Як розібрати генератор на ВАЗ 2110? (Відео)

Виконати ремонт генератора на автомобілі ВАЗ 2110 своїми руками цілком реально. Можна як частково відремонтувати елемент, так і повністю замінити. Тут все залежить від конкретної ситуації і ступеня зносу пристрої.

Згідно керівництву по експлуатації, планову перевірку стану генератора слід здійснювати кожні 50 тисяч кілометрів пробігу. Але це за умови, що пристрій працює справно.

Перевірка

Трапляється так, що генератор починає «барахлити» раніше покладеного терміну, що не заряджається належним чином акумулятор. Власне, він і служить для того, щоб забезпечувати роботу джерела електроенергії для харчування всіх авто - акумулятора.

Пошук поломки

Насамперед визначте, чи дійсно джерелом проблем виступає ваш генератор. Для перевірки потрібно провести ряд послідовних заходів.

1. Заведіть мотор і дайте йому прогрітися до робочої температури.
2. Збільште обороти колінчастого вала приблизно до 3 тисяч оборотів в хвилину.
3. Додайте всі фари, активуйте дальнє світло, запустіть в роботу грубку, аварійку, підігрів скла, щітки склоочисника. Тобто слід включити максимально всіх споживачі електроенергії.
4. Заміряйте напруга на акумуляторі.
5. Якщо прилад показує менше 13В, тоді в обмотках генератора з високою часткою ймовірності сталося замикання або обрив.
6. Інший варіант - це поломка регулятора напруги, окислення контактів кільця обмотки збудження.

Перевірити наявність обривів і стану інших елементів генератора можна тільки шляхом його демонтажу. Але якщо у вас немає ніякого досвіду в розбиранні генератора, тоді намагатися лізти туди своїми руками не варто. Замініть вузол в зборі повністю або довірте ремонт професіоналам.

демонтаж

Щоб розібрати, зняти і виконати ремонт, або заміну генератора, вам буде потрібно виконати наступне.

1. Заїдьте на оглядову яму або естакаду, щоб мати доступ до днища і підкапотному простору.
2. Зніміть акумуляторну батарею, інакше вона не дозволить вам дістатися до гайки, яка утримує шуканий генератор.
3. Далі знімається та сама гайка і планка регуляції. Тут вам знадобиться ключ на 17 міліметрів. Скористайтеся подовжувачем. Це полегшить завдання, доведеться прикладати менше зусилля, щоб відкрутити кріпильний елемент.
4. В підкапотному просторі зніміть щиток, який виконує брудозахисні функції.
5. Тепер знімається ремінь приводу, і відключаються дроти.
6. Обов'язково зніміть захисний ковпак і ключем на 10 міліметрів викрутити гайку, яка утримує наконечник і позитивне проведення вашої акумуляторної батареї.
7. На фіксує кронштейні розташовується ще одна гайка, яку також доведеться відкрутити.
8. Все, можна витягати генератор. Тільки не забудьте попередньо витягнути довгий болт.
9. Під час вилучення стежте за буферної втулкою. Буде не добре, якщо ви її втратите.

На цьому процедура вилучення генератора закінчена. Можна приступати до часткового ремонту або повної заміни вузла.

Часто для вирішення проблеми з погано функціонує генератором достатньо просто відрегулювати ремінь.

• Щоб пристрій працював ефективно, необхідно забезпечити нормальний прогин ременя;
• Розмір прогину повинен становити 6-10 міліметрів при зусиллі 98 Н або 10 кгс;
• Щоб внести корективи або заміну ременя, необхідно зрушити генератор трохи в сторону, в напрямку до блоку циліндрів;
• Обертаючи регулювальний болт, ви тим самим зможете відрегулювати натяг ременя.

Якщо цей захід не допомогло, доведеться звернути увагу на регулятор напруги і щітки.

Щітки і регулятор

Виконувати ремонт щіток генератора, а також регулятора напруги в разі їх зносу, не рекомендується.

Досвідчені фахівці радять придбати вузол в зборі, куди входять обидва елементи. Заміна виконується за лічені хвилини.

Але ми обов'язково розповімо про те, як можна своїми руками поміняти щітки на генераторі вашого автомобіля.

