كيف تعرف متى تغير سلسلة التوقيت. استبدال سلسلة التوقيت بنفسك: هل هي واقعية؟ ما هي مدة خدمة السلاسل حسب لوائح الصيانة ووتيرة الاستبدال

سلسلة آلية توزيع الغاز للمحرك - "لا نهاية لها" ، "لا مشكلة" ، "خارقة للدروع" - هناك آلاف الصفات في تبريرها ، وكلها إيجابية فقط. بالطبع ، سيخبرك أي تاجر سيارات - نعم ، هناك سلسلة هناك ، لذلك لا داعي للقلق بشأن الاستبدال بعد 100 - 120.000 كيلومتر ، لقد اشتريتها ، وماذا يقولون - نسيت ذلك! لكن هل هذا حقًا صحيح ، أليس كذلك حقًا ، وفي النهاية ما هو المورد الذي لديه؟ لنكتشف الأمر ...

وغني عن القول ، أن السلسلة هي بالتأكيد أفضل من الحزام ، من حيث الموثوقية يبدو أنه ليس لها منافسة. بعد كل شيء ، جميع العناصر مصنوعة من المعدن ، وكما نعلم ، فهي أكثر موثوقية من خيوط المطاط والبلاستيك والنسيج في هيكل الحزام.

لماذا لا تقوم بعض الشركات المصنعة بتزويد السلسلة؟

في الوقت الحالي ، يبدو أن السؤال معلق - لماذا لا يقوم بعض المصنّعين بتثبيتها ، بل يصنعون أحزمة؟ هذا ليس عمليا ، أليس كذلك؟

هناك عدة إجابات:

• هذه ضوضاء. أيا كان ما قد يقوله المرء ، ولكن حتى المحرك الذي تم ضبطه تمامًا بسلسلة لا يزال أكثر ضوضاءً من الحزام. حسنًا ، حاول أن تدحرج الروابط المعدنية والمطاطية على الأسفلت بنفسك - ستفهم ما هو أكثر ضوضاء.

• ميزة التصميم. الحقيقة هي أن بعض المحركات ، من أجل الصمت ، لا يمكنها استخدام "شقيقها المعدني" ، لأن محرك الحزام يقع خارج المحرك ، أي أنه يدور في الهواء. ولذا فإن مجرد أخذ الروابط المعدنية وإصلاحها لن ينجح.
• يُعتقد أن الحزام يتحكم بشكل أفضل في تروس الأعمدة ، سواء كان عمود الحدبات أو العمود المرفقي. بعد كل شيء ، يحتوي الترس حقًا على شرائط عريضة للانخراط ، لكن السلسلة بها أسنان ، وحتى في الزيت! لا ، بالطبع ، هم أيضًا فعالون جدًا في إشراك إصبع القدم ، وعادة ما يكون هناك صفان منهم. ولكن كما يؤكد بعض المصنّعين ، يمكنهم القفز فوق السن بشكل أسرع بكثير من الحزام.

• حسنًا ، وفي الواقع الأخير - التوتر. إن إحكام آلية السلسلة أكثر صعوبة من إحكام الحزام. بعد كل شيء ، الحزام ينحني بسهولة ، ومرة ​​أخرى ، في الهواء. لكن الخصم بالداخل في الزيت ، ومن الصعب سحبه لأعلى - لا يمكنك ثنيه بشكل صحيح!

يكتب البعض أنه من الصعب أيضًا تغيير آلية السلسلة ، لأنك تحتاج حقًا إلى تفكيك ما يقرب من نصف المحرك ، ولكن عند محرك الحزام ، قمت بفك الغطاء وإزالته ووضع آخر بسرعة! هناك بعض الحقيقة في هذا ، ولكن على أي حال ستغير الحزام أكثر من السلسلة.

حول صيانة المحرك

بادئ ذي بدء ، أود أن أقول إن حالة الزيت تؤثر بشكل كبير على مورد السلسلة. إنه في الداخل ، لذلك ، كلما كان التزييت أفضل ، زاد نمو المورد. أيضًا ، بشكل غير مباشر ، يزيل الاستبدال المتكرر من المحرك أي حطام مثل الرمل والأوساخ وما إلى ذلك ، مما يؤدي إلى تكسير آلية السلسلة وتآكلها ، لأن الرمال يمكن أن تخترق أي مكان ، بما في ذلك وصلات التوصيل. الزيت الجديد يجعل المكابس تنزلق بشكل أفضل ، مما يخفف الضغط غير الضروري على آلية السلسلة.

بشكل عام ، النتيجة هي كالتالي - من أجل زيادة الموارد ، تحتاج فقط إلى تغيير الزيت كثيرًا ، على الأقل بمقدار 1000 كيلومتر ، ولكن قبل الموعد المحدد. وهذا يعني أن التاجر يدعي 15000 - التغيير بعد 13 - 14000 ، ومن الناحية المثالية بعد 10000 ، ستستمر السلسلة لفترة أطول.

المحركات التقليدية

كما تعلم ، وجدت نفسي أفكر أنه لا توجد معلومات في أي مكان حول المدة التي يستغرقها تغيير آلية السلسلة. بمعنى ، إذا كنت تأخذ سيارة عادية بمحرك تقليدي يعمل بالسحب الطبيعي (وليس توربو - المزيد عن ذلك أدناه) ، فغالباً ما لا يقتصر المورد على الشركة المصنعة!

ومع ذلك ، يمكنك العثور على معلومات مثل هذه:

بعد مسافة طويلة ، حوالي 150-200.000 كيلومتر ، يجدر الاستماع باهتمام إلى تشغيل المحرك ، سواء كان هناك ضربات مفرطة وضوضاء. إذا تجلى ذلك ، فأنت بحاجة إلى تشخيص الدائرة وتغييرها إذا لزم الأمر.

وهذا هو التشخيص الرئيسي للصوت ، وليس بعد مسافة معينة. لذلك ، يختلف المورد من مصنع لآخر ومن مالك لآخر.

ومع ذلك ، إذا قمت بحذف الأرقام ، فقد اتضح:

مع مراعاة الصيانة الطويلة (حوالي 15000 فأكثر)

تخدم السلسلة حوالي 150 - 170000 كيلومتر.

مع مراعاة قصر الصيانة (حوالي 10-13000 كم)

يمكن للسلسلة أن تقطع مسافة 300 إلى 350 ألف كيلومتر.

إذا كنت تهتم بالسيارة ، فإن آلية السلسلة هي حقًا آخر شيء تقوم بتغييره! لكن انتظر ، تغير صديقي في 15 - 20000 ، ما الفائدة؟ نعم ، لا شيء ، فقط صديقك لديه محرك من VOLKSWAGEN ، أي محرك توربو ، وحتى ضعيف ، بحجم 1.2 - 1.4 لتر.

محركات توربينية

تعمل هنا قوانين مختلفة تمامًا ، فالمحركات ذات الشاحن التوربيني تتمتع بعزم دوران وجهد أكبر بكثير ، على التوالي ، قوة حصانية أكبر!

