Як відомо, заміна ременя грм ваз 2110 проводитися повинна кожні 100 тис. Км пробігу. Але часто трапляється і так, що заміна ременя грм ваз 2110 8 клапанів або 16 проводиться у разі, коли дана деталь сильно зношується по ряду причин.
У цій статті розглянемо, як провести дану операцію самостійно, без використання будь-якого особливого устаткування.
Що це за деталь
В принципі, при знятті ніяких складнощів виникати і не повинно. Тільки потрібно обов'язково пам'ятати, проводячи цю операцію своїми руками, що перегинати або ж перекручувати ремінь не можна ні в якому разі.
Для початку слід підготувати все таким чином, щоб забезпечити вільний доступ до ременя. Це допоможе легко і швидко зняти його.
Демонтують зазвичай такі складові, як:
- Шківи клинового ременя (зняти потрібно буде обидва);
- Обов'язково демонтувати повітряний фільтр;
- Зняти сервонасос рульового управління.
Тим не менш, перш ніж почати описувати всі тонкощі заміни, корисно буде знати, що собою являє ремінь ГРМ. По суті, це особлива складова газорозподільного механізму, від якого багато що залежить.
Обрив його настільки небезпечний, що не доведи Бог. Тому своєчасна заміна його так важлива.
Ремінь грм представляє собою ланцюг гумово-металевого типу з зубцями. Насічки, зроблені на ремені, розміщені бувають з внутрішньої сторони даної деталі.
Будучи певним синхронізатором, ремінь грм забезпечує нормальне обертання коленвала і розподільного вала в ДВС.
Не варто говорити про те, наскільки велике значення має синхронність роботи обох валів. Адже завдяки злагодженій роботі двох валів і забезпечується головне завдання газорозподільного механізму - впускати паливну суміш і випускати відпрацьовані гази.
Як відомо, впуск і випуск проходить за допомогою впускних і випускних клапанів.
Примітка. Крім того, завдання ременя грм полягає в тому, щоб распредвал обертався зі швидкістю, яка в даному випадку є у клонували.
Тепер про ролики.
Під шкивами розподілвалів завжди бувають розміщені два ролика:
- Ролик опорний, що має спеціальний отвір, через яке він фіксується (якщо добре придивитися, то можна побачити, що отвір розташоване не прямо по центру, щоб можна було регулювати натяжку ременя грм);
- Ролик натяжна.
Схема механізму розподілу газів
ГРМ складається з наступних елементів:
- шківа, що має зубчасту конструкцію;
- власне ременя грм;
- шківа, що забезпечує роботу водяного насоса;
- шківа, що забезпечує роботу распредвала випускних клапанів;
- спеціального натяжної ролика;
- задній захисній кришкою ременя;
- синхронізатора датчика фаз;
- кронштейна;
- пружини;
- опорного ролика.
Крім того, в грм завжди є установчі позначки:
- на кришці;
- на задній кришці ременя;
- на шківах.
Самі шківи не схожі один на одного. Зокрема, до шківа распредвала буває зафіксовано диск синхронізації або кільце, що забезпечує нормальну роботу датчика фаз.
Сам привід буває закритий пластмасовою кришкою з обох сторон.Что стосується міток, то вони призначені для правильної установки фаз газорозподілу, і вони повинні збігатися попарно.
Небезпеки обриву ременя
Зараз розглянемо, що може статися, якщо обірветься даний ремінь. Найсумнішим моментом може виявитися при обриві ременя грм зіткнення клапана з поршнем.
У такій ситуації обов'язково станеться загинання тарілки або ж ніжки клапана (впускного або випускного). Звичайно ж, можна провести ремонт і в даному випадку, але він точно обійдеться не в копієчку.
Деякі виробники, захищаючи двигун від такої ось небезпеки, ставлять в порушених спеціальні ціковкі або просто кажучи, виїмки, створені для того, щоб мінімізувати поломки і наслідки обриву ременя грм. Фахівці знають, що на деяких вазовских двигунах клапани гнуться, а на інших не гнуться.
Нижче представлений вазовский мотор, де гнуться клапани після обриву ременя грм:
- ДВС Ваз 2110 1,5 л з двома рядами клапанів (16 клапанний).
А ось на цих моторах клапани не гнуться:
- ДВС Ваз 2110 1,5 л на 8 клапанів;
- ДВС Ваз 2110 1,6 л на 8 клапанів;
- ДВС 1,6 л 16 клапанний.
Загинаються клапана також на моторах від Пріори і Калини.
процес заміни
Коли потрібна заміна ременя? Якщо наївно вірити виробникові і сподіватися, що він протягне все 100 тис. Км пробігу, проблем не уникнути.
Досвідчений і грамотний водій завжди проводить візуальний огляд, помічаючи такі сигнали заміни, як:
- сліди масла на ремені;
- надмірний знос зубців, розташованих на внутрішній стороні поверхні ременя або тріщини;
- різні складки ременя, порізи, розшарування тощо;
- поява звисаючих ниток і разлохмачіванію ременя.
Примітка. Не зайвим буде перевірити і ролик натяжители, який якщо буде несправний, здатний завдати величезної шкоди не тільки ременя, а й основних деталей ДВС.
