الجسم الجلفنة أودي 100 C4

يشير الجدول - المجلفن بجسم سيارة Audi 100 C4، التي تم إنتاجها من 1988 إلى 1994،
والمناولة الجودة.

	علاج	نوع	طريقة	حالة الجسم
1988	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد آلة لمدة 31 سنة.
1989	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد آلة لمدة 30 سنة. نظرا لعمر وجودة المعالجة مع الزنك من هذا الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، تنطبق تآكل الجسم في المرحلة الأولية. يمكن أن تستخدم هذه الآلات تدابير للقضاء على الصدأ الملحوظ في الانحناءات والمفاصل من الجسم.
1990	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد سيارة لمدة 29 سنة. نظرا لعمر وجودة المعالجة مع الزنك من هذا الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، تنطبق تآكل الجسم في المرحلة الأولية. يمكن أن تستخدم هذه الآلات تدابير للقضاء على الصدأ الملحوظ في الانحناءات والمفاصل من الجسم.
1991	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد آلة لمدة 28 سنة. نظرا لعمر وجودة المعالجة مع الزنك من هذا الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، تنطبق تآكل الجسم في المرحلة الأولية. يمكن أن تستخدم هذه الآلات تدابير للقضاء على الصدأ الملحوظ في الانحناءات والمفاصل من الجسم.
1992	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد السيارة بالفعل 27 سنة.
1993	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد السيارة 26 سنة. بالنظر إلى سن وجودة معالجة الزنك في هذا الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، يمر تآكل الجسم في المرحلة الأولية. هذه الآلات بالفعل صدأ ملحوظ في تجاويف ومفاصل مخفية.
1994	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد سيارة لمدة 25 سنة. بالنظر إلى سن وجودة معالجة الزنك في هذا الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، يمر تآكل الجسم في المرحلة الأولية. هذه الآلات بالفعل صدأ ملحوظ في تجاويف ومفاصل مخفية.

في حالة تلف الجسم المجلفن، التآكل يدمر الزنك وليس الصلب.
أنواع المعاملة
على مر السنين، تغيرت عملية المعالجة نفسها. موتور - سوف تكون دائما مجلفنة أفضل! أنواع الجهات الفلكية
لا يؤثر وجود جزيئات الزنك في التربة التي تغطي الجسم - حمايتها وتستخدمها الشركة المصنعة للكلمة "المجلفنة" المواد الترويجية. . اختبار نتائج اختبارات السيارات من الناقل مع نفس الضرر (الصليب) في الجزء السفلي من الباب الأمامي الأمامي. تم إجراء الاختبارات في المختبر. الظروف في الغرفة مع ضباب ملح ساخن، لمدة 40 يوما تتوافق - 5 سنوات من التشغيل العادي. سيارة مع جلفانيا الساخنة (سمك الطبقة 12-15 ميكرون)
سيارة مع جلفانيا جالفانيك (سمك الطبقة 5-10 ميكرون)

سيارة مع الباردة المجلفن (سماكة الطبقة 10 ميكرون)
سيارة مع zincometal.
سيارة دون galvanovka.
من المهم أن تعرف - على مر السنين، قام المصنعون بتحسين تكنولوجيا جلفنة سياراتهم. الجهاز قليلا - سوف تكون دائما مجلفنة أفضل! - سمك التغليف من 2 إلى 10 ميكرون (ميكرومتر) يوفر حماية ممتازة ضد حدوث وتوزيع آفات التآكل. - معدل تدمير طبقة الزنك النشطة، في مكان الأضرار التي لحقت الجسم، هي من 1 إلى 6 ميكرون في السنةوبعد الانهيار بالزنك بنشاط في درجات حرارة مرتفعة. - إذا كان لدى الشركة المصنعة مصطلح "مجلفنة" لا أضيف "كاملة" وهذا يعني أن العناصر المزروعة فقط قد تمت معالجتها. - إيلاء المزيد من الاهتمام بحضور ضمان الشركة المصنعة على الجسم، بدلا من العبارات الصاخبة حول الجلفنة من الإعلانات. بالإضافة إلى ذلك

الجسم المجلفن أودي 100 c3

يشير الجدول - المجلفن بجسم السيارة أودي 100 C3، المنتجة من 1981 إلى 1988،
والمناولة الجودة.