لذلك ، ليس من المستغرب أن آلية السلسلة بها موارد أقل بكثير ، فالسلسلة تمتد ببساطة هنا. ثم يقفز إلى السن - المحرك لا يعمل بشكل طبيعي - يستهلك الكثير من الوقود ، يبدأ بثلاثة أضعاف ، ولا يسحب ، أو لا يبدأ على الإطلاق.

علاوة على ذلك ، يتجلى ذلك في المحركات الضعيفة ، على سبيل المثال ، مثل 1.2 - 1.4 TSI. كان هناك خطأ بناء ، عرض المعدن كثيف - ضيق.

فكر الآن في الأرقام التي أسعدت VAG أصحابها (وإن كان ذلك بشكل غير رسمي):

1.2 محرك TSI - استبدال بعد 30000

1.4 محرك TSI (122 حصان) - 80.000

المحرك 1.8 - 2.0 TSI - 120.000

وهذا يعني أن تسمية مثل هذه الأجناس كبيرة - اللغة لا تتحول! ومع ذلك ، تخيل فقط كيف سيعمل حزام التوقيت في مثل هذه الظروف ، بشكل عام ، هل سيبلى بعد 10000؟

إذا قمنا بتلخيص متوسط ​​الأرقام لمحركات التوربو:

يبلغ طول مورد السلسلة حوالي 120 - 150.000 كيلومتر. ومع ذلك ، تحتاج إلى قراءة لوائح الصيانة ، وبعض الشركات المصنعة تحددها بدقة.

في محركات سلسلة Zhiguli الكلاسيكية VAZ 2101-2107 ، يتم تشغيل آلية توزيع الغاز (التوقيت) بواسطة سلسلة من صفين. عمر الخدمة للجزء طويل جدًا ويصل إلى 100 ألف كيلومتر على الأقل. إذا ظهرت أعراض التآكل الحرج ، فمن المستحسن استبدال محرك السلسلة بالكامل ، جنبًا إلى جنب مع التروس. يستغرق الإجراء وقتًا طويلاً ، ولكنه بسيط ، حيث سيتعامل عشاق السيارات الماهرون مع المهمة دون أي مشاكل.

محرك التصميم في لمحة

لتغيير السلسلة والعناصر ذات الصلة بشكل مستقل ، تحتاج إلى معرفة هيكل هذا الجزء من وحدة الطاقة. تتضمن الآلية التي تحرك عمود الحدبات لمحرك VAZ 2106 الأجزاء التالية:

• يتم تثبيت ضرس محرك صغير على العمود المرفقي ؛
• تروس كبيرة
• يتم تثبيت الترس العلوي العلوي بمسامير حتى نهاية عمود الكامات بمسامير ؛
• سلسلة توقيت صف مزدوج
• حذاء شد ، مدعوم بقضيب مكبس ؛
• المثبط - لوحة معدنية مع وسادة مقاومة للاهتراء ؛
• يتم تثبيت دبوس نفاد السلسلة بجانب العجلة المسننة السفلية.

في الإصدارات القديمة من "ستة" ، تم تركيب مكبس شد ميكانيكي ، حيث يتم تمديد القضيب تحت تأثير زنبرك. تم تجهيز التعديل المحدث للسيارة بجهاز مكبس هيدروليكي.

أثناء تشغيل المحرك ، يجب أن تكون سلسلة التوقيت في حالة مشدودة ، وإلا سيحدث تآكل متسارع وتخطي الوصلات الموجودة على أسنان التروس. الحذاء نصف الدائري هو المسؤول عن الشد ، ويدعم الجزء الموجود على الجانب الأيسر.

بعد ضرس عمود الحدبات (في اتجاه الدوران) ، يتم تثبيت لوحة مخمد ، مضغوطة على محرك السلسلة. لمنع العنصر من القفز من الترس السفلي نتيجة للتمدد القوي ، يتم تثبيت محدد بجانبه - قضيب معدني مثبت في كتلة الأسطوانة.

توجد آلية القيادة في الطرف الأمامي للمحرك ويتم إغلاقها بغطاء من الألومنيوم ، حيث يتم تثبيت ختم زيت العمود المرفقي الأمامي. المستوى السفلي للغطاء مجاور لحوض الزيت - يجب مراعاة هذه الميزة عند تفكيك الوحدة.

الغرض وخصائص الدائرة

تحل آلية محرك التوقيت لمحرك VAZ 2106 3 مشاكل:

1. يقوم بتدوير عمود الكامات ، وفتح صمامات السحب والعادم في رأس الأسطوانة.
2. إنه يقود مضخة الزيت عن طريق ضرس وسيط.
3. ينقل الدوران إلى عمود الموزع - الموزع.

يعتمد طول وعدد روابط عنصر القيادة الرئيسي - السلسلة - على نوع وحدة الطاقة. في الطرازات "السادسة" من "Zhiguli" ، قامت الشركة المصنعة بتركيب 3 أنواع من المحركات بحجم عمل 1.3 و 1.5 و 1.6 لتر. في محرك VAZ 21063 (1.3 لتر) ، يبلغ طول ضربة المكبس 66 ملم ، في التعديلات 21061 (1.5 لتر) و 2106 (1.6 لتر) - 80 ملم.

وفقًا لذلك ، يتم استخدام حجمين من السلاسل في وحدات الطاقة ذات الإزاحة المختلفة:

• محرك 1.3 لتر (VAZ 21063) - 114 رابطًا ؛
• محركات 1.5-1.6 لتر (VAZ 21061 ، 2106) - 116 رابطًا.

كيف تتحقق من طول السلسلة وقت الشراء دون إعادة سرد الروابط؟ اسحبه للخارج إلى الطول الكامل ، مع وضع القطعتين بالقرب من بعضهما البعض. إذا بدا كلا الطرفين متماثلين ، فهذا جزء رابط 116 لمحركات الشوط الطويلة (1.5-1.6 لتر). في سلسلة قصيرة لـ VAZ 21063 ، سيتحول رابط أقصى واحد بزاوية مختلفة.

علامات التآكل الحرج على جزء

أثناء التشغيل ، يتم شد السيارة ببطء. لا يحدث تشوه في المفاصل المعدنية - يكمن سبب الظاهرة في تآكل مفصلات كل رابط وتشكيل الفجوات ورد الفعل العكسي. خلال 1-2 جلبة ، يكون الناتج صغيرًا ، ولكن اضرب الفجوة في 116 وستحصل على استطالة ملحوظة للعنصر ككل.

كيفية تحديد الخلل ودرجة تدهور السلسلة:

مرة واحدة ، في عملية تشخيص المحرك "الستة" ، كان علي أن ألاحظ الصورة التالية: السلسلة المطولة لم تكسر المثبط فحسب ، بل صنعت أيضًا أخدودًا عميقًا في مبيت رأس الأسطوانة. أثر الخلل جزئيًا على مستوى التلامس لغطاء الصمام ، ولكن لم يحدث تشققات أو تسرب لزيت المحرك.