Заміна проводиться за допомогою таких інструментів:
- ключами на 15 і 17 (звичайними і накидними);
- спеціальним ключем, яким можна відрегулювати натяжна ролик;
- спеціальним знімачем для стопорних кілець;
- монтуванням або довгою викруткою.
демонтаж ременя
Починаємо заміну, представлену тут у вигляді покрокової інструкції:
- знеструмлюємо акумуляторну батарею;
- приводний ремінь генератора демонтуємо;
- встановлюємо поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки;
- беремо ключ на 15 і вивертаємо болт, який фіксує натяжна ролик;
- після цього натяжна ролик трохи повертаємо, щоб натяжка ременя грм знизилася;
Примітка. Щоб легко вивернути болт, що фіксує привід генератора, потрібно уперти в колінвал монтировку так, щоб він не провертався. Краще скористатися послугами помічника, який буде утримувати колінвал від провертання, поки відвертається болт.
- далі беремо накидний ключ на 17 і вивертаємо болт, що фіксує шків коленвала;
- знімаємо його разом з шайбою;
- демонтуємо шків приводу генератора;
- витягаємо, але дуже акуратно, шайбу зі шківа приводу;
- витягаємо ремінь грм зі шківа коленвала.
установка
Перш ніж почати установку нового ременя грм, слід все ретельно підготувати. В першу чергу, це стосується очищення від масла і бруду шківа, а також чистку натяжної ролик.
Примітка. Якщо деталі сильно забруднені, то рекомендується скористатися ганчіркою, змоченою в бензині або уайт-спирті.
Отже:
- монтуємо шків приводу генератора на місце (На ньому є спеціальна виїмка, яку потрібно одягнути на місце);
- ставимо на місце новий ремінь.
Примітка. При установці нового ременя слід звернути увагу на натяжку ведучої гілки.
- озброюємось спеціальним ключем і знімачем;
- ключ вставляємо в пази натяжної ролика, розташовані з зовнішньої сторони;
- повертаємо ролик до тих пір, поки виріз на диску і виступ на внутрішній втулці натяжної ролика не співпадуть (виступ буває прямокутної форми);
- беремо ключ на 15 і затягуємо болт, що фіксує натяжна ролик.
Примітка. Якщо після установки ременя чути характерний шум в распредвали, значить цілком ймовірно, що спостерігаються проблеми з підшипником натяжної ролика, який має також велике значення для механізмів ДВС.
Щоб переконатися в цьому, варто демонтувати ролики і почати повільно обертати підшипник, переконуючись у відсутності люфту або заїдання. Крім того, потрібно звернути увагу на сліди від підтікань масла.
Якщо будуть виявлені описані вище несправності, значить потрібна заміна самого ролика.
Міняємо і цю деталь
Для заміни натяжної ролика потрібно буде придбати новий, який коштує не так вже й дорого. Рекомендується також подивитися дане відео.
Примітка. При установці нового натяжної ролика потрібно стежити за тим, щоб отвори під спеціальний ключ дивилися назовні.
Перевірка натягу
Після заміни, та й взагалі в цілях профілактики прийнято проводити перевірку натягу ременя грм. Роблять це за допомогою спеціального індикатора, як показано на фото знизу.
Якщо немає індикатора, то можна застосувати старий «дідівський метод».
Для цього озброюємось наступними інструментами:
- штангенциркулем;
- ключем, яким натягували ремінь грм;
- монтуванням (бажано тонкою, можна і довгу викрутку);
- ключем;
- безменом.
починаємо:
- беремо безмін і чіпляємо його за рукоять ключа (можна, наприклад, замотати гак безміна до торця ключу ізолентою).
Примітка. Прімативая ізолентою гак безміна до торця ключу, потрібно стежити за тим, щоб гачок знаходився зверху ключа, а не знизу. Таким чином, буде забезпечуватися правильне вимірювання при натисканні.
- демонтуємо верхню кришку ременя грм (якщо перевірка проводиться не після заміни);
- піднімаємо праву частину автомобіля домкратом;
- знімаємо брудозахисні щиток відсіку двигуна;
- тепер беремо ключ на 17 і починаємо акуратно повертати колінвал за болт шківа (при цьому потрібно ретельно оглянути ремінь);
- перевіряємо натяг ременя в його середній частині, укладаючи монтировку і натискаючи на ремінь торцевих ключем з силою в 10 кг (за допомогою штангенциркуля заміряємо прогин щодо належної монтування).
Примітка. Якщо натяг правильне, то прогин ременя повинен бути рівним 5,4 мм в цьому місці. Якщо ж прогин більше або менше, то потрібно відповідно натягнути або послабити його.
Пам'ятаємо, що сильне натяг ременя грм здатне привести до значного зниження терміну його експлуатації, бистроми виходу з ладу натяжної ролика і навіть зносу підшипника помпи.
Порада. Регулювання проводиться за допомогою ключа на 17, яким послаблюємо або натягуємо гайку, фіксуючу натяжна ролик.
От і все! Своїми руками вдалося не тільки замінити ремінь грм, але і провести його правильний натяг.
Головне в цій справі - все робити так, як радить інструкція. Навчившись цьому, можна непогано заощадити сімейний бюджет, адже ціна на послуги подібного роду в автосервісах досить висока.
