تم تعيين صمام USR. EGR في محرك الديزل: ما هو عليه. أين صمام EGR

السيارات الحديثة مجهزة الإلكترونيات إلى الحد الأقصى، ومع إطلاق كل نموذج جديد، هذا الرقم ينمو فقط. دعنا أول من الصفقة مع واحدة من الأسئلة الأكثر شعبية التي يحتاجها مستشعر EGR إليها ولحظات مجاورة أخرى. دعنا نبدأ بفك التشفير - إعادة تدوير غاز العادموبعد هذا هو نظام إعادة التدوير غازات العادمللامتثال للمعلمات مع أوروبا، للحد من الانبعاثات في جميع المواد غير المفيدة في البيئة.

ما هو جهاز استشعار EGR مطلوب بالفعل، سننظر في التفاصيل أدناه، لذلك خذ الصبر. يتم تثبيته على جميع المحركات (باستثناء الخيارات التوربينية). بفضل هذا المستشعر، يتم تقليل خطر تفجير المحرك وينخفض \u200b\u200bاستهلاك الوقود قليلا. ومع ذلك، على الرغم من هذه المزايا الكبيرة، فإن هذا النظام متقلب للغاية. بفضل عدم جودة الوقود العالي الجودة، يتم تغطيته بسرعة بواسطة Nagar، والتي تؤثر بشكل مباشر على تشغيل المحرك غير المستقر.

نظيفة وإصلاح - الدرس طويل ومتمرد وليس نبلا، لذلك أصحاب الآلات مع EGR، حوالي 70-80٪ من الحالات، الشياطين ببساطة تماما. إنه أسرع وأرخص، اسأل أي سيارة ميكانيكي - سيؤكد ذلك.

مبدأ التشغيل

جوهر هذا النظام نفسه هو خلط أجزاء من غازات العادم إلى الأكسجين في مشعب المدخول. بسبب درجة الحرارة والاحتراق يمزج الوقود، انخفاض سمية العادم

جهاز. الجزء الرئيسي من النظام هو صمام EGR. ينظم الغاز المستهلك أرسل إلى مشعب المدخول. مبدأ التشغيل على جميع العلامات التجارية من الآلات هو نفسه، والتي لا يمكنك أن تقولها من خيارات التصميم. هناك العديد من خيارات النظام:

• يتم تنظيم فتح الصمام بواسطة الطريقة الكهربائية، بناء على بيانات مستشعر الموضع التي تكون فيها الإشارة بالفعل في وحدة تحكم المحرك؛
• يرسل النظام الكهربائي إشارة استنادا إلى البيانات، واستشعار درجة الحرارة على مدخل والضغط في مشعب المدخل.

هناك محركات حيث يتم تثبيت تبريد الغاز الإضافي. تم بناء صمام EGR مباشرة في نظام التبريد. من الصعب بشكل بناء (خاصة في الإصلاح أو الصيانة)، لكن الأوروبيين الذين علقوا على البيئة، حتى أكثر مثل هذا الإصدار من التنفيذ.

في محركات الديزل، يفتح صمام EGR في الخمول، وأخذ حوالي نصف الهواء عند المدخل. مع زيادة سرعة المحرك، يبدأ الإغلاق عندما اقصى حمولهوبعد نقطة مثيرة للاهتمام هي أنه عند قيادة محرك، يتم إغلاق الصمام بالكامل.

في محركات البنزين، على العكس من ذلك، في الخمول، فإنه غير نشط، كما هو الحال في الذروة. مع متوسط \u200b\u200bالحمل، لا يوفر أي أكثر من 5-10٪ هواء مدخل.

بحاجة فورا إلى القول أن هذا الاستشعار يعمل في حزمة مع الآخرين، وعددهم يتغير باستمرار اعتمادا على العلامات التجارية والآلات.

خطأ

كما كتبت أعلاه، جميع الأعطال في ناجار على الصمام (أو عشها، لا تتبع). يؤخذ من الوقود السيئ، أجهزة استشعار أخرى. في الواقع، يمكن أن تكون أسباب عطل أكثر من أكثر، وغالبا ما يحتاج إلى تصحيح مجموعة كاملة، وليس شيئا محددا.

يؤدي النغار المنتشر في المعنى الحرفي إلى التمسك، أو يبطئ أسفل الزناد (فتح \\ إغلاق، صمام). على محركات البنزين، سيظهر ذلك في تقليل الطاقة، مما يزيد من استهلاك الوقود، والعمل غير المستقر في الخمول.

على ال محركات الديزللن تكون المشكلات واضحة للغاية، في الأساس ستلاحظ التغييرات ليس للأفضل فقط في الخمول فقط. على سبيل المثال، يبدأ المحرك وفي البداية يعمل بشكل طبيعي، ولكن بعد حوالي 10-15 دقيقة (قد يكون في بعض الحالات 1 و 2 ساعة)، ابدأ الانقطاعات، على غرار الهرثر. تحديد الشائعات بأن المشكلة في مستشعر EGR - من الصعب بجنون، هناك تجربة.

المحرك هو قلب السيارة، إنها تكنولوجياته التي تحاول تحسين المهندسين. يؤثر التحديث على التصميم والأساليب التي تعزز كفاءة الوحدة، والحد من سمية الانبعاثات الناتجة أثناء عملية الاحتراق من خليط الوقود والهواء. يخرج أساليب مختلفة إنجازات الهدف، على سبيل المثال، باستخدام نظام إعادة تدوير غاز العادم لإعادة تدوير الغاز (EGR). الحاجة إلى تثبيت USR، تصميم ومبدأ تشغيل النظام، المشاكل المحتملة ومسارات القضاء عليها مهتمة بالعديد من مالكي السيارات.