السلسلة الممتدة بمقدار 1 سم أو أكثر قادرة على القفز من 1 إلى 4 روابط على طول التروس. إذا "قفز" العنصر في قسم واحد ، يتم انتهاك توقيت الصمام - يهتز المحرك بقوة في جميع أوضاع التشغيل ، ويفقد القوة بشكل كبير وغالبًا ما يتوقف. من الأعراض الواضحة إطلاق النار في المكربن ​​أو أنبوب العادم. محاولات ضبط الإشعال وضبط إمداد الوقود عديمة الجدوى - "اهتزاز" المحرك لا يتوقف.

عندما تتحرك السلسلة من 2 إلى 4 أسنان ، تتوقف وحدة الطاقة ولن تبدأ بعد ذلك. السيناريو الأسوأ هو اصطدام مكبس بأقراص الصمامات بسبب تغيير توقيت الصمام الكبير. العواقب - التفكيك وإصلاح المحركات باهظة الثمن.

فيديو: تحديد درجة تآكل تروس التوقيت

تعليمات الاستبدال

لتثبيت محرك سلسلة جديد ، تحتاج إلى شراء مجموعة من قطع الغيار والمواد الاستهلاكية:

• سلسلة مزدوجة الصف ، مناسبة لنوع معين من المحركات ؛
• 3 تروس - اثنان كبيران والآخر صغير (يباعان كمجموعة) ؛
• حذاء الموتر
• لوحة المثبط
• حشية الغطاء الأمامي لوحدة الطاقة ؛
• ارتفاع درجة حرارة سيليكون مانع التسرب.

إذا وجدت ، عند تشخيص مشكلة ، قطرات زيت تحت بكرة العمود المرفقي ، فيجب عليك شراء ختم زيت جديد مدمج في الغطاء الأمامي. من السهل تغيير الجزء أثناء تفكيك محرك التوقيت.

• لفترة طويلة ، أثناء شد السلسلة ، كان لأسنان العجلة المسننة وقتًا للتآكل ؛
• للسبب نفسه ، تم تهالك بطانات المثبط والموتر ؛
• تستغرق عملية الإصلاح وقتًا طويلاً جدًا ، ومن غير العملي تكرارها بسبب كل عنصر محرك بالية.

أداة وظروف العمل

من بين الأدوات الخاصة ، ستحتاج إلى مفتاح ربط 36 مم لفك الجوز (السقاطة) الذي يمسك بكرة العمود المرفقي. نظرًا لأن السقاطة غائرة ، يصعب الإمساك بها باستخدام مفتاح ربط مفتوح.

يبدو باقي صندوق الأدوات كما يلي:

• مجموعة من الشدات والمآخذ ذات النهاية المفتوحة بسقاطة وكرنك ؛
• مفكات مسطحة - عادية ومعززة ؛
• شفرة متزايدة
• كماشة؛
• شاكوش؛
• الخرق والقفازات الواقية.

من الأنسب استبدال سلسلة التوقيت على خندق عرض في المرآب. في الحالات القصوى ، تكون المساحة المفتوحة مناسبة ، ولكن بعد ذلك سيتعين عليك الاستلقاء على الأرض أسفل السيارة لتفكيك الوحدة.

التفكيك الأولي

الغرض من المرحلة التحضيرية هو توفير وصول سهل إلى الغطاء الأمامي لوحدة الطاقة ومحرك التوقيت. ما يجب القيام به:

1. ضع السيارة في فتحة الفحص وقم بتشغيل فرملة اليد. لسهولة التفكيك ، اترك المحرك يبرد حتى 40-50 درجة مئوية.
2. إهبطْ إلى الخندقَ وإزالةَ واقي الحوضِ. قم بفك البراغي الأمامية الثلاثة التي تربط البليت بالغطاء الطرفي على الفور ، وقم بفك الجوز الموجود في قاعدة المولد المتصاعدة.
3. افتح غطاء المحرك وقم بإزالة صندوق مرشح الهواء المتصل بالمكربن.
4. افصل الأنبوب الموجود فوق غطاء الصمام. افصل كابل محرك البداية (في عامة الناس - الشفط) ودفع التسريع.
5. قم بفك غطاء الصمام عن طريق فك مسامير التثبيت بمفتاح ربط 10 مم.
6. افصل موصل مروحة التبريد الكهربائية.
7. قم بفك وفك البراغي الثلاثة التي تمسك المروحة الكهربائية بالمبرد الرئيسي ، واسحب الوحدة خارج الفتحة.
8. استخدم مفتاح ربط لفك الصامولة على كتيفة تركيب المولد. باستخدام قضيب نقب ، حرك الهيكل باتجاه المحرك ، وقم بفك حزام القيادة وإزالته.

بالإضافة إلى الأجزاء المدرجة ، يمكنك إزالة العناصر الأخرى مثل البطارية والرادياتير الرئيسي. هذه الخطوات اختيارية ، لكنها ستساعد في زيادة الوصول إلى آلية السلسلة.

يتم تنفيذ تفكيك الحاقن "ستة" بنفس الطريقة ، فقط مع غلاف مرشح الهواء ، من الضروري تفكيك الأنبوب المموج المؤدي إلى الخانق وأنابيب تهوية علبة المرافق والممتص.

فيديو: إزالة المروحة الكهربائية والرادياتير VAZ 2106

فك وتركيب سلسلة جديدة

إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها بتفكيك محرك سلسلة عمود الحدبات ، فاحرص على الالتزام الصارم بتسلسل العمل:

1. قم بفك صمولة السقاطة بمفتاح 36 مم. لفك البكرة ، قم بإصلاحها بأي طريقة مناسبة - باستخدام مجرفة متصاعدة أو مفك براغي قوي أو مفتاح ربط.
2. قم بإزالة البكرة من العمود المرفقي عن طريق التحديق من جوانب مختلفة باستخدام مفك براغي مسطح.
3. قم بفك مسامير الغطاء الأمامي التسعة باستخدام مفتاح ربط 10 مم. استخدم مفك براغي لفصله عن شفة التركيب وضعه جانبًا.
4. قم بثني حواف غسالات القفل على براغي العجلة المسننة الكبيرة. قم بإمساك المسامير الموجودة في نهاية العمود المرفقي بمفتاح ربط ومنع الآلية من الدوران ، وقم بفك هذه البراغي بمفتاح ربط آخر 17 مم.
5. قم بمحاذاة الشق الموجود على الترس العلوي مع الشفة الموجودة على قاعدة عمود الكامات.
6. قم بفك المخمد ومكبس الموتر عن طريق فك مسامير تثبيت عدد 2 لكل 10 مم.
7. أخيرًا قم بفك البراغي وإزالة كلتا العجلة المسننة عن طريق خفض السلسلة بعناية لأسفل.
8. قم بفك السدادة وإزالة السلسلة والعتاد السفلي الصغير دون فقد المفاتيح. فك حذاء الموتر.