	علاج	نوع	طريقة	حالة الجسم
1981	لا	لا	منذ عام 1981 تحديث الطلاء	مجموع كلفانيس: كانت السيارة 38 عاما.
1982	لا	لا	تطبيق طبقة مضادة للتآكل التقليدية منذ عام 1982 تحديث الطلاء	مجموع كلفانيس: آلة لمدة 37 سنة. بالنظر إلى علاج العمر ومكافحة التآكل لهذه الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، انتقلت تآكل الجسم إلى مرحلة واسعة. كانت هناك بالفعل تدابير للقضاء على آلات الصدأ القوية.
1983	لا	لا		مجموع كلفانيس: آلة لمدة 36 سنة. بالنظر إلى علاج العمر ومكافحة التآكل لهذه الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، انتقلت تآكل الجسم إلى مرحلة واسعة. كانت هناك بالفعل تدابير للقضاء على آلات الصدأ القوية.
1984	لا	لا	تطبيق طبقة مضادة للتآكل التقليدية	مجموع كلفانيس: سيارة لمدة 35 سنة. بالنظر إلى علاج العمر ومكافحة التآكل لهذه الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، انتقلت تآكل الجسم إلى مرحلة واسعة. كانت هناك بالفعل تدابير للقضاء على آلات الصدأ القوية.
1985	لا	لا	تطبيق طبقة مضادة للتآكل التقليدية	مجموع كلفانيس: السيارة بالفعل 34 سنة. بالنظر إلى علاج العمر ومكافحة التآكل لهذه الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، انتقلت تآكل الجسم إلى مرحلة واسعة. كانت هناك بالفعل تدابير للقضاء على آلات الصدأ القوية.
1986	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد آلة لمدة 33 سنة.
1987	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد السيارة بالفعل 32 سنة. نظرا لعمر وجودة المعالجة مع الزنك من هذا الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، تنطبق تآكل الجسم في المرحلة الأولية. يمكن أن تستخدم هذه الآلات تدابير للقضاء على الصدأ الملحوظ في الانحناءات والمفاصل من الجسم.
1988	جزئي	حار otsinkovka. (من جانب واحد)	تطبيق الزنك تذوب على الصلب طبقة الزنك 2 - 10 ميكرون	نتيجة المجلفن: جيد آلة لمدة 31 سنة. نظرا لعمر وجودة المعالجة مع الزنك من هذا الجهاز (في ظل ظروف التشغيل العادية)، تنطبق تآكل الجسم في المرحلة الأولية. يمكن أن تستخدم هذه الآلات تدابير للقضاء على الصدأ الملحوظ في الانحناءات والمفاصل من الجسم.

في حالة تلف الجسم المجلفن، التآكل يدمر الزنك وليس الصلب.
أنواع المعاملة
على مر السنين، تغيرت عملية المعالجة نفسها. موتور - سوف تكون دائما مجلفنة أفضل! أنواع الجهات الفلكية
لا يؤثر وجود جزيئات الزنك في التربة التي تغطي الجسم - حمايتها وتستخدمها الشركة المصنعة للكلمة "المجلفنة" بالمواد الترويجية. وبعد اختبار نتائج اختبارات السيارات من الناقل مع نفس الضرر (الصليب) في الجزء السفلي من الباب الأمامي الأمامي. تم إجراء الاختبارات في المختبر. الظروف في الغرفة مع ضباب ملح ساخن، لمدة 40 يوما تتوافق - 5 سنوات من التشغيل العادي. سيارة مع جلفانيا الساخنة (سمك الطبقة 12-15 ميكرون)
سيارة مع جلفانيا جالفانيك (سمك الطبقة 5-10 ميكرون)

سيارة مع الباردة المجلفن (سماكة الطبقة 10 ميكرون)
سيارة مع zincometal.
سيارة دون galvanovka.
من المهم أن تعرف - على مر السنين، قام المصنعون بتحسين تكنولوجيا جلفنة سياراتهم. الجهاز قليلا - سوف تكون دائما مجلفنة أفضل! - سمك التغليف من 2 إلى 10 ميكرون (ميكرومتر) يوفر حماية ممتازة ضد حدوث وتوزيع آفات التآكل. - معدل تدمير طبقة الزنك النشطة، في مكان الأضرار التي لحقت الجسم، هي من 1 إلى 6 ميكرون في السنةوبعد الانهيار بالزنك بنشاط في درجات حرارة مرتفعة. - إذا كان لدى الشركة المصنعة مصطلح "مجلفنة" لا أضيف "كاملة" وهذا يعني أن العناصر المزروعة فقط قد تمت معالجتها. - إيلاء المزيد من الاهتمام بحضور ضمان الشركة المصنعة على الجسم، بدلا من العبارات الصاخبة حول الجلفنة من الإعلانات. بالإضافة إلى ذلك

واحدة من أسوأ أعداء للسيارة هي الرطوبة. يمكن أن تخترق الطلاء على الجسم، ونتيجة لذلك يبدأ المعدن في التعفن. وتسمى هذه العملية التآكل. هناك طرق مختلفة مكافحة تآكل السيارات، وواحد منهم هو الجلفنة. والحقيقة هي أن الهيئة المجلفنة تمنع تغلغل الرطوبة لفترة طويلة، ولكن عاجلا أم آجلا، حتى تعفن هذه السيارات. دعونا معرفة السيارات التي تحتوي على هيئة مجلفنة، وهي عموما هناك طرق للمجلفن.

لنبدأ بحقيقة أن هذه الخصائص لا يمكن أن تضمن الحماية الكاملة من تعفن السيارة. بعض الشركات المصنعة (الأوروبية واليابانية والكورية والأمريكية) إنتاج السيارات حقا في الهيئات المجلفنة بالكامل، في حين أن البعض الآخر يجعل الجلفنة الجزئية فقط بعض التفاصيل. بطبيعة الحال، سوف تعاني الجودة.