ما هو EGR؟

EGR - إعادة تدوير محيط غازات النفايات. المكون الرئيسي للنظام هو الصمام المرتبط في الأوضاع المبرمجة لعلب العادم مع مساحة الربط من مشعب المدخول. والنتيجة هي الحد من الانبعاثات الضارة مع غازات العادم إلى البيئة.

أين هو الجهاز (أمثلة).

Find Valve EGR سهل - إنه مثبت على محرك السيارة في المنطقة المجاورة مباشرة للموقع المنوعي مظهر خارجي المنتجات تعتمد على العلامة التجارية ونموذج السيارة:

• OPEL ASTA G يجب توقيع الجهاز تحت الزاوية اليمنى العليا من الغطاء الواقي؛

• فورد ترانزيت السادس (ديزل) - أمام المحرك، إلى يمين مسبار النفط؛

• فولكس واجن التقنية - على شفة المنوع المدخول؛

• أوبل أوميغا - إلى يمين موزع الإشعال؛

• فورد فوكس - في المنطقة مرشح الهواء تحت الفوهات؛

• بيجو 406 (2.1 TDI) - مباشرة فوق المحرك، بجانب مشعب المدخول؛

• شيفروليه لاكيتي - بجانب وحدة الإشعال (الشيكات والصيانة لن تتطلب، حتى حماية الحماية).

غرض.

الغرض الرئيسي من USR هو تقليل كمية أكاسيد النيتروجين التي تم إنشاؤها أثناء تشغيل المحرك. بموجب عمل درجة حرارة عالية وسمية الضغط لعملية الاحتراق من خليط الوقود والهواء، تتفاعل الأكسجين الزائد مع النيتروجين الجوي.

رئيسي مبدأ الخطأ. - الحد من محتوى الأكسجين. الافتتاح في نقطة معينة، يضيف EGR جزءا من الغازات التي تم إنفاقها بالهواء المحمولة جوا. وفقا لذلك، فإن تركيز الأكسجين في الخليط يتراجع، مع وجود نسبة ثابتة من الهواء / الوقود دون تغيير. يتم دمج الخليط المستنفد من الأكسجين بموجب درجة الحرارة المخفضة، يتم تقليل شدة تكوين أكاسيد النيتروجين.

يجادل المتخصصون بأن التدهور خصائص الأداء إجمالي الطاقة عند استخدام تقنية الخلط في الهواء الممتص من غازات العادم لا يحدث. على العكس من ذلك، يتحقق تحسين بعض الخصائص. على سبيل المثال، تقلب EGR على محرك الديزل يقلل بشكل كبير من صلابة الوحدة. في محركات البنزين، يتم تقليل استهلاك الوقود وخسائر الضخ، يتم منع التفجير، يتم توسيع إمكانيات ضبط زاوية الإشعال المتقدمة، ويلاحظ نمو عزم الدوران.

مبدأ التشغيل.

اعتمادا على الشركة المصنعة وطراز وسنة إنتاج السيارات، يتم استخدام ثلاثة خيارات لتنفيذ أجهزة إعادة تدوير غاز العادم:

• رئاسة ميكانيكية

تتميز أول USR. يستخدم النظام عنصر تحكم صمام فراغ.

• القلب الكهربائي.

تم العثور عليه على الأجهزة المقابلة لليورو 2 و 3. خوارزميات عمل EGR لهذا النوع بسيط، ولكن موثوق بها تماما. 2 الصمامات تتوافق مع إعادة تدوير. تعمل الهوائية مباشرة على فتح قناة فتح / قفل تستخدم لتزويد غازات العادم إلى مشعب المدخول. الكهرومغناطيسي - يخلق الفراغ المطلوب للمبارز الهوائية.

يتم تشكيل فريق التحكم الذي يعترف في غرفة الاحتراق من الخليط المستنفد الأكسجين كتلة إلكترونية عناصر التحكم بناء على قياسات درجة الحرارة في أنظمة إزالة غاز العادم والتبريد، والضغط في مسار المدخل، والصمام الحالي. يتم تغذية الإشارة المقابلة للصمام الكهربائي، يفتح الأخير، مما يخلق فراغا لحجاب الحاجز المضخم الهوائي المحملة في الربيع. تؤثر على جهاز صمام. يفتح الصمام الهوائي (المراكز 2 فقط ممكنة في النظام).

• الإلكترونية (الرقمية).

تم تثبيت الجهاز على السيارات الحديثة التي تتطابق مع فئات البيئة اليورو 4 والأعلى. يتم التحكم فيه مباشرة من قبل إشارة ECU، بالإضافة إلى المواقف بشكل علني / مغلقة قد تكون في المتوسط، مما يوفر إنتاجية جزئية لمسار إعادة التدوير.

بغض النظر عن التصميم المستخدم، لا يسمح EGR يعمل بشكل صحيح بإعادة تدوير غازات العادم في:

• درجة حرارة المحرك مركبة (حتى درجة الحرارة 60 درجة مئوية)، لأنه في هذا الوضع، يكون درجة حرارة احتراق عالية من خليط الهواء الوقود ضروري؛

زيادة الأحمال وفي الخمول مجمعات البنزينلتجنب تقليل قوة محرك الذروة عند خلط غازات العادم.

فيديو عن عمل الجزء.

أخطاء كبيرة.

ترتبط معظم المشكلات في نظام إعادة تدوير الغاز بالعنصر الرئيسي - صمام USR. أسباب الأعطال هي آثار الغازات الساخنة والجزيئات الموجودة في الوقود المحترم الموجود فيها. نتيجة مثل هذا التأثير عبارة عن انسداد EGR من قبل Nagar، مما يؤدي إلى عدم وجود نظام لا تنفيذه (تشغيل غير مناسب) أو لامع كامل من رفرف في وضع مفتوح / مغلق.