أثناء عملية التفكيك ، قد تواجه موقفًا عندما تكون السلسلة الممتدة فوق القاعدة قد دمرت أو قطعت المخمد ، وسقط الحطام في علبة المرافق. من الناحية المثالية ، يجب إزالتها عن طريق تفكيك البليت. ولكن نظرًا لأن مضخة الزيت مزودة بشاشة ، وتتراكم النفايات دائمًا في علبة المرافق ، فإن المشكلة ليست حرجة. لا توجد فرصة تقريبًا لتداخل الأجزاء المتبقية مع امتصاص الزيت.

عند استبدال السلسلة الموجودة على "ستة" والدي تمكنت من إلقاء قطعة من المخمد البلاستيكي في علبة المرافق. محاولات الاسترداد من خلال فتحة ضيقة باءت بالفشل ، وظل الحطام في منصة نقالة. النتيجة: بعد الإصلاح ، قطع والدي أكثر من 20 ألف كيلومتر وقام بتغيير الزيت ، والبلاستيك موجود في علبة المرافق حتى يومنا هذا.

يتم تركيب الأجزاء الجديدة والتجميع بالترتيب التالي:

1. قم بتنظيف أسطح التزاوج للغطاء وكتلة الأسطوانة عن طريق تغطية علبة المرافق بخرقة.
2. قم بخفض السلسلة الجديدة في فتحة رأس الأسطوانة وتأمينها بقضيب نقب لمنعها من السقوط.
3. نظرًا لأنك قمت بمحاذاة جميع العلامات قبل إزالة السلسلة ، يجب أن يكون مجرى المفتاح على العمود المرفقي مقابل العلامة الموجودة على جدار الكتلة. قم بملاءمة العجلة المسننة الصغيرة بعناية وانزلق على السلسلة.
4. قم بتثبيت مخمد جديد ، ومسمار توقف ، وحذاء شداد. اربط الترس المتوسط ​​والعلوي بسلسلة.
5. قم بتثبيت المكبس واستخدم آلية الزنبرك لشد محرك السلسلة. تحقق من موضع جميع العلامات.
6. ضع مادة مانعة للتسرب على شفة كتلة الأسطوانة وقم بربط الغطاء بالحشية.

يتم إجراء المزيد من التجميع بترتيب عكسي. بعد توصيل البكرة ، يوصى بإعادة التحقق من أن العلامات في الموضع الصحيح. يجب أن يكون الشق الموجود على حافة البكرة مواجهًا للشريط الطويل على الغلاف الأمامي.

فيديو: كيفية تغيير السلسلة بشكل صحيح على VAZ 2101-07

هل من الممكن تقصير سلسلة ممتدة

من الناحية النظرية ، فإن مثل هذه العملية ممكنة تمامًا - يكفي إخراج دبوس كوتر لواحد أو أكثر من الروابط وإعادة توصيل السلسلة. لماذا نادرا ما تمارس مثل هذه الإصلاحات:

1. من الصعب تقييم درجة استطالة العنصر وعدد الروابط التي تمت إزالتها.
2. هناك احتمال كبير أنه بعد العملية لن يتم محاذاة العلامات بمقدار 5-10 مم.
3. ستستمر السلسلة البالية بالتأكيد في التمدد وستبدأ قريبًا في الاهتزاز مرة أخرى.
4. ستسمح أسنان التروس البالية للوصلات بالقفز بسهولة عند سحب السلسلة مرة أخرى.

تلعب النفعية الاقتصادية دورًا مهمًا. مجموعة الأجزاء ليست باهظة الثمن بحيث تضيع الوقت والجهد في محاولة إصلاح الجزء عن طريق تقصيرها.

سيستغرق استبدال محرك سلسلة التوقيت حرفيًا متمرسًا حوالي 2-3 ساعات. سيحتاج عشاق السيارات العاديين إلى ضعف المدة دون مراعاة الأعطال غير المتوقعة. خصص جزءًا من اليوم للإصلاحات وانجز المهمة دون تسرع. لا تنس مطابقة العلامات قبل بدء تشغيل المحرك وتأكد من تجميع الآلية بشكل صحيح.

تستخدم العديد من سيارات أوبل اليوم محرك سلسلة التوقيت. وتشمل هذه النماذج الشهيرة مثل Astra h و Astra J و Antara و Vectra و Zafira و Insignia و Korsa و Meriva. يوضح محرك الأقراص هذا موثوقية ومتانة عالية. ميزتها الرئيسية هي المورد التشغيلي الكبير الذي تمتلكه سلسلة توقيت أوبل. تدوم سلسلة التوقيت ذات الصف الواحد لفترة أطول بكثير من الحزام المطاطي. ومع ذلك ، فهو أيضًا عرضة للبلى. علاوة على ذلك ، فإن عواقب فشلها لا يمكن أن تكون أقل خطورة مقارنة بعواقب كسر الحزام. لذلك ، يعد استبدال سلسلة أوبل من أهم عمليات الخدمة. لتجنب الإصلاحات الجادة والمكلفة لوحدة الطاقة ، من الضروري ضمان استبدالها في الوقت المناسب ، وينبغي فقط للميكانيكيين المؤهلين تنفيذ هذا العمل.