لفرز كيف تفعل الأمور مع السيارات المجلفنة، يجب عليك أولا معرفة ذلك مع ثلاثة الأساليب المعروفة جسم جلفنة.

الحرارية ocinovka.

الأكثر موثوقية I. طريقة فعالة المجموعة المستخدمة. نحن نتحدث عن المجلفن الحراري. هذه الطريقة لمكافحة التآكل باهظة الثمن، ولكنها فعالة. بسبب ذلك، تضيف السيارة بقوة في السعر، ولكن النتيجة تستحق ذلك. في مزيد من التفاصيل حول هذه الطريقة سيتم مناقشتها أدناه.

الجلفاني المجلفن

المجلفن المجلفن يمكن استخدامها لمعالجة الجسم الكامل، وكذلك عن العناصر الفردية. هذه تكنولوجيا أبسط لحماية المنشآت الضعيفة للجسم. غالبا ما تكون المجلفن غالفاني من أسفل السيارة والأقواس والأقواس هي الأكثر عرضة لمساحة التآكل. يتم استخدام معالجة مكافحة التآكل الجزئية سيارات غير مكلفةالتي تباع على نطاق واسع.

الباردة الزنك

الطريقة الأخيرة هي الجلفنة الباردة. هذه الطريقة تشبه التكنولوجيا السابقة، ولكن هذا هو أسهل ورخيصة. يمكن لبعض أصحاب السيارات معالجة أجزاء الجسم بهذه الطريقة في كراجاتهم. لا تحتاج السيارة إلى أن تكون مغمورة في حل خاص يحتوي على الزنك لهذا. يتم تطبيق الحل نفسه على الجسم باستخدام قطب كهربائي يتصل بمحطة إيجابية في نفس الوقت متصل بمحطة سلبية). تقدم بعض خدمات السيارات خدمة لمعالجة عناصر الجسم للسيارة، لكن المعالجة الكاملة لن تعمل بهذه الطريقة. نظرا لأن هذه الطريقة لا تستخدمها مصنعي السيارات، فهي لا تستحق وصفها بالتفصيل.

ما هي السيارات المجلفنة بطريقة حرارية؟

من المستحيل سرد جميع السيارات التي يتم إنتاجها مع الهيئات المجلفنة. هناك الكثير منها، ويتم تحديث القائمة باستمرار. على الأقل جميع السيارات من العلامات التجارية "Audi" و "Volkswagen" بعد إصدار 2000 لها هيئات مجلفنة بالكامل. أيضا بعد ماركات السيارات بعد طلاء مضاد للتآكل المطبق مع المعالجة الحرارية:

1. "بورش 911".
2. مرافقة فورد.
3. "فورد سييرا"؛
4. "أوبل أسترا" و "فيكرا" (بعد عام 1998).
5. فولفو 240 والنماذج الأكبر سنا.
6. "شيفروليه لاكيتي".

آلات مع كلفاني المجلفن

السيارات التي اجتازت إجراءات جلفانيا Galvanic:

1. "هوندا". اتفاق، CR-V، أسطورة، نماذج الطيار.
2. "كرايسلر".
3. "Audi" (كل ذلك بعد النموذج الثمانين).
4. "سكودا اوكتافيا".
5. "مرسيدس".

يمكنك سرد العلامات التجارية ونماذج السيارات لفترة طويلة جدا، لأن هناك العديد من الشركات المصنعة غير المعروفة أو غير المعروفة التي تجعل السيارات مع أجسام مجلفنة. في بيئة المتخصصين، هناك رأي مفاده أن أكثر أفضل هيئة يمتلك سيارات أوديوبعد القلق هو الجلفنة مع طريقة كهربائية، تغطي الجسم بأكمله الجسم بأكمله. ومع ذلك، وفقا للمراجعات، من المعروف أن هذه السيارات الرائعة المعروفة، مثل "بورش 911" أو فولكس واجن باسات. لديك هيكل لا تعفن لعقود. يتم إنتاج المصنعين الكوريين KIA و HYUNDAI بالأجسام المجلفنة. يمكن قول الشيء نفسه عن العديد من الآخرين سيارات الجودةالتي مرت الحرارية أو المجلفن كلفاني.

أما بالنسبة للصينيين أو السيارات الروسيةهنا يحدث تطبيق طلاء المضادة للتآكل، ولكن ليس على جميع النماذج. على سبيل المثال، السيارات الصينية سلسلة الكرز CK و MK تعفن بسرعة بسرعة. في بعض الأحيان يتم خداع المصنعين ببساطة من قبل المستهلك، وإصدار تربة تقليدية من البلوفية مع مزيج من الزنك للهيئة المجلفنة.

إذا تعميمنا بقوة، فإن Audi، Volkswagen، BMW، Porsche هي المصنعين الرئيسيين الذين ينتجون بشكل أساسي نماذج ذات أجسام مجلفنة بالكامل. بشكل عام، إذا لم تكن في خصائص السيارة لا توجد كلمة "كاملة" بالقرب من مصطلح "المجلفن"، فيمكننا نفترض أن الطلاء المضاد للتآكل ليس فقط على بعض أجزاء الجسم. في معظم الأحيان نتحدث عن القاع والعتبة.