1. Вимкніть мінусову клему від акумулятора і зніміть батарею.
2. Вийміть генератор, діючи з поступовим зниженням інструкції.
3. Замінити щітки можна і без зняття генератора, але це викликає певні труднощі. Набагато простіше зняти агрегат.
4. Зніміть кришку, яка є захисним кожухом генератора.
5. Від щіток відключаються дроти і сам генератор. Для цього достатньо просто відкрутити пару болтів.
6. Справа демонтованого пристрою є гайка, яка відкручується накидним ключем на 13 міліметрів.
7. Тепер підніміть важіль регулятора напруги, що дозволить дістатися до щіток.
8. Використовуючи нові щітки, встановіть їх на місце старих і зберіть вузол в зворотній послідовності.

Коли встановлю¹те дійте максимально акуратно, щоб не пошкодити своїми ж руками відремонтований генератор.

Досить часто причиною виходу з ладу стає сам генератор, а його реле.

Причин для заміни реле може бути кілька.

При появі ознак несправності реле генератора, обов'язково негайно виконайте його заміну.

Перевірка реле

Багато через недосвідченість або незнання вважають, що коли акумулятор не може тримати заряд, винуватцем є виключно генератор. Але на практиці не рідко причиною стає реле-регулятор. Щоб його перевірити, вам необхідно виконати декілька операцій:

1. Підніміть капот вашого автомобіля.
2. Заведіть двигун і включите другу, а ще краще третю передачу.
3. Зніміть мінусову клему з вашого акумулятора. Так ви зможете уникнути короткого замикання.
4. Якщо після відключення клеми двигун продовжує працювати, реле вийшло з ладу.
5. Якщо ж автомобіль вимкнувся, тоді проблему слід шукати в самому регуляторі.

трирівневе реле

Багато фахівців радять встановлювати на ВАЗ 2110 трирівневі реле.

Регулятор-реле встановлюється на борт автомобіля, а панель і щітки генератора - безпосередньо в генератор.

Три рівня регулятора дозволяють акумулятора довго залишатися зарядженим, плюс помітно подовжується термін його служби.

Ці три рівня наступні:

• Мінімум. Потрібно для забезпечення роботи автомобіля навіть в умовах підвищених, екстремальних температур. Движок не затихне під час поїздки по жарким ділянкам, зможе витримати навантаження при критих схилах. Такий рівень актуальний для літнього сезону;
• Норма. Другий рівень, який забезпечує нормальну експлуатацію в стандартних умовах без підвищених навантажень;
• Максимум. Дозволяє впевнено експлуатувати машину в умовах негативних температур, дає можливість завести мотор при розрядженому акумуляторі.

Купівля такого реле-регулятора забезпечить надійну роботу АКБ і всього автомобіля. Тому від такого придбання відмовлятися не варто.

заміна реле

Для заміни реле вам потрібно:

1. Знайти елемент. На автомобілях ВАЗ 2110 реле зазвичай чорного кольору і закріплений елемент безпосередньо на генераторі жовтим проводом.
2. Відключити мінусову клему від акумулятора.
3. Демонтувати два кріпильні болти генератора.
4. Зняти провід жовтого кольору, який йде від генератора на реле.
5. Зняти реле, вивчити його стан, перевірити рівень зносу щіток і при необхідності замінити обидва елементи.
6. Якщо щітки цілі і реле теж, проблема може критися в розриві або освіті пробоїн на проводці. Замініть дроти або заізоліруйте їх.
7. Перевірте роботу нового регулятора напруги, підключіть його до генератора і поверніть жовтий провід на місце.
8. Включайте акумулятор, і перевіряйте справність вузла.

Не намагайтеся заощадити на заміні реле шляхом якогось кустарного ремонту. Нова релюшкой коштує не більше 100 рублів, зате від його справної роботи залежить цілісність великої кількості обладнання, встановленого на ВАЗ 2110.

Підшипники ротора

На генераторі є два підшипника, ремонт кожного з яких має свої нюанси.

1. Перший підшипник завальцован на передній кришці. Розібрати його своїми руками не представляється можливим. Тому єдине рішення - це придбати нову кришку разом з підшипником і замінити вузол.
2. Другий підшипник, він же задній, розташований на валу ротора. Демонтується даний підшипник знімачем. Щоб встановити новий елемент, потрібно скористатися пресом.

Практика показує, що найбільш оптимальним варіантом ремонту генератора є його повна заміна. Ремонт дасть певний результат, але тільки на деякий час. Всі елементи взаємопов'язані, тому при поломці одного може початися ланцюжок несправностей.