ملامح التشغيل وحدوث أعطال في مسبار لامدا. فحص مسبار لامدا عندما يبدأ مستشعر الأكسجين في العمل

مسبار لامدا هو مستشعر تركيز O 2 (أو ببساطة أكثر ، مستشعر أكسجين) الذي يسمح لك بتقدير كمية الأكسجين غير المحترق الموجود في غازات العادم. هذه المؤشرات مهمة للغاية ، لأنه بسبب الحفاظ على نسب معينة من الوقود والهواء ، يحدث الاحتراق الأكثر كفاءة لخليط الوقود والهواء. تعتبر أفضل نسبة هي 14.7 جزء من الأكسجين لكل جزء من البنزين. إذا تم انتهاك هذه النسبة ، فسيكون الخليط خفيفًا أو ، على العكس من ذلك ، غنيًا ، مما سيؤثر بدوره على استهلاك الوقود وقوة المحرك.

على الرغم من أن مستشعر الأكسجين ظاهريًا لا يبدو وكأنه جزء "حيوي" ، إلا أنه يؤدي وظيفة مهمة جدًا ، لذا يجب تصحيح أي عطل في مسبار لامدا ، "الأعراض" التي سننظر فيها ، على الفور.

علامات وأسباب عطل في مسبار لامدا

وفقًا للإحصاءات ، تفشل مستشعرات الأكسجين بشكل تدريجي ، لذا يمكنك تحديد عطلها إذا انتبهت إلى "الأعراض" التالية في الوقت المناسب:

• بدأت سرعة الخمول في الانخفاض أو "تطفو".
• تهتز السيارة وبعد بدء تشغيل المحرك تسمع صفقات غير معهود من المحرك.
• تقل قوة المحرك ويلاحظ رد فعل متأخر عند الضغط على دواسة الوقود.
• يسخن المحرك كثيرًا ويزيد استهلاك الوقود.
• تغيرت الرائحة في أنبوب العادم (أصبحت غازات العادم أكثر سمية).

نتيجة لفشل جهاز الاستشعار ، تتدهور جودة خليط الوقود الذي يدخل غرفة الاحتراق ، مما يعطل التشغيل السلس للمحرك. يمكن أن يكون هناك أسباب كثيرة لذلك:

• التشغيل غير الصحيح لدائرة التسخين أو انخفاض حساسية طرف المستشعر.
• وقود منخفض الجودة يحتوي على نسبة عالية من الحديد والرصاص وجزيئات تسوس الزيت وغيرها من الشوائب الضارة. تلتصق كل هذه المواد بالأقطاب الكهربائية البلاتينية ، مما يتسبب في تعطل جهاز الاستشعار.
• مشاكل في نظام تسخين مسبار لامدا. إذا توقف التدفئة عن العمل حسب الحاجة ، فسيعطي مستشعر الأكسجين بيانات غير دقيقة.
• ارتفاع درجة حرارة الجسم المنظم. يحدث هذا إذا تم ضبط توقيت الإشعال بشكل غير صحيح.
• حلقات مكشطة الزيت البالية. في هذه الحالة ، يدخل سائل المحرك إلى أنبوب العادم الذي يعمل على مسبار لامدا.
• إذا تم تشغيل المحرك بشكل متكرر.
• استخدام المواد المانعة للتسرب (خاصة السيليكون) لتركيب مجسات لامدا.
• مستوى الضغط في اسطوانات المحرك منتهك. في هذه الحالة ، يحترق المزيج القابل للاحتراق بشكل غير متساو.
• انسداد محاقن البنزين في المحرك.

إذا لاحظت أن مسبار lambda لا يعمل ، فلا يجب تجاهل الأعراض ، وإلا ستواجه نفسك بالعديد من المشكلات مع السيارة. الحقيقة هي أن معظم السيارات الحديثة مجهزة بكتلة منع الطوارئ ، والتي يمكن تشغيلها في أكثر اللحظات المؤسفة. ومع ذلك ، فإن استحالة مزيد من الحركة ليست أسوأ شيء. إذا كان المستشعر منخفض الضغط ، فسيفشل نظام الحقن وسيتعين عليك دفع تكاليف إصلاحات باهظة الثمن لوحدة أكثر خطورة.

اختبار حساس الأكسجين

عادة ، يتم تشخيص مسبار لامدا باستخدام مقياس الفولتميتر ومقياس الأومتر أو المتر المتعدد ، والذي يحل محل كلا المختبرين في وقت واحد. للتحقق من الملف الفتيل للمنظم ، من الضروري فصل المسامير 3 و 4 للموصل (عادةً ما تكون الأسلاك البنية والأبيض) من الكتلة وتوصيل أطراف جهاز الاختبار بأطرافها. إذا كانت مقاومة الملف 5 أوم على الأقل ، فهذه علامة جيدة.

أيضًا ، يتيح لك فحص مسبار لامدا باستخدام مقياس متعدد معرفة حساسية طرف مستشعر الأكسجين. لمعرفة المعلمات الكهروحرارية لعنصر ما ، من الضروري تشغيل المحرك وتسخينه إلى 70-80 درجة. بعد ذلك:

• اجعل سرعة المحرك تصل إلى 3000 واستمر في الضغط على هذا المؤشر لمدة 3 دقائق لتسخين المستشعر.
• قم بتوصيل المجس السالب للمختبر (سلك الإشارة) بأرض السيارة ، والثاني بإخراج مسبار lambda.
• تحقق من قراءة المختبر ، يجب أن تختلف البيانات من 0.2 إلى 1 فولت وتحديثها حتى 10 مرات في الثانية.
• اضغط على دواسة الوقود بحدة ثم حررها ، إذا أظهر جهاز القياس المتعدد قيمة 1 فولت ثم انخفض بحدة إلى الصفر ، فإن مسبار لامدا في محله. إذا لم تقفز البيانات الموجودة على جهاز الاختبار عند الضغط على الدواسة وتحريرها ، وكانت القراءات حوالي 0.4 - 0.5 فولت ، فهذا يشير إلى الحاجة إلى استبدال المستشعر.

إذا لم يكن هناك جهد على الإطلاق ، فمن المرجح أن سبب الخلل يكمن في الأسلاك ، لذلك "دق" بمقياس متعدد جميع الأسلاك التي تنتقل من مفتاح الإشعال إلى المرحل.

صحيح! لتوضيح خصائص حساسية مسبار لامدا بشكل أكثر دقة ، ستحتاج إلى معدات احترافية - راسم الذبذبات.

إذا كانت سيارتك مزودة بنظام "ذكي" على متن السيارة ، فعليك الانتباه إلى إشارة "Check Engine" ، والتي يمكن أن تعرض الأخطاء التالية:

• 0130 - يشير إلى أن المستشعر يعطي إشارة خاطئة.
• 0131 - إشارة مستشعر ضعيفة جدًا.
• 0133 - لامدا تستجيب ببطء.
• 0134 - لا يوجد رد على الإطلاق.
• 0135 - عطل في سخان لامدا.
• 0136 - تم تقصير تأريض المستشعر الثاني.
• 0137 - يعطي المستشعر الثاني إشارة منخفضة جدًا.
• 0138 - إشارة عالية جدًا من لامدا الثانية.
• 0140 - مسبار الكسر.
• 1102 - من المستحيل قراءة المؤشرات ، لأن مقاومة العنصر منخفضة جدًا أو غائبة تمامًا.

ومع ذلك ، قبل التحقق من مسبار لامدا مستشعر الأكسجين (يتم عرض فيديو هذه العملية أدناه) باستخدام جهاز اختبار خاص ، انتبه إلى مظهره. إذا تم الالتزام بالمواد التي تتداخل مع عمله الكامل ، فقد يكون من الممكن حصر أنفسنا في إصلاح هذا العنصر.

كيفية إصلاح مسبار لامدا

يعد إصلاح مسبار lambda بنفسك أمرًا بسيطًا للغاية ، لذلك تحتاج إلى تحديد العقدة التي حدث فيها الفشل.

إذا كانت المشكلة تتعلق بجهات اتصال الدائرة ، فمن الضروري أولاً إيجاد مكان الفاصل والتحقق مما إذا كانت جهات الاتصال تتأكسد. قد لا تأتي الإشارة ، الابتدائية ، من وحدة التحكم. لذا تحقق من مصدر طاقة لامدا. إذا تأكسد ملامسات العنصر ، فيجب معالجتها بـ WD40.