الآن أنت تعرف أي نوع من الجسم المجلفن للسيارة، ولكن في أي حال، عند شراء سيارة، تحتاج إلى تحديد هذه اللحظة التي تشير إلى الخصائص التقنية.

ميزات المجلفن الحراري

بالنظر إلى وجود طرق مختلفة للزنك، فمن المنطقي شرح كيف تختلف عن بعضها البعض. كما ذكر أعلاه، يتم تطبيق المعالجة الحرارية فقط من قبل الشركات المصنعة الأوروبية الكبرى. الجوهر هو كما يلي: جسم السيارة مغمور تماما في حل خاص يحتوي على الزنك. بعد ذلك، يتم تسخين التكوين إلى درجة الحرارة المرجوة، حيث يتم لصق جزيئات الزنك على المعدن. يتم تشكيل فيلم رقيق على السطح المعدني، والذي لا يدع الرطوبة ويمنع الأكسدة.

السيارات بالضبط مع هذه الهيئات تظهر أعلى النتائج في غرف السلط. بعض الشركات المصنعة عموما تعطي ضمانات كبيرة على الجسم، والتي تمت معالجتها بهذه الطريقة. في بعض الأحيان تصل فترة الضمان إلى 30 عاما. الحد الأدنى لحياة خدمة مثل هذه السيارات لا يقل عن 15 عاما. وهذا هو، خلال كل هذا الوقت، لن يبدأ الجسم حتى يتم تغطية الصدأ.

ليس كل مصنع يمكن أن تحمل هذه التكنولوجيا. كما ذكر أعلاه، يتم استخدام هذه الطريقة في Group Group Cars: Audi، بورش، فولكس واجن، مقعد.

أيضا، يمكن لبعض الشركات المصنعة الأخرى أن تفتخر بأنهم يقومون بأجهزة مماثلة. على وجه الخصوص، الجسم على مرافقة فورد مكلف بطريقة حرارية. لا استثناء جديد نماذج أوبل Astra و Vectra، وكذلك شيفروليه لاكيتي.

كل هذه السيارات أكثر تكلفة من نظائرها بسبب ارتفاع تكلفة تنفيذ مثل هذه التكنولوجيا المعالجة المضادة للتآكل.

كيف يتم الجلفنة الغلفان؟

هذه الطريقة أبسط وأكثر إيجازا، ولكن أقل كفاءة. ومع ذلك، لا يزال شركات صناعة السيارات تعطي معالجتها طويلة الأجل بهذه الطريقة.

عملية تطبيق طبقة مضادة للتآكل مع طريقة غالفانية أبسط:

1. جسم السيارة أو أي غمر في الحاوية، حيث يتم احتواء الحل الحمضي بالزنك.
2. يتم توصيل محطة سلبية من مصدر الطاقة بالجسم.
3. الحاوية نفسها متصلة بمحطة إيجابية.

مع مثل هذا الاتصال، يتم التحليل الكهربائي في الحاوية. نتيجة لهذه العملية، تذوب جزيئات الزنك وصقها إلى جسم السيارة. هذه هي الطريقة التي يتم بها تشكيل الطبقة الواقية، والتي تمنع أيضا عملية الأكسدة ودفع الرطوبة. يتم تنفيذ هذه الطريقة ببساطة، وهي أرخص. لذلك، الآلات المجلفن الغلفانية هي أكثر بأسعار معقولة للسعر. ومع ذلك، فإن كفاءة وجداول الجدول الزمني مثل هذا الطلاء أقل. سيكون الجسم ذو طلاء مضاد للتآكل الناجم عن الطريقة الحرارية أطول بكثير لمقاومة الرطوبة.

الزعماء بين شركات صناعة السيارات الذين يبنون سيارتهم بطريقة غلفانية، هي BMW ومرسيدس.

جزيرة Otsinkovka.

يستخدم العديد من الشركات المصنعة للجلفنة الجزئية فقط، وإصدارها بالكامل. وهذا ينطبق بشكل أساسي من قبل العلامات التجارية الصينية والروسية، وكذلك بعض الشركات المصنعة الكورية. على سبيل المثال، "Grant Lada" و "Lada Kalina" لديهم مجلفنة جزئية. يتم تغطية جثة هذه السيارات بطبقة مضادة للتآكل واقية بنسبة 40٪، لكنها ليست سيئة. هنا يتم معالجة التراكيب المضادة للتآكل العتبات وأسفل الجهاز. في هذه القضية نحن نتحدث عن المجلفن من جانب واحد. الجانب الثاني (داخلي) يرسم والأرض بطرق تقليدية.

يسمح مثل هذا النهج للمصنعين بتوفير المال وإنتاج فئة مصممة لمشتري ضخم. لكنها لا تتداخل في الإعلانات التجارية للحديث عن علاج مكافحة التآكل، لأنه يحدث حقا.