ستساعد الأعراض المميزة في تحديد الترميز في المناصب القصوى. مع المثبط المفتوح باستمرار، هناك:

• تخفيض قوة المحرك؛
• العمل غير المستقر في وضع الخمول؛
• قضبان أثناء التسارع.

مع مغلق - زيادة استهلاك البنزين وعملية الديزل الأكثر تشددي.

تجتاح وتشغيل EGR غير معقد. المظهر الرئيسي للعطل هو الخمول.

تصبح سبب فشل EGR ليس فقط الصمام، بالترتيب يمكن إصداره:

• مكبرات كهربائية فراغ؛
• thermocladas، التحكم في الضرر؛
• الملف اللولبي؛
• قناة غازات العادم؛
• محولات ضغط الغاز العادم؛
• أنابيب الشرب.

تتطلب حالات محددة من الأعطال EGR تشخيصا دقيقا باستخدام الأدوات المناسبة: ماسح تشخيصي، جهاز الذبذبات، OMMMeter، Voltmeter، إلخ، توافر الوثائق الفنية التفصيلية للسيارة.

كيف تفحص؟

الخيار الأمثل لتشخيص أخطاء EGR هو استخدام المعدات الإلكترونية. تسمح لك تقنيات الاختبار بإنفاق الوقت الأدنى والحصول على رموز خطأ محددة. سيساعد فك التشفير في إنشاء العقد الفاشلة بدقة.

رموز الأخطاء التي قد تلبي:

• Р0400 - خطأ في نظام EGR؛
• Р0401 - عدم كفاية الاستهلاك في نظام إعادة حرق العادم؛
• Р0403 - فشل نظام إعادة تدوير غاز العادم؛
• P1403 - خطأ الصمام الرئيسي للنظام؛
• P0404 - عرض نظام صمام التحكم EGR.

مثل هذا التفتيش غير متاح دائما للسائق. يتطلب توافر المعدات المناسبة والمعلومات الشاملة الخصائص التقنية أنظمة. تتيح لك وجود البيانات مقارنة المؤشرات الحالية مع الشركة المصنعة المعلنة لخصائص EGR ككل عنصر وكل عنصر، مما سيضمن فهم دقيق لأسباب الخطأ.

في غياب حامل الكمبيوتر (الأجهزة والمحطات الطرفية)، يتم إجراء الاختبار بطريقة تقليدية:

1. قطع خراطيم الفراغ وتفجير الصمام. يجب ألا يمر الهواء عبر ذلك.
2. فصل موصلات التحكم صمام الكهرومغناطيسي.
3. احسب، توصيل الجهاز بالأسلاك من البطارية، وحاول أن تهب EGR مرة أخرى. يجب توفير قناة من مرور الغاز المجاني (الهواء).

تحل محل EGR الخاطئ جديد، في معظم الحالات يساعد تنظيف العنال.

إذا تجاوزت المشاكل على الطريق، فسوف تقوم طريقة الحل بإيقاف تشغيل نظام إعادة تدوير الغاز. يفضل بعض سائقي السيارات إجراء عملية مماثلة في نظام العمل، لأنه يعتقد أن EGR يؤدي إلى فقدان السلطة (يصبح ملحوظا بشكل خاص عندما يكون هناك أكثر من 100 ألف كيلومتر.). أبسط إجابة على السؤال: كيفية الغرق خارج USR - تثبيت لوحة معدنية (فولاذية) بدلا من طوقا. يجب أن تعرف أن الطريقة تتطلب كل من جهاز إيقاف تشغيل البرنامج للقضاء على الأخطاء في خوارزمية وظيفة ECU.

فيديو مع مثال التحقق.

كيفية تنظيف؟

أولا العودة أداة ضرورية: مفك البراغي، عجل ومفاتيح القرن، معجون قلصون، منظفات خرقة ومكربن \u200b\u200bالكربوهيدرات - رغوة وفي شكل رذاذ.

تعرف على نوع الجهاز المثبت في الجهاز. يحتاج الهوائية إلى تنظيف السرج والقضيب، والمرشح الكهربائي - حماية نظام الفراغ من القماش.

يتم إصلاحها في الترتيب التالي:

1. افصل الطاقة شبكة على متن الطائرةبعد إزالة محطة البطارية.
2. توفير الوصول إلى K. صمام ERG. (ل نموذج معين يتطلب السيارات إجراءات مختلفة)،
3. انقسام وإزالة المشابك، فتح الفوهات، افصلها من الجهاز.
4. الملتوية (أفضل، اسئلة) إصلاح البراغي. مطلوب إظهار الحذر مع الزوج السفلي من المكسرات - سهابل السحابات بسهولة.
5. إزالة USR، إزالة من مساحة مفتوحةآلة في التنظيف على المكربن \u200b\u200bلمدة 5-10 دقائق.
6. تنظيف تفاصيل قطعة قماش مع منظف.
7. يتم إنتاج تجميع وتركيب صمام EGR بترتيب عكسي.

إذا كنت بحاجة إلى اتباع الشروط التالية:

• بعد التفكيك، تتغير طوقا الروبل دائما إلى واحدة جديدة؛
• صحة اتصال أنابيب الفراغ ونزاهتهم يخضع للتحقق الإلزامي؛

يتم تطبيق مانع التسرب عالية درجة الحرارة على المفاصل الخيوط للحرارة، بالإضافة إلى ذلك، يجب السيطرة على الجهود المطولة، وإلا فإن عدم تجنب التسريبات.

تعليمات الفيديو لتنظيف الجهاز.

إزالة صمام USR ومكوناتها.

جودة الوقود منخفضة، ونتيجة لذلك، انهيار متكرر إعادة تدوير غازات العادم، وكذلك التكلفة العالية لإصلاح / استبدالها يؤدي إلى حقيقة أن العديد من أصحاب السيارات يتم فصلهم ببساطة / مكتوم هذا النظام.