إذا كان هناك الكثير من الكربون المتراكم على جسم المجس ، فقد يكون من الضروري تنظيف جميع أجزاء النظام. ثم يظهر سؤال منطقي ، كيف يتم مسح مسبار لامدا. الحقيقة هي أنه يُمنع منعًا باتًا معالجة الأقطاب الكهربائية البلاتينية وقضيب السيراميك بورق الصنفرة. لذلك ، من الضروري استخدام المنتجات المتخصصة المصممة لإذابة الصدأ.

لتنظيف المستشعر ، اتبع الخطوات التالية:

• تفكيك مسبار لامدا ، وتسخين غلافه إلى 50 درجة.
• قم بإزالة الغطاء الواقي.
• انقع المستشعر في حمض الفوسفوريك لمدة 30 دقيقة (سيتعامل حتى مع أصعب الترسبات).
• اشطف اللمدا بالماء وجففها وأعد تركيبها. لا تنس تشحيم خيوط المستشعر باستخدام مادة مانعة للتسرب خاصة (لكن لا تستخدم مانع التسرب السيليكوني).

نظرًا لأن تكلفة المستشعرات تتراوح من 1000 إلى 3000 روبل لكل عنصر ، فمن المعقول جدًا محاولة إصلاح مسبار lambda بيديك (انظر الفيديو أدناه) ، وعندها فقط تبدأ في تثبيت عنصر جديد.

قيد التوقيف

أنظمة المركبات حساسة للغاية وتتطلب التشخيص المستمر والصيانة الوقائية. لكي تعمل مجسات لامدا والعناصر الأخرى بشكل صحيح ، لا توفر الوقود الجيد ، لأنه غالبًا ما يكون البنزين منخفض الجودة هو الذي يؤدي إلى الفشل السريع لعناصر العمل المهمة.

تمت كتابة هذه المادة من خلال وفرة من الأسئلة على منتدى الإنترنت تتعلق بسوء فهم (أو سوء فهم) لمبدأ تشغيل مستشعر الأكسجين ، أو مسبار لامدا.

مستشعر الأكسجين: عام إلى خاص

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى الانتقال من عام إلى خاص وفهم تشغيل النظام ككل. عندها فقط سيكون هناك فهم صحيح لتشغيل هذا العنصر المهم جدًا من ECM وستصبح طرق التشخيص واضحة.

من أجل عدم الخوض في الغابة وعدم تحميل القارئ بالمعلومات بشكل زائد ، سأتحدث عن مسبار الزركونيوم لامدا المستخدم في سيارات VAZ. يمكن لأولئك الذين يرغبون في فهم أكثر عمقًا أن يجدوا ويقرأوا بشكل مستقل مواد حول مستشعرات التيتانيوم ، وحول مجسات الأكسجين ذات النطاق العريض (SHDK) والتوصل إلى طرق لاختبارها. سنتحدث عن أكثر أجهزة الاستشعار شيوعًا والمألوفة لدى معظم التشخيصين.

ذات مرة ، كان مستشعر الأكسجين مجرد عنصر حساس ، بدون أي سخان. تم تسخين المستشعر بواسطة غازات العادم واستغرق وقتًا طويلاً جدًا. تتطلب معايير السمية الصارمة أن يدخل المستشعر حيز التشغيل الكامل بسرعة ، ونتيجة لذلك حصل مسبار لامدا على سخان مدمج. لذلك ، يحتوي مستشعر الأكسجين VAZ على 4 مخرجات: اثنان منها عبارة عن سخان ، وواحد هو الأرض ، والآخر هو الإشارة.

من بين كل هذه الاستنتاجات ، نحن مهتمون فقط بالإشارة.

يمكن رؤية شكل الجهد عليه بطريقتين:

• الماسح الضوئي
• جهاز اختبار المحرك عن طريق توصيل المجسات وتشغيل المسجل

الخيار الثاني هو الأفضل. لماذا ا؟ لأن المحرّك يجعل من الممكن تقييم ليس فقط القيم الحالية وقيم الذروة ، ولكن أيضًا شكل الموجة ومعدل تغيرها. معدل التغيير هو على وجه التحديد السمة المميزة لصحة المستشعر.

إذن ، الشيء الرئيسي: يتفاعل مستشعر الأكسجين مع الأكسجين ... ليس على تكوين الخليط. ليس توقيت الاشتعال. ليس لأي شيء آخر. فقط للأكسجين. يجب أن يتحقق هذا دون فشل.

تم وصف المبدأ الفيزيائي لتشغيل المستشعر في العديد من الكتب المخصصة لأنظمة التحكم الإلكترونية في المحرك ، ولن نتطرق إليه.

يتم توفير جهد مرجعي يبلغ 0.45 فولت لإخراج إشارة المستشعر من وحدة التحكم الإلكترونية. وللتأكد تمامًا ، يمكنك فصل موصل المستشعر والتحقق من هذا الجهد بمقياس متعدد أو ماسح ضوئي. كل شيء على ما يرام؟ ثم نقوم بتوصيل المستشعر مرة أخرى.

بالمناسبة ، في السيارات الأجنبية القديمة ، الجهد المرجعي "يطفو بعيدًا" ، ونتيجة لذلك ، يتم تعطيل التشغيل العادي للمسبار والنظام بأكمله. في أغلب الأحيان ، يكون الجهد المرجعي مع فصل المستشعر أعلى من 0.45 فولت المطلوبة. يتم حل المشكلة عن طريق اختيار وتركيب المقاوم الذي يسحب الجهد إلى الأرض ، وبالتالي إعادة الجهد المرجعي إلى المستوى المطلوب.

علاوة على ذلك ، فإن نظام تشغيل المستشعر بسيط. إذا كان هناك الكثير من الأكسجين في الغازات التي تغسل المستشعر ، فإن الجهد عبره سينخفض ​​إلى أقل من المرجع 0.45 فولت ، إلى حوالي 0.1 فولت. إذا كان هناك القليل من الأكسجين ، فإن الجهد سيكون أعلى ، حوالي 0.8-0.9 فولت. جمال مستشعر الزركونيوم هو أنه "يقفز" من الجهد المنخفض إلى العالي عندما يتوافق محتوى الأكسجين في غازات العادم مع خليط القياس المتكافئ. تُستخدم هذه الخاصية الرائعة للحفاظ على تكوين الخليط عند مستوى القياس المتكافئ.

طريقة اختبار حساس الأكسجين

بمجرد أن تفهم كيفية عمل مستشعر الأكسجين ، فمن السهل أن تفهم كيفية اختباره.

افترض أن وحدة التحكم الإلكترونية تصدر خطأً يتعلق بهذا المستشعر. على سبيل المثال ، P0131 "إشارة مستشعر الأكسجين المنخفض 1". عليك أن تفهم أن المستشعر يعرض حالة النظام ، وإذا كان المزيج سيئًا حقًا ، فسيعكس ذلك. واستبدالها لا طائل من ورائها.

كيف يمكننا معرفة ما إذا كانت المشكلة تكمن في المستشعر أم في النظام؟ بسيط جدا. دعونا نحاكي هذا الموقف أو ذاك.

1. على سبيل المثال ، إذا كانت هناك شكوى بشأن خليط خفيف وبجهد منخفض عند خرج إشارة المستشعر ، فقم بزيادة إمداد الوقود عن طريق الضغط على خرطوم التدفق العكسي. أو ، في حالة عدم وجوده ، رش البنزين من حقنة في مشعب السحب. كيف استجاب المستشعر؟ هل أظهرت مزيجًا غنيًا؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فلا فائدة من تغييرها ، فأنت بحاجة إلى البحث عن سبب قيام النظام بتزويد كمية غير كافية من الوقود.
2. إذا كان الخليط غنيًا وكان المسبار يعرض ذلك ، فحاول إنشاء شفط اصطناعي عن طريق إزالة نوع من خرطوم التفريغ. هل انخفض جهد المستشعر؟ هذا يعني أنه قابل للخدمة تمامًا.
3. الخيار الثالث (نادر إلى حد ما ، ولكنه يحدث). نقوم بإنشاء شفط ، ونضغط على "العودة" - ولا تتغير الإشارة الموجودة على المستشعر ، فهي معلقة عند مستوى 0.45 فولت ، أو تتغير ، ولكن ببطء شديد وضمن حدود صغيرة. هذا كل شيء ، جهاز الاستشعار ميت. لأنه يجب أن يكون حساسًا للتغيرات في تكوين الخليط ، وتغيير الجهد بسرعة عند خرج الإشارة.

