Заміна масляного насоса на ВАЗ 2110

Очевидно, що масляний насос (МН) в системі автомобіля ВАЗ 2110 служить для перегону змащуючого речовини.

Не рідко, сідаючи за кермо і запускаючи двигун, на приладовій панелі спалахує контрольна лампа з зображення маслянки, яка не гасне. В цьому випадку вірогідною причиною сигналу може служити вийшов з ладу насос.

Пошук несправностей

Не варто поспішати з висновками і в усьому відразу звинувачувати насос. Потрібно організувати повноцінну перевірку, щоб переконатися, що стало причиною появи сигналу на приладовій панелі.

область перевірки	Ваші дії
Перевірка електроланцюзі	Вам потрібно перевірити працездатність електричного кола, яка йде від датчика до панелі приладів. Провід, який йде від регулятора на двигун, потрібно перекинути на масу. Якщо ланцюг справна, лампа при цьому згасне
Перевірка масляного фільтра	Просто відкрутіть датчик тиску масла. Якщо він змочити в змащувальних речовин, все добре. Якщо ж він сухий, тоді фільтр забився або застопорився клапан фільтра
Перевірка внутрішніх елементів	Вам буде потрібно замінити фільтр, якщо з ним є проблеми. Далі відкривається піддон, інспектується стан маслоприемника і гумових ущільнювачів

Якщо проведені заходи не дали результату, лампа все одно не гасне, значить винуватець ситуації, що склалася саме насос.

Для отримання корисної інформації

Розповімо трохи про принципи пристрою і роботи масляного насоса. Це може допомогти вам в процесі виконання ремонту.

На вітчизняних «десятках» використовується комбінована мастильна система.
Конструкцією автомобіля передбачається наявність шестеренчатого масляного насоса. Він встановлюється на передній торцевій стороні блоку циліндрів.
Спеціальні шестерні з трохоідальним внутрішнім зачепленням сприяють зменшенню механічних втрат при обертанні.
Насос комплектується повнопотоковий фільтром з нерозбірними конструкцією. У ньому присутні протіводрежаний і перепускний клапан.
Така конструкція гарантує ефективну циркуляцію мастила по всіх вузлах двигуна.
Робота насоса здійснюється за рахунок обертання коленвала. З'єднання пряме.
Експлуатаційний термін насоса становить близько 120 тисяч кілометрів.

Розташування

Далеко не всі знають, де шукати цей масляний фільтр. Знаходиться він не на видному місці, тому для отримання доступу до пристрою доведеться постаратися.

Розміщений МН безпосередньо всередині масляного картера двигуна. Щоб дістатися до нього, обов'язково зливається масло з мотора.

Врахуйте, якщо в вашому двигуні використовується якісне масло, яке тільки недавно було залито, при зливі скористайтеся чистою тарою, щоб потім ви могли повторно залити той же речовина. Якщо ж масло старе, заміна насоса є відмінним приводом поміняти мастило.

демонтаж

Залежно від ситуації, масляний насос можна повністю замінити, або виконати ремонтні роботи - поміняти шестерні, повернути працездатність редукційне клапану насоса.

Але давайте про все говорити по порядку. Робота починається в будь-якому випадку з демонтажу масляної помпи.

Перш ніж знімати піддон для отримання доступу до насоса, вам обов'язково має бути злити масло.
Для цього розігрійте мотор до робочої температури, відкрийте зливний отвір і чекайте, поки вся рідина витече.
Злив можна виконати і на холодну, тільки через великий в'язкості масло може текти дуже довго і більша його частина все одно залишиться всередині картера.
Злив масло, демонтуйте з захисту картера три кріпильні болти ключем на 8 міліметрів. Захист перекриває доступ до маховика близько картера.
Зніміть захист з маховика, а потім зніміть болти з картера. Все, тепер картер можна знімати.
Перед вам знаходиться колінвал і клоака, де розташовується шуканий насос.
Відкрутивши три кріпильні болти, ви тим самим зможете демонтувати заборник від помпи.
Переходимо в підкапотний простір. Піднявши капот, зніміть пластиковий кожух. Це захист, яка закриває приводний ремінь ГРМ.
Далі потрібно зняти переднє праве колесо, щоб демонтувати шайбу фіксації шківа, а потім зняти сам шків.
Зніміть ремінь ГРМ і відкрутіть шість кріпильних болтів, які утримують масляний насос. Тут вам буде потрібно ключ на 8 міліметрів.
Знімайте з колінчастого вала масляну помпу.

