يشارك مالك السيارة الحديثة الغباء من قبل الإلكترونيات المختلفة، في التعامل مع حيث توجد أجهزة استشعار صمام VAZ-2110-2112. بعد كل شيء، يمكن للسائق نفسه تغيير أي منهم، وهذا ليس ضروريا دائما للذهاب إلى محطة الصيانة، وتضيع الوقت ودفع الأموال. يعرف معظم السائقين باستثناء مستشعر مؤشر درجة حرارة المبرد، والجهاز الذي يتحكم في ضغط الزيت. لكن هذه الأجهزة في السيارات الحديثةالتليفون المحمول فاز أكبر بكثير.
تم دمج جهاز لقياس درجة حرارة سائل التبريد VAZ-2110 في الفوهة الموجودة على الجانب الأيمن من المحرك. يسكن المستشعر، وهو حراري، على اتصال مع مضاد للتجمد مباشرة. كلما زاد عدد المحرك والبريد، فإن أقوى يقع المقاومة هذا الجهازوبعد توفر وحدة التحكم إشارة كهربائية لذلك، بحساب درجة حرارة المحرك اعتمادا على قيمة قطرة الجهد وتأخذ مثل هذه الإجراءات:
- يدير تخصيب أو استنفاد خليط الهواء الوقود. بالنسبة للمحرك البارد، يتم إعداد الخليط المخصب، وفي عملية التدفئة إلى وضع التشغيل، يتم فرضه على القاعدة.
- يعطي إشارة إلى مؤشر درجة حرارة المبرد، وتقع على لوحة الأدوات.
- يتضمن محبا كهربائيا للتبريد القسري عندما تصل درجة الحرارة إلى القيمة المحددة.
من مدى صحة استشعار درجة الحرارة في درجة حرارة المبرد في فاز العائلة العاشرة، تعتمد 3 وظائف مهمة كاملة. يعتبر الجهاز موثوقا إلى حد ما، ولكن في بعض الأحيان يفشل بسبب عزل العزلة العازلة الحديثة، أو تكسر السلسلة داخل العنصر، والذي يحدث أقل في كثير من الأحيان. يتم استبدال الأسلاك المدلبة، وكذلك جهاز معيب.
- زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود، حيث أعدت المعالج خليطا بشكل غير صحيح بسبب متر غير عامل؛
- تسخين درجة حرارة التشغيل، بدأ المحرك بشدة؛
- المروحة تتحول تلقائيا في درجات حرارة مختلفة؛
- يستفيد مستشعر السوائل التبريد غير العاملة قراءات صك غير صحيحة على اللوحة.
استبدال العنصر سهل، الوصول إليه مفتوح. ولكن عند فكه من فوهة، يطير التجمد، لذلك يجب عليك أولا الانتظار حتى تبرد وحدة الطاقة. ثم تأخذ حاوية بلاستيكية فارغة جزئيا نظام التبريد عن طريق استنزاف التجمد من كتلة الاسطوانة. بعد ذلك، يمكنك فك المرتبة القديمة ووضع استشعار درجة حرارة VAZ-2110 جديدة.
التحكم في تدفق الهواء
موقع الاستشعار تدفق شامل الهواء (DMRV) - على قناة الهواء، تأتي من المرشح إلى خنق. يتكون الجهاز من 3 عناصر داخل تدفق الهواء. التدابير الأولى درجة حرارة الدفق الوارد، ويتم تسخين 2 آخرين إلى حد ما. أقوى التدفق يمر عبر أجهزة الاستشعار الجوية في Vaz-2110، أكثر كثافة يتم تبريدها. تحدد وحدة التحكم التي توفر الجهد استهلاك الطاقة للطاقة التي تنفقها على التسخين 2 عناصر نسبة إلى درجة حرارة العداد الأول.
هناك تصميم آخر لجهاز DMRV مع شبكة السيليكون وعناصرين، يعمل على نفس المبدأ. بمناسبة النوع الأول - 2112-1130010، الثاني - 21083-1130010. الحصول على إشارات من هذه الأجهزة، فإن المعالج يجعل الحساب ويغير مدة حقن الوقود VAZ-2110. حول تلف المستشعر يشار إليها هذه العلامات:
- أكشاك المحرك عند الانتقال من سرعة كبيرة إلى الخمول؛
- العمل غير المستقر في تسكع;
- هناك صعوبات عند تشغيل المحرك؛
- زيادة استهلاك الوقود.
استبدال جهاز التحكم DMRV غير صعب، تحتاج إلى قطع اتصال الأسلاك، وإزالة المستشعر القديم من القناة ووضع واحد جديد.
تقدير موقف العمود المرفقي
تتمثل مهمة هذا العنصر في تحديد موقع المكابس التي تعرضها وحدة التحكم شرارة في اسطوانة معينة. على المركبات Vaz-2110 حاقن 8 صمامات ونماذج لاحقة تكاليف الاستشعار بكرة والعتاد العمود المرفقيوبعد في العشرات السابقة مع المكربن، يمكن أن يكون الجهاز داخل موزع الإشعال الميكانيكي. ثم كان لديهم اسم مستشعر القاعة والسيطرة على موقف المكابس على دوران العمود الفقري.