لماذا ومتى يتم استبدال سلسلة توقيت أوبل

أثناء التشغيل ، تخضع سلسلة التوقيت لضغط ميكانيكي وحراري كبير. نتيجة لذلك ، فإنه يرتدي تدريجيا ويتدلى. وهو ناتج عن تآكل المفاصل والمفاصل بين الوصلات. والنتيجة هي رد فعل عنيف وتراجع. في هذه الحالة من آلية التوقيت ، يبدأ المحرك في العمل في وضع غير موات. لذلك ، يجب استبدال سلسلة توقيت أوبل بشكل عاجل.
إذا لم يتم إجراء الاستبدال في الوقت المناسب ، فبسبب الترهل ، يبدأ الانزلاق والقفزات على العجلة المسننة بسن واحد أو أكثر. يتسبب هذا في حدوث انتهاك لتوقيت الصمام ، والذي في أكثر الحالات حميدة يمكن أن يؤدي إلى توقف المحرك ولن يبدأ بدون إصلاح. في مجموعة من الظروف غير المواتية ، يمكن أن يحدث اجتماع للمكابس والصمامات مع كل العواقب المترتبة على ذلك. في بعض الحالات ، تنكسر السلسلة ، مما يجعل المكابس والصمامات المتبادلة أمرًا لا مفر منه تقريبًا. والنتيجة ليست فقط الصمامات المنحنية ، ولكن أيضًا الأضرار الجسيمة لمجموعة مكبس الأسطوانة وآلية الصمام ككل. للتخلص من مثل هذه الأعطال ، غالبًا ما يلزم إجراء إصلاح شامل للمحرك.
بالنظر إلى ما سبق ، من المهم عدم تفويت الوقت الذي يجب فيه استبدال سلسلة أوبل من طرازك. من نواح كثيرة ، يعتمد ذلك على إزاحة وحدة الطاقة. بالنسبة للمحركات الصغيرة (حتى 2.2 لتر) ، يصل متوسط ​​عمر الخدمة للمكون إلى 150 ألف كيلومتر ، في السيارات ذات المحركات الأكبر من 2.2 لتر ، وعادة ما يكون عمر الخدمة أطول.
في الوقت نفسه ، يوصي الخبراء بالتحقق بانتظام من حالة محرك سلسلة التوقيت في خدمة السيارات ، على الأقل كل 50 ألف كيلومتر. هذا لأنه في كثير من الحالات يمكن أن تبلى السلسلة قبل الأوان. هناك عدة أسباب رئيسية لذلك. واحدة من المشاكل الرئيسية هي مشاكل في نظام التزييت. مع انخفاض مستوى الزيت أو جودته ، بالإضافة إلى الضغط غير الكافي ، يتدهور تزييت السلسلة بشكل كبير ، مما يؤدي إلى تآكلها السريع للغاية. أيضًا ، يؤثر نقل الأحمال الثقيلة ، ومجموعة الثورات الحادة ، والقيادة المتكررة بسرعات عالية ، وما إلى ذلك ، سلبًا على عمر الخدمة.
يمكن الإشارة إلى وجود تمدد السلسلة والحاجة إلى استبدالها من خلال زيادة مستوى الضوضاء من منطقة التوقيت ، والتي يتم سماعها أثناء تشغيل وحدة الطاقة. في هذه الحالة ، تُظهر تشخيصات الكمبيوتر خطأً في مستشعرات عمود الكامات. وتجدر الإشارة إلى أن متخصصًا مؤهلًا فقط يمكنه تحديد خاصية الضوضاء لهذا العطل في آلية توزيع الغاز. لذلك ، من الضروري الانتباه إلى الأعراض غير المباشرة. وتشمل هذه الأصوات القعقعة عند بدء تشغيل المحرك ، والتشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي ، والرجيج ، وانخفاض استجابة وحدة الطاقة ، والتسخين السريع لسائل التبريد ، وما إلى ذلك. يعد وجود مثل هذه العلامات سببًا جيدًا للاتصال بخدمة السيارات للتحقق من حالة محرك آلية توزيع الغاز.
عند التآكل ، يجب استبدال السلسلة فقط. هذا إجراء معقد يمكن أن يستغرق من 5-6 ساعات إلى عدة أيام عمل. يتم تحديد الصعوبة أيضًا من خلال إزاحة المحرك. لذلك من الأسهل استبدال سلسلة Korsa و Meriva و Astra بحجم محرك احتراق داخلي من 1.0 إلى 1.4 لتر. تم بالفعل تثبيت سلسلتين على Zafira و Vectra ، أحدهما متوازن والآخر هو السلسلة الرئيسية. يستخدم Opel Antara سلسلتي موازنة وسلسلة رئيسية واحدة ، يتم تزويد كل منها بموتر ومخمد وأدلة ، والتي يجب تغييرها أيضًا. عند إجراء الاستبدال ، من الضروري استخدام الأجزاء الأصلية فقط ، بما في ذلك مجموعة أدوات الإصلاح. وبالتالي ، لا يمكن تنفيذ هذا الإجراء إلا في ظروف الخدمة المهنية الحديثة.

استبدال سريع وعالي الجودة لسلسلة أوبل

إذا كنت بحاجة إلى استبدال سلسلة توقيت Opel ، نوصي بالاتصال بخدمة السيارات لدينا. نحن متخصصون في سيارات هذه الماركة ولدينا سنوات عديدة من الخبرة معهم.
نقدم لعملائنا المزايا التالية:
أداء العمل من قبل ميكانيكيين مؤهلين تأهيلا عاليا مع خبرة واسعة ؛
التقيد الصارم بتقنيات العمل المنجز ؛
استخدام الأجزاء الأصلية التي نقدمها بسعر مناسب ؛
تكلفة جذابة ومواعيد نهائية ضيقة.
سيتمكن المتخصصون لدينا من تحديد الحاجة بسرعة وكفاءة وبدون تكلفة إضافية إلى وحدات القيادة المتسلسلة واستبدالها في سيارات أوبل. في الوقت نفسه ، يضمن مالك السيارة تشغيل محرك موثوق به وفعال لفترة طويلة.

على الرغم من الشعبية المتزايدة للمحركات التي تعمل بحزام التوقيت ، إلا أن محركات سلسلة التوقيت لا تزال موجودة حتى يومنا هذا. علاوة على ذلك ، يمكن رؤيته في سيارات مثل مرسيدس وهوندا ونيسان وفولكس فاجن وأودي وسكودا. تؤدي سلسلة التوقيت نفس وظيفة الحزام - فهي تدفع عمود الكامات ، والذي بدوره يفتح ويغلق الصمامات في الوقت المناسب. يعتقد بعض الناس أن هذه الآلية مصممة طوال فترة الخدمة. ولكن هذا ليس هو الحال. في مقال اليوم ، سنكتشف متى يجب تغيير سلسلة التوقيت وكيف يتم تنفيذ هذا الإجراء.

حول المورد

لا تشير العديد من أدلة التشغيل إلى المدة التي يستغرقها استبدال هذا العنصر. ولكن كما تبين الممارسة ، فإن مورد القيادة يتراوح من 100 إلى 200 ألف كيلومتر.

نعم ، ستكون سلسلة التوقيت أكثر موثوقية من الحزام ، ولا تنكسر ، بل تمتد فقط. لكن يجدر بنا أن نتذكر أن هذا الامتداد يتم تعويضه بواسطة الموتر فقط إلى نقطة معينة. إذا امتدت السلسلة ، فهذا ليس سببًا للاستبدال العاجل. ولكن إذا كنت تقودها لفترة طويلة ، فقد يتغير توقيت الصمام. بعد كل شيء ، لن يكون الموتر قادرًا على تعويض الطول الذي يتم فيه شد العنصر.

حقيقة مثيرة للاهتمام: يمكن أن يصل مورد السلاسل على محركات هوندا (على وجه الخصوص ، سيفيك) إلى 250 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه ، لا توجد علامات على الاستبدال.

علامات

بادئ ذي بدء ، يمكنك التعرف على البديل القادم عن طريق تشخيصات الكمبيوتر. لذلك ، خلال هذه العملية ، يمكنك تحديد انتهاك توقيت الصمام بدقة. علامة أخرى غير مباشرة على التمدد هي زيادة استهلاك الوقود. مع الجري ، يمكن للسلسلة أن تحدث ضوضاء متزايدة أثناء التشغيل. لكن يجدر بنا أن نتذكر أن هذه الأصوات يمكن أن تكون قصيرة العمر. إذا كان هناك ضوضاء فقط عند بدء تشغيل المحرك ، فهذا أمر طبيعي. لم يكن لدى مضخة الزيت الوقت الكافي لتطوير الضغط المطلوب.