يتم ذلك بمساعدة رقاقة ضبط المحرك، مما يؤدي إلى إعادة تدوير الغازات من خلال ECU. نتيجة لذلك، لا يرى الكمبيوتر عملية الصمام ولا يعطي خطأ. ومع ذلك، فإن الصمام نفسه لا يتوقف عن العمل من هذا، لذلك من الضروري استبعاد النظام إلى حل كامل للمشكلة، إنه أيضا ميكانيكيا للقيام بذلك. إزالة بسيطة التفاصيل أو التثبيت في المقابس. هذه المقابس هي العديد من شركات صناعة السيارات إذا كان لديك مثل قطع الغيار الأصلية لا، يمكن أن يتم ذلك بشكل مستقل، فقط قم بقطعها من سميكة (تصل إلى 3 مم) من لوحة الصلب على شكل فتح الصمام.

ولكن تذكر: تركيب التوصيل يؤدي إلى زيادة في درجة الحرارة في الاسطوانات، مما يزيد من خطر المظهر متصدع GBC.لذلك، لدينا كل فصل عدة مرات قبل المتابعة في العمل.

• إزالة صمام EGR - كيفية القيام بذلك، الموصوفة أعلاه.
• تنظيف قنواتها من التلوث.
• بدلا من طوقا مثبتة في مكان تصاعد الصمام، ضع المكونات.
• إرجاع EGR إلى المكان.
• قم بإجراء ضبط رقاقة المحرك بحيث لا يعط الكمبيوتر خطأ.

ربما يبدو شخص ما هذا الإجراء بسيطا، لكنه صدقني، فهو فقط للوهلة الأولى، لذلك من الأفضل ممارسة ذلك في مراكز متخصصة. فقط حتى تتمكن من التأكد من أن الإجراء قد فعلت سيجلب لك وسيارتك أكثر فوائد أكثر من الضرر.

تعليمات الفيديو.

الايجابيات Plubs:

• زيادة عمر النفط النفط.
• تحسين الخصائص الديناميكية للسيارة؛
• عدم الحاجة إلى إصلاح / استبدال الفشل EGR؛
• لا تقع السخام وغيرها من منتجات الاحتراق في مشعب المدخول ولا تلوثه.

• زيادة انبعاثات أكسيد النيتروجين؛
• خفضت الحياة الحفازة؛
• زيادة استهلاك الوقود؛
• خطر التفجير في محرك البنزين.

يرجى ملاحظة أن العنوان والنقاط السلبية لتثبيت المكونات مشروطة بما فيه الكفاية، لأن في سيارات مختلفة تتفاعل إعادة تدوير غازات العادم مع أنظمة أخرى بطرق مختلفة، لذلك في كل حالة معينة، قد يتم استكمال القوائم أو قطعها إلى نقطة واحدة أو أكثر.

2454 وجهات النظر

اليوم، يحاول جميع الشركات المصنعة جعل سياراتهم قدر الإمكان. لذلك، تم تطوير نظام EGR. هناك العديد من النزاعات حول المحرك الإيكولوجي. في الواقع، كم من الناس لديهم الكثير من الآراء. شخص ما يعتبر أنظفه من ديزل، لكن شخصا ما بالعكس. من أجل تنظيف العادم في الغلاف الجوي، تم إنشاء نظام EGR.

جهاز

تم تصميم نظام EGR بحيث يحدث تنظيف غازات العادم عن طريق إرجاع جزء الغازات مرة أخرى إلى مشعب المدخول. عودة الغازات المستهلكة توفر صمام EGR. نظرا لأن محركات مبدأ المحرك ليست مختلفة، فهي تختلف فقط محرك صمام EGR.

هناك طريقتان لضبط صمام EGR.

• في الحالة الأولى، يحدث التعديل بمساعدة وحدة تحكم المحرك الاحتراق الداخليالتي ترسل جميع التعليمات. في هذه الحالة، تأخذ وحدة التحكم هذه البيانات من مستشعر الموقف. هذه الطريقة تسمى الكهربائية.
• هناك أيضا طريقة ثانية، وتسمى بالكهرباء القالب. في هذه الطريقة، يعتمد نظام EGR على شهادة أجهزة استشعار الضغط ودرجة الحرارة على مشعب المدخول، وكذلك على قراءات الاستشعار تدفق شامل هواء.

المميزات والعيوب

العيب الرئيسي للنظام هو التلوث السريع لمشعب المدخول. هذه العملية أمر لا مفر منه، لذلك من لديه EPR، لا يزال في النهاية تلقي مشعب مدبب ملوثا. هناك العديد من الخيول، وهو ماهي هو ارتداء سريع من أجهزة الاستشعار والصمام EGR. هناك ناقص آخر، قد لا يكون، إذا استغلت السيارة بشكل صحيح. يعتبر هذا ناقص أن يكون ناجار، الذي تم تأجيله على صمام USR و Nest. لذلك، يمكن التحايل هذا النقص.

من أجل عدم تأجيل النار، يتعين عليه ملء السيارة وقود عالي الجودة.

لا يزال ناجار بسبب حقيقة أن نظام Cylindropional يرتدي. خلل أجهزة الاستشعار التي تنظم تشغيل صمام USR، خلل نظام الطاقة، الشاحن التربيني، تهوية علبة المرافق - كل هذا يترك أيضا النغار على صمام الروبل. إذا كنت تتبع وفي الوقت المحدد لرعاية المحرك، فقد لا يكون هذا النقص.