لفهم أعمق ، سأضيف أنه مع القليل من الخبرة ، من السهل تحديد درجة تآكل المستشعر. يتم ذلك على طول انحدار جبهات الانتقال من خليط غني إلى خليط قليل الدهن والعكس صحيح. يستجيب المستشعر الجيد القابل للخدمة بسرعة ، ويكون الانتقال عموديًا تقريبًا (شاهد ، بالطبع ، مع جهاز اختبار المحرك). يتفاعل المستشعر المسموم أو البالي ببطء ، وتكون جبهات الانتقال ضحلة. يحتاج هذا المستشعر إلى الاستبدال.

بفهم أن المستشعر يتفاعل مع الأكسجين ، يمكنك بسهولة فهم نقطة مشتركة أخرى. في حالة حدوث اختلال ، عندما ينبعث خليط من الهواء والبنزين من الأسطوانة إلى قناة العادم ، يتفاعل مسبار لامدا مع كمية كبيرة من الأكسجين الموجود في هذا الخليط. لذلك ، من الممكن جدًا أن يتسبب الخطأ في حدوث خطأ يشير إلى خليط خالٍ من الهواء / الوقود.

أود أن ألفت انتباهكم إلى نقطة أكثر أهمية: التسرب المحتمل للهواء الجوي إلى مجرى العادم أمام مسبار لامدا.

ذكرنا أن المستشعر يستجيب للأكسجين. ماذا سيحدث إذا كان هناك ناسور في الموضوع قبله؟ سوف يستجيب المستشعر لمستويات الأكسجين العالية ، وهو ما يعادل مزيجًا خفيفًا.

ملاحظة: ما يعادل

في هذه الحالة ، يمكن أن يكون الخليط (وسيصبح) غنيًا ، ويُنظر إلى إشارة المسبار عن طريق الخطأ من قبل النظام على أنها وجود خليط فقير. وسوف تثريها وحدة التحكم الإلكترونية! نتيجة لذلك ، لدينا موقف متناقض: الخطأ هو "خليط رديء" ، ومحلل الغاز يظهر أنه غني. بالمناسبة ، يعد محلل الغاز في هذه الحالة مساعدًا جيدًا جدًا للطبيب التشخيصي.

كيفية استخدام المعلومات المستخرجة بمساعدتها موصوفة في مقال "تحليل الغاز والتشخيص".

مستشعر الأكسجين: الاستنتاجات

1. من الضروري التمييز بوضوح بين عطل في ECM وخلل في مسبار lambda.
2. يمكنك فحص المسبار من خلال مراقبة الجهد عند خرج الإشارة باستخدام ماسح ضوئي أو عن طريق توصيل محرّك بمخرج الإشارة.
3. بعد محاكاة خليط خفيف أو ، على العكس من ذلك ، مُخصب بشكل مصطنع وتتبع رد فعل المسبار ، يمكن للمرء أن يتوصل إلى نتيجة موثوقة حول قابليته للخدمة.
4. من خلال انحدار انتقال الجهد من الحالة "الغنية" إلى الحالة "الفقيرة" والعكس بالعكس ، من السهل استخلاص استنتاج حول حالة مسبار لامدا ومصدره المتبقي.
5. إن وجود خطأ يشير إلى وجود خلل في مسبار لامدا ليس بأي حال من الأحوال سببًا لاستبداله.

أحد العناصر المهمة في نظام عادم المحرك هو مستشعر الأكسجين أو مسبار لامدا. يمكن أن يتسبب فشل هذا الجهاز في حدوث أعطال خطيرة في السيارة ، لذلك يجب على السائق دائمًا الاهتمام بتشخيص المنظم. من هذه المادة ، ستتعرف على ما يحمل مسبار لامدا علامات عطل ، ولأسباب تعطل المنظم وكيفية استبداله.

[يخفي]

لماذا يمكن أن يفشل جهاز استشعار الأكسجين؟

قبل الشروع في تشخيص العلامات والأعراض ، وكذلك إصلاح عطل معين بيديك ، نقترح أن تتعرف على أسباب فشل المنظم.

فلماذا لا يعمل المنظم:

1. استخدام وقود منخفض الجودة.إذا كان الوقود يحتوي على حديد وماء وعناصر تحلل ورصاص ومواد ضارة أخرى ، فسوف يؤدي ذلك إلى إتلاف المنظم. تسد هذه المكونات أقطاب البلاتين بسرعة كافية لسدها ، وسوف يستغرق الأمر مرتين أو ثلاثة للتزود بالوقود بوقود منخفض الجودة.
2. عطل في التدفئة.مستشعر الأكسجين مجهز بتدفئة خاصة. إذا فشل التسخين ، فقد يعطي المنظم خطأ حول التشغيل. يعد التسخين عنصرًا مهمًا لأنه من خلال التسخين يتلقى السائق معلومات دقيقة من مسبار لامدا. إذا كان المنظم يعمل بدون تسخين ، فسوف ينتج كمية خاطئة من الأكسجين في العادم. وفقًا لذلك ، يتم تشغيل التدفئة فور بدء تشغيل المحرك. يعني انهيار التسخين إصلاح واستبدال المستشعر ككل ، لأنه في حالة عدم وجود تدفئة لن يكون هناك أي معنى من المنظم.
3. ارتفاع درجة حرارة مبيت مسبار لامدانتيجة لحقيقة أن توقيت الإشعال تم ضبطه بشكل غير صحيح. أيضًا ، قد تظهر أعراض ارتفاع درجة الحرارة نتيجة لخليط غني جدًا قابل للاحتراق.
4. إذا كانت حالة حلقات مكشطة الزيت سيئة ،قد يؤدي القيام بذلك إلى دخول سائل المحرك إلى أنبوب العادم. وفقًا لذلك ، يمكن أن يكون تأثيره على المستشعر مدمرًا وستكون هناك حاجة لإصلاح الجهاز أو استبداله.
5. أعطال نظام الإشعالسبب آخر لعدم عمل لامدا. نحن نتحدث عن الشموع والملفات وجميع أنواع الوحدات والأسلاك. قد يكون السبب هو الملوثات العضوية الثابتة في أنبوب العادم - يمكن أن تدمر السيراميك الهش للجهاز.
6. تظهر الصدمات في مشعب السحب للمحرك.
7. بداية غير صحيحة لمحرك السيارة.تنشأ الحاجة إلى إصلاح عطل نتيجة محاولات متعددة وفي نفس الوقت فاشلة لبدء تشغيل محرك السيارة ، وكذلك من حقيقة أن هذه المحاولات تتم على فترات زمنية قصيرة. نتيجة لذلك ، يتراكم الوقود غير المحترق في مجمع عادم المحرك. عندما تحدث موجة صدمة ، يمكن أن يشتعل الوقود.
8. ملامسة عنصر السيراميك للمواد الاستهلاكية المختلفة- قد تتطلب المذيبات والمبردات والمنظفات وما إلى ذلك إصلاح المنظم.
9. تطبيق المواد المانعة للتسرب عند تثبيت المنظميمكن أن يؤدي إلى مشاكل خطيرة. خاصة إذا كانت في درجة حرارة الغرفة يمكن علاجها أو احتوائها على السيليكون في تركيبتها.
10. نتيجة اتصال مفتوح أو ضعيف بالجهاز ، وكذلك عندما يتم تقصير الأسلاك الناتجة عن الأرضهناك حاجة للإصلاح.
11. إذا كان المحرك يعمل بصمامات معدلة بشكل غير صحيح، والتي يمكن سحبها أو ضغطها أو باستخدام الصمامات التي لم يتم تنظيمها لفترة طويلة.
12. مستوى الضغط في أسطوانات المحرك غير صحيح.إذا كان الضغط غير متساوٍ ، فقد يؤدي ذلك إلى احتراق غير متوازن للخليط القابل للاحتراق.
13. عند تثبيت حزام التوقيت ، تم ضبط علامات الجهاز بشكل غير صحيح ،أو يمكن انتهاكها أثناء تشغيل السيارة.
14. انسداد حاقن البنزين بالمحرك.أيضا ، فإن الحاجة إلى إصلاح الخلل تحدث نتيجة انسداد حاقن البنزين في المحرك أو بسبب حدوث خلل في عملهم.

أهم أعراض الأعطال

بعد ذلك ، سننظر في العلامات التي ستتيح التشخيص والتحقق مما إذا كان مصحح مسبار lambda والمستشعر ككل يعملان أم لا. كما تبين الممارسة ، الجهاز يفشل تدريجيا ، وليس على الفور. لذلك ، إذا كنت لا تعرف مكان تركيب مسبار lambda وكيفية التحقق منه ، فعلى الأرجح أنك لن تكتشف على الفور علامات الانهيار. ولكن إذا تعرفت على العلامات الموضحة أدناه ، فلن تواجه أي مشاكل أثناء الفحص.