الجهاز هو مغناطيس مع لفائف صغيرة تنتج نبضات كهربائية مثل النهج الجماعية المعدنية، والتي يتم لعب دورها بواسطة البكرات.
قاعة مغناطيسية متر VAZ-2110 - العنصر الأكثر أهمية في عملية المحرك، وفي حالة إخراج المستشعر، لا يبدأ المحرك حتى.
لحسن الحظ، الجهاز موثوق به ووظائف لفترة طويلة. استبدال بسيط والوصف لا يتطلب.
أجهزة المراقبة الأخرى
ترتبط أيضا أجهزة الاستشعار المتبقية أيضا بوحدة التحكم وأداء وظائف مهمة. يؤدي انهيار أي منهم إلى زيادة في استهلاك الوقود أو فقدان ديناميات التسارع أو العمل غير المستقر إجمالي الطاقةوبعد فيما يلي قائمتهم:
- المحدد صمام التحكم;
- جهاز استشعار الطرقة؛
- مقياس السرعة؛
- استشعار الأكسجين.
- تحديد المراحل.
يتم تثبيت عنصر يحدد زاوية دوران صمام الخانق على جسمه وتوصيله مباشرة بالمحور. المهمة هي المساهمة في قمع جزء إضافي من الوقود في الأسطوانات مع مطبعة حادة على دواسة مسرع. مبدأ التشغيل مشابه للمضخة - مسرع في المكربن، النوع الإلكتروني فقط. غالبا ما يفشل الجهاز، خاصة بعد غسل المحرك.
إن مستشعر التفجير في كتلة الاسطوانة من الجانب الأمامي ليس أكثر موثوقية. على عكس الأجهزة الأخرى، يولد إشارة بشكل مستقل، يتصرف بمبدأ العنصر الكهروضوئي. أقوى ومضات التفجير في الاسطوانات، وكلما زاد يتغذى الجهد على وحدة التحكم، ويقوم بضبط زاوية الإشعال، والتفجير الذي تسعى جاهدين. إذا لزم الأمر، يتغير مع وجع.
استشعار الأكسجين (خلاف ذلك - Lambda Probe) يراقب محتوى الأكسجين المجاني في الغازات المستهلكة، مما يشير إلى تخصيب أو استنفاد خليط الوقود. يشارك في تكوين هذا الخليط، فمن موثوق به للغاية في العمل. يخشى الوقود المستأجر وفشل بسرعة عند استخدامه. في الجزء الأول مسالك العادم، في موقع التقارب من مشاريع العادم.
يعمل متر سرعة الجهاز أيضا على مبدأ استشعار القاعة وإزالة القراءات من عمود محرك السرعة بالقرب من علبة التروس. المهمة - نقل المعالج بسرعة السيارة.
معلومات إضافية حول تشغيل GDM ينقل جهاز تحكم يحدد المراحل. المثبتة على VAZ-2112 المركبات 16 صمامات، في الجزء العلوي من رأس الاسطوانة. تقارير هذا الجهاز عند فتح صمامات تزويد الوقود، لأن موقف مسارات عمود العمود المختصرة. يساعد في مزامنة العملية المعقدة لتوزيع الغاز وحقن خليط الوقود في الوقت المناسب.
تم تجهيز السيارات بعدد من أجهزة الاستشعار التي تتحكم في حالة جميع وحدات السيارات. أحد أهم أجهزة الاستشعار هو جهاز استشعار درجة الحرارة الموجود في مقصورة المحرك.
في VAZ 2110، فإن استبدال مستشعر درجة الحرارة هو عملية مسؤولة. استبدال جهاز استشعار درجة حرارة VAZ 2110 في هذه المقالة يتم تنفيذ يديك تماما.
ما هو هذا الجهاز
على الرغم من الأهمية، بسيطة نسبيا، يتحكم في حالة المبرد في قميص كتلة الأسطوانة. تقارير التغييرات في درجة الحرارة، مما يمر هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
الجهاز هو الثرمستور الذي يتم فيه تقليل المقاومة الكهربائية مع زيادة في درجة الحرارة.
تؤثر قراءات استشعار درجة الحرارة على العديد من أنظمة المحرك وأداء السيارات. لذلك، من الضروري مراقبة خدمات Sundiability باستمرار ومتى يتم اكتشافه لاستبداله على الفور.
يتم تشويه المستشعر المعيب من خلال المعلومات التي تدخل وحدة التحكم الإلكترونية، والتي يمكن أن تؤدي إلى مشكلة كبيرة. قد تكون هناك مشاكل في إمكانية التحكم في الجهاز مع محرك بارد، العادم، قد يزيد استهلاك الوقود أو تتدهور تكوين الغازات.