بالإضافة إلى عيوب نظام EGR، هناك عدد من المزايا. على ال محرك البنزين الاحتراق الداخلي أثناء تشغيل نظام USR، يقفز الضغط يقفز في الغرفة المختلطة أثناء الافتتاح والإغلاق صمام التحكموبعد في محرك البنزين، يتم تقليل درجة حرارة احتراق الوقود، مما يقلل من التفجير. يتيح لك تفجير مخفض تثبيت الإشعال السابق، وهذا بدوره يزيد من خصائص Instantants للمحرك. EGR ON. محرك ديزل يسمح لها بالعمل أكثر هدوءا وحتى أكثر في الخمول. يحدث ذلك لأنه أثناء احتراق الوقود في النظام، يسقط الضغط بسبب حقيقة أن هناك أقل الأكسجين.

انفصال

في كثير من الأحيان، تحدث الأعطال، كما هو الحال في أنظمة السيارات الأخرى، أمر لا مفر منه. في معظم الأحيان، تحدث الأعطال بالضبط بسبب حقيقة أن النغار على صمام EGR أو الظهور ظهر. يحدث ذلك لأن المحرك يعمل على وقود منخفض الجودة. يمكن إغلاق صمام EGR بسبب التشغيل غير السلاح للشاحن التوربيني أو المكابس أو الاسطوانات، حتى مع احتراق غير مكتمل للوقود في غرفة الاحتراق. إذا كانت أجهزة الاستشعار التي تسهم في تشغيل EGR تعمل بشكل غير صحيح أو لا تعمل على الإطلاق، فسيؤدي ذلك أيضا إلى الودائع.

عندما يتم تغطية صمام EGR بواسطة Nagar، فإنه يتوقف عن العمل في الوضع الذي عمل فيه من قبل. هناك مواقف حيث يشجع الصمام. في أي حال، من المستحيل السماح. حقيقة أن الصمام لا يعمل في الوقت المحدد يمكن أن ينظر إليه خلال الخمول. هذا لن يؤدي إلى ودائع لمحرك الاحتراق الداخلي.

في الحالة الثانية، عندما يكون الصمام محشويا، ستعمل محركات البنزين في الخمول غير مستقرة. في مثل هذا المحرك البنزين، قد يزيد استهلاك الوقود في مثل هذا الوضع. ستعمل محركات الديزل بدوره أكثر صرامة ولديا، وسيقلل المحرك بشكل كبير من القوة.

من أجل تحديد تفصيل EGR بشكل صحيح، سيكون من الضروري فحص جميع خطوط الأنابيب بصريا، وكذلك موصلات المستشعر للوحل. من أجل تأكيد التخمينات، سيكون من الضروري التشخيص، الذي سيظهر حالة الصمام لحضور سيارة، وسيعرض أيضا انسداد جامع.

إذا تم تحديد أن الصمام مغطى بالنجار، فيجب تغييره. أثناء استبدال صمام EGR، سيكون من الضروري تنظيف جميع الأنظمة التي تعمل معا. من الضروري القيام بذلك بسبب حقيقة أن بقايا النغار يمكن أن يؤدي إلى كسر نفس الكسر.

القفز

العديد من مالكي السيارات مع EGR يعتقدون أنها "تهتز" المحرك ولا يعطها للعمل السلطة الكاملةلذلك، تعال إلى مثل هذا الحل كيفية غرقها. تجدر الإشارة إلى أن جميع المحركات مختلفة، ويتم تثبيت النظام بطرق مختلفة. يمكنك الغرق بطريقتين لتغرق.

1. الطريقة الأولى هي الانضمام إلى البرامج. هذا الإجراء ليس رخيصا. تقترب تكلفة خياطة EGR من قبل 9000، وبعض المحركات على الإطلاق في 14000 روبل.

لكن يجب أن لا يأس، هناك طريقة ثانية للانضمام إلى النظام.

1. الطريقة الميكانيكية لإيقاف تشغيل النظام، تحتاج فقط إلى إزالته. للسكتة الدماغية الطريقة الثانية، لن تحتاج إلى الكثير من الوقت والجهد، ستكون حزم حزم جديد فقط. الحشية الجديدة لا تملك ثقب ثان. يمكن شراء مثل هذه الحشية على صفحات المتاجر عبر الإنترنت أو تجعل نفسك.

هذه الحقيقة مهمة أنه لا ينبغي لك عدم جعل مثل مثل علب الألومنيوم، لأنها لن تقف درجة الحرارة وسوف تتحول إلى النظام الذي لن يؤدي إلى عواقب جيدة.

الحشية الجديدة، على عكس وضع المصنع، ليس لديها ثقب واحد. بعد إزالة طوقا المصنع، تحتاج إلى وضع جديد وتجميع النظام مرة أخرى. لا تحتاج إلى إيقاف تشغيل المستشعر، والذي يتم تثبيته على الصمام من أجل عدم حرق محرك الاختيار.

ملخص

بعد قراءة المقال، يمكنك تعلم الكثير عن EGR، وكيفية غرقها. يتم وصف جميع مزايا وعيوب هذا النظام، وكذلك طرق عدم الانفصال والإعطال بالتفصيل. يطور كل سائق على حساب EDR رأيه، وفقط لاتخاذ قرار بالانضمام أو ترك هذا النظام.

المطورين السيارات الحديثة المحركات تتحسن باستمرار لتحسين المكون البيئي. يعد نظام EGR أحد الآليات التي تسمح بتقليل الانبعاثات السامة إلى الجو عن طريق إرجاع جزء من غازات العادم في غرفة الاحتراق، في حين أن تشغيل محرك الديزل يصبح أكثر "ناعمة". عند تشغيل وحدة الطاقة باستخدام EGR، يواجه العديد من أصحاب السيارات تعطلات أو إخفاقات في تشغيل نظام إعادة تدوير. العنصر الجديد للاستبدال مكلفا للغاية، لكنه يتم تنظيفه بالكامل أو إصلاح أو نظام إيقاف تشغيله ببساطة.