لاحظ أيضًا أنه إذا قفزت السلسلة ، فسوف "يسير" المحرك من جانب إلى آخر ويعمل بشكل غير مستقر في وضع الخمول. هذه هي العلامات الرئيسية ، عندما تظهر ، فإن الأمر يستحق فحص حالة السلسلة. ومع ذلك ، ينصح الخبراء بعدم إحضار السيارة إلى مثل هذه الحالة. من الأفضل استبدال عنصر بالأميال - كل 150 ألف في المتوسط. يُنصح أيضًا بإجراء بديل عند شراء سيارة مستعملة. لن ينخرط كل مالك في مثل هذه الأعمال قبل البيع ، لأن السلسلة لا تصدر إشارات خاصة عند تمديدها جزئيًا.

حول الشراء

عليك أن تفهم أنه لإجراء عملية مثل استبدال سلسلة التوقيت ، لا تحتاج فقط إلى هذا العنصر. أيضًا ، مع الأميال ، تبلى أحذية المثبط والموتر.

لذلك ، فإن الأمر يستحق شراء العناصر فقط في مجموعة. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها التأكد من أن السلسلة ستستمر لفترة طويلة بعد الاستبدال. أما بالنسبة للمصنعين ، فمن الأفضل اختيار الأصل. ليس من السهل تغيير سلسلة التوقيت في نيسان (وكذلك في أي سيارة أخرى). ولا يكاد أي شخص يرغب في تفكيك المحرك كل 20 ألف كيلومتر. لذلك ، يجب عليك شراء مجموعات أصلية عالية الجودة فقط أو نظير جيد في حالة عدم وجود الخيار الأول. إذا تحدثنا عن السعر ، فستتكلف هذه المجموعة للسيارات الأجنبية من 3 إلى 8 آلاف روبل في المتوسط.

ماذا تريد ايضا؟

نظرًا لأننا سنعمل مع آلية التوقيت ، فمن المستحسن أن يكون لدينا فتحة عرض. يجب عليك أيضًا تحضير مجموعة الأدوات التالية:

• رؤوس المقبس.
• السداسيات.
• قطعة قماش نظيفة.
• مفك مسطح.
• كتلة خشبية.
• عزم الدوران وجع قابل للتعديل.
• حاويات لتصريف سوائل العملية.
• ديجريسير.
• مانع التسرب.

ابدء

بادئ ذي بدء ، نحتاج إلى إزالة كبلات الإشعال المتصلة بالملف. ثم ، باستخدام مفتاح ربط مفتوح الطرف ، قم بفك الملفات نفسها وضعها جانبًا. من المهم التوقيع على كل منهم حتى لا تربكهم أثناء التجميع (وإلا فإن السيارة ببساطة لن تبدأ). بعد ذلك ، نقوم بفصل أنبوب الهواء عن غطاء الصمام. الأخير متصل بالرأس بعدة براغي. يجب أيضًا إزالة الغطاء. بعد ذلك ، نقوم بتفكيك حامل المحرك الصحيح (ليس بالضرورة - اعتمادًا على ميزات تصميم السيارة). بعد ذلك ، نقوم بإعداد حاوية لتصريف الزيت وفك القابس في علبة المرافق. نقوم أيضًا بتفكيك فلتر الزيت. بعد ذلك نقوم بتصريف المبرد. إذا كانت جديدة نسبيًا ، فمن المهم أن تكون الحاوية نظيفة (نفس الشيء ينطبق على الزيت). نضع الحاوية تحت فتحة التصريف ونفتح الصنبور.

في حالة عدم وجود المزيد من السوائل التقنية في النظام ، قم بإزالة المبرد وإزالة حزام مولد التيار المتردد. ثم نقوم بإزالة مشبك خرطوم الإمداد. في المرحلة التالية ، نقوم بتفكيك رأس الكتلة. عادة ما يتم تثبيت الغطاء بأربعة مسامير. يجب عليك أيضًا إزالة وعاء الزيت. في بعض السيارات ، ستحتاج أولاً إلى إزالة أنبوب عادم السحب لهذا الغرض. ثم قم بفك مسامير بكرة مضخة المياه. سيؤدي ذلك إلى إزالة أحزمة القيادة التي تذهب إلى مكيف الهواء والمرفقات الأخرى.

بعد ذلك ، نحتاج إلى إيجاد مكان بين العمود المرفقي وجانب علبة المرافق للمحرك. هنا نضع كتلة خشبية ونفك بكرة العمود. للقيام بذلك ، استخدم مقبسًا كبيرًا الحجم (عادةً 27 أو 30).

عمليات السلسلة

لذلك ، قمنا بتحرير الوصول إلى السلسلة ويمكنك الآن البدء في تفكيكها. للقيام بذلك ، قم بإزالة المخمد الموجود في الجزء العلوي ، والشريط المسؤول عن شد المخمد ، والموتر الهيدروليكي. بعد ذلك ، نأخذ الشريط السفلي ونضعه على دبوس الشعر. بعد ذلك ، قم بإزالة سلسلة التوقيت القديمة. باستخدام مفك البراغي ، نتخلص من الترس الموجود أدناه.

يمكنك الآن مقارنة طول السلسلة القديمة بالسلسلة الجديدة. عادة ما يمتد بحوالي 2-3 سم. هذا مؤشر خطير للغاية. كيف أقوم بتركيب دائرة كهربائية جديدة؟ يجب وضعها في مكان القديم بنفس الطريقة بالإضافة إلى تشحيمها بزيت المحرك. ثم نقوم بإزالة جميع الأوساخ من جانب المحرك عن طريق ترطيب قطعة قماش نظيفة في مزيل الشحوم. أيضًا ، يجب أن تمشي في تلك الأماكن التي تم العثور فيها مسبقًا على المادة المانعة للتسرب. يجب كشطه بعناية وتطبيق واحد جديد.

العلامات

انتبه إلى تسميات سلسلة التوقيت. يجب تثبيت العنصر بحيث تتطابق العلامات على البكرات وعلى السلسلة نفسها. بعد ذلك ، يمكنك البدء في تجميع جميع المرفقات والمكونات. انتبه بشكل خاص إلى رأس الكتلة.

يتم شدها وفقًا لنمط خاص ، بالعرض ، مع مراعاة عزم الربط. تختلف اللحظة الدقيقة لجميع السيارات ، ويمكن العثور عليها في دليل المالك. في الأماكن التي تم فيها تركيب الجوانات ، يجب تركيب حواشي جديدة. لا يمكن استخدام عناصر الختم القديمة - فقد تقلصت بالفعل ولن تكون فعالة.

