Якщо в автомобілі зламався генератор, то потрібний терміновий ремонт. Цей електродвигун відповідає за всю електроніку машини. Без нього можна доїхати акумулятором хіба що до найближчого автосервісу, поки батарея не закипить. Незвичайний шум цього відповідального вузла говорить про серйозні проблеми.
Але не поспішайте списувати генератор за сторонніх шумів, адже він дуже дорого коштує. У дев'яти із десяти випадків досить поміняти його передній підшипник. Потрібно лише точно діагностувати. Якщо у знятого електродвигуна покрутити передню кришку, зламаний підшипник або заїдатиме, або даватиме помітний люфт. Як зробити заміну підшипника генератора, розглянемо на прикладі автомобіля ВАЗ 2110.
Причини поломки деталі кочення нехитрі, до того ж однакові для всіх авто. Перелічимо їх.
- Витікання мастила.
- Закінчення терміну експлуатації.
- Жорсткі умови роботи.
- Попадання вологи чи солі.
- Заводський брак.
Для заміни підшипника на ВАЗ 2110 своїми руками необхідно спочатку від'єднати, потім витягти електродвигун. Викладемо все по порядку, але спочатку вкажемо, що приготувати для ремонту:
- набір гайкових ключів;
- викрутка;
- молоток;
- дерев'яний брусок;
- кругляк;
- знімач;
- мастило «Літол».
Читайте також про і .
Тож почнемо.
- Вимикаємо акумуляторну батарею.
- Відкручуємо зверху гайку зі шпильки генератора на регулювальному кронштейні, за кілька хвилин до цього побризкавши ВД-40 на різьблення.
- Знизу, з оглядової ями, знімаємо захист двигуна, після чого відкручуємо дві нижні гайки кріплення електродвигуна, також попередньо обробивши їх ВД-40.
- Від'єднавши електропроводи, дістаємо наш заповітний вузол через низ.
- Виготовляємо нові деталі – підшипники генератора від ВАЗ 2110 номер 6303 (передній) та 6203 (задній).
- Розбирання електродвигуна проводимо також із застосуванням проникаючого мастила. Насамперед, блокуючи викруткою ротор, викручуємо шків.
- Відтягуємо клямки, потім демонтуємо кожух електродвигуна.
- Знімаємо щітки, а також викручуємо 4 болти половин вузла, що розбирається. Перед тим, як розполовинити вузол, не забуваємо поставити мітки незмивним маркером.
- Викруткою піддаємо кришку, знімаємо кришку в зборі з ротором і стандартною деталлю кочення.
- Щоб демонтувати ротор із електродвигуна, накручуємо гайку на різьблення, далі через дерев'яний брусок постукуємо молотком по гайці.
- Видаляємо передній підшипник, акуратно вибиваючи його таким же діаметром кругляком. А саме, оскільки у підшипника від ВАЗ 2110 розміри невеликі, підійде діаметр близько 27 мм.
- Задній підшипник дістаємо за допомогою знімачів.
- Встановлюємо нові деталі, нанісши мастило, далі робимо складання у зворотній послідовності.
Отже, ми розібралися, як змінити підшипники на генераторі автомобіля ВАЗ 2110. Насправді, це досить легкий процес. Просто потрібно пройти багато етапів, а отже, витратити певну кількість часу.
Якщо ми заговорили про підшипник для ВАЗ, природним буде питання: як же з іншими моделями ВАЗ? Чи є там проблеми при виробництві робіт, які ми вивчаємо?
Інша модифікація
Що стосується прямого побратима зазначеного вище автомобіля, заміна підшипників генератора на ВАЗ 2112 мало відрізняється від описаного процесу. Адже начинка цих автомобілів практично однакова. Причому маркувальний номер підшипника для ВАЗ 2112 ідентичний згаданому нами раніше як на передній, так і на задній.
Для ремонтних дій знадобиться той же набір інструментів та пристроїв:
- гайкові ключі;
- кругляк та брусок;
- знімач;
- "Літол".
Порядок дій.
- Знеструмлюємо автомобіль від живлення акумулятора.
- Демонтаж потрібного нам електродвигуна виконуємо так само, як у «десятки», оскільки він кріпиться аналогічно.
- В описаній вище послідовності звільняємо необхідні деталі зі складальної одиниці.
- Застосувавши густе мастило, встановлюємо нові деталі.
Ми не стали приділяти багато уваги цій інструкції, оскільки двигун ВАЗ 2110 і двигун ВАЗ 2112, по суті, однаково скомпоновані, а модель генератора застосовується в цих машинах та сама.
Чотирнадцята модель
Звернемося до іншої модифікації АВТОВАЗ. Далі розберемо заміну підшипника генератора у автомобілі ВАЗ 2114. 
Причини поломки деталей тут аналогічні наведеним нами на початку статті. А що нам знадобиться для чергового ремонту, перерахуємо тут коротким списком:
- набір гайкових ключів;
- викрутка;
- молоток та кругляк;
- мастило «Літол».
Розпишемо технологію ремонту за пунктами.
- Від'єднуємо клеми від акумулятора.
- Послаблюємо довгий регулювальний болт угорі демонтованого вузла, потім відкручуємо нижнє кріплення електродвигуна, попередньо обробивши різьбові з'єднання проникаючим мастилом.
- Від'єднавши всі дроти, виймаємо електродвигун (можна спробувати через верх), а також готуємо нові деталі. Їхні номери 180302 та 180201.
- Відкручуємо пластикову кришку електродвигуна, демонтуємо щіткотримач та регулятор напруги. Заодно вивчаємо ступінь зносу щіток.
- Викруткою відокремлюємо статор від кришки. Тут, можливо, нагоді молоток, але робимо все гранично акуратно!
- Розкручуємо гайку з області шківа і відокремлюємо крильчатку.
- Виймаємо підшипники і встановлюємо нові, завдавши густого мастила.
- Складання робиться від зворотного
Легко зрозуміти, що процедура нагадує описаний нами процес для випадку з десяткою. Тобто, особливої складності сукупність етапів знову-таки не викликає. Але буває, що у деяких власників автомобілів ВАЗ із переднім приводом або немає часу робити ремонт своїми руками, або немає умов, або достатньо коштів для звернення до автосервісу.
Скільки коштує ремонт?
Тому ми торкнемося і такого важливого моменту, як величина середньої вартості часткового ремонту електрогенератора на автосервісі.
Щоб зробити вибірку по великих містах РФ, візьмемо для прикладу таку операцію, як установка нового підшипника на генераторі ВАЗ 2110. Результати представимо нижченаведеною таблицею.
Додамо, що купити сам підшипник на генератор ВАЗ 2110 можна за невисокою ціною, в межах ста карбованців за весь комплект, що складається з двох стандартних деталей кочення.