ملحوظة. غالبا ما يتغير المستشعر فقط في الحالات عندما يكسر. ولكن من المستحسن تغييره مسبقا، على سبيل المثال، عند إصلاح أو استبدال المحرك، لأن المستشعر يمكن أن يرتدي، وقد تكون القراءات غير دقيقة.
dzhtonh، حيث لا يزال استشعار درجة الحرارة في المبرد يسمى بإيجاز استشعار درجة الحرارة، والقراءات التي تؤثر على تشغيل المحرك نفسه. يجب أن لا تنسى عن ذلك.
صغير، وجهاز بعيد يراقب عن كثب أنظمة محرك المحرك، كونها نوع من الحارس.
عملية استبدال
للتحقق واستبدال أداة درجة الحرارة، سيتم طلب الأدوات والمواد التالية:
- مفتاح CAID إلى "19"؛
- مانع التسرب؛
- سائل التبريد؛
- غسالة النحاس.
ملحوظة. يقع مستشعر درجة الحرارة في Vaz 2110، في كثير من الأحيان في مشعب المدخول بالقرب من قضية ترموستات، نادرا في رأس الاسطوانة.
تم تثبيته بحيث يتلامس الحافة مع المبرد. فقط في مثل هذه الحالات هي إشارة صحيحة.
إذا كان مستوى المبرد منخفضا، فقد تكون قراءات الاستشعار غير صحيحة.
عندما تحتاج إلى بديل
مع ارتفاع مقاومة الاستشعار على محرك بارد وعدم اجتياز التيار الكهربائي من خلال مؤشر، فإن سهمها موجود بسعر منخفض. في الحالات التي تكون فيها مؤشر درجة الحرارة، لم يتم تحديد درجة حرارة المحرك، إذن، أولا وقبل كل شيء، تحتاج إلى التحقق من السلاسل الكهربائية من المستشعر.
يجب عليك أيضا التحقق من العرض الحالي إلى اللوحة الكهربائية. مع الرجيج العشوائي لسهم المؤشر، فإن إمدادات غير دقيقة من الجهد أو استقبال الجهد غير المستقر ممكن.
هذا يتطلب استبدال المثبت.
إذا كان لا يزال هناك شك في خلل لمؤشر درجة الحرارة، ثم قبل إجراء الاستبدال، يجب التحقق من أدائه:
- في حالة تشير السهم درجة حرارة منخفضة المحرك، ثم تحتاج إلى قطع اتصال الموصل الكهربائي من جهاز استشعار درجة الحرارة وتوصيله بالكتلة؛
- إذا تم تشغيل الإشعال، فإن السهم ينحرف ذلك، معيبا، ويجب تغييره؛
- إذا لم تقم بتحريك السهم، فأنت بحاجة إلى إزالة تركيبة الأداة وتحقق من الدائرة الكهربائية بين المؤشر والمستشعر وتوريد الجهد (قابلية الدائرة الكهربائية يعني أن مؤشر درجة الحرارة هو معيب ويجب أن يكون استبدال).
ملحوظة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه غالبا ما تنشأ مشاكل الجهاز بسبب سوء الأسلاك أو موصلات صدئة فضفاضة.
- في الحالات التي تظهر فيها مؤشر درجة الحرارة باستمرار درجة حرارة عالية، فأنت بحاجة إلى قطع اتصال موصل كهربائي من الجهاز (إذا تم نقل سهم الفهرس عند تشغيل الإشعال على نطاق درجة حرارة الباردة، يشير هذا إلى عطل استشعار درجة الحرارة وتحتاج إلى تغيير).
إن انهيار هذا الجهاز ملحوظ في بعض الأحيان بصريا - هذا هو تسرب من السائل أو التآكل القوي من المشابك أو التشققات عليه.
ملحوظة. يجب عليك أيضا التحقق من الحالة والبريد. إذا تم استخدامه لأكثر من 3 سنوات (بالنسبة للمعتاد) وأكثر من 5 سنوات (لدائم)، فيجب استبداله. يتم استبداله بوسائل صريحة على تلوثه.
استبدال مباشرة
يتم إجراء استبدال DPE بالترتيب التالي:
- أولا يطفئ الاشتعال ومن المحطة بطارية قابلة لإعادة الشحن يتم فصل الأسلاك.
- يدمج من المبرد المبرد؛
ملحوظة. سائل التبريد ليس من الضروري استنزاف تماما، يمكنك فتح صمام الشاطئ واستنزاف هذا الحجم من السوائل بحيث يكون مستواه أقل من المستشعر.
- للعمل بشكل مريح، يمكنك إزالة فلتر الهواء؛
- يتم قطع الحذاء مع الأسلاك من مستشعر درجة الحرارة مع الضغط على المشبك البلاستيكي؛
- تحول Duzov من فوهة نظام التبريد باستخدام مفتاح "19" (بينما تتم إزالة المستشعر مع غسالة ختم النحاس).
