При появі несправностей ремонт ВАЗ 21099 інжектор особливих проблем не викличе, адже його пристрій керування двигуном найпростіше, і якщо в ньому розібратися, то труднощів у виявленні проблем і їх усунення не буде. Для деяких водіїв, які звикли їздити на старих карбюраторних автомобілях, інжекторна система уприскування може здатися чимось дуже складним, в якому під силу розібратися тільки фахівцям. Але це далеко не так, система вкрай проста і зрозуміла.
Ремонт ВАЗ 21099 інжектор, в більшості випадків, можна проводити в гаражних умовах, як і ремонт будь-яких інших автомобілів марки ВАЗ. Відмінність карбюраторної від інжекторної дев'ятки лише в тому, що замість карбюратора використовується електронний блок управління (ЕБУ), кілька датчиків, які дають сигнали блоку і форсунки, на які дає сигнал ЕБУ і контролює те, коли і скільки потрібно подати бензину в камеру згоряння. Також в системі харчування інжектора присутній ресивер, паливна рампа і електричний бензонасос. Розглянемо найпоширеніші проблеми інжекторного вприскування на ВАЗі і способи їх усунення.
Датчики і їх функції
В управлінні двигуном автомобіля ВАЗ бере участь кілька датчиків, які повинні бути справні, інакше будуть проблеми зі стабільною роботою мотора. Датчики, які використовуються АвтоВАЗом досить прості, в порівнянні з Іномарочний, тому досить надійні, якщо вони оригінальні. Поняття того, що і як працює, помітно спрощує пошук і рішення проблем. На 99-й встановлені такі датчики:
- Датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Цей датчик встановлюється відразу за корпусом повітряного фільтра, і його завдання рахувати кількість що надходить в ресивер повітря. Виходячи з отриманої кількості повітря, ЕБУ розраховує кількість палива, яке необхідно подати в камеру згоряння для підтримки правильної пропорції бензин / повітря;
- Датчик коленвала (ДК). Розміщується внизу блоку двигуна, біля шківа коленвала. Його завдання зчитувати положення коленвала, щоб ЕБУ знав, коли поршні підходять до ВМТ для вприскування палива;
- Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Встановлюється на дросельному вузлі. Його завдання давати ЕБУ інформацію про те, закрита або відкрита і наскільки відкрита дросельна заслінка. Виходячи з отриманих даних, контролер вираховує потрібну кількість палива;
- Регулятор холостого ходу (РХХ). Датчик розміщений на дросельному вузлі, в нижній частині. Він створений для того, щоб підтримувати холості оберти і робити їх підвищеними в разі прогріву;
- Датчик детонації (ДД). Розміщується на блоці двигуна, трохи нижче свічкових колодязів. При появі детонації в моторі цей датчик спрацьовує і ЕБУ коригує кути запалювання, щоб не нашкодити двигуну;
- Датчик кисню (ДК). Датчик встановлений у вихлопній трубі, в «штанях». Він стежить за кількістю кисню у вихлопі і дає дані про якість суміші, якщо вона багата чи бідна, ЕБУ коригує її до нормального співвідношення саме за показаннями ДК.
