- надійність, економічність, простота конструкції. Можна доповнити список позитивних моментів механіки ремонтопридатністю і дешевизною порівняно з іншими коробками передач. Але якщо виє коробка передач, то всі плюси починають неприємно згасати.
Вой коробки передач справа неприємна, але часто зустрічається на механіці. Взагалі, якщо щось виє в автомобілі під час руху, то це справа неприємна, а ще більше неприємно, коли є розуміння, що несправний одні з головних агрегатів машини. Поширюється така проблема не тільки на вітчизняні автомобілі, але і на іномарки.
Якщо вас цікавить оренда спецтехніки - в цьому вам допоможе компанія Декар Строй.
Масло: може причина в ньому?
Є кілька причин, чому коробка передач починає вити. Перша, найпоширеніша, рівень масла в коробці. Багато автомобілістів не надають значення необхідності контролювати рівень масла в коробці передач. Це призводить до масляного голодування в основному п'ятої передачі, яка знаходиться вище за інших. Через відсутність масла підшипники починають перегріватися і виходити з ладу. Це супроводжується виттям високого тону, який проявляється при русі на п'ятій передачі. Лікується така хвороба переливом на 100 - 200 грам трансмісійного масла вище рівня з постійним його контролем.
Деякі можуть сказати, що перелив масла викличе його текти через ущільнювальні сполуки. Щоб цього не сталося, необхідно в першу чергу очистити сапун, а в другу, наливати масло частинами, поступово. Наприклад, спочатку 100 грам, а через деякий час при відсутності течі, ще стільки. Можна також додати другий сальник на кулісу КПП.
Наступною, не менш поширеною причиною звукового супроводу коробки передач є погана якість трансмісійного масла, залитого в КПП або неправильно підібране. Якщо говорити про вітчизняні автомобілі, то, наприклад, використання в КПП передньопривідних ВАЗів масла категорії APIGL-5, призводить до швидкого зносу синхронізаторів, що викличе наявність шуму коробки при перемиканні. Тому обов'язково використання трансміссіонкі класу APIGL-4. Вітчизняні масла даній класифікації знайти досить складно, тому доводиться застосовувати мастила іноземних виробників. Але їх використання дозволяє значно продовжити термін служби коробки передач, уникнувши різних звуків при русі.
Крім цього, недостатня або надмірна в'язкість застосовуваного масла також впливає на знос деталей коробки і наявність звуку при її роботі. Так, наприклад, сильно густе масло з в'язкістю 85W-90 створює міцну плівку, захищаючи шестерні від зносу, але при цьому ускладнюється доступ мастила до деяких деталей коробки, які можуть страждати через масляного голодування, передчасно виходячи з ладу. Також буде утруднено перемикання передач через необхідність синхронізатором видавлювати надлишки масла, що знову ж таки призведе до швидкого зносу деталей. Першою ознакою сильно густого масла буде наявність виття на холодну і його зникнення на прогрітому агрегаті.
Занадто рідке масло викличе зворотний ефект, при якому на гарячу відбуватиметься зрив масляної плівки, що прискорює знос деталей коробки передач, що знову буде супроводжуватися виттям і гулом.
Слід вкрай уважно підходити до вибору трансмісійного масла відповідно до рекомендацій заводу-виробника і досвідчених сервісменов.
Присадки в масло: чи можна обійтися без ремонту?
Якщо заміна масла не допомагає, коробка передач виє, то необхідно проводити ремонт агрегату. Багато хто може сказати про додавання присадок, але це не допомагає в 80 відсотків випадків. Згідно відгуками багатьох автомобілістів додавання присадок може лише на час або не в повному обсязі приглушити звуковий супровід, але остаточно проблему не вирішить.
Хімічно активні речовини, що містяться в добавках-ревіталізанти, утворюють на поверхні зношених шестерень і підшипників металокерамічний шар, які за твердженням виробника відновлює геометрію деталей і компенсує знос. Звичайно, якщо виття коробки передач чути ледь помітно, він тільки почався, то додавання, наприклад, Хадо, цілком може відстрочити проблему з ремонтом КПП. Але може не допомогти, якщо проблема вже застаріла, а знос вузлів агрегату значний. Тоді точно необхідний ремонт.
Діагностика та ремонт
Що стосується ремонту КПП, то дуже важливо для початку провести правильну діагностику можливої \u200b\u200bнесправності агрегату, спробувати визначити, чому коробка видає виття без зняття агрегату. Зазвичай коробка виє не на всіх режимах, а на деяких швидкостях. Якщо виття супроводжує рух на 1,2,3 передачах, то це зазвичай свідчить про проблеми з підшипником, що з'єднує первинний і вторинний вали, точніше, про його знос. Єдиним виходом буде його заміна. Але є невеликий нюанс - якщо підшипник голчастий, що не має обойми, то проста заміна голок може не допомогти. При цьому потрібно заміна валів. А це вже серйозний ремонт.
Також можлива наявність виття при зносі робочої пари шестерень, розташованих на первинному і вторинному валах цих передач. Або при неякісним заводським обробці та встановлення після ремонту. Одна з характерних рис зносу шестерень, це виття під навантаженням і його зниження при відсутності тяги. Зношений підшипник буде шуміти в будь-якому випадку - є навантаження чи ні. Але визначити точно причини можна тільки розібравши коробку передач, показавши фахівця, якщо ремонт проводиться своїми руками.
Якщо присутній виття на 5-ій передачі, першочергове, що необхідно зробити - це перевірити і долити олії в агрегат при необхідності, про що вже говорилося раніше. Але якщо це не допомагає, то необхідна, швидше за все, заміна шестерні п'ятої передачі. Визначається це розкриттям коробки. Попередньо по звуку на високій швидкості можна визначити причину - при відвертому ше зношена шестерня, при писку понад 100 км / ч - швидше за все, підшипник.
Якщо виє коробка передньопривідних авто на всіх передачах, то велика ймовірність зносу підшипника первинного вала. Але його заміна часто не приводить до позитивного результату, тому міняти його при присутності незначного виття не рекомендується.
А може це зовсім не коробка?
Проводячи діагностику коробки передач обов'язково уважно потрібно поставитися до того, що при наявності постійно посилюється виття на всіх передачах винним в походженні звуків може бути не тільки КПП. На моделях з класичним приводом джерелом виття може бути редуктор заднього моста, який має конічну гіпоїдних передач. При зносі зубів шестерень або ж при значному люфт підшипників виття буде супроводжувати всі режими руху. Подібні симптоми супроводжують також повнопривідний автомобіль при несправності переднього моста. Звук при цьому буде виходити з центру салону, і спостерігатися при навантаженнях.
Підбиваючи підсумки
Роблячи ремонт співаючої коробки передач необхідно важливо пам'ятати про погану якість що випускаються агрегатів і запасних частин. Чи не показово, що придбані запчастини або агрегати нові - дефекти можуть бути і в них. Іноді, при незначних шуми в КПП простіше додати звук магнітоли в салоні, ніж намагаючись усунути цвіркуна кілька разів перебрати коробку.
Удачі на дорогах!
Так / ні