розбирання

Якщо ви не хочете або не можете поки придбати новий насос, можна спробувати відремонтувати. Бути може, проблема полягає в непрацюючому клапані або зношених шестернях.

Зніміть прокладку з насоса;
Відкрутіть болт, що утримує датчик положення коленвала;
Відкрутивши шість кріпильних болтів, ви зможете зняти з насоса кришку;
Використовуючи пару викруток, підійміть корпус таким чином, щоб штифти на ньому вільно виходили зі своїх отворів;
Зніміть корпус, роз'єднати його з кришкою;
Тепер потрібно витягти з кришки дві шестерні. Першою дістається ведуча, а потім виймається ведена шестерня;
Наступний на черзі редукційний клапан. Потрібно відкрутити пробку, під якою розташовується кільце ущільнювача;
Перевірте стан цього ущільнювача. Якщо кільце має сліди пошкодження, занадто вижато, обов'язково поміняйте на нове;
Вийміть пружину клапана;
Тепер ви можете вийняти сам клапан. Для цього акуратно постукайте корпусом по підставці з чистого дерева;
Клапан може застрягти. Не хвилюйтесь. Візьміть будь-який тонкий гострий предмет, подденьте і вийміть елемент. Краще не використовувати металеві предмети, щоб не пошкодити поверхню;
Перевірте поточний стан кришки, виконаної з алюмінію. Якщо є глибокі подряпини, сліди зносу, замініть її;
Якщо на корпусі насоса є сліди зносу, навіть не намагайтеся нічого ремонтувати. Єдиним вірним рішенням буде його повна заміна;
Потрібно також переконатися, що шестерні і діаметр їх гнізд відповідає нормам;
Максимальний діаметр гнізда відомою шестерні становить 75,1 міліметр. Якщо він більше, корпус йде під заміну;
Заміряйте ширину корпусу посередині. Якщо показник становить менш як 3,4 мм, він зносився, потребує заміни;
Що стосується товщини шестерень, то за вимогами товщина провідної становить мінімум 7,42 мм, а відомою - 7,35 мм. При відхиленнях від норми шестерні змінюють.

Збірка і установка

Якщо вам вдалося відремонтувати масляний насос, то залишається його зібрати і встановити на місце агрегат. Якщо ви вирішили повністю замінити пристрій, першу частину подальшої інструкції пропускайте.

Встановіть провідну шестірню на корпус фасками на зубах.
Також фасками на зубах повертається на місце нова ведуча шестерня насоса.
Обов'язково не забудьте змастити маслом шестерінки, щоб вони надійніше і довше працювали.
Поверніть на місце кришку насоса, закрутіть назад всі кріплення.
Змастіть новий або відремонтований старий редуктор тиску, перш ніж його встановлювати на належне місце.
Клапан укладається в своє гніздо. Переконайтеся, що установка здійснюється дном вниз.
Тепер черга за пружинкою і пробкою, яка загортається з кільцем ущільнювача. Знову ж, і ці елементи попередньо змащуються моторним маслом.
Використовуючи трубку маслоприемника, масло заливається назад в агрегат.
Завершивши збірку, поверніть шестерінки насоса на кілька повних обертів. Так ви забезпечите ефективну мастило всіх поверхонь всередині помпи.

Агрегат зібраний, можна повертати його на місце. Для цього:

Поверніть на місце ремінь ГРМ, натягнувши його на ролики. Не забудьте виставити згідно мітках;
Поверніть пластикову захист ременя на своє законне місце, встановіть колесо;
Тепер потрібно залізти під автомобіль, щоб встановити на насос маслозаборнік;
Обов'язково обробіть картер складами, видаливши весь жир. Обробіть герметиком;
На картер радимо поставити нову прокладку, після чого наноситься ще шар герметика;
Блок обезжиривается, картер повертається на законне місце;
Щоб простіше було кріпити його, загорніть в різних точках кілька болтів, після чого вверніть всі інші;
На маховик встановлюється захист, повертається на свої місця захист картера;
Залийте назад масло в систему, запустіть двигун, дайте масло розподілитися по вузлах.

Якщо провести всі маніпуляції правильно і попередньо визначити, що вийшов з ладу саме насос, контрольна лампа на приладовій панелі згасне.

Масляна помпа грає величезну роль у функціонуванні мастильної системи двигуна, тому при перших же ознаках його поломки негайно вирушайте в гараж, або довіряйте заміну фахівцям перевірених станцій технічного обслуговування.