر الموقف طبيعيًا عندما يعمل الموقد بكامل طاقته عند درجة حرارة -25 درجة مئوية على سطح السفينة ، ويقوم بتسخين الجزء السفلي من الجزء الداخلي للسيارة إلى +16 درجة مئوية ، والجزء العلوي - حتى +10 درجة مئوية. ومع ذلك ، فهذه ليست سوى الحد الأدنى المسموح به لدرجة الحرارة ، وهو أمر غير مريح لمعظم السائقين.

التلوث سخان المبرد

تعتمد كفاءة مشعاع السخان على ثلاثة عوامل رئيسية - مساحة سطحه الفعال والمواد ، والإنتاجية ودرجة حرارة سائل التبريد الذي يمر عبره.

هذا المبرد الصغير مخفي خلف الكونسول الوسطي للسيارة ولا يمكن الوصول إليه تقريبًا لفحصه من قبل سائقي السيارات العاديين. من الصعب للغاية التحكم في حالة جزء ما بصريًا ، واستبداله بأخرى جديدة يؤدي أحيانًا إلى ساعات من التفكيك والتجميع للجزء الأمامي للسيارة بالكامل (بالطبع ، مقابل رسوم غير معقولة).

مشعاع الموقد هو جزء حساس للغاية ويخشى أي تلوث - خارجي وداخلي. أثناء تشغيل السيارة على المدى الطويل ، يتم انسداد زعانف الرادياتير بالغبار والأوساخ التي تدخل النظام مع الهواء الخارجي. والأنابيب الرقيقة التي يدور من خلالها المبرد مليئة بالأوساخ من الداخل. نتيجة لذلك ، تنخفض كفاءة النظام بشكل حاد - ينخفض ​​تدفق الهواء وتنخفض درجة حرارة المبرد. هذا هو السبب الأكثر احتمالاً لحدوث موجة برد في السيارة في الشتاء.

ماذا أفعل

بعد عدة سنوات من تشغيل الماكينة ، من الأفضل استبدال مشعاع السخان بآخر جديد ، دون انتظار أن يبدأ أداء مهامه بشكل سيء. تلوث هذا العنصر من النظام أمر حتمي ولا يمكن منعه. بالإضافة إلى ذلك ، على مر السنين ، هناك خطر حقيقي من كسر ضيق رادياتير المقصورة ، مما يؤدي في بعض الحالات إلى اختراق مفاجئ للأنابيب وحروق شديدة لراكبي الدراجات الأمامية. ولكن في كثير من الأحيان يبدأ المبرد في تقويض سائل التبريد تدريجيًا - فهو يتدفق تحت غطاء الأرضية لمقصورة الركاب ، ويسبب رائحة كريهة وتعفير قوي للزجاج من الداخل ، كما يساهم في عمليات تآكل الجسم.

ترموستات معيب

يعد منظم الحرارة المعيب الذي يساعد في الحفاظ على درجة حرارة سائل التبريد في النظام ضمن القيم المحددة ثاني سبب محتمل للطقس البارد في مقصورة الركاب في فصل الشتاء.

يعمل هذا الجزء الصغير على إعادة التوزيع التلقائي لتدفقات المبرد في النظام. في وضع إحماء المحرك ، يتم إغلاق منظم الحرارة ويسمح لمضاد التجمد بالتداول في دائرة صغيرة فقط ، والدائرة الكبيرة (بما في ذلك المبرد الرئيسي للتبريد) متصلة فقط عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى القيمة الطبيعية. قابس منظم الحرارة الميكانيكي التقليدي صغير جدًا - فقط 10-15 درجة من الفتح الكامل إلى الفتح الكامل. عندما يتم تعليق الصمام في وضع الفتح ، يدور مانع التجمد باستمرار في دائرة كبيرة ، والتي ، في درجات الحرارة المنخفضة ، لا تسمح لها بالتسخين بشكل طبيعي. كما أن موقد السيارة لا يسخن بشكل جيد بالطبع.