لذلك ، يمكن تقسيم فشل المنظم تقريبًا إلى عدة مراحل.

1. العلامة الأولى هي أن الجهاز يتوقف عن العمل بشكل طبيعي. على وجه الخصوص ، خلال لحظات تشغيل معينة للمحرك ، يرفض المنظم توليد إشارة. نتيجة لذلك ، يبدأ ضبط سرعة الخمول في زعزعة الاستقرار ، أي أن السرعة تطفو. قد يشير هذا العرض إلى الحاجة إلى استعادة الجهاز. وتجدر الإشارة إلى أن الثورات يمكن أن تطفو في نطاق واسع جدًا ، على التوالي ، ومع مرور الوقت يمكن أن يؤدي ذلك إلى انخفاض جودة الخليط القابل للاحتراق وفقدانه.
2. علامة أخرى تشير إلى الحاجة إلى استعادة الجهاز هي أن الجهاز يبدأ في الارتعاش. كنتيجة لبدء وفحص المحرك ، قد تسمع أصوات فرقعات غير معهود لتشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لاحظت أثناء الفحص أن مؤشرًا جديدًا يضيء على لوحة القيادة ، فهذا يشير إلى أن الجهاز بحاجة إلى التحقق بمزيد من التفاصيل باستخدام مقياس متعدد. إذا لم يكن لديك مقياس متعدد ، فاتصل بفني كهربائي للحصول على المساعدة.
3. الخطوة التالية ، التي يمكنك من خلالها التحقق من العطل ، هي الفشل الكامل للمنظم عند التشغيل على محرك بارد. في هذه الحالة ، ستحذر وحدة التحكم السائق من حدوث عطل والحاجة إلى الإصلاح - ستنخفض قوة المحرك ، عند الضغط على دواسة الوقود ، سيشعر رد فعل أبطأ للسيارة. سيتم سماع نفس الملوثات العضوية الثابتة من تحت غطاء المحرك ، وسوف ترتعش السيارة أثناء القيادة - تشير علامات الخلل هذه إلى أنه من الضروري إصلاح الجهاز واستعادته.
4. يعد ارتفاع درجة حرارة المحرك من أخطر علامات حدوث خلل.
5. أيضًا ، قد يشير استهلاك الوقود المتزايد إلى الحاجة إلى الإصلاح والترميم ، وقد تظهر رائحة كريهة من كاتم صوت السيارة مع وجود علامة على السمية.
6. إذا كانت لديك سيارة حديثة ، فقد يعمل نظام حظر الطوارئ نتيجة لانهيار الجهاز. وفقًا لذلك ، سيكون من المستحيل إجراء مزيد من الحركة في السيارة ، والسبيل الوحيد للخروج هو استدعاء شاحنة سحب وأخذ السيارة لإصلاحها.
7. قد يكون أحد أسوأ الخيارات لمزيد من التطوير للأحداث هو خفض ضغط الجهاز ، لأنه عند إزالة الضغط ، ستكون قيادة السيارة مستحيلة. هناك احتمال كبير لحدوث عطل بالمحرك. عندما تحدث هذه العملية ، لا تتسرب غازات العادم من خلال كاتم الصوت ، ولكنها تدخل قناة السحب. عندما يستخدم السائق الفرامل ، يرى المستشعر فائضًا من الأكسجين في النظام ، مما يؤدي إلى إصدار عدد كبير من النبضات السلبية. وبالتالي ، يمكن أن يتلف نظام التحكم في الحقن تمامًا. إذا تم تخفيف ضغط المنظم ، فيمكن تعلم ذلك نتيجة لفقدان الطاقة ، والذي يكون محسوسًا بشكل خاص عند القيادة بسرعة. الهزات والملوثات العضوية الثابتة ، وكذلك الرائحة الكريهة - نفس أعراض الكسر. يمكنك أيضًا فحص جسم صمامات العادم وموقع تركيب السدادات - يمكن أن تشكل رواسب من السخام (فيديو بواسطة HondaDiagnostic Sistem).

كيف تتحقق من مسبار لامدا بنفسك؟

للتحقق من المستشعر بنفسك ، أنت بحاجة إلى مقياس الفولتميتر. يمكن أن تكون رقمية أو مؤشر ، لا فرق.

لذلك يتم إجراء الفحص على عدة مراحل:

1. تحتاج أولاً إلى تشغيل الإشعال ، لكن لا يوصى بإيقاف تشغيل مسبار لامدا. خلاف ذلك ، قد تقوم وحدة التحكم في المحرك بإصلاح خطأ في الذاكرة يشير إلى فشل سخان مسبار لامدا.
2. مع مجسات الجهاز ، من الضروري ثقب الأسلاك التي تناسب السخان. بدلاً من ذلك ، يمكنك توصيل خيوط الاختبار بالموصل الموجود على جانب هذه الأسلاك.
3. انظر إلى شاشة الفولتميتر - يجب أن تظهر مستوى جهد مساوٍ للجهد في البطارية. تذكر أنه عند إيقاف تشغيل المحركات ، قد لا يتم توفير ناقص من وحدة التحكم الإلكترونية. وفقًا لذلك ، بعد ذلك ، يجب عليك بدء تشغيل المحرك بعناية.

يأتي السلك الموجب إلى جهاز التسخين ، كقاعدة عامة ، مباشرة ، بينما يمكن حماية الدائرة بواسطة الصمامات. أما السلك السالب فيأتي من وحدة التحكم في المحرك. لذلك إذا لم يكن هناك زائد ، فمن الضروري فحص الدائرة الكهربائية من بطارية التخزين عبر المصهر إلى المستشعر.

من الممكن أن يتم تثبيت مرحل آخر في هذا القسم من الدائرة. في حالة عدم وجود ناقص ، فمن الضروري التحقق من الأسلاك التي تذهب إلى وحدة التحكم الإلكترونية. هناك احتمال "فقد" جهة الاتصال على أحد الموصلات.

تعليمات الاستبدال

كيفية استبدال جهاز استشعار الأكسجين بيديك:

1. لإزالة الجهاز بشكل صحيح ، قم بتسخين المحرك قليلاً وأوقف تشغيل الإشعال.
2. جميع الأسلاك مفصولة عن الجهاز.
3. باستخدام مفتاح ربط ، في بعض الحالات ، يلزم وجود مفتاح ربط مأخذ ، من الضروري فك المنظم الفاشل. بعد تفكيك مسبار lambda ، من الضروري أيضًا إزالة الغطاء الواقي ، ثم تنظيف الجهاز. للتنظيف ، يمكنك استخدام حمض الفوسفوريك ، وهذا الخيار هو الأكثر فعالية. بعد التنظيف ، اشطف المنظم بالماء النظيف ، وأعد تركيبه وتحقق من وظائفه.
4. في حالة عدم تأثير التنظيف ، من الضروري تفكيك المستشعر القديم وتثبيت مستشعر جديد. تم تثبيت المكون الجديد على طول الطريق ، لذلك لن تحتاج إلى بذل الكثير من الجهد. للتأكد من إحكام الجهاز ، يمكن معالجته باستخدام مادة مانعة للتسرب قبل التثبيت.
5. استبدل جميع الأسلاك.

فيديو "كيفية تغيير مسبار لامدا بشكل صحيح"

يمكنك معرفة كيفية استبدال المنظم بيديك بشكل صحيح من الفيديو أدناه (مؤلف الفيديو هو oasex).

عذرا ، لا توجد استطلاعات متاحة حاليا.

مسبار لامدا هو جهاز تحكم في الأكسجين. يتم استخدامه للتحكم في نسب الهواء والوقود وتوازنهما أثناء تكوين خليط قابل للاشتعال. سيؤدي الأداء الصحيح للعنصر إلى منع زعزعة استقرار سير العمل الحركي. لتحديد سبب الانهيار ، تحتاج إلى معرفة علامات وجود خلل في مسبار lambda.