ملحوظة. العمل مع الاستشعار، من الضروري الالتزام بالرعاية.
بسبب الأضرار التي لحقت الجهاز، قد تنتهك التشغيل العادي لنظام التحكم في المحرك. تحتاج إلى معرفة أنه لا يمكن إزالته حتى يبرد المحرك.
إذا كنت بحاجة إلى استبدال جهاز استشعار جديد مثبت في الترتيب العكسي.
- قبل شد جهاز استشعار درجة الحرارة، يتم تطبيق طبقة رقيقة من مانع التسرب على مؤشر ترابطها؛
- ثم يتم ثمل المستشعر في مكانه ويرتبط الموصل الكهربائي به؛
- نظام التبريد سكب أو مبرد؛
- بعد ذلك، يتم إطلاق المحرك ويتم فحص عملية استشعار مؤشر درجة الحرارة.
في الختام، يتم فحص نظام التبريد للتسريبات. إذا كانت هناك حاجة، فإن المستشعر يتحول أقوى في جسم ترموستات.
من الضروري أيضا التحقق من نظام التبريد بسبب وجود الهواء فيه، والذي، الذي يقع في ترموستات، يمكن أن يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك عن طريق تغيير قراءات استشعار درجة الحرارة.
ملحوظة. في الحالات التي يفشل فيها في التدفق، من الضروري إعادة تثبيت المستشعر. سيكون من الضروري التقدم بطلب إلى الجزء الخيوط أكثر تسربا مقاومة للحرارة أو استبدال غسالة النحاس.
يوصى بمشاهدة هذا الفيديو قبل العمل.
بالإضافة إلى ذلك، ينصح باستخدامه في كثير من الأحيان مع مواد الصور، حيث يكون كل شيء مرئيا بشكل واضح.
بيديك، نظرا لأنها تظهر من المقال، يمكنك أن تجعل الكثير، بما في ذلك وإصلاح سيارتك. إذا فعلت كل شيء، لأن التعليمات تتطلب، فلا توجد مشاكل، حتى الوافد الجديد لن ينشأ.
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك توفير ميزانية عائلية بأمان، لأن سعر خدمات هذا النوع في بلدنا ليس رخيصا.
تم تجهيز السيارات بمبلغ ضخم أجهزة استشعار مختلفةالسيطرة على المعلمات الرئيسية للمحرك والأنظمة الأخرى. مثال على ذلك جهاز مفيد - العنصر الذي يوضح درجة حرارة مساحة السوائل. في كثير من الأحيان يمكن أن توفر هذه التفاصيل مؤشرات غير صحيحة. وفي مقالة اليوم، نعتبر علامات خطأ استشعار درجة حرارة المبرد.
المهام DZHT.
DZH هو جهاز خاص يسمح لك بالحفاظ على مستقر العمل في الاقتصادوبعد نظرا لهذا العنصر، تسخن السيارة بشكل أسرع، فإنها تعمل بكفاءة تماما ولا ترتفع درجة الحرارة. أبعاد الاستشعار صغيرة.
ومع ذلك، فإن الوظائف التي تؤديها مهمة للغاية. لا يمكن أن يؤثر DUZH على عدم تشغيل وحدة الطاقة فحسب، بل أيضا على الشرط العام للسيارة. إذا قدم العنصر قراءات غير صحيحة، فقد يستتبع ذلك ليس فقط عملية المحرك الخاطئ، ولكن أيضا عواقب أكثر خطورة.
حيث تم ضبطك على DZHT.
سائقي السيارات الحديثة لا يعرفون أين يقع مستشعر درجة حرارة المبرد. يمكن العثور عليها في رأس الطريق السريع التخرج من كتلة الأسطوانة. على الإسكان الاستشعار هناك موضوع، وهو ببساطة مشدود في الفتحة المناسبة.
اعتمادا على ميزات تصميم السيارات، فإن سنة الإصدار، يمكن أن يكون Dzhuh موجزا بالقرب من قضية ترموستات أو مباشرة. تم تثبيت هذا العنصر بطريقة ملكية مباشرة مع مضاد للتجمد، توكسول وخيارات أخرى للتبريد.
جهاز ومبدأ العنصر
يعتبر سلف أجهزة استشعار درجة الحرارة الحديثة من المبرد هو الحرارية، والتي كانت مجهزة ببعض أنواع محرك السيارة. لذلك، تم تثبيت ترموستات في حقن نوع J-Jetronics. عندما تكون جهات الاتصال في الوضع المفتوح، يسخن المحرك. عندما يتواكهم الاتصال، هذا يعني أن المحرك قد اسحب بالفعل إلى درجات حرارة التشغيل المثلى.
