Несправний підшипник у генераторі може серйозно вплинути на механізм. У разі появи будь-яких ознак несправностей у генераторі заміна підшипника в генераторі ваз 2110 необхідна.
Для цього необхідно звільнити генератор з автомобіля і провести повну заміну даної деталі. Заміна підшипника генератора ваз 2110 має на увазі запастися необхідними інструментами.
Заміна
Інструменти необхідно підготувати такі:
- Омметр.
- Зарядний пристрій батареї акумулятора.
- Знімач.
- Викрутки.
- Пасатижі.
- Молоток.
- Кернер.
Демонтаж
Насамперед необхідно зняти виріб з автомобіля.
Для проведення даної роботи необхідно виконати такі дії:
- Підготувати автомобіль до виконання цієї роботи.
- Відключення мінусової клеми акумулятора.
- Знімається бризковик із двигуна.
- Від'єднуються дроти з генератора позиції «D».
- Витягується кріплення з наконечників дротів позиції «+».
- знімається.
- Демонтується болт кріплення верхнього кронштейна генератора.
- Знімається плівка.
- У нижній частині розташована гайка кріплення, яку потрібно звільнити.
- Виймається болт дистанційної втулки.
- Генератор(див.) дотримується руками та видаляється з відсіку двигуна.
Примітка: після процесу установки двигуна необхідно зробити дії з налаштування ременів приводу генератора.
Розбір генератора
Після проведення цієї операції генератор необхідно розібрати, щоб отримати доступ до підшипника. Після ремонту підшипника необхідно провести установку генератора на попереднє місце.
Для виконання даної операції достатньо буде використовувати ті ж пункти, що і при вилученні генератора, але їх необхідно в протилежному порядку.
Для отримання доступу до підшипника необхідно зробити наступне:
- Віджимаються три пружини кріплення і знімається кожух механізму.
- Регулятор напруги кріпиться до корпусу генератора двома болтами. Їх необхідно відкрутити та відкласти.
- Перед від'єднанням регулятора напруги необхідно видалити дроти.
- Блок випрямлячів та обмотка статора має два болти кріплення. Їх потрібно викрутити.
- Ще один болт з'єднує випрямний блок. Його також потрібно вилучити.
- Проводу обмотки статора необхідно акуратно відвести убік. Дана операція проводитися акуратно, так як дроти занадто чутливі і можуть пошкодитися.
- Гвинт кріплення конденсатора від'єднується від механізму.
- Випрямляючий блок від'єднується від корпусу генератора разом із конденсатором.
- Відвертаються дві гайки контактного болта.
- Виробляється процес видалення дистанційної та ізолюючої втулки.
- Болт вилучається із випрямного блоку.
- Наконечник конденсатора знімається із болта.
- Використовується маркер для позначення передньої та задньої кришки генератора. Це спростить процес роботи та складання механізму.
- Передня та задня кришка мають чотири болти. Їх необхідно відкрутити та видалити.
- Кришки генератора відтягуються та роз'єднуються.
- Задня кришка демонтується разом із обмоткою статора.
Примітка: Щоб отримати доступ до заднього підшипника, необхідно провести рухи, що похитують, з боку в бік зовнішнього кільця. Після цього воно легко видаляється.
На підшипнику не повинно бути люфтів. Кільце повинне робити легкі оберти і не видавати жодних дивних шумів.
Якщо підшипник не відповідає стандартам правильної роботи, його слід замінити на новий.
- Використовуючи той самий маркер, позначається положення статора до задньої кришки.
- Статор виймається із задньої кришки.
Примітка: Щоб перевірити передній підшипник, переверніть передню кришку. При цьому необхідно утримувати рукою шків.
У разі наявності шуму, який не відповідає нормальній роботі механізму, є люфт або заїдання, підшипник необхідно замінити.
На заводах, які виготовляють генератори, радять проводити заміну підшипника разом із передньою кришкою генератора. Слід повідомити, що сам підшипник коштує значно дешевше за комбінацію його і кришки, доцільніше і економніше замінитиме тільки сам підшипник.
- Використовуючи торцевий ключ із цифрою «24», слід викрутити гайку кріплення шківа. Шків має бути зафіксованим.
- З валу видаляється шків із пружиною та плоска шайба.
- Здійснюється демонтаж дистанційної втулки.
- Гайка кріплення шківа міститься на різьблення валу ротора. Легкими ударами молотка передній підшипник від'єднується від ротора.
- Щоб видалити підшипник із генератора, слід затиснути передню кришку в лещата. Краще використовувати лещата з м'якими пластинами на губах.
- З передньої кришки відбувається вилучення підшипника.
- Для заміни заднього підшипника ротор закріплюється у лещатах. Використовуючи універсальний знімач, відокремлюється підшипник від валу ротора.
Підшипники можуть бути цілими, але їх потрібно буде вимочити в машинному маслі. У випадку, коли підшипники все ж таки пошкоджені, їх необхідно замінити.
Також, слід повідомити, що їхня вартість не надто велика і, в будь-якому випадку, краще зробити їхню заміну. Знайти їх можна у будь-якому специфічному магазині.
Для повноцінної заміни підшипника або його ремонту, рекомендується переглянути відео з детальними описами процесу або фото. Особливо це стосується тих, хто збирається все робити своїми руками без допомоги фахівців, а сподіваючись тільки на інструкцію.
Як відомо, так можна непогано заощадити на ремонті, адже ціна на ці послуги в СТО, як і раніше, висока, як і раніше.
Також на нашому ресурсі Ви можете дізнатися про інші моделі авто, наприклад, ВАЗ 2108.