كيفية العمل EGR في Turbodiesel

تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام EGR في عودة جزئية للغاز المستهلك في مشعب المدخول لغرض ما بعد الاختبار. على محرك الديزل، يسمح لك هذا الحل بتحقيق عملية محرك أكثر ليونة وسلسة، مما يحسن صفاتها التشغيلية ويقلل من استهلاك الوقود، والعادم يقلل من سميته. لا يغير مظهر غازات العادم في مدخل نسبة المكونات الرئيسية خليط قابلة للاحتراقلا تضيع القدرة في أوضاع عملية مختلفة، ويتم حفظ الوقود.

مبدأ تشغيل صمام EGR على محركات الديزل هو مركب جزء من غازات العادم مع مشعب مدفوع الهواء. يحتوي عادم المحرك على أكاسيد النيتروجين بسبب زيادة تسخين الغازات في غرفة الاحتراق. عند تنشيط نظام EGR، يحدث الاحتراق عند درجة حرارة أقل، ومستوى المحتوى مواد مؤذية في العادم يصبح أقل. في محركات الديزل، يفتح الصمام تلقائيا عند الخمول، وعند تحميل وإغلاق الطاقة القصوى.

ما صمام خلط ورق اللعب

ل عملية طويلة الديزل المجهزة بنظام EGR، غالبا ما يشعر أصحاب السيارات بتخفيض السلطة ومظهر دخان العادم. يجادل عشاق ضبط السيارات بأن إعادة تدوير الغازات "خنق" من قبل وحدة الطاقة، وعدم السماح لها بإظهار إمكانات السلطة بأكملها. بناء على حجج مماثلة، قرر العديد من السائقين غرق نظام EGR. مثل هذا الإجراء هو تعطيل نظام إعادة التدوير، والتي يجب أن تضيف الناحية النظرية السلطة.

ويعتقد أن التكوين السريع من ناجارا على صمام العادم للغازات العادم في مجموعة المدخول تثير تشكيل النغار المعزز والاحتراق من غرفة الاحتراق. يؤدي عطل نظام EGR المرتبط بفشل الصمام إلى تجاوز الوقود والتشغيل غير المستقر للمحرك. تتضمن غرفة الاحتراق الراتنج والسخام، بسبب أي منها زيت الديزل يتأكسد بسرعة، ويتم تقليل الطاقة الكلية لوحدة الطاقة.

تظهر الحاجة إلى إيقاف تشغيل USR عند تشغيل 80-120 ألف كيلومتر، لأن وجود مثل هذا المدى يسبب ارتداء ملابس معينة. غازات العادم، المعاد توجيهها من الداخل، لديها درجة عالية من التلوث. بعد مزيد من المزيج مع غازات علبة المرافق، تظهر طبقة سميكة من الرواسب الراتندية في مشعب المدخول، صمام USR وصمامات رأس المحرك. يتسبب النظام المسجل في أخطاء ويمكن أن تثير انتقال سيارة حادة إلى وضع الطوارئ.

أعطال الديزل

يعد صمام EGR جزءا يقوم بتنفيذ وظيفة تجاوز، مما أو يمر جزءا من غازات العادم من المجمع إلى خط التغذية، حيث يتم خلطها مع الهواء (في حالة الخدمة)، أم لا. إذا أخطأ الصمام، فسيعرض الكمبيوتر الخطأ المقابل على المؤشر لوحة القيادةوبعد يمكن أن تكون أعطال USR على Dieselle ما يلي:

1. Nagar في نظام يؤثر على الصمام وصفيحة EGR. يحدث التكوين المفرط من النجار عندما يعمل المحرك على وقود منخفض الجودة، مع احتراق غير مكتمل لخليط الوقود، انتهاك غازات القاطع.
2. انسداد الصمام الذي يحدث عند فتحه أو إغلاقه أو إغلاقه أو عملية غير صحيحة في شكل استجابة متأخرة، وهو أمر ملحوظ عندما يكون المحرك في الخمول.

يتجلى عطل USR في محطة متكررة للمحرك، الدورة الدموية العائمة في وضع الخمول، "ما يقارب"، الهزات أثناء القيادة وإسقاط السرعة عند التسارع.

البحث في نظام إعادة تدوير ممكن عند التفتيش البصري لحالة خطوط الأنابيب وموصلات الاستشعار. يشتمل التشخيص الدقيق على عمليات مسح إلكترونية وغيرها من الإجراءات التي يتم فيها تحديد تشغيل محركات الأقراص وصمام EGR.

إصلاح USR على الديزل

إصلاح نظام EGR هو تنظيفه الميكانيكي من Nagar والأرائم باستخدام فرشاة معدنية صغيرة وغسل مع منظف "WD"، وهو مصمم لإزالة الرواسب والصدأ من المعدن. في نهاية الإجراء، تم مسح صمام من الداخل مع قطعة قماش مبللة في المذيبات. التحكم عن بعد في الملف اللولبي (مع أي)، والذي يؤدي وظيفة عنصر التصفية الذي يحمي من القمامة إلى نظام الفراغ.

يتم الغسيل من غاري صمام EGR بعد إزالته، ومعالجته عبر الثقوب مع الهباء الهباء الخاصة، وتستخدم لتنظيف المكربن، ثم يتم وضع الجزء في حاوية مليئة بإضاءة الكيروسين. بعد تفكيكها، فك 4 مسامير، وتنظيفها من الداخل. ستقضي مثل هذه الخدمة على علامات خطأ صمام EGR، وسوف تستعيد تشغيلها الصحيح. يجب إجراء الإجراء بانتظام بعد 60-100 ألف كيلومتر.

كيفية تغرق صمام EGR على الديزل

يفترض الفصل الصحيح من EGR على DIESEL:

1. الطريقة الميكانيكية لصمام خياطة.
2. قطع الاتصال باستخدام وحدة التحكم.