الآن، يعتمد DRP على عنصر خاص هو حراري. ما هو؟ الجزء هو المقاوم، حيث يمكن أن تختلف مقاومة ذلك اعتمادا على درجات الحرارة. المستشعر يتحكم في درجة حرارة المبرد باستمرار. كمواد لإنتاج الثرمستورات، يستخدم أكسيد الكوبالت وكذلك النيكل. خصوصية هذه المواد هي أن عدد الإلكترونات المجانية تزيد مع زيادة درجة الحرارة. وبسبب هذا، تقع المقاومة.
في كثير من الأحيان، يتم تمييز الدفاتر الموجودة في DPT من قبل معامل درجة حرارة سلبية. الحد الأقصى لمؤشرات المقاومة الطوارية عندما يكون المحرك باردا. الجهد من حوالي 5 خامسا - ثم، حيث يتم تسخين وحدة الطاقة، قطرات المقاومة. يتلقى الكمبيوتر باستمرار إشارة استشعار درجة حرارة المبرد وترصد تغييرات الجهد. وفقا لهذه التذبذبات، يتم احتساب درجة حرارة المبرد.
على محركات رينو، يمكن للمهندسين تعيين استشعار درجة حرارة السوائل التبريد وجود معامل إيجابي. لديها نفس الجهاز، ولكن المقاومة على ذلك لا ينخفض، ولكن على العكس من ذلك، يزيد.
ما يتأثر ب dzh
نظرا للإشارات التي يرسلها العنصر الصغير هذا، فإن التحكم في نماذج ECU أوامر بعدد كبير من الأجهزة التنفيذية. لذلك، إذا كانت المعلومات تأتي على كتلة أن درجة حرارة برودة المبرد، يقوم النظام بإعادة حساب وقت حقن الوقود إلى الاسطوانات حتى التكبير. بسبب هذا، يزيد استقرار التشغيل المحرك في وضع الخمول. ولكن في عملية الاحماء يرتفع درجة حرارة المحرك، وبالتالي، ستبدأ ECU في الانخفاض خليط الوقودوبعد إذا كانت هناك علامات على عطل استشعار درجة حرارة المبرد، فيمكن أن تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية معلومات خاطئة وسيتم غني الخليط بشكل مفرط. بالإضافة إلى ذلك، بسبب هذا، يتم زيادة استهلاك الوقود بشكل كبير، والجو ملوث بشكل صارخ. يتم تغطية الشموع بسرعة مع النغار الجاف الأسود ويمكن أن تفشل.
يمكن للمحرك أن يتوقف إذا كان عدد الثورات في وقت إطلاقه لن يكون كافيا. تخلص من هذا سيساعد الفريق العائم من وحدة الاقتصادية الأوروبية لزيادة الثورات، بحيث لا يتوقف المحرك.
لدعم الإدارة أثناء عملية بدء التشغيل، يجب أن يكون صمام إعادة التدوير في حالة مغلقة. طالما أن النظام لا يدخل درجات حرارة التشغيل. إذا كانت هناك علامات على خطأ استشعار درجة حرارة المبرد، فسيعمل المحرك غير مستقر، ستطفو المنعطفات. هناك خطر من محطة المحرك. من ما إذا كان الإشعال يعمل بشكل طبيعي، يعتمد زاوية الإشعال أيضا. يقوم النظام بضبط هذه المعلمة لبعض اللوائح. هذا سوف يقلل الانبعاثات الضارة قبل حرية مع ارتفاع درجات الحرارة في درجات الحرارة. يعتمد مستوى استهلاك الوقود والسلطة والتوجه للمحرك أيضا على الاشتعال.
سيتم تفجير فلتر الفحم الذي يمسك زوج الوقود إلا بعد الاحماء الكامل لوحدة الطاقة. محول تحت الماء اقتران مربع التلقائي لا يتم حظر العتاد حتى يكون المحرك دافئا تماما. يتم ذلك للحفاظ على التعامل الأمثل.
يضمن الاستشعار أيضا إطلاق مروحة نظام تبريد السيارة. بسبب التبريد الإضافي مع مروحة، سيتم تبريد السائل بشكل أسرع بكثير. في السيارات الفردية من أجل تشغيل التبريد القسري، يتم استخدام جهاز استشعار منفصل. لكن أين لا، يتم تنفيذ مهمته من قبل DZH.
كيف نفهم أن الغزل خاطئ؟
دعونا نفكر في علامات خطأ استشعار درجة حرارة المبرد. بالنسبة للجزء الأكبر، هذه الأجهزة الموثوقة التي تفشل نادرا للغاية. تصميم العنصر بسيط للغاية، ولكن في بعض الأحيان يبدأ العنصر في جمعه. في معظم الأحيان، يرتبط خلل المستشعر بانتهاك قراءاتها. أول علامة هي مروحة لا تعمل. لكن المروحة ليست أعراض أساسية. حول فشل التطور سيحكي زيادة استهلاك الوقود، زيادة القسف في الخمول، يبدو تفجير عند العمل بمحرك، فقير إطلاقا على الساخنة والمهنة.
