У попередніх статтях пояснив, як можна зняти двигун з ВАЗ 2109 не знімаючи коробки передач і розібрати самому в домашніх умовах. Тепер поясню як його зібрати.
Двигун розбирався для ремонту, причина ремонту, движок ВАЗ 21083 жер масло. Після розбирання з'ясувалося що витрата масла був через велику зносу поршневої групи, блок розточуються під поршні першого ремонту 82,4. Колінвал виявився зовсім новий його нешліфовані замінив тільки вкладиші новими. Також притер клапана і замінив сальники клапанів, притирання головки описана в статті Притирання клапанів головки ВАЗ-2108 до 15
збірка двигуна
Двигун починають збирати з установки корінних вкладишів і коленвала. Зараз попадаються вкладиші в різних комплектаціях, на фото вкладиші не надто хорошій комплектації так як не передбачені отвори на вкладиші для центральної шийки коленвала, а так як ця шийка без наскрізного отвору то в нижньому вкладиші буде голодування масла а це призводить до швидшого зносу шийки коленвала . Тому не полінуйтеся просвердлите пару отворів як показано на фото нижче.
Фото. Правильна установка вкладишів в блок двигуна ВАЗ 21083.
Перед установкою вкладишів в ліжку, ретельно протирайте ліжку ганчіркою щоб під вкладиш нічого не попало, сміття під вкладишем може привести до затиснутого клонували і поганий тепловіддачі вкладиша блоку двигуна. Півкільця встановлюйте відразу як показано на малюнку, вкладиші змастіть маслом, півкільця всередині теж промажьте маслом тоді вони не будуть випадати зі своїх місць.
Фото. Стрілкою показані наполегливі півкільця двигуна ВАЗ 21083
Після установки коленвала в блок обов'язково перевірте поздовжнє переміщення клонували, це можна зробити викруткою як показано на фото нижче, вставляйте її з різних сторін, якщо є переміщення клонували значить потрібні ремонтні півкільця. Тут вже можна підбирати одне ремонтне а інше стандартне, або злегка на сточити півкільце на камені або наждачним папері розстеленому на рівній поверхні. Намагайтеся домогтися щоб не було поздовжнього переміщення клонували, якщо буде поздовжнє переміщення то півкільця можуть випасти при роботі двигуна.
Фото. Перевірка поздовжнього переміщення клонували.
Тепер треба поставити подушки клонували на свої місця, кожна подушка обов'язково повинна повернутися на своє місце, з іншого двигуна не можна ставити подушку так як вона буде трохи відрізнятися в зазорі і може або затискати, або давати слабину. Нижче на фото показано як правильно встановити подушку, зверніть увагу замок вкладиша ставитися до замку іншого вкладиша, на фото показана установка третьої подушки з просвердленими отворами. Не важливо красиво просвердлили отвори чи ні, важливо що через них буде подаватися масло на шийку коленвала.
Фото. Правильна установка подушки клонували.
Відразу ставте все подушки на колінвал але не затягуйте, наживите болти. Тепер починайте затягувати по одній подушці, завжди починаю з третьої, затягли проврете на скутість клонували, перейдіть його ключем як показано на фото нижче. І так після кожної затягнутою подушки пробуйте прокрутити коленвал. Затягувати подушки треба добре але не перестаратися так як можна зламати болти. Детальніше по коленвалу можна прочитати в статті Ремонт колінчастого вала (коленвала).
Фото. Затягування подушок клонували.
Фото. Правильна установка поршня в блок, стрілкою показаний замок вкладиша на шатуне.
Перед установкою поршня в циліндр обов'язково поршневі кільця змащуйте маслом і не забудьте змастити маслом вкладиші шатуна.
Фото. Установка поршня в циліндр за допомогою саморобної обхваткі якої обхоплюю по одному кільцю, вставив маслосьемние легким ударом руки вставляю наступне.
Поршні з шатунами стоять на місці, ставимо задню кришку але не забудьте замінити старий сальник новим, під цю кришку прокладку не ставлю, мажу герметиком.