علامة غير مباشرة على هذه المشكلة هي الموضع غير الصحيح لمقياس درجة الحرارة على لوحة القيادة - إما أن السهم لا يرتفع إلى قيمته الطبيعية ، أو يقفز بقوة.

ماذا أفعل

تذكر: بدون ترموستات يعمل ، لن يكون الجزء الداخلي لسيارتك دافئًا أبدًا في الشتاء. لتحديد عطلها ، استخدم حيلة بسيطة وفعالة. افتح الغطاء وحدد موقع جميع خراطيم نظام تبريد المحرك. ثم ابحث عن الأنابيب السميكة المؤدية إلى المبرد وقم بلمسها بيدك بلطف. يجب أن تظل باردة بعد بضع دقائق من بدء تشغيل المحرك. إذا بدأوا في التسخين بسرعة ، فإن منظم الحرارة لا يغلق تمامًا ويجب استبداله.

فشل المضخة

يتم تدوير المبرد عبر دوائر نظام التبريد والتدفئة لمقصورة الركاب بواسطة مضخة مياه - مضخة. وهي بدورها مدفوعة بمحرك آلية توزيع الغاز. كلما زادت سرعة المحرك ، زاد الضغط الذي تخلقه المضخة ، وسرعان ما يمر مانع التجمد الساخن عبر المشعات والأنابيب (وبالتالي ينبعث الحرارة من مقصورة الركاب). في بعض طرازات السيارات ، تتعطل المضخة بطريقة خبيثة - يسقط دافع الجهاز أو يبدأ في الدوران على العمود بدون حمولة. في الطقس البارد الشديد ، لا يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل حاد ، ولكن درجة الحرارة في المقصورة تنخفض بسرعة ، مما يضع صاحب السيارة في ذهول.

ماذا أفعل

في حالة حدوث مثل هذا الانهيار أو عدم كفاية كفاءة المضخة ، يجب استبدالها بمضخة جديدة. إذا فشلت ، فهناك احتمال كبير لحدوث أضرار جسيمة للمحرك ، لذلك يجب ألا تجرب.

تهوية نظام التبريد

في فصل الشتاء ، هناك عطل غير واضح ، ولكنه مزعج للغاية - يؤدي تهوية نظام تبريد المحرك أيضًا إلى حدوث مشكلات كبيرة. يحدث هذا الانهيار عندما يدخل الهواء من الخارج إلى الدوائر التي يدور من خلالها مانع التجمد - مع وجود تسريبات في الأنابيب ووصلاتها ، أو تسرب في المشعات ، أو مع انهيار غطاء خزان التمدد. تذكر أن النظام عبارة عن حلقة مغلقة يتم فيها الحفاظ على ضغط تشغيل معين أثناء التشغيل (بدونه ، سوف يغلي مانع التجمد ببساطة). عندما يدخل في دوائر الهواء من الخارج ، يتوقف الموقد أيضًا عن التسخين بشكل طبيعي - يحدث نفس الشيء تقريبًا كما هو الحال في مشعات تدفئة الشقة العادية.

ماذا أفعل

لطرد الهواء من النظام ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى العثور على مصدر اختراقه - خرطوم مسرب أو منطقة مشكلة أخرى. ثم - قم بإزالة التسرب أو تسرب الهواء وجلب مستوى التجمد إلى المستوى الطبيعي (عادة ما يكون التهوية مصحوبة بانخفاض منتظم في مستوى سائل التبريد في الخزان). وبالطبع ، اترك الهواء يخرج من خلال فتحة تهوية خاصة (عادةً على أحد الخراطيم العلوية أسفل الغطاء). هذا الانهيار مصحوب بغرغرة أسفل لوحة القيادة. إذا سمعت هذه الأصوات ، فهناك مشكلة بالتأكيد ، ويمكن بل ويجب تحسين تشغيل الموقد.