مع ارتفاع درجة الحرارة، فإن الأمر يستحق أن يقظ - يمكن أن يؤدي إلى عواقب حزينة. في نماذج السيارات القديمة هناك وحدة تحكم التبديل. عندما ذهب السهم إلى منطقة خطيرة، تحتاج السيارة إلى التوقف والبحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة. قد يكون هذا عطل في مستشعر درجة حرارة المبرد للحاقن. في المزيد من السيارات الحميمة الحديثة سوف تقارير حاسوب على متنوبعد تظهر رسالة التشخيص المقابلة.
أسباب الفشل
نظرا للتصميم البسيط، فإن انهيار DZH هو ندرة كبيرة. أسباب عطل استشعار درجة حرارة المبرد. تؤدي التجمد السيئ أو TOOSOL إلى تدمير سطح الاستشعار، كما يمكن تغطية العنصر الحساسة في كثير من الأحيان مع ترسب في شكل بلورات. تغييرات تأثير درجة الحرارة والمؤشرات.
أيضا أحد الأسباب هو استشعار ضعف الجودة. هناك العديد من المنتجات المزيفة على سوق قطع غيار السيارات الحديثة. هذه العناصر غير جديدة لا تستجيب للمعايير المعلنة. حتى أدنى ضرر سيؤدي إلى فشل الجهاز. قد تحدث علامات تعطل استشعار درجة حرارة المبرد بسبب تسرب التجمد، بسبب تغيير المؤشرات. يذهب السائل من خلال الخيط - تم تهالك الحشية. هناك عامل الانتهاكات في الأسلاك من السيارة. هنا، قد تكون الأسباب إلى حد ما - كما أنها تقفز من التوتر، وتآكل جهات الاتصال.
على استبدال المستشعر
ليس كل صاحب سيارة يعرف كيفية تغيير جهاز استشعار درجة حرارة المبرد. ولكن في الواقع، هذه عملية بسيطة. من الضروري الوصول إلى المستشعر، ثم تفكيكه، استنزاف سائل التبريد مسبقا من المحرك. العنصر هو ببساطة ثمل في الحفرة مع المنحوتات. يتم إجراء استبدال في ترتيب عكسي.
التشخيص المستقل
إذا كان هناك واحد على الأقل من الأعراض، فهو يستحق التحقق من DPET إلى الدولة. دعونا نرى كيف يمكن القيام به. ولكن قبل إزالة المستشعر، من الأفضل التأكد من أن السبب في ذلك. يمكنك التحقق من DVT في المنزل. هناك العديد من الطرق الفعالة.
حذف المستشعر في الماء
هذه هي كيفية التحقق من صحة استشعار درجة حرارة المبرد عن طريق وضع عنصر في الماء. في البداية، تحتاج إلى إعداد مقياس حرارة دقيق وحذفه في الحاوية المليئة بالسائل البارد. جيد لهذه الأغراض مناسبة غلاية عادية. مقياس الحرارة هو الأفضل لهذه الأغراض الإلكترونية.
بعد ذلك، يتم توصيل Multimeter تم تكوينه لقياس المقاومة بالمستشعر. بعد ذلك، تم تخفيض دوز في غلاية وأداء القياسات. يتم إصلاح الأرقام بشكل أفضل على ورقة أو بأي طريقة أخرى. بعد ذلك، يتم تسخين غلاية في الموقد إلى درجات الحرارة في 15 و 20 درجة مئوية. تأكد من إصلاح الورق عند هذه النقطة قراءات المتر. بعد ذلك، تتم مقارنة النتائج بالرجوع إليها. إذا فشلت المعلمات، يمكنك تحديد خطأ العنصر.
تحقق دون ميزان الحرارة
هذه طريقة أخرى لتحديد عطل DZH. الخصائص هي أنه عند الغليان الماء، تكون درجة الحرارة 100 درجة. بناء على هذه درجة الحرارة والمقاومة تقاس فيها. عندما يبدأ الماء في الغليان، يجب أن تكون المقاومة حوالي 176.7 أوم. إذا قمت بإضافة أخطاء، يمكن للمتعدد إظهار حوالي 190-210 أوم. إذا لم تتوافق القراءات مع هذا، فأنت بحاجة إلى معرفة المكان الذي يوجد فيه مستشعر درجة حرارة المبرد في سيارة معينة. تحتاج إلى استبدالها فقط مع واحدة جديدة.
استنتاج
لذلك، اكتشفنا كيفية تحديد خطأ استشعار درجة حرارة التبريد. يلعب هذا العنصر دورا مهما في محرك السيارة. مع عطلها، تكون عمليات الأعطال المختلفة ممكنة، ما يصل إلى ارتفاع درجة الحرارة للمحرك.