في المرحلة الأولى، يتم تثبيت المكونات الميكانيكية الصمام، وبعد إيقاف تشغيل النظام على المعدات الإلكترونية. يجب أن تعرف أن الغرق جسديا فقط الصمام يكفي فقط على بعض السيارات. بعد إجراء قفل ميكانيكي للصمام يتطلب إيقاف تشغيل البرنامج إلى الكمبيوتر، وإلا فإن مصباح "Check" سيحرق لوحة الأداة بسبب أخطاء نظام إعادة التدوير، والحركة يستخدم وضع الطوارئ، الذي يحد من الطاقة البعيدة.

أسهل نسخة من قابس الصمام هي كما يلي:

1. الصمام، الذي غالبا ما يكون في كثير من الأحيان بالقرب من مشعب المدخول، وإزالة العديد من البراغي.
2. إذا لزم الأمر، فقم بتفكيك مشعب المدخول وتنظيف قنواته من الملوثات.
3. قم بإزالة الحشية الموجودة في مكان مرفق الصمام.
4. يتم استخدام الإعداد كقالب، الذي يتم قطعه من ورقة الصلب، والقابس، والثقوب تحت البراغي مصنوعة فيه. في كثير من الأحيان يمكن العثور على المكونات تحت بعض طرازات السيارات للبيع.
5. تثبيت صمام عكس باستخدام طوقا وقواعد. تصدر تشديد البراغي بحذر شديد بسبب هشاشةهم.
6. إيقاف تشغيل خراطيم الفراغ، لأنها لم تعد تنشيطها في النظام الافتتاحي.
7. إجراء تغييرات على البرامج الثابتة من ECU للتخلص من خطأ EGR.

على ال محرك واحد Troit إذا كنت تستطيع القول عن V6 !!!
يمكن حتى أن تكون عالقا إلقاء نظرة أكبر على الشموع لتعدد الهواء العلوي غير صحيحة، ولكن هناك نزح. بعد ذلك، يمكنك دفع USR بين الأنبوب والمستشعر لوضع 1 فرك. (العملة هي في طريقنا!) حفظ الإجابة إذا كان أي شيء، ونسيت جهاز استشعار آخر واحد على أنابيب 2 ويمكن أيضا التحقق منه للحصول على "مستشعر ضغط تفاضلي في نظام إعادة التدوير لغازات العادم"

نظام إعادة تدوير غاز العادم
(نظام EGR) إذن، بضع كلمات حول نظام EGR (إعادة تدوير غاز العادم)، مما يعني "إعادة تدوير غازات العادم". من الاسم الذي يصبح من الواضح بالفعل أن مبدأ تشغيل هذا النظام يعتمد على عودة كمية معينة من غازات العادم إلى أسطوانات المحرك للحرق النهائي.

تعامل مع عطل يحدث بسبب الخطأ أو العمل غير المستقر النظم "EGR" - الحالة صعبة للغاية، خاصة بالنسبة لإتقان إصلاح السيارات المبتدئ. ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن الجميع معتادون، وخاصة ما يسمى بالأخطاء "العادية": "محرك ترودا"، "المحرك لا يبدأ"، "المحرك" يهز "" وهلم جرا. لا تتعلق عطل نظام EGR بالأخطاء "العادية" (إذا تم استدعاؤها بذلك)، لأنه ملثمين أو تحت نفس "الهواء المفقود"، أو "نفاذ الهواء"، أو شيء غير مفهوم على الإطلاق.

على سبيل المثال، يبدأ تشغيل المحرك ويعمل أولا بشكل طبيعي تماما، ولكن يمر 10-15 دقيقة (وفي بعض الأحوال - ساعة أو ساعتين من التشغيل) وبعضها غريبا، لا أوضح تماما الانقطاعات - المحرك "TROIT"، ثم -L "يتحول"، شيء آخر. "للشائعات"، من الصعب للغاية تحديد مثل هذا الخطأ. بالإضافة إلى ذلك، ليس كل معالج وليس في كل ورشة عمل هناك أجهزة خاصة موصى بها من قبل الشركة المصنعة للتحقق من هذا النظام.

وبالتالي فإن نظام EGR ليس هو "أحدث الرابط"، والذي يجب إيلاء اهتمامه.

يعتمد مبدأ تشغيل النظام على عودة كمية محددة بدقة من غازات العادم إلى مشعب المدخول في وقت محدد بدقة. بعد ذلك، خلط مع الهواء والوقود، وصول غازات العادم إلى أسطوانات المحرك مع خليط الوقود الطازج. يتم تحديد هذا المبلغ بواسطة وحدة التحكم (ECU) في البرنامج، على الشركة المصنعة للبرنامج بناء على قراءات الاستشعار: استشعار درجة حرارة السوائل التبريد (THW)؛ المستشعر ضغط مطلق (مستشعر الخرائط) أو مقياس الجريان الهواء الاستشعار (مستشعر MAF)؛ استشعار موقف الخانق (TPS)؛ استشعار درجة حرارة الهواء في مشعب المدخول (لا في جميع النماذج). أجهزة استشعار EGR الخاصة.

قد يكون مبلغ الغرض والغرض من أجهزة الاستشعار مختلفة اعتمادا على طراز السيارة وسنة الإفراج وبلد المقصد، أي، التي تم إصدار هذه السيارة.

ما سبق ليس عقيدة، لأن إصدارات مختلفة من نظام EGR ممكنة. إذا كان عناصر تحكم نظام "EGR"، على سبيل المثال، جهاز كمبيوتر يستند إلى قراءات جهاز استشعار درجة حرارة المبرد، بعض أجهزة الاستشعار أو أجهزة الاستشعار الأخرى، من ناحية أخرى، يتم التحكم في النظام بأكمله بواسطة صمام كهربائي واحد وفراغ من مشعب المدخول ( هذا هو ما يسمى النظام الكلاسيكي).