استنتاج

السيارات مع الجسم المجلفن ليس حداثة. المعرفة المضادة للتآكل معروفة لفترة طويلة. ولكن يجب عدم الانتباه إلى البيانات الصاخبة للمصنعين. بادئ ذي بدء، من الضروري النظر في فترة الضمان التي توجد فيها مخاوف على الجسم المنتجة.

ظهر السيد The Mr. Audi ذو الحجم الأوسط خلال الأوقات التي ترتديها هذه العلامة التجارية DKW، وتم ملتهبة نفسها إلى Daimler-Benz. على مر السنين، نمت السيارة وأصبحت مرموقة. حاول سلفنا بطلنا، Audi 100/200 في جسم C3، اقتحام "أوليمبوس السيارات" من خلال إطلاق نماذج مع محرك أقراص كاملا ومحرك V8، وزنه في أعلى مستوى.

حتى A8 كان لا يزال بعيدا - جميع السيارات المتوسطة الحجم المتوسطة مع محركات قوية لم تكن مناسبة لهذا الدور. ومع ذلك، تحولت "العربة" C3 إلى ناجحة للغاية، وحتى الفضائح التي لديها نجاح السلامة في الطبقة الوسطى لم تتداخل.

من المستغرب، الحقيقة: أساس الجسم Audi 100 C 4 و 6 C 4 هو نفس الإطار المكاني مثل C3، - إذا نظرت إلى خط السقف والرفوف، يمكنك أن تجد أنها هي نفسها. بالطبع، تحولت داخل التصميم إلى إعادة تدويرها تماما من أجل تحسين الراحة و الأمن السلبي، ولكن حقيقة "القرابة" ليست مخفية.

كانت الابتكارات الأخرى مخفية لمظهر تغيير كبير. بالطبع، أصبح جسم أكثر صرامة، وبدلا من الوسائد الهوائية المستخدمة عالميا وأحزمة المقاعد المستخدمة الآن، تم استخدام كابلات Procon -Ten، والكابلات التي توصلت المحرك مع عمود توجيه وأحزمة الأمان من الركاب الأمامي وبعد مع حادث، عجلة القيادة "تقاعد" في لوحة القيادة، وتمتد الأحزمة - نظيفة ميكانيكيا، بسبب حركة المحرك أثناء تشوه الجسم.

بالطبع، كانت السيارة مرتاحا واختياري بالدفع على العجلات الأربع QUATTRO، مع حظر الفوارق، واختيار لائق جدا من المحركات، بما في ذلك V 8 4.2 والصف "الخمسات الأسطورية" مع متفوقة. صحيح أن الطلب الرئيسي جاء على موتورز في الغلاف الجوي العادي 2.0 و 2.3 لتر بسعة تصل إلى 150 لتر. من عند.

حقق أودي الكثير مقابل أفضل حماية مضادة للتآكل للجسم، وبشكل عام حول موثوقية ومتانة "النسيج" لا يمكن إلا أن يقال فقط. جميع الأجيال الأخرى 6 - كانت أكثر تكلفة وخالية من المتاعب في الخدمة، وأحيانا باهظة الثمن، مع كل هذه المتعددات، DSG و TFSI.

تجدر الإشارة إلى أنه في كثير من النواحي فإن موثوقية "المئات" القديمة يرجع إلى المعدات الترويجية. اشترى Audi 100 بشكل رئيسي تجسيد بسيطمع موتورز 100-137 لتر. مع.، دون تكييف الهواء والتحكم في المناخ التلقائي، وغالبا حتى بدون نوافذ كهربائية. ولكن يمكن العثور على مؤشر درجة الحرارة وضغط الزيت في العديد من الدرجات - كان الخيار شائعا جدا.

في الصورة: Audi 100 Quattro (4A، C4) "1990-94

بالنسبة للجسم الممتاز، وأجزاء غير مكلفة وصيانة هائلة كانت السيارة كانت تقدر قيمة السيارة في جميع أنحاء أوروبا الشرقية، وفي الآونة الأخيرة فقط، بدأت هذه السيارات في الاختفاء من الشوارع. بغض النظر عن مدى بارد، لكن المورد ليس لانهائيا، من الصعب تغيير بعض العقد أو ببساطة بلا معنى، بالنظر إلى عدم الدينية القيمة المتبقية تلقاءي. هذا هو، في الواقع، وقت "النسيج" قد ذهب بالفعل، ولكن لا يزال بإمكانه الدفء في أشعة الشمس الشمسية. ان كنت محظوظ.

الجسم

لا أحد يشك في صوت أودي من تلك السنوات يكون للمجلفن مثاليا تقريبا، مع طبقة سميكة للغاية من الزنك وطبقة صلبة من الطلاء. لكن الوقت لا يختار الصلب، وتدمير طبقات الوقائية تدريجيا. بادئ ذي بدء، يتعلق الأمر بجميع طبقات الجسم والنقاط حيث تتراكم الأوساخ. حتى العينات اللائقة للغاية، يتم إضعاف لحامات العتبات وخارج الجسم بشدة، وأحيانا متزايدة المفاصل الملحومة بالفعل تنفس البخور أو الهضم. بعد كل شيء، عندما يتبخر اللحام الجلفنة، وإذا تم كسر مانع التسرب، فإن الرطوبة تخترق في التماس وتبدأ أنشطته المدمرة.

