Коробка передач - один з найважливіших агрегатів в пристрої будь-якого механічного транспортного засобу, що дає можливість взаємодії двигуна і колісної бази, внаслідок чого і відбувається рух. Коли коробка з тих чи інших причин приходить в непридатність, подальша повноцінна експлуатація автомобіля вже неможлива. Вітчизняні автомобілі не є винятком.
Російська автомобільна промисловість хоч і досягає успіху в продажу авто бюджетного класу, але називатися успішної ніяк не може. З борка, Яка не має рівних за кількістю претензій до себе, часті візити на станції технічного обслуговування, швидка корозія кузовних елементів, бідний і непоказний інтер'єр - ці вічні супутники не покидають «Ладу» з моменту початку її виробництва і до цього дня.
Єдина перевага так званих в народі «тазів» - відносно невисока ціна, як на самі машини, так і на обслуговування. Але справедливості заради треба сказати, що коли справа доходить до трансмісії - скарг від користувачів надходить найменше. Зокрема, коробка передач ВАЗ 2107славиться, як не дивно, своєю довговічністю і відносно невеликою кількістю виникаючих по частині сервісу проблем.
У той же час було б несправедливо говорити, що ремонт коробки передач ВАЗ 2107 - щось надзвичайне, а її робота відбувається без нарікань.
Само собою, технології 6-ти і більше ступенів перемикання передач, а вже тим більше з автоматичною селекцією чи дісталися до ВАЗ 2107 - в її основі інженерами закладена стара добра механічна п'ятиступінчаста трансмісія. Втім, навряд чи заднеприводному старожила автосвіту необхідно щось більше.
На спортивні лаври він не претендує, оскільки кількість коней під капотом годиться тільки на те, щоб зрушити автомобіль з місця і підтримувати безпечну для водія і пасажирів швидкість до 120-130 км / год. Крутний момент, хоч і теж зовсім невеликий, зате «5-с тупка»Прекрасно переробляє і передає його на колісну базу.
Простота - запорука успіху, як відомо, і хоча б в цьому сенсі конструктори автомобільного заводу «ВАЗ» не прогадали з коробкою «сімки». У порівнянні з аналогічними механізмами у іномарок, коробка сімки не має надмірностей і робить упор на перевірене часом пристрій. Як показує практика, регулярна заміна маслав КППі зневага забавами на зразок різких розгонів з місця зможуть продовжити життя трансмісії аж до декількох сотень тисяч кілометрів пробігу.
З очевидних недоліків коробки можна відзначити видається їй під час експлуатації шум. Його рівень неможливо зменшити ніякими маніпуляціями. А з огляду на погану звукоізоляцію салону ВАЗ 2107, це може доставити значний дискомфорт всім, хто в ньому знаходиться. Однак якщо використовувати машину виключно як «робочу конячку», щоб добиратися з пункту «А» в пункт «Б», на це можна просто не звертати уваги.
ПРИСТРІЙ
Вся трансмісія «сімки жигулів» укладена в блок, що закривається по обидва боки кришками. Важіль селектора розташований зверху. Робота коробки грунтується на трьох валах:
- первинний;
- проміжний;
- вторинний.
Первинний фактично виступає з шестернями, які обертаються на підшипнику в картері коробки, одним цілим. Вторинний є його продовженням: на ньому розташовані шестерінки першої, другої і третьої швидкостей. Вони рухаються по заданій траєкторії і взаємодіють таким чином з шестерінками проміжного вала.
Величина обертального моменту безпосередньо залежить від діаметру шестерень, який у різних валів в КПП на ВАЗ 2107 дещо різниться. Обертання вторинного вала відбувається на підшипниках, один з яких - роликовий - розташований спереду, а решта - на задній кришці і в картері.
Функція проміжного вала - передача обертального моменту в потрібній кількості між вторинним і первинним, від першого з названих до другого відповідно. Як і у випадку з первинним, сам проміжний вал і шестерні становлять єдиний механізм. Обертання здійснюється на шарикопідшипниках. Блоки, що відповідають за п'яту і задню передачі, розташовані тут.
У лівій частині корпусу коробки розташовується отвір, через яке проводиться доливання і заміна масла трансмісії. Між кришками і блоком розташовані герметичні прокладки для мінімалізації ризику патьоків робочої рідини.
ВАЖЛИВО: мінімально необхідну кількість масла для нормального функціонування механічної КПП на ВАЗ 2107 - 1,5 літра. Деякі автовласники, щоб спростити процедуру, здійснюють заливку прямо в місці стику селектора з корпусом коробки. Зрозуміло, це набагато легше, ніж долівка робочої рідини через отвір на піддоні.
Сам процес перемикання здійснюється за допомогою вилок, які активуються важелем. Як тільки він змінює своє положення, шарнір зчіплюється одним кінцем з виїмкою на осі, а іншим - з вилкою. Оскільки важіль відповідає за переміщення вилки, цей процес і тягне зчеплення шестерень вторинного і проміжного валів. Передача перемикається, коли відбувається замикання ланцюга її обертального моменту - тоді вторинна вісь починає рухатися зі швидкістю, що відповідає передавальному числу.
РЕМОНТ
на ВАЗ 2107 5-ступенчатая коробка, яка, незважаючи на порівняльну простоту свого пристрою, може прийти в непридатність за класичними для МКПП причин:
- знос з природних причин: великий пробіг, ненормована експлуатація та вироблення ресурсу складовими частинами, невідповідність погодних умов бажаним, і як наслідок - зменшення ресурсу, і т.д .;
- невідповідність робочої рідини стандартам, придатним для нормальної роботи трансмісії;
- неоригінальні запасні частини, наявні в складі коробки;
- пошкодження корпусу КПП механічним впливом;
Коли справа стосується коробки передач, навіть якщо це «Жигулі», оптимальним варіантом буде доручити діагностику і обслуговуванняфахівцям на СТО. благо, відремонтувати її обійдеться не дуже дорого, за винятком рідкісних випадків, що вимагають повної заміни всього механізму, коли більш доцільно буде вже придбати такий же новий автомобіль.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Виробництво автомобіля здійснювалося з 1982 по 2013 роки. Комплектації ВАЗ 2107 передбачають наявність двигунів малого обсягу і потужності, від 1,3 до 1,7 літра. Мінімальна кількість кінських сил - 64, максимальне - 135.
П'ятиступінчастою механікою комплектуються всі варіації без винятку. Час розгону до 100 кілометрів на годину варіюється від 13 до 17 секунд, в залежності від ДВС. Хоча максимально допустима швидкість авто - 180 кілометрів на годину, перевищувати позначку в 140 не рекомендують навіть самі інженери. Небезпека обумовлена \u200b\u200bнижчою оцінкою по автомобільним стандартам безпеки (не саме вдале розташування двигуна, тендітні кузовні матеріали і т.д.), високою ймовірністю виникнення заносу через малу вагу - 1040 кілограмів - і приводу на задні колеса.