[يخفي]

العلامات والأسباب الخارجية

إذا لم يعمل نظام التسخين الخاص بمسبار lambda أو الجهاز نفسه في السيارة ، فستكون أعراض حالة الخلل كما يلي:

1. أصبحت وحدة الطاقة أقل استقرارًا. يمكن أن تزيد التحولات بشكل عفوي وتنقص. غالبًا ما يتوقف المحرك ، خاصة عند إشارات المرور.
2. انخفضت جودة الخليط القابل للاحتراق ، الذي يضخ بالهواء في نظام الأسطوانة. في حالة تلف المستشعر ، سيؤدي ذلك إلى استهلاك مفرط للوقود.
3. أصبح إمداد الوقود غير فعال ، يدخل الوقود إلى غرف الاحتراق بشكل لا يمكن السيطرة عليه. يمكن أن يؤدي ذلك إلى حدوث أعطال في تشغيل الوحدة وكذلك في النظام الإلكتروني للسيارة.
4. بمرور الوقت ، قد يظهر التشغيل المتقطع للمحرك عند التشغيل بسرعة الخمول. في الحد الأقصى ، ستكون كفاءة محرك الاحتراق الداخلي أقل أيضًا.
5. كانت هناك مشاكل في عمل الأنظمة الإلكترونية. نظرًا للحاجة إلى إصلاح المستشعر ، ستكون بعض أجزاء وحدة الطاقة غير مستقرة. هذا بسبب وجود تأخير في إشارات الخطأ النبضي.
6. أثناء الحركة ، بدأت السيارة ترتعش. خاصة عندما تكون السيارة صاعدة.
7. عندما يعمل المحرك بأي سرعة ، قد تظهر فرقعة.
8. بدأ المحرك يتفاعل مع التباطؤ عند الضغط على دواسة الوقود. يحدث التسارع ، ولكن ليس على الفور.

من أهم الأعراض إضاءة مؤشر فحص المحرك أو مصباح تعطل جهاز التحكم بالأكسجين على لوحة القيادة في السيارة.

قد لا تظهر أسباب ضعف أداء مستشعر الأكسجين على الفور ، وبالتالي يحدث فشل أحد الأجزاء على عدة مراحل:

1. في البداية ، يبدأ في العمل بشكل غير مستقر. بشكل دوري ، تختفي الإشارة من الجهاز ، ويتم توفير المعلومات في نطاق واسع. هذا يؤدي إلى تدهور جودة الخليط القابل للاحتراق ، فضلاً عن التشغيل غير المستقر للثورات. في المرحلة الأولية ، تهتز السيارة أثناء القيادة ، وتظهر أصوات غير معهود لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، وقد يضيء مؤشر عطل على الترتيب.
2. في المرحلة التالية ، يتوقف مسبار لامدا عن العمل على محرك بارد حتى تسخن الوحدة. ستكون الأعراض متشابهة ، لكنها أكثر شدة. قد تنخفض قوة محرك السيارة ، وستظهر استجابة عند الضغط على دواسة الوقود. نتيجة لذلك ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.
3. في المرحلة الثالثة ، عادةً ما يفشل جهاز استشعار الأكسجين تمامًا. تنخفض قوة وحدة الطاقة أكثر من ذلك ، ويتجلى ذلك بوضوح عند القيادة بسرعة عالية. تظهر رائحة كريهة ونفاذة من كاتم الصوت.

الأسباب التي قد تترافق مع انهيار جهاز استشعار الأكسجين:

1. حدث إزالة الضغط من حالة الجهاز. وبسبب هذا ، بدأت غازات العادم والهواء في الدخول.
2. ارتفاع درجة حرارة جهاز التحكم. قد يكون السبب بسبب خلل في نظام الإشعال أو ضبط غير صحيح لوحدة الطاقة.
3. التعرض طويل الأمد للعوامل الخارجية. يمكن أن يُعزى هذا السبب إلى البلى الطبيعي ، حيث يفشل أي مستشعر أكسجين بمرور الوقت.
4. سطح العمل لجهاز استشعار الأكسجين مغطى بمنتجات احتراق تمنع تشغيله. هذا عادة بسبب الاستخدام المنتظم للوقود منخفض الجودة.
5. كان هناك انقطاع في التيار الكهربائي أو تلف في الأسلاك لوحدة التحكم المركزية.
6. الضرر الميكانيكي للجهاز. قد يؤدي التأثير القوي على العلبة إلى تدمير المكونات الداخلية لوحدة التحكم. يحدث هذا غالبًا مع القيادة المنتظمة على الطرق الوعرة.

وتحدثت قناة "المتجر الإلكتروني لقطع غيار السيارات" عن أسباب حدوث أعطال في تشغيل أجهزة التحكم بالأكسجين.

كيفية التحقق باستخدام جهاز متعدد

قبل تشخيص مستشعر الأكسجين نفسه ، يتم إجراء فحص على جهاز التسخين الخاص به.

يمكن للمختبر التحقق من تشغيل مكون التسخين لمستشعر الأكسجين:

1. يتحول جهاز التشخيص إلى وضع قياس معامل المقاومة.
2. مجسات الجهاز متصلة بجهات اتصال المدفأة. عادة ما تكون هذه العناصر مصنوعة من كابل بمقطع عرضي كبير.
3. ترن جهات اتصال جهاز التسخين.
4. إذا كان عنصر التسخين يعمل ، فستكون قيمة المقاومة الناتجة أقل من 10 أوم. إذا كانت هذه المعلمة أعلى ، فإن جهاز التسخين الكهربائي معطل ويحتاج إلى الاستبدال.

يتم فحص المختبر على النحو التالي:

1. ابحث عن مكان تركيب وحدة التحكم أسفل غطاء سيارتك.
2. قم بتوصيل مجسات المتر المتعدد بمخرجات إشارة المستشعر أو الدوائر الكهربائية. في جهاز الاختبار نفسه ، تم تعيين حد قياس قدره 2 فولت.
3. في المرحلة التالية ، من الضروري خلق حالة مصطنعة من خليط قابل للاشتعال مفرط التخصيب. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام طريقة rebase ، والضغط بشكل دوري على دواسة الوقود. بدلاً من ذلك ، يمكنك إزالة موصل مستشعر الضغط.
4. ثم تتم قراءة القراءات التي قدمها المختبر. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون من 0.8 فولت ، وهذا يشير إلى صحة مستشعر الأكسجين.
5. من الضروري إنشاء حالة خليط خفيف بشكل مصطنع. للقيام بذلك ، يمكنك عمل تسرب للهواء عن طريق فك مشبك مجرى الهواء قليلاً. باستخدام خليط خفيف ، يجب ألا يقرأ جهاز الاختبار أكثر من 0.2 فولت.

تحدث V_i_t_a_l_y عن تشخيص جهاز التحكم في الأكسجين باستخدام مقياس متعدد.

طرق التشخيص الأخرى

إذا كانت هناك علامات على وجود خلل في مسبار lambda ، فيمكنك استخدام تشخيصات الكمبيوتر للتحقق من الوظيفة. يسمح لك بمراقبة معلمات تشغيل مستشعر الأكسجين عبر الإنترنت.

للتشخيص ، يمكنك استخدام الذبذبات. إذا أظهر الفحص أن الحد الأدنى للجهاز ينخفض ​​إلى صفر فولت ، فإن وحدة التحكم تعمل ، ولكن يجب تغييرها قريبًا. إذا كان منحنى الوقت الذي يعتمد فيه الجهد عند اتصال الإشارة يتميز بسلاسة أكبر ، فقد حان الوقت لاستبدال المستشعر.

من الصحيح أن تبدأ تشخيص مجسات الأكسجين بأربعة تلامس مع الفحص البصري ؛ يوصى بإجراء هذا الإجراء كل 10 آلاف كيلومتر. يتم تفكيك وحدة التحكم من المشعب للاختبار ؛ في هذه الحالة ، لا يمكنك استخدام WD-40 أو سائل الفرامل ، لأن ملامستها لسطح العمل سيؤدي إلى انهيارها. في حالة استخدام وسائل خاصة عند فك البراغي ، تتم إزالة بقاياها قبل إزالة الجهاز.

قم بتقييم اللون وكذلك حالة منطقة عمل وحدة التحكم في الأكسجين. إذا ظهرت عليها آثار السخام ، فهذا يشير إلى وجود خليط قابل للاحتراق في المحرك. يؤدي وجودها إلى تلوث الجهاز ، وبالتالي ، لضمان أداء أعلى ، يجب إزالة السخام. يشير البلاك الرمادي أو الأبيض إلى استخدام المواد المضافة في سائل المحرك أو الوقود. يشير وجود طلاء لامع إلى تجاوز تركيز الرصاص في الوقود المستخدم. إذا كانت اللويحة شديدة ، فلا يمكن إصلاح المستشعر ، يجب استبداله.

تعليمات لإصلاح واستبدال جهاز الاستشعار

يمكنك استبدال أو استعادة وحدة التحكم بيديك.