السيطرة على درجة حرارة المبرد هي الحالة الأكثر أهمية ل العمل العادي وحدة طاقة السيارة. يتم تنفيذ مثل هذا التحكم بواسطة مستشعر درجة حرارة المبرد (DPED). وإذا فشل مثل هذا المستشعر، تحدث الأعطال والأعطال. في هذه المقالة، سننظر إلى علامات نموذجية لخطأ استشعار درجة حرارة المبرد، وكذلك معرفة كيفية التحقق واستبدالها.
الأقمشة على Vaz-2114
بادئ ذي بدء، يجب القول أنه بالإضافة إلى مستشعر درجة حرارة السوائل التبريد، يوجد مستشعر مؤشر درجة حرارة المبرد وهذه أداة مختلفة في الغرض المقصود. إذا كان الأول، يوفر معلومات عن طريق وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية، ثم الثاني، Trite يقوم بإبلاغ برنامج التشغيل حول درجة الحرارة سائل العمل في نظام التبريد. وفقا لذلك، فإن انهيار المستشعر الأول هو أكثر خطورة.
على جهازك، DZUZ هو الثرمستور. بمعنى آخر، تم تصميم المستشعر بحيث عندما تتغير درجات الحرارة محيط بيغير مقاومة التدفق الكهربائي. هذه هي التغييرات وتسجيلها من قبل إلكترونيات السيارة وتمنح هذه الأوامر أو أوامر أخرى على أساسها. وفقا لذلك، فإن المعلومات غير الصحيحة التي تم الحصول عليها من DPE أو بشكل عام غيابها تنتهك خوارزميات تشغيل المحرك العادي ونظام السيارات بأكملها.
النظر في العلامات الرئيسية لخطأ استشعار درجة حرارة التبريد:
- انخفاض الثورات أو محطة عمونة عمونة للمحرك في الخمول؛
- ظاهرة الاحتباس الطويل في السيارة؛
- الناتج المتكرر للمحرك خارج وضع درجة الحرارة المثلى؛
- زيادة استهلاك الوقود؛
- تقليل التعامل الشامل للسيارة؛
- الدخان الداكن من أنابيب العادم؛
- الانتهاكات العمل المستقر محرك؛
كما ترون، فإن قائمة المشاكل التي تنشئ رفض استشعار درجة حرارة المبرد صلبة تماما. لذلك، لإهمال هذه المشكلة غير مستحسن بشكل قاطع.
كيفية التحقق من نقطة.
بادئ ذي بدء، يجب أن نتذكر أنه من أجل الإشارة بشكل صحيح إلى درجة حرارة المبرد، يجب أن يكون المستشعر مغمورا في هذا السائل للغاية. لذلك، تحقق من وجود التبريد ومستواه في النظام. ربما يكون هذا أول شيء يجب القيام به في حالة الشك في عملية عدم كفاية تشغيل هذا العداد.
إذا، مع مستوى التجمد في نظام التبريد، النظام الكامل، فإن جهات الاتصال قد تتأكسد أو هناك اضطرابات أخرى في توصيل جهاز استشعار درجة حرارة المبرد. يمكنك التحقق من ذلك على نفسك. كقاعدة عامة، ولكن ليس دائما، يتم تثبيت مثل هذا المستشعر بجانب ترموستات. في بعض المحركات، DZH ليست واحدة. لذلك، حدد عدد أجهزة الاستشعار وموقعها بشكل صحيح لسيارتك. عند العثور على جهاز استشعار درجة حرارة المبرد وتثبيت كل شيء من أجل اتصاله، تحتاج إلى التحقق من الجهاز نفسه. للقيام بذلك، يجب تفكيك DPT لأنه من الضروري التحقق من ذلك مع الغوص في كأس مع الماء المغلي.
وهكذا، خذ مستشعرك، وخفضها إلى كأس ماء مغلي وقياس المقاومة عند الخروج. بشكل عام، لا وجود بعض مؤشرات موحدة لتغيرات المقاومة. مجسات ل آلات مختلفة، OT. مصنعين مختلفةسوف تظهر قطرات المقاومة المختلفة. القيم المناسبة مع درجات حرارة معينة خصيصا لمستشعرك، تحتاج إلى العثور على الإنترنت.
وفقا لذلك، إذا كانت مؤشرات مقاومة المستشعر والقيم المرجعية تتزامن أو تحتوي على خطأ في الحد الأدنى، مما يعني أن مستشعر درجة حرارة سائل التبريد جيدا. حسنا، إذا كانت مؤشرات المقاومة تختلف - مطلوب المستشعر استبداله. في الواقع تصميمه نفسه، وكذلك مبدأ التشغيل، لا تنص على أي إصلاح. لذلك، لا توجد بدائل أخرى.
فيديو عن نقطة.
في النهاية
يعد مستشعر درجة حرارة المبرد مكونا مهما للغاية في وحدة الطاقة، وبالتالي قد يسبب فشله أو قراءات غير صحيحة مشاكل خطيرة والانتهاكات في السيارة. أعراض استكشاف الأخطاء وإصلاحها في DZH، البلاغة والمتنوعة، ولكن قبل تفكيك المستشعر، وفي السيارات الحديثة، كقاعدة عامة، هناك نوعان من أجهزة الاستشعار أو أكثر، يستحق التحقق من مستوى التجمد.