Фото. Задня кришка двигуна ВАЗ 2108.
Перед установкою маховика набийте за заводською мітці зубилом чіткішу канавку, так як заводська мітка дуже тонка і її буває важко знайти на маховику коли він стоїть в двигуні.
Фото. Мітка на маховику двигуна ВАЗ 21083
Правильно маховик ставитися так, підведіть четвертий поршень в самий верх як показано на фото, мітка повинна бути верху.
Фото. Правильно поставлений маховик на двигуні ВАЗ 21083
Обов'язково намастіть різьблення болтів герметикам при закручуванні маховика, так як в коленвале різьблення наскрізні не схибити герметикам болт може пропускати масло в диск зчеплення.
Фото. Промазаний болт герметикам при закручуванні маховика.
Щоб легко і сильно затягнути маховик, можна скористатися способом показаним нижче на фото. Трубою блокуйте шатун, а голівкою затягуйте болти.
Фото. Затягування маховика.
Після установки маховика потрібно правильно поставити диск зчеплення, якщо його поставити навпаки то не працюватиме зчеплення. На фото нижче бачите диск зчепленнями кошик, стрілкою показана виступає шайба диска зчеплення, вона повинна увійти в корзину. Як на фото показано так і треба ставити, як оправлення центрування диска зчеплення ідеально підходить первинний вал з коробки класики.
Фото. Правильна установка диска зчеплення.
Фото. Закручена кошик з центрувальні валом, після цього вал витягують, вал дає точну центрування диска зчеплення, без центрувальними вала дуже важко правильно відцентрувати диск зчеплення. А це може не давати одягнути двигун на коробку, так як вал коробки буде впиратися в диск зчеплення.
Фото. Вал в диску зчеплення.
Тепер можна ставити передню кришку (маслонасосів) не забудьте змінити сальник новим, потрапте маслонасосом на проточку клонували. Під цю кришку прокладку не ставлю, користуюся герметикам. Поставте шпонку і шестерню приводу ременя ГРМ. Прикрутите передній шків коленвала.
Фото. Затягування переднього шківа коленвала.
Перед установкою маслоприемника обов'язково змастити кінчик трубки герметикам, а також для запобігання підсмоктування повітря в маслонасосів, якщо цього не зробити, то стара гумова прокладка буде труїти повітря це призведе до поганого тиску масла.
Фото. Установка маслоприемника на двигун ВАЗ 21083
Тепер можна прикрутити датчик масла і піддон.
Фото. Двигун перед установкою піддона.
Залишилося прикрутити помпу, але щоб не помилитися як правильно її поставити можна орієнтуватися по отвору в помпі, воно повинно дивитися вниз двигуна, на фото показано цей отвір.
Фото. Помпа двигуна ВАЗ 21083.
Фото. Двигун ВАЗ 21083 з встановленої помпою.
Так як двигун знімав без головки значить і ставити буду без головки через низ, але для зручності установки можна зрізати як показано на фото нижче шматок бляхи з отвору пильовика коробки швидкостей.
Установка двигуна ВАЗ 21083
Фото. Пильник коробки ВАЗ 21083
Відразу можна змастити вижимний підшипник маслом, бажано трансмісійним або змішаним з литолом, його можна втиснути шприцом через щілину показану на фото нижче.
Фото. Вижимний підшипник двигуна ВАЗ 21083.
Ставимо двигун так як і знімали через низ без головки, це можна легко зробити в домашніх умовах удвох. Для цього пропустіть під двигун ремінь або мотузку, покладіть товсту ганчірку на передок машини і за допомогою труби чи ломика можна не напружуючись натягнути движок на коробку, як показано на фото нижче. Наживите коробку болтами підійміть двигун, прикрутіть подушку, двигун поставлений залишається поставити голівку.
Фото. Установка двигуна ВАЗ 21083 через низ.
Як зібрати двигун ВАЗ 21083. Відео
Горобинський С.В.