سلسلة أم حزام؟

يمكن أن يحتوي حزام توقيت السيارات ، كما قلنا سابقًا ، على نوعين من القيادة. هذه سلسلة أو حزام. من الواضح أنه إذا كان لديك محرك بسلسلة توقيت ، فلا ينبغي بأي حال من الأحوال وضع حزام. ولكن ماذا لو كان عليك الاختيار بين سيارتين؟ لا توجد إجابة لا لبس فيها على سؤال "أيهما أفضل". كلا عنصري محرك الأقراص لهما إيجابيات وسلبيات. لذا ، فإن السلسلة أكثر موثوقية ، لأنها لا تنكسر أبدًا ولا تشير إلى العلامات مقدمًا. لكن في الوقت نفسه ، يكون العمل صاخبًا ، ويصعب استبداله أكثر من الحزام. هذا الأخير ، بدوره ، لا يصدر ضوضاء في العمل.

لكن عليك تغييره كثيرًا - كل 60 ألف كيلومتر. في حالة حدوث كسر ، فإن ثني الصمامات أمر لا مفر منه. الاستثناءات الوحيدة هي محركات ذات 8 صمامات. لكنها عمليا لا تنتج اليوم.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا في الحالات التي تحتاج فيها إلى تغيير سلسلة التوقيت وكيفية القيام بذلك بنفسك. في المجموع ، ستستغرق العملية يومًا كاملاً من الضوء. من أجل إنجاز العمل بسرعة ، تحتاج إلى تحضير جميع الحشيات الجديدة مسبقًا ، وتخزين المواد المانعة للتسرب والأدوات. يرجى ملاحظة أنه إذا تم شد رأس الكتلة بشكل غير صحيح ، فقد تحترق الحشية وقد يتشوه رأس الأسطوانة نفسه. يتم الشد فقط

في الوقت نفسه ، يعد استبدال السلسلة أيضًا عملية ضرورية في الحالة التي تأتي فيها لحظة تآكلها الكبير. بمعنى آخر ، تحتوي سلسلة التوقيت على مورد معين ، وفي نهايته يجب تغيير العنصر. أثناء تشغيل محرك بسلسلة توقيت ، يقوم أصحاب السيارات والحرفيون بتشديد السلسلة البالية بطرق مختلفة. الحل الشائع إلى حد ما هو زيادة الطول على جزء العمل من موتر السلسلة ، والذي يتم تحقيقه باستخدام أنبوب فولاذي بقطر مناسب. بعضهم يلحم على ما يسمى بدبابيس "الحذاء" ، إلخ.

يجب أن نتذكر أنه في حالة تمدد سلسلة التوقيت ، فهناك احتمال كبير لحدوث صدفة غير كاملة لتوقيت الصمام. يؤثر هذا العيب بشكل كبير على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بالكامل ، ويمكن للمحرك أن يعمل بشكل صاخب ومتقطع ، ولا يوفر الطاقة الكاملة ، أو يفرط في إنفاق الوقود ، أو يبدأ بشكل سيء ، وما إلى ذلك. كما أن السلسلة البالية تقصر بشكل كبير من عمر "الحذاء" وتدمر بسرعة مخمد السلسلة. في بعض الحالات ، قد تكون سلسلة التوقيت مفتوحة أيضًا ، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة على المحرك. بعد ذلك ، سننظر في كيفية تغيير سلسلة التوقيت نفسها ، وما هو المطلوب لتغيير سلسلة التوقيت ومقدار تكلفتها.

اقرأ في هذا المقال

كيفية استبدال سلسلة التوقيت

بادئ ذي بدء ، يعد استبدال سلسلة التوقيت إجراءً قياسيًا. في هذه الحالة ، قد تختلف ميزات استبدال السلسلة في طراز سيارة معين. كمثال بسيط ، سننظر في كيفية تغيير السلسلة على VAZ 2106 المحلي من أجل فهم أفضل لميزات هذه العملية. بادئ ذي بدء ، أود أن أشير إلى أن الاستبدال الصحيح للسلسلة يتضمن إزالة غطاء المحرك الأمامي. ومع ذلك ، فإن العديد من الحرفيين ، مع مراعاة التعقيد المعين لهذه العملية ، يفضلون برشام روابط سلسلة التوقيت بالوزن.

نلفت انتباهك إلى حقيقة أنه لا يوصى باستخدام طريقة الاستبدال هذه إلا في حالة الضرورة القصوى. بشكل عام ، يتم تثبيت روابط السلسلة القديمة ، ثم يتم إجراء اتصال مؤقت بالسلسلة الجديدة ، وبعد ذلك يتم تدويرها بحيث تكون السلسلة الجديدة على جميع أسنان العجلة المسننة. علاوة على ذلك ، يتم سحب السلسلة حتى اللحظة التي يحدث فيها "الالتحام" بالرابط المثبت مسبقًا للسلسلة القديمة ، وبعد ذلك يتم أيضًا تثبيت رابط السلسلة الجديدة. تشمل عيوب هذه الطريقة حقيقة أن الموثوقية الإجمالية لمثل هذا الاتصال موضع تساؤل ، وتقليل مورد الدائرة الجديدة ، وما إلى ذلك.

• من أجل إجراء الاستبدال بشكل صحيح ، تحتاج إلى إزالة الغطاء الأمامي لمحرك الاحتراق الداخلي ، وكذلك البكرة. قبل بدء العمل ، يوصى أيضًا بإزالة الطرف من غطاء مرشح الهواء وغطاء الصمام بالتوازي.
• ثم يجب محاذاة المحرك وفقًا للعلامات. توجد العلامة العلوية في الجزء الداخلي من العجلة المسننة ، وهناك أيضًا نتوء في مركز مبيت عمود الكامات. العلامة السفلية عبارة عن شريط على بكرة العمود المرفقي ، مكرر من نهاية البكرة مع وجود خطر. يجب محاذاة العلامة المشار إليها مع العلامة الموجودة على الغلاف الأمامي لمحرك الاحتراق الداخلي. لجعلها أكثر ملاءمة ، من الأفضل النظر إلى محاذاة العلامات من الجانب الذي يوجد فيه الموزع.
• بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة المزلاج الذي يحمل بكرة العمود المرفقي. لحل المشكلة ، يتم وضع سكة ​​خشبية أو كتلة صغيرة على واقي الطين على الجانب الأيسر ، مما يؤدي إلى تجنب التأثيرات على الصاري. ثم يتم إلقاء مفتاح على سقاطة العمود المرفقي ، والتي يتم من خلالها تمرير محرك الاحتراق الداخلي. المفتاح المحدد هو مفتاح سداسي عشري مسطح بمقبض طويل. يتم وضع هذا المفتاح في وضع يمكن أن يكون به مساحة للتحرك ثم الضغط على الكتلة الخشبية.
• الآن يمكنك إزالته من ملف الإشعال ووضع علبة التروس في "محايد". ثم يتم تشغيل المحرك بواسطة المبدئ ، حيث يدق المفتاح المغلف في هذه اللحظة على كتلة خشبية على العارضة. عادة يمكن تحرير المزلاج بعد 2-3 دورات. نضيف أنه إذا لم يكن هناك مفتاح خاص ، فعندئذٍ سيفي مقبض ذو رأس وكتف قصير. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يجب إمساك الرأس من النهاية بمساعدة أداة إضافية ، لأن كثافة المقاعد قد لا تكون كافية. أحيانًا يكون مفتاح البراغي ، الذي له زاوية انتقال صغيرة ، مناسبًا أيضًا لحل المشكلة.
• بعد ذلك ، يمكن إزالة بكرة العمود المرفقي ، وفك مسامير الغطاء الأمامي لوحدة الطاقة ثم إزالة الغطاء نفسه. علاوة على ذلك ، يتم تحرير مسامير التثبيت لشد السلسلة ، وبعد ذلك يتم إزالة الموتر. بعد الإزالة ، من الضروري تقييم حالة "حذاء" الموتر ، وفحص العنصر ، والتحقق من تطوره.
• تحتاج أيضًا إلى ثني حلقة القفل الخاصة بمسمار العجلة المسننة العلوي ، وبعد ذلك يتم فك البرغي نفسه ، ثم تتم إزالة البكرة. يتم تنفيذ إجراء مماثل باستخدام بكرة العمود الإضافية ، والتي يتم إزالتها أيضًا. للعمل ، مفتاح 10 مناسب ، والذي يتم من خلاله إزالة سلسلة التوقف. المرحلة الأخيرة هي إزالة سلسلة التوقيت نفسها.