نظرا لأنه تتميز بطبيعته، فهو هرميستور، ثم حول التغيير في درجة الحرارة المحيطة، فإنه يبلغ عن التغيير في المقاومة الكهربائية. تعطي الأجهزة من العديد من الشركات المصنعة قطرات مقاومة مختلفة في درجة الحرارة نفسها، وبالتالي شراء جهاز استشعار جديد، يجب عليك التأكد من أنها مناسبة لسيارتك.
لقد توقفت سياراتنا منذ فترة طويلة من أن تكون على وجه الحصر وسيلة للحركة، بالإضافة إلى أنها تطورت بشكل خطير، من أبسط محرك الاحتراق الداخلي إلى عدد كبير من أجهزة الاستشعار الإلكترونية و كتلة إلكترونية الإدارة (ECU). يراقب أجهزة الاستشعار باستمرار حالة من العقدة، مما يبلغ عن كل شيء يحدث في ECU
مما يجعل عقلنا يجعل القرارات، تسترشد من الخوارزميات التي وضعت فيها. كل جهاز استشعار له وظيفته وأهميته، من المستحيل أن نقول ذلك: "هذا مهم، وبدون ذلك يمكنك القيام به." الفرق هو فقط نفس الشيء ينتهي لمحركك. على سبيل المثال، فشل استشعار درجة حرارة السوائل تبريد (DZH) يمكن أن تصبح، مما يعني - ونفقات كبيرة.
ما هو الحلم
على الرغم من أهمية هذا المستشعر، هيكليا، فهي بسيطة للغاية، وتنفذ وظيفة واحدة. مهمة أنه هو مراقبة درجة حرارة المبرد (سائل التبريد) وفي حالة زيادة ذلك للإبلاغ عن هذا إلى ECU، والتي "تعتقد بالفعل" ما يجب القيام به حيال ذلك. كقاعدة عامة، تتضمن وحدة التحكم في المحرك مروحة تبريد وتعديل تشغيل نظام إمداد الوقود ونظام تبريد المحرك.
في معظم الأحيان خطأ و انقطاع استشعار درجة الحرارة السوائل التبريد هناك بسبب تلف مزود الطاقة من جهاز الاستشعار، وكذلك استراحة الأسلاك عند الإدخال المستشعر. إذا لم يستجيب المستشعر زيادة في درجة حرارة المبرد في الوقت المحدد، ولم يقوم الاتحاد الأوروبي بتشغيل المروحة ولم يقوم بضبط تشغيل المحرك، فمن المرجح أن يحدث المحرك.
غالبا ما يتم أخذ الرياضة للرسم (مستشعر مؤشر درجة حرارة المبرد). في الواقع، هؤلاء أجهزة استشعار مختلفة، وعميقات النخاع جميعها لوحة القيادةفي الوقت المناسب في إبلاغ سائق السيارة حول درجة حرارة المحرك.
كيفية التحقق من حفرت على Vaz 2114 تفعل ذلك بنفسك
- لتبدأ، من الضروري إزالة مستشعر درجة حرارة المبرد. للقيام بذلك، افتح غطاء محرك السيارة، والعثور على مدخل قميص تبريد الرأس، على ذلك سترى مستشعر التحكم.
- للراحة، إزالة فلتر الهواء.
- بعد ذلك، تحتاج إلى التخلص من محطة "ناقص" للبطارية وتزريد التجمد أو TOOSOL.
- قم بإيقاف تشغيل الطاقة نقطة.
- باستخدام المفتاح إلى "19" (في بعض الحالات إلى "21")، فك المستشعر.
- بعد إزالة جهاز استشعار درجة حرارة المبرد، صب التجمد في حاوية ضحلة نظيفة وخفض DPT.
- تثبيت الحاوية مع سائل التبريد على الموقد وتبدأ في الحرارة ببطء.
- في الحاوية، ضع ميزان الحرارة، وتوصيل الأسلاك العظيم بالمستشعر ومتابعة شهادة أخرى بعناية.
يجب أن يكون لديك الأرقام التالية:
- 20 ° صغرى - 3520 om
- 40 ° صغرى - 1459
- 60 ° صغرى - 667 om
- 80 ° مشبع
- 100 ° مشبع
إذا كان لديك اختلافات أو عدم تناسق كامل - DZH BAZ 2114 خاطئ ويتطلب الاستبدال. إنه بديل، وليس الإصلاحات، هذا الاستشعار، مثل معظم الآخرين، لا يخضع للإصلاح. إذا تحول جهاز استشعار درجة الحرارة إلى أن يكون العامل سيتعين على البحث عن خلل، فمن الممكن في ترموستات أو جهاز كمبيوتر معيب.
كيفية التحقق من نقطة في المنزل - فيديو