في الصورة: Audi 100 أمريكا الشمالية (4A، C4) "1990-94

في هذا العصر من معدن الجسم، هناك حاجة إلى معالجة منتظمة لمكافحة التآكل واستعادة شاملة لجميع انتهاكات الطلاء الطلاء والورنيش بحيث لا تزال الآلة قوية.

الجناح الأمامي

سعر الأصلي

لا تقلق على أجنحة الأمامية الصدئة، هذا ليس مؤشرا على الحالة العامة، بل مؤشر مال المالك للمالك: إذا كان هناك أموال، فإنهم يغيرونهم بانتظام. فقط الخزانة ليست جيدة جدا، وتجمع الأوساخ، وتجمع الأجنحة على الحافة. أكثر بكثير غير سارة إذا تعفن العتبات: يكفي للاتصال الأوساخ والماء، والآن سيتعين تغييرها بانتظام، وبصحة جيدة، إذا لم تكن "Samopal" من تفاصيل فولجوف (هناك خيار "Kolkhozing" ).

التماس حجرة السيارات وينبغي التحقق من المتخصص تحت الزجاج الأمامي بعناية للغاية - مفاجآت غير سارة ممكنة، وبعد ذلك أسهل السيارة لإرسالها إلى المكب. وإذا كان لا يزال بإمكان الطوابق والعتبات مهضومة دون أي عواقب خاصة، فإن جودة العمل مع أي طبقات من درع المحرك ورفوف السقف مشكوك فيها. حسنا، الصدأ في الجذع وعلى الأقواس الخلفية هو الكلاسيكية لأي تآكل.

بشكل عام، عند شراء سيارة يضيء التفتيش الكامل مع الإدمان، مع peeping في الزوايا المخفية. إذا سمعت من البائع رفض الطلب لفحص الجهاز على المصعد مع عذر "هذا هو Audi - لا تصدأ"، فيمكنك تشغيلها والبحث عن سيارة أكثر حيوية. في كثير من الأحيان الألواح الخارجية موجودة جدا بحالة جيدةلكن الطبقات تعمل بالفعل من الأسفل، والسيارة لا تتطلب غير مكلفة للغاية، ولكن العمل على نطاق واسع على "المدرب". بدون تلوين الجسم، ليس من الصعب ماليا ماليا، ولكن هناك انتهاكات هندسة الجسم وإدخال بؤرتين آخرين جديدين للتآكل في التصميم ... لذلك كل شيء غير ضار للغاية.

حفظ على هيئة إصلاح غير مرغوب فيه عموما. مع "ميزات" الميزانية "، نسيان النسيان عن مانعات التسرب العادي وتجريد مخاليط البيتومين الخاليط الرخيصة. عند الشراء، يستحق الانتباه أيضا إلى كيفية إجراء هذه الأعمال، ويتم فحص الطبقات على كلا الجانبين. "النسيج" هو الحال فقط عندما تكون الأجهزة الصينية الجديدة ليست دائما أفضل من الأعضاء القديمة والتحقق منها، في كثير من الأحيان "المانحين" من السيارات من جنوب أوروبا في حالة ممتازة ويمكن أن تخدم أطول.

بالمناسبة، العديد من السيارات هي "المصممين" أو لديهم مشاكل مع المستندات. على عكس كتلة أرخص Passat B 3، شعبية في نفس السنوات، ما زالت أودي كانت سجادة "المعجبين"، واختطفها بشكل جيد للغاية. آلات الجريمة هي كثيرا جدا، والنظر في تعقيد تسجيل الآلات مع "مداخل" وخاصة مع الخبرة، يجب أن تكون متيقظا للغاية. أدنى شكوك في البائع العادل - ومفاوض قد انتهت. سعر قطع الغيار صغير، ويكفر تفكيك السيارة عن الشراء. آلات ذات أرقام داخلية ولوحات ملحومة. بالطبع، في السنوات الأخيرة، انخفض عشرة من الماشية الخاصة بهم بوتيرة جيدة، ولكن "الجهاز الممتاز من المحيط" يمكن أن يكون مع "مفاجأة".

في الصورة: Audi 100 (4A، C4) "1990-94

على خلفية الصعوبات العمرية، لم تعد بعض المشاكل الخاصة للجسم مرئية. مع قطع الغيار، كل شيء لم يعد على نحو سلس للغاية: بعض عناصر الجسم لا تحصل على جديدة أو أنها تكلف أكثر من السيارة نفسها. ولكن بشكل عام، هذه مسألة وقت وحذر البحث. عادة ما يكون من الممكن العثور على السابق المستخدمة قيد الاستخدام، في بعض الأحيان حتى في حالة لائقة وغير مكلفة نسبيا. الأجنحة والأبواب متوفرة في اختيار اللون، الأغطية، مصدات وغيرها من العناصر، أيضا، حزم. النظارات وملء الجسم ليست أيضا مشكلة.