كيفية تفكيك جهاز الاستشعار

تتم إزالة الجهاز بغض النظر عن طراز الجهاز كما يلي:

1. قم بتسخين سطح الجزء إلى حوالي 60 درجة. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام ولاعة أو موقد عادي. سيسهل الإحماء إخراج الجهاز من المقعد.
2. افصل الأسلاك المتصلة بالجزء.
3. قم بفك مستشعر الأكسجين بعناية. لا ينصح باستخدام وسائل خاصة للتفكيك.
4. قم بإزالة الغطاء الواقي.

تحدث ديمان ستيبانينكو عن التفكيك المستقل لمسبار لامدا.

التنظيف والنقع

هناك خياران لاستعادة مستشعر الأكسجين:

• الأول - استخدام حامض الفوسفوريك.
• الثاني - مع حامض الفوسفوريك وموقد.

وتجدر الإشارة إلى أن حامض الفوسفوريك أو أي عامل مشابه ينتمي إلى فئة المواد الخطرة. عند التعامل مع مادة ما ، من المهم أن تتذكر قواعد السلامة. لا تسمح للحمض بدخول الأغشية المخاطية أو داخل الجسم.

الطريقة الأولى

لا يمكن تسمية هذه الطريقة بالتسريع ، حيث يحتاج المستهلك إلى الوصول الكامل أو الجزئي على الأقل إلى سطح السيراميك للجهاز. هذا المكون مخفي خلف غطاء واق مصنوع من المعدن ، ليس من السهل تفكيكه. لا تستخدم منشارا لإزالته لأنه سيلحق الضرر بسطح العمل. تتم عملية التفكيك باستخدام مخرطة - في قاعدة مستشعر الأكسجين ، قم بقطع الغطاء الواقي بقاطع. يتم القطع بجانب الخيط.

إذا لم يكن من الممكن استخدام الجهاز ، فيسمح باستخدام ملف. لن تعمل إزالة الغطاء تمامًا باستخدام هذه الأداة ، ثم يمكن عمل نوافذ صغيرة بحجم 5 مم. للتنظيف ، استخدم حوالي 100 مل من حمض الفوسفوريك. إذا لم يكن متاحًا ، يمكن استخدام محول الصدأ.

استعادة الجهاز:

1. صب السائل في وعاء زجاجي. يمكنك استخدام العلب والنظارات وما إلى ذلك.
2. اغمس قلب مستشعر الأكسجين في الحاوية. يجب عدم غمر وحدة التحكم في السائل تمامًا. انتظر حوالي عشرين دقيقة.
3. أخرج المستشعر من الحاوية واشطف قاعدته بماء الصنبور. انتظر حتى يجف الجهاز تمامًا.
4. إذا لم تنجح المرة الأولى لإزالة البلاك الداكن من اللب ، كرر الإجراء. من الضروري التأكد من أن العنصر يتحول مرة أخرى إلى لون معدني.
5. إذا لم تنجح عدة محاولات لإجراء تنظيف عالي الجودة ، فعندئذٍ لتعزيز تأثير المنتج ، يمكنك استخدام فرشاة. يرطب قاعدة الجهاز ويعالجها. نتيجة لذلك ، يجب إزالة البلاك. إذا تم إزالة الغطاء الواقي ، فلن تكون هناك حاجة للفرشاة. من الأفضل استخدام فرشاة أسنان بدلاً من ذلك.
6. بعد اكتمال التنظيف تمامًا ، يتم شطف المستشعر. إذا تمت إزالة الغطاء ، فيجب إعادة تثبيته بعد الترميم. لهذا ، يتم استخدام لحام الأرجون.

عند استخدام هذه الطريقة ، ضع في اعتبارك:

1. إذا كان الجهاز متسخًا بشدة ، فلن تكون عشرين دقيقة كافية لاستعادته. في حالة الانسداد الحرج ، يمكن تمديد إجراء النقع لمدة تصل إلى ثلاث ساعات. في بعض الحالات ، قد يستغرق التنظيف ليلة كاملة ، ثماني ساعات على الأقل.
2. بعد التنظيف ، تحتاج إلى التحقق من مدى فعالية تنفيذ الإجراء. سيستغرق التشخيص بعض الوقت حتى يفهم مالك السيارة كيف تتصرف السيارة ومقدار الوقود "الذي تأكله". إذا ظل مؤشر العطل نظيفًا ، فلن يكون من الممكن إصلاح وحدة التحكم.
3. إذا كان الجهاز مزودًا بجهاز استشعار ، تم تجهيز الغطاء الواقي بغلاف مزدوج ، فلن يعمل على إحداث ثقب فيه بملف. لحل المشكلة ، من الضروري نقع الجهاز في الحمض أو بأي وسيلة أخرى مع الغطاء نفسه.

تم توضيح عملية تنظيف وحدة التحكم في الأكسجين بواسطة Alexander Sabegatulin.

الطريقة الثانية

لإعادة بناء وحدة التحكم ، ستحتاج إلى نفس الحمض ، بالإضافة إلى موقد أو موقد غاز. عند استخدام موقد منزلي ، قم بتفضيل موقد صغير.

إجراء التنظيف:

1. يتم إزالة الغطاء من لوح التسخين. ثم يتم قلبه وتثبيته مرة أخرى ، مع إزاحة طفيفة في الجانب. من الضروري تثبيت الغطاء بحيث يغطي الأنبوب نفسه من دخول السائل إلى الداخل.
2. أشعل النار على الموقد.
3. يجب غمس قلب مسبار لامدا في وعاء به حمض ، ثم خذه بكماشة وسخنيها على النار. سيؤدي ذلك إلى غليان الحمض وتناثره. يظهر الملح المخضر على سطح عمل الجهاز.
4. انتظر حتى تغلي المادة تمامًا. اشطف وحدة التحكم بالماء النظيف ثم كرر إجراء التنظيف. يجب اتباع هذه الخطوات حتى تصبح وحدة التحكم لامعة تمامًا. قد يستغرق هذا عشر دقائق أو أكثر. قبل إجراء مزيد من التثبيت ، يجب معالجة خيط مسبار لامدا بشحم الجرافيت ، مما يمنع مستشعر الأكسجين من الالتصاق بالفتحة الملولبة.

تركيب مسبار لامدا

يتم تركيب الجهاز بترتيب عكسي:

1. يتم تثبيت غطاء واقي على المستشعر.
2. الأسلاك متصلة بالجهاز.
3. يتم تثبيت وحدة التحكم في المقعد وثابتة.

كيف تصنع مصحح (blende) مسبار لامدا؟

هناك عدة أنواع من المصححات لأجهزة التحكم في الأكسجين. الجهاز الميكانيكي هو أبسط وأقل تكلفة من حيث تنفيذ المصححات. من الضروري نحت محول خاص مثبت عليه مسبار lambda ، بالإضافة إلى محفز صغير. بعد ذلك ، يتم تركيب الجهاز المجمع في المكان المعتاد لكاتم صوت الآلة.

إذا تم تركيب جهاز المحفز أو مستشعر الأكسجين بعد تعطله ، فسيتم إرسال إشارة إلى وحدة التحكم. سيتم تحذير الوحدة من احتواء غازات العادم على مواد ضارة يتجاوز حجمها القيمة المسموح بها. ستدرك وحدة التحكم هذا الحدث على أنه حالة طارئة وستزيد من إمداد الوقود لإثراء خليط الوقود والهواء.

عند تثبيت مثل هذا المصحح ، ستتدفق غازات العادم عبر فتحة صغيرة في المحول إلى جهاز المحفز. تمتلئ الأخيرة بغبار السيراميك بطبقة تحفيزية. سيكون تركيز المواد الضارة في غازات العادم أقل. ستدرك وحدة التحكم هذا على أنه التشغيل الصحيح لوحدة التحكم وجهاز المحفز القياسي. يتم تصنيع trompe l'oeil باستخدام مخرطة ودائرة ؛ يُسمح باستخدام الفولاذ أو البرونز كمواد.

دائرة مصحح ميكانيكي لمسبار لامدا

قد لا تكون الرسومات العامة التي يمكن العثور عليها على الشبكة مناسبة لعمل خدعة مسبار لامدا لطراز سيارة معين ، فأنت بحاجة إلى البحث عن خيار مثبت.