تجدر الإشارة إلى أن نظام "EGR" لا يعمل باستمرار، ووفقا لبرنامج خاص (إذا نفذ المعبر باستمرار، فيمكنك أن تتخيل - ما قد وصلت نسبة الهواء والبنزين إلى أسطوانات، وليس 14.7: 1، لكنه ليس واضحا ماذا).

ما هو EGR وكيف تعامله؟
EGR - إعادة تدوير غاز العادم (نظام إعادة تدوير العادم)
تم تصميم هذا النظام لتقليل تكوين أكاسيد النيتروجين التي تم تشكيلها أثناء تشغيل المحرك. يتم تكوين هذه المواد في درجات حرارة عالية جدا. لتقليل درجة الحرارة، وبالتالي، فإن تكوين أكاسيد النيتروجين، تعود كمية صغيرة من غازات العادم إلى المحرك.

لا يستخدم نظام EGR في الخمول. (المحرك الساخن)
لا يستخدم نظام EGR على محرك بارد.
لا يستخدم نظام EGR مع صمام مفتوح بالكامل.

يدار نظام EGR من قبل نظام التحكم المركزي الإلكتروني (ECCS) ويستخدم بيانات مستشعر موقف العمود المرفقي (مستشعر القاعة)، واستشعار درجة حرارة المحرك واستشعار موقف الخانق. تقوم ECU بترجمة البيانات إلى إشارات التحكم إلى صمام EGR الكهربائية، والتي تتحكم مباشرة في فتح صمام EGR. أثناء بدء المحرك البارد، عند الخمول عندما تكون المنعطفات أقل من 900 دورة في الدقيقة و زيادة المنع أكثر من 3200 دورة في الدقيقة، يتم تشغيل صمام الكهرباء EGR ولا يعمل النظام. في حالات أخرى، يتم إيقاف تشغيل الصمام الكهربائي وأعمال EGR.

الظروف التي يكون فيها صمام EGR مفتوح:
درجة حرارة المبرد 50 مئوية وما فوق.
الغاز، مغادرة نصف.
- غازات العادم كافية لإغلاق صمام EGR.
جميع معلمات المحرك (الإشعال، عن طريق الحقن) طبيعية
1. الانخفاضات في تسريع مع مجموعة سرعة سلسة، أو فشل صغير أثناء الانتقال من الأول إلى الإرسال الثاني. تيار كبير جدا من خلال نظام EGR
2. إذا كان هناك رعشة مع مطبعة ناعمة في دواسة التسارع وليس هناك تسارع حاد مع "حذاء رياضة إلى الأرض"، ثم على الأرجح تدفق صغير جدا في نظام EGR

الأسباب المحتملة للتدفقات الثقيلة من خلال نظام EGR
1. ضعف ربيع المعايرة صمام EGR. استبدال صمام.
2. محول حفاز تالف (مسدود بمنتجات الاحتراق) أو نظام العادم. (تحقق من نظام العادم)
3. يتحول الخمول مرتفعة جدا. وضع الخمول.
4. EGR صمام نوع غير مناسب. ضع صمام النوع الموصى به

الأسباب المحتملة لتيار صغير جدا في نظام EGR
1. صمام خلل EGR.
2. الضغط المعاكس مرتفع للغاية. انفصال نظام العادم، تصفية غير لائق للمحفز.
3. أنبوب التحكم في صمام EGR مسدود. رمي الأنبوب.
4. سرعة الخمول منخفضة جدا. (تكوين المنعطفات وفقا للمواصفات).

التحقق من الصحة في نيسان - لا أعتقد أنه مختلف تماما عن ISU.

صمام EGR. موقع الصمام - وراء الحاقن، على الجزء الخلفي من مسار الاستمتاع.
1. ضع الإصبع تحت صمام EGR واضغط على الحجاب الحاجز أدناه. يجب أن يتم نقلها من الحالة المفتوحة إلى مغلق بسهولة ودون التشويش. خلاف ذلك، يجب استبدال الصمام.

2. قم بتشغيل المحرك واتركه دافئا به. اضغط على صمام EGR DIAPHRAGM مرة أخرى. أثناء فتح الصمام، يجب أن يقلل المحرك من الثورات، وينبغي أن يظهر الفشل أو سيتوقف المحرك بسبب استنفاد الخليط. إذا لم يحدث هذا، فسيتم انسداد أنبوب منتجات الاحتراق.

3. إذا تم تثبيت صمام BPT وصمام TVV، فقم بفصل خط الفراغ منهم وتوصيل صمام EGR مباشرة. إعطاء المحرك لتدفئة درجة حرارة التشغيل واسأل مساعد الضغط قليلا على دواسة الغاز وعقد دوران المحرك في غضون 2000-2500 دورة في الدقيقة. قم بإزالة الأنبوب مع إشارة تحكم فراغ من صمام EGR وتحقق من الحجاب الحاجز الصمام يغلق بسلاسة وفقا للزيادة في سرعة المحرك. تثبيت الأنبوب مع إشارة فراغ العودة إلى الصمام. تأكد من أن الحجاب الحاجز ارتفع بسلاسة وفقا لخفض سرعة المحرك.

4. إذا لم يتحرك الحجاب الحاجز، فتأكد من أن الفراغ يصل إلى صمام EGR: على المحرك الذي يعمل في 2000 - 2500 دورة في الدقيقة. قم بإزالة الأنبوب مع إشارة تحكم فراغ من صمام EGR وقم بتوصيله بإصبع. إذا شعرت بالبريد، فاستبدل صمام EGR. إذا لم يكن هناك فراغ على الأنبوب، فاختصر بعناية خط الفراغ بأكمله للشقوق والكسر والانسداد. أيضا، إذا كان هناك صمام TVV وصمام تأخير، تحقق من أدائها.