صالون

الشرط هنا يتردد من "ممتاز" إلى "pithyarbble". أصحاب مختلفة جدا. لحسن الحظ، يمكن العثور على عناصر "Live" بسهولة بسهولة. إذا لم تقم بمطاردة تحسينات في شكل صالونات جلدية مع محركات الأقراص الكهربائية، فكل شيء تقريبا من أجل لا شيء.

بعض الصعوبات الخاصة أيضا لا تذكر، أنجزت هنا كل شيء "لعدة قرون". تم تسجيل أخطر المشكلات التي سيتعين على المالك أن تواجهها بالكامل مشعاع موقد، وتدفقات الأنابيب ذات الصمامات، ورفض محرك السخان ومحتوى الطيران. وإذا كان يستحق التحكم في المناخ التلقائي، ثم سيكون هو في الواقع المشكلة.

في الصورة: Torpedo Audi 100 (4A، C4) "1990-94

البلاستيك لا يزال الشقوق لوحة القيادة - لسوء الحظ، يخاف من الشمس، والشفاء عرض خارجي سيكون علينا أن تنفق على ضيق الجلد. هناك خطر غير صفري يزحف وشيء آخر من البلاستيك.

بشكل عام، يكسر كل شيء على الإطلاق، ولكن ليس في كثير من الأحيان. يتم فرك العديد من الأزرار، المصابيح الكهربائية تحترق، الأغطية الجلدية تم مسح علبة التروس و "Handbrake"، والسجاد الكلمة متسخة وتسرع. يتم حقن القلاع، ويتم رفض النوافذ. لا شيء مذهل ل سيارة قديمة.

عادة ما يتطلب الصالون تطبيق اليدين والدلاء بمياه الصابون والخيال. ومن المستحسن معرفة التفكيك الرخيص في الحي. وإذا كنت تبحث عن نسخة جماعية، فإن الفرص صغيرة، ولكن هناك. هذه السيارات لها ما يكفي من المتعصبين، وأحيانا ما زالوا يبيعون عيناتهم بشكل جيد للغاية، فقط لا تنسوا عن خطر التسرع إلى "المنشئ".

عامل الكهرباء

ما يمكن أن يقال عن الجزء الكهربائي من السيارة، التي مرت عمرها أكثر من 20 عاما؟ في الواقع، "إعداد المال". إذا كان أي من السنوات الأخيرة، لم يغير أحد المبتدئين، والمولد، والأجهزة الاستشعار ولم يستعيد الأسلاك، ثم يجب القيام بذلك.

البصريات لن تجعلك تشعر بالملل: المصابيح الأمامية تتطلب المال والاهتمام، واستبدال الموصلات والعاكسات والنظارات. لا يلزم اهتمام أقل للأبواب والأسلاك الخاصة بهم، و Microswitches، والمرايا الساخنة والنظارات والمقاعد.

يفصل الجميع بشكل غير مكلفة، ولكن إذا كانت قديمة، فستخرج كميات لائقة للغاية، وإذا كنت لا تزال لا تفعل ذلك، فستكون في الخدمة، فمن الأسهل دفع قرض لسولاريس. بشكل عام، ربط الفرص الخاصة بك مع الرغبات والمتطلبات.

لسوء الحظ، نادرا ما "النسيج" لن يكون لديك عشرات - مشاكل طويلة لا تحل طويلا في هذا الجزء. صحيح، معظمهم ليسوا مهمين تماما. النظام الكهربائي أكثر تعقيدا من قبل Zhigulevskaya، ولكن لا شيء مبدئي لأنه لا يرتبط، فإنه لا يتداخل، ولكن يتم الكشف عنه من قبل أي كهربائي تقريبا في المزرعة الجماعية.

يرتبط الجزء الأكبر من المشكلات الخطيرة حقا بأنظمة التحكم لمحركات البنزين وقيود العلا لأنظمة التشخيص الذاتي للسيارات القديمة. حسنا، إنقاذ المالكين. أجهزة الاستشعار الصينية، موزعي الاشتعال، الأسلاك ذات الجهد العالي والمرحلات يمكن أن تشرب الكثير من الدماء. والمتخصصون في هذا الجزء بحاجة للبحث. أنا أعرف واحدة ... صحيح، في بيلاروسيا. الآلات تأتي إليه في مثل هذه الدولة أن الشعر يستيقظ في النهاية.

عجز خاص - جميع أنواع متر التدفق، الكهربائية والميكانيكية. وبما أن المشكلة ضخمة، فإنها تقرر أيضا بجدية للغاية. لذلك، بالنسبة إلى الأكثر شيوعا "الخمسات" 2،3E، يمكنك شراء بالفعل "مصنع" تماما، بل "تعاوني" لإدارة الحقن جيترونيك، مما سيحل محل الموظفين في جميع النقاط المتعثرة.