عمل خدعة إلكترونية لوحدة تحكم:

1. باستخدام برنامج SprintLayout والطابعة ، تتم طباعة رسم تخطيطي وترتيب عناصر الدائرة. تتم الطباعة على ورق لامع.
2. عند إرسال ملف للطباعة لطبقة K1 ، حدد 100٪ أسود. في البرنامج ، حدد المربع المقابل لعناصر المرآة والمخطط التفصيلي. تتم إزالة جميع الطبقات الأخرى.
3. ثم يتم إرسال الطبقة التالية للطباعة. بالنسبة للطبقة M2 ، يشار إلى اللون الأسود. تتم إزالة علامة الاختيار الموجودة أمام عنصر النسخة المطابقة ، لكنها تُترك أمام العنصر الثاني. تتم إزالة الطبقات الأخرى.
4. عند أداء المهمة ، يوصى باستخدام المنسوجات المغلفة بالرقائق. يجب أن يكون من جانب واحد ، ولا يقل سمكه عن 1 ولا يزيد عن 2 مم.
5. عندما تكون النسخة المطبوعة في متناول اليد ، يجب نقلها إلى لوحة LM324 باستخدام مكواة. يتم قطع اللوحة نفسها مع مراعاة الأبعاد ، ويجب عمل المطبوعات على طول محيطها. بعد القطع ، قم بإرفاق الرسم التخطيطي بالرسم ؛ يجب أن تتطابق الأبعاد تمامًا.
6. صنفر الطبقة النحاسية بورق صنفرة ناعم الحبيبات. بمساعدة الوقود أو المذيب ، يتم تنظيف اللوحة.
7. ثم تحتاج إلى نقل النسخة المطبوعة مع المسارات إلى سطح عمل اللوحة. يتم تثبيت طبقة العناصر المطبوعة على الظهر (سطح نحاسي). لهذا الغرض ، يتم وضع ورق القصدير على السبورة وتسخينه بمكواة ؛ لا يستغرق الإجراء أكثر من 10 دقائق. عند التسخين ، يجب ضغط سطح المكواة على السبورة قدر الإمكان. نتيجة لذلك ، يجب إعادة طباعة الحبر من سطح الرقاقة على الدائرة. إذا كان الورق خفيف الوزن ، ستظهر المسارات من خلاله. يمكن تصحيح المشكلة بعلامة سوداء دائمة.
8. الخطوة التالية هي الحفر ، والتي تتطلب كلوريد الحديديك أو فوق كلورات الصوديوم.
9. ثم يتم حفر ثقوب على السبورة ، ويتم لحام العناصر.
ربط جميع المكونات على لوحة الخدع

بكم؟

تختلف تكلفة الجهاز باختلاف الشركة المصنعة والعلامة التجارية للسيارة.

فيديو "تركيب مسبار لامدا الخلاط الميكانيكي"

تحدثت قناة "تغيير الزيت وأنواع الصيانة الأخرى" عن التركيب المستقل لمصحح ميكانيكي لجهاز استشعار الأكسجين.

الغرض من مسبار لامدا (مستشعر الأكسجين) هو نقل المعلومات حول تكوين خليط العمل من مجمع العادم إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تؤثر جودة احتراق خليط الوقود والهواء (FA) بشكل مباشر على تشغيل المحرك.

في السيارات الحديثة المزودة بمحرك حقن ، يتم تثبيت واحد أو أكثر من المحفزات واثنين أو أكثر من مستشعرات الأكسجين. أين يقع مسبار لامدا؟ يعتمد على نوع السيارة. تعد الأنظمة التي تحتوي على جهازين ، والتي توجد قبل المحفز وبعده ، شائعة. وبالتالي ، يتم تحديد فائض الأكسجين في الخليط قبل دخول الغازات إلى الجهاز. في المركبات ذات المسبار الواحد ، يتم تثبيته في المقدمة ، على مجمع العادم.

كيف يعمل مستشعر الأكسجين

تقيس وحدة التحكم الإلكترونية كمية الوقود التي يتم توفيرها باستخدام الحقن ، وتضبط الحجم في لحظة معينة. يوفر المسبار ملاحظات تسمح لك بتحديد نسب البنزين أو الديزل أو الغاز بدقة. تطلب وحدة التحكم الإلكترونية المعلومات مرة واحدة كل 0.5 ثانية بسرعة الخمول. في السرعات العالية ، يزيد تواتر الطلبات بشكل متناسب. عند تحليل البيانات ، تقوم وحدة التحكم بضبط تكوين مجموعة الوقود ، مما يجعلها أكثر فقرًا أو ثراءً. الحفاظ على تجميع الوقود الأمثل - تعيين مجسات لامدا. تعتبر نسبة الهواء إلى الوقود المثالية 14.7: 1 (بنزين) ، 15.5: 1 (غاز) و 14.6: 1 (ديزل).

• من نقطة إلى نقطة ، نطاق ضيق (بسيط). يعمل على قياس كمية الأكسجين في غاز العادم. كلما كانت مجموعة الوقود فقيرة ، كلما انخفض الجهد ، كلما زاد ثراء - كلما ارتفع.

متوسط ​​عمر أجهزة استشعار الأكسجين على البنزين الروسي هو 40.000-100.000 كيلومتر. لزيادة عمر الخدمة ، يوصى بملء وقود عالي الجودة بمحتوى منخفض من الشوائب والمعادن الثقيلة. من الصعب تحديد الخلل عن طريق التشخيص الذاتي ، يكاد يكون من المستحيل تحديد السبب. يمكن أن يكون هذا هو التآكل والبنزين رديء الجودة والأضرار الميكانيكية وعوامل أخرى.

• ماس كهربائى في الأسلاك.
• يخطئ الاشتعال
• البلى العادي. في ظروف الوقود منخفض الجودة ، يبلغ متوسط ​​عمر خدمة المستشعر 40-70 ألف كم.

• يزيد استهلاك الوقود. يراقب كل سائق سيارة امتلاء الخزان ، ويحاول معرفة سرعته عندما يكون استهلاك الوقود ضئيلاً. لذلك ، سيتم ملاحظة زيادة استهلاك الوقود على الفور. اعتمادًا على شدة عطل مسبار لامدا ، فإنه ينمو بمقدار 1-4 لترات. بالطبع ، لا يمكن أن يؤدي الاستهلاك المتزايد إلى خلل في جهاز استشعار الأكسجين فقط.

كيفية فحص مسبار لامدا

الإجراء كالتالي:

1. اختبر إشارة المسبار باستخدام جهاز اختبار المحرك أو الفولتميتر الهاتفي أو راسم الذبذبات. قم بتوصيل جهاز اختبار بين سلك الأرض وسلك الإشارة ، ورفع السرعة إلى 3000 نيوتن متر ، ولاحظ الوقت واتبع القراءات. يجب أن تختلف من 0.1 إلى 0.9 فولت. نوصي باستبدال المستشعر إذا كان نطاق التغييرات أقل أو أقل من 9-10 قراءات تم تغييرها في 10 ثوانٍ. قد يكون سبب الخطأ هو "التعب" وبطء استجابة النظام.

تعليمات الفيديو:

">

الغرض من مسبار لامدا (مستشعر الأكسجين) هو نقل المعلومات حول تكوين خليط العمل من مجمع العادم إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تؤثر جودة احتراق خليط الوقود والهواء (FA) بشكل مباشر على تشغيل المحرك.

يساعد التشغيل الصحيح لجهاز استشعار الأكسجين على:

• زيادة أداء المحرك عن طريق تحديد نسبة حقن الوقود والهواء بالقرب من المثالي.
• تقليل إنتاج الغازات الضارة (CO ، CH ، NOx) المنبعثة في الغلاف الجوي وتحسين التشغيل الاقتصادي للسيارة بسبب التركيب الصحيح لمزيج العمل.

في السيارات الحديثة المزودة بمحرك حقن ، يتم تثبيت واحد أو أكثر من المحفزات واثنين أو أكثر من مستشعرات الأكسجين. أين يقع مسبار لامدا؟ يعتمد على نوع السيارة. تعد الأنظمة التي تحتوي على جهازين ، والتي توجد قبل المحفز وبعده ، شائعة. وبالتالي ، يتم تحديد فائض الأكسجين في الخليط قبل دخول الغازات إلى الجهاز. في المركبات ذات المسبار الواحد ، يتم تثبيته في المقدمة ، على مجمع العادم.

كيف يعمل مستشعر الأكسجين

تقيس وحدة التحكم الإلكترونية كمية الوقود التي يتم توفيرها باستخدام الحقن ، وتضبط الحجم في لحظة معينة. يوفر المسبار ملاحظات تسمح لك بتحديد نسب البنزين أو الديزل أو الغاز بدقة. تطلب وحدة التحكم الإلكترونية المعلومات مرة واحدة كل 0.5 ثانية بسرعة الخمول. في السرعات العالية ، يزيد تواتر الطلبات بشكل متناسب. عند تحليل البيانات ، تقوم وحدة التحكم بضبط تكوين مجموعة الوقود ، مما يجعلها أكثر فقرًا أو ثراءً. الحفاظ على تجميع الوقود الأمثل - تعيين مجسات لامدا. تعتبر نسبة الهواء إلى الوقود المثالية 14.7: 1 (بنزين) ، 15.5: 1 (غاز) و 14.6: 1 (ديزل).