يجدر الانتباه إلى حقيقة أنه من المهم التحقق من النجوم بأنفسهم. للقيام بذلك ، عليك أن تأخذ سلسلة جديدة وتضعها على العجلة المسننة ، ثم تأخذ السلسلة من الأسفل بيدك ، وتضغط عليها حول البكرة. إذا لم يكن للسلسلة رد فعل قوي عند الهبوط ، فإن العجلة المسننة مناسبة لمزيد من التشغيل.

أيضًا ، بطريقة مماثلة ، يمكنك مقارنة درجة رد الفعل العكسي عند ارتداء سلسلة جديدة وقديمة. في حالة تماثل رد الفعل العكسي ، فعليك التفكير في استبدال البكرات بأخرى جديدة. نضيف أن استبدال العجلة المسننة هو الإجراء الموصى به عند استبدال سلسلة التوقيت ، بغض النظر عن حالتها. إذا كان أحد عشاق السيارات يفكر في تكلفة تغيير سلسلة التوقيت ، فيجب أيضًا أخذ هذا الفارق الدقيق في الاعتبار في قائمة التكاليف الإضافية.

تركيب سلسلة توقيت جديدة

• أثناء عملية إعادة التجميع ، يتم تمرير سلسلة جديدة عبر ضرس العمود المرفقي ، ويتم إدخال بكرة في السلسلة ، وبعد ذلك يتم تثبيت مسمار التثبيت. يتم أيضًا تثبيت نجم عمود الكامات والموتر والتوقف. يعتبر الانتهاء من أجل شد مسمار البكرة ، وثني حافة حلقة التثبيت على مسمار العجلة المسننة. ثم يتم توتر سلسلة التوقيت الجديدة. لاحظ أن جميع الإجراءات الموضحة أعلاه يتم تنفيذها مع مراعاة حقيقة أن المحرك لم يدور ، أي أنه تم تعيين الملصقات.
• يمكنك الآن وضع بكرة العمود المرفقي في مكانها ، وتثبيت الغطاء الأمامي ، ثم شد السقاطة. يتم وضع بكرة العمود المرفقي بدقة باستخدام اتجاه المفتاح. يمكنك الضغط على مفتاح الربط لتشديد السقاطة. طريقة أخرى هي إزالة واقي دولاب الموازنة ، ثم تثبيت دولاب الموازنة بمفك براغي أو قضيب معدني. ثم يمكن شد السقاطة.

بالنسبة إلى مسمار تثبيت بكرة عمود الكامات ، قبل الشد النهائي ، تحقق أولاً من محاذاة جميع العلامات. للتحقق ، يتم تدوير العمود المرفقي بضع لفات. في حالة عدم تطابق العلامات ، يتم إزالة نجمة عمود الحدبات ، وبعد ذلك يتم تحريك سلسلة التوقيت للأمام أو للخلف بواسطة رابط أو رابطين ، وهذا يعتمد على درجة الاختلاف عند محاولة مطابقة العلامات.

• ثم يتم تثبيت البكرة مرة أخرى على عمود الحدبات لإعادة فحص العلامات. عندما تتطابق العلامات ، يتم شد مسمار عمود الحدبات المسنن تمامًا ، ثم يتم تثبيته من خلال حقيقة أن غسالة القفل مثنية. في نهاية كل العمل ، يجب فحص جميع العلامات مرة أخرى ، وبعد ذلك يتم تثبيت غطاء الصمام في مكانه.

دعونا نلخص

بالنظر إلى ما سبق ، يمكننا أن نستنتج أن استبدال سلسلة التوقيت هو إجراء مسؤول. في الوقت نفسه ، يمكن أن تكون الإجابة على السؤال المتعلق بمكان تغيير سلسلة التوقيت إما رحلة إلى خدمة سيارات متخصصة ، أو تنفيذ جميع الإجراءات في المرآب الخاص بك.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه عند إعادة التجميع ، من المهم للغاية التحكم في تزامن علامات المصنع. غالبًا ما يؤدي تجاهل هذه القاعدة إلى حقيقة أن الموقف الشائع إلى حد ما هو عندما ، بعد أن يغير المالك سلسلة التوقيت ، لا تبدأ السيارة أو يعمل المحرك مع انقطاعات واضحة. في هذه الحالة ، عادة ما تكون إعادة التفكيك ضرورية ، متبوعة بوضع العلامات الصحيحة.

أخيرًا ، نلاحظ أن سعر استبدال حزام التوقيت يختلف نوعًا ما مقارنة باستبدال سلسلة التوقيت. يعد تغيير سلسلة التوقيت في الخدمة أكثر تكلفة بنسبة 40-60 ٪ وأكثر مقارنة باستبدال مشابه لمحرك الحزام في طرز مختلفة. إذا قمت بالاستبدال بنفسك ، فأنت بحاجة إلى أن تكون مستعدًا لضرورة تثبيت سلسلة جديدة وعجلات مسننة وموتر ومثبط.

اقرأ أيضا

لن يتم تشغيل الماكينة بعد استبدال حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت أو أي عمل آخر على محرك آلية التوقيت. الأسباب الرئيسية والتوصيات.

استخدام سلسلة في جهاز التوقيت. الأسطوانة وسلسلة مسننة. سلسلة الموتر والمخمد ، ميزات تشغيل محرك السلسلة.