صحيح، سعره مقارنة بسعر مثيل ذو حدين للجهاز، ولكن إذا كنت ترغب في الركوب ولا ترغب في إتقان المهنة الجديدة - فهو يمكن الوصول إليه تماما. ويمكن أيضا أن توضع على محركات ذات أربعة أسطوانات، ولكن بالنسبة لهم "ترقية" أكثر شعبية "هو VAZ" يناير "، أو ببساطة استبدال متر التدفق وغيرها من أجهزة الاستشعار على أجهزة استشعار" الفائز "" - أيضا مصنع المنتج الذي يسمح لك باستخدام أجهزة استشعار VAZ العادية والغاز بدلا من متر التدفق، DPDZ وغيرها.

في الصورة: Audi 100 Avant (4A، C4) "1990-94

هذه المنتجات هي للتغاضي، أنظمة حقن كه -Jetronic وحركة حرية أحدث من بوش. السعر كبير في كل مكان، ولكن في بعض الأحيان هو أفضل خيارات "من المربع"، تتطلب التثبيت فقط.

الفرامل، التعليق والتوجيه

للسيارة القديمة، لا مشكلة خاصة. لذلك، ارتداء العنالة وعواقب الرعاية السيئة. فرص استبدال الفرجار تجميعها بسبب التجهيزات المكسورة والمواضيع الممزقة مرتفعة للغاية. بالطبع، فإن ارتداء النظام بأكمله عادة ما يكون كبيرا، فإن احتمال الاجتماع ليس قطع غيار صينية صفر. أرقام أنابيب، وعلى الأجهزة مع ABS، فإن مورد الكتل ينتهي بالفعل.

نظرا لأن كل شيء يستحق ذلك بشكل غير مكلف، فهو لا يمثل مشكلة خاصة، ولكن بعد الشراء عادة ما يكون متاعب كثيرا، لذا كن يقظا عندما يكون التفتيش. نظرا للعمر الصلب، فإن الكثير في نظام الكبح للجميع هو كثير جدا. القيمة المطلقة المنحوتة هي قاعدة من الاستثناء، وغالبا ما يحدث "Handbrake" غير العمل في كثير من الأحيان. إذا استعادت كل شيء، ثم نظام الفرامل ضعيف لسيدان الثقيلة على المعايير الحديثة.

التعليق هو عينة من البساطة والموثوقية. وراء شعاع، وأمام ماكفرسون كلاسيكي مع بعض الحيل. تمدد ذراع الأمامي هو أيضا استقرار الاستقرار المستعرضوبعد القرار ليس هو الأكثر نجاحا من حيث موارد أكمامها، لكن يبدو جميلا من وجهة نظر الهندسة.

ذراع الجبهة أسفل

سعر الأصلي

العدو وقت واحد. سعر العناصر هو كوبيك، ومورد الأصلي، وفقا لأساطير، كان هناك المزيد من مئات الآلاف من الكيلومترات. الآن لا توجد قطع غيار صينية من بين أرخص، لا يستحق الحديث عن المورد. ولكن إذا توصلت إلى العقل، على الأرجح، فإن التعليق لا يولي مشكلة خاصة.

بالمناسبة، في حالة جيدة، السيارة ليست على الإطلاق لفة، فقط امتصاص الصدمات بحاجة إلى وضع جيد، وليس ركوب علويين من العمر عشرين عاما. التعامل مع، مرة أخرى، يعتمد بقوة على حالة التعليق، وكذلك الراحة. عادة ما ترتبط جميع المشاكل مع حلقات وتقرع بأسلوب الخدمة. مع قطع غيار وصيانة جيدة، تصنع السيارة ومقاومة خرسانية عززت على التوالي، والصمت في المقصورة.

إن توجيه مفاجآت خاصة لن يجلب. أن الأنابيب تعفن، وعادة ما تكون آلات Audi / VW من تلك السنوات، وبعد المدى في 200-300 ألف، هناك مشابك بالفعل. والضخات Gur تبدأ في رميها من النفط القذر ومستوىها المنخفض. سعر الإصلاح صغير، ولكن بالمقارنة مع سعر السيارة، يتم الحصول على المبلغ كبيرا.

في الصورة: Audi 100 (4A، C4) "1990-94

ومع ذلك، ينطبق هذا على أي عمل على Audi 100 C 4. معظم الأجهزة المباعة في "الثانوية"، الحد الأدنى لمجموعة العمل على الجسم والصالون والتعليق والفرامل مع أرخص قطع الغيار يخرج من 40-60 ألف روبل. ليس باهظ الثمن، إن لم يكن مراعاة أن هذا هو الثلث، ولكن أيضا نصف تكلفة السيارة. لذا فإنهم يركبون على الطرق "المعوقين"، من الهبوط الذي ينفصل فيه إحجام المالك فقط عن طريق وسائل النقل العام.

ماذا عن المحركات؟

سأخبر عن المحركات والنقل بالتفصيل. في البداية، حصلت المحركات على المحركات الرائعة، وهذا فقط ... ربما كنت قد خمنت بالفعل. العمر يأخذ نفسه.