تلوث خطوط الهواء

في كثير من الأحيان ، لا يمكن اكتشاف أي من الأعطال المذكورة سابقًا ، لكن الموقد لا يزال يسخن بشكل متواضع. من الممكن أن يكون الأمر في خطوط الهواء نفسها أو محرك السخان أو مرشح الهواء.

في الطريق إلى مقصورة الركاب ، يسافر الهواء الخارجي مسافة رائعة في مجاري الهواء والأنابيب الفرعية. بادئ ذي بدء ، يدخل مرشح الهواء ، ثم يمر عبر مبخر مكيف الهواء (إن وجد) ، ويتم دفعه من خلال مشعاع الموقد بمحرك ويتم كسره بواسطة الستائر في مجاري المياه ، اعتمادًا على المكان المحدد للسائق يريد توجيه الهواء. قد يكون كل من هذه المكونات هو السبب في ضعف ضغط الرأس.

ماذا أفعل

بادئ ذي بدء ، انتبه إلى محرك السخان وأنماط التشغيل الخاصة به. غالبًا ما تتوقف الوحدة الإلكترونية ، التي تنظم طاقة مصدر الهواء ، عن التبديل بشكل طبيعي وتتجمد في أحد المواضع السفلية. المحرك نفسه يتآكل أيضًا بمرور الوقت ويتوقف عاجلاً أم آجلاً عن العمل تمامًا. ويسبق ذلك أصوات حفيف أو صرير.

حيل مفيدة للحياة

وأخيرًا ، هناك بعض الاختراقات المفيدة في الحياة لتحسين تشغيل الموقد في ظروف الشتاء الروسي.

أغلق المبرد

في بعض طرازات السيارات المباعة في السوق الروسية ، يتم عادةً تثبيت لوحات التبريد الكهربائية أو يتم وضع شاشات بلاستيكية ، والتي يمكن تثبيتها ، والتي يمكنك منع تدفق الهواء الوارد إلى المبرد المبرد جزئيًا. هذه طريقة بسيطة وفعالة لتسريع تدفئة مقصورة الركاب وتحسين تشغيل الموقد في البرودة الشديدة. في حالة عدم وجود مثل هذه الأجهزة ، يمكنك صنعها بنفسك. ومع ذلك ، من المهم مراعاة جميع الاحتياطات من أجل منع الاشتعال التلقائي للشاشات - يجب ألا تتلامس مع العناصر الساخنة في حجرة المحرك.

تقليل تدفق الهواء عبر الموقد

في الطقس البارد القاسي ، يقوم بعض سائقي السيارات بزيادة تدفق الهواء عبر المبرد إلى الحد الأقصى ، ويفاجأوا أن الموقد لا يسخن الداخل جيدًا على أي حال. السر بسيط: المرور عبر الموقد بسرعة عالية ، وكميات هائلة من الهواء البارد ببساطة لا تملك الوقت للتدفئة. عن طريق تقليل سرعة المحرك ، ستزيد من تسخين مقصورة الركاب.

فتح النافذة

في بعض الحالات ، يتداخل تصميم السيارة ، وبشكل أكثر دقة ، نظام التهوية الخاطئ ، مع التدفئة الجيدة لمقصورة الركاب. مع وجود صمامات تهوية للجسم معطلة وختم جيد للأبواب في المقصورة ، يتم زيادة الضغط ، ويكاد الهواء لا يهرب. يصبح من الصعب أكثر فأكثر على محرك السخان ضخ الأكسجين في السيارة كل دقيقة. عن طريق خفض إحدى النوافذ قليلاً ، ستزيد من ضخ الهواء عبر الموقد ، وربما ستحسن المناخ في سيارتك.

قم بالتجربة وستجد بلا شك أفضل طريقة لتحسين كفاءة الموقد خصيصًا لسيارتك!