Заміна генератора на автомобілі – найпоширеніша процедура. Коштує генератор недешево, і тому деякі водії навчилися самостійно його ремонтувати.
Нічого складного в цьому немає. Тим більше, якщо скористатися нижчеописаною покроковою інструкцією.
Як зробити ремонт генератора своїми руками?
Генератор автомобіля – важливий механізм. Від нього залежить багато і без нормальної роботи, далеко не поїдеш. Несправності генератора на машині пов'язані, зазвичай, збоями у роботі акумулятора.
Ремонт генератора ваз 2106 неминучий у цих випадках. Він може бути повним або частковим, і все залежить від причини збоїв.
Найчастіше вони бувають пов'язані з ременем натягу або підшипниками.
Ремінь приводу та перевірка його натягу
Починають перевірку генератора з ременів приводу, вірніше за його достатнього натягу. Натяг ременя - важлива складова правильної роботи генератора.
Можна впевнено сказати, що від правильно натягнутого ременя залежить робота водяного насоса і навіть підшипника коленвала. Послаблення ременя не дає виробляти достатньої кількості електрики для нормальної роботи акумулятора.
При надто сильному його натягу нерідко ламається і сам генератор. На кожні 15 т кілометрів ремінь рекомендується змінювати. Ну, а коли на ньому помічаються тріщини, розриви чи розшарування, то тим паче.
Отже, розпочинаємо перевірку.
Для цього:
- заглушаємо автомобіль ( бажано, щоб він стояв на ямі, тому що працювати з ременем зручніше під машиною);
- піднімаємо автомобіль на домкрат, якщо він не поставлений на яму;
- знімаємо захисний картер;
- підтискаємо ремінь рукою вгору по центру між шківами генератора та колінвалом (натискаємо не сильно);
- вимірюємо величину прогину за допомогою лінійки (вона має бути не більше 10-15 мм).
Регулювання
Невідповідність величини прогину з необхідними цифрами змушує провести регулювання ременя натягу.
Регулювання ременя ваз 2106, ремонт генератора якого безпосередньо від цього залежить, має на увазі наступне:
- відведення генератора від блоку циліндрів;
- повертання болта за годинниковою стрілкою (вистачить двох повних обертів);
- перевірка натягу ременя (якщо ремінь натягнувся занадто, отже потрібно повернути болт проти годинникової стрілки);
- закріплення генератора на місце.
Генератор ваз 2106, ремонт якого пов'язаний з ременем натягу передбачає грамотний підхід до справи.Адже при великому натягу можливі підвищені навантаження на підшипники самого генератора і натяжного ролика, внаслідок чого швидко вийдуть з ладу.
При слабкому натягу ременя, він постійно прослизатиме на шківах, що безпосередньо вплине на роботу акумуляторної батареї.
Заміна ременя натягу
У випадках, коли ремінь не можна відрегулювати, його замінюють.
І для цього проводяться дії наступного штибу:
- послаблюються болти на верхньому та нижньому кріпленні генератора (регулювальний болт також відкручується наполовину);
- генератор пересувається якомога ближче до циліндрів;
- ремінь знімається зі шківа генератора та колінвала;
- новий ремінь одягається спочатку на шків колінчастого валу і потім вже на шків генератора (при скруті рекомендується повертати колінвал повільно до тих пір, поки ремінь не одягнеться);
- перевірити натяг ременя.
Заміна та ремонт генератора
Часто причину збою генератора укладено всередині нього. Для цього необхідно генератора зняти та розібрати.
Отже, проводимо такі дії:
- знімаємо генератор;
- намічаємо на ньому фломастером поздовжню мітку (вона стане в нагоді при складанні);
- віджимаємо вручну клямки на верхній кришці (їх буває три);
- знімаємо кришку;
- відкручуємо два гвинти, що кріплять регулятор напруги;
- від'єднати провід від регуляторної клеми;
- відкручуємо гвинт, що фіксує конденсатор;
- відкручуємо гвинти, що фіксують сам блок (їх має бути чотири);
- відводимо три дроти з клемами, щоб зняти випрямляючий блок;
- відкручуємо гайку контактного болта з випрямного блоку;
- знімаємо шайбу з розпірною вилкою;
- міняємо конденсатор;
- наконечник дроту конденсатора знімаємо з контактного болта;
- відкручуємо чотири гвинти, що затискають плоскі та пружинні шайби (затиснуті вони дуже міцно, тому рекомендується використовувати подовжувач на ключ);
- піддаємо викруткою кришку генератора з боку контактних кілець;
- ротор генератора затискаємо в лещатах і відкручуємо гайку, що фіксує шків;
- знімаємо сам шків та пружинну шайбу;
- знімаєпорну шайбу;
- Дане відео допоможе розібратися в деталях
- із боку приводу знаходиться ротор, який слід зняти;
- дістаємо дистанційне кільце з валу ротора;
- перевіряємо контактні кільця і якщо вони мають задираки, тріщини тощо дефекти, потрібно прошліфувати їх дрібним наждачним папером (нерідко це робиться і на токарному верстаті, з подальшою обробкою наждачним папером);
- за допомогою омметра перевіряємо опір обмотки ротора, шляхом приєднання проводів до контактних кільців (якщо тестер показує нескінченне значення, значить є обрив і ротор слід замінити);
- перевіряємо контрольною лампою наявність замикання в обмотці корпусу ротора (на фото знизу видно, як це зробити);
- переходимо до огляду статора;
- оглядаємо його уважно, намагаючись знайти сліди зачеплення якоря (якщо спостерігаються подібні симптоми, проводиться заміна підшипників або загальної кришки генератора разом з підшипниками);
- перевіряємо омметром на урвище обмотку статора (для цього підключаємо тестову лампу до виведення обмотки статора, а провід від джерела струму до корпусу – якщо лампочка загоряється, значить обмотку або весь статор потрібно замінити);
- ремонт генератора своїми руками має на увазі і огляд кришки генератора з боку приводу (якщо відчувається люфт при обертанні підшипника або заклинювання, або є сліди підтікання мастила, або виявлені тріщини в місцях кріплення, значить необхідно замінити кришку разом із підшипниками);
- необхідно також перевірити вільність обертання підшипника (якщо відчувається люфт між кільцями або заклинювання, підшипник замінюється);
- перевіряємо кришку генератора з боку контактних кілець (при виявленні серйозних дефектів вона замінюється на нову);
- збираємо все у зворотному порядку, як вказує інструкція (правильно слід закрити кришку, на якій намічена маркером лінія, а пружинну шайбу шківа ставимо опуклою стороною до гайки).
На цьому ремонт генератора автомобіля ВАЗ 2106 закінчується. Тільки потрібно виділити кілька моментів. При затягуванні останньої пружинної шайби можна використовувати момент 39-62 H.м.
Щоб було зручніше працювати з гайками кріплення генератора, акумулятор потрібно зняти. Для зручності відкручування гайок бажано використовувати голівку з карданним шарніром та подовжувачем.
У роботі з генератором рекомендується використовувати ключі на 10, 17 та 19. Зняття генератора бажано проводити на оглядовій ямі або після підняття автомобіля на домкрат. Ось і всі справи!
Ця покрокова інструкція допоможе багатьом автолюбителям непогано заощадити, адже ціна на новий генератор сьогодні досить велика.