أنواع مجسات الأكسجين حسب التصميم ومبدأ التشغيل:

• من نقطة إلى نقطة ، نطاق ضيق (بسيط). يعمل على قياس كمية الأكسجين في غاز العادم. كلما كانت مجموعة الوقود فقيرة ، كلما انخفض الجهد ، كلما زاد ثراء - كلما ارتفع.
• موجة عريضة. يولد إشارة نطاق أوسع للحصول على تقدير دقيق للنسبة في مجموعات الوقود.

يبلغ متوسط ​​العمر الافتراضي لأجهزة استشعار الأكسجين التي تعمل بالبنزين الروسي 40.000-100.000 كيلومتر. لزيادة عمر الخدمة ، يوصى بملء وقود عالي الجودة بمحتوى منخفض من الشوائب والمعادن الثقيلة. من الصعب تحديد الخلل عن طريق التشخيص الذاتي ، يكاد يكون من المستحيل تحديد السبب. يمكن أن يكون هذا هو التآكل والبنزين رديء الجودة والأضرار الميكانيكية وعوامل أخرى.

إذا كانت لديك أي شكوك حول عطل في جهاز استشعار الأكسجين ، فاتصل بطبيب تشخيص متخصص. باستخدام مخطط الذبذبات ، سيحدد المتخصص أسباب الخلل ويقترح العلاجات.

ما الذي يسبب فشل مسبار لامدا

• ضرر ميكانيكي. التأثير الشديد الناتج عن حادث أو تصادم مع رصيف أو القيادة على الطرق الوعرة يؤثر سلبًا على حالة المسبار ؛
• يؤدي التشغيل غير الصحيح للمحرك وأعطال نظام الإشعال إلى ارتفاع درجة حرارة مستشعر الأكسجين وتعطله ؛
• نظام مسدود. سيكون السبب الرئيسي لخلل في مسبار لامدا هو منتجات الاحتراق للوقود منخفض الجودة. كلما زادت المعادن الثقيلة ، كلما سرعان ما تسد ؛
• الكسر في مجموعة المكبس. مكبس معيب ، دبوس gudgeon وقضيب توصيل تسرب الزيت إلى نظام العادم ، مما يسد المسبار ؛
• دخول السائل. أي تلوث من أي نوع سيقصر من عمر المسبار ؛
• ماس كهربائى في الأسلاك.
• خليط وقود الهواء غني جدًا أو فقير ؛
• تسمح إزالة الضغط في نظام العادم بمرور الهواء وغازات العادم ، مما يؤدي إلى تعطيل مسبار لامدا ؛
• يخطئ الاشتعال
• إضافات الوقود و "محسنات" ؛
• البلى العادي. في ظروف الوقود منخفض الجودة ، يبلغ متوسط ​​عمر خدمة المستشعر 40-70 ألف كم.

يحدث فشل مسبار لامدا تدريجياً. تؤدي عواقب جهاز استشعار الأكسجين الخاطئ إلى وضع التحكم في محرك الطوارئ. هذه هي الطريقة التي يحمي بها المصنعون السيارة من الأعطال الخطيرة والسائق من حالات الطوارئ.

أعراض مسبار لامدا المعطل

• يزيد مستوى سمية الغازات. لتحديد السمية ، يمكنك استخدام التشخيص. ظاهريًا ، لا يتم تشخيصه بأي شكل من الأشكال ، حتى رائحة العادم لن تتغير عمليًا.
• يزيد استهلاك الوقود. يراقب كل سائق سيارة امتلاء الخزان ، ويحاول معرفة سرعته عندما يكون استهلاك الوقود ضئيلاً. لذلك ، سيتم ملاحظة زيادة استهلاك الوقود على الفور. اعتمادًا على شدة عطل مسبار لامدا ، فإنه ينمو بمقدار 1-4 لترات. بالطبع ، لا يمكن أن يؤدي الاستهلاك المتزايد إلى خلل في جهاز استشعار الأكسجين فقط.
• تم إصدار أخطاء في مستشعر الأكسجين (P0131 ، P0135 ، P0141 وغيرها) ، يضيء "فحص المحرك". عادة ما يظهر فحص عندما تكون المجسات أو المحفز معيبًا. التشخيص سيحدد السبب الدقيق.
• المحفز محموم. تعطي مجسات لامدا المعيبة إشارات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ، مما قد يؤدي إلى التشغيل غير الصحيح للمحفز ، وارتفاع درجة حرارته إلى حالة الاحمرار ، والفشل اللاحق.
• تظهر ارتعاش ونبضات غير معهود في المحرك. تتوقف مجسات Lambda عن توليد الإشارة الصحيحة ، مما يزعزع استقرار سرعة الخمول. تتقلب الدورات على نطاق واسع ، مما يؤدي إلى تدهور جودة خليط الوقود.
• تتدهور الخصائص الديناميكية للسيارة وتضيع القوة والجر. تظهر علامات مماثلة في المواقف المتقدمة. تتوقف المستشعرات المعيبة أيضًا عن العمل في المحرك البارد ، وتشير الآلة إلى وجود مشكلة في النظام بطرق مختلفة.

إذا كنت قلقًا بشأن إحدى هذه العلامات ، فاستشر أخصائيًا. بمساعدة معدات التشخيص ، سيحدد منطقة الانهيار بالضبط ويساعد في إصلاحها.

كيفية فحص مسبار لامدا

لذلك ، السيارة تهتز ، واستهلاك الوقود زاد ، "فحص المحرك" قيد التشغيل. العلامات ليست مميزة فقط لانهيارات لامدا ، لذلك هناك حاجة لتشخيص كامل للنظام. ولكن إذا كنت متأكدًا من أن هذه هي الحالة ، فسنخبرك بكيفية فحص المستشعر بيديك.

الإجراء كالتالي:

1. قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل. لن يعمل مسبار لامدا غير المسخن.
2. قم بإزالة وفحص المسبار والأسلاك بحثًا عن التلف الميكانيكي والتلوث. إذا كان مثنيًا أو مخدوشًا أو مغطى بتراكم السخام أو رواسب الرصاص أو رواسب الكربون البيضاء أو الرمادية ، فاستبدلها.
3. تحقق من عمل مسبار لامدا باستخدام مقياس الأومتر. غالبًا ما يكمن سبب الخلل في انهيار ملف التسخين أو الأسلاك فيه. كيف "الاتصال" به؟ قم بتوصيل مقياس الأومتر بين أسلاك السخان ، التي تم فصلها مسبقًا عن الكتلة. مع التشغيل السليم ، تختلف مقاومة دائرة الإشارة في المركبات المختلفة من 2 إلى 10 أوم ومن 1 كيلو أوم إلى 10 متر مكعب في دائرة التسخين. إذا لم يكن موجودًا على الإطلاق ، فهناك دائرة مفتوحة في الأسلاك.
4. اختبر إشارة المسبار باستخدام جهاز اختبار المحرك أو الفولتميتر الهاتفي أو راسم الذبذبات. قم بتوصيل جهاز اختبار بين سلك الأرض وسلك الإشارة ، ورفع السرعة إلى 3000 نيوتن متر ، ولاحظ الوقت واتبع القراءات. يجب أن تختلف من 0.1 إلى 0.9 فولت. نوصي باستبدال المستشعر إذا كان نطاق التغييرات أقل من أو أقل من 9-10 قراءات في 10 ثوانٍ. قد يكون سبب الخطأ هو "التعب" وبطء استجابة النظام.
5. تحقق من صحة مسبار لامدا من خلال الجهد المرجعي. ابدأ السيارة ، وقم بقياس الجهد بين سلك الأرض وسلك الإشارة. إذا اختلفت القراءات عن 0.45 فولت بأكثر من 0.2 ، فإن المستشعر أو الدوائر في الدائرة المؤدية إليه معيبة.

إذا لم تكن هناك أجهزة لاختبار أداء مسبار lambda ، فاتصل بأخصائي. سيقومون بإجراء تشخيص كامل وتحديد سبب الخلل بدقة مقابل أموال ووقت أقل ستقضيه في شراء الأجهزة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك.

تعليمات الفيديو:

7 تقييمات ، المتوسط: 4.57 